НЕ боятся холода и способны проехать 1100+км! за 1млн рублей! ТВЁРДО-СОДОВАЯ БАТАРЕЯ 2024

Рет қаралды 72,370

Big Look Auto - Интересно об автомобилях

Күн бұрын

Лучшие цены на Автоспот autospot.ru/?u...
Электромобили часто подвергаются критике из-за предполагаемой экологической вредности, рисков самовозгорания, тяжелого веса и недостаточного запаса хода, особенно в холодных условиях. Но технологии электротранспорта постоянно развиваются: цены на литий-ионные аккумуляторы существенно упали, а их эффективность возрастает благодаря инновациям, таким как тепловые насосы и улучшенная химия батарей. Развитие аккумуляторов идет по трём направлениям: усовершенствование литиевых батарей, создание натрий-ионных аккумуляторов, устойчивых к низким температурам и дешевле в производстве, и разработка твердотельных батарей, которые обещают большую плотность энергии и безопасность. Эти инновации способствуют снижению стоимости электромобилей и увеличению их энергоэффективности, делая их все более привлекательным выбором для потребителей.
00:00 Что сейчас происходит?
00:43 Цена современных АКБ и что будет дальше
01:22 Новые технологии, которые помогают
02:12 Плотность батарей сейчас
02:42 Tesla не ЛИДЕР, а КТО ЛИДЕР?
03:08 1 Путь развития - Литий
04:18 2 Путь - СОДА (Na-ион) НЕ БОЯТСЯ ХОЛОДОВ!
07:14 3 ПУТЬ - ТВЁРДЫЙ КАК ... !
Сотрудничество:
Domein-lays@mail.ru
vitalikys
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2VfnxvK35ov

Пікірлер: 435

@legion2252 Ай бұрын

Плотность энергии саоро вырастет до 1000 Вт*ч /кг, а телефон как держал сутки так и будет держать

@biglookauto Ай бұрын

Honor недавно перешли на кремнево-углеродные АКБ, что значительно повысило плотность. Да и современные смартфоны давно держат день +

@sergeyo118 Ай бұрын

@@biglookautoайфону 15 про Макс расскажите 😂

@AlexR87B Ай бұрын

Мощность смартфонов и прожорливость приложений тоже растет. Причем с такой скоростью, что батареи едва успевают за ними.

@tiber2515 Ай бұрын

Это видео - как сказки о новых ДВС. Да, существуют какие-то разработки, которые экономичнее, мощнее, эффективнее и готовы работать чуть ли не от коровьей мочи. Но почему их нет на автомобилях? Да потому что одно дело, когда ты создал какой-то рабочий прототип у себя в гараже, совсем другое дело, когда развернул целое производство и твоим продуктом заинтересованы. А производство запустить невозможно, потому что твой прототип вряд ли имеет право на жизнь. Точно также и с аккумуляторами. На протяжении последних лет 10, чуть ли не каждый месяц попадаются новости о том, что изобрели новый аккумулятор, теперь он заряжается за 10 секунд, а держит месяц. Ну и где эти аккумуляторы? Точно также и с автомобилями. Особенно смешная история с заменами аккумулятора. Это ж насколько стерильные условия должны быть для автомобиля, чтоб ты приехал, автоматика вытащила батарейку, поставила новую. Зарядила, а потом эту грязную батарейку поставила другому автомобилю. И так до тех пор, пока что-нибудь не сломается

@cucorachospedro4143 Ай бұрын

@@biglookautoну если активно не гамать то в лёгкую...

@Dragon_Company Ай бұрын

Новости из далёкой галактики😅

@natatrych1811 13 күн бұрын

Правильно, не отвлекайся от хлебания щей лаптем, соблюдай скрепы.

@MORS_aka_ALGIDAMAS 9 сағат бұрын

@@natatrych1811Не хрюкай.

@user-ub7nq2uy5y 28 күн бұрын

Мне кажется, что важно продолжать работать в различных направлениях, не бросать. Настырность научно-технического поиска - основа прогресса.

@richardkruger9838 Ай бұрын

Если стоимость электромобилей не упала вместе со стоимостью лития, означает, что стоимость материала для производства играет минимальную роль. Что литий, что натрий, все будет стоить одинаково (дорого).

@_fantom_2552 Ай бұрын

Стоимость электрокаров за последние десять лет упала в несколько раз, сейчас четырехместный электрокар с передовым оснащением стоит всего 9700$, не так давно цены стартовали с 20000$

@dis6465 28 күн бұрын

Всё правильно, цена для клиентов не изменится, более низкая стоимость будет означать лишь большую прибыль для компаний, но и она нивелируется тем что под это надо разворачивать новое производство, поэтому все эти технологии никуда не идут.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

натрий вообще ничего не стоит - натрий хлор - обыкновенная соль . плохо в школе учил химию.

@anthonyjj1350 Ай бұрын

Интересную эру мы проживаем.

@Rezak877 Ай бұрын

Ничего интересного. У инопланетн давно уже летающие тарелки, топливо от энергии космоса, разгон до 100 световых лет за несколько секунд

@Kadymov_Rustam Ай бұрын

@@Rezak877🤣

@natatrych1811 13 күн бұрын

Именно, что "проживаете" - все мимо проносится этого болота ))

@user-lv3tl4nb9g 3 күн бұрын

@@Rezak877 Подтверждаю , сам летал !

@Rastafarai- Ай бұрын

В конце сказал, что двс достиг своего пика. А как же новые "виды" двс, про которые ты снимал видео

@just_chilling006 Ай бұрын

Вы непонимаете это другое ☝️😂

@lolday7600 Ай бұрын

он всё время использует фразы, почти, во многом и тд, а пока новые ДВС выйдут на рынок, пройдут десятки лет. Если вообще выйдут

@_fantom_2552 Ай бұрын

Так это обычные пустышки

@natatrych1811 13 күн бұрын

В рашке точно нет - нужно бюджет попилить на очередном ё-мобиле 🤣

@bigfarrier6712 3 күн бұрын

@@natatrych1811 А в твоей свиняшке какие достижения?

@alekseysuvorov5943 29 күн бұрын

Будущее пришло

@AlexeiLeonidovich Ай бұрын

Ахах, видео с женщиной с Теслой на АЗС - это нечто😂😂😥

@venom-gj3gg Ай бұрын

Если аккумуляторы станут такими ёмкими , то мир сильно изменится , надеюсь это произойдет в ближайшее время

@sndvc 27 күн бұрын

интересно как сильно вырастит цена на лепистричество для бытовых целей, ведь многие не будь дураками пересядут на электрички, а мы помним как копеечная солярка стала дороже 95 бензина потому что ей стали активно заправляться джипы!

@fyfnjkbqdfcbk546 26 күн бұрын

@@sndvc для дилетантов - ночью - потребление электричества сильно снижается . НО!! производство эл. невозможно уменьшить . и тогда - заряжаются аккумуляторы. . невозможно останавливать на ночь АЭС.ГЭС . и т.д.

@sndvc 26 күн бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 и к чему ты это настрочил, поясни суть своего опуса?

@user-pd1ky2dd5f 24 күн бұрын

@@sndvc нет,это тупо жадность барыг из НПЗ или гос.чиновников,повысивших налоги на диз.топливо(а скорее всего и тех и этих).

@natatrych1811 13 күн бұрын

Расскажешь это адептам Чубайса в Минэнерго

@user-mr4lp1eo2i 26 күн бұрын

УЖЕ СЛИШАЛ ПРО АЛЮМИНЕВОЙ АКУМУЛЯТОР ГРАФЕНОВОВОЙ И СУПЕРКОНДЕНСАТОРИ ГОДИ ИДУТ А ДОСИХ ПОР НИЧЕГО НЕТ

@user-rk1nn9xi7o Ай бұрын

"Глубина" анализа графика цены лития внушает уважение. Интересно, не связан ли скачок цен в 22 году с вторжением России в Украину, которая являлась крупным его поставщиком? И "снижение" цен это не возврат ли к довоенным позициям за счёт прошедшего передела рынка?

@loginov20101975 27 күн бұрын

Россия освобождает !!!а не вторглись!!!

@user-rk1nn9xi7o 27 күн бұрын

@@loginov20101975 ага, жителей Донбасса от их жизней она освобождает...

@MrPromity 26 күн бұрын

Вторжение фашизма вна Украину мыслитель не заметил? Вот Россия и занимается тем делом, которое только она одна и умеет - освобождает от фашизма. А заодно и закрывает проект "государство Украина" как нежизнеспособный.

@user-rk1nn9xi7o 25 күн бұрын

@@MrPromity в своем глазу бревна не видно, не так ли?) по фашизму с нынешней Россией мало кто сможет тягаться. А вся эта чушь про "освобождение" Украины это просто жалкие оправдания неудачников, которые боятся себе признаться, что родное государство поимело их будущее, и прячутся от этой суровой правды в байках про укронацистов.

@user-mc9lo6nl1t 5 күн бұрын

@@MrPromityо пришли фашистики маладца сосни леденца

@MORS_aka_ALGIDAMAS 9 сағат бұрын

Да видим какими семимильными шагами развиваются элетромобили. В Китае на последней выставке уже появились легковые электркары под 3 тонны весом, что бы пробег сделать под 1000км. А разве сверхбыстрая зарядке не ведет к уменьшении жизни аккумулятора?

@WD-dt3kr 24 күн бұрын

Главный вопрос для потребителя теперь это удобство и цена. Тут электрички пока не убедительны совсем, особенно зимой. Поэтому, извените, но нет...Вот когда сделают, как обещают, тогда может быть...но пока ..нет..

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

ваш потребитель ничего не решает . решают - fyfnjkbqdfcbk546 0 секунд назад ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество . и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виногра

@MORS_aka_ALGIDAMAS 9 сағат бұрын

Зимой и для поездок по бездорожью. Мне кажется сейчас самая передовая тема это гибриды, где ДВС просто заряжает батареи, а колеса крутит электромотор.

@user-gb5uc6ib8e 23 күн бұрын

Сколько вижу стоящую электричку практически всегда шнурок на зарядке. А вот стоящую зажигалку с мужиком и канистрой, очень редко видел.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

каждый день айфон заряжаешь . а то и 2 раза . не Разочаровался ?????

@user-gb5uc6ib8e 21 сағат бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 ну что Вы сравниваете.

@toprus139 27 күн бұрын

Думаю что будущее прекрасно! Вы можете быть не в системе главное не пить не курить не употреблять наркотики и не жрать говнище из магазинов и вы в не системе вы для неё не интересны. Если будите делать всё для этого. То у вас всё будет хорошо!

@user-lv3tl4nb9g 3 күн бұрын

Особенно в россии !

@tsheriomoushkin-petr 16 сағат бұрын

Не для всех . Для большинства оно станет тяжелее и ужаснее ...

@MORS_aka_ALGIDAMAS 9 сағат бұрын

@@user-lv3tl4nb9g Тебя шута не учили в школе правилам правописания?

@stanislavb9494 Ай бұрын

как же меня бесят скептики от мира бензиновых авто :) у которых есть только один веский аргумент - это аккумуляторы и их вес, стоимость и безопасность... жду не дождусь, когда им дадут звонкого леща современные новые технологии 👊

@user-hy4il5vq8f 28 күн бұрын

я этого с 80х годов жду ))) в каждом журнале писали ,что двс кырдык )))

@redserjogha 26 күн бұрын

Это не скептики, а люди умеющие анализировать факты и знающие физику не понаслышке. У меня бензобак - 100 кг, это более 1,2 МВт•ч энергии, которая напрямую, без потерь на промежуточные преобразования, создаёт движение, да ещё ко всему - сопутствующий нагрев позволяет отапливать салон. Электричка же отапливает салон, за счёт снижения запаса хода, а морозы снижают его ещё больше. Когда они всунут 1,2 МВт×ч в аккумулятор весом 100 кг, тогда и можно будет считать электрички альтернативным транспортом. Покамест это лишь дорогая и бессмысленная игрушка для тёплых стран, жрущая прорву времени на зарядку.

@user-ce4rt8dz3m 25 күн бұрын

@@redserjoghaно зарядка всеже значительно дешевле чем заправка бензином на тот же запас хода. И за время эксплуатации электромобил окупается несколько раз

@redserjogha 25 күн бұрын

@@user-ce4rt8dz3m Сам процесс - неудобен, не подходит для поездок, особенно дальних, тем более на Северах и по бездорожью. Электричку можно заправлять спиртом, если она на топливных ячейках, но буржуи нам враривают бессмысленные и бесполезные аккумуляторы.

@user-ce4rt8dz3m 25 күн бұрын

@@redserjogha какие буржуи, что ты плетешь. Коммунизм социализм это просто идеи фантазии и утопия. Это не реально и приводит мы видели к чему пришол совок, к гулагу, к постоянной параное что все хотят напасть. И все скатывается в феодализм обратно, как сейчас. А мир живет по естественному пути развития, один из этапов это капитализм, он идет после феодализма.

@user-ev8tr5fh1o Ай бұрын

Странно, что Китай развивает технологию натриевых аккумуляторов. С учётом того, что это один из лидеров по добыче лития и лидер по экспорту литиевых аккумуляторов, в то время как натрий можно добывать везде, это один из самых распространённых элементов в земной коре.

@user-pd1ky2dd5f Ай бұрын

я думаю что они спешат захватить рынок,пока у конкурентов большие проблемы(и они снова переходят на массовый ДВС,т.к. стоимость их электро-авто неконкурентоспособна с традиционными авто)-а потом китайцы просто их всех уничтожат ценами,как это они сделали с солнечными панелями,да и много ещё с чем...

@h-sadh 28 күн бұрын

Теперь лидер по добыче лития станет Боливия. Там обнаружили самые большие залежи лития.

@mihailprokopenko6174 28 күн бұрын

Ты размышляешь как бензоколонка поэтому вы отстали в технологиях.

@user-yy1xl6hw8i 9 күн бұрын

Для русского лошадь это сила!😊 ..С утра садимся мы в телегу; Мы рады голову сломать И, презирая лень и негу, Кричим: пошла! Еб*на мать! А.С. Пушкин.

@Oleg-ot2ig 17 күн бұрын

Лет через пять электрички станут актуальны. Если водород не победит. А пока на бензинчике поездим

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

fyfnjkbqdfcbk546 0 секунд назад ученые . инженеры . экономисты все просчитали . а какие то диванные экспирты - аналолитЭги . что-то обсуждают . с пеной у Рта. не понимая главный НЬЮАНС экономики электричек . а он состоит в том - что ночью потребление эл. падает на 70 - 90 %%%%.. и эл - получается -Бесплатное . условно . почему ? . да потому что нельзя остановить и выключить ГЭС. АЭС . те же ветряки . И так далее.даже на час . вот электрички и будут потреблять это электричество . и авто на акб - это и есть будущее . которое уже практически наступило . окончательно и бесповоротно. как глаголил жириновский. не тупите господа . и не спорьте как на заре прошлого века обсуждали замену лошади ДВС. замену паровозов - тепловозами и электровозами . и т.д. лучше обсудите басню крылова - ЛИСА и Виноград

@dopenor Ай бұрын

7:06 - первый лиф на 24квт проехал в 2 раза меньше

@biglookauto Ай бұрын

Китайские заявления делим на два? )

@bergmann6990 Күн бұрын

2:19 - если стоимость устройства (в данном случае аккумулятора) снизилась в результате снижения цены на сырье из которого она делается, но это не технологическое удешевление, но всего лишь колебания цен на рынке - литий может как дешеветь, так и дорожать. 2:34 - пресловутые "новые" батареи Маска, это всего лишь "новый" формфактор аккумулятора. "Батарейки" сделали крупнее за счет чего в тот же ящик помещается большее количество электролита, то есть повышение плотности заряда на вес получен не за счет новых технологий, а за счет более плотной упаковки. Химический гальванический элемент не сказать, что прям тупиковая ветвь, но добиться существенного прироста плотности энергии без существенного удорожания аккумулятора уже не получится. Будущее, я так полагаю, за атомными батареями и ионисторами.

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@bergmann6990 13 сағат бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 Вы очень кстати упомянули экономистов, Дело в том, что качество и принципы работы "бытовой" техники определяются не степенью их "прогрессивности", а тупо экономической выгодой. Ситуация на сегодняшний день такова, что приобрести электромобиль широкие массы могут лишь при СУЩЕСТВЕННОМ государственном датировании, от которого в европе уже начали отказываться. Да, электричество на порядки дешели бензина, но чтобы отбить этой разницей разницу в цене электромобиля и его ДВС аналога нужно эксплуатировать элктрокар примерно 70 лет. Сейчас электромобиль, это игрушка для богатых и еще долго будет ею оставаться. При этом ДВС продолжает совершенствоваться, да и не бензином единым жив ДВС, если мы говорим об экологичности.

@user-zr3ny8qd6o Ай бұрын

тут надо понимать плотность батареи и плотность батарейного блока. иначе непонятно про что 240-260. ватчас на кг. обычно такая плотность у NMC батарей которые содержат недешевый кобальт у LFP батарей плотность меньше. в итоге получается либо плотная батарея но дорогая. либо лфп но дешевле. всё это пока интересно для тёплых стран. в рф проще и дешевле на бензине. ибо byd по параллельному импорту или тесла биток от 4 млн начинаются. Эволюты айскай и айджет тоже от 4х млн. у всех этих авто от 4х млн аккумулятор менее 100 квтч. в итоге проще на бу рынке взять двс или приличного китайца двс. Может, когданибудь... в будущем... но не в РФ и не сейчас

@igorok1362 Ай бұрын

Производители аккумуляторов всегда указывают энергетическую плотность ячейки. Про РФ, к сожалению, либо хорошо, либо ничего. Обочина цивилизации, увы приплыли.

@user-nu1te4gk6y Ай бұрын

@@igorok1362 Вы припыли? Отталкивайтесь от берега и плывите дальше. Надеюсь нас обойдет эта электрошиза

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

я думаю у РФ на десяток лет теперь заботы будут не об этом совсем

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

но почему . ведь недавно говорили об увеличении количества электрозарядных станций.

@user-zr3ny8qd6o Ай бұрын

про натриевые там вообще все не так радужно у них плотность еще меньше чем у lfp. натрий ионные используются в стационарных хранилищах. для авто их плотности нехватает. да и стоимость одного из ресурсов для батарей это мелочи. например. лития в современных батареях единицы процентов. атк что переход на натрий ион даже если и произойдёт то снизит цену незначительно

@prongati Ай бұрын

Да хватает уже. У натриевых плотность уже разработано до 200 ватт на 1 кг а в продаже уже есть на 160 ватт на 1 кг тоже самое у lfp. BYD делает уже.

@richardkruger9838 Ай бұрын

@@prongatiну и нафига тогда они нужны эти натриевые, если железофосфатные уже сейчас доступны в любых количествах?

@user-zr3ny8qd6o Ай бұрын

@@prongati ага младшая модель у кейкара сигул, с батарейкой в 30квт если помню

@prongati Ай бұрын

@@richardkruger9838 натрии дешевле чем литии в 100 раз и цена его может быть за 1 киловатт в 2 раза меньше, чем LFP батарейка. И все материалы в натрии ионном аккумуляторе дешевле все равно и проще найти в природе + легко рециркулировать такие аккумуляторы делая новые аккумуляторы со старых аккумуляторов

@ridingonsur-ronx7366 Ай бұрын

да уш жду батарейку на свой сурон )))

@dobrosvetl Ай бұрын

Вот у Герра Стасяо подгорает от таких новостей(:)

@aleksfess8167 29 күн бұрын

Сейчас экономическая мафия продвигает электрички, занижая цены. Но это временно! Когда все производители перейдут на производство электромобилей, всё станет на места свои, и рабам прийдется платить намного больше, чем за ДВС. В Германии люди уже это начинают чувствовать на своём кошельке. Так что не трындите!

@user-ce4rt8dz3m 25 күн бұрын

Рабы это в россии, в германии уровень жизни в 4 раза выше

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@aleksfess8167 15 сағат бұрын

@@fyfnjkbqdfcbk546 иди проспись, болезный.

@tntpermful Ай бұрын

"I want to believe!"(C)

@fredygold9152 Ай бұрын

В жидком топливе учитывая КПД двигателя примерно 4квт энергии, пока разница больше чем в 10 раз. Электрички пока только городские машины. Тем более в России, где сеть зарядок отсутствует совсем.

@Rezak877 Ай бұрын

Воще то ток имеет силу, в двс сам двигатель создает силу из коричневой жидкости.

@user-vy3fd5kz5q 22 күн бұрын

как то смотрел канал Про-Хайтек. там тоже была тема про ДВС и электромобили. Ну так вот вывод был не утешительным. цитата(для конкурентоспособности электромобилей. нужна емкость АКБ в 10 раз превышающая емкость текущих АКБ). в этом плане я согласен с ведущим канала.

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@user-hr6xm4bj9h 11 күн бұрын

Зачем обогревать салон? Можно же установить автономную печь электро автомамбилю ? И мало употребляет и тепло

@uroborosmlm716 Ай бұрын

Big look auto, обрати внимание на разработки того же Холкомба, нейтринного генератора и аккумуляторы будут не нужны, бестоплевные технологии нужно распространять, чтобы люди знали о них!

@0verforce Ай бұрын

Пока нет рабочих коммерческих устройств, ни кто не должен в них верить, это же не религия)

@igorok1362 Ай бұрын

Это «технологии» для сумасшедших ))

@0verforce Ай бұрын

@@igorok1362 я бы поверил, если бы не знал как сильна пропаганда, при должной плотности лжи, в неё начинают верить почти все. Так что всё это не обязательно для "сумасшедших"

@starley1978channel Ай бұрын

Ммммм.... нейтринный генератор... Оборжаться, звезда по имени Солнце - нейтринный генератор, сверхновые - нейтринные генераторы. И это всё при том, что нейтрино не имеет электрического заряда, до сих пор неизвестна масса нейтрино и вот беда, нейтрино почти не взаимодействует с андронами. Но это же мелочи! "А у меня работает!" (с) Во истину, на дурака не нужен нож. Ему с три короба наврёшь и делай с ним что хошь.

@uroborosmlm716 Ай бұрын

@@starley1978channel у нейтрино есть энергия, генератор вырабатывает 5 кВт, это нужно распространять, изобретатель попросил, чтобы все знали

@niklajjsukharev 3 күн бұрын

стоимость электромобилей не выросло .....понятно , куда ему расти если цены и так неодекватные и в разы превышают стоимость обычного авто , кто же будет брать ....

@cheesebusiness 21 күн бұрын

Ни слова про темпы деградации, жаль

@Unikus777 20 күн бұрын

Хина бэтэри ? 😲 🤣👍

@sergeygolubev3184 Ай бұрын

Давно смотрю канал и может быть только сейчас заметил, ноо, монтаж улучшился и приятная музыка. Продолжай пилить интересные видосики)

@user-jn9dz1nj2n 27 күн бұрын

Есть уже графеновые аккумуляторы

@user-mc9lo6nl1t 5 күн бұрын

Нет

@ural859 27 күн бұрын

Всего лишь 1 человек сильно подстегнул разработку батареи…

@user-yl3gu3tu3y 10 күн бұрын

Самое правильное решение не зарядка батареи, а её замена

@KiaOptima-pk2ld 27 күн бұрын

Вот 1100 км - это уже что то.

@andreyl1368 28 күн бұрын

Короче сюжет ( на заборе написано....и мне мамина подруга говорила )

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@user-gl8vz5xl2d Ай бұрын

8:51 А в итоге если 700км проедет то уже хорошо 🥴🥴🥴

@_fantom_2552 Ай бұрын

Что бы на 150квт проехать 700км это надо всё время топить в пол, а это сделать не возможно из-за ограничений скорости, так что значительно меньше 1000км на ней физически не возможно проехать

@GB-sp1uo 29 күн бұрын

@@_fantom_2552 , #сказочноебали ? У нас тут как-то зима присутствует.

@_fantom_2552 29 күн бұрын

@@GB-sp1uo в США тоже как-то зима присутствует, и они этой своей зимой на Тесле с АКБ gemini ещё несколько лет назад проехали на одном заряде более 1200км

@GB-sp1uo 29 күн бұрын

@@_fantom_2552, ссылочку давай, и я даже расскажу тебе почему повторить это редко когда получится.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

@@_fantom_2552 топить будете печку на даче . . а самая экономная скорость - примерно около 90 км час . это связано с сопротивлением воздуха. сила сопротивления равна квадрату скорости .. нелинейная зависимоссть - не иначе - в Школе Букварь курил.

@DoctorMike10 Ай бұрын

Все правильно, кроме старой сомнительно идей замены аккумов на станциях. Возникает огромная куча нерешаемых проблем. От непрочности из-за постоянного использования крепежей, которые держат батареи, до огромной, по размерам станций, где кто то или что то, будет таскать тяжелые батареи, заряжать их менять. Если посчитать скольким авто это надо в течении суток, то размеры будут сопоставимы с немаленьким заводком.

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

ну перемещать то не проблема, а вот цена самой станции думаю будет просто не окупаемой, думаю чем проще и дешевле будет процесс - тем лучше, по этому думаю сейчас самой актуальной версией и являются станции зарядки. Может в будущем что то и придумают более простое и дешевое, но я думаю это будет не так скоро (хотя в наше время я бы не ставил ставку на такое, те же нейронки возможно предложат альтернативные и более эффективные методы, в интересное время живем)

@DoctorMike10 Ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Перемещать безопасно тяжелые не компактные предметы, штука не тривиальная. Для этого нужны машины, оборудование, складские (зарядные) помещения, много места, под крышей... то есть небольшой или большой склад. И конечно будет все это ломаться, ремонтироваться, профилактироваться... что не дешево. И главное ЗАЧЕМ? Уже сегодня дальность Тесла вполне приемлемая, а зарядка при таких поездках, не долгая. И все это улучшается.

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@DoctorMike10 так я об этом по сути и написал

@DoctorMike10 Ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Я только оспорил эту фразу "ну перемещать то не проблема". Но мы на одной стороне.

@mihailprokopenko6174 28 күн бұрын

Эта станция автоматизирована, там никто ничего не таскает

@jonsmit6237 26 күн бұрын

На словах красиво. А по факту Форд увольняет 1400 работников из 2100, которые собирали электрические пикапы, так как нету спроса. В тоже время бензиновый пикап Форд ф150 самая продаваемая машина в США (800 000 штук за год только этой модели).

@prongati 25 күн бұрын

Им надо гибриды просто делать с не большим аккумулятором хотя бы 10 киловатт часов. И чтобы много розеток было. Как они и делали гибрид только там аккум был на 1,5 киловатт часов.

@_fantom_2552 25 күн бұрын

А тем временем очереди за новым электрическим хаммером уже растянулись на несколько лет вперёд

@prongati 25 күн бұрын

@@_fantom_2552 в 2023 году реализовали 3260 электрических Хаммеров а вот форд ф 150 электро 15,4 тысяч штук. Вполне тоже не мало. Конечно не сравнится с количеством ф серии но там все серии ф в общем за 23 год в 880 тысяч примерно

@jonsmit6237 25 күн бұрын

@@_fantom_2552 очередь может и есть, только самих машин на дорогах США очень мало. Вчера первый раз увидел. Ривианов много, кибертраки уже каждый день вижу. А электро Хаммеров почти нет, потому и очередь, что туго производство идёт.

@stefanbanev 7 күн бұрын

При тысячи керосин имеет 20 кратно выше плотность энергии….

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@broad13 23 күн бұрын

Какая-то глупость, зачем тогда литиионные аккумуляторы и натриионные аккумуляторы если есть твердотельные аккумуляторы? Двс короче классика

@richardkruger9838 Ай бұрын

Ох уж эти сказочки... Ох уж эти сказочники 😁

@Alekseishche Ай бұрын

Стоимость упала в разы?! Жаль что производители инструментов не в курсе! В январе 8к₽ пожалел на акум для шурика, теперь жалею 15к₽.

@igorok1362 Ай бұрын

Это рубль дешевеет, аккумы-то импортные.

@Alekseishche Ай бұрын

@@igorok1362 с января в 2 раза? Да бог с вами! Новая цена с начала марта висит. Я за валютой не слежу, но был бы такой обвал, я б думаю мы все заметили. Да и на сам то инструмент цена почти не поменялась, за этим я как раз слежу.

@dis6465 28 күн бұрын

Чего вы тупите, разберите старый акум, там такие же банки стоят, на алике купите банки и замените, но ориентироватся надо на отзывы потому ёмкость может не соответствовать.

@Alekseishche 28 күн бұрын

@@dis6465 у фирмовых аккумов банки не меняются, они в ошибку уходят. И мне не надо их менять, мне их просто уже не хватает на то колличество инструмента котороя я пользую, а перетыкать их туда обратно такое се.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

@@dis6465 у китайцев ничего не соответствуе . на разрыв - Леска указано 12 кг . на самом деле - 4 кг . и так - во всем.

@timlo4462 Ай бұрын

А за чьи бабки, и на чьих заводах и технологиях это все делается в Китае?,🤔

@Kadymov_Rustam Ай бұрын

За свои

@shuhratisoqov6226 28 күн бұрын

Самий богатий банки в Китай

@user-io1wr1bt7z Ай бұрын

"содовый"? Натриевый. В россии сода это карбонат натрия.

@diagandr 3 күн бұрын

То ли дело аккумуляторы Аполлонов. Американцы летали в долгий полёт на Луну на одних аккумуляторах, не имея солнечных батарей. Потрясите НАСА, они поделятся технологией.

@user-ho7db4it2r Ай бұрын

спасибо

@user-eb8br4xy7q 25 күн бұрын

Изобретая новое,не научившись перерабатывать старое,мы убиваем Природу Земли. Настанет время когда Земля отомстит нам,жестоко отомстит.

@user-hj7tv7jq2d 9 күн бұрын

санкции таки работают...

@_fantom_2552 Ай бұрын

Апогеем развития акб для электрокаров станут суперконденсаторы, отсутствие деградации, зарядка за доли секунды, отсутствие срока службы акб

@user-nu1te4gk6y Ай бұрын

Ты обещал что в 2024 году в мире запретят нефть

@_fantom_2552 Ай бұрын

@Саня Ты обещал что в 2022 начнут запрещать электрокары, ну че там, где запретили?)) а вот суперконденаторы ещё с прошлого десятилетия в электробусы ставят))

@user-nu1te4gk6y Ай бұрын

@@_fantom_2552 Я вообще о запретах не говорил. Как разговаривая с тобой в конце 2022( а это было в конце года) я мог говорить о запрете?)Я лишь всегда говорил и говорю, что полная замена на электро не будет, но о запрете электро у меня даже мысли не было. Тогда (2022) ты еще говорил, что в 2026 запретят ДВС. Я же говорил-не говори ГОП, пока не перепрыгнешь. Ну и как? 2030 уже? Даже Британия говорила перенос на 2035) Вот твои доли секунды зарядки это вообще ерунда) Они по миру даже нормально распространить суперчарджер не могут, даже в Европе его нет везде как бензоколонок. Все это утопия

@_fantom_2552 Ай бұрын

Да-да, аккаунты меняй хоть десять раз, хотя возможно это не по твоей воле, а потому что тебя банили за просто лютейшие спам-пoносы из бреда)) ну да ладно, в Норвегии отказ от двс не в 2026, а в 2025, ничего не меняли, до прекращения продаж осталось всего 9 месяцев, но учитывая что авто на двс там уже занимают смешные пару процентов на рынке, прекратить продажи могут досрочно, хоть летом, введя налог 200% от стоимости авто на двс) суперчарджеры даже в странах СНГ начали ставить, а это был последний отшиб где они могли появиться))

@_fantom_2552 Ай бұрын

В Европе зарядных станций больше чем АЗС, а в Китае там вообще зарядных станций в десятки раз больше чем АЗС, двс там покупают только самые малоимущие, у них там этот одноразовый хлам продают по цене смартфона))

@user-rb3ly9ve7u 28 күн бұрын

Прогрес батарей авжен. Гибридам они нужны бптареи меньшей емкомти, чем электромобилям. Гибридам не нужна сеть зарядных станцмй. Гибриды позволят вдове или блоее повысить КПД силовой установки по сравнению с ДВС.

@johny1635 Ай бұрын

Мне пох я езжу на lada😂

@user-ce4rt8dz3m 25 күн бұрын

Я уверен, у тебя еще икона в салоне приклеена где-нибудь😂

@user-ej9hj9fw3d Ай бұрын

Ещё в 50-60 годы прошлого столетия были умельцы которые как-то примудрились ездить без аккумулятора.Было какое-то приспособление, которое черпало энергию из пространства.

@user-rn2cb3sy6s 29 күн бұрын

У Николы Теслы был мотор генератор 2в1, он и ездил без аккумуляторов

@AlexSanders12 27 күн бұрын

А ты не знал, что акум нужен только для завести мотор? (утрирую)

@user-ke4ou1ts5j 26 күн бұрын

Жаль у этих Икаров не спросишь их секреты- кого то нет а кто то в дурке😅

@andreyl1368 28 күн бұрын

Вопрос от куда они берут заряд для акб.. наверно из эфира земного...))))) А если немного учился автор в школе. Пусть посчитает например 10 000 000 авто одновременно зарядить быстрой зарядкой.....)))) Это по АЭС в каждый город...)))

@mihailprokopenko6174 28 күн бұрын

В Китае солнечные панели размером с город.

@user-xo6zw5mh7x 28 күн бұрын

Рекламируют игрушки на батарейках, это все чушь собачья скоро когда начнется утилизация этих игрушек они так загрязнят природу что зелёные за голову схватиться.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

ночью . батенька ночью . вы мелко плаваете в теме . .

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@grebodya 3 күн бұрын

И всё равно электрички, к сожалению, в 2-3 раза дороже аналогичной по классу машины на ДВС

@_fantom_2552 3 күн бұрын

Ты где этого бpeда набрался? Электрокары стоят в 1.5-2 раза дешевле чем аналогичное авто с двс, а иногда и больше, за 15000$ можно купить полноценный электрический седан с передовым оснащением от надёжного автопроизводителя, а с двс за эту же цену можно взять только автохлам

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@user-sp6nn2cf3v 25 күн бұрын

Афтар! Эта нивазможнаслушать Музыка перекрикивает голос ((

@podvlodka 27 күн бұрын

Как бы технологии не развивались и не выходили на новый уровень, и не дешевело то или иное, но человек всегда будет платить больше, чем раньше. А получатель благ прогресса будет то, кто в системе обеспечения усиления эксплуатации большинства меньшинством

@user-lj3bx5hx3v 26 күн бұрын

О чем вы говорите, раньше в средние века сахар был только на столах у королевских персон с развитием промышленности простые люди имеют все то что раньше даже не могли мечтать

@alekses1for1beast70 Ай бұрын

Цена на батарейки упала, а стоит они начали дороже

@_fantom_2552 Ай бұрын

Ты давно смотрел на цены авто с двс и электро? Сейчас новый 4 местный электрокар со всем передовым оснащением стоит 9700, и это от именитых byd у которых лучшие в мире АКБ, аналогов с двс за эту цену нету и близко, да даже если в 2 раза брать дороже авто с двс то едва ли конкурент будет

@user-ik3me7hq3u Ай бұрын

В какой валюте стали стоить дороже?

@user-nu1te4gk6y Ай бұрын

@@_fantom_2552 BYD Tang Song Yuan E2 цена 9900. 4 местный карапузик 3.7 метра 75л.с 135н.м скорость 130кмч. По мощности как ВАЗ 2106, по габаритам и скорости как вымершая Таврия. Фантомчик, ты когда пишешь, уточняй сразу примеры авто. А то можно подумать за десятку можно купить нормальный электрокар. Это электротележка ценой как Гранта)

@_fantom_2552 Ай бұрын

@Саня Хахах, и снова санька обделался, где там в гранте круиз контроль, камеры кругового обзора, электро стеклоподъёмники 😱, мультимедийная система с кучей функций и нормальный салон, а и ещё подушки безопасности там хоть будут?)))

@user-nu1te4gk6y Ай бұрын

@@_fantom_2552 Я не обделался) Ты мне просто сейчас покажешь, где в BYD Tang Song Yuan E2 за 9900 круиз, камеры бокового обзора и т.п о всем о чем ты сказал) Ты же думаешь ты хитрый да? Говоришь цену на электротележку, а торты выдергиваешь из топовых электричек😀Не фантомчик, так не пойдет. Раз сказал 9700, ну или я предложил 9900, то покажи мне в ней круговые обзоры, круизы, кучу функций и прочего))) Давай, подожду ответа

@donlifeman9809 14 күн бұрын

а можно мне батарейку емкость 1 терават на кг?

@jamshidjamshid672 Ай бұрын

Ну пока ешо ничего интерестного бесконечный источник енергии ешо не изобрели

@user-gl8vz5xl2d Ай бұрын

На спирте ещё больше проедет 😁

@DoctorMike10 Ай бұрын

Водка лучше.

@redserjogha 26 күн бұрын

Спирт - топливо будущего. На нём Бразилия уже больше 100 лет ездит, и электрички им тоже можно запитать. Сгорает - чисто, экологичен и дёшев.

@user-wv5su6wc7n 18 күн бұрын

Ну нащёт дешевле в производстве не значит что в России дешевле будут маШины

@user-qp5gy8jp5k 29 күн бұрын

Все это ерунда!! Я сужу по батареям смартфонов - пока никакого прорыва нет и не предвидеться - куда проще сделать малюсенькую батарею для телефона, чем полутонную батарейку на автомобиль. Хватит врать!!!

@sergsol4515 26 күн бұрын

Какие бы офигенные батареи не выпускал китай, их автомобили были и остаются полным дерьмом. Помимо того они ещё и не ремонтопригодны.

@vvanberer Ай бұрын

в одном литре бензина около 9 квт энергии , но кпд бенз двигателя около 25% ....

@user-pw5gj8us1b Ай бұрын

это при работе двигателя на очень узком диапазоне оборотов, например в режиме генератора, а по факту, отлично если в городском цикле будет выше 8

@vladimirbulavkin1237 Ай бұрын

на один литр бензина приходиться сколько то раз больше кислорода...ну да за бензин мы платим а за кислород нет）сложите литр бензина и баллон с кислородом ииоогда сравинивайте с электрической плотностью. у электромодишя вся энергия запасенаина борту. а двс её вырабатывает из двух компонентного топлива . так что сравнивать одно с другим это натягивать сову на глобус

@mxkv67 Ай бұрын

@@vladimirbulavkin1237 Что с собой возим, то и сравниваем. А попытка приткнуть сюда энергоемкость топлива в вакууме это и есть натягивание совы на глобус.

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@vladimirbulavkin1237 а ты платишь за кислород что ли?🤡

@user-pd1ky2dd5f Ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo мы не за кислород платим,а за его отсутствие и присутствие у нас под носом всей той бяки,что в выхлопах ДВС-за последствия от всей этой дряни-здоровье своё...

@develop404 Ай бұрын

0:24 очень спорное заявление, о том, что "электрички" становятся легче ДВС! В представленном скриншоте, возможно Тесла с самой скромной комплектацией, а это значит, что очень аскетичный салон, в нет ни чего, чтобы сказать, что это люксовый автомобиль: сидения как в самолёте лоукостера, твёрдые, обиты тканью, повсюду пластик в салоне, нет подогрева задних сидений и т.д... что не скажешь про баварца, который с завода напичкан всем и сразу (успевай оплачивать подписку)

@igorok1362 Ай бұрын

Где вы видели Теслу с тканевой обивкой кресел?

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@Selvvin Ай бұрын

Музыка отвлекает

@maxchmyr3013 Ай бұрын

Не надо, музыка топ

@Mikasta007 Ай бұрын

Все равно электромобили пр подогреве на морозе вместр заявленных 400км проезжают 110-130.

@_fantom_2552 Ай бұрын

Электромобили без подогрева при заявленных 300 проезжают в мороз 170, а с подогревом бы проезжали более 200 железно

@Mikasta007 Ай бұрын

@@_fantom_2552 электромобили без подогрева проезжают 0км потому что пока они стоят батарея садиться в 0 на морозе.

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@user-pt7lg9ol4p 28 күн бұрын

литий дешевеет ,а аккумы дорожают во бля кибернэтике !!!🙃🙃🙃

@akhmedych Ай бұрын

Тесла содовая

@ev131 22 сағат бұрын

Автор, натрий и сода - совершенно разные химические вещества. Натрмй - химический элемент не входящий в состав соды. Дизлайк за дизинформацию.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

NaHCO₃ Натрий двууглекислый (англ. sodium bicarbonate) известен так же как сода пищевая, бикарбонат натрия, гидрокарбонат натрия. Порошок белого цвета. Химическая формула - NaHCO3. Пищевая сода (Е500) - ЗАО "ХимИмпорт" ЗАО "ХимИмпорт" кури букварь дальше.-- НатрМИ.

@user-xf9hq4dk2p 10 күн бұрын

Как вы думаете, на кубе или в северной Корее на это все смотрят? Отож😂 россияне это к вам

@develop404 Ай бұрын

После трёх-пяти лет эксплуатации "электрички" батарея деградирует так, что её выкидываешь на помойку, а её замена как пол автомобиля

@_fantom_2552 Ай бұрын

Что-то спустя 10 лет у людей все нормально с АКБ kzbin.info/www/bejne/sIerlYdmg7Znm9Usi=qVQ1Gr7drYNsc2Li и ещё столько же он прослужит, а на новые АКБ вообще пожизненную гарантию дают

@_fantom_2552 Ай бұрын

Рано сказки пришел рассказывать, электрокар byd seagull стоит 9700$ имея при этом полное передовое оснащение и АКБ ёмкостью 31квтч, получается что стоимость АКБ максимум 4 тысячи (что полный бред потому что в авто есть ещё и электродвигатель и целый вагон разнообразной электроники которые составляют более 60% стоимости), а теперь берём БМВ i3 с таким же АКБ, и вдруг у него цена переваливает за 30000$ с АКБ такой же ёмкости, получается что в нем цена АКБ составляет максимум 10% от стоимости авто

@igorok1362 Ай бұрын

3-5 лет? У меня даже на телефоне заметной деградации нет, спустя 3 года эксплуатации.

@home_lab Ай бұрын

Шо баран?

@Rezak877 Ай бұрын

@@igorok1362 нагрузки другие, одно когда проц мобильный акум гоняет, другое, когда нужно сдвинуть с места при помощи батарейки 2 тонны веса, токи., конечно, другие, но все равно нагрука ахтунг.

@Make_SPACE...NOT-War- 26 күн бұрын

"Натриевые" самые опасные, легковозгораемые, моё сочувствие всем столкнувшимся с ними. И выражение "в разы" нет, учись говорить грамотно.

@stationofoblivion2538 Ай бұрын

Закрыл видео сразу после сравнения веса Теслы с массой бмвшного икса

@user-vy8mh6nv1o Ай бұрын

Почему? В чем подвох? Машины одного класса

@user-nu1te4gk6y Ай бұрын

@@user-vy8mh6nv1o Модел 3 это 5 местный седан, х4 это кроссовер. Конкурент Модел 3 будет 5 местный м3 весом 1730 и он на порядок легче теслы(1894кг) Автор не понимает, что с чем сравнивает. Кроссовер у Теслы это Х весом до 2500 кг

@lazy_goodwill Ай бұрын

@@user-vy8mh6nv1o Тесла - это пробник автомобиля. В нём нет и половины функционала авто от БМВ. Чего уж говорить, даже приборки нормальной нет. Один сиротной экранчик на весь салон. В одном классе они только номинально. В БМВ ты получишь больше машины при той же массе. Масса одинаковая, плотность разная, так сказать

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@user-vy8mh6nv1o тоже не понял

@danilakononikhin7795 Ай бұрын

Есть такая вещь как плотность энергии. Ну не может литийионная батарея содержать столько же энергии как и такой же объем жидкого топлива. Это физика же, когда вы уже научитесь то?

@igorok1362 Ай бұрын

Догонять бензин по плотности энергии и не требуется.

@_fantom_2552 Ай бұрын

Зато согласно законам физики АКБ может содержать бесконечно много энергии, никаких ограничений в плотности энергии не существует, так что АКБ будут развиваться постоянно, и через время будут АКБ которые при размере спичечного коробка могут питать энергией многоэтажку несколько лет

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

так у ДВС 80% этой энергии уходит в пространство => электродвигателям и не нужно столько энергии как в бензине т.к. у них кпд в 85-95% и => затраты энергии на перемещение автомобиля в разы меньше

@redserjogha 26 күн бұрын

@@Stay_Away_from_the_VoodooА обогрев салона?

@Stay_Away_from_the_Voodoo 25 күн бұрын

@@redserjogha в каком плане обогрев? ну надо - включил обогрев, я просто не пойму к чему вопрос

@user-rr1mx6mc5n Ай бұрын

На современном уровне развития науки электромобили величайшая афера, как и озоновые дыры. Спросите у Джереми Кларксона. На изготовление одного электромобиля расходуется больше энергии, чем на обычный автомобиль с ДВС, то есть наша Земля больше загрязняется. В Калифорнии, после отмены субсидирования покупки электромобиля, продажи упали почти до нуля...

@_fantom_2552 Ай бұрын

Ну а на заправку одного авто с двс затрачивается столько электричества, сколько хватило бы на полную зарядку более чем десятка электрокаров

@_fantom_2552 Ай бұрын

В Калифорнии уже больше трети всех продаж это электрокары, а продажи двс рушатся с каждым годом даже без субсидий, никому хлам с двс задаром не нужен

@fyfnjkbqdfcbk546 20 сағат бұрын

@user-un3nn3tw6l Ай бұрын

Давай боги, 1kw. на 1 кг. 😁👍

@user-ep8zx4kn2x 22 күн бұрын

Лапша для тех кто непонимает,что такое зеленая энергетика аккумуляторы химия сколько их надо сделать дохера,со временем утилизировать чтобы ездить на батарейках нужно засрать всю планету химией.добыча,переработка,утилизация,химии экологически чистая энергия Ага

@ToTheLife21 Ай бұрын

Ты должен был бороться со "злом", а не примкнуть к нему 😂...как же врум врум?

@timlo4462 Ай бұрын

Покажите компании которые уже прорабатывают программу утилизации данных батарей. И не только данных. Куда батареи будут девать? Опять в землю или водоемы?

@_fantom_2552 29 күн бұрын

Все существующие сейчас АКБ от электрокаров утилизируются безотходно, это ж не токсичные свинцово кислотные АКБ от двс которые уже десятки лет сотнями тысяч тонн гниют на свалках и отравляют планету

@mihailprokopenko6174 28 күн бұрын

На переработку новых батарей. Через 10 лет добыча лития снизится до 5%, так как новые аккумы будут делать из старых.

@fyfnjkbqdfcbk546 21 сағат бұрын

Туда же куда и СВинцовые с авто ДВС.

@PolzyusSam Ай бұрын

это называется якобы да кабы

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

ну мы же не на симпозиуме)

@DeadlyT101 Ай бұрын

При нынешнем уровне технологий электромобили это бесперспективный транспорт, игрушка для развлечений, не более того. Пока электроэнергия по большей части добывается путем сжигания ископаемого топлива ни про какую экономию и экологию говорить нельзя, какая разница что дым идет из трубы тэц или из выхлопной трубы автомобиля, только бензин и дт по дороге на заправку не проливается, а пока электричество дойдет от электростанции до АКБ электромобиля потеряется от 5 до 20% и это еще без учета кпд производства самой электроэнергии.

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

на столько бесперспективный что на рынке США Тесла заняла 1 место обогнав Тойоту, а на рынке Китая уже сейчас наблюдается около 30-40% транспорта на дорогах которые являются гибридами или электромобилями, к тому же Китай скупает по всем материкам контрольные пакеты акций горнодобывающей промышленности связанных с производством батарей для электромобилей, по этому на своем рынке он может предложить хорошую цену за такие автомобили, ну а теперь давайте сравним мнение двух сверхдержав с мнением какого то консервативного типа, ДВС постепенно будет вытесняться и это просто неоспоримый факт, а теперь поплачь об этом з.ы. и кстати да, есть большая разница дым идет из трубы тэц или из трубы автомобиля т.к. с увеличением двигателя увеличивается его КПД, даже тут твой аргумент так никчемен, хоть бы сначала погуглил КПД ТЭЦ и ДВС. А еще доля возобновляемых источников энергии в мировом энергетическом балансе увеличилась на 10 процентных пунктов с 2010 года почти до 30% в 2022, а сейчас еще больше за 2 года, это значит что рано или поздно возобновляемая энергетика обгонит энергетику ископаемую. Кстати, раз считаем кпд производства самой электроэнергии давай посчитаем затраты на извлечение, перегонку и транспортировку ископаемой энергии типа бензина или ДТ

@DeadlyT101 Ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo Вы видимо настолько глупы, что я не могу понять о чем вы говорите, и как кпд чего либо может зависит от размеров, но точно могу сказать что все сказанное вами выше будет правдой пока есть такие люди как вы. Можно прямо сейчас заменить все автомобили с ДВС на электромобили, только вы задахнетесь от дыма, и обанкротитесь от счетов за электроэнергию, если она вам вообще достанется после заправки вашего электромобиля

@_fantom_2552 Ай бұрын

На фоне электрокаров двс это просто одноразовый мγсор который может только стоять в гараже, в норвегии более 95% рынка заняли электрокары, а уже через 9 месяцев у них вступает запрет на ввоз любых авто с двс

@_fantom_2552 Ай бұрын

@@DeadlyT101 если все авто с двс заменить на электро то почти все тэс можно будет закрывать из-за снижения общего энергопотребления на десятки процентов, производство топлива требует огромных затрат электричества

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@DeadlyT101 " как кпд чего либо может зависит от размеров" ахахах, прямопропорционально

@user-nm5ue9hw9e Ай бұрын

Электромобилем можно пользоваться только в городе, где есть зарядки и то только в крупных городах. И обслуживание тоже не простой вопрос,не говоря уже про замену и утилизацию батареи. Так что плюсов меньше на длительный срок эксплуатации.

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

а в чем собственно обслуживание сложнее чем у ДВС? у электричек как бы нечего там обслуживать. даже колодки из за рекуперации стираются в 3 раза медленнее, ну а по поводу батареек это как раз такой же период жизни как современный ДВС и по цене и по километражу они примерно одинаково ходят (200-280т. к. м.), ну а на счет зарядок скачайте приложение (которое для РФ) и посмотрите сколько сейчас уже зарядок стоит по стране, я уже не говорю о таких развитых рынках как США, Китай или ЕС, там вообще перемещаться без проблем можно между странами, просто откройте миллион видео с путешествиями на электромобилях

@user-nm5ue9hw9e Ай бұрын

Обслуживание в настройках по, которое не в каждом гараже есть. Что делать с батареей после срока службы, куда утилизировать? На счёт зарядок и заряда, особенно в зимее время, это остаётся проблемой и глупо об этом спорить чего-то доказывать друг другу.

@igorok1362 Ай бұрын

Зачем Вы пишете о том в чём не разбираетесь? Даже Лифы десятилетние до сих пор катаются. Жалею, что не купил Лиф из Японии, когда они стоили по 300 тыр.

@_fantom_2552 Ай бұрын

Замена батареи это будет проблема для владельца так 5, когда машине стукнет около 50 лет с момента выпуска

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@user-nm5ue9hw9e обслуживание и настройка ПО это давно уже не проблема, в той же РФ ты привозишь обычную теслу и тебе ее перепрашивают на другую версию (например как было с блокировкой макс скорости у plad), так что тут ты действительно высрал то, в чем не разбираешся

@I___ Ай бұрын

бензин 8 кВт\кг. Долго ещё прогрессировать... полагаю, что раньше появятся топливные батареи на бензине, чем аккумы такой плотности.

@_fantom_2552 Ай бұрын

Кпд электромотора 95%+, а у двс едва ли 30% выходит, еще и вес силовой установки в несколько раз больше чем у электрокара, вот и выходит что электрокары проезжают больше на одном заряде чем два на полном баке

@I___ Ай бұрын

@@_fantom_2552 КПД топливного элемента 80% - шах; вес двигателя и трансмиссии B-класса 200 кг. Вес электрооборудования Теслы 900 кг. Значит с ДВС можно взять ещё 700 кг бензина и проехать 8000 км вместо 500.- мат. )))

@_fantom_2552 Ай бұрын

@@I___ вес электрооборудования byd 600кг, собственно поэтому вес их электрокаров аналогичен весу авто с двс, только вот силовая установка на авто с двс весит более 500кг, а там ещё электрооборудование, которое окончательно сравнивает вес электрокара и авто с двс, по итогу вес одинаков, КПД у двс просто смешное, а на топливо получается и веса нет лишнего нет))) шах и мат))

@I___ Ай бұрын

@@_fantom_2552 сперва определись, что ты сравниваешь! Биде какое-то 600 кг... Аккум Теслы весит 540 кг только одни банки, без рамы, ещё 2 мотора с редукторами по 50 кг, как минимум... А на моей Хонде того же размера двиг с коробкой весит 97 кг. ну ещё 12 аккум... всё. остальные 500 кг я могу бензином заливать! Все остальные железки с теслой-3 примерно равны.

@_fantom_2552 Ай бұрын

@@I___ в 600кг byd входит вся трансмиссия, двигатели, акб и сопутствующее электрооборудование, собственно именно из-за того что силовая установка электрокара намного легче чем у двс, электрический byd qin plus ev легче чем аналоги с двс, так что тут не то что веса для топлива ре будет, тут придётся ещё и что-то выкинуть

@user-cs3ir1le9u 28 күн бұрын

Про зарядку не сказал сколько она стоит учитывая что свет дорожает не фига не экономично

@AlexViennaDJ 27 күн бұрын

Не куплю себе электричку никогда, я скорее куплю какую нибудь М3 в кузове Е92, или 911 тех же годов. Современные автомобили превращаются в какой то шлак, все управление автомобилем перебралось в экран, где нужное нужный раздел еще нужно найти в меню. Интересно как это делать на скорости 100+ когда нужна максимальная концентрация на дорогу. Телефонами значит пользоваться за рулем опасно, но вот юзать огромный мудьтиач дисплей пожалуйста. Современные авто просто отвратительны с этими искусственными выхлопными трубами, подогревом руля по подписке, звук мотора из динамиков и так далее.

@arthur-sd2qu Ай бұрын

Где будете брать электричество для этих батарей ? Ветряки накрутят и лунные панели наработают.....

@DoctorMike10 Ай бұрын

Лунные панели - это вам откуда зашло? А вы в курсе откуда может браться электричество из розетки? К примеру от АЭС, ГЭС, энергия приливов и отливов, ветряки... и представьте и солнечные панели и для этого так же есть и внедряются мегапаки, которые сохраняют энергию от солнца, чтобы отдать ее ночью.

@prongati Ай бұрын

Например для РФ хватило бы одной приливной станций на Камчатке. Если заменить все авто на электрички.

@arthur-sd2qu Ай бұрын

@@prongati Так ведь я о том же. Можно к производству энергии подключит вулканы. Имея в виду, что на Камчатке очень хорошо "развита" дорожная сеть, ваше предложение звучит очень "реально"........

@user-pd1ky2dd5f Ай бұрын

а что,на производство и доставку топлива электроэнергия не тратится что-ли?Оно на АЗС самозарождается,не?

@GB-sp1uo 29 күн бұрын

@@DoctorMike10 , так. То есть у нас критическая инфраструктура все более завязывается на один способ доставки энергии. Оччччень разумно, очччень-очччень.

@user-xj9fb8nf5h Ай бұрын

Да шляпа все эти ваши электрички. Если посмотреть тесты давидыча то та же тесла или новый бмв даже 250кс не проезжают при своих заявленных. Даже делая скидку на его стиль вождения можно сказать что у рядового водителя она проедет не 250 а ну фиг с ним 350 что не сильно то и больше

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

это тот самый повидлыч который приседал по 1000 раз и читал по 2 книги в день? ну авторитетное мнение, ничего не сказать, а еще он рассказывал что JAC , ой, Москвич новый это ахуенная тачка просто, тоже веришь?

@DoctorMike10 Ай бұрын

Кто такой "кс"? И кто такой какой то давидович в сравнению с реальностью?

@user-xj9fb8nf5h Ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo ну чел одно дело пи*деть про что-то а другое катить 150-200+ и показывать как быстро умирает электричка. Или люди покупают машину чтобы ехать 80 по трассе? А вот на 150 она и умрет через километров 300 а не через паспортные 500-700

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@user-xj9fb8nf5h ну 200 я бы в любом случае не ездил, а так в целом да - заряд при больших скоростях падает быстрее заявленного по тому что стандарты на то и стандарты что бы высчитывать среднеарифметическое, а не на скорости 200+ как бы.... но нужно еще понимать что это сейчас такая проблема, а через лет 15-20 думаю об этом даже особо и говорить не будут, вспомните телефоны или компьютеры 15 летней давности и посмотрите какой прогресс они совершили, с емкостью аккумуляторов будет то же самое (да и сейчас уже происходит, цена на аккумуляторы за десятилетие упала в разы)

@user-pd1ky2dd5f Ай бұрын

вообще-то люди авто под свои нужды покупают,а подавляющее большинство в день проезжают не сильно больше 100 км-от дома до работы,так что им вполне себе хватит обычных электричек со средненькой баткой за глаза и за уши.

@ahtohpodderyogin1427 28 күн бұрын

Автор пафосно назвал будущую супер плотность энэргии высокотехнологичного аккума в 1квт/ч на килограмм, которые превзойдут ДВС. Скромно умолчав про то, что энергоплотность обычного бензина 12квт/ч на килограмм. На кого это рассчитано? На дурачёчков неучей с яблофонами в кредит? Даже у дров плотность энергии выше -4,5 квт/ч на килограмм!

@kirill112k2 27 күн бұрын

Во-первых, не квт/ч, а квт*ч. Так, к слову. А во-вторых, надо ещё и КПД учитывать. КПД бензинового двигателя составляет 25-30%. Получается 3 - 4 кВт*ч / кг. КПД электродвигателя составляет 88-95%. Получается 0,88 - 0,95 кВт*ч / кг. Но всё равно бензин выигрывает, да. Полезную работу парового двигателя на дровах считай уже сам.

@ahtohpodderyogin1427 26 күн бұрын

@@kirill112k2 Признаю! С написанием единиц измерения накосячил. И по КПД ДВС всё понятно. Однако 25-30% это в чистом виде отдельно для ДВС и летом. А зимой в целом для автомобиля существенная часть рассеивающегося тепля всё таки не бесполезна, а используется для обогрева салона. В то время, как в электричке дополнительно выжирает аккум. Но всё же речь шла про плотность энергии и пафосное утверждение о превосходстве "супераккумулятора".

@kirill112k2 26 күн бұрын

@@ahtohpodderyogin1427 согласен, если претензии чисто к плотности энергии, то бензин уделывает любой супер-пупер инновационный аккумулятор.

@redserjogha 26 күн бұрын

Да на спирт надо переходить, от него и ДВСы и электрички запитывать можно, и горит он чисто.

@user-ou9fy7ds7e 4 күн бұрын

ОЧЕНЬ ХОРОШО ЧТО ПЕРЕХОДИТ МИР НА ЭЛЕКТРО.....МИР ЧИЩЕ ЗЕМЛЯ БУДЕТ

@stranges1404 Ай бұрын

Водородный двигатель самый перспективный, если его заправлять водой, то он самый востребованный будет с учётом доступности топлива

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

взрывоопасно

@_fantom_2552 Ай бұрын

Водородный двигатель фактически запрещён во всём мире из-за смертельноопасных выбросов для человека, да и в общем для всего живого они смертельны

@_fantom_2552 Ай бұрын

Ты в курсах сколько электричества надо для получения водорода? Такая телега с самым емким акб и 20км не проедет на полном заряде и баке воды, даже водородные авто на топливных элементах еле 400км проезжают, а там кпд как у электрокара

@_fantom_2552 Ай бұрын

@@Stay_Away_from_the_Voodoo и смертельноопасно из-за токсичных выбросов при горении водорода

@redserjogha 26 күн бұрын

У ДВС ещё куча возможностей для модернизации. Электротяга - это неплохо, но аккумулятор в качестве источника энергии - это тупик. Если б они разрабатывали электромобили на спиртовых топливных ячейках, я б согласился с перспективностью концепции. Ну а так настрогают они этих электроигрушек, и сгниют они на стоянках заводов никому не нужные - туда им и дорога.

@stepankoudelko 24 күн бұрын

Если тебя держат в заложниках зелные активисты ты намекни )))

@FandBeeCH Ай бұрын

Электромобили это конечно хорошо, но я выберу звук V8 в туннеле

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

на какой машине ездишь сейчас?

@user-pd1ky2dd5f Ай бұрын

неее,мне больше по душе беззвучные машины-нахрена мне эти пердячие монстеры,бесполезно сотрясающие воздух?Слава всевышнему что стало как-то поменьше этих долбаных мотоциклистов с моторами с прямым выхлопом-чтоб они все поубивались побыстрее :)

@andreyl1368 28 күн бұрын

И не слова что электромоторы давно пика достигли.....

@rimasochmanas9973 15 сағат бұрын

електромобиль--только для города...пока небудет акумулятора чтоб проехать 1500км...нечего даже смотреть в ту сторону...

@user-wn4yz7hl9z Ай бұрын

Полная херня ваши электро-машины

@DoctorMike10 Ай бұрын

Так вам в ПТУ учили?

@user-wn4yz7hl9z Ай бұрын

@@DoctorMike10, писать по-русски научись, а потом лезь с комментариями

@DoctorMike10 Ай бұрын

@@user-wn4yz7hl9z Если ты не можешь отличить опечатку (на родном языке!!!), от ошибки, то куда ты лезешь обсуждать про то, что от тебя далеко как от дикаря математика? При этом у самого опечаток целый букет - запятая в начале, с маленькой буквы начало предложения, и без точки в конце! 🤣

@Stay_Away_from_the_Voodoo Ай бұрын

@@DoctorMike10 ты с ним поосторожнее, он главный гопник в своем ПТУ, опасный парень