Motor Mafia // 2.0 TDI Sechskant Ölpumpe // Motorschaden A3 8P

[@hugoboss8786]

Wann kommt der 2 Teil?

[@brentlowert2839]

Es handelt sich in der Regel um die 2.0 TDI-Motoren mit der Motorkennung BRT. Das Sharan/Galaxy/Alhambra-Forum hat ganze Litaneien drüber. Meinen Sharan Baujahr 2008 mit 140PS hätte bei ca. 180.000km den typischen Ausfall der Ölpumpe mit dem Ergebnis erst Turbo im Einer und später dann kapitaler Motorschaden.

[@drug2]

Es sind nahezu alle VAG Motoren betroffen. Nicht nur der BRT Motor. AUDI und VW Gleichermaßen. A4B8 CGLC Bj2012 Faceliftmodell zb reibt sich auch immer noch rund obwohl angeblich eine verbesserte Version verbaut wurde.

[@robertbarthel2403]

Wurde nicht ab 2012 ein geänderter 6 Kant verbaut ? Ich frag nur weil ich auch einen CFFB hab aber aus 2012 und bei den Bildern bekomme ich Bauchschmerzen.

[@Starflyer1609]

Ich schließe mich der Frage an, cffb 02/2020 mit 162.000km runter

[@FelixBISCHOFF-f6o]

ich habe den CGLC 2.0 TDI Bj 2015 mit 177PS - haben die Motoren auch noch das Problem. Ich hatte jetzt schon 3 mal Probleme mit dem Öldruck ...

[@realnightking2247]

Wann kommt Teil 2?

[@zyankali2357]

Wild Motoren bietet einen Umbausatz sowie viele andere . Auf Öl pumpe und kette ohne das Modul läuft der Motor genauso ruhig .wenn bis dahin nicht die kW gebrochen ist .

[@holgerrussel]

???

[@zyankali2357]

@@holgerrussel umbauen und 6kant weg und gut

[@holgerrussel]

@@zyankali2357 Ist mir schon klar. Habe Kettenantrieb seit 2 Jahren im Passat, dein Satz liest sich nur etwas missverständlich.

[@heroeeees]

Ist VW Touran 2.0tdi 170ps 2008 Pupme düse oder CR motor? Morgen hab öllwechsel termin, soll ich den Sechskantwelle tauschen lassen?

[@florianernst5644]

Hat das Problem auch noch der 2.0 TDI mit 170 PS und Commonrail System, sprich der ab 2008?

[@heroeeees]

Ist CR ab 2010? Oder früher? Ich fahr 2008 Touran mi 170ps DSG. Ist die Sechskantwelle bei mir (pumpe düse) auch oder nur bei CR

[@kostjal3968]

@@heroeeees ist die gleiche ölpumpe.

[@cunningeagle1]

Das ist doch eigentlich ein Wirtschaftlicher Totalschaden oder nicht? Die kosten fürs reparieren mit den Arbeitsstunden das rentiert sich doch bei einem 10 Jahre alten Auto nicht mehr?

[@maxmuster164]

Da bleibt nur zu Sagen bei Ebay beispielsweise gibt es überarbeitete AGW Module mit 100mm Stift statt den serienmäßigen 77mm diese haben dann auch gehärtete Aufnahmebuchsen.Kostet ca 400€ Durch die größere Fläche der Kraftübertragung passiert dann garnichts mehr :) (Audi A4 B7 2.0 TDI (MKB:BPW)288tsd auf der Uhr. Wenn ihr mal einen Fall da habt wäre auch ein Video zu den PD Haltern interessant die dafür Sorgen das die PD Elemente sich einseitig in den Zylinderkopf einarbeiten.

[@derkeiler2573]

Meiner hat nun 370000 auf der Uhr und anscheinend wurde der noch nie gewechselt. Hab den mit 109k gekauft (BLB Motor 2004)

[@tommy-dg5gf]

Das so genannte 6 - Kant ist in den 2.0 Motoren ein altbekanntes Problem... Unsereiner Tauscht den Stift einmal aller 30tkm aus. Das Ölpumpenmodul tausch ich immer mit dem Zahnriemen aus... VG Thomas.

[@MotorMafia]

tommy 1980 auch ein toller Ansatz!👍 so entgehst du auf jeden Fall im Großen und Ganzen dem Risiko ☺️

[@donshq1607]

tommy 1980 Kannst du genau sagen wie die Teile heißen die du austauschst?

[@rraa9540]

@@MotorMafia hat die gleische probleme vw 2.0 tdi 170 ps motoren ?

[@thomaskeller7570]

Die Ölwanne war aber auch nicht zum ersten mal runter, wenn ich das so sehe mit den Dichtung s resten

[@MotorMafia]

Thomas Keller absolut richtig 👍 nur leider gibt es keine nachvollziehbare Dokumentation zu dem Fahrzeug. An der Ölpumpe scheint auch schon mal jmd dran gewesen zu sein 👆

[@sprinter1313]

Ist die rote klebe pampe an der Ölwanne original so?

[@stephanbraeunlich86]

Kenne nur schwarz ... Wobei PD hatte auch weisse

[@mstart19]

Tolles Themenvideo!! Meine Frage dazu; ICh kaufte mir gestern einen 2009er 2,0 tdi 190 tkm Von 100 Fahrzeugen kommen wieviele zu diesem Olpumpenschaden bzw auf was kommt es an. LG

[@DD-gm3fo]

Moin also das Problem ist nicht sehr häufig Der Motor ist ist sehr oft verbaut und je mehr es gibt desto mehr Probleme gibt es aber In Relation ist das Problem eher selten aber trotzdem lohnt es sich danach zu schauen

[@Absolutbutter]

Ich habe bis jetzt bei meinem A4 mit bpw Motor (2.0 140ps gechippt auf 180ps) alle 100000km den Sechskant gewechselt. Dann hat man nach meiner Meinung keine Probleme mit dem Motor. Bis auf 2 gerissene Krümmer (eine Krankheit) seit 250000km keine Probleme mit dem Auto. Alle 10000km kompletten Service und gut.

[@SAXloungeEF]

@@Absolutbutter WER macht mir das??? Ich suche seit Monaten😥😥😥

[@Absolutbutter]

@@SAXloungeEF Hallo Ekkehard,was meinst du? Das Ölpumpenmodul?

[@SAXloungeEF]

@@Absolutbutter je nachdem halt: erst den aktuellen Zustand checken und dann entweder den Sechskant tauschen oder eben das gesamte Ausgleichwellenmodul

[@horstschlemmer6672]

wie teuer wäre das bei euch, für einen passat 3c2 bj06 2.0 tdi

[@diracelektrotechnik316]

Hallo ! interessanter Fehler! Hätte eine Frage an den Experten: ich habe bei meinem A3 1.9 TDI unter anderem Ölpumpe und Turbolader erneuert. Jetzt möchte ich den Ölkreislauf testen, indem ich den Motor ohne Sprit, Zündung und ohne Kompression (Glühkerzen rausgeschraubt) , also nur mit dem Anlasser drehen lasse. Im Ölfiltergehäuse kommt nach minuten-langem Orgeln immer noch kein Öl an. Ist das normal, dass der Anlasser so wenig Öldruck erzeugt, dass der Kreislauf nicht läuft?

[@alexanderboehm2700]

Hatte ich auch das Problem hat um die 4k gekostet, zum Glück hat sich nur der Turbo verabschiedet. Den 6 Kant hat mein Kollege selber an der Werkbank erstellt hält seit 5 Jahren immer noch, dennoch ärgerlich was so ein kleines Bauteil für einen Schaden anrichten kann.

[@faruk5836]

hey verkauft dein kollege auch diesen sechskant der besser hält?

[@stanislavb9583]

Habe einen 2.0tdi bkd und die haben das nicht

[@K700-x9e]

Das Problem hat nicht nur VW das haben genug andere Hersteller auch. Die Chinesen und Japaner sind davon nicht ausgeschlossen. Bei VW brüllen die Laute halt lauter.

[@stefangeiendorfer8664]

Servus Krass das der so lange lief wenn der die ganze Lager Schale gefressen hat

[@mercedesvolvo1231]

Ich habe einen Audi A6 C7 2.0 TDI mit 177 PS. Ist der Sechskant hier auch eine Krankheit? Danke

[@Driver879]

Ja definitiv

[@RD-vq1xg]

Nur den Sechskant erneuern reicht nicht da der Sechskant in der Welle nur 13mm lang ist und nicht gehärtet ist und kein Sechskant mehr so richtig Sechskant ist! Wir reparieren die Welle indem eine 12mm Präzisionsgespindelte Bohrung (absoluter Rundlauf und keine riesen Bohrung)eingebracht wird und dafür wird eine gehärtete Hülse mit gehärteten Sechskant jetzt in 42mm lang (das Sechskant) entsprechend auf Pressmaß geschliffen und eingeschrumpft wird. Der absolute Rundlauf garantiert das der Stift nicht würgt und die Pumpe zerstört. Für Wild Kunden sollten wir schon nacharbeiten/nachbessern das geeiere. Alle Flächen werden geschliffen wobei der erste Arbeitsschritt ist den vorderen AußenØ mittels der originalen Zentrierung zu schleifen um von diesem Maß her den Rundlauf herzustellen (Original nicht geschliffen). Neuer Stift, auf Wunsch auch mit Titannitridbeschichtung. Sieht dann so aus: www.imagebanana.com/s/1704/CtXU5llq.html www.imagebanana.com/s/1704/I1DAqm5d.html www.imagebanana.com/s/1704/Z6xwufOv.html PS.: 70 km von Euch entfernt in Sachsen.

[@pascalgalk3592]

Das würde mich auch interessieren.

[@sanjamiller1322]

Hatte einen a4 b7 2.0tdi aus 2006 ohne probleme 240.000km gefahren.

[@MotorMafia]

Sanja Miller freut uns zu hören 👍 man muss auch immer die Menge von den Motoren zu den tatsächlichen Schäden ins Verhältnis setzen☺️

[@sanjamiller1322]

Ja das stimmt.

[@elias7889]

Lohnt sich ein verstärkter Sechskant?

[@maxmuster164]

Nein da die Buchsen durch das Spiel ebenso verschleissen.

[@deltabravo58]

kenne ich. hat uns 6.000 gekostet bei audi

[@mr.wasgehtsiedasan4148]

Da wird mal ein anderer Motor reingekommen sein, weil der A3 diesen Sechskant ab Werk nicht hat.

[@maxmuster164]

Alle 2.0TDI´s Pumpe Düse und auch ein paar der ersten CR´s haben den Sechskantantrieb.

[@mikehaller1684]

Schade, interessantes Thema, schönes Beispiel Material, netter Moderator....und dann schlecht focussierende Kamera + nerviger Kameramann welcher Bewegungsfaul zu sein scheint...zb. keine Detailaufnahmen?... schaut mal bei RedHead vorbei, so geht's! Beim nächsten Mal vielleicht. ? Abo bleibt trotzdem da🤷‍♂️

[@mr.gibson430]

Hatte auch das Problem habe aber Gott sei dank den Burschen sofort bei der Meldung ausgemacht und unheimliches Glück gehabt aber den 6 kant hatte es auch rund genudelt habe dann das Oilpumpen Modul bei der Firma Wild Motorentechnik überarbeiten lassen und das funktioniert dann super es wird ein abgesetzter sechskant eingearbeitet somit viel haltbarer als dieser 7mm sechskant

[@faruk5836]

hey wo kann man sich diesen abgesetzten sechskant kaufen?

[@mr.gibson430]

@@faruk5836 als erstens mal heißt es Guten Tag Oder so aber Hey so kannst du nach deinem Hund rufen . Das sind die Niedersten Umgangsformen aber mich wundert hier nichts mehr . Und lesen bildet ungemein lies meinen Text dort steht es doch geschrieben.

[@Colgato]

@@mr.gibson430 Was ist denn mit dir nicht in Ordnung 😂😂😂

[@mr.gibson430]

@@Colgato und bei dir

[@kendichasan4990]

​@@mr.gibson430Heeeeeej🤣🤣

[@mathis9129]

Mein Vater hatte in seinem Leben 3 Passats. Einen B5 und 2 B6er. Der B5 lief super, aber die B6 machten nur Probleme. Der Eine hatte auch das Sechskant-Problem und erlitt einen Motorschaden, der andere B6 erlitt aufgrund eines Produktionsfehlers, bei dem mein Vater der VAG Werkstatt sogar sagte er vermutet es könnte ein Fehler am Block sein, einen kapitalen Motorschaden. Nach 3 Passats von denen nur 1 mit dem ersten Motor überlebte, stieg er auf Daimler um und hat seit dem nur minimalste Probleme, trotz einer Laufleistung von 300.000km +. Übrigens die B6er hatten beide erst um die 140.000km.

[@K700-x9e]

Dann hat dein Papi Pech. Passat B6 ist wirklich nicht der beste. Passat 3bg 2l 20v mit über 470000km verkauft. Danach 3bg PD tdi mit über 300000km verschenkt. Jetzt Passat b7 momentan 180000km drauf, fährt noch.

[@MrSuperTolli]

Krass. Ich dachte die 189er sind davon nocht mehr betroffen. Wisst ihr, ob die 288er das auch noch haben?

[@cunningeagle1]

La la la will das nicht hören, fahre auch 288^^, hatte aber den gleichen gedanken

[@donautalRV]

Nein nein. Die haben schon ein anderes Ölpumpenmodul

[@argecy7315]

ei gugge da, ein VAG..

[@Absolutbutter]

Bei meinem BPW kurz vor knapp ein verstärktes AGWM vom Motorbauer eingebaut. Es fährt bei den Motoren sonst immer die Angst mit.

[@SAXloungeEF]

Das EIGENTLICHE Problem ist doch, dass NIEMAND bereit ist weder den 6 Kant noch das ganze Modul aus zutauschen 😥😥😥

[@SAXloungeEF]

Was bringt mir nun das Herzchen ??? Davon wird mein Problem nicht gelöst 😥😥😥

[@drug2]

Hä? eder einigermaßen gute Werkstatt macht dir das. Das AWM muss aber eher selten getauscht werden. Meistens reicht der 6Kant den du für 8€ bei z.B. AUDI kriegst

[@SAXloungeEF]

@@drug2 ist LEIDER nicht meine Erfahrung. Die weisen alle auf die ungeklärte Garantiefrage beim Schadensfall hin.

[@rsfreak8346]

Wo ist Teil 2 ? TDI Videos wären interessanter, Am besten mal 184ps TDI aber da geht wohl selten einer drauf 😄

[@drug2]

Das frage ich mich hier ständig auf dem Kanal...Wo ist Teil 2? Wo ist die Vorsetzung?....Echt mega Nervig

[@veld9833]

hallo hab ein großes problem mit meinem audi kann mir jemand helfen?

[@MotorMafia]

Hallo, melde dich dazu bitte per Mail [e-mail] oder telefonisch unter 0351/25022080 bei uns. Sicher können wir dir da weiter helfen.

[@SuperCool2121]

2.0tdi Bkd hat die nicht=)

[@waelzi]

Nach dem Dieselskandal die größte Frechheit von VAG!!!

[@ferrari2k]

Muss sowas nicht eigentlich der Hersteller bezahlen? Kann ja nicht angehen...

[@MotorMafia]

ferrari2k du meinst den kompletten Schaden? Warum sollte er? Ist ja auch ein 10 Jahre altes Fahrzeug mit über 100k km gelaufen 🙈

[@ferrari2k]

@@MotorMafia Weil heutzutage 100k km jetzt nicht mehr so ewig viel sind und eine rundgelaufene Stange bedeutet, dass ein zu schwaches Material verwendet wurde. Sprich: Konstruktionsfehler, der erst nach langer Nutzungszeit wirklich zum Tragen kommt. Seh ich irgendwo nicht, warum der Kunde dort den vollen Schaden tragen sollte.

[@Handgranate1000]

Weil der Kunde beim nächsten Auto trotzdem wieder zu VW greift, egal wie viel Murks sie konstruieren. Wo liegt da die Motivation beim Hersteller, den Kunden zufrieden zu stellen, wenn er trotzdem das Geld weiter bringt? 🤔 Aus Werkstattsicht ist VW natürlich top, immer genug zu tun. 🤷‍♂️

[@kingwasi7]

Der VAG Konzern wird dir antworten das sind bedauerliche Einzelfälle. Kenne genug die es schon versucht haben. Wirklich einfach nur ein Frechheit!

[@ferrari2k]

@Clint Northwood Was genau das Problem ist, wenn es grundlegende Konstruktionsmängel gibt.

[@drug2]

Wann kommt Teil 2? Kommt der überhaupt noch? Das ist echt schlimm auf eurem Kanal. Ständig heißt es geht hier und da weiter und dann kommt nix. Genauso wie beim TA Technix Luftfahrwerk für den Audi. Ist einfach nichts mehr erschienen. -.-

[@vaghobbywelt5240]

Der Typ ist zu blöd zum filmen 🤦🏽‍♀️😁

[@FB-je1xb]

@MotorMafia Empfehlt ihr nach 150.000 km den sechskant zu wechselm? Habe gelesen, dass es durch den Wechsel des Sechskants zu eine Rezidivschaden an der Ausgleichswelle II kommen kann und die Aufnahme schneller rund wird, obwohl der Sechskant keinen Schaden nimmt.