Ночью на север ❄️ На электровозе ЭП20

Рет қаралды 33,724

4 ай бұрын

Едем зимней ночью на электровозе ЭП20 по участку Кондопога - Лижма с поездом №22 Санкт-Петербург - Мурманск
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Пікірлер: 190

@TrainDriver 3 ай бұрын

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

@ICE3Lokfuhrer 4 ай бұрын

Мужики, сил вам, коллеги!!! 🇩🇪🤗🇷🇺

@wojciechizydorczyk9581 4 ай бұрын

Очень ответственная и интересная работа. Привет из Польши :)

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

Привет соседи!

@user-uw4gf7hy3u 4 ай бұрын

Люблю эп 20 красивая машинка

@kolchegan1952 4 ай бұрын

Какая аэродинамика на таких скоростях ... @@user-jc2vh9mt3w

@Suomioz 4 ай бұрын

Жалко этих электровозов мало выпущено. Их вроде 200 штук хотели произвести, но что-то за 11 лет (2011-2022) только 80 смогли сделать.

@alexandrpoznukhov4395 4 ай бұрын

да, к сожалению, мало. В них много импортных составляющих, это же проект с компанией Альстом - французская компания и из-за СВО французы не поставляют свои детали, а российские учёные пока не нашли им замену, поэтому многие , как пишут СМИ, электровозы стоят в качестве доноров.

@TrainDriver 4 ай бұрын

На самом деле ЭП20 не хватает. Они используются на все 100 процентов

@Suomioz 4 ай бұрын

@@TrainDriver на все 100% это наверное как щас с 11/12 поездом, отцеплять по Птз и гнать его обратно в Питер. В целом, учитывая, что в Петрике и так длинная остановка, то это вполне рационально.

@user-uj1do9lh8n 4 ай бұрын

Эп-40 уже в разработке.полностью Отечественной@@alexandrpoznukhov4395

@Trollebas1 4 ай бұрын

Ещё и ломаются эп20 уже...

@user-jt7nt9cd5t 4 ай бұрын

Смотрю на на видео и понимаю что как то зажат машинист в обзоре из кабины!!! Огненное видео Ночью!!! Респект Иван за съёмку!!!

@user-iv1qg3gx8p 4 ай бұрын

Здравствуйте машинист, ваш помощник и все кто вас смотрит ! Всем хорошего настроения и здоровья! Вам лайки за ваши видео на ютубе. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉🙋‍♀️🙋‍♀️🙋‍♀️🙋‍♀️👈👈👈🚊🚆🚇🚉🚞🚞

@TrainDriver 4 ай бұрын

Спасибо!

@saymoncat9910 4 ай бұрын

Приятно, что на этом канале снова появляются видео с поездками😉 Удачи вам!

@TrainDriver 4 ай бұрын

Спасибо!

@aleks7351ify 4 ай бұрын

5.05 САУТ я два раза не повторяю, не повторяю... Я повторяю четыре раза, четыре раза, четыре раза, четыре раза😂😂😂

@user-nn3tk7gq9s 3 ай бұрын

😁😆😅🤣😂

@romanrostovsky3508 4 ай бұрын

О, отлично! Видео из поездок на ЭП20 пока у Вас не видел! Таких вот полноценных по длине... Отличный сюрприз!

@user-in3hv6ks2l 4 ай бұрын

Общаюсь с голландским машинистом. Редко, но пишу, он отвечает. Интересно. У них всё "в одно лицо". Но у них таких плеч нет, остановок мало (я за помощников, у нас нужно "в два лица"). Поезда по 5-6 тыс километров гоняют, пассажирские. У нас плечи огромные. Из Рязани до Рузаевки 400 км, например. Омск - Новосибирск за 600 км. Зим у них почти не бывает. Редко когда снег выпадет. Ограничение 140 км/ч. Спросил, почему? Их топит. Грунт влажный. Но есть скоростная линия. ICNG испытывал как то, есть видео. Ну нет у нас такого! ЭП20 прошлый век. У них KOPLOPER-ы (Talbot )70-х лучше, чем сейчас наши современные электропоезда, или локомотивы. Сам когда то гонял на 2ТЭ116. Машины хорошие, надёжные, но не то это. В Европе лучше. TGV вообще..... нам делать нечего.

@user-gg7dd3yx2f 3 ай бұрын

Спасибо класс видео!

@user-xc8fk7mt4z Ай бұрын

Выборг смотрит, отличное видео, хорошо передаёт атмосферу в кабине и не важно, что временами плохо видно, таки ночь однако! А вот страшных историй я что-то не заметил, не порядок Ваня, надо что-то с этим делать. А в целом обалденный ролик, снимай и дальше по ночам, уверяю тебя будем рады. Кстати спасибо за обратную связь 🤣👍 огромного вам терпения, я убедился, что оно вам просто не обходимо. 💪💪💪

@user-no4mh8lz3k 4 ай бұрын

Сколько впереди станций.😊

@user-ml8zs6ry6n 4 ай бұрын

Вау молодец побольше б таких видео

@Andrej293 4 ай бұрын

Побольше бы таких видео было. Молодцы, ребят.

@user-nn3tk7gq9s 3 ай бұрын

Как всегда очень интересно!!!!!👍😋

@user-sv6xf3ox3r 4 ай бұрын

Воо суперр огромнейший лаик Иван

@user-js1yl2xd9u 4 ай бұрын

Крутое видео! Спасибо!

@Maucat555 4 ай бұрын

Благодарю.

@RTrainStudio 4 ай бұрын

спасибо за видео, хорошо получилось!

@artphotoanimation8025 4 ай бұрын

Спасибо, очИнтересно

@user-ss2km8ew3z 4 ай бұрын

Твой пом/маш уже на первом перегоне зазевал

@TrainDriver 4 ай бұрын

Ну так глубокая ночь потому-что

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

К основной работе готовится - спать. До конечной.

@AlexAndComputer 4 ай бұрын

Это от прожектора такой свет слабый или камера так темнит?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Камера не способна передать то, что видит человеческий глаз

@dmitrykhrapov 4 ай бұрын

Спасибо за видео, приятно смотреть и слушать! Иван, страшилки из тёмного поезда будут еще?)

@TrainDriver 4 ай бұрын

Да конечно

@user-mq5mu9ue4w 4 ай бұрын

Огромное спасибо за очередное интересное видео!

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl 4 ай бұрын

На ТЭП70, гораздо меньше всё дребезжит, скрежечет и трясётся, чем на ЭП20 :)

@evgv9671 4 ай бұрын

@@user-jc2vh9mt3w 135т эп20, 138 тэп70😉

@TrainDriver 4 ай бұрын

Все зависит от состояния конкретного локомотива. Если машина новая или недавно с большого ремонта, то в кабине будет очень тихо

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl 4 ай бұрын

@@TrainDriver Не только. Ещё от самой конструкции подвески, и от распределения масс в принципе в конструкции электровоза, тоже очень-очень многое зависит. И у ТЭП70, это всё гораздо грамотнее сделано :)

@evgv9671 4 ай бұрын

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl у разработки 70х грамотнее чем у современного немецкого по сути лока?

@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl 4 ай бұрын

@@evgv9671 Угу! Раньше вообще техника была гораздо более качественная, чем сейчас :)

@user-cf9lt3bi1r 4 ай бұрын

А у меня любимчик серии ЭП это ЭП-1,а вовсе не этот электровоз-"плакса"эп-20.

@hahahamell 4 ай бұрын

Отличное видео, коллега)

@TrainDriver 4 ай бұрын

Спасибо!

@Well65 4 ай бұрын

Коллега откуда?

@hahahamell 3 ай бұрын

ТЧЭ-6, НН-Сорт@@Well65

@user-ym2jn2wp9n 4 ай бұрын

Привет. Нормально видно 😊

@hardnv 4 ай бұрын

Ураа контент пошел

@nikolayvtoroy4402 3 ай бұрын

нет смысла при большой разнице заданного и фактического усилия сыпать песок. нужно постоянно держать минимальную разницу. а лучше всего понизить задатчик до значений, которые машина держит, а после этого увеличивать тягу с подсыпкой песка и держать будет лучше

@user-mm9zd9we8d 3 ай бұрын

Шесять, пятьдесять))) Режет ухо и веселит одновременно)))

@TrainDriver 3 ай бұрын

Это наш карельский диалект

@user-rb4nd9wk5o 3 ай бұрын

@@TrainDriver, по моему, в Карелии есть ещё один машинист который снимает на тяговом агрегате ОПЭ1АМ.

@user-is7sh4hn5x 4 ай бұрын

Иван здравствуй насчёт подъёма у меня до сих пор вопрос как на нашей линии от Кольчугино верх поднимается с вагоном наши ивановские ребята подъем тоже затяжной 🤔

@user-eb4nl8qh4l 4 ай бұрын

Голосовые сообщения напоминают авиацию, в частности запись печально памятного рейса PZ101, разбившегося под Смоленском в 2010 году. Или Гайдаевское «Кац всегда предлагал сдаться, предлагал сдаться...»

@evgv9671 4 ай бұрын

Помню лет 20 назад под тэп70 ехали в подъем к Нигозеру тоже с 22 вагонами и тоже заезжали со скоростью около 50км/ч была.. ЭП20 чтото слабоват здесь)) Правда тогда лето было.. Не скользко. И за медгорой на Лумбушозеро ТЭП70 также не в обход поднялся..

@TrainDriver 4 ай бұрын

ЭП20 в три раза мощнее, чем ТЭП70

@evgv9671 4 ай бұрын

@@TrainDriver а по итогу в тот раз как заехали на подьем с медгоры?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Да конечно. Потом даже 25 пассажирских вагонов поднимали на Лумбушозеро

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

Что за техника! 22 вагона он боксует. ТЭП - 70 уже 12 позиций и 80 км/ч прямо за стрелками.

@TrainDriver 3 ай бұрын

Ну рассмешили!

@sergealexeev5137 4 ай бұрын

Локомотивный светофор не видно. Приходится к тётке прислушиваться.

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

В тумане трудно разглядеть😊.

@user-lo2bk4ti6t 2 ай бұрын

Приветствую, сделайте пожалуйста отдельное видео про регламент переговоров, скоро ехать на учёбу, в скором времени паполню ряды помошников

@TrainDriver 2 ай бұрын

Регламент переговоров соблюдается в каждом из моих видео. Смотрите и получив опыт, Вы поймете что и когда необходимо говорить!

@SZDTransport 4 ай бұрын

Круто! Когда снято?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Несколько лет назад

@kirilldorohin2504 4 ай бұрын

Мне всегда было интересно, локомотивные бригады меняются на локомотиве, а кто следит за чистотой в кабине? Или всё на совести каждого, кто в данный момент на нем работает? Хочешь протирай пылюку, а не хочешь, забей, следующий протрет , если сочтет это нужным. Короче вариативно.

@user-vu5gs5kl1p 4 ай бұрын

Поэтому в локомотивах срач, мало кто убирается. Сейчас есть те кто их моют на то, но моют их только для галочки, грязь размазывают.

@TrainDriver 4 ай бұрын

По инструкции за чистоту в кабине отвечает помощник машиниста. Принимающая бригада может потребовать сделать уборку, но в первую очередь все на самоконтроле конечно

@Nekit-iu6qu 4 ай бұрын

@@TrainDriverпо инструкции цикл ТО-1 (в том числе уборка) выполняет локомотивная бригада, а не только помощник)

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

@@Nekit-iu6quв локомотивной бригаде машинист - бригадир. Ему не по рангу кабину драить.

@user-ep9mt4qg5t 4 ай бұрын

норм. видео💀!)

@AJ2channel 3 ай бұрын

22 не много , я помню по 25 26 впгонов на юг в мохнатые времена ездили, тогда длины платформ даже не хватало в щебень высаживались 😅

@TrainDriver 3 ай бұрын

Приходилось мне с 25 вагонами ездить

@user-pl7iu7lg7k 4 ай бұрын

Здравствуйте спасибо за интересное время. Вам удалось договориться с руководством РЖД по поводу съёмок с кабины?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Руководители более лояльно стали смотреть на это. Работой своего проекта я привлекаю новые молодые кадры на РЖД

@user-pl7iu7lg7k 4 ай бұрын

@@TrainDriver это хорошо. Слава богу руководство пошло вам на встречу. Удачи вашему каналу и развития.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Спасибо!

@Well65 4 ай бұрын

ТЧМП сон нагоняет зевотой

@TrainDriver 4 ай бұрын

Точно!😁

@harlei675 4 ай бұрын

Вот скок видео ночью из кабины и смотрю какой же свет слабый. Ну электровозы современные и нельзя что ли балку какую поставить. Ведь приятнее когда освещает отлично.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Нормальный свет. Камера не способна передать то, что видит человеческий глаз

@and7770999 4 ай бұрын

@@TrainDriverвозможно имеет смысл параметр ISO в камере чуть повыше ставить для ночных съемок. Картинка чуть светлее будет. А прожектор все же слабый) Смотрел видео из кабины машиниста метро на новых составах, там светодиоды довольно сильно в тоннель лупят

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

Света прожектора хватает. Всё видно.

@nikolayvtoroy4402 3 ай бұрын

а очисткой колес вы только вредите, потому что с нее не слезаете в плохую погоду, потом прокат по кругу катания и еще хуже машина едет. эта система сделана для торможения, а не для тяги. наконец-то до сервиса дошло отключать УОБ

@user-rq2bl6ml5g 21 күн бұрын

Вроде бы современный электровоз, а тряска и вибрация всего и вся, как на полувековой "машке".. Интересно, локомотивы с коломенским экипажем мягче?

@TrainDriver 20 күн бұрын

Да Коломенский экипаж всегда мягче

@egormalashevsky 3 ай бұрын

На линию Петрозаводск-Мурманск вернули ЭП20? Их же на ЭП1 заменили вроде

@TrainDriver 3 ай бұрын

Видео снято когда ЭП20 ходили

@Mnk-mt7sx 4 ай бұрын

👍

@hardnv 4 ай бұрын

А в чём различие разных гудков ?тихий громкий?

@ICE3Lokfuhrer 4 ай бұрын

Тональность.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Свисток для оповещения, Тифон для предотвращения

@user-oy6rp1pe7n 4 ай бұрын

👋👍🤝

@user-di5cr8cg6q 4 ай бұрын

А показывает в локомотиве сколько градусов за бортом?)

@TrainDriver 4 ай бұрын

В ЭП20 показывает

@user-di5cr8cg6q 4 ай бұрын

@@TrainDriver а сколько было?)

@TrainDriver 4 ай бұрын

Я не помню

@user-di5cr8cg6q 4 ай бұрын

@@TrainDriver и ещё вопрос)) локомотив тянул судя по всему до Мурманска? А вот бригада на какой станции менялась?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Кемь и Кандалакша

@user-dt5oj1uz5i 4 ай бұрын

"Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста" - а предел по возрасту какой? 35 лет?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Предела по возрасту я не слышал. По моему предела нет

@user-zu2rd1zj4z 4 ай бұрын

я в 58 лет начал учиться и зак. курсы машинист автомотрисы, так что, - вперед !

@evgv9671 4 ай бұрын

@@user-zu2rd1zj4z главное космонавтское здоровье))

@user-dt5oj1uz5i 4 ай бұрын

@@user-zu2rd1zj4z что я вам сделал, что вы мне такое советуете?

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

Здоровье надо Гагаринское.

@Well65 4 ай бұрын

Ещё один этаж?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Да

@user-fh6wv2ij2x 3 ай бұрын

Какой эпк стоит на таком электровозе

@TrainDriver 3 ай бұрын

151Д

@user-vx5ku8so9m 3 ай бұрын

Если камеру прямо в лобовуху поставить, то будет видно.

@TrainDriver 3 ай бұрын

Вторая камера висит на лобовом стекле

@user-vx5ku8so9m 3 ай бұрын

@@TrainDriver глаз видит лучше. Может инфракрасный режим?

@TrainDriver 3 ай бұрын

😁

@user-ws4lx2so4r 3 ай бұрын

так это новое видео или опять из архива? я уже запутался

@TrainDriver 3 ай бұрын

Это премьера видео, снятого несколько лет назад

@RPG_dr.YTKA_ 4 ай бұрын

День добрый, а можно когда вы говорите, что крутой подъем, называть его крутизну?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Откуда я знаю его крутизну? Все эти цифры держать в голове нет смысла, да и невозможно

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

@@TrainDriverмашинист обязан знать профиль пути и промили подъемов.

@TrainDriver 3 ай бұрын

Ну Вам лучше знать!

@user-qf9th1mm5w 3 ай бұрын

Режимные карты вам не дают что-ли?

@TrainDriver 3 ай бұрын

Дают в электронном виде

@user-wf4tr8ky9w 4 ай бұрын

По неправильному сигнал "длинный-короткий-длинный" должен быть

@Alexandr_Gabershtein 4 ай бұрын

Обычно по перегонам это соблюдают. Когда по станции едешь нигде не слышал.

@sergealexeev5137 4 ай бұрын

Ещё и буфера осигналиваются по-другому.

@user-cl7rd5pw4l 4 ай бұрын

@@Alexandr_Gabershteinконечно, потому что на станциях нет НЕправильных путей

@Alexandr_Gabershtein 4 ай бұрын

@@user-cl7rd5pw4l как нет они есть. На БИЛ машинист указывает если чётный поезд прибывает на нечетный путь признак правильности 0

@Alexandr_Gabershtein 4 ай бұрын

@@user-cl7rd5pw4l просто это станция тут несколько другие инструкции.

@user-he7gd8hw5m 4 ай бұрын

это новый ролик или всё ещё архив?

@Well65 4 ай бұрын

Какая разница? Раньше его видел?

@Mixail_123 4 ай бұрын

Новый. Если видео архивное, то в самом видео подписано, что это архив 2014-2017 годов.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Новый

@user-he7gd8hw5m 4 ай бұрын

@@TrainDriver здорово, хорошо получилось

@user-he7gd8hw5m 4 ай бұрын

@@TrainDriver таки дали разрешение

@skyangel8428 4 ай бұрын

Ревизор движения на этом участке работает слабо раз нету уважения к пассажирским поездам со стороны движенцев: за короткий промежуток времени пассажирский поезд два раза проследовал не по главному пути.

@TrainDriver 4 ай бұрын

В случае следования по неправильному пути нам даже лучше. Не пришлось с отклонением по стрелкам ехать

@skyangel8428 4 ай бұрын

@@TrainDriver Но в организации движения поездов все равно бордак: грузовые следуют не по расписанию, внеграфиковые, очевидно, тоже без расписания на весь участок, а пассажирский по станционным путям следует как манврушка с несколькими вагончиками. Удачи вам.

@yuriantipin 3 ай бұрын

почему говорилка говорит станцИя с ярко выраженной буквой и? её украинцы делали?

@TrainDriver 3 ай бұрын

Вполне возможно. У ТМХ было несколько партнеров производителей на Украине

@97solypa 4 ай бұрын

Че такой свет говно, че денег не хватило толковые фары поставить , на шубохранилище потратили

@TrainDriver 4 ай бұрын

Нормальный свет. Камера не способна передать то, что видит человеческий глаз

@sergealexeev5137 4 ай бұрын

Свет по факту и не нужен - машина едет по приборам.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Я бы так не сказал. Мы обязаны контролировать свободность пути. Видно путь вполне удовлетворительно. Есть локомотивы на которых видимость хуже

@evgv9671 4 ай бұрын

@@TrainDriver были ТЭП60 раньше, вечно прожектор закопченный, что там видели, хз)

@TrainDriver 4 ай бұрын

ТЭП60 в рабочем состоянии на сегодняшний день уже нет нигде. Последние рабочие были в Беларуси, это правда

@Maucat555 4 ай бұрын

Болтливая Дуня.

@stas7647 4 ай бұрын

Проскальзывание тяговых электродвигателей?😂это как😂😂😂не позорься😂😂😂

@saymoncat9910 4 ай бұрын

Писать не душные комменты?😂это как😂😂😂не позорься😂😂😂

@stas7647 4 ай бұрын

@@saymoncat9910 технически не грамотный машинист.это как?🤣🤣🤣

@saymoncat9910 4 ай бұрын

@@stas7647 Человек снял отличное видео и один раз оговорился, но ты естественно в токсичной форме указал ему именно на эту оплошность). Зато всем показал какой ты технически грамотный. Можешь пирожок с полки взять😂

@TrainDriver 4 ай бұрын

Как раз Вы бы не позорились, а сначала почитали о чем говорите! Электровоз ЭП20 не может буксовать, потому-что у него асинхронные тяговые двигатели. Ротор никак не может обогнать магнитное поле статора, которое в свою очередь контролируется системой. Тяговые двигатели ЭП20 именно проскальзывают, в результате система снижает выдаваемую на каждый тяговый двигатель мощность

@stas7647 4 ай бұрын

@@TrainDriver кто Вас поставил машинистом?Вы абсолютно технически не грамотны.не может буксовать это сильное заявление🤣другое дело что асинхроны не так боятся буксовки.система пескоподачи существует не только для торможения но и для предотвращения срыва колесной пары относительно головки рельса в режим боксования.ТЭД НЕ БУКСУЕТ.буксует кол.пара.система либо блокирует тягу либо частично понижает силу тока на ТЭД.Какой у Вас класс?