⚫ЗАПРЕЩЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА ВОДОРОДЕ

Водородная технология будущего которая захватит весь мир. почему авто на топливных элементах это будущее?
Аккумуляторы повышенной надежности taxxon.ru/
Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Мои соц сети
я в ДЗЕН zen.yandex.ru/...
телеграмм t.me/nk_kolesa
- Водородный автомобили это разновидность электромобилей на совершенно другой электрической технологией. Да ты не ослышался, речь идет Не о потреблении электроэнергии об ее производстве прям в автомобиле.
- водородный автомобиль это тип транспортного средства на топливных элементах или всем топливные элементы это нечто среднее между двигателем внутреннего сгорания и аккумуляторной батареей
- За счет химической реакции вырабатывается электроэнергия. электричество выделяется затем используется для питания электродвигатели приводящего в движение автомобиль.

[@Bahoos001]

шёпотом:" деградация водородных топливных ячеек". Со временем водородные батареи деградируют. Иногда за одну неудачную заправку, например водород плохо очистили. А стоимость батарей просто космическая. В сравнение Аккумулятор обычный для электромобилей сильно выигрывает. И да, для водородных авто всё равно нужен мощный аккумулятор, Химическая реакция водородных батарей весьма инертная и не сильно много мощности может выдать разом, например при ускорение.

[@mvb7777]

Зимой они будут дорогу водой поливать?

[@ПриветЕапо]

😮

[@ВасилийРогов-л7ф]

Ахах , а я об этом не подумал😂

[@ЛвовЧтвтов]

Машина собирает воду а потом сливает.

[@ВалентинИванов-з4б]

@@ЛвовЧтвтов скорее в выхлопе будет пар.

[@Septerrianin]

А бензиновый двигатель этого не делает? На каждом светофоре - слой льда от воды, выливающейся из глушителей при резком старте.

[@АндрейХХХ-ж2ъ]

Видится мне что дальше мы будем ездить на телегах запряженных лошадями.

[@АлександрЧернов-к6о]

100% либо конь педальный

[@СергейГуба-х2и]

Очень познавательная статья. Отличная подача материала. А истина , я так думаю, как всегда посередине. Так в городах будут востоебованы более дешевые электромобили на АКБ. Причем не огромные, а буквально на 2 человека. Ведь в основном в огромнои" сарае" возят воздух с 1 пассажиром. А доехать до рабоы и обратно можно и на " мопеде с крышей " если конечно не " понты дороже денег " . А для большегрузов и дальних поездок, вот тут и пригодятся топливные элементы в различных вариантах. А платины нужно не так уж много, она напыляется на электрод буквально в несколько атомных слоев. Ну и не будем забывать, что наука не стоит на месте и постоянно будет снижаться стоимость элментов. Особенно когда начнется по настоящему массовое производство.

[@den_v_43ru64]

Большой сарай покупают чаще всего для удовольствия

[@МихаилОмелин-Терентьев]

Спасибо за нтереснейший обзор. Как выход из ситуации - электролиз воды за счет электричества, получаемого на гидроэлектростанциях или атомных станциях. Использование водородных ячеек имеет огромное будущее, тем более, что количество производимой платины вполне достаточно для создания и эксплуатации этих технологий. Тем более, что использование металлов платиновой группы и их утилизация из катализаторов в дожигателях ДВС куда менее экологичны. Как показывает практика, микрочастицы МПГ, попадающие в окружающую среду несут огромный вред здоровью человека.

[@Константинт-э4е]

Достаточно интересная технология. Думаю проблему производства водорода смогут решить.

[@gaiuscassiuslonginus4523]

Его давно решили но специяльно тормозят прямо из воды можно сделать водород халявным способом

[@saymongrapes8562]

Водород - побочный продукт при производстве электроэнергии на АЭС, считай бесплатный. Атомная энергетика в России стремительно развивается, что позволит снабжать водородные заправочные станции топливом по низкой цене в режиме нон-стоп. Но олигархат не позволит, пока не высосет все деньги из других источников доходов.

[@Tesla_Trooper]

@@gaiuscassiuslonginus4523 И как же?

[@Septerrianin]

Для данной технологии нужен идеально чистый водород. Даже примеси в тысячную процента - убивают дорогущую топливную ячейку всего за несколько заправок. В этом и проблема данной технологии.

[@jwserge]

*4:42** - это неправда!* водород НЕЛЬЗЯ так же закачивать, как другие газы! Потому что водорода надо закачать в 30 раз больше по объёму!!! Там будет гигантское давление! КРОМЕ ТОГО. водород на земле не валяется, его не выкопаешь как нефть газ уголь! ЕГО НАДО ДОРОГО СИНТЕЗИРОВАТЬ!

[@GreedyMaD]

Всм дорого синтезировать водород?)) Электролизеры шутка для тебя?

[@jwserge]

@@GreedyMaD а у тебя есть бесплатное электричество для этого??? или ты думаешь на двух батареечках море воды электролизовать?

[@Sashko22rus]

мне бы тоже понравился новый аккумулятор 😀 особенно полученный просто за рекламу. спасибо, теперь знаю какой аккумулято, точно не стоит покупать✌🏻

[@novikov73]

Его старая фурукава прослужит дольше чем этот новый акк😀

[@ОлегДёготь]

Да считаем что это альтернатива ! Не зря в гонках на выносливость FIAWEC с 2024 года, если я не ошибаюсь ,будет у них еще один класс прототипов на водороде ,а это своего рода полигон испытаний в автоспорте ,и не зря он вступает в силу ! И ни какие батарейные авто которые нуждаются в зарядке от сети ,не выгребут такой режим ! Это все пиар и мода: тесла и так далее ....

[@alexbaz696]

Когда-то думали, что DVD пик аудиоэволюции, но с появлением MP3, флешки изменили ход эволюции. Пока нет инфраструктуры и логистики, люди будут пользоваться тем, чем привыкли пользоваться.

[@POCTOB4AHUH85]

Заводской АКОМ на Приоре отстоял 7 лет, после чего я его отдал в рабочем состоянии знакомому. Дальнейшая судьба аккумулятора не известна

[@vladimirsmurans4933]

Может быть АКУМ?

[@POCTOB4AHUH85]

Марка Аккумулятора АКОМ

[@АлександрЧернов-к6о]

И знакомый вас вспоминает

[@POCTOB4AHUH85]

Отдал безвозмездно то есть даром

[@izvr07]

@@vladimirsmurans4933 когда решил кого-то обоср@ть, но забыл снять штаны.

[@НиколайМитрофанов-п1з]

Я диплом в 15 году писал про водород в авто, но там суть была в установке доп оборудования на манер ГБО. И рентабельность сего мероприятия была никакая как раз из-за стоимости водорода

[@x_Andrew_x09]

А разве это проблема? Построить заводы по производству водорода, хотя бы столько же сколько НПЗ и цена на него рухнет.

[@LiSt_IT]

​@@x_Andrew_x09да, проблема для магнатов и из-за технологического развития России.

[@asia1805]

​@@x_Andrew_x09в корее в каждом городе водородные заправки и трассах ,у нас в городе три заправки водородных , заправка по дешевле чем на бензине на 100 км

[@ikuraglamping2961]

у меня под капотом стоял электролитический реактор, и от генератора получал ток, добывая водород пропорционально оборотам. Целесообразно во всех случаях. Вы ездили на водороде? А следует!

[@Septerrianin]

@@x_Andrew_x09 На словах всё просто. Вот только для данной технологии требуется идеально чистый водород, чтобы не убить в первый же год эксплуатации топливную ячейку, которая стоит как пол-автомобиля. Малейшие примеси других газов очень быстро её разрушают. И получить его сложнее, чем золото 999 пробы

[@algimantaspocius7552]

У меня Босш уже девятый год работает и ничего.Покупал обыкновенном товарном центре с 40 проц.удешевлением.

[@Algorythm2540]

Сразу первые две минуты. Акум нужно держать в чистоте, иначе будет саморазряд

[@Валерий-р5ц2ч]

Контакты надо хорошо почистить😮, аж темные…. Зарядить. И еще пару лет проходит

[@hesvent]

плохой акб получается . Раз за 3 года умер. )

[@bidenasswife]

да вообще говно, даже на ладах и то дольше ходят

[@alexandrebo2642]

У водорода энергоемкость на кг веса в 1,5 раза выше чем у дизельного топлива, плюс КПД электрички доходит до 80%, у ДВС КПД максимум доходит до 35% в зависимости от режима работы, качества матчасти и ГСМ. Но аккумуляторные технологии активно развиваются, в них вкладывают деньги, вон китайцы уже выпустили электрокар с пробегом 1000 км на одном заряде (гуглится "Aion LX Plus"). Так что пока не понятно в какую сторону пойдет развитие. У топливных ячеек один существенный минус - это цена самой ячейки, из-за платины.

[@sergeypavlov7249]

Не удается создать электрогрузовик с хорошими характеристиками. У Тесла Семи аккумулятор порядка 5 тонн со всеми вытекающими проблемами.

[@asia1805]

1мил 200т руб хенде нэхо водородная стоит б.у у нас в корее , проблем с заправкой нет , водород дешевле бензина на 100 км

[@Septerrianin]

Только вы не учитываете, что водород в мешок не положишь. И топливный бак с бензином будет значительно легче топливного бака с аналогичным количеством водорода. А суммарный КПД водородного двигателя составляет всего 45%, что ненамного выше дизельного двигателя, с которым в разы меньше сложностей.

[@kolossus007]

будущее за микроядерными реакторами, когда заправлять авто не надо будет весь срок эксплуатации🙃

[@АнастасияМаврина-х3у]

Этот выпуск один из лучших, хотелось бы чтоб ваши видео шли как можно дольше! Если возможно, занимайтесь этим делом как можно чаще! Люблю и ценю вас, жду с нетерпением ваши новые выпуски,спасибо что вы у нас есть! Здравствуйте! Меня зовут Настя, мне 16 лет, я из деревни Петровка Омской области,учусь в 9А классе,живу у бабушки,в небольшом стареньком доме с участком. В этом году нам с ней удалось выростить хороший урожай, часть продали на дороге,часть заготовили на зиму. Папы у меня нет, знаю его только по фотографиям и рассказам, мама постоянно пьëт. Последний раз у неë я сильно напугалась драки еë друзей, собрала вещи и переехала к бабушке, уже второй год живëм вместе,у неë мне спокойно,передаëт свои знания,учит меня всему, она мне заменила всех,люблю еë хорошо что она у меня есть. Мечтаю построить ей дом, с отоплением и туалетом. Чем старше, тем труднее справляться с хозяйством,постоянно болят суставы а вода из колодца,туалет на улице, и дрова нужно принести, сейчас я помогаю ей, но скоро мне нужно будет переехать в город для поступления в колледж.Не представляю как она будет жить без меня.С ней сходили в лесхоз, встали на учëт на деляну леса для строительства частного дома. Самостоятельно накопить для меня будет сложно и долго, поэтому обращаюсь тут,может кто-то захочет поучаствовать, и помочь нам буду очень благодарна. Я открыла счёт для накопления, вот мой номер карты Сбербанк 2202 2036 4262 6230 Поможет любая, даже не большая сумма, накопить на строительство дома.Также, можете подписаться на мой канал, весной буду выкладывать видео строительства!Благодарю искренне за помощь, я надеюсь что вместе у нас всё получится!

[@DIMA4RS]

не верю, нужны пруфы. текст стандартный, как у мошенников

[@mihailjakovlev3322]

@@DIMA4RS что такое (пруфы.)

[@mihailjakovlev3322]

подписался жду видео

[@vladimirmarchenko6976]

Вот и мне интересно, почему живя в таких скотских условиях россияне из года в год голосуют за одних и тех же упырей обеспечивающих им такую ,,райскую" жизнь?🤔

[@АлександрВасильевичГурьянов]

Давай те же уже летать😮!!!!! Дорог как не было так и НЕТ!!!!! Автозавод ГАЗ, в 2017 г хотел серийный выпуск ГАЗелей на водороде. Испытание были успешными! Почему не пошло????

[@bidenasswife]

*Я 5 раз перематывал фразу на **4:32** и так и не смог её понять "даже с полностью заряженным АКБ ему трудно преодолеть первую половину расстояния..." это как? почему? что за бред? Витя, ты что вообще хотел сказать этой фразой*

[@Septerrianin]

Да тут бредятины полно. Начиная от того, что в названии двигатель назван запрещённым, а в видео рассказывается о бурном росте производства таких авто и заканчивая фразой на 9:43 "но с учётом того, что на данном виде топлива проехать можно вдвое больше, чем на электродвигателе". А на чём водородные автомобиле ездят, на реактивной тяге чтоль?

[@Valentiniti1]

2 года назад ездила на Тойота Миро в Сан-Франциско. Прям вау. Заправок там достаточно и на них очереди, несмотря на то что сама заправка длится одну минуту. Разгоняется и летит под горку просто пугающе быстро.

[@АлександрУляшев-ю4щ]

В России планируют построить приливную электростанцию в Охотском море мощностью 100 ГигаВатт . Эта станция будет питать установки по выделению Водорода . От этой установки будет проложен трубопровод для перекачки водорода в европейскую часть России . Это будет экологически чистейшим топливом .

[@asia1805]

😂рассмешили 😂

[@bigroger1790]

*Да надо ядерные реакторы в теслы ставить, и заряжать не придётся*

[@ecolivemas]

А потом очумелые ручки туда залезут и будет жопа - так как у всех пытливые умы и руки чешутся когда что то нормально работает обязательно надо заглянуть узнать как и исправить со словами горе инженеры я лучше сделаю)). Опасно это). Ездить пока на воде и электричестве ну и водородка )).

[@bigroger1790]

@@ecolivemas Дурак и на воде сможет окружающую среду загадить

[@ecolivemas]

@@bigroger1790 Это то без проблем)). Такие найдутся). В Любой Сфере.)

[@bigroger1790]

@@ecolivemas Надо просто на коробочке написать "Чистить каждые 15000Км" тогда 110% туда ни кто не полезет, ну по крайней мере с воздушными фильтрами так работает

[@ДедушкаЛешак]

"Прогнозы экспертов" это здорово. Правда разработчики самих топливных элементов таких бравурных реляций не публикуют. А значит нам ещё долго предстоит видеть топливные элементы, которые стоят как пол-авто и умирают за год эксплуатации. А самое смешное, требуют для своего изготовления платину, запасы которой (разведанные) очень малы. Короче тема перспективная, но сколько ещё десятилетий ей оставаться "перспективной темой" предскажут разве что "эксперты" от зеленой энергетики. А про производство водорода лучше пока даже не заикаться, слишком энергоёмкая тема.

[@sergeypavlov7249]

Toyota и Huyndai выпускают автомобили уже с 2013 года. И тысячи автомобилей ездят по дорогам. Количество платины там измеряется граммами и с каждым годом изготавливают электроды все с меньшим её содержанием. платины. У вас информация 10 или 20 летней давности. Проблема цены водорода действительно есть. И учитывать нужно то, что по логике возобновляемой энергетики перейти хотят именно на зеленый водород, т.е. получаемый методом электролиза. Но буквально в 2019-2020гг произошел прорыв. Две фирмы вышли с электролизерами нового типа, причем разработки отличаются, но обе уже имеют установки мощность на килограммы. К 2024-2025 г обещают выйти на промышленное производство. Это фирма H2pro и Hysta, обе обещают цену зеленого водорода по цене 1-1,5 доллара за килограмм.

[@ДедушкаЛешак]

@@sergeypavlov7249 ​ Не граммами а десятками грамм. Пусть 20 грамм (неверно, но для начала пойдет). Годовой выпуск порядка 70 миллионов авто. Что дает нам почти полторы тысячи тонн платины в год. При разведанных 80 тысячах тонн. Насколько хватит запасов? Поминусуйте на невозможность выбрать всё разведанное, добавьте вторичную переработку и не забудьте что это количество авто - это только легковые. А на грузовики с автобусами и прочим платины потребуется в разы больше. Впечатляет перспектива? Если нет, то не забывайте про срок службы в год в лучшем случае. Т.е. во второй год вам потребуется уже не 70 миллионов ячеек а 140. Ну а про прорывы рапортуют едва не каждый год, аккурат как только приходит очередной период распределения грантов. Поглядим...

[@sergeypavlov7249]

@@ДедушкаЛешак Лабораторными считаются установки производительностью граммы в день. У обоих фирм уже есть действующие установки производительностью килограммы водорода в день. Сейчас обе фирмы работают над созданием более мощных установок, 600МГв и 1ГВт. Скорее всего задача будет решена, так как этого можно добиться простым увеличением ячеек мощностью по килограмму, Но возможно разработают и более мощные ячейки. На лажу это не похоже. Там есть ученые со степенями с которыми они сотрудничают, есть публикации в научных журналах. И насколько я вижу последние пол года повысилась рекламная активность производителей автомобилей на водороде. Я думаю это связанные вещи. В существующих автомобилях действительно десятки граммов, но уже есть разработки где обходятся 7-9 граммами. Есть так же коллективы которые работают над заменой платины. Насколько я знаю есть Южно-Корейский коллектив который разрабатывает более дешевые электролизеры для получения зеленого водорода, и у них есть уже результаты по замене платины на никель. Сообщают, что там даже более высокая активность чем у платины. Ну, а пока можно и с такими электродами выпускать автомобили, рост не будет быстрый, так как для автомобилей на водороде, в отличии от электрокаров, инфраструктуру нужно создавать с нуля. Электрокаров продается около 2 миллионов в год. Ну я дума. в первый год-два, от продажи тысячи водородных автомобилей в год, перейдут к сотням тысяч, ну может больше. А через пару лет и новые электроды доработают.

[@ДедушкаЛешак]

@@sergeypavlov7249 Ну вот как представят коммерческую версию, с ценами, стоимостью эксплуатации и прочим, тогда и можно будет судить, очередная это лажа или что то стоящее. Пока же выглядит обычной рекламной заманухой, по типу колонизации марса от одного известного предпринимателя. То же самое касается и топливных элементов. Разработок много, но все, по сути, лабораторные образцы. У всех либо срок службы даже не смешной, либо требуют дорогое и уникальное сырьё, а чаще и то и другое сразу. Зато быстрый поиск даёт массу статей с заявлениями "почти готово! практически разработали! вот-вот и будет!" Лет двадцать уже активно пишут что "вот-вот будет готово", а прорыв даже не просматривается. Ну и по поводу плавного перехода - вы как себе это представляете? Где генерировать водород? Вблизи источников энергии? А как его доставлять потребителю? Это газ, вообще-то, его в бочках не повозить. Малыми генераторами вблизи потребителей? А как туда доставлять энергию? Сколько всё это будет стоить и кто такие суммы вложит одномоментно ради тысячи, на первых порах, водородных автомобилей? Где вообще брать энергию на это дело? Вообще-то нужны атомные станции, самое оно под такую задачу, но "зеленые" в падучей будут биться и пеной брызгать. Ветряки с солнечными батареями? А не смущает что они, по некоторым данным, за время своей службы в среднем не вырабатывают столько энергии, сколько тратится на их изготовление? Что автоматически делает такие источники, во первых, сугубо вспомогательными, во вторых, крайне дорогими. Это я молчу про безопасность. Водород, так-то, не просто крайне сложный в работе горючий газ, он ещё и взрывается. В общем вопросов масса, с ответами негусто.

[@sergeypavlov7249]

@@ДедушкаЛешак Евросоюз в 2020 году принял программу перехода на водородную энергетику. Под эту программу объединилось ряд компаний производителей оборудования для производства и транспорта водорода, а так же производителей автомобилей. В Европе, в Марокко построено ряд электролизный станций для получения зеленого водорода. В Европе решили сначала начать переводить на водород грузовики, автобусы и поезда. Собственно поезда и автобусы уже начали переводить. Сними удобней всего, они по определенному маршруту ходят, поэтому достаточно заправок на стоянках. А вот грузовики на водороде, инфраструктуру под это запустят с 2023 года. Осталось собственно не долго. Вообще если говорить про цену электролизного (зеленого) водорода то за последние лет десять цена снизилась на порядок. В разных странах цена разная. В Европе и США зеленый водород стоит порядка 4-6 долларов за килограмм. Но по данным вышедшим в 2022г. стоимость зеленого водорода в Катаре полученного на электролизерах на солнечных панелях стала дешевле голубого водорода, соответственно полученного из метана, с отчисткой от углерода. Зеленый 2.61 долл, голубой дороже 4 долл. Серый правда пока дешевле порядка 1-2 долл. Но зеленый киловатт электроэнергии ( солнечные панели, ветряки) уже с 2018г дешевле киловатта от сжигания газа или угля, и продолжает дешеветь. Галлон газа в США на дату 22 марта 2022г. стоил $4.29. (Данные с сайта Marketwatch). Соответственно 15 галлонов - $64,35. Для заправки Toyota Mirai нужно 5,6 кг водорода. Стоимость зеленого водорода в Катаре - $2,62 соответственно стоимость заправки $14,7. Ну я думаю при такой колоссальной разнице в цене даже с учетом доставки в США или Европу, с учетом того, что цена оптовая, и розница будет дороже, цена заправки водородом будет дешевле чем газом, ну или хотя бы сопоставима, это только вопрос времени и налаживания логистики. Я думая, что из Марокко водород будет то же поступать по низким ценам. У меня временами складывается впечатление, что Россия живот в информационном пузыре который организован нефтегазовыми компаниями.

[@МихаилК-ч8п]

Виктор дело в том что водородные двигатели не выгодные, инфраструктура не развита и развивать их никто не будет. Для производства водорода самый дешевый способ его получения это электролиз, а для электролиза нужно очень много энергии а энергия опять же из чего? Из той же нефти и того же газа, соотвественно углеродный след будет еще больше. И в конце концов мы получим слишком дорогой продукт для потребителя. Атомная энергетика тоже полностью не покроет энергетический кризис который сформируется при переходе на водородное топливо, только потому что урана или плутония его в целом очень мало для того что бы обеспечить человечество. Ветряные электростанции тоже не покроют всех нужд как и солнечные.

[@AirisP]

Для производства водорода самый дешевый способ его получения это "паровая конверсия метана". По данным из Wikipedia, в 2019. году водород полученный электролизом воды составил всего 0,1% от общего мирового производство водорода. Весь остальной водород производился методом "паровой конверсии метана" и "газификации угля". Стоимость водорода полностью зависит от цены на электроэнергию и пока 1 kWh электроэнергии стоит дороже чем 1 kWh энергии от природного газа, до тех пор электролизом воды будут производить лишь доли процентов от общего количество производимого водорода.

[@Bender10598]

3 года очень мало для АКБ, обычно 4 года если их не обслуживать

[@pauvel1544]

Я думаю - Я предполагаю, что с такими ценами на автомобили, запчасти и бензин мы вы все скоро перейдем не на водород! - перейдем все нахер и на нем кататься дружно будем!

[@Magistr_Kaktus]

На Юпитере атмосфера состоит в основном из водорода. Юпитерианцы оценят изобретение. Хотя там с дорогами проблема.

[@stepvolodya]

Есть пределы углеводородов во многих странах.© А пределы по платине не остановят водородную энергетику? Я думаю что на земле всё-таки с углеводородами немного полегче чем с платиной.

[@АлександрУляшев-ю4щ]

С ПЛАТИНОЙ В РОССИИ ПОЛНЫЙ ПОРЯДОК , А "ЗАПАД" ОБЛИЗЫВАЕТСЯ НА НАШ СЕВЕР - ТАМ ОСНОВНЫЕ ЗАПАСЫ ПЛАТИНЫ НА ЗЕМЛЕ .

[@СергійМаксимчук-ф6ы]

@@АлександрУляшев-ю4щ и как там люди живут в ВАШЕМ платиновом краю?

[@zevs1373]

Платина используется в катализаторах, во всех более менее новых тачках с двс.

[@yavasyaya]

В принципе ничего не мешает сжигать водород в двигателях внутреннего сгорания или турбинах ТЭС, кроме того идут разработки топливных элементов не на основе платины, сама платина в отличии от углеводородов не является расходуемых материалом в топливных элементах

[@Andt18]

Водород как топливо для авто и не только очень перспективно, просто это всё надо довести до ума. Не зря у нас на планете, воды больше чем суши.

[@AirisP]

Для получение водорода из воды, надо затратить больше энергии, чем потом можно будет получить из произведённого водорода. И по сути такой водорода всего лишь аккумулятор другой энергией. А то, что воды больше чем суши, никак не помогает в производстве водорода, так как тут важнейшим фактором является наличии дешевой, "лишней" энергии от возобновляемых источников энергии (глупа сжигать газ, для производство электроэнергии, чтобы потом из воды получать водород).

[@Unikus777]

Как-то смотрел видос по таким автомобилям, где чувак разложил по полочкам за и против. И "против" оказалось с большим перевесом...

[@asia1805]

Чувак диваный экспер , авто на водороде давно есть в корее с 2017 года ездят

[@Septerrianin]

@@asia1805 Ну и? Речь о плюсах и минусах, а не о "несуществовании" технологии. Роторы тоже уже 50 лет, как известны. Только чёт авто на дорогах с ними не особо встречаются. Потому что минусы перевешивают плюсы.

[@СергейБровкин-т3ю]

Водород хорошо, а как с производством водорода?

[@thegodssneakerfree4179]

Супер канал! Но пожалуйста, завезите 2К 60к/с или хотя бы Full HD 60 к/с, было бы супер пупер)

[@Sivojar]

Пока что одни минусы.

[@0verforce]

Электромобилям нужны компактные и лёгкие электростанции(экстендеры) каким образом они смогут производить 10кВт+ электричееееее для движения в трассовом режиме это уже второй вопрос. Это может быть небольшая турбирна на газу, двигатель вроде Ванкеля или ЛиквидМотор на газу или какой то вариант каталитического сжигания водорода или газа на подобиевородных ячеек... Но суть одна, электромагнитное поле более эффективная толкающая сила чем энергия расширяющихся газов....

[@DavidSerg]

кажется такие тачки давно созданы, зовутся гибридными

[@0verforce]

@@DavidSerg вы язвительно правы))) но врятли вы назовёте хоть один гибрид у которого топливная энергетическая установка имеет вес 30кг, ну край 50кг(иначе нет в ней такой большой выгоды, а 30кг экстендер можно и не возить постоянно в машине, а брать только в дальнюю дорогу). А возить всегда с собой и ДВС и Батарею без компрамисов совершенно бесперспективно, разве что как переходной вариант

[@DavidSerg]

@@0verforce кажется одно топливо в баке весит 30 кило, огороды стремное дело. Очень понравилось e-CVT от Honda, там гибрид без КПП, роль стартера играет электромотор, на малых скоростях ДВС работает сугубо на генерацию и все едет на электрике, а с разгоном более 70км/ч срабатывает муфта подключающая вал ДВС напрямую к колесам, что аналогично пятой передаче, это решает дубовость электротяги на больших скоростях, ну и суммарный низкий расход топлива.

[@0verforce]

@@DavidSerg да, тоже облизываюсь на их последнюю реализацию, с точки зрения комплексной проработки по кпд на всех этапах это топ на сегодня, но завтра смогут не только отказаться от прямого привода, но и двс сделать размером с ящик для фруктов...

[@vladimirsmurans4933]

Учи закон сохранения энергии, и поймёшь, что нет.

[@ЛешикУглов]

Раз идёт большое количество деталей из "драг-металла", то это не есть хорошо! 😊😊😊😊😊

[@MAGDEBACH]

Аэс работает на разложение воды на кислород и водород, водород сжигается в топливных ячейках - ноль выбросов

[@Vladimir3444-o6w]

Вроде на первых водородных испытательных образцах был установлен электролиз водородный. То есть не нужно заправлять водород ом, а водой. Тогда вообще все максимально экологично

[@Stepanov_Nikolay]

в 2003 году был представлен автомобиль Антел2 на базе ВАЗ-2111, тоже водородный. так что тема не новая так же как и электромобили

[@dr.donlost9615]

За популярицию водородных технологий в те времена, нефтяные магнаты могли удавить кого угодно, поэтому дальше прототипов дело не пошло. Но время идёт всё меняется, и на водородной теме можно будет поиметь свой гешефт. Появятся новые магнаты - водородные.

[@Septerrianin]

@@dr.donlost9615 лечите паранойю, пока не поздно. Нефтяные магнаты - первые кто в плюсе и от электромобилей, и уж тем более от водородных двигателей.

[@user-Rybin54.]

Витя молодец👍 продолжай такие ликбезы🤝

[@michael-xz9tf]

стоимость производства водорода намного дороже бензина , хранить проблематично температура кипения жидкого водорода -253 , кпд водородных топливных элементов 35-50% + потери на электромоторах и преобразователях тока , кпд двс 25% на этом можно ставить точку

[@sergeypavlov7249]

Проблема цены водорода действительно есть. И учитывать нужно то, что по логике возобновляемой энергетики перейти хотят именно на зеленый водород, т.е. получаемый методом электролиза. Но буквально в 2019-2020гг произошел прорыв. Две фирмы вышли с электролизерами нового типа, причем разработки отличаются, но обе уже имеют установки мощность на килограммы. К 2024-2025 г обещают выйти на промышленное производство. Это фирма H2pro и Hysta, обе обещают цену зеленого водорода по цене 1-1,5 доллара за килограмм. Теоретические рассуждения про КПД, причем не правильные, большого смысла не имеют. По факту полный бак в Toyota Mirai это 5,5 кг водорода, и на одной заправке автомобиль проезжает минимум 640 км, а максимально более 1000 км. Вы хотите сказать, что на одной заправке автомобиль на двс проедет больше? Ну если цена на водород подешевеет, то стоимость будет в районе 8 долларов, это 500 рублей. Сейчас заправить автомобиль на бензине стоит где то 2000 рублей. Вопросы с хранением они так же решаемы. Проблемой была цена. И если цена зеленого водорода подешевеет, то вряд ли, что то остановит распространение автомобилей на водороде.

[@asia1805]

Вы не правы , живу в корее водород дешевле бензина , водородные заправки везде нет проблем , на водороде ездят хенде туксон , в россии он х35 хенде и хенде нэхо , а так же автобусы и грузовики

[@Biohack-1]

Ты так узко мыслишь...

[@сергейхаванский-р3й]

Для производства водорода нужно Много воды(H2O которые нужно разделить ) и МНОГО ,МНОГО,МНОГО.....ЭЛЕКТРИЧЕСТВА для разделения H2O ! Овчинка выделки в данное время не стоит!

[@asia1805]

Вы далёк от всего этого , водород в корее дешевле бензина с 2017 года авто на водороде в корее

[@сергейхаванский-р3й]

Я может и "далёк от этого"! Только Корейские производители авто выпускают бензиновые и дизельные машины и нет массового производства аналогов хотя-бы Тойоты Мирай! Цена может быть датацией государства -так как таких машин еденицы! Не нужно вводить людей в заблуждение ,учебник химии тому в помощь !!!!!!! Без обид ,с уважением к вам!@@asia1805

[@Septerrianin]

@@asia1805 Для потребителя - дешевле. Пока государство с целью популизации доплачивает 80% из своего кармана за каждую заправку

[@ЮрийЗинов-н2л]

Как заказать фильтка топливный ,масленный и салонный на ШКОДУ КОДИАК двигатель 125л.с 1.4

Я физик. Водород это точно будущее!

[@Oleksiy777]

1. А почему напрямую не сжигать водород в двигателе. КПД было бы выше. 2. Сравнивать стоимость эксплуатации нужно не только водородного и обычного электрического двигателя, а и водородного с бензиновым.

[@Septerrianin]

Потому что ДВС на водороде будет размером с Белаз, но иметь 100 лошадок под капотом

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Сжиженного,охлаждённого до -200градусов.Вы забыли это рассказать.

[@БорисКрикун]

Спасибо! Видео интересно и полезно,для тех кто умеет, а самое главное, хочет анализировать!Это ведь про ближайшее будущее, пусть и не в нашей стране!Конкретно к автору вопрос один: почему так редко выходят новые видео?

[@averbax33]

Пока это ещё не альтернатива обычным двигателям. На западе они в основном понтуются по поводу данных технологий. А последние события показали ,что все это пока пиз@ёшь. А идея конечно хорошая Ездить на машине заправляясь , грубо говоря водой. Применительно ко всему, тоже самое ,что и вечные типа ресурсы , вечные двигатели и ТД....

[@Can5m2]

В Японии уже много лет массово используются авто на водороде, но они просто не хотят делится нюансами технологии, поэтому оно и не распространено по миру

[@sergeypavlov7249]

Проблема в цене на зеленый водород. Пока он дорогой. В Европе и США это где-то 4-6 долларов за килограмм. Серый (получаемый из газа или угля) порядка 1-2 долларов. Но зеленый водород быстро дешевеет, и предположительно к 2024-2025г. будет иметь себестоимость 1-1,5 доллара за килограмм. С автомобилями проблем нет. Они в эксплуатации не сильно отличаются от автомобилей на двс, ну за исключением того, что выбросы полностью экологичны. И в общем то свои автомобили сейчас есть у всех, даже в России это КАМАЗ, ГАЗ и АУРУС, или в Индии это Тата. Так, что все дело только в цене на водород. Но судя по тому, что появилось много роликов в интернете, особенно в англоязычном сегменте, процесс пошел.

[@ИванИванов-п2ю6г]

Спасибо! Интересный и полезный канал!

[@xaker_66]

Добрый день! Когда будете новые видео на шрус трип и шарики? Хочу узнать какие лучше и более надёжные!

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Я об этом в журнале За рулём читал.Когда бензин стоит 30рублей водород стоит 95 рублей

[@коментатор-л4з]

Водорода нужно примерно в 10 раз меньше, чем аналогичного топлива

[@asia1805]

Живу в южной корее проблем с водородом нет , заправка водорода на 100км дешевле чем на бензине , хенде туксон и хенде нэхо водородные в корее автобусы и спецтехника коммунальная на водороде на много дешевле чем дизель

[@Septerrianin]

@@коментатор-л4з Водорода в водородном авто надо на 10% меньше, чем бензина в бензиновом. А не в 10 раз

[@ОлегДемин-ф7ф]

Как можно было Футабу поменять на это Г?, просто нужно было обслужить АКБ и еще 5 пробегал бы

[@ЯнусВолохов]

Рассматриваемый вариант, как и вид производства самого "топлива", скорее говорит о монополизации "водородного электромобиля", а не его доступность и простоту, коей, по изначальной сути оным являлся.

[@pankreater]

Ребята, в России покорили гравитацию, электрояблоко летит вверх также как яблоко с яблони падает вниз. Найдите Леонова В. С. и его учение о пустоте. Это прорыв.

[@Sartak36]

В капиталистической экономике переход на такие двигатели, действительно, проблема. А в плановой социалистической главное - поставить задачу, "забить" в план и - вуаля - через пять лет все/большинство ездят уже на экологичных водородных автомобилях! А это могут быть не только автомобили - при масштабировании (плановом же) производства такими двигателями можно оснастить всё, что ездит, летает и плавает. Тем более, масштабирование даст ещё и удешевление в народнохозяйственном значении. И никто не будет переживать из-за опасности банкротства или убыточности! Социализм, детка...

[@саша-я6с7ф]

Вот именно потому что никто не переживал о производстве комунизм и погиб. Капитализм более гибкий.

[@Septerrianin]

Одна из причин, по которым Союз деградировал и развалился. Пох на экономику, рентабельность, здравый смысл. Задачу поставили - и забили.

[@BYRDAS]

А по факту, самый экологичный и бюджетный в использование автомобиль, это ДВС с установленной ГБО на метан.😁😁😁

[@sacredsinnerehb]

Насчёт бюджетного - в Европе не согласятся. Экологичность - да.

[@BYRDAS]

@@sacredsinnerehb так бензин везде дороже газа, в Европе цена на газ космос, но и бенз тоже улетел не хило😂😂😂

[@sacredsinnerehb]

@@BYRDAS а в чем радость то? Там производятся товары и автомобили, которые покупаем МЫ. Дороже топливо - дороже товары для нас.

[@helloslayer666]

Будет выпуск про паровые автомобили Доббль?

[@sergeydudich9108]

Хороший был автомобиль, правда, сложно было чистить котёл от нагара, ну, такие котлы сейчас делают. И сам двигатель у него был двухступенчатый оппозитный а сейчас можно сделать уже трёхступенчатый

[@knoort1]

В ближайшем будущем даже электромобили не будут распространены, не говоря уже о прочих альтернативных технологиях. Если только глобальный бизнес не захочет поднять бабла на переоснащении, начав агрессивно продвигать все эти альтернативные технологии.. Пока что любой окольный путь переработки ископаемого топлива, будь то электроэнергия, или водород, не дает преимуществ перед прямым его использованием прямо в двигателе. Учитывая, что технологии ДВС тоже не стоят на месте ,и имеют огромнейший опыт.

[@РаильЮсупов-х8и]

Познавательно спасибо!!!

[@ВикторияАлександрКуксенко]

Думаю это хорошее решение использовать водородные ТЭ для производства электричества и не только в транспорте... Вообще водород можно хранить и при значительно более низком давлении если найти подходящее вещество могущее вобрать в себя до 90% водорода например нитрид бериллия которым заполнен баллон. А низкое давление это безопасность.

[@Максуталы-с8г]

Собираешь электролизер из пластин(нерж.сталь) на бензине заводишь , потом переключаешь на электролизер и поехал.

[@rr7age]

Революция произойдёт, когда заправлять бак можно будет на ходу, не вставая с водительского и\или пассажирского места. "Папа я хочу по большому!" Останавливаться теперь не нужно. )

[@AirisP]

Это называется вечный двигатель и это не будет никогда из-за того, что физика и химия этому сильно сопротивляется.

[@ggru1981]

Лет 25 назад я читал, что есть варианты расстворять водород под невысоким давлением в металлических наполнителях под достаточно низким давлением. Но в основе таких технологий платиноиды. То есть технологии вроде как и были, но только центнер платины на один топливный бак, по понятной причине это не вариант. Так что воз и ныне там.

[@YuliyaMikhailova]

Очень интересно 🔥

[@AlexAlex-tl7kd]

Если на каждой бензиновой заправке на крыше будет стоять по солнечной батарее и маленькие ветрогенераторы, и конденсатор водяных паров то произоводство водорода будет стоить копейки и будет добываться и храниться прямо на заправках без всякого метана, за счет нагрева светодиодным лазером, вместо огня

[@Septerrianin]

Только для для полной заправки хотя бы одного водородного авто в день - заправка с солнечными панелями должна будет занимать площадь в 1 квадратный километр.

[@Брюс-х5б]

Есть много водородных двигателей,простых и надёжных,в домашних условиях это всё делают,и этого всего полно

[@dr.donlost9615]

Мда, уровень канала падает. Начиная от рекламы какого то ноунейм акумулятора(якобы известного), заканчивая тем что водород делают только из газа, мда, а про метод электролиза вы конечно не слышали. Вообще складывается ощущение что выпуск сделан только ради рекламы акума.

[@DoppelgangerKiev]

1 корова = 1 автомобиль? Да это смешно. Какова же энергетиская ценность у навоза?

[@asar-pk2ff9dx7t]

Очень информативно, актуально!

[@КириллСеменюк-з4ы]

На самом деле будующее уже показано в одном супергеройском боевике, оно за миниатюрными ядерными реакторами.

[@Rugu62]

Топливо из коровьева говна мы уже проходили, может кто помнит в 2000х многие кричали что в европе переходят на биотопливо, мол экономично, экологично и не пахнет. А в итоге дорого, парниковый эфект и воняет.

[@sergeydudich9108]

Как только водород начнут производить на ядерных электростанциях, он станет реальной альтернативой другим видам топлива

[@asia1805]

Он и щас дешевле чем бензин

[@Septerrianin]

@@asia1805 Он в разы дороже, чем бензин. Дешевле он только на заправках, которые субсидирует правительство.

[@DIMA-i6d1o]

Водород можно добывать из воды путем пиролиза с помошью електричества етот метод на много проще всего сказанного

[@Викторлазаровский]

А будет так, гибрид углеводороды и статическое электричество снимаемое с колес

[@bidenasswife]

Это точно Тойота? На Ладе Гранте отцовской уже 8 лет живой АКБ фирмы Аком в Самаре производят, а ты как-то умудрился свой убить за 3 года.

[@corvex4625]

Прекрасное видео!!! 👍

[@joker196]

Toyota: Этот двигатель уничтожит индустрию электромобилей

[@ВадимКальянов-р7ф]

1980год два таксопарка в Харькове ездили на водороде. В качестве топлива вода из лужи. Через пол года запретили, догадайтесь почему?... Правильно....

[@AirisP]

Это просто байка. Не была в СССР никаких автомобилей на воде так как советское образование придерживалась к сугубо научной точки зрение во всем, а автомобиль работающий воде - это вечный двигатель получающие энергию из НИЧЕГО. А советская наука не верила в вечные двигатели. Теоретически автомобили с ДВС могли работать на водороде из баллонов, но и даже тогда у водорода нет абсолютно никаких преимуществ пред бензином. Если очень внимательно смотреть "знаменитый" советский антинаучный документальным фильм про "Москвич на воде" 1976. года, то "изобретатели" пытались сказать, что автомобиль работает на водороде полученного путем химической реакции воды с "специальным порошком", но авторы фильма очень хотели сделать сенсацию и продолжали нести чушь про "автомобиль будущего". А причина почему "Москвич воде" не получил распространение боле тривиально чем "всемирный заговор нефтяников" - никто и не собирался его производить массово так как это бы резко увеличила количество людей с проблемами психики при ежедневном обслуживании такого -автомобиля- агрегата для пыток.

[@nomad8054]

Водород очень сложно и дорого вырабатывается на ядерных электростанциях ! Поэтому у этой технологии нет будущего на массовом рынке!

[@asia1805]

Не правы вы , водород не дороже бензина у нас в корее ,а дешевле даже , авто на топливных ячейках ездят в корее с 2017 года,

[@ВячеславХорошевский]

Я уже где-то выражал свои мысли по поводу будущего автомобилей, спорил со сторонниками электромобилей, что будущее однозначно за водородом, как более экологичном и чистом топливе, но почему-то я не уходил от стандартного ДВС, а тут оказывается есть (уже) другой принцип получения энергии от водорода. Теперь уверен, что будущее за новыми технологиями!

[@sergeypavlov7249]

Да, мне то же видится, что автомобили на водородных топливных элементах займут весомую часть рынка и именно они похоронят автомобили на бензине. Но у электрокаров есть ниша в которой автомобилям на водороде придется с ними конкурировать. Это сегмент рынка для обеспеченных горожан способных заплатить 30-50 тыс. долларов. Очень удобно когда можно поставить автомобиль на ночь на зарядку и не искать сутра где бы заправиться. А так же между электрокарами и автомобилями на водороде есть много общего. По сути автомобиль на водородных топливных элементах это гибридный электрокар, и там и там электромотор.

[@саша-я6с7ф]

У ДВС на водороде никогда даже шансов не было против обычных ДВС.

[@ВячеславХорошевский]

@@саша-я6с7ф Это потому, что метода ещё только раскручивается, её тормозят, но время покажет что будущее за водородом. А элетромобили уже даже сейчас показали своё несовершенство (аккумуляторы, время и место зарядных станций) стал в дороге и кукуй, или вози с собой эл.генератор и жди часа три пока не подзарядится.

[@саша-я6с7ф]

@@ВячеславХорошевский Метод был известен ещё сто лет назад. Просто ДВС на водороде априори проигрывает бензину и дизелю. Максимум будут электромобили на водороде, хотя там тоже много проблем. А так будующее за акумуляторными электромобилями.

[@asia1805]

Это не будущее это настоящее , с 2017 года в корее авто на водороде ездят хенде туксон и нэхо

[@Ш_А-111]

С начала рассказа было хорошо с водородным двигателем, а в конце всё таки автор видео всё реречеркнул: водород тоже не хорошо, как и бензин.

[@СеняГоловаха]

Вопрос! А как водород себя поведёт в северных районах. Не получиться так что при -30 -40 у него перемерзать всё будет после ночной стоянки. Думаю технология норм,но только не у нас

[@sergeydudich9108]

Не будет

[@asia1805]

Водороду зима не мешает

[@edmundasjaunishkis]

И кто запретил водородный двигатель?? Что то это скорее всего похоже на выдумку😂

[@vladimirbredun6587]

Японцы уже давно сделали двигатель на водороде...И почему-то он еще не вытеснил современный ДВС.Наверняка он не такой уж и безопасный,как и сама водородная бомба...😃

[@Septerrianin]

Дело не в безопасности, а в надёжности. Топливная ячейка - очень требовательна к качеству водорода. Мало желающих менять авто после каждой не слишком удачной заправки.

[@mishanya48]

Больше таких роликов!

[@ikuraglamping2961]

я ездил на водороде уже в 2011 году. Обычный пятый поло бензиновый. Генератор водорода и кислорода из воды под капотом. Стакан воды на 1000 км

[@AirisP]

Из стакана воды можно получить 29 грамм водорода с энергетической способностью 1000 Wh. Понятное, что только с одной такой "гомеопатической" дозой водорода, автомобиль с двигателем > 100kW не проработает даже 1 минуту, и -"в супе из топора"- для "автомобиля на воде" потребуется "незначительно" добавка -картошки, лука, мяса- бензина.

[@ikuraglamping2961]

да, 262 литра водорода в стакане воды. Да, бензина в камере сгорания до 50% от смеси. Но на одной заправке и стакане воды из Валенсии до Португалии мы доехали. А картофель очень плохо влияет на здоровье... @@AirisP

[@Septerrianin]

@@AirisP Тиха, не порть влажные фантазии человеку. Он стакан непонятной жидкости выпил - и потом месяц носился по Валенсии и Португалии.

[@seasunny100]

Я думал гелий самый лёгкий газ. В Чёрном море немерянно сероводорода. Хорошо бы научиться выделять водород из сероводорода.

[@АдикАдидасов]

В 80х годах в Крыму работал целый военный институт занимавшийся выделением водорода из морской воды, но в 89 их перестали финансировать и в 91 благополучно закрыли,,,,, Мой дядя служил там

[@seasunny100]

@@АдикАдидасов Я в это время 11 класс закончил. Не знал о таком.

[@ВладимирЛукин-р3ъ]

Есть вода. Есть атмосферное электричесво. Атмосферное электричество кипятить воду, преобразуя в водород, ток воспламеняет водород, отходом является кислород, тяга двигателя калассальноя и это ни эврика а прошлая технология. 🧙‍♂️🧙‍♂️🧙‍♂️☝

[@wladimir7007]

Водород можно добывать электролизом воды, с тех же самых солнечных панелей или ветряных и гидро электростанций , тогда не будет вредных выбросов.

[@michael-xz9tf]

кпд довольно низкий и вода должна быть дистиллированная , смысла почти нет

[@АртемХанферов]

или АЭС

[@michael-xz9tf]

@@АртемХанферов все равно экономически невыгодно и хранить водород очень сложно

[@АртемХанферов]

@@michael-xz9tf Ну да, газовый баллон, это такая сложная технология.

[@michael-xz9tf]

@@АртемХанферов а вы почитайте про утечку водорода сквозь сталь и температуру сжижения

[@МаксимТарасенко-ф1и]

В Красноярске мужики занимаются привозом таких машин, вроде бы даже делали маломощную самодельную заправку

[@user-vc4jo3wx7o]

Зимой в -45 дорога будет залита льдом😂и все приехали 🛻 на горку будет не подняться😂водород очень взрывоопасен при аварии смертность 100%

[@Mr_Syen]

Будущее за ВОДОРОДОМ !!!

[@asia1805]

Это не будущее в корее с 2017 года авто на водороде ездят туксон и нехо хенде ,а так же автобусы и грузовики

[@Alex-Pilot]

Скоро на дровах будем ездить... в такое время ну точно не до водородных технологий.

[@asia1805]

В корее 6 лет уже ездят такие машины хенде туксон и хенде нэхо электро водородные , на водороде дешевле ездить чем на бензине у нас в корее

[@АлексейПапкп]

Все хорошо, только водород на столько легкий, что не удерживается притяжением земли и улетучивается в космос, если его производить электролизом и по разным причинам выпускать из балонов, то рано или поздно нас ждет будущее из фильма кин дза дза...

[@ВикторКотельникова]

Почему,не сжигать водород в двигателе вместо бензина,не заморачиваясь на такие сложные решения.

[@НажмуддинГойтемиров]

Есть идея нет возможности проверить и претворить в жизнь