MUCHA DESINFORMACION SOBRE EL MOTOR PURETECH , TE ENSEÑO ALGO MAS POR SI NO LO TIENES TODAVIA CLARO

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@cesarcampos1410 3 ай бұрын

La Asociación de Afectados Stellantis (AFESTEL), que agrupa a más de 6.000 usuarios afectados por los fallos en los motores PureTech, ha convocado una manifestación el próximo sábado 5 de octubre para exigir a la empresa una solución a los problemas que presentan estos motores. La protesta tendrá lugar frente a la fábrica de Stellantis en Vigo.

@iava1981 3 ай бұрын

Todos a la manifestación y a ver si se les cae la cara de vergüenza!!!!!, rateros!!!!!

@AlfonsSalinas 3 ай бұрын

Hola tengo 308 SW. del 2014. Con mucho consumo de aceite, puedo reclamar ??

@manuelsalguerodiaz8673 2 ай бұрын

Reclamar no creo tiene diez años hay un limite de años y de km pero si estás dentro te ponen pegas todas las revisiones en la casa o taller autorizado sería mejor denunciar ponte en contacto con afectel que tienen la demanda conjunta y al coche lo que le pasa es que los trozos de correa se han metido en los segmentos de engrase eso ha hecho que se desgaste cilindros y pistones prematuramente es como si tuviese el triple de km de los que tiene .el arreglo desmontar el motor entero medir cilindro pistones y si lo arreglas pistones nuevos y segmentos iría mejor pero siempre con la correa que no esté cuarteada si no te volvería a pasar háblalo con tu mecánico de confianza

@ManuelSerranoMuñoz Ай бұрын

El mio tiene 48.300 km y cuando lo he sacado de la revisión de un taller oficial,me lo dieron con 200 mml de aceite de más en el carter, según marcaba la varilla de nivel... pero de momento le he podido extraer el exceso del mismo, por mi cuenta,y el coche va genial.

@pedrodelacerdafarinha8571 3 ай бұрын

Saudações.Eu vivo na Ilha da Madeira -Portugal e tenho um Citroen C3 de 2020 ‘1.2 /110cv,e tenho seguido os Seus programas que muito me agradam,porque me disseram na concessionária que tem que substituir toda a distribuição aos 60.000 km,agora vejo com todas as explicações lógicas de Sua parte que tenho um grande problema,porque desconhecia este problema.Muito obrigado por Seus esclarecimentos.👍

@JAIMEMARTINEZ-zw4sb 3 ай бұрын

A mí desde que se deshizo la correa la 1 vez con 54.000 km a ido en aumento el consumó de aceite. Ahora lleva el 5w30 y con 500 km de " momento" no baja. Lo lleva mi mujer y hace trayectos cortos y carretera convencional

@Victor78036 Ай бұрын

Todos los motores filtran gasolina al aceite con los arranques en frío continuados y trayectos cortos. En este caso esa gasolina perjudica especialmente a la correa de distribución. La "solución" (paliativo) que tiene es cambiar aceite cada 10000 km o menos según el uso que se le dé al coche. A mas arranques en frío, cambios mas seguidos. Y a los 60000 km o antes, cambiar correa por una reforzada. Y así seguir, porque todas las correas se componen de caucho susceptible de ser degradada por la gasolina... por reforzada que sea. Este problema debería ser reconocido y asumido por Stellantis. En un momento prometieron una garantía especial retroactiva, la publicaron en su web (como para calmar los ánimos) pero después las propias centrales la dejaron sin efecto. Citroen Madrid dice que esa garantía solo es valida para coches nuevos. El problema de fondo es el dinero, quien asume el costo extra de mantenimiento de miles y miles de Peugeot, Citroen, Jeep, etc que montan motor de correa humeda? como siempre pagamos los consumidores.

@enriquegonzalez625 2 ай бұрын

Hombre me ha gustado la explicación, voy entendiendo el tema del Puretech, vamos que no es una sola cosa, es una cadena de defectos. Lo que me ha descolocado es que digas que el motor no es malo 🤔 menos mal porque si llega a tener más fallos pues no sé...... 😨

@Victor78036 Ай бұрын

Todos los motores filtran gasolina al aceite con los arranques en frio. En este caso esa gasolina perjudica especialmente a la correa de distribución. La solución (paliativo) que tiene es cambiar aceite cada 10000km o menos segun el uso que se le de. A mas arranques en frio, cambios mas seguidos. Y a los 60000 km o antes, cambiar correa por una reforzada. Y asi...

@enriquegonzalez625 Ай бұрын

@Victor78036 ¿Bueno y esa información la dieron cuando se compró el coche?

@Victor78036 Ай бұрын

@@enriquegonzalez625 No. Al menos cuando yo compre el coche en 2020 no sabia nada de esto, y si ellos lo sabían no dijeron nada.

@cesarcampos1410 2 ай бұрын

Unos de los mejores mecánicos de España hizo un vídeo con el de carnowo que sale mucho en KZbin y tenía desarmado un motor puretech y dijo que el no ve posibilidad ninguna de que se cuele gasolina por los cilindros en frío segun el la madre del cordero está en hacer kilómetros en ciudad o carretera. Tenían un puretech con no sé si 110.000km todo carretera con 0 problemas y otro 100 por 100 ciudad y había que cambiar el motor porque tenía un montón de problemas y algunos sin solución.

@vaquvaqu3849 3 ай бұрын

He visto varios vídeos tuyos y aunque le pones voluntad te dejas en el tintero aspectos fundamentales. Para mí el primero es contestar a la pregunta: Qué tipo de conducción hacemos. No es lo mismo un puerta a puerta, con muchísimas horas de funcionamiento hasta llegar a esos 10, 15 o 20.000km , que básicamente carretera, con velocidades medias superiores a 50 km/h Aquí se llega a los 10.000 en menos de 200h. de funcionamiento. Los arranques en frío, las regeneraciones...disminuyen enormemente . Resultado: Las correas, árboles de levas, pistones duran casi lo normal.Luego primera solución, adaptar el cambio de aceite a las horas de funcionamiento, NO A LOS KM

@jeroa.c.2209 3 ай бұрын

Me parece buena iniciativa por tu parte el arreglar esos coches para que duren más y sus dueños puedan estar más tranquilos. Pero sigo diciendo, que lo mejor es no comprarlos a día de hoy. Pero para los que ya los tienen, pues así tendrán esperanza en que le duren tiempo. Buena clase sobre el pudretech y un saludo 😉

@reyfranciscosantos 3 ай бұрын

Y sobre el Adblue del grupo Stellantis, quebraderos de cabeza en vehículos diesel. Me gustaría tener información de las averias

@pedrocarsandsteel 3 ай бұрын

Hola muy buena información, ya lo explicó Robert de motorparts hace tiempo, saludos

@juancarlossanz3422 3 ай бұрын

Que pasa con los motores puretech que no tiene filtro partículas pero tienen el mismo problema

@mgmautomoción 3 ай бұрын

Exacto, el problema está en otro sitio, y son todos 😉 Éste no tiene ni idea ninguna

@DemonShadow607 3 ай бұрын

El mio es puretech y sin filtro de particulas, codigo motor hn01, se filtra menos combustible pero se sigue filtrando por los segmentos y mas si haces mucho trayecto en frío, la degradacion de la correa sigue siendo prematura, por lo que anular o reprogramar a q tienen los filtros de particulas para que en la regeneracion se inyecte menos combustible, no es una solucion y no se puede llamar como tal, aunque si es cierto que es un paliativo y lo puede hacer mas controlable

@mgmautomoción 3 ай бұрын

@@DemonShadow607 Por supuesto, y tiene exactamente el mismo problema. Y arreglo sencillo, cuando aún empiezan a dar problemas son salvables, luego ya... pillan ingenieros como aquí el profesor y los dejan peor aun 😉

@santiagogallegohernandez4754 3 ай бұрын

Gracias por tus videos y aclaraciones. 👌.Dicho esto, desde mi desconocimiento, tengo una pregunta: ¿El problema con la correa húmeda, y su solución, es indiferente de la potencia del Puretech en cuestión? Es decir, 83, 100, 120 ó 130 cv... siendo todos el 1.2. Gracias.

@federicomartinezmartinez2552 2 ай бұрын

Sin turbo y sin fap aguantan mucho más . Los 1.0 sin turbo duran 90 mil

@amdv18 3 ай бұрын

El nuevo pudretec, el que lleva cadena ya no es ciclo Otto. Es ciclo Miller. Con este ciclo se acabará el problema del exceso de gasolina?

@josemiguelribiorubio 3 ай бұрын

Como ya comente en otro vídeo, para mi la solucion es quitar la inyeccion post combustión y adoptar un sistema parecido al usado por los camiones. Estos imyectan gasoil directamente el el filtro de particulas y asi aumentan la temperatura de este. Si, tendriamos que adaptar piezas y reprogramar centralita, pero asi se elimina la post inyeccion y cualquier exceso de combustible. Teniendo en cuenta que dentro del motor en su funcionamiento normal, siempre abra algo de combustible y agua. El que no entienda esto que bueba a estudiar mecanica desde el principio. Por esto ultimo en aquel comentario decia que vas encaminado, pero es un parche. Si tienes los medios y al "voluntario", prueva a hacer algo parecido a lo que comento... Entre tirar un motor y tirar un motor mas un escape no creo que medie mucha diferencia. La solucion de montar cadena en lugar de correa... si no solucionan el problema de filtrado de combustible solo alargan la agonia. Sigo tus vídeos y con la informacion que das intento darle una buelta más. La pena esque no tengo forma de probarlo. Pero si aporta algo...

@alvarolujan1758 3 ай бұрын

Y lo de cumplir las emisiones con las que se homologó ese motor??? Cualquier modificación "casera" echaría ese equilibrio por tierra. Las autoridades intervendrían vía ITV. Aunque el 50% de estos motores no llegue ni a 4 años ....😂😂

@FranciscoGranados-v9m Ай бұрын

Hola ,veo tus videos y me parece bien que haya gente como tú , ya que mantener un coche hoy e n día es caro que menos que tener la confianza del trabajo bien hecho 😊😊

@JAIMEMARTINEZ-zw4sb 3 ай бұрын

Y cuanto cuesta el kit para arreglar el motor, mas o menos ? Si vale la pena arreglarlo o no

@ismaelfernandez1035 2 ай бұрын

Como se llama el grupo de whatsapp. Son muy buenas tus explicaciones. Mi coche consume un litro a los 2000 km y estoy interesado en darle mantenimiento en vuestro taller. Contigo he visto la luz al final del tunel. Un saludo.

@agvv9743 Ай бұрын

En las reparaciones de ese motor hay que cambiar hasta la tapa del carter.

@FranMartin-y5e 3 ай бұрын

El problema de ese motor viene generado por los segmentos y pistones, son de una calidad mediocre,(por no hablar de las bielas craqueladas la mayor chapuza para ahorro de costes de la industria automotriz, que se lo digan a bmw otra experta en chapuzas) esto unido a una mala combustión o explosión (sobre todo en frío) hace que se desgasten aún más rápido. En los motores gasolina siempre pasa gasolina en el aceite, y es inevitable que llegue al cárter. Ahora dicho esto, cuando pasa al cárter la gasolina basta con acelerar y calentar el aceite, esta por la evaporación y una buena respiración del carter se elimina practicamente toda, en este motor eso no ocurre ya que tiene una respiración de gases pésima, lo que contribuye aún más si cabe al desgaste. y todo esto lo sé con conocimiento de causa porque soy mécanico, de los de verdad. Los motores en la actualidad los fabrican para durar máximo entre 100.000- 200.000km. Ya no existen buenos coches, salvo algunos japoneses. La peor marca que mas averías mecánicas graves da es bmw

@manuelsalguerodiaz8673 2 ай бұрын

No deberias dar falsas esperanzas a la gente el problema de esos motores no tiene solucion ninguna de ninguna clase y me da la impresion que lo que estas haciendo es sacar provecho de esta situacion

@arturo8706 3 ай бұрын

Vamos que sin la repro, no hay nada que hacer

@javierschenck6423 3 ай бұрын

Hola como va?, mi pregunta es..si un motor funciona perfecto en su sistema de combustión, con la relación aire y combustible óptima, por que razón tendria que pasar al carter una cantidad tan considerable que contaminara el lubricante?, me lo pregunto porque no deberia de ser así. Te agradecería que pudieras sacarme de dudas. Muchas gracias y muy bueno el canal, saludos desde Uruguay 🇺🇾

@puntacarril 3 ай бұрын

Muchas gracias por aportar luz y solución al problema.

@SyldabiaHacks 3 ай бұрын

Yo paso muuucho de ese motor. Si me ofrecen un coche con ese motor, lo descarto directamente.

@J69385 3 ай бұрын

Mario, menuda bicoca que has encontrado con esto de los Pîuretech.Saludos

@solyfiestas 3 ай бұрын

Muy buen video Mario, gracias crack!

@josececiliano8740 3 ай бұрын

Muy bien explicado Mario🍀🍀💪💪

@luisgalvez5549 3 ай бұрын

Buenas explicación Mario, buen trabajo. ¡Mecánicos así al poder!

@George_Gim 3 ай бұрын

lo extraño es ver como una multinacional con centenares de ingenieros, no se diera cuenta de semejante error, cuando cualquier mecanico de barrio es capaz de verlo.....

@JuanLopez-je1qo 3 ай бұрын

Al final , le vas a tener que cambiar el nombre a tu taller, garage 13 puretech competition

@federicomartinezmartinez2552 2 ай бұрын

El agua y el aceite no se mezclan , de echo se produce una emulsión . Si lo dejas reposar se separan porque tiene diferentes densidades .

@manuelascaniocruz3755 3 ай бұрын

Ya no es PSA que es grupo stellantis

@pacoromero7555 3 ай бұрын

Veremos lo bueno o malo de esta aventura?

@javierlineros5650 3 ай бұрын

Buenas tardes. Por favor indíquenos marca y modelo de las correas mejoradas. He visto la Dayco 941188, pero no sé si es la mejor.

@albertofernandez6861 3 ай бұрын

Da igual la correa que le pongas. Si se sigue filtrando gasolina al aceite del motor, se degradará la correa igual. Lo que hay que hacer es evitar que se filtre y hacer cambios más asiduos del aceite y filtro de aceite.

@javierlineros5650 3 ай бұрын

@@albertofernandez6861 si lo entiendo, pero aquí no tengo quien haga la reprogramación, así que no me queda más que cambiar el aceite cada 7 mil km, e inspeccionar la correa en cada cambio.

@DestapandoChapuzas-uf2lw 3 ай бұрын

el problema es que lubricas con gasolina , con cambio mas a menudo solo alargamos un poquito mas el desgaste prematuro del motor pero con una realidad que no pasara de 60.000km y se romperá el motor

@luismb2751 3 ай бұрын

@@albertofernandez6861Efecticamente, asi es, tienes mucha razon en lo que dices. Quizas la gente no entiende que el problema del puretech ES DOBLE y NO SIMPLE. El problema, no es solo que la correa se rompe al mezclarse la gasolina en el aceite, es que ademas ESTAS TENIENDO UNA MALA LUBRICACION que te puede gripar diferentes partes del motor generando averias muy costosas

@javierlineros5650 3 ай бұрын

@@DestapandoChapuzas-uf2lwmuchas gracias, si lo entiendo, pero aquí en Chile nadie me va a hacer la reprogramación, lamentablemente. Saludos.

@kikorro79 3 ай бұрын

El nuestro no tiene FAP pero el aceite huele a gasolina!!! Que hacemos???

@JesusPina-c6s 3 ай бұрын

Gracias ,Mario, 👌👏👍

@caminodeluz2456 3 ай бұрын

El motor de Opel XHT 1.2 de 130 CV es puretech?

@antonybeevor5108 3 ай бұрын

Sip

@elchemadelagranja2590 3 ай бұрын

Y si lo pasas a gas ??

@puntacarril 3 ай бұрын

0:15 Unos fotogramas es más que suficiente. Tape las matrículas, aunque el cliente diga que le da iguaal. Es un consejo amigo.

@cruzdeborgona 3 ай бұрын

Consejos que nadie te pide por cierto... hay alguno que estáis más guapos callado 🤫

@puntacarril 3 ай бұрын

@@cruzdeborgona Eso mismo se comento en Holanda, hace unos años.

@ernestoelultimo 27 күн бұрын

Hay que ser mala gente y mal compañero para hacer lo que hace este tipo, lejos de su latente incultura, echar a los perros a compañeros (mecánicos o asesores de servicio) del gremio que seguramente han cometido un error con ese cliente en concreto, es, como mínimo, poco elegante. Lo lógico, hubiese sido que el cliente reclamase al concesionario y si se niegan a solucionarlo pues ya... Pero no, hay que monetizar todo incluso si esto puede costar el puesto de trabajo de alguien, llamar estafador a todo el mundo y creerse el más listo, por encima de ingenieros y resto de profesionales... Parece que ser un mecánico chulo y maleducado está de moda, una pena.

@juancarlossanz3422 3 ай бұрын

Se lo de la manifestación pero no soluciona el problema para estos motores, por lo que veo no hay ninguna

@adrii34956 3 ай бұрын

ese motor esta defectuoso de fabrica hombre es imposible modificarlo no engañes a la gente

@juannietoalonso6163 3 ай бұрын

Buenas! Motor malísimo Stellantis, lo que quieren es cargarse las marcas europeas que lo montan. Son malísimos en gasolina y diesel que parten la cadena. Que no os engañen, no tiene solución. Dinero para el taller. Con un minuto de esta explicación hay suficiente para no coprarlo. Saludos!

@puntacarril 3 ай бұрын

4:30 será más bien una emulsión(no reacción química). Una "mayonesa". En caliente supongo que habrá alguna reacción.

@AndoniFV 14 күн бұрын

Info sobre el tema puretech sin marketing de por medio kzbin.info/www/bejne/sJmtY5iurbhnmNUsi=LYh1-AVuXzS8S-cK

@mvnitox5459 3 ай бұрын

solo sabes hablar del puretech y de flexicar... cada dia sube mas el pan

@alfonsocrepe 2 ай бұрын

🤦

@Apues9558 3 ай бұрын

Y no es mejor centrarse en mejorar el segmento, un segmento que tenga mas estanqueidad, y que cierre mejor la cabeza del pistón?

@luismb2751 3 ай бұрын

No pidas peras al holmo😂😂😂😂, que el taller no tiene un ejercito de ingenieros para determinar las mejores especificaciones de los segmentos. Se supone que eso es lo que ya han hecho, y eso ninguna persona de la calle ni si quiera mecanicos tien los conocimientos tecnicos del producto MOTOR y no solo del segmento, porque eso se estudia en conjunto, y ademas a un COSTE DETERMINADO, dependiendo a la categoria del producto final y tambien de su precio final. Un puretech que es un motor que se monta en vehiculos de consumo masivo y por tanto de un precio contenido, no vas a esperar buenas especificaciones en el diseño de los materiales, y como muestra un boton.... el propio motor puretech

@antonioc273 3 ай бұрын

Pero como puedes decir que la culpa no la tiene el aceite?Deja la correa metida en aceite y verás lo que le ocurre.No hay ninguna solución .Es un problema de fabricación y la han cagado.Lo que estás consiguiendo con lo que te inventas es que los que están protestando por recuperar su dinero no lo consigan.

@vaquvaqu3849 3 ай бұрын

Uf. Ha oído campanas h no sabe dónde. Lea por favor: El exceso de gasolina inyectada pasa al carter, diluye el aceite, está presencia de gasolina ataca la correa, se forman virutas, baja la presión de aceite...y se jode el motor empezando por los árboles de levas. Ale el ya sabe ud. algo más

@antonioc273 3 ай бұрын

@@vaquvaqu3849 Eso que comentas ya lo sabe todo el mundo .Lo que yo estoy diciendo es ,como sale un motor con una correa bañada en aceite de fábrica . Cuando ese aceite cambia de temperaturas cada momento que tú paras en un semáforo con su star stop.Es una cagada del ingeniero y más sacar coches de fabrica así.

@antonioc273 3 ай бұрын

@@vaquvaqu3849 Mírate los vídeos de Francisco J.Suarez y aprenderás algo más.

@pizarrinomague Ай бұрын

Y si le cambias el motor y le pones un 2jz irá el coche que flipas... Ves, mi solución es mucho mejor y mas fiable que ninguna de las que he visto... Vaya tela.

@kikillo2001 3 ай бұрын

Eso solo es un parche en el tiempo, no arregla nada,es un motor con muchas piezas mal diseñadas.

@manukix2063 3 ай бұрын

-"El motor no es malo"🫤🤨🤔🤣😂😂🤣

@vicentebarrabes590 3 ай бұрын

Eres ingeniero

@antonybeevor5108 3 ай бұрын

Yo lo tengo en el 5008 y de momento, con 56000km sin problemas, aunque preocupado. Aparte de eso a mi me gusta como va el motor y lo que empuja para la cilindrada que tiene.

@AngelGarcia-do4bj 3 ай бұрын

Pues solo has dicho lo que todos sabemos, crei que ibas a hablar de la solución, que decepción

@cruzdeborgona 3 ай бұрын

Ah que se te ocurrió a ti

@mgmautomoción 3 ай бұрын

No tienen ni idea ninguna y además es un chapucero 😉

@cruzdeborgona 3 ай бұрын

@@mgmautomoción El que faltaba, el listo que sabe como engañar kms y lo publica, de eso si sabes, ehhh y de colar un coche en mal estado, en eso eres un especialista y luego tienes los Santos de venir aquí a criticar el buen trabajo de los demás... claro claro te has ganado una confianza 😅😉🤫

@AngelGarcia-do4bj 2 ай бұрын

@@cruzdeborgonaNo creo que tú cerebro esté preparado

@miguelbucarellibobea2467 2 ай бұрын

Mal invento ese. Lo peor es que hay ingenuos que se compran esos autos.

@ivanregueiro7844 3 ай бұрын

Como lo que comentes tenga cierta similitud con la realidad, STELLANTIS no sabe hacer motores híbridos: Siempre estará jodiendo motores por el filtrado de gasolina al aceite. Hay ingenieros muy tontos... Pero, ¿que no sepan copiar...???? Hacer motores es un arte... Arte que implica numerosas disciplinas... Y si esas disciplinas no están avaladas por millones de kilómetros, miles de test, etc... Traducido en una cantidad monstruosa de gasto en desarrollo, puede significar que no domines esas disciplinas básicas, necesarias para producir un motor fiable, eficiente, lógico... Tus reparaciones PURETECH... Como sean muy numerosas, ya veremos si aguantan 40.000km de trayectos cortos. Posiblemente, lo veremos en otro canal...

@cruzdeborgona 3 ай бұрын

Que daño ha hecho la envidia siempre 😅

@PlazadeorienteHah 3 ай бұрын

te estas metiendo en problemas, decir que has solucionado el problema de los puretech es muy aventurado, y ojala no se vuelva en tu contra por parte de esos vehiculos que dices estas "modificando" y luego decir que el motor que te va a vender stellantis (por que sigues hablando una vez y otra de psa) va a estar roto ¿como? lo dicho dejate de lios y afirmaciones absurdas. es solo un consejo y gratis.

@Josele965 3 ай бұрын

Te lo ha explicado un mecanico,no un churrero..lumbreras...

@luismb2751 3 ай бұрын

En el canal de youtube RTC SPORT, tambien han aplicado un sistema semejante al aplicado por este canal, por lo que se constata que la solucion parece ser factible, asi es que deja de hacerte el estupendo, porque esta claro que aportas muy poco con tu opinion. El fabricante, evidentemente no da una solucion fiable y que dure en el tiempo, porque vive de eso, de repuestos y de mano de obra para su cambio, y tambien pero menos de vender nuevos vehiculos en lugar de reparar. Stellantis esta y va a seguir perdiendo clientes por un tubo, y la solucion al problema no es cambiar la correa de distribucion de caucho a metalica, el problema es dejar de fabricar vehiculos de combustion y hacer electricos puros a porrillo para que los costos unitarios sean bajos y su venta a precios mas bajos y por tanto accesible a mas personas, porque los problemas medioambientales a resolver en los motores de combustion cada vez son mas dificiles de solventar y como en el caso de los puretech desarreglan mas que arreglan

@jesusfernandez8042 3 ай бұрын

@@Josele965está muy bien que un mecánico de barrio sepa solucionar un problema que no han sido capaces de solucionar miles de ingenieros de una multinacional. No crees que algo no cuadra..........lumbreras.

@Josele965 3 ай бұрын

A ver lumbreritas,esta claro que en ese motor habido fallos de ingieneria,pero este problema no pasa en todos,si no en un 5% hay estan los datos...acabo de vender el mio con 3 años para cogerme el hibrido y con 70000 km,0 problemas de todo....

@cruzdeborgona 3 ай бұрын

Solo hablas porque tienes boca...

@victormacho1505 3 ай бұрын

Eres un crack

@mxmm1022 3 ай бұрын

Solo corrijo, no es puretech es pudretech.

@albertofernandez6861 3 ай бұрын

Mi coche no gasta nada de aceite con más de 10000km. Y esa basura de pudretech en 1000km se cepilla más de 1l. 🤦

@jesusfernandez8042 3 ай бұрын

El mío tampoco pierde aceite después de 250.000 km y nunca se la he cambiado. Bien es cierto que es eléctrico y eso influye bastante. Un saludo

@albertofernandez6861 3 ай бұрын

@@jesusfernandez8042 Hay que cambiarle el líquido ATF al Tesla, que esas virutas no son buenas para el motor. Anda y vete a TheDoctor a cambiarlo.

@jesusfernandez8042 3 ай бұрын

@@albertofernandez6861quién te ha dicho que tengo un Tesla? Anda que ......

@jeroa.c.2209 3 ай бұрын

@@jesusfernandez8042, pues sigue sin cambiarlo y verás que bien....

@luismb2751 3 ай бұрын

@@jesusfernandez8042Pues mejor me lo pones. A ver, no hay que confundir parte electrica con parte mecanica. La parte mecanica generalmente tiene un mantenimiento mas o menos identico en cualquier tipo de vehiculo, pues el movimiento entre piezas metalicas generan roces y desgastes que producen virutas que son recogidas por el aceite, aceite que pasa por un filtro para retener esas particulas, pero el problema es doble, uno que no todas son retenidas y por tanto hacen de abrasivo cuando el aceite es usado de nuevo, y por otro lado cualquier aceite en contacto, con agua, gasolina o anticongelante y las temperaturas de uso en el tiempo hacen perder caracteristicas y por tanto mala lubricacion y averias mas tempranas que si se cambia en plazos prudenciales. Ya te digo yo que 250000 sin cambiar el aceite, no dice nada bueno del motor de tu vehiculo. ThedoctorTesla no solo atienden Teslas, podrias preguntar y ver si te pueden hacer la inspeccion de 60 puntos y asi estar tranquilo del estado real y si requiriera de alguna intervencion y en garantia, seguro que podran ayudarte. Estan en Sevilla y en Madrid