Новый Leaf: зачем его к нам привезли? Обзор Nissan Leaf 2021

Привезти автомобиль на наш рынок спустя три года после начала его производства - затея смелая. А в случае с электрокаром, пожалуй, безумная. Однако в представительстве Ниссан так уверены в своем электрическом хетчбэке Nissan Leaf, что даже нам стало интересно, каким таким образом они будут продавать свой продукт людям, для которых Ниссан Лиф является синонимом к слову «биток».
Подбор квартир на LUN.ua: lun.ua
Цены и ТТХ Nissan Leaf 2021: nissan-leaf.infocar.ua/leaf_i...
Наши тест-драйвы Leaf 2:
- европейский Лиф 2018: • Nissan Leaf 2018 - тес...
- официальный Лиф 2021: • Новый Leaf 2021 уже в ...
00:00 - Вступление
05:55 - Двигатель
17:48 - ЛУН
18:52 - Зарядка
36:36 - Багажник
41:47 - Интерьер
1:02:42 - Конкуренты
#ЧтоПочем #InfoCar #ПашаКащук #Nissan #Leaf #NissanLeaf #Ниссан #Лиф #НиссанЛиф #Электрокар #Электромобиль #EV
Альтернатива электрокару Ниссан Лиф: Volkswagen ID.3, Hyundai IONIQ electric, Hyundai Kona Electric, Citroen e-C4, KIA Niro EV, Peugeot e-2008, Chevrolet Bolt EV, Opel Ampera-e, Mazda MX-30, Skoda Enyaq iV, KIA Soul EV, BMW i3, JAC iEV7S
Подписывайтесь на наш канал:
kzbin.info_cente...
Наш каталог новых авто: www.InfoCar.ua
Ищите нас в соцсетях:
/ infocar.ua
Telegram: t.me/InfoCarUA
/ infocar.ua
/ infocarua
/ infocarua
/ infocar.ua
Контакт по рекламе: [e-mail]

[@gosich]

При всем уважении, некоторые утверждения относительно электромобилей неверны с точки зрения физики (а значит, реальности). Во-первых, вес в основном влияет на расход энергии при *разгоне*. Вес практически никак не влияет на расход энергии при движении с постоянной скоростью (например, по трассе), тут от него может зависеть разве что сила трения. Для авто с ДВС затраты энергии на разгон массы авто невосполнимы (все уходит в тепло при торможении), потому чем больше масса, тем больше расход в городском цикле. Для электромобиля же рекуперация позволяет вернуть бОльшую часть (с учетом КПД и потерь на трение и сопротивление воздуха) энергии, потраченной на разгон. На самом деле, придание некоторой массе определенной скорости является запасанием кинетической энергии, и это своего рода тоже аккумулятор, и разгон-торможение здесь перегоняет энергию из одного аккумулятора в другой и обратно. Также неверно утверждение, что электромобили расходуют в городе меньше, чем на трассе, благодаря рекуперации. На самом деле, они расходуют меньше в городе благодаря намного меньшему сопротивлению воздуха на малых скоростях, а рекуперация лишь компенсирует потери на постоянные разгоны после остановок. Если бы рекуперация могла бы дополнительно (сверх начального заряда) заряжать автомобиль, это был бы вечный двигатель :) Наоборот, так как у рекуперации КПД < 100%, езда с постоянными разгонами и торможениями приводит к большему расходу. Просто это не заметно на фоне общего снижения потребления по сравнению с движением по трассе. Привязываясь к одному из конкретных утверждений: более тяжелая батарея не означает заметно больший расход, так как подавляющая часть энергии, затраченная на разгон дополнительной массы, будет рекуперирована при торможении. А вот на ускорение увеличенная масса конечно влияет, но и более емкие батареи, как правило, способны отдавать больше мощности, и ускорение обычно выше у авто с большей батареей. Еще что касается емкости батареи. Большинство современных батарей заряжаются в ускоренном режиме до какой-то емкости, обычно около 80%, иногда меньше. Таким образом, когда вам нужно быстро зарядиться и поехать, батарея бОльшей емкости даст вам заметно больший запас хода за вот эти полчаса быстрой зарядки. Ведь более крупная батарея способна брать больше мощности (ячейки или группы ячеек заряжаются параллельно). Надеюсь, было полезно.

[@sergeygarkusha1206]

Ответ на вечный Пашин вопрос - да, руль даже на таких машинах перетягивают кожей с помощью человеческих рук и пальцев. С толку сбивает конвейерная сборка, но не надо забывать ,что туда поступает в сборку уже готовый руль, который производится на подсобных фабриках, которые в свою очередь могут даже быть расположены в другой стране. А при стандартизации операции и наличии стандартных лекал (это не в гараже вырезать ножницами, а выштамповка на станке из кожи), этот ручной труд ,скорей всего в поднебесной, достаточно быстрый.Один руль 5 минут. Мало того он еще и проклеен должен быть под кожей. И ведь даже на конвейере люди работают руками. За эту лухари опцию все мы доплачиваем, пусть люди работают, иголка ,нитки и вперед. Вот примерно так kzbin.info/www/bejne/qn3KkoNvd8adrZY , Только на тех фабриках не так все культурно. И там больше не зашить , а зашнуровать руками. Строчка делается на машинке, когда лекалу из кожи еще не наложили на руль.

[@user-qe5fb6vc6x]

Ребята, прийти обозревать leaf и первый раз услышать про арию? Это какой-то позор...

[@mongerd9030]

- Що в ліфа- ламається першим ? - Покупець. Дуже тонко )

[@BloowLightningUA]

У супруги bmw i3 (второй автомобиль в семью). Перед покупкой смотрели и на новые автомобили, но вся математика говорила что слишком будет дорого по содержанию двоих, каско, по ТО на два автомобиля и это уже не очень разумная покупка. В итоге был выбран BMW i3 2017 дорест сша с 33 киловатами (37к пробега), был бит в США (лёгкий удар, безопасность цела) в Украине человек восстановил, катался, после купил ауди етрон, в итоге цена вышла меньше 20 000 (новый 40 стоит). Собственно почему выбор пал на электро и что смотрели первый лиф слишком уже не цепляет, болт в салоне как трактор, а теслы и троны дорогие слишком) 1. Пофиг на экологию (там спорная тема), но если у вас есть розетка то это очень дёшево, 200 км это 50 грн дома заправка) 2. То раз в два года и то мелочи (можно взять с генератором бензиновым плюс пару тысяч к цене, и нужно обслуживать) 3. Оно очень весёлое, динамика в 7.4 до сотни, маленький, юркий, для жёны это удобный автомобиль на дороге, для меня игрушка и веселье (и судя по чатику очень много людей брали для жены, но сами регулярно стали ездить)) 4. Дальность 180 км при активной езде нам хватает с головой в нашем городе, для дальних поездок Форестер всегда под рукой (теперь правда у него пробег в год тысяч 7 стал) 5. Дизайн кайф! белый комби салон, распашные двери, в общем очень футуристический и современный (на чистой коже и черные салоны прям сильно слабее смотрятся). В общем при определенных условиях это действительно идеальный автомобиль для города, и за адекватную цену, из конкурентов новых авто Пыж 2008 не купишь на фарше за эти деньги.. И вот за 40 000 НОВЫЙ я как второй автомобиль точно бы не брал не айку (думаю владельцев новых авто, которые через 3 года авто за пол цены не продадут тоже не радует это), не болт, ничего другого, а как основной я не уверен что он в нашем бензиновом мире достаточно удобный. Всё же лучше всего Электромобиль работает когда у вас есть основной ДВС (даже если он пылится большую часть времени) Так же есть и крутая группа в телеграмм на 600 человек где помогут со многими вопросами новичкам) Итог электромобили круто, но нужно понимать удобно будет ли вам, и насколько адекватная цена для вас) во всяком случае рынок бу у нас достаточно большой, выбрать правда очень сложно, я месяц где то искал автомобиль

[@mykolag.9338]

Мабуть ідеальна для міського використання і 180 то аж з запасом. Нажаль їх припинили виготовляти в цьому році. Хоча ціна нового то космос. Нову краще теслу.

[@BloowLightningUA]

@@mykolag.9338 согласен, новую брать абсолютно не выгодно, и реально за 40 странно покупать) в группе айководов фактически процентов 90 это бу европа или США)

[@user-zj2em7or6w]

А что за группа в телеге? Можно ссылку?

[@j.d.3890]

а как заряжать если живешь в многоэтажке на 15 этаже??? Не будешь же на заправках по 3 часа куковать несколько раз в неделю... вот и все "плюсы".

[@BloowLightningUA]

@@j.d.3890 Да как бы не раз видел провода с 8 этажа спущенные к электричке))) то ещё удовольствие

[@sergeykaplun1767]

Хороший ролик, да и контент в целом! Интересует один вопрос, а планируется ли в ближайшее время "Что почем" с Opel Mokka? Было бы очень интересно за нее узнать

[@user-ps8qk3yl9n]

Отличная машинка, надо брать

[@sebastianvettel5843]

Прикольный! Спасибо за обзор!

[@user-cc4hg7hb6k]

Вот это обзор очень круто вышло, лайк однозначно.

[@VladiqLot]

Я честно плачу. После теста Cupra Formentor за 42 тысячи….

[@y.m.2893]

От счастья или печали?

[@storm_shadow_is_coming]

@@y.m.2893 От зависти к владельцам нового лифа)

[@MykolaZhovtaniuk]

Cupra цікавіше )

[@VladiqLot]

@@storm_shadow_is_coming именно:)

[@zurabgogolauri7307]

Если батарея допустим стоит 15 тис то не многовато ли 20 тис за авто без батареи...Паша не верит в глобальную электрофикацию, а зря - это уже реально и неизбежно...Вопрос в том что цена на электрички пока что высокая...

[@user-ye4nf5ne5l]

С подколками и прочеми смеху..чками уже реально перебор! Юмор хорошо, но когда в меру.

[@emilkeller6775]

Противный обзорщик. На 5-й минуте перестал смотреть.

[@user-fm9mx9jm7t]

Согласен ! Включили и виключил канал !

[@VladiqLot]

Почему-то все обзоры на электро авто обходят тему эксплуатации. Давайте вы снимите неделю на таком авто каждый день на работу и с работы, живучи на Трое пусть, где и как ее ставить на зарядку и тд. Я бы с удовольствием посмотрел такой формат.

[@ST-BT]

Так глянь на инфокаре он уже давно есть на е-гольф

[@user-qk8vz6zs2j]

А особенно ,когда нужно выехать за город

[@BloowLightningUA]

Так может и дураку понятно что брать электричку нужно с пониманием где ты ее заряжать будешь? Если есть частный дом это фактически идеально, да и зарядок хватает по стране для поездок в целом

[@gti6979]

На троещине все на битках ездят какая там электричка 😂

[@karnauhstepan1229]

Таке авто купується з розумінням для чого воно призначене, 40 ліф в літку по Києву це реальних 200 км+ запас ходу, за ніч заряджається, Як основне та єдине авто більше підходить для людей які не мають нагальних дальних поїздок, якщо купується як друге авто, через тиждень-два стає основним, і двс після цього майже не експлуатується

[@redracer5192]

В последнее время выпуски Что Почем стали немного скучноватыми. Но этот выпуск, как в старые - добрые времена, был веселым и интересным. Спасибо парни!))

[@user-il1zw6bn2g]

1:03:25

[@user-cl4qx9wn1i]

Болт не радует, подводет страшно ))) Паша ты сделал мой вечер ))

[@mineryan652]

Ребята, там рестайл мазератти леванта, уже в салоне. снимите плиззз. очень круто выглядят и наконец то задние фонари поменяли ))

[@skromtradinghouse1101]

гарний випуск)

[@cloudlesslife9617]

Мне понравилось ! Спасибо ))

[@x-perd6470]

Кто на электричках покатался назад на ДВС уже не сядет, только в качестве второго авто.

[@YouCarChannel]

ну... нет))

[@x-perd6470]

@@YouCarChannel У меня в семье три машины. Так вот лиф купил ради интереса. Теперь он в драку.

[@user-qp1to9xt9x]

Точно. Особенно после 2х лет езды (70т. км.) .

[@maxdan2448]

Лайк за Евгения, который четко поправляет Павла. Про переработку батарей, хорошая была справка

[@user-ys9xe5js3o]

Я купил 3 летку bmw i3 rex за 22. Вот и подумайте теперь...а до этого был лиф. Никакие 370 не проезжает 40ка! Если сильно тошнить 300 максимум но это край. Зимой в мороз 150. Летом 250. Ну и греется пипец. После каждого лета деградация батареи. Летом на быструю зарядку вообще нельзя. Прощай ниссан, прощай. Кто шарит берет бу с Америки болт или i3.

[@user-gv8pl4zy9v]

Класс, спасибо

[@keirkotrd2047]

дякую за випуск!

[@ernerk.9363]

У меня такой же Ниссан, отличный автомобиль, единственный минус это то что на дальние расстояния он не практичен, тем более если автомобиль полон пассажирами. Но непосредственно для езды по столице или просто по городу или области он подходит идеально, если у вас дома конечно имееться доступное електропитание, в идеале зарядный бокс трансформатор который заряжает на много быстрее. Зимой расход уменьшается но в полне достаточно если батарея 40Кв. С сожелению сохранил второй автомобиль если нужно ехать далеко ибо Лиф как я уже отметил не практичен так как нужно заряжать по пути но и в этом случае есть конечно быстрый разъём Chademo который позволяет заряжать автомобить за час. Регенерация особо лишних километров не даёт, разве что в помощь Ecо режим и выключить печку, добавляется километров 20. Полный заряд летом даёт 270 км

[@user-tw6lx4pc4l]

Много болтовни не по теме…особенно от ведущего!

[@listentome-bd8kz]

Веселий випуск вийшов. Прикольно

[@Mega777555333]

Здравствуйте купил с ударом в подвеску, ещё в дороге. Волнует вопрос по запчастям. Подвеска первых годов выпуска и новой машины одинаковые? Конкретно нужен передний рычаг и стойка амортизатора.

[@pensiOner-2023]

Все классно! Ну клиренс неужели сделать +2 см. больше так трудно?! А цену на - 5 к. ниже! 😜 Спасибо за обзор! Электрички становятся актуальны и востребованы.

[@user-sb8gm9lc5z]

Классный обзор , молодец с юморком , привет из Рязани !

[@pistonua]

2700мм - верхняя граница С класса. Я думаю популярность длинны из-за универсальности. Очень большой % людей будет себя комфортно чувствовать в такой машине.

[@user-ViacheslavMedvid]

З такими тех. даними , я б надав перевагу гібрид-варіантам від Honda або Toyota . Там маєш : економію палива з приростом потужності водночас , не паришся про батарею , дальність ходу та швидкість

[@user-vb9ls8cc5m]

Відос про ioniq 5 варто очікувати?

[@Klymenko1927]

Некоторые уникалы реально думают, что если купить Лиф за 36000$ они будут что-то там экономить, только тот же Nissan Juke можно взять за 23-25 тыс.$ , а разницы в 12000$ хватит чтоб на этом самом жуке около более 150 тыс. км

[@Klymenko1927]

@ALPHA Game жук это тот же лиф! Лиф по вашему не такое? Я взял специально новую машину того же производителя для сравнения, а б/у автомобили сложно сравнивать между собой! Можно тогда взять Кашкай за 28000$ или даже топовый x-trail на полном приводе стоит 36400$

[@chinacar]

Хороший обзор, мы очень много отправляем электробатарей на Лиф из Китая

[@yuliia.petsko]

Клас, цікаво було переглянути. Ведучий з гумором:)))

[@user-sg5lf3pd2u]

Проэкцыя на лобовое стекло будет?

[@user-ys3sb3dh5h]

По городу пробег больше не по тому что тормозите.)) А то с таким расчетом просто езда со скоростью 30 км в час менее афективна чем безудержные разгон торможение

[@user-rq6ld2oz8d]

35500 $ это ФИАСКО!!! Как и все электро! Это даже не смешно!

[@y.m.2893]

Серёга молодец, быстро смонтировал ролик, рука набита, но всё равно.

[@vitek2771]

Вообщим, тапку в пол по трассе и потом на быструю зарядку нельзя, пойдет перегрев. Но в тоже время электроника сама контролирует мощность быстрой зарядки, чтоб предотвратить перегрев. Почему тогда нельзя, если она сама регулирует))) Всунуть туда охлаждение батареи, поставить цену в 30 и гребли б их как горячие пирожки в не базарный день.

[@warrioroleksandr]

Все одно це ще дорога і не практична іграшка для тих, хто живе не в приватному секторі. А випуск цікавий. І менеджер молодець.👍

[@user-np8xc3wf7m]

При управлении одной педалью или в режиме максимальной рекуперации загораются ли стоп-сигналы при замедлении? Вопрос связан с безопасностью и нигде об этом не говорилось.

[@a.kravchenko]

Должны

[@user-fu8vh9pd1j]

@@a.kravchenko не загораются.во всяком случае в японской версии.Но ездить с е-педалью очень прикольно.

[@YouCarChannel]

не загораются. тоже считаю это упущением

[@user-xx3fm1hs7i]

В режиме е-педаль загораются, так как работают тормоза

[@user-xx3fm1hs7i]

@@YouCarChannel при е-пендаль точно "загораются", сам видел ;)

[@roman_danylenko]

Паша, Q4 e-Tron - RWD или AWD, то есть рекупирация на задней оси. А Leaf - только FWD, поэтому ему нужно больше тормозов на задней оси.

[@user-zo4ke7hh1l]

Расскажите пожалуйста о китайских автомобилях которые есть

[@user-vu2vv5uw7w]

8 років , або 160 000 км, при пробігу в 320 км на заряді=4800 циклів*40Квт*годин ємність=192000квт*год=мінімум 323000 грн...навряд чи хтось буде пробувати так бавитись(заряджати/розряджати) , тим більше що щоб повністю розрядити а потім зарядити -треба мати потужність як заряду так і розряду(одночасно ж Ви не зможете заряджати/розряджати) 5,5Квт

[@user-zw2rh8rl7e]

Ржачный выпуск! Касаемо ведущего, выбор к умным или к красивым - очевидный 👍😆

[@user-il1zw6bn2g]

Все плохие коменты - это владельцы ДВС. Я 4 года за рулём Нисана.... Это ВАУ !!! 1 Пелаль управления- это супер. Под капот 1 раз в год лезишь - омыватель поменять. Росход 100 км - 40 грн

[@user-il1zw6bn2g]

❤

[@Kostyantyn_Taran]

По поводу экономии, со слов знакомых, перемещаясь между работой и домом- за год 2,5-3 тысячи $. В среднем они наезжают в день 50-80 км. Заряжают из розетки за ночь.

[@BloowLightningUA]

Даже меньше, 365*80= 29200*1,68 = 49000 грн на зарядки. Экономии так то не плохо, и добавь стоимости то у бенза/дизеля.

[@gti6979]

Вы математику в школе прогуляли? В среднем на 100 км пробега эл-авто тратит 12 квч это по теперешнему тарифу 168 грн за 100квтч будет около 20 грн. Тоесть 100 км это 20 грн. Ну а теперь 365 дней умножаем на пробег 100 км, это 36500 км в год, теперб с помощью лёгкой пропорции, которую вы прогуляли или прокурили🤫, получаем 36500км * 20грн / 100 км и выходит 7300 грн. Так это еще не учитывая ночной тариф и пробег чуть меньше чем такой, так что меньше п#здите и учите лучше элементарную математику 🤭

[@Kostyantyn_Taran]

@@gti6979 а ты и вправду «эксперт»🤣😆 . За пять минут я пересчитал среднее значение(100 км в день), получается , на бензине, расход за год:365*(10л*27,5)=98550 гр. Авто брал Тиида хетчбэк ( сам отъездил 3 года)-9-10 литров на сотку. Подитожим: (98550-7200)/27 =3383,….$ . -20% -от данной суммы ( возвращаемся к 80 км). Имеем 2650 $ . Значит знакомые были правы. …

[@gti6979]

@@Kostyantyn_Taran так надо было и написать, что про бензин речь. Зачем тогда писать, что заряжают по ночному тарифу? Что они заряжают по ночному тарифу, тииду или телефон? А второй такой же километраж умножил на стоимость киловата. Горе от ума

[@oinn6216]

Хлопці, зробіть будь ласочка огляд fiat 500 електро нового 2022 року. Чи варто його брати?

[@MrPon4ik1974]

Далеко идти на тест драйв :-)

[@irinakim_life]

Симпатичная модель. Я прокатилась на Ниссан Лиф 2018 года понравилась.

[@sanchella_3612]

Зачем при электрокомпановке такой огромный передний свес?

[@pmitriyev]

Б/у model 3 Теслы будет поинтересней за эти деньги.

[@evheniy909]

Да,да..а особенно какой-нибудь уполенник еще лучше..чтобы как у знакомого подушки стрельнули на ровном месте))

[@profotoRvUa]

@@evheniy909 нова 48тис. 13тис різниці між нісаном, але по факту машина краща в 2-3 рази у всьому

[@egorovzp]

@@profotoRvUa проблема в том, что нормальную БУ Теслу 3 за 35000 уе (бюджет нового Leaf) не найдёшь. Мне, по крайней мере, не удалось. Да и не все захотят с "битками" связываться, а принципиально новую тачку купят. А вот 48000 уе - это тоже не весь бюджет для новой "трёшки" так, чтобы "под ключ". По факту бюджет новой Тесла 3 будет примерно в 1.5 раза больше, чем новый Ниссан Leaf. А это для наших людей очень ощутимая разница...

[@ruslan4583]

@@egorovzp можно найти нормальную модели 3 за 37000 с полным приводом и на 500 км. Лифу далеко до эти цифр.

[@egorovzp]

@@ruslan4583 прямо готовы продать мне такую, с прозрачной историей, не собранную на гвоздях и саморезах из нескольких машин и не утопленную до этого? Или просто так, поговорить?

[@MykolaZhovtaniuk]

Паша харош , все відео з менеджером на ха-ха 😉🎉👍🏼

[@Evgen72]

Сделайте сравнение новых Ниссан лиф и Ниссан силфи. И расскажите за что официалы берут в два раза дороже.

[@sedovolosyi]

Машина официальная, а бортовой компьютер на английском. Или можно выбрать?

[@user-gf9im7dj9r]

ржачный выпуск)) отличный автомобильный юмор от инфокар))

[@TimelapseBH]

у компании Li-Cycle уже имеется полный цикл переработки литиевых батарей

[@vladimirguchok7881]

Снёкпрайс - тоненько потролил депутата))))

[@aleksandrkinyaev6703]

Помимо сказанного в други коментах, в этом автомобиле нет системы терморегулирования батареи. Так что тому, кто будет владеть - вы там держитесь и хорошего вам настроения.

[@p.shynkaruk]

46:06 санек прайс =))) Хорошо затролил autoenterprise LOL

[@user-id3cs8jg5d]

Ой хороший ролик))) ржака😂👍 дяка, хлопці!

[@M1rRroR]

44:00 не ну вторую аудиодорожку можно было и выключить: (

[@user-nf5mk7pi1u]

Просто класс...!

[@guzgarbuz]

Де солов'їна?

[@VasilisSV1]

можно ли мыть подкапотку?) а если ехать по трассе медленно 70-80 сколько проедет на 40квт и 60?

[@user-by4eg1vu9x]

Если ехать 70-80 км , лично проезжал летом 296 км , бортовой показывал полный 0 , но ещё ехал , и не знаю сколько км было в запасе , так как доехал до зарядки , а не стал в пути . Машина огонь ! Кстати ! И это нисан лиф !( он не ломается !!!!!!!!)

[@Leo-cr3ml]

Что за музыка на 6:00 ?

[@user-ld2wu9mb3k]

Молодцы слов нет

[@Invest132]

сейчас в Швеции в лизинг дают за 310 Евро в месяц на 2 года, но в самой дешевой комплектации. Это получается дешевле, чем мне обходится 8 летний Субару. Вот думаю стоит ли брать...

[@stefanskyi_]

👍 Вподобайка та комент 🔥🔥🔥

[@myshtinho4139]

Да, втроём сзади ехать можно и расстояние друг от друга 10см

[@user-ui4gr6ww1n]

А сейчас при отсутствии бензина , что скажешь про этот автомобиль и вообще про электромобили? Ездят люди на них и смеются на очереди на заправку и цену на бензин. Как теперь по экономике при бензине в 65 гр и это ещё не предел в стоимости.

[@eugenehlushin1746]

Супер

[@Andre-bd2fq]

За стандартный рост респект!))

[@DmitriyZaveryukhin]

бессмысленная машина, на дорогую электричку лампы накаливания ставить, это просто жлобство

[@brrykage]

Ви про яку саме модель? Уважно дивитеся?

[@Olexandr____]

А Nissan Pathfinder новий приїде в Україну і коли?

[@user-ys9xe5js3o]

Вывод про минусы большой баты убил) Чуваки оба не шарят. Пишу как лифовод со стажем более 3 лет.

[@andreymtbandreymtb1907]

Також увагу звернув тут. Як на мене то чим більший акум то це одні плюси, найбільший плюс що менше циклів зарядки буде і відповідно батарея довше прослужить). Але за більший акум відповідно і ціна вище, тому тут вже треба зважувати ці нюанси).

[@arkbox1]

Да, Пашины рассуждения о преимуществе маленькой батареи при небольших каждодневных пробегах об этом говорят. На самом деле вес батареи на расход энергии существенно не влияет, так как трение качения у машины незначительное, а энергия вложеная в батарею при ускорении возвращается при торможении при рукоперации. И только в случае экстренного торможения колодками- да, большая батарея проигрывает маленькой по экономичности....

[@hansmuller7122]

@@arkbox1 большая батарея .пири 100км большем пробеге стоит на 6000€ больше

[@arkbox1]

@@hansmuller7122 Если предположить, что батарея деградирует пропорционально ее загрузке, то большая батарея при прочих равных, будет деградировать медленне и соответственно иметь больший ресурс. Поэтому стоить должна дороже. Все остальное дело вкуса и кошелька естественно...

[@hansmuller7122]

@@arkbox1 и да ,И нет .есть такое понятие Тоёта циклус япсы провели долговременные иследования .и установили 1 если литийионную батарею подзаряжать в окне от 30до 60% ёмкости То она будет вечной .автоиндустрия говорит о 25 до 75% .и будет почти вечной . и также вредны низкие токи зарядки ..из 220в резетки или зарядки больше 30 кв ..теперь по тесле .там не все так просто на какихто машинах стоят литиевые .а на других литиевокамдиевые батареи .и последние всегда надо заряжить до 100% .иначе они теряют ёмкость ..мемори эффект

[@evilcherep]

Нафиг они старые дрова привезли??? Уже год как есть версия 62квтч. И какое нафиг 380км по городу??? Дай бог что бы 250 летом проехал.

[@FrankFQC]

Летом-то проедет как раз 250. Зимой будет 150. Или 200 но в шубе с шапкой сидеть.

[@5.11.]

ОООЧЕНЬ ДОРОГО ЗА ЭТОТ КОРЖИК 😁

[@vyvlme565]

Редуктор уезжал на 70ти. тис. Четко подходит от первого лифа

[@Larkintv]

Расскажите про минусы и проблемы Болта !?

[@sanyoksan3629]

Батарея не охлаждается и этим всё сказано

[@profotoRvUa]

виробник і не хоче, щоб на машині їздили 400 тис таксисти. 160 наїздили, здеградувала до 100км пробігу, купуйте нову

[@JandeVu]

Не будуть робити охолодження, бо інакше батарея стане вічною. А це виробнику не цікаво.

[@pomank8809]

Проверь машину прибором на толщину ЛКП. И узнаем правда они новыми авто торгууют или битками которым месяц отроду .

[@sergii3271]

СанёкPrise порвало👍😁

[@ker1a717]

главный вывод, эти машини не для Украины. В Америке есть проблемы с электро. машинами, например очереди по несколько часов чтобы зарядиться, а нам ещё даже до европы бы доползти

[@user-du6ne9zq6o]

В роліку багато води, відео дуже довге

[@evgenkulyk27]

Распространяется гарантия 8 лет на батарею,если лиф 2018 года и пробег 50000км - американец ? Или гарантия на батарею только на лифы официально купленные в Украине ?

[@mykolag.9338]

Ниссан молодцы и надо им отдать должное, качество и доступность при одном из самых лучших показателей (после теслы) по дальности хода. Ария думаю вообще фантастический сав будет. Ее обещали в этом году в сша начать продажи, но отложили из-за мирового дефицита чипов.

[@BadmaOchirov50]

После теслы? Да тесла во много раз дороже любого лифа, так что дальность уже не имеет значения, если за теслу уже переплачиваешь больше...

[@ievgenchizz9153]

1. 40кв/ч легче на 120 кг чем 62кв/ч. 2. Расход энергии на км в зависимости от батареи. Если взять официальные цифры ёмкости и пробега по одному циклу грубо получим 16.5 кв/100км и 17.0 кв/100км. Конечно эта разница будет сильно дороже стоить в грн на км))). Где я взял цифры по весу? Посмотрел одного китайца в Норвегии. Ну еще нужно сказать что 40 kw в Штатах и Европе никто не покупает поэтому теперь их везут нам...

[@svinatraktore]

Заземлённые кирпичи - это тема! Даже круче, чем кусать батарейки!

[@user-su2pi1ef1d]

Внешним управлением обматываемся 😂😂😂👍👍👍

[@AlexTsheglow]

малограмотные в теме EV ⚡ конечно ребята, и продавец и Паша... дилетанты

[@arkbox1]

Да, Пашины рассуждения о преимуществе маленькой батареи при небольших каждодневных пробегах об этом говорят. На самом деле вес батареи на расход энергии существенно не влияет, так как трение качения у машины незначительное, а энергия вложеная в батарею при ускорении возвращается при торможении при рукоперации. И только в случае экстренного торможения колодками- да, большая батарея проигрывает маленькой по экономичности....

[@MaxMax-gb9uh]

Вот оно счастье, наконец то возьму на такси на лет 10 батареи хватит, потом по Любе выгодный обмен с автосалоном, гибрид не вечный, будущее електро

[@divergent353]

Через 5-7 лет с такими темпами вы загадите планету до неузнаваемости. Но всем плевать! Многие эко хомячки, которые говорят, что это экологично, не понимают потенциальный ущерб и грядущую экологическую катастрофу. Скоро Чернобыль всем покажется не таким уж плохим местом для проживания. Литий, кобальт, свинец которые используются для изготовления ваших "эко машин" - высокоактивные хим. элементы с очень опасными последствиями при якобы "утилизации". Деньги и нажива на новых фишечках опять победили...

[@user-lt3os3xn8f]

А когда же киа спортейдж 5 ???

[@jarmenk]

Зачем вы цепляете бленду на длиннофокусный объектив для съёмки в помещении и тем более в салоне авто? В чем секрет? Ярик и так фокусируется с 15 раза))

[@kadaad]

За 35 тысяч долларов брать это, просто смешно. Красная цена двадцатка.

[@alexeylg2]

Так и будет. Лет через пять. А пока для энтузиастов машинка.

[@coolvineanatly7256]

Режим рекуперації також має КОЕФІЦІЄНТ КОРИСНОЇ ДІЇ , тобто, чим більше ви користуєтеся гальмами , тим більші втрати енергії . Зовсім інша картина зі швидкістю.

[@y.m.2893]

А другими словами если проще сказать?))))

[@coolvineanatly7256]

@@y.m.2893 Які слова , з написаних , Вам не відомі ? :)

[@y.m.2893]

@@coolvineanatly7256 слова мені всі відомі. Я хотів, щоби Ви зробили узагальнюючий висновок для широкого загалу: які повинні бути дії, який темп гальмування, щоби досягти оптимально балансу, щоб була максимально эффективна рекуперація.

[@FrankFQC]

@@y.m.2893 другими словами, проблема километража по трассе не в отсутствии рекуперации, а в квадратичной зависимости аэродинамического сопротивления. Увеличение скорости в 2 раза увеличивает потери в 4 раза.

[@coolvineanatly7256]

@@y.m.2893 Розганяти авто на обертах двигуна від 2000 до 2700 і з дросельною заслонкою відкритою на 80-90%. Не розганятися перед перешкодою (перехрестя , поворот і т. п.) ,тобто гальмувати за необхідності і не різко. Точна інструкція в відео Андрей Крутько «как нажимать педали».

[@alexeysmovzh3874]

Ребята, почитайте что такое "номинальная точка работы синхронного электромотора", тогда вопросы почему электродвигатель на скорости начинает потреблять в 3 раза больше электричества отпадут. торможения тут совсем не причем ))

[@user-xx3fm1hs7i]

Ну просто кто-то там круче, а учебник по физике даже не открывали, ахах

[@LanceSpezzate]

раздает передком?)

[@abcabc5954]

Ждём когда появится батарея с жидкостным охлаждением. На воздушном быстрая деградация батареи.

[@JandeVu]

Виробник як завжди зробив все через одне місце, і замість розетки Type2 вмонтував нікому не потрібний Type1. Я так розумію ні диллери ні виробник не хочуть дружити з головою.