Cuanto consumo de aceite es correcto en un motor | medir consumo aceite excesivo 🔧 ¿reparar motor?

[@guillermo9885]

Genial explicación, encantado con tu canal , empece a seguirte por una recomendación que vi en un vídeo del garaje de Jose Manuel H y tenía razón, es un canal muy interesante y se aprende mucho.

Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo y por comentar, @El garaje de Jose Manuel H es un crack y estoy super agradecido con él, porque poca gente se fija en canales pequeños y él entró en este canal un día, empezamos a hablar y me cayó super bien y además va y me recomienda, es la leche... Saludos Guillermo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola Guillermo, no sabes cómo me alegra saber que has descubierto este canal por una recomendación mía. Si me sigues en mi canal, habrás podido comprobar que no suelo hacer este tipo de recomendaciones, no por otra cosa, ni porque no haya muchos canales muy buenos sobre mecánica, que sí que los hay, pero es cierto que hasta ahora, no había descubierto ninguno que me sorprendiese gratamente tanto, por su calidad de contenido, su nivel de detalle, estructuración y conocimientos, tanto teóricos como prácticos. Yo no es que considere que yo tenga muchos talentos, pero sí que creo que tengo talento para saber reconocer y valorar el talento de los demás, en el fondo esa es mi profesión, y a lo que me he dedicado toda mi vida, a la gestión del alto rendimiento deportivo (y en ese mundo, la diferencia entre el éxito y el fracaso la marca fundamentalmente el talento) y MotorParts España es un canal con muchísimo talento. Por otro lado, considero que es un canal que se complementa fenomenal con mi canal. En mi canal, yo no doy clases magistrales teóricas sobre conceptos mecánicos, porque no soy profesional del asunto y sería un atrevimiento irresponsable por mi parte. Yo lo que hago es contar paso a paso cómo he hecho un procedimiento de reparación de una pieza concreta en un modelo de coche o de moto en concreto, normalmente suele ser la primera vez que lo hago e intento mostrar las dificultades con las que me he encontrado en el proceso y los errores que he cometido. Es decir, intento mostrar con imágenes, lo que nos viene a contar al respecto el manual de taller oficial de un vehículo en concreto, y como estoy aprendiendo, lo cuento con las palabras y sensaciones de un aprendiz, porque eso, a determinadas personas les proporciona la cercanía de que si un novato ha sido capaz de hacerlo en su propia casa, pues ellos también pueden ser capaces de hacerlo. Pero los contenidos con los que yo contribuyo, ni mucho menos son suficientes. Es necesario ir poco a poco adquiriendo la base de conocimientos más exhaustivos que nos aporta la ciencia, la experiencia y la profesionalidad. Esa base es fundamental, y yo no he visto un canal que cumpla tan a la perfección con esos requisitos como Motorparts España liderado por Robert, y eso que mira que conozco canales de mecánica de todo tipo y en todo el mundo, tanto en español, como en inglés como en otros idiomas. Estoy continuamente y a diario consultando cosas mecánicas e investigando por internet, sobre todo en KZbin, para intentar resolver los problemas y las averías con los que me voy encontrando en mis múltiples proyectos de reparación de mis coches y motos (nuestra común pasión). Así que me alegra saber que estoy poniendo mi granito de arena en difundir el canal de Robert y su talento, porque todos salimos ganando con ello. De hecho Pierre, uno de los más destacados colaboradores de mi canal, y como consecuencia de ello, a día de hoy un gran amigo, desde que le comenté la existencia del canal de Robert, no se pierde ni uno de sus videos y ya se los ha visto todos. Gracias y un saludo.

[@guillermo9885]

El poder aprender parte de mecánica con vuestros vídeos y comentarios que por cierto lo explicáis todo muy bien y con detalles , aprender tanto desde el sofá de tu casa es todo un lujo y los que nos gusta enredar y mimar nuestros coches y motos lo valoramos y agradecemos mucho , mil gracias a los dos y como siempre con ganas de ver mas vídeos de vuestros canales , un saludo 👋😊

¿Veis lo que os decía?, este hombre es la 0stia… Llevo un montón de años trabajando en esto y os aseguro que muy pocas veces encuentras gente que realmente valore todo y a todo el mundo sin más que por el simple hecho de formar una comunidad sana donde cada cual recoja aquello que le pueda ser de utilidad y que sea más sencillo para el siguiente que deba afrontar un problema mecánico. Tiene muchísimo mérito para mi, realizar tares bastante complejas y rebuscar soluciones donde sea para encontrar la salida. Pero sobre todo lo que más me impresiona es que aunque parezca lógico una pieza o un camino, quiera encontrar que lo provoca o que lo motiva o el famoso “porque” que tanto uso yo. Sí que creo que estos dos canales se complementan a la perfección porque cada uno cuenta las situaciones desde un punto de vista y este sector _(igual que muchos otros)_ es tan extenso que puedes pasar 3 vidas aprendiendo y jamás lo sabrás todo, así que es importante que todo el mundo ponga su granito de arena. Solo agradecer sinceramente, todos los amables mensajes y el gran apoyo que en poco tiempo hemos logrado de todos los miembros del canal y amigos de otros canales, en especial a JM, de @El garaje de Jose Manuel H.

[@Atrabajar]

@@ElgarajedeJoseManuelH me apunto!

[@luisl.4209]

Realmente lo felicito por este video y por muchos otros que ha realizado. Le puedo decir que a lo largo de mi vida he restaurado muchos autos de colección y también he tenido vehículos nuevos, por lo cual he estado en contacto con decenas de mecánicos y muchos rectificadores de motores, incluyendo Ingenieros Tribólogos y sinceramente jamás he visto a nadie que sepa lo que Usted sabe y menos que lo explique de una forma tan clara y sencilla. En mi opinión Usted está al nivel de un ingeniero de motores de autos de la Fórmula 1 y que sabe explicar todo lo respectivo a los motores. Por lo tanto sólo me queda felicitarlo y pedirle que siga adelante con lo todo lo que está haciendo, que es muy ilustrativo e informativo para todos nosotros, por lo cual se lo agradezco profundamente. No hay otro con su nivel en todo KZbin. Muchas gracias.

[@oscarfernandez-my6qo]

Vaya nivel..., impresionante. Hace muy poco que descubrí el canal, y creo que si KZbin no lo publicita como debiera, es para no fastidiar a otra gente que hace videos similares. Esta gente pone el nivel altísimo. Una vez visto, lo de litros / cada 1.000 kms ya suena como medir a palmos, y no sobran nada las indicaciones de comprobarlo con el coche bien plano, dejarlo reposar antes de rellenar, no hacer el D'Artagnan con la cala, etc. Estos videos me retrotraen a cuando estudiaba FP, voy a tener que rescatar la carpeta forrada de pegatinas y fotos de coches...

[@davidvelasco485]

Interesante video, yo en mis coches más o menos andan en un litro cada 10.000 km, creo que ese es un consumo razonable. También depende de lo que le pises al coche, si haces un viaje de 500 km a una media de 140 km/h el consumo aumenta.

[@antonioruiz5063]

Me encanta tu canal, es el mejor de este tema que conozco. Estudié un ciclo medio en electromecánica del automóvil y mecánica de motocicletas hace años, profesionalmente no mé dedico a la mecánica pero es un tema que siempre me ha gustado. Hay muchas cosas en tus videos que yo ya sabía pero lo explicas tan bien que que siempre aprendo detalles importantes. Mi motor 1.8 tdci de 2006 con 270000 km tiene un consumo de aceite (calculado como has explicado) de 0,032. Parece que tendré hierro para rato (es mi intención) Los "mimos" (dejar que se caliente jn poco antes de salir, conducir de manera económica, aceite, filtros...)que le he dado desde que lo compré funcionan 😉 Un saludo y gracias!

Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo y por comentar, si si parece que tienes motor para muuuucho tiempo, Solo te quería comentar una cosa, deduzco que es tienes un motor Ford, por la nomenclatura tdci, si es así, solo quería recordarte que existen algunos modelos que llevan doble correa de distribución, una es la que ves a simple vista y que mueve la bomba de combustible, pero sumergida en aceite hay una segunda correa, que mucha gente olvida y que te sentencia el motor por rotura. Seguro que conocías este detalle, pero me ha parecido oportuno contarlo por si no. Teniendo en cuenta que estoy especulando que sea un ford, pero por si las moscas. Saludos Antonio !!

[@mariomario3113]

El mejor canal de mecánica. Gracias por todo

Muchas gracias a todos vosotros por vuestro apoyo. Impresionante como os habéis volcado con el canal. Saludos Mario!!

[@jjvaleriol]

Excelente video para aquellas personas que somos aficionados del motor y nos acercamos a la mecanica desde distintas profesiones. Muchas gracias por tan excelente material

Muchas gracias por apoyar y dejar su feedback. Saludos!!

[@JuanMiguelDiaz-s1d]

Siempre se aprenden cosas escuchando los videos

[@manueligortega]

Este hombre atiende problemas diarios que nos rompen la cabeza a muchos de usuarios de vehiculos.

[@SS-dt1wc]

Realmente muy interesante la equidad que planteas de consumo de aceite entre un turismo y una máquina industrial. Pudiendo ser 3 veces el consumo uno del otro y totalmente dentro de la tolerancia. Gracias Robert por desasnarme una vez más sobre temas que creía sabidos y lejos estaba de saber algo... Y como siempre te molesto con esta pregunta: cuando el nuevo episodio? Ya me he visto tus episodios de arriba a abajo muchas veces y hace por lo menos 9 meses del último. TE NECESITAMOS!!! abrazo grande. Soy Sebastián

[@Eulopiolafondina]

Excelente explicación. Felicitaciones por todo lo que hacen y la pasion que le ponen para trasmitir conocimiento. Con respecto al consumo de aceite, uso un Toyota Corolla con el motor 2.0 Dynamic Force con caja CVT y está llegando a los 282.000 kms consumiendo apenas 500ml de aceite cada 10.000 km. 99% uso en ruta. Motor sin ninguna reparación. Solo los mantenimientos adecuados. Saludos desde Argentina.

[@linoandrecriscuolo3231]

Desde Argentina muy adicto a tus video, se aprende de verdad 👏👏👏

[@--sc]

Me gusta mucho como explicas, muy interesante, la música de ascensor también está bien, un saludo!! jajjajaj

[@zamsystemdevonmiles.1291]

El mismo engrase pistón camisa barrido de segmentos,ya tiene un desgaste milimétrico en consumo dentro de unas tolerancias correctas en desgaste físico de un motor,un dato a añadir.Buen video!!🎥🎞️A segir crecimiento con el canal.

[@juanfragodoy178]

Excelente explicación Datos que no conocía Gracias

[@MrCarnivti]

Tu humor llega a se placentero

[@gustavocalmignone1446]

Acabo de descubrir este video super interesante! Excelente video Amigo!

[@javierlopezlopez1071]

Me encantan tus vídeos, te ha quedado decir que hay vehículos que tienen para introducir una varilla, los cuales no viene en el coche dicha varilla, pero la puedes comprar y así usarla para la prueba de consumo, gracias por transmitir tu sabiduría.

Si cierto, existen muchos modelos que no han variado el bloque de motor de la versión electrónica y mecánica y permiten ambas opciones, Saludos !! y gracias por apoyar y comentar.

[@javieralvarez9146]

Muy bueno, como siempre 👌👍. Gracias. Hoy en día los consumos de aceite aceptables que establecen las marcas (creo que más o menos todas) son tan grandes que el 0.5% da risa, en algunos he visto 1 litro cada 1000 kms según manual de taller, teniendo en cuenta, que el coche del que hablo hace unos 1000 km con 60 litros el porcentaje quedaría en 1.6, cómo pude ser aceptable ese consumo? Creo que esto debería regularse, las marcas no deberían poder establecerlo a su antojo. Te reitero mi enhorabuena.👌👌

Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo, Sobre lo que comentas, tiene un motivo del porque lo hacen y otro motivo de porque gastan tanto... Te estaba metiendo un tocho de explicación con todo lujo de detalles, pero es que tenemos un vídeo que se estrena en 15 días _(creo, no tengo el calendario delante para saber la secuencia exacta)_ que lo cuento en la medida de lo posible, con la mayor objetividad que me ha sido posible y dando los motivos de porque pasa y como lo defienden. _(Siempre intento no ponerme ni como consumidor ni como fabricante, simplemente como técnico que analiza un problema, para no tiznar con mi opinión la objetividad)_ Seguro que en el vídeo se entiende mejor, porque muestro los materiales que producen este problema. Saludos Javier!!

[@pabloingni5648]

El mejo video que vi relacionado al tema del consumo de aceite. Felicitaciones y saludos desde Argentina 👍😉

Gracias! Saludos!!

[@rogeliotequia8509]

Explicita su forma de enseñar gracias desde colombiano. Rogelio

Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por comentar, Saludos!!

[@bk38-spain27]

Hola, muy bueno el canal y el nivel de detalle en las explicaciones. Estaría bien que hicieras un video sobre los aceites, componentes de los mismos, calidades, tipos y sus niveles de evaporaciones. Ya que esta relacionado con este video en concreto.

[@osalbuos]

Lástima que apenas veo este video hasta ahora. Excelente

[@fabricioperez9223]

Excelente explicación👏🏼👏🏼👏🏼 Saludos desde Argentina, Quilmes👍🏼👍🏼

Muchas gracias por apoyar el canal y por comentar, 👍👍👍 Saludos Fabricio!!

[@nsxevogtr]

30:02 Excelente explicación. Saludos desde la CDMX

[@fradior]

Perfectamente explicado! Como siempre, un placer ver tus vídeos.

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@lisandrorivera6991]

Muy buenos los vídeos me gustaría q ables sobre los sistemas de inyección de urea y los problemas q a tenido Peugeot y citroen con este tema

[@josesergiodominguezarroyo5305]

Amigooo un rollo genialllll😅👏 sobre todo para aquellos que compramos coches de segunda mano 🖐 y no sabemos como es lógico , el trato que le han dado al sufrido motor. Buenísimo el vídeo y muy práctico. Un fuerte abrazo. Llevo toda la tarde con tus vídeos. Paro porque sino no hago otra cosa 🤣🤣. aunque antes de dormir seguro que me aprieto alguno mas 🤣🤣

[@albertoclasico68]

Sencillamente brutal. Gracias!!

Gracias a ti por apoyar!!

[@martinlars]

una muy buena explicación, especialmente para los que no tenemos muchos conocimientos sobre mecánica de automóviles.

Me alegro que te haya gustado, Saludos!!

[@rosaasensipons2398]

Video muy útil, me encantan tus explicaciones y ejemplos. Mil Gracias

[@juanramoncarrionpiquer8794]

Siempre da gusto escuchar a los k saben K por cierto en referencia a este tema , ? Porque un coche de 1200gasolina , consume aceite si tiene retenes , juntas , junta de culata y sigue con humo excesivo por el escape??

[@maldonadomoyo]

Gracias eres una gran ayuda para los mecánicos q están aprendiendo

[@albertogallardo624]

Una pasada tus vídeos. Haces que 30 minutos de información mecánica detallada, se sientan como 5 minutos, de lo interesante y bien explicado que son. Una duda: tengo un Corolla CE 2009 1.8L motor 1ZZ-FE con 280,000 km; consume aproximadamente 1 litro de aceite cada 10,000 km. Según yo, esta dentro del rango "normal" de consumo ¿correcto?. Saludos desde México

Muy buenas Alberto, Si, esta dentro de lo normal, no es algo que no se pueda asumir por lo desproporcionado, mas aun siendo conscientes de los KM generales del motor. Saludos a México y también a Stig!

[@samuelquevedomunoz7797]

imposible explicarlo mejor.....Gracias por estos videos que sirven de gran ayuda.

[@raulbravo4938]

Eres el tío que me deja más claro todos los temas mecánicos. Muchas gracias.

[@icovz]

Gracias por la explicación! Muy interesante y didáctico. Es el canal de KZbin más completo sobre mecanica que he visto. Seria interesante hablar sobre densidades y tipos de aceites minerales semisinteticos y sintéticos. Pros y contras. Rango de temperaturas y si vale la pena cambiar la densidad con el aumento del desgaste del motor. Saludos

[@pablozapatero1074]

Mira, llevo cierto tiempo viendo vuestros vídeos y hasta ahora no me había fijado nunca en que el equipo está formado por tango y Cash... eso, añadido a que tenéis presente en el estudio a JCN 2000 (por contraposición a HAL 9000) os convierte en un canal de mecánica muy "peliculero". Felicidades por vuestro trabajo, ánimo y un saludo.

[@juancarlossomoza2631]

Excelente explicación muy importante y muy buen nivel.

Gracias por comentar

[@ricardoprieto392]

Impresionante video Robert, mejor explicado imposible, que maravilla. Estaria muy bien que nos hicieras un video, bueno tendrian que ser varios videos, sobre los aceites lubricantes, contandonos todo referente a los mismos, desde su composicion con tipos de bases, pasando por viscosidades, caracteristicas tecncas que tienen, y normativas especificas de fabricantes. Se que este tema da para escribir tres quijotes....hay corte para dar y tomar, pero es un mundo apasionante e interesantisimo, superimportante en las mecanicas actuales. Si lo consideras oportuno pues deleitanos con tus conocimientos al respecto. Muchas gracias Robert por enseñarnos tanto y tan bien, es un lujo el recibir estas clases magistrales.

Muy buenas, Si tendrían que ser varios, porque ademas de aditivos propios eso deriva en aditivos extra que se puede y no emplear y como afecta las distintas variantes de aceite a un motor antiguo y a uno moderno, tengo pendiente hacer ese trabajo, porque lo quiero mostrar con las luces de un motor, para que se entienda correctamente y ello me trae bastante trabajo, pero si que lo prepare porque es muy interesante. Saludos y gracias por el apoyo Ricardo

[@tiburcio953]

Ricardo Prieto , para no sobrecargar el trabajo de éste profesional que explica todo de forma excepcional, te aconsejo visitar “ La Taberna del Motor “

[@caste405]

@ vi un vídeo y al parecer no estás muy convencido del aceite tipo 10w40 "semi'... Y es una duda para muchos utilizar un 5w40... GRACIAS por tu tiempo

@@caste405 el único problema de los semis es que no existe un patrón en la cantidad de sintético que deben incluir y eso significa que puedes encontrar una basura de aceite o algo mas normal, según el criterio del fabricante. Siempre ha habido algo de gato encerrado en los lubricantes y bueno, en los aditivos en general, porque nadie se para a mirar muy en profundidad que esta consumiendo, mas allá del envase o la publicidad.

[@caste405]

@ en concreto solo he usado Total 7000 durante muchos años en HDI sin problema y actualmente uso el Shell hx7 10w40 en otro HDI 2.0 y en canales famosos de aceite vienen a decir que son casi basura habiendo visto mi motor en taxis con ese aceite y más de 600k ... CIERTAMENTE tu canal es más profesional y gracias a ti seguiré con ese Shell semi pero lo cambiaré cada 8000 y no cada 20 como siempre.... NI contestes salvo mala elección, valoro el tiempo de todos... SEGUIMOS aquí...

[@HomeredAlor]

Bravo, merci beaucoup pour ces excellentes explications !

[@miguelgonzalezmartin7266]

Muchas gracias ayuda mucho tus explicaciones para el mantenimiento de el coche

Muchas gracias a vosotros por apoyar y comentar, Saludos !!

[@Alvaroz951]

Excelente masterclass, como nos tienes acostumbrados. Vengo a este video en el que se toca el tema perdidas de aceite, pues no he encontrado un vídeo específico en el que trates el tema retenes de aceite. Sería muy interesante, en la medida que te sea posible, un video sobre el tema hablando de los problemas derivados del mal montaje, precauciones, etc... Sobre todo los retenes de cigüeñal que tantos quebraderos dan... Que a veces pierden incluso en motores reconstruidos. Un saludo!

[@miguelcorella1079]

Genial explicación muy explícita 👍

Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo Miguel, Saludos!!

[@RVRcuba]

Exelente sus videos muy ilustrativos y profesionales saludos desde LIMA PERÚ

👍👍👍 Muchas gracias por comentar y apoyar el canal Saludos Ramón y saludos a Perú

[@alfredomatasanmartin]

Me ha gustado mucho este vídeo y espero impaciente el que habla de las fugas. He sustituido en mi X-type diésel (motor Puma Ford) ambos retenes de cigüeñal el pasado fin de semana, por un descenso de nivel de aceite de un litro en 12000 kms consumiendo unos 8 litros a los 100. Vamos a verificar ahora el cambio de "consumo". Muy buen vídeo.

Ten cuidado si se trata del 276dt o 306dt, que en la versión biturbo tienen un consumo elevado en los turbos justo antes de darte algún dolor de cabeza. Verifica que no tengas restos de aceite en intercooler. Salvando este problema, revisa el desvaporizador que no tenga obstrucción y por lo demás todo perfecto. Saludos Javier!!

[@alfredomatasanmartin]

@ Motorparts España Hola, gracias por la contestación y los consejos, he revisado todo y el motor está hecho un chaval, pero no es el V6 de origen PSA, es el Puma que llevaron Mondeo MK3, Transit y London Taxi, es un 4 cilindros de distribución por cadena, biárbol que se fabricó en 2.0 2.2 y 2.4 litros. Perdona la confianza ¿Cuál es tu nombre? Creo no habértelo oído, y poco me falta para haber visto todos vuestros vídeos. Un saludo.

[@jesusreverte2971]

Pues por lo que veo no gastaba casi nada mi motor BKC de VW. Yo todo preocupado porque entre intervalos de servicio de 30.000 le metía 0,75 litros para llevarlo siempre en máximo. Excelente vídeo. Gracias! No sabía yo que conocías a Jose Manuel H. Yo lo descubrí por casualidad, y flipé. Otro crack. Salut!

Muy buenas, Si, un día me puso un comentario muy chulo en un vídeo y así nos conocimos y es super buen tío. Tu BKC esta de lujo y es un muy buen motor _(en mi opinión)_ Salut i força al ...

[@jesusreverte2971]

@ A mí siempre me encantó. Ya no lo tengo. Ahora un CPWA, jeje, tiempos modernos. Ahora he estado leyendo sobre la familia de ese motor, que llaman EA211, y no se yo... todo aluminio, bloque de cabeza abierta para que la fundición no necesite noyo arenoso... y entonces usan la junta de la culata ya no como sello sino como refuerzo... Los árboles metidos en la tapa de la culata... Me da que no va a salir tan bueno como el BKC. Ya lo iremos viendo.

No quiero tocarte los H. con este motor, pero si que existen un par de detalles que estaría bien que conocieses... Este modelo proviene de la misma base del CJZ y te puedo decir mil cosas buenas, pero tengo 2 malas que quizás le saques mas partido... por vibración y sobre todo con el Star-stop, las poleas del árbol de levas se rompen, y ello te genera un problemon. Y lo segundo es una recomendación, si puedes cambia la correa de distribución antes de lo recomendado por el fabricante. Por lo demás es un buen motor.

[@jesusreverte2971]

@ ¡Gracias! Lo tendré presente. El start stop no creo que me cause problemas, pues la rutina es subir al coche, llave al contacto, cinturón, arranque de motor, desactivado de Start-stop, desembrague, engranado de la 1ª... Y lo hago sin pensar. Una vez lo dejé puesto para contar los arranques. En 20 km arrancó 35 veces. Una vergüenza.

@@jesusreverte2971 si, es que precisamente guarde un motor de esta variante tuya, para el canal, para mostrar todas las cosas nuevas y como se ha evolucionado en este sentido y justamente uno de los temas a tratar es como afecta a los sistemas y la mecánica este "recurso". No es para ahora, pero dentro de unos meses te sonara el motor al ver los vídeos jajaja. Saludos

[@victorjuampo3403]

¡Excelente exposición!

[@pepeseco6643]

Superior. Todo muy clarito y despejando todo tipo de dudas. Gracias.

[@fernandochanquiaaguirre425]

Muy buenos todos tus videos, amigo, de excelencia. Me gustaría saber algo sobre tí, quien eres, como te llamas.

[@jmpardo2933]

Este tío es un crack

Muchas gracias amigo!

[@luisalfredo4012]

lo mejor . que gran canal .lo mejor !!!

[@eduardovera6978]

Hola ,gracias por que he aprendido mucho viendo tus vídeos ,,una consulta estoy haciendo un semi ajuste de motor a un tucson diésel que entre otras cosas tenía fugas de aceite considerables etc .. Una pregunta que se debe revisar o limpiar en un motor diesel para que se pueda ventilar el Carter y evitar fugas de aceite.. Al igual que los motores bencineros traen la válvula pcv..te agradece mucho tu respuesta y para hacer lo que me indiques..

[@juliocruz2013]

Excelente video, felicidades y gracias 👍

Muchas gracias amigo, Saludos!!

[@aurelimt]

Como siempre, impecable !

Muchas gracias Aureli, te agradezco el apoyo y el comentario. Saludos !!

[@kualaalfa]

Hola buenas ,muy interesante el vídeo,como siempre mu profesional,jajajaj me gusta mucho como expresas con claridad,un saludo y a tope con el canal,como siempre esperando el próximo....chao

Muy buenas, Muchas gracias por apoyar siempre, Saludos!

[@juanluciani9567]

Muy bueno muy didáctico

Muchas gracias Juan, os agradezco el apoyo y el comentario. Saludos!!

[@paucandelas]

Gracias por los videos. Aprendo muchísimo.

[@hermenegildorodriguez6876]

como ya he comentado en anteriores ocasiones , me parecen excelentes tus videos .muy correctamente explicados .gracias por ello y saludos

[@cristobaln2693]

Me ha gustado y normalmente en mi trabajo no empleamos unos calculos tan ajustados vamos más a groso modo y las reparaciones se realizan cuando ya es mucho el consumo dado por el escape saludos

Muy buenas, Me alegro que te haya gustado, Saludos Cristobal!!

[@eduardonicolas1638]

Como siempre tus videos son todo jugo, no tienen desperdicio... son los mejores de la WEB... Pero, una pregunta... si la media "normal" en la zona de buena vida del motor es de 0,05%... no es mucho que el maximo permitido sea de 0,5%...??? Es decir... no es demasiada tolerancia...??

[@xantixm]

un consumo de 1 litro en un bmw 4.4 atmosferico v8 a los 8000km se puede considearr normal si tiene 230.000 km. pero es posible que se pase aceite a la camara de combustion por las valvulas pcv o valvulas de ventilacion del carter si estas se rajan ? saludos y gracias por los videos. explicaciones claras y meticulosas. asi da gusto.

[@victormariouribevelasquez2314]

He aprendido mucho de vuelta explicación. Tengo un Citroën C4 cactus 2017, 60.000 kmt y se me ha prendido el testigo de Check engine, encontrando un poco bajo el nivel. Es normal??

[@Marineavp]

Este video le haria falta a mucha gente que cambia de tipo de coche, o de coche, y cree que como el primero no le consumia aceite, si el "nuevo" lo hace, es que esta mal, tambien es verdad que muchas veces(descartando la ausencia de un problema), cambiando el tipo de aceite(hablo siempre dentro de lo que el fabricante diga, viscosidades/normas) y a veces tan solo con cambiar la marca, el consumo baja, pero en general no me preocupa el consumo de aeite hasta que noto que varia demasiado, y de momento eso nunca me ha ocurrido, solo varia de acuerdo a las rpm, o potencia que le exijo al motor, uno de mis coches apenas consume nada(con 90.000 kilometros), no lo relleno nunca, y el otro si consume con la mitad de kilometros por que ademas de ser mas grande(y tambien consume el doble de combustible) gira a bastantes mas rpm.

[@Maurulote]

Muy buenos sus videos!! Saludos desde Argentina

Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por tu apoyo, Saludos.

[@sunroller7423]

Otro gran video.

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por sus videos, siempre una gran ayuda. En espera del segundo vídeo de este tema. Un saludo desde Chile

Muy buenas, Gracias a vosotros por apoyar el canal, Saludos Carlos!

[@cesarguevara4515]

Lo felicito y le agradesco las explicaciones tan esplicitas en sus videos , tengo una pregunta para Ud. si me la puede responder y es , tengo un B.M.W. 530 I , del 2001 com 113.000 millas , ya tengo que canviarle las cadenas de tiempo??? gracias.

[@abcdefghijklmno11104]

El mejor canal (con diferencia) en cuanto a técnica automotriz. Muchas gracias por difundir conocimiento a personas apasionadas como tú.

Muchas gracias Marc, te agradezco mucho el apoyo, Saludos!!

[@juanomedas1742]

Muy buena explicación gracias!

Mil gracias Juan por apoyar el canal y comentar. Saludos!!

[@audiovisualesvideo8736]

Pues, a mi me a parecido muy bien explicado.

👍👍👍👍 Muchas gracias por apoyar y comentar, Saludos

[@MrFragad]

Excelente canal. Felicitaciones!

Muchas gracias! Saludos!!

[@elhectroncamacho2599]

también influye el grado de evaporación del aceite q se utilice, ya q hay aceites q evaporan con mayor facilidad , es correcto o no

[@vrchar8581]

Excelente como siempre esperando el siguiente. Saludos👏👏👏👏👏👏👏

Muy buenas, Muchas gracias!! 👍👍👍👍 Saludos!!

[@walterstiglich2358]

miy buen. video, mi vehiculo en particular tiene ambas medicionnes, y e notado que no es tan confiable el marcador electronico, me a marcado falta de aceite y en la varilla todavia estaba a media media, y la recarga fue muchisimo menos de un litro(dos tapitas de un pote de un litro) ... Pero bueno... es lo que hay... prefiero la varillita y los relojes tradicionales de temperatura y medidas de presion de aceite, tan importante en lo motores y tan ignorado por los fabricantes...

[@odiinthor13]

Me están gustando mucho tus vídeos, en mi caso se que tengo el turbo obstruido y con holgura en la geometría variable, el caso es que ahora me consume aceite y me toca echarle como medio litro cada 200km. No me gustaría levantar culata ya que me iría a una reparación más costosa que el valor del coche, sabes si puede ser posible que consuma tanto aceite a causa del turbo en mal estado? Gracias

[@haffidthtoribio9621]

Excelente tema, creo conocimiento en este tema

Muchas gracias amigo, Saludos !!

[@jitr001]

Excelente vídeo maestro como siempre gracias y saludos 👍🏼

Muy buenas, Muchas gracias Josué, Saludos!!

[@perkins7988]

A un vecino le rectificaron Un motor de Scenic 1.9 diesel del 2005, actualmente gasta 0,25 litros a los 1.000 kms.,creo que es un consumo aceptable ,a base de reclamar,el taller la ha devuelto TODO el dinero Para sacárselo de encima.

[@robertoblanco64]

Todo ok y muy claro Si le pones aceite recomendado por el fabricante y lo cambias cuando mandan pues no puedes bajar de la marca de mínimo Si me compro un cochazo y tengo que mirar yo el aceite malo malo aunque lo diga el fabricante. Gracias por la clase

Muy buenas Roberto, Pues aun que te parezca raro, los motores rápidos, de vehículos muuuuuyyyy caros, gastan aceite, y no poco ajjaja, parece raro verdad? Bueno en cualquier caso, la idea es valorar los consumos de vehículos normales, no de lamborghinis o ferraris.... Gracias a vosotros por el apoyo, Saludos!

[@robertoblanco64]

Te digo fiesta R5 un litro cada 500klm y cuesta 200,000

Vale exacto, buen ejemplo, pero ahí existe un motivo buscado _(En los cálculos se tiene en cuenta que sea así)_ , con una balanza entre prestaciones y durabilidad, ademas cuando hablemos de preparación de motores, veremos justo esto, la optimización de potencia vs desgastes y como paliar al máximo estos efectos. P.D. soy algo friki de los RS, Cosworth etc de Ford y bueno de varias marcas mas, siempre me han gustado _(solo las versiones extremas de la marca, vamos lo que no es de uso diario, jejej)_

[@robertoblanco64]

@ pues prepara un vídeo de potenciación y hablamos

@@robertoblanco64 se hará se hará, tras terminar con los motores y sus montajes, que ya tendremos las bases del porque en sus piezas, entraremos en las modificaciones.... _(tras reparar todo, romperemos todo...)_

[@manuelangelgarciafernandez6447]

Tan fantástico como siempre ,ya podía haber tenido un profesor como tú sigue así..lo que si que tengo una duda¿ si el vehículo está consumiendo más combustible de el que debería ,sería fiable si tenemos un gasto alto de aceite ?, Gracias

[@gerardo80711]

Muy bien explicado!!!

👍👍👍 Muchas gracias Gerardo, por apoyar siempre y por comentar

[@pablogarces2260]

Me sale un 0.035% aprox. en mi Xsara HDI 2.0, que tiene 330.000km. Lo consideraré un buen dato. Gracias por el vídeo y por toda la información.

Esos motores son una roca, especialmente los RHY, van tan sobrados estructuralmente vs potencia, que el desgaste es mínimo. Saludos!

[@mixed9491]

Hola Muy buen video, como suiempre fijandote en todos los detalles, no se te escapa nada. Tengo una duda: Mi coche un kia ceed motor kappa 1.0 tgdi (turbo 3 cilindros) , me pasa algo curioso, casi siempre lo uso por ciudad en viajes cortos y el cosumo de aceite no era muy alto, sin embargo recientemente he hecho un viaje de 250 km del tiron por autovia casi todo y la varilla ha bajado algo mas de 1/4 en el nivel de aceite tras este viaje. ¿Qué explicación le encuentras? ¿Qué averías puede tener un motor para que el consumo de aceite se de en esa circunstancia?

[@txapapotee]

Me ha encantado, q sabes del consumo de aceite de los motores diesel de subaru? 2.O de 150 cv del 2010 en adelante? Gracias poe enseñar 😉

[@andresh77]

Sigo tus vídeos continuamente me parece muy ilustrativos, una consulta es posible que una tercera forma de pérdida de aceite sea por evaporación del del mismo causado por recalentamiento del motor?

[@juanjosecantador6170]

Muy interesante este video Hace un mes tuve que tirar al desguace un mazda 6 por falta de lubricacion Hacia 5000km que hice revision con el consiguiente canvio de aceite y filtros etc Tenia 187.956 km Averia casquillo bielas No se abrio motor por que en mazda me pedian un riñon y medio Y no valore el canbio con otro motor de desguace por miedo a fiabilidad Bueno un saludo

Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y por comentar, No se si seria el motor 2.2 con siglas R2, si es esta variante la tuya, padecen de un problema con la bomba de aceite y muchísimos de ellos, han tenido un mal final por esta causa. Saludos Juan José!

[@juanjosecantador6170]

@ era el mazda 6 mk1 crtd 2.0 136cv del 2004

[@ogaiteirodocepal]

Hola! Muy bueno el vídeo, aunque ya sabemos que no es noticia, no quiero dejar de decirlo. Aprovechando el tema aceite, ¿qué opinas? ¿cambio de aceite en caliente para una mejor mezcla de los posibles residuos y que estos salgan con el propio aceite o cambio en frío, para que estén esos residuos depositados en el fondo del cárter? Un saludo y muchas gracias por compartir tus conocimientos.

Muy buenas, De verdad que se agradecen todos los comentarios que hacéis y las muestras de que os gusta el material, muy amable. Saludos!!

[@lcl8242]

Muy buenas y muy buen video una pregunta es posible que un vehículo que trabaje en frío es decir no a su temperatura óptima consuma más gasoil porque tuve un ford c max 1.9 TDCI y siempre me fijaba que ese coche trabajaba en templado no llegaba a su temperatura de por ejemplo 85 o 90 grados y consumía 15 y 17 litros era una barbaridad tuve que venderlo

[@JoseRodriguez-ge9qk]

Hola muy bien video en un toyota 1.4 d4d me comsume 1 litro cada 10 mk gracias

[@MarcosDaniel88]

Hola !! Buenos días por allá en España, mi segunda tierra natal ! Te pido una opinión, si es posible. Tengo un motor de un honda civic 93 modelo d16z6, se rectificó el cigüeñal, se cambiaron todos los cojinetes y bomba de aceite, en la parte superior había un daño en los apoyos (o bancadas) del árbol de levas, que no se reparó. Al momento de la puesta en marcha la presión de aceite era de aproximadamente 80 psi y al calentar bajó a prácticamente 10psi. Al desarmar se encontró algo de juego axial en las tapas de biela pero los cojinetes en buen estado general. Puede ser que la holgura en el apoyo del árbol de leva o en las tapas de biela pueda fugar toda la presión ? Tenía un aceite 10w 30 de castrol. Gracias por tanta docencia en el canal, Marcos de Argentina.

[@maqrawson]

Te consulto en un motor estacionario donde no tenemos cuenta kiliometros, solo un orometro. Como podemos sacar la equivalencia en el gasto de combustible de horas a km. Saludos

Muy buenas Marcelo, es muy sencillo, el calculo se realiza mediante la conversión de 80 kilómetros por cada hora de trabajo del equipo. Saludos y gracias por apoyar.

[@marcoriquelme1322]

Muy informativo.

[@josemejias3342]

Saludos cordiales desde Venezuela, a un motor Chevrolet 4.3L, 262 Vortec, cuál es el nivel máximo de aceite, sin guiarme por la bayoneta de medición o varilla.

[@vaquvaqu3849]

Creo que los kilometrajes que muestras en la gráfica son muy flojos o se refieren a motores antiguos o muy apretados. Tengo dos diesel, un 1,5 DCI y un 2.0 HDI. Kilometrajes respectivos: 140000 y 260000. Aceite utilizado en ambos casos 5W30 sintetico de primera marca. Consumo medio 4,5-5 l/100km. O sea que si cambio el aceite cada 20000KM y el nivel me baja del maximo a aprox. la mitad ( unos 500 cc. ) resulta que por cada 100 litros de combustible estoy consumiendo el 0.05%. Y eso despues de esos centenares de KMS !! Por eso te digo que la grafica está anticuada. Por lo demas muy buen video

Muy buenas, Gracias por el apoyo y por comentar, Sobre lo que comentas, no es que este equivocada la gráfica, sino que se ha realizado para un modelo concreto de bmw del año 2012, que tiene ese rendimiento y ese desgaste que ves ahí, es algo que veremos en 15 días en otro vídeo. Las gráficas son para que cada uno realice la suya, porque no existen dos vehículos con el mismo desgaste y he aprovechado para realizar la de un modelo del que trataremos. No podemos hacer nunca como semejante de varios una gráfica concreta. Muchas gracias por comentar Vicent. Saludos!!

[@jmrjmr5832]

Motor kia 1.6 turbo gasolina con filtro de particulas.Segun manual de instrucciones aceite 5W30 , acea A5 B5 , pero todo lo que llevó leído específica, acea C2 por el tema del filtro. Que me aconsejas. Gracias

[@SupermasiveHole]

🤯.... Muy bueno .. Me lo veo otra vez...!!!

Muchas gracias crack 👍👍👍 Saludos!

[@michaelposligua9499]

Muy bueno maestro saludos en relación a que la curva no aumenta de una podríamos decir que se debe al que el desgaste es prematuro a diferencia de que hubiera otra falla!

Muy buenas michael, Si la curva es ascendente muy vertical en pocos KM, casi siempre existe o segmento roto o una ralla en un cilindro. Cuando la curva es muy progresiva, entonces de debe a desgaste normal por KM recorridos. Saludos y gracias por comentar.

[@michaelposligua9499]

@ muchas gracias maestro un fuerte abrazo.

[@carlostorrero9360]

Gran explicación. Lastima que nunca prestara atención en clase de matemáticas! Lo tendré que ver un par de veces mas jajaja.... Saludos

Jjajajaj, las mates... para alguno aburridas y para otros apasionantes, el gran debate. Saludos y gracias por el apoyo, Saludos Carlos!

[@spiro40d]

Me estoy viendo todos los videos uno tras otro