듀얼클러치가 의외로 장거리 운행에 적합하죠. 연비좋고 회사는 다르지만 10만마다 오일갈고 DCT 22만 현재 고장없이 잘타고 있네요 ㅎㅎ
@user-mi6iw1ku8o5 ай бұрын
맞아요. 고속도로올라가면 변속도 빠르고 연비도잘나오고 이만한게없죠
@tlqnfp5 ай бұрын
의외가 아니라 장거리만 타야함... 시내바리로 타면 플라이휠이랑 클러치 금방 박살남...
@user-js4to2um8f5 ай бұрын
쉽게하자면 DCT 는 수동변속차량 타고 다니면서 도가니가 멀쩡한 곳 아니면 피하는게 낫죠...
@user-ge3xn9tn4w5 ай бұрын
의외가 아니라 그냥 그거 원툴아니었나?
@user-js4to2um8f5 ай бұрын
@user-vx1dl5zj4p 수동변속기를 자동화 하면서 클러치를 두개로 나누고 각각 홀수단과 짝수단을 담당 하면서 빠른 변속속도를 구현 하고 수동변속기특유의 직결감과 연비를 챙길수 있음 근데 여기서 문제가 생김 수동변속기를 자동화 했다고 했잖음? 그럼 장단점도 수동변속기와 유사함 단점으로 이 직결감을 오히려 불쾌감으로 느끼는 경우도 있고 수동변속기처럼 클러치 라는 소모품이 생김 거기다 가다서다 반복 하면 수동변속 차량 운전자가 도가니 나가는것 처럼 클러치에 부담생기고 그나마 사람시 직접 클러치를 조작 하는거에 반해 DCT 는 오직 로직에 따라 작동하기에 TCU 가 멍청해져서 꿀렁임을 유발할수 있음 뭐...수동변속 차량 타고 다니고 있는 나로서도 가다서다 하면 시프트 미스 내는데 오직 로직에 작동하는 DCT는 오죽 할까...
@user-re1is4fd4p5 ай бұрын
6세대 GTD 40만 타고 있는데 아직도 즐겁습니다.
@v8_tofu5 ай бұрын
10년 45만된 차 시트가 정말 깨끗하네요ㅎㅎ 차주님이 차를 얼마나 관리잘하면서 타셨는지 보이네용
@sentinel13085 ай бұрын
20만타고 처분했는데 정말 명차였어요
@GNG455 ай бұрын
45만킬로면 막상 내가 구매하면 바로 고장나기 시작하는 마법이 발생할수 있어요. 사람으로 치면 건강한 80살인데 내일은 무슨 일이 벌어질지 모르는 것처럼 말이죠.
@1989CDH5 ай бұрын
다른건 몰라도 골프 착좌감 시트 포지션은 진짜 좋습니다. 183 팔다리 긴편인 저는 수동 핸들 틸팅도 그렇고 시트 허벅지 무릎 뒤까지 받쳐주는것도 그렇고요. 브랜드 이미지가 그전에비해 문제 생겨서 그런걸 ㅠㅠ
@junechae36695 ай бұрын
차주 분이 거의 저랑 비슷한 테크네요 저도 16년식 골프 2.0 디젤 타다가 이번에 소렌토 하브 뽑았는데...저도 별 잔고장 없이 잘 타고 있습니다. 아이 때문에 큰 차가 필요해서 차를 바꾸긴 하지만 그것만 아니였으면 저도 계속 탔을거에요. 그만큼 만족도가 높았네요
@user-uw5kq5dr8h5 ай бұрын
5:55 40배인가요 40% 더 나왔다는 건가용
@user-777-098 күн бұрын
5세대 23만 타고있습니다 벨트 부식으로 ~ 끊어져서 엔진가스켓 워터펌 등 180 주고 고치고 있는중입니다 폐차를 못하겠어요. 재미나고 코너링 감기는맛 가속도 너무 매력적이라 고쳐서탈려구요 전엔 중형차 타고하다 사업이 망해 급하게 구해서 중고로. ㅜ 탄차인데. 정말 매력적 입니다 지티아이 ❤ 최고
@CircleOfCountryman5 ай бұрын
오너님이 본인의 주행환경에 유리한 파워트레인이 무엇인지 잘 아시는 분 같네여~~ 저도 고속주행이 대부분이라 4년에 18만 타고 있는데 아직까진 디젤이 최고입니다.
골프7세대 프리미엄 24.7만 운행중입니다. 고속9:시내1 비율로타고 다니는데 진짜 너무너무차 멀쩡합니다. 영상속 말씀처럼 너무정확하게 막 때려밟아도 연비16나오고 슬렁슬렁 연비운전하면 24-25나옵니다. 가장아쉬운점은 15년식인데 기본 크루즈컨트롤 하나없다눈거 빼곤 기본기가 너무나도 훌륭합니다.
@worldusa54524 ай бұрын
고속주행 위주니 문제가 거의없는거임
@user-Koszone394 ай бұрын
@@worldusa5452 넵 그래서 제가 고속9라고 적은거임. 시내주행위주면 플라이힐 간다생각하고 타야되고 추천은 딱히안함. 고속위주로는 대만족~ 딱히 깎아내리실려고 하지않아도됩니다 장단점 명확히 잘알고타는중이니
@user-ru6of4ws8i5 ай бұрын
골프 20만 넘게 타다가 수리비 너무 크게 나와서 모와롱 왔는데 넘흐 좋와용. ^^❤
@user-Koszone395 ай бұрын
전 두대다 번갈아가며 운행중인데도 각자매력이있어서 재밋네요 ㅎㅎ
@user-dq7kj1bu1j5 ай бұрын
다른건 모르겠는데 Dsg 45만은 레전드네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@정.병수5 ай бұрын
반클러치 상황을 극단적으로 줄였나봐요
@CrayonPop25 ай бұрын
@@정.병수디젤이 휘발유에 비해 폭발하는 힘이 더 쎄기 때문에 애초에 휘발유 차량에 비해 엔진부품내구성이 더 뛰어남 실제로도 디젤엔진 제대로 수리하려고 부품가격을 보면 디젤엔진부품이 더 비싸고 좋음 그니깐 관리만 잘해주면 디젤엔진들은 대부분 기본 50만km는 찍음 대표적으로 고속도로 위주로 주행하고 관리 철저하게 하는 화물트럭들이 50만 70만을 찍는 이유가 다 있음
@정.병수5 ай бұрын
@@CrayonPop2 저 윗 댓글은 미션 이야기 중이에욥. 엔진은 오일만 잘 관리해주면 50만은 무리없이 타죠 폭스바겐 dsg미션이 흔히 말하는 dct미션인데 시내주행으로 10만 타면 클러치가 못버티고 다 갈립니다.
전 10만 앞두고 있습니다. ㅎㅎ 이제 길들이기 끝난거 같아요.! 너무 재미있는 차입니다 ㅎㅎ
@bacteria_light5 ай бұрын
르노클리오 20-30분 고속도로 출퇴근하는데 연비랑 너무 만족합니다...사실 처음엔 귀가 먹먹했지만 적응하니까 탈만합니다 ㅋㅋ
@WK45985 ай бұрын
와 대단하네,,, 아마 고속 위주라서 잘 버틴 것 같아요 ㅠㅠ 저는 CC 2015 12월 식 EA288 엔진이 얹혀진 모델을 최근까지 탔었는데 시내 주행을 많이 했거든요... 그러다보니 한 16만 때부터 엔진오일을 1500km마다 1L씩 먹고, 18만때는 DPF가 고장나고, 현재 20만 정도인데 EGR1, 2 다 나가서 정차 후 출발하는데 시동이 꺼지더라고요 ㅠㅠㅠㅠ (밋션은 아직 괜찮지만 만간 플라이휠 나갈 거 예상중) 물론 20만 까지 버텨준 게 고맙지만 45만인 골프 보면서 역시 고속을 다녔으면 더 오래 탈 수 있지 않았나 싶었습니다 ㅎㅎ ea288 좋은 엔진이었죠 운전도 재미있었고, 캠축도 갈기 편하게 되어있고, 소음도 적고, 효율도 좋았어서 한 달 전에 하이브리드로 차를 바꿨지만 가끔 디젤차가 그리울 때가 있어요!
@Ggksj5 ай бұрын
색까지 똑같은 차 주로 자유로만 운행하는데 20만가까이 소모품만 교체하고 잘타고 있네오
@user-ik7ev6wb8t5 ай бұрын
골프를 타고 운전하는재미가 이런거구나를 알게됨 7세대명차임
@kor_kwon5 ай бұрын
크루즈 카페에 디젤60만도 있습니다. 디젤은 장거리 타야 고장 없는듯 합니다.
@ddong10125 ай бұрын
골프 7세대 같은모델 3년 정도 몰았는데 흡기크리닝이 필요가없는 차입니다. 흡기메니폴드에 카본이 쌓이지않는 구조입니다. 당시 브레이크패드랑 미션마운트만 갈고 오일만갈고 탔던 좋은추억 ㅠ
@jeonkyong47025 ай бұрын
미션은 괜찮나요ㅜ
@user-uu5es2sl4d5 ай бұрын
@@jeonkyong4702 미션수리비가 차값보다도 훨씬더 비쌈
@jeonkyong47025 ай бұрын
@@user-uu5es2sl4d 쉣 118d로갑니다ㅠ
@user-Koszone395 ай бұрын
@@user-uu5es2sl4d에휴... ㅉ
@user-wf6md5vv8d5 ай бұрын
12만 타고 쳐분했는데 고장이 전혀 없었습니다ㅎㅎ
@Aladar-lc8rb5 ай бұрын
5세대 골프 2.0 TDI 탔었는데 13만에 폐차했습니다. 고치면 더 탈수는 있었지만 수리비가 차값보다 더 나와서 보내줬습니다.(타이어 4짝 + 제너레이터 교환) 엔진 미션은 트러블 없이 멀쩡하게 잘 탔습니다. 연비는 대강 16 정도 나왔고 차도 잘 나갔지만 코너링이 좋습니다. 일부러 산길 와인딩 하러 다녔는데 너무 신날 정도로 엉덩이가 잘 쫓아옵니다. 괜히 서민들의 포르쉐가 아니었음. ㅋㅋㅋ
@user-ob2ux8to8r5 ай бұрын
진짜 골프 2.0 TDI는 근본이지 진짜 그저 갓
@user-up6ct9sy1c5 ай бұрын
진심 13년식 파사트 타는데 흡기 걱정되서 흡기 크리닝 하는 정비소 찾아가면 경고등 뜨면 오라고 함... 고속에서 연비 20 나오고 골프백 트렁크에 네개 들어가고 뒷자리 넓고.. 이사이즈의 차가 이게 말이 되나 ㅋㅋㅋ
@malt_king5 ай бұрын
편집자님 ! 영상화질 제 취향이네요. 카메라 기종이랑 렌즈 좀 알려주세요~
@seangn75 ай бұрын
성로대표님 지금타시는 차량의 엔진은 흡기크리닝이 필요하지않게 설계되어있습니당😂
@user-bw3gg2lw8nКүн бұрын
ㅎㅎ 곧 30만인데 장거리 위주라 상태가 좋은거 같긴해요
@user-vh1kf4ev3r5 ай бұрын
차량 메인터넌스에 따라서 차량 컨디션이 천차만별이죠. 해당 골프차량은 차주의 꾸준한 관리가 있었기에 현재와 가능할듯.
@user-sr6od9rv6x5 ай бұрын
골프는 사랑입니다
@user-bz1du4eu8p5 ай бұрын
bmw의 화재는 사실 설계결함이죠. 흡기매니폴드설계불량으로 가뜩이나 플라스틱인 매니폴드에 작은 egr쿨러사이즈 가까운거리..
@@330i_msportshadow 자 이해 하기 쉽게 설명 해봐요. 포터2 사륜 항시 사륜이 아니란 말입니다.
@baribari94775 ай бұрын
고속도로 한달에 한두번정도 올리는 09년식 쏘렌토R 디젤 고장없이 44만km 타고있습니다. 3달전에 자동차 검사도 통과했구요. 기본적인 소모품 관리만 잘해주면 국산이든 외제차든 많이 탈 수 있는 차는 많은 것 같아요. 주변 차들이 하나둘씩 퍼지는 것 보면 뽑기운이 좋았을 지도 모르겠네요...
@user-zs6pz8kd8h5 ай бұрын
와 윤성로 그간 노력많이했구나 디젤게이트요약 미쳤네
@god2005905 ай бұрын
저 골프 7세대 gtd 오너인데 자타공인 병적관리한 제 차량 협찬 하고싶습니다ㅎㅎ
@user-qf4cl5nu4e4 ай бұрын
와 제차도 15년식 18만인데 저분은 진짜 관리 잘하셨네요 ㄷㄷ
@no.90075 ай бұрын
이곳 댓글만 봐도 DSG에 얼마나 편견이 많은지 알 수 있는ㅋㅋ
@revelykor85175 ай бұрын
F20도 같이 비교하면서 리뷰해주시면 좋을것같아용😂
@user-vw7ot6gc3i5 ай бұрын
잦은 고속 장거리 주행으로 인해 엔진과 미션등이 잘 연마가 된걸로 보입키다. 적어도 한달에 한 두번은 최소 300km 이상 장거리를 평균 시속 70km 이상으로 달려주면 차를 더 오래오래 새 컨디션으로 탈 수 있다고 생각합니다.
@user-bi4mk9ut1d5 ай бұрын
폭바 디젤은 타본사람만 알죠. 기본기 좋고 내구성 좋타는 것을요.
@user-tc3bm1ui5o3 ай бұрын
저희 교수님 티구안 디젤 타시는데 68만 넘었습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잡소리 빼고는 진짜 차 잘나가요 i30 1세대 디젤 30만 넘게 타니 오일 소모 생기던데 독일은 독일제구나 싶네여
@user-tc3bm1ui5o2 ай бұрын
@@user-yr6tc6zy1b 미션은 플라이휠 교환 하실 때 한번 오버홀 한걸로 알고 있습니다!
@KoreanAir0015 ай бұрын
egr, scr같은거 없을때나 디젤 탈만했지 지금은 그거 붙어서 생기는 추가적인 비용부담 생각하면 딱히된거 같음
@namurati5 ай бұрын
GTI 리뷰 해주세요오
@Parangme5 ай бұрын
예전에 워너비 차중에 하나였죠. 골프... 차가 많이 팔리진 않았는데. 밴츠 B클래스도 한번 리뷰해주세요. :)
@kenta98545 ай бұрын
어차피 모아놨다가 재생시 한방에 터트리는 거라 어느 엔진이든 디젤은 눈 가리고 아웅하는 격 입니다.
@kph6655 ай бұрын
역시 디젤은 장거리 항속주행이 답이다
@user-od2xi2jn1g5 ай бұрын
국산 디젤은 뽑기운인지 10만km 전에 미션 통교환 했습니다 7단 DCTㅠㅠ다행히 무상교환 받았습니다 혹시 수입 디젤 DCT는 수리비 ㅎㄷㄷ 하나요?....
@jjs42225 ай бұрын
폭바협력점이용시 플라이휠 70~ 클러치130~보시면됩니다.
@user-yc5es1dg2s5 ай бұрын
7세대 골프 gti 5만짜리 중고로사서 맵핑하고 진짜 잼나게탔음. 냉각수랑 DSG미션 플라이휠이 고질병이긴한데 중고로 업어와서 즐기기엔 이만한차도없음. 10만쯤에 되팔았지만 계속생각나는차. 추후에 관리잘된 골프 세컨카로 사고싶음
@tlsgmldhkd5 ай бұрын
슴식이 차주로서 저 하체 매우 부럽습니다.. ㅠㅠ
@user_user43215 ай бұрын
옵션 개구린 골프7차주(풀옵인데 핸따가 엄써요) 는 슴식이로 갈아타고 싶어요... 각각 매력과 장단이 있는것 같습니다
@Mark_kim12455 ай бұрын
소프트웨어로 치팅해서 검사통과한게 생각해보니 대박이네 디젤은 진짜 연비는 좋음
@kohujii5 ай бұрын
6세대 gtd 12만 타고 7세대 gti 13만 타는 중 gtd는 번호판 호박등만 갈았고 gti는 최근에 워터펌프 교체 땡~
@user-bh3bg9xt6l5 ай бұрын
gti 연비 평균 얼마 나오는지요??
@kohujii5 ай бұрын
@@user-bh3bg9xt6l 고속도로 정속 14~15 재밌게 타면 7~8 나옵니다. 트랙 타면 3~4 밟는 만큼 먹어요.
@paullee43215 ай бұрын
마지막 내연기관으로 한 대 고르라면 어떤게 좋을까요 1. 골프 8세대 gti 곧 있을 페이스리프트 버전 2. 320i msp(혹은 투어링) 곧 있을 2번째 lci
@supremekorea5 ай бұрын
투어링 이번에 구매했는데 개추
@user-zt4vn3cn3o5 ай бұрын
비엠 4기통 가솔린은 사는거 아닙니다
@user-gb4fd7pk3w5 ай бұрын
취향차
@tomylee575 ай бұрын
펀카는 gti
@nknft8l58l95 ай бұрын
@@user-zt4vn3cn3o 혹시 이유를 여쭤봐도 될까요
@tl89865 ай бұрын
오르막길 많고 정체구간 많은곳 출퇴근용으로 샀다간 아반떼값 순삭
@CrayonPop25 ай бұрын
그럴땐 두달마다 고속도로에서 2시간 이상 운행하세요 디젤 엔진의 고장원인중 가장 많은게 엔진내부 찌꺼기때문인데 찌꺼기라는게 경유가 덜탄겁니다 바꿔 말하면 엔진의 온도를 높여서 덜탄 찌꺼기를 태우면 되는겁니다