Нові американські локомотиви

[@anna_anija9612]

Как же тяжело главному инженеру в Мелитополе дается укр мова

[@esimkhan0440]

Это же Казахстанские тепловозы?

[@КанатОмаров-ш5ф]

Да но судя по покраске это американская сборка

[@chyvaaak90]

@@КанатОмаров-ш5ф сделанао в Казахстане просто половина контрольная акция завода пренадлежит американцам.

[@КанатОмаров-ш5ф]

@@chyvaaak90 я сам работаю в этом заводе и видел какого окраса был украинский тепловоз поэтому и говорю

[@g.o.a.tcr7919]

Казахстанские

[@ulansabyrbekov4056]

@@chyvaaak90 и половина России 😂😂

[@EntertainmentWorldz]

I really enjoyed your video I wish you success my friend God bless you.

[@qazaqnomad1520]

Их в Казахстане собирают

[@aseke8248]

@@oxivi4694 ага дальтоник

[@grodnoregion-04]

@@oxivi4694 они и есть наружное страшные+слишком высокие

[@railyblockstrike8605]

Самый страшный это РОССИСКИЕ

[@СергейЛапковский-г6ж]

Вот вот

[@ОбщийПользователь-с5ъ]

Их в Казахстане осуществляют сборку

[@KrichProduction]

Сразу видно, волнуется мужик, у которого интервью брали. Впервые у него такое, походу.

[@АндрейКочнев-л9и]

Пришлось переводить речь на мову .👷

[@СергейХ-э4р]

Он не волнуется, он пытается на мове говорить, машинист заморачиваться не стал, все по русски рассказал.

[@fedorbuchkovsky2731]

Сложно говорить без матов

[@demetry_mash9835]

раз в 92-е сут...дiб)))

[@farengeit2531]

@Эдуард Самойлов Ну пусть РЖД уберет свою тупую символику.Поезд принадлежит УЗ вот они и лепят символику.Что не понятного?

[@relaxerization]

Начал по мове, закончил по русски)) не выдержал, волновался

[@Андрей-ш6т5щ]

Мелитополь русский город

[@лаврентийплыч]

@@createl21 я помню про борю стогова рассказы из учебника по английскому.)))

[@fonderbras.pri.um.slopogase]

@Джексон Всемогущий, вот с какого хера ты мне эту херню написал?

[@Dmitry_Bogdanov]

Вангую околополитический срач в комментариях. Но локомотив прикольный, кабина здоровенная. Всё, как у американцев - "во на во", с размахом.

[@evgen97603]

а верёвка в кабине для чего ????? неужели...........?????

[@Kalashnikov-Kostya]

евгений царенко наверно аварийно съёбываться, в кабине самолётов такие же,только убраны грамотно.

[@ТемирланИбраев-э7ю]

Дмитрий Богданов эти локомотивы казахстанского производства

[@Dmitry_Bogdanov]

@@ТемирланИбраев-э7ю Да я, собственно, не против.

[@John_Conor_BLR]

@@ОлегГалицкий-ц3о Били бы они от туда, их бы в Одессе встречал бы лично сами знаете кто и с кем, и 2 месяца говорил бы, сами знаете что. Или кулёк угля дороже?

[@Niverestvlad]

Більший термін між оглядами , менший термін експлуатації. 5 - 6 років пороблять , і встануть під забор.

[@ОлегДаршт-х5ъ]

Возле меня соберают ул Индустриальная Нур Султан! 🇰🇿

[@АлексБерк-б7ю]

Правильно говорил это совместное предприятие акции поделены по 33/33/33 Россия Казахстан США а они верят что им из за океана их перевезли!

[@СанатТулеуов-г8с]

@@АлексБерк-б7ю Им поставляют из США эти тепловозы на кораблях. Эти не Казахстанской сборки а чисто американское. Из Казахстана технические советники помогают им окончательно собрать и завести тепловозы.

[@АлексБерк-б7ю]

Санат Тулеуов от куда у вас такая информация?!

[@СанатТулеуов-г8с]

@@АлексБерк-б7ю отец является тем самым техническим советником.

[@algakazak6295]

это Казахстанские вообще то🤪

[@kolya_8112]

Казахи купили разрешение у США что б тоже их делать

[@ВладиславБолдов-ъ5м]

@@kolya_8112 они совместные российской американские производятся в Казахстане

[@владиславигнатенко-ю9м]

@@ВладиславБолдов-ъ5м сорян.но именно эти с америки....

[@ЕвгенийКоротков-х2х]

@@владиславигнатенко-ю9м Ты ушами слушай,машинист говорит проходили Практику в Астане.

[@владиславигнатенко-ю9м]

@@ЕвгенийКоротков-х2х вот вот и послушай.что где строиться

[@MrDemda]

Они конечно американские... Но обозначение ТЭ33А они получили именно при выпуске в Астане. Да и локбригады на обучение ездили в Астану. А завод в Астане на 50% принадлежит РЖД. Агрессия да? PS... Кiньски сiли было круто!

[@bromidd]

При чем здесь казахская Астана? В Украину прибыли электровозы Пенсильванского завода GE Transportation (США), которые, как и 15 предыдущих, отправятся на Крюковский вагоностроительный завод для окончательного укомплектования. Хоть почитай инфу, прежде чем писать это говно.

[@MrDemda]

@@bromidd , вот посмотри kzbin.info/www/bejne/jpC7m6iVosuGo7M У завода в Астане кризис перепроизводства . У них 300 лишних локомотивов, от которых отказались ржд.... дорого и не эффективны они в нашем климате. А то, что крюковскому заводу доверили к ним тележки прикрутить, это безусловно перемога.

[@bromidd]

@@MrDemda Что ты стрелки переводишь. При чем здесь Астана. Я говорю что локомотивы пришли с США, а ты херню несешь. Весь остальной твой треп школьника, иди книги читай.

[@АскарМашпиев]

А ты доставку этого тепловоза с Пенсильваний посчитай на Украину и с Астаны. Твой чиновники костями лягут чтоб побольше себе в карман положить.Купили в Астане а написали что с Пенсильваний привезли,разницу с транспортных расходов в карман положили.Детишкам своим на мороженое.

[@ovsnovsn7493]

Пора уже и рельсы в США покупать , потом и до молотков дело дойдет

[@Васькаобрезанец]

@Kir Fort откуда инфа?

[@botanpochannel3015]

@Kir Fort Россия свои вагоны строить дурень

[@SKETCH-hu4zh]

@Kir Fort ну-ну.

[@koffegr8085]

Почему не дать шанс Крюковцам или другим заводам , и попробывать сделать свой тепловоз или электровоз, + они получат опыт который применят на производство других поездов или даже МВПС.

[@John_Conor_BLR]

А бабло с бюджета тогда как тырить? А так, В Казахстане куппили, своё обанкротили, бабло отмыли, и всем хорошо. Через пару лет на капиталку погонят, еще бюджет попилят. Ничего, еще 30млн дойных коров осталось. З.Ы. Ну и как с высоких трибун, СУГС Америка и Еуропа з вами.

[@СергейЛукашенко-т1ж]

США приказали купить американские - команда выполнена.

[@come2mee]

Сергей Лукашенко а у них есть собственный модельный ряд, что бы предоставить? Или ждать пока разработают и еще пока поставят партию? А с их мощностями это пару лет дак точно, а тут за пару месяцев все 30 штук, клоун ты!

[@come2mee]

А крюковцев есть свой тепловоз?

[@СергейАлександров-щ6й]

@@come2mee ты прежде чем доказывать что они 100% американские, посмотри на их внешний вид, - у них и в помине не было таких "внешностей" у тепловозов. Когда они танки присылают нам в армию, они же не переделывают внешний вид для "украинцев", с чего б тогда им внешность тепловозов менять? Нафиг так париться?

[@АлександрЕмельянов-я1в]

Браво, Купили Локомотивы из Казахстана выпускаемые на совместном Российско-Казахстанском и Американском предприятии, Киргизия закупила такие же. С перемогой вас.

[@g.o.a.tcr7919]

Не трлько Киргизии и Украина,так же для России собирали и Азербайджан закупил партию

[@ДмитрийВячеславович-щ6э]

@@g.o.a.tcr7919 в России нет такого говна

[@РамильХайруллин-ъ7х]

@@ДмитрийВячеславович-щ6э Ваше локомотивы советские и устарели и говно

[@benzobak]

Придбали на пряму зі Штатів, так шо сосни хуйця, кацапська рожа

[@sergeybabaii1738]

главное,что бы не такие как хундай)))_ото..ещё..та тема зимой..стали и стоим,а потом маневровый ташит)))

[@sanyalen3077]

Если в Казахстане работают, то у нас я думаю и вполне справятся

[@dundick]

Лол, ты даун отбытый , хьюндай только в первый год эксплуатации так стопарнулся, а сейчас работает отлично

[@RUS-iz5pw]

Привет Украине с Дальнего Востока ✋

[@Riko5798]

не здоровайся с ней за руку, заразу поймаешь..

[@magicmoney6142]

Ну да лучше это чем в Луганске заказать !!!

[@Dormidont882]

Этот тепловоз значительно мощнее чем что , ТГМ-23 или ЧМЭ-3 ? Лучше бы машинист рассказал , как этот аппарат по сравнению с Фантомасом . А плитки , холодильники и кондиционеры ,30 лет назад уже были.

[@Berezdiesel]

Какой ТГМ23, какой ЧМЭ3, что вы несете? ТЭ33АС выдает 3200 кВт на тягу, и это в одной секции. Если сравнивать по секционно, то ни один серийный магистральный тепловоз с тэ33 по мощности не сравнится.

[@Dormidont882]

@@Berezdiesel На счёт ТГМ и ЧМЭ , шутка юмора . Если не поняли - сорян , а сравнимый по секционной мощности - 2ТЭ-121 из далёкого " совка". Как машинист с многолетним стажем , могу сказать , что 6 осей для поездного локомотива маловато , а по СМЕ неудобно.

[@Васькаобрезанец]

@@Dormidont882 соглашусь с вами как машинист электровоза.именно изза этого в 90е года делали 2вл60 из двух локомотивов вл60.2 секции а кабин 4-норм аппараты для своего времени

[@Dormidont882]

@@Васькаобрезанец Я на них работал в конце 80х . Машина - зверь , но кабину менять по снегу , то ещё удовольствие .

[@Berezdiesel]

@@Dormidont882 да я понял, что шутка, но на мой взгляд не совсем удачная)) имхо. На линии НДУ - Апостолово на подъеме 8 тысячных с весом 4200 тонн ТЭ33АС держал длительную силу тяги 360 кН при 31 км/ч, при выходе с подъема скорость падала до 27 км/ч и сила тяги составляла 400 кН. Это показатели динамометрического вагона. Если мне память не изменяет, то у секции 2ТЭ121 парадные показатели 294 кН при 27 км/ч. Так что секция 121-го, тут тоже не ровня. С тем, что 6-осного тепловоза для поездной работы не достаточно вполне согласен, но смотря для каких целей использовать.

[@КагаКагетьевич]

Столько как 2ТЭ10,он не проездит!!!! 2ТЭ10 сила наша!

[@RUSSIA_BEST_OF_THE_BEST]

Это Русские собирают в Казахстане на заводе где 50%акций у США а 50% у России.А говорят что американский,он чисто Российский.

[@Berezdiesel]

Бред сумасшедшего.

[@armanabilkamiyev8392]

Движок амеркосов, корпус казахская, а шосси русская, собирает Казахстан, соответственно акции завода разделили 3 страны. Один в один как в Казахстане, отличии не заметил.

[@ВладиславБолдов-ъ5м]

Совместное российской американское предприятие производят локомотивы в Казахстане ,акции поделены по 50%. Мы рады ,что вы у России приобретаете ,спасибо!

[@АлександрКазаков-п2т]

Именно эти локомотивы произведены в США на GE. Украина отказалась брать их у Казахстана

[@ГеннадийГеннадий-г7л]

просрали свою промышленность. покупайте американское ( казахское )

[@АлександрЗамула-э7м]

Это Казахстанский локомотив с американским двигателем .

[@suprik83]

сигнал у него говно, родной американский намного интересней звучит да и микровалновку бы тоже можно было бы поставить - намного практичней было бы. но покрашен красиво.

[@lossantos777]

если б ты жил около мест где ходят эти локи и слушал эти гудки американские постоянно,а они пиздец как гудят,ты бы так не говорил

[@dundick]

А чай в баночке , ты тоже в свч будешь греть, настоящие машинсты греют чай и еду на боковых печах, а на ножных, плавят свою подошву

[@ДенисКононенко-л4ц]

@@dundick Еду на этих тепловозах мы греем в дизельном помещении между цилиндрами, на ТК или на ФТО ставим ну или крайний случай это на ТЭНы боковые, но от них пластик плавится. На плитке чай всегда горячий, тепловоз хороший но веса своего маловато в плохие погодные условия (метель, дождь,) буксует при 6 100 тонн, но тащит!!!

[@alexgudin9145]

@@ДенисКононенко-л4ц Тащит не всегда а на подъем особенно затяжной?Другой вопрос по обслуживанию и маслам и солярка ее качество?Топливную кончат и перестанет тащить.:)

[@вадимморозов-ш2ф]

Микроволновка то такое...Гамак и телик.И эту,как ее...О! Сауну,со всеми комплектующими.

[@shish639]

Там американского в этих локомотивах почти ничего нет.... Завод по производству в Казахстане находится, а большая часть акций - России принадлежит ( остальная часть - США)

[@DartLuke]

Фирма на половину Российская, на половину Американская, локомотив делают в Казахстане. И куда Украина дела свое производство локомотивов?

[@nuap4466]

Конкретно эти к Казахстану отношения не имеют. Сборка США.

[@mariiop950]

Дизайнери забули попрацювати

[@RUSSIA_BEST_OF_THE_BEST]

А рядом стоит электровоз ВЛ 11.Знаете как расшифровывается аббревиатура《ВЛ》?Владимир Ленин😄😄😄

[@megagamer7084]

жуть что творится!

[@APiesc]

Do they have to buy such engines from America? Wasn't there any alternative to buy some in Europe? And what about the factory in Luhansk?

[@БабинСин]

factory kaput luganda nasguls destroyed because russianskyi world

[@straight_intro]

Lugansk factory is probably destroyed, most of the equipment was stolen by the Russian occupants

[@ИванИванов-э1г1щ]

@Mykolaj Chik балбес гребаный радуйся , что тут коменты чистят . По конституции нельзя притеснять языки нац меньшинств , а мовный закон приняли . Далее запрещено снижение социальных стандартов , а пенсионный возраст повышают , а ЖКХ растет . И это только 2 пункта , а их еще не один десяток . Иди в школу малолетний .

[@ИванИванов-э1г1щ]

автор му ди ло

[@yerhataidarbek369]

Эти локомотивы собрали у нас в Казахстане по заказу г. Электрик. Ахахаха

[@Dormidont882]

Угу , и канал прокопали ! Его морем привезли .

[@bigfarrier6712]

Локомотивы с Казахстана: kzbin.info/www/bejne/ppfRnqmDbtKirbs Изготовлены на российско-американском заводе, т.к. казахи продали свои акции России и США 50 на 50 процентов. Так что фактически вы купили их у России на 50%. Цэ зрада чи перемога? И самое главное, что купили их в два с лишним раза дороже, чем покупают другие страны эти же тепловозы. Инфу про цену сейчас искать лень. Наварились на разнице цен украинские дельцы!

[@zsv6596]

Тупо відмили гроші, коли наші локомотиви везуть 5000 тон а ці ледве 3000 тон тянуть, короче відмили гроші, бідних майстрів заставили забрихати на камеру

[@Berezdiesel]

Дурниці якісь. Там де 2ТЕ116 везе 4900, ТЕ33АС везе 4200, а 3000 везе легко. З Долинської до Миколаєва ТЕ33 взагалі брав 5000.

[@viborgaw8312]

их в казахстане собирают но завод акции россии пренодлежат ...это тепловозы от которых русские отказались....дженирал -это не дженирл -50 проц акции россии пренадлежат ...ой опять у ворога покупают!!

[@g.o.a.tcr7919]

С какого перепуга они Американские,если они собираются в Астане(Казахстан) и 50% пренадлежит России!?

[@risha2136]

Им впарили казахстанские тепловозы сказав что они американские? А машинист то сам в шоке, говорил про холодильник и когда увидел что реально холодильник аж глазам не поверил, даже открыл

[@Berezdiesel]

Позвони на КТЖ и тебе лично скажут, что кроме ТЭ33А, который был поставлен в 2013 году для частной фирмы, они больше ничего в Украину не поставляли.

[@РусланакКаптуренко]

Саме смішно що локомотив наче "американець" а вчили лок бригади в казахстані.

[@oleksandrborchenko6677]

Так их там и собирали)

[@ihorvoloshyn425]

@@дядяВовик хуйловиц, ты не за американские составы переживай, а за Байкал и ДВ.

[@ihorvoloshyn425]

@@дядяВовик кто собака разрешил с бутылки встать? Извинился перед Кадыровым и назад сел.

[@дядяВовик]

@@ihorvoloshyn425 По бутылкам скакать, эт твоя национальная особенность! Нищеброд!

[@oleksandrborchenko6677]

@Mykolaj Chik "ТЭ33А" это постсоветская абривиатура, в штатах он не может выпускаться из-за разницы в стандартах. Данный тепловоз был создан на базе ES44AC, у которого, не только ширина колии другая, но и в целом много чего отличаеться, включаю внешний. Смысла належевать все тех. процессы в США нету, проще купить у казахов, учитывая, что GE владеет 50% акция казхского предприятия.

[@АртурИванов-й1ж]

Почему надписи на приборке и пультах русском, це провокация, машинисты не поймут

[@АртурИванов-й1ж]

@@createl21 так уже известно что их в Казахстане делали

[@АнатолийВикторович-х7е]

@@АртурИванов-й1ж мозги тебе лаптекопьітное падло в казахстане делали

[@Всёподряд-ж8ъ]

@@АнатолийВикторович-х7е На 2:40 осмотри. :-)

[@dmytrodemch3999]

@@ГеоргийПетров-ж1ъ Но как так то kzbin.info/www/bejne/rXywamWNj9yoj7s

[@феликскузнецов-е7о]

Точно,выпрыгнут из кабины и митинг устроят

[@СергейЛукашенко-т1ж]

Украинские инженеры поехали в Польшу на клубнику.

[@Васькаобрезанец]

нет-они все уже в брянске работают

[@АнтонКлименко-й7б]

Все таки у американцев грамотный подход к делу, дали денек в долг на космических условиях и заставили на эти деньги закупить у них технику в результате- деньги назад вернули еще и Украину в долги вогнали по самые уши.

[@КадырханЖайсанбек]

Это казахстанские унас на станции половина таких амереканцев ездит по сравнееию с новочеркаским как жигули и тойота клвсные в астане делает

[@РоманРоманов-ф8р3е]

А толку скорости 120 если все грузовые максимум ездят 80км/час

[@samfisher7876]

А толк очень простой. Вдвое больше взять груз, втрое меньше потратить энергии. Вроде просто как угол забора.

[@voo7dy]

Там все перегоны 60 .

[@DartLuke]

Это предельная скорость, а не крейсерская. С максимальной скоростью ни один поезд ехать не будет, разве что на полигоне.

[@phillippe.cai.]

Странно, у 2т116 6500 л/с, а этот утырок сказал что старые ТП слабее были чем 4500

[@Berezdiesel]

Мощность 2ТЭ116 2х3060 л.с., а не 6500. Возможно он имел в виду в перерасчёте на одну секцию.

[@kkorzp]

Локомотивы с Казахстана.

[@bromidd]

С какого Казахстана? Пенсильванского завода GE Transportation (США), которые, как и 15 предыдущих, отправятся на Крюковский вагоностроительный завод для окончательного укомплектования. Подробности читайте на УНИАН: www.unian.net/economics/transport/10343772-v-ukrainu-pribyli-eshche-5-teplovozov-general-electric.html

[@samfisher7876]

Кирилл очень созвучнос...

[@kkorzp]

@@bromidd погугли

[@kkorzp]

@Sanzhar Bayzakov сорри , думал мне

[@alikhanaltynbekov4693]

как мне известно и как житель Казахстана. Завод который собирает такие Локомотивы на 50% принадлежит General Electric(Американская компания) и 50% ТрансМашХолдинг(Российская компания). А Украина ведь не может сказать, что это на половину Российские тепловозы, поэтому и не упоминает данный момент. Но говорю еще раз это из информации которая мне известна я могу быть не прав

[@Aonik6544]

Полная халтура, внутри все расспадается уже

[@lesnoy_bolvan_N1]

Классные машины. Хорошо бы нормальный обзор на такой посмотреть

[@Руслан-м4к9п]

Туалет есть? На ТЭ-3 старом, мне рассказывали, что был. Ну а у американцев всё с комфортом, должен быть, значит.

[@alexgudin9145]

Он мощный но легкий:) Плюс цена от 4.5мил до 2.5 в зависимости от партии.Вес спарки или секции важен при движении на подъем.Если узлы амеровские там все от ключа до шестигранника в дюймах.Плюс шмурдячной солярки и масла не зальешь.Фильтра и расходники во время менять надо.Меж ТОшное может и больше а вот затраты на ТО не факт.

[@54SIBIR54]

Казахи делают дёшево но надёжно!

[@destiny8341]

Казахские локомотивы для Украины.

[@vladmaksymchouk8942]

Надеюсь, их будут хорошо обслуживать и они будут успешно эксплуатироваться на жд ближайшие десятилетия. Желаю обновить до такого уровня весь подвижной состав УЗ

[@Олег-ч7ы9к]

Казахи уже тепловоз випускают американський.

[@kostiaivanov697]

Собраны в Казахстане с русских комплектующих , где они американцы

[@viva5091]

Движок и сертификат американский. А все остальное комплектующие из Казахстана. С рашки только стеклопакеты и бабки🤣. Мы конкретно рашку на бабло раскидали. С перва мы продали 50 процентов дженерелэлектрик а потом продали рашку типа есть здесь новейшие технологий😂. Рашка скупила по повышенной цене. Вот умора. Теперь им ничего не остаётся открывать рынки и скупать наши же тепловозы. 😁

[@НиколайМацокин-э3л]

Чему бравурные речи, раньше сами выпускали лучшие в мире тепловозы. И смех и грех.

[@xrunmorjov1438]

Из российских комплектующих и собраны в Казахстане.Американские Ага.

[@СашаДеревинский]

Каких именно российских комплектующих?

[@xrunmorjov1438]

@@СашаДеревинский двигатели и все остальное вплоть до металла.Как и оси и колесные пары итд.В локомотиве все комплектующие из России и завод наполовину принадлежит России

[@viva5091]

@@xrunmorjov1438. С российского там только стеклопакеты. Движки дженерелэлектрик, а весь корпус и ходовая и другая часть из Казахстанских композитный материалов. Да, мы продали рашке и дженерелэлектрик по 50 процентов акций. Чтобы они во первых платили налоги и рабочим работу давали.

[@Заяц-г8ю]

Не смог на подъем тронутся с груженным составом! А про 120км/ч и не мечтайте! Для такой скорости нужно чтобы были 100 метровые рельсы и бетонные шпалы, а в идеале и сваренные стыки рельс! Последний раз на Украине рельсовое полотно менялось в 1975г а плановы стандарт службы по госту СССР 30 лет! У нас в этом году в Крыму закончили замену всей ж/д дороги к открытию моста, и хочу вам сказать, работа по замене велась четыре года! А в масштабах Украины это вообще неизвестно сколько нужно ... И вот теперь представьте, если сейчас на Украине раз в 2-3 месяца у вагонов в ДЭПО приподнимают тележку и протачивают колеса восстанавливая геометрию из за убитости рельс которые убивают и колеса и разбивают тележки! То в каком тогда состоянии само рельсовое полотно?! Если в СССР такое ТО делалось раз в 5 лет! Подумайте ...

[@Berezdiesel]

Что за бред вы тут понаписывали? Сколько уже эту новость можно мусолить про не взял поезд на подъеме, уже год пошел. А про не меняли полотно с 70-х вообще повеселили. Есть участки, где поезда разгоняются и до 160 км/ч. Это конечно далеко не достижение, но и то, что про 120 км/ч и не мечтайте бред полнейший.

[@Заяц-г8ю]

@Megamind В 1956 году завершились лабораторные и эксплуатационные испытания двухшарнирных, цельнобрусковых со стержневой арматурой и струнобетонных шпал. Обобщив отечественный опыт эксплуатации в разных регионах страны, ученые рекомендовали к применению струнобетонные шпалы. Они и были утверждены в качестве государственного стандарта для железных дорог СССР. А в конце 1950-х в Челябинске был создан первый в стране завод, специализирующийся на массовом производстве железобетонных шпал. www.beteltrans.ru/history/history_783.html

[@СергейБатькович-б9з]

По кабине машиниста сразу видно что для людей сделано!😉

[@ElkaBoySPB]

А у других не для людей?

[@АртурИванов-й1ж]

Кабина прошлый век, посмотрите новые российские локомотивы, вот где для людей

[@matveytishin1770]

Обычная кабина, ничего такого, у новых российских даже лучше.

[@васильшпортко-б1з]

@@АртурИванов-й1ж хаха насмишил там для руских ванек

[@Жека-е4л4й]

@@васильшпортко-б1з у вас тоже, придурок. не строй из себя умного.

[@bf.110m9]

Ну красавцы подержали ржд гривной катайтесь удовольствием закажите ещё 100 таких!

[@тлхит]

Алексей Михайлюк яке ржд , Шо ти несеш?їх в Америці роблять в Пенсильванії .

[@user-denistrain]

А сделали их в Казахстане?

[@rudolf6620]

Нет в США, В Украину прибыли электровозы Пенсильванского завода GE Transportation (США), которые, как и 15 предыдущих, отправятся на Крюковский вагоностроительный завод для окончательного укомплектования

[@realtransgenderman]

@@rudolf6620 а чем они отличаются от тех что в Казахстане собирают? На вид одно и тоже

[@НурсултанШауенбеков]

@@rudolf6620 да в казахстане собирались конкретно эти два локомотива, знаю так как сам работаю и езжу на этих локомотивах, на видео у локомотивов окна производства россии как же и кресла, эти локомотивы "АС" собирались по заказу РФ но в итоге они отказались от приобретения, чистые американцы ТЭ33А там все буквально американское

[@ulansabyrbekov4056]

@@rudolf6620 ну ты меня конечно размешнил 😂 😂 😂 😂 я это Казахстанские тепловозы 😄😄😄😄

[@user-denistrain]

@Megamind понял, спасибо

[@rebas1025]

Краще б купили у Росії нові тепловози ТЕП70БС

[@ihorkolodii8212]

ТЭП70БС - пассажирский, ТЭ33 грузовой. Совсем разные машины для разных целей.

[@АндрейХол-ы6щ]

А когда-то делали сами.

[@alikmodedov7917]

Это казахский тепловозы они у нас делают и вам отправляют Америка

[@АндрейМатюг]

Дизайн конечно страшный - чудовище заморское. Кабину полдня менять надо и масло в дизеле наверно импортное или М14? Если в дизельном помещении пожар произойдет, локомотивная бригада будет в окно эвакуироваться? А с нашими эффективными менеджерами это не исключено, через несколько лет. А самое главное сказано в интервью, главное чтоб не обслуживать, ну-ну ... .

[@НикитаШуйский-и4ж]

Пока в УЗ дураки сидят лучше не станет. Я за то, чтобы ездила техника советских образцов, идеально обслуженная и ничего более не надо.

[@mishasheludniak2578]

Гидка нова емблема УЗ!!2тэ116-це легендарный тепловоз

[@Ki_Ry_Us_Ha]

Мда , мой любимый их в Николаеве полно 😂

[@aspor6125]

Якась поломка і деталі візьмуть зі старих локомотивів)

[@rs715skynet7]

Это ж Казахстанские Эволюшны. В КЗ собирают и отправляют в Украину.

[@honoraresapientia7835]

@Sanzhar Bayzakov что ты ляпнул токо что ? Иди жри коней 😂 Твой царь уже на пенсии ))))

[@honoraresapientia7835]

@Sanzhar Bayzakov Зеленский о Бандере нечего не имеет против и за Бандеру... И Бандера тут причём ?

[@honoraresapientia7835]

@Sanzhar Bayzakov ваш царь Нурсултан корупционер ))))

[@ihorvoloshyn425]

@Sanzhar Bayzakov Трамп пришел и вправил.

[@Dormidont882]

Ага , морем !😵

[@АндрейОсташов-ш3ю]

Говно эти тепловозы

[@5a7tUx]

Главный инженер бедняга, мову из себя выдавливает

[@ЯнаОгурная]

Взагазі, перші на навчання до Казахстану поїхали лок.бриг. та майстри з ремонту з депо ім. Шевченка Одеської залізниці

[@StasTkachOFF]

У меня от гордости потекло!

[@PavelLukashev]

казахско-российский,а не американский!

[@АдминТехнодом-ъ6й]

Не важно чьи они .главное что своё просрали.

[@dmitrymelnikov9063]

Ушатают технику совсем быстро... То, что творится у нас в депо и на железной дороге, в принципе, это мрак

[@СергейБатькович-б9з]

Куди вони поділися? Їх ніде немає..

[@Артем-е8р6й]

Мужик с трудом подбирает слова на мове, видно что не привык на мове говорить.

[@ch2offaleks514]

ну понятное дело в тех краях на русском говорят

[@МихаилМитрофанов-г1я]

Как же тяжело на мове человечку гутарить!

[@DelOk85]

Это временное явление.

[@DelOk85]

@@dallas1206 20 лет правильной политики и таких, как он не станет.

[@DelOk85]

@@dallas1206 Если кремлебляди опять вернуться к власти, то да.

[@DelOk85]

@@dallas1206 Не сдал же ещё, даже заводом в Липецке не получилось заставить его пойти на уступки Хуйлу.

[@kamenskoetransport]

Это он мощнее чего М 62 "Машки"?

[@Berezdiesel]

По секционной мощности ему нет равных среди серийных тепловозов постсоветского пространства.

[@Clarcstown]

Нашел с чем стравнивать.. Машка уже в 70-х не могла быть магистральным.. Даже старые совецкие секции ТЭ10 и ТЭ116 были мощьнее.. А если в CFM (3ТЭ116 к примеру) так вообще

[@simagmaks]

Дожились, нафиг нам заокеанское гавно, самим надо делать и работу нашим людям давать нашим

[@g.o.a.tcr7919]

Он не заокеанский,он с Казахстана!мы их собираем,комплектующие раньше приходили с разных стран(Германия,Франция,США)только сборка была в Астане,но сейчас уже 80% комплектующих производится в Казахстане,от Америки там только бумаги 50%акций,остальные 50%акций принадлежат России!

[@АлександрМисютин-ы1н]

Обшивка кабины не прогрессирует, что ТЭ3,что ТЭП60 ,и т.п.

[@СергейЧуканов-в1т]

Ты же главный инженер! И несёшь такую чушь!

[@ZHDFanat]

Американско Русские тепловозы вы забыли сказать что они производились на казахстанском заводе 50 процентов акций которого были проданны америке и еще 50 Росссии

[@ZHDFanat]

господи что за страшыла

[@БелыйГендальф-ц3ы]

Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт :,, ОБАМА,,

[@casper7347]

Эти тепловозы менее мощные и более легкие чем 2ТЭ116. К примеру произошло буксование локомотива на участке Волноваха-Камыш-Зоря при весе поезда всего навсего в 3768 т.

[@ИгорьСвистун-б1с]

@@steelAlex не 3000 а 4000 каждая секция

[@ЮрийВасильевич-у5ю]

а вот и да послабей конечно горбыля , двух секционный в любом случае лутьше тянет , в 2тэ116 3060л.с. но для грузового локомотива главное не мощность дизеля а сила тяги у трезуба сила тяги длительного режима 46 тон , скорость длительного режима 24 км , 2тэ116 сила тяги 52 тонны и скорость длительного режима 24 км . максимальная скорость 120 вообще не очем скорость грузовых поездов по всей уз 80 км

[@ДенисПопов-р8с]

casper7347 А сколько там подъём?

[@МашинистТепловоза1]

Когда чмухи менять будут?

[@steelAlex]

@@ИгорьСвистун-б1с,2тэ116 мощность 3060 ,2 тэ116у 3600 л.с ,но это не главное для тепловоза. Как уже написали умные люди.

[@МояБджілка]

О! Чудо, а самим виробляти? + Робочі місця + зарплати + дохід в бюджет. А це просто одбивання бабок, купили за гривню, а спиздили 100.

[@Yerbol_Erikuly]

Собраны в Казахстане

[@ТракГСВГ-ц4я]

Ербол, собирают "Лего", а в Казахстане построено!

[@ТракГСВГ-ц4я]

@Megamind Лиценционный только двигатель, а остальное-Казахстан: Корпус, ходовая и т.д. Локация производства около 57%. Россия не при чём, даже если и 50% акции принадлежат компании "Трансмашхолдинг". Например, более 80% акции АвтоВАЗа принадлежат альянсу "Рено-Ниссан", это же не означает, что все Лады и Вазы японцы или французы.

[@ТракГСВГ-ц4я]

@Megamind У Казахстана дружественные отношения с Россией и Украиной!

[@ЧелНчекский]

Чувак украинский на 10% знает

[@Вадим-г6м9я]

Чел Нчекский ти прям відсотки рахував

[@us82100]

Интересно почему 5 пневморукавов

[@magicmoney6142]

Уже б давно посла и по русски заговорил ))))

[@ДмитрийМорозов-ж7з1ж]

Своего никогда не додумаются построить... хоть 1 модели... никогда!

[@kkorzp]

Порохоботный канал

[@egorov-evgenie]

Бедный мужик, говори на каком можешь языке нормально, а локомотивы с Казахстана, ахахах

[@юрийкосачев-э1э]

Притом завод построивший их принадлежит россиянам.

[@юрийкосачев-э1э]

@Asa Asa Причём тут штаты ? Завод в Астане который производит эти поезда принадлежит российскому бизнесу.

[@КайратКайрат-ы2ф]

Тссс🤫. Это Бизнес по Казахский в Украине 🤣🤣🤣.

[@полиграфшариков-щ8и]

Саша. А куда слесарей девать?

[@alien7836]

АЛС МУ современная?:))) ну ну.... эл.плитка фигня, СВЧ актуальнее и практичнее.

[@serhii4444maslov]

ну по сравнению с совковыми старичками, надо хоть с чего-то начать. Хотя бы и такие б/у локомотивы, с большей комфортностью и каким-либо программным управлением, уже движение вперёд. Или ты думал всё и сразу и самые новейшие технологии США, Японии и Германии тебе на блюдечке преподнесут

[@alien7836]

@@serhii4444maslov 1. Не совковые, а советские. 2. Советские локомотивы для своих лет очень даже неплохо сделаны. Благодаря запасу прочности ездят до сих пор. И их добьёт безалаберное обслуживание. 3. Покупать несколько локомотивов тупиково для нашей страны, потому как скоро советские нужно будет списывать, а альтернативы нет. И нужно будет более 100шт 4. Нынешние тепловозы серии ТЭ ремонтировать в режиме КР негде. 5. Гнать на советские тепловозы глупо. СССР распался в 91 году, Украина своего теловоза не создала за годы "независимости". А жаль. ТЭП150 в пример не приводи, это штучная партия развития ТЭ109, которая даже в серию не пошла.

[@СашаДеревинский]

@@alien7836 у нас ТЭП-150 под номером 001 тягал дачный поезд-два ржавых вагона на перегоне Бурты-Недогарки.Наверное лучшего применения данному локомотиву найти не могли)

[@лаврентийплыч]

вангую, холодильник с кондеем через пару месяцев "сломаются" для списания и перепродажи.

[@лаврентийплыч]

@Алекс Мосин ключевое в моем посте - для списания и перепродажи.

[@лаврентийплыч]

@Алекс Мосин я имел "счастье" ездить в поездах украины и скажу вам честно - это просто мрак!! один вид шпал в очке при сливе воды, доставляет мало приятных впечатлений!! и это не какое-нибудь местное направление, а состав "одесса-москва"!!поверьте, обсуждаемые вещи вполне пригодятся в мирских делах других профессий.))

[@лаврентийплыч]

@Алекс Мосин ничего я не разглядывал, лишь сообщаю об ужасном состоянии укрзализницы!! денег нет, отсюда люди пытаются сделать деньги на таких вот плюшках. ибо в бардаке и мутной воде сделать обсуждаемое гораздо легче!!

[@ОлегЛиманский-б9щ]

@Алекс Мосин с дурной головой можно и х...й сломать. Почти 10 лет работаем на них, и всё работает.

[@qazaqnomad1520]

В Астане их собирают

[@qazaqnomad1520]

@Mykolaj Chik ну незнаю вроде шумиха полгода назад была что собраны в КЗ у нас такие щас локомотивы

[@qazaqnomad1520]

@Mykolaj Chik мм ясно нас дурили что он наш. Очередной их фейк

[@АлексейПономарев-и7у]

мучают говорить на украинском ...

[@konstantinbelichenko4726]

ну и правильно пусть вспомнит родной язык. А то уже до абсурда доходит На работе переводят документацию на украинский половина писать грамотно не умеют

[@andriiua3603]

Да никто его не мучает, нехер выебываться, говори как удобно...

[@dimag5890]

Тебя тоже надо помучать!

[@shunyakh]

@@andriiua3603 вдома без проблем. а на роботі в встановленому порядку

[@user-lisnick]

Ну так хай дома хоч на китайській говорить, але воно й рідну не здатне вивчити!! То нахєр такі працівники??

[@Васькаобрезанец]

а почему компьютер в кабине все по руусски показывает-где мова?

[@sagynyshbaibosynov8517]

Эти локомотивы в Казахстане делают

[@Garfieldfidel]

welche technischen parameter hat die diesellok?

[@ИванБорисович-щ8л]

Тепловозы крутые!!!!! Это не закопченные дымом Машки и тепы, хотя они трудяги, на которых все держалось, когда не было электрификации. Но не пройдет и полгода, как розтянут и розкрадут всю бытовую технику из кабины. Лампочки покрадут. Нашему брату нужно ездить на деревянной лавке, приборы подсвечивать спичками и ходить в туалет в тамбур на газету. Так нас научили роботать, ничего не попишешь. Укрзализницю опустили ниже плинтуса. Розтянули до нитки. Такие делетанты как: Омелян, Кравцов и ещё много далёких от дороги людей. Покойный Георгий Кирпа, поднял дорогу с колен и возродил. А эти упыри все розокрали и спустили в унитаз. А эти тепловозы, Украине дала Америка, как подачку. Много бабла придется за них переплатить. Но дилетантам это на руку. Они и там поживятся.

[@user-zimin-230]

А могли бы отечественные эксплуатировать, Луганского завода. Но нет, Порошенко решил бомбить Луганск и Донецк.

[@ВіталійВащенко-р3ш]

Воронеж сука разбомбил. Васька, слезай со стакана.

[@AndrewDavidson91]

Мужику надо было на русском говорить и всё!