Новый Nissan GT-R R36 - вот оно, будущее

[@nikbar6900]

Электрический GT-R... Остановите Землю, я соиду!

[@UnpackingNET]

От Gt-r останется только память (

[@АлександрСедов-л5н]

А почему бы и нет, все равно ту эпоху инженерной мысли и Jdm уже не вернуть к сожалению.

[@DarkLikePC]

Да закалебали эти деды которым главное только пердеж движка послушать, я серьезно понимаю всю вашу тусовку и культуру, но блин, за электрокарами действительно будущее, нефть не бесконечна, земля итак по швам трещит от экологических проблем, так вот что ещё вы против электрокаров имеете?

[@CrazyBoyTheNoob-pc2ih]

​​​​@@DarkLikePC я не чиго против не имею ну а как поговорить насчёт производства батарей литионных, оно очень вредное эта машины не вредные а само производство я лично считаю будущее за газом а может как и вы говорите будет я согласен земля трещит по швам. Нада её спасать а как спасти если войны ядерные бомбы снаряды тоже это влияет я ещё беспокоюсь, из-за того чтоб не создавали роботов похожих на нас это я думаю очень будет глупо с точки зрения людей.

[@sky_in_the_eyes]

​@@CrazyBoyTheNoob-pc2ihбудущее не может быть за исчерпаемыми ресурсами. Производство литий-ионных батарей и их аналогов конечно очень вредное, как и первые двс, но со временем при изучении новых энергоемких материалов, все может изменится. Если не двигаться в этом направлении, то и развития не будет.

[@Meetconsta]

Гтру по сути и не надо ничего делать кроме рестайла. Единственная тачка, которую можно тюнить без потолка. Вр38 это шедевр моторостроения

[@Samsobaka-j]

Прямой впрыск добавить как на младшем брате vr30ddtt и в путь

[@КонстантинФилатов-и9ъ]

Коробку выкинуть нахрен только

[@samuraibeats2v993]

Но это долеко не будущее, Нельзя останавливаться на одном концепте

[@соломон-о2л]

Gtr Один из самых прекрасный авто мира ❤

[@КонстантинФилатов-и9ъ]

Я с детства люблю эту аббревиатуру, но я думаю все здравомыслящие люди признают, что порш безнадёжно впереди

[@A.M.Customs]

Порш #1 ! ❤

[@ayyddd9804]

не порш, а порше, а если ты признаешь что он безнадёжно впереди - ты несовсем здравомыслящий)

[@A.M.Customs]

@@ayyddd9804 да плевать

[@Вадик-х7ф]

@@ayyddd9804 ёрш

[@alexmayer2929]

@@ayyddd9804 Не умничай. В Англии вообще, как хотят так и называют модель...Кто Порш, кто Порше...Если тебе читать глаза режет так не читай...

[@ЕвгенДотовский]

Неужели эти японские динозавры родили новую годзиллу

[@qobiluktamov7636]

Нет, электрическое ведро…

[@TCK_39]

Лучше б он и был динозавром на vr38

[@Kutsepin-bt3cg]

Годзиллой может быть только R32, и никакой более.

[@kost1kkosmos999]

​@@qobiluktamov7636хз, может оно валить будет

[@minchelwarfely4380]

Странно, Мустанги никто не называет динозаврами

[@JZXFox]

Какой он красивый, хоть пока и на картинках

[@Way_eYe]

Все картинки там - это представление фанатов и дизайнеров, оф дизайна пока нет

[@minchelwarfely4380]

По мне, так у этого авто дизайн вне времени. До сих пор актуально выглядит

[@PprshikKoltsevoi]

Лучше бы дальше рестайлинги делали, чем электричка.

[@kirillatomnic6439]

Это значит....мы больше не услышим врум-врум и и жёсткие отстрелы из трубы😢😢😢

[@N_D_RUS]

Так пока и делают...

[@user-nx1ml4wd8y]

Если выйдет электро гтр, то тогда и правда лучше взять порш 911 на двс

[@SuperSlant]

Как будто Порше не идут по пути электрификации.

[@LPFan97]

​@@SuperSlant но 911 не электричка пока что

[@Stelexinson]

Вот бы Lancer Evolution возродили... Только не в китайско-Реношной обёртке, а тот самый, из 90-2000-х

[@nikbar6900]

Как владелец обычного 10 лансера, кричу: ДА ДА ДА ДА

[@Stelexinson]

@@nikbar6900 Вообще, обычный 10 лансер очень неплохой. Не смотря на все проблемы, он всё же тоже офигенный

[@nikbar6900]

@@Stelexinson но EVO по лучше будит конечно

[@АнатолийБелоусов-е9ч]

Это очень печально, мы больше не услышим офигенный звук WR38(((

[@АлексейТолмачев-д6о]

Vr38

[@shelbysq197]

Ох этот новый дизайн кузова, рай для глаз🤤

[@АртурАгафонов-ш3ц]

Все эти ГТРы, Супры, Рыксы, всегда были интересны тюнингом. Покупая ГТР ты покупаешь не просто уже готовый авто, а отличную платформу для тюнинга, не очень дорогого тюнинга. Если сделать электрокар, то из тюнинга остается: подвеска, тормоза, обвесы. Вроде не так мало, но: все всегда сначала тюнят двигатель и ставят обвесы, про тормоза не многие задумываются, а подвеска у таких машин и в стоке очень хороша (кстати тормоза тоже хороши). Как тюнить электричку? поставить более емкую батарею? - вроде вполне реально, только встанет намного дороже, чем прикрутить большую турбину к старому доброму ДВС. А с электродвигателями что? - ну увеличишь ты чуть напряжение (пускай на 5%), но в итоге это приводит к существенному увеличению нагрева двигателя, более того есть риск сжечь тачку всю целиком! Единственный нормальный путь для ГТР это гибрид, у которого есть возможность движения на электродвигателе на не большие расстояния и небольших скоростях. Если выпустить чистую электричку, то это поколение ГТР станет последним (ибо какой смысл в ГТР будет, если есть порше и т.п.)! Нереализуемый наилучший вариант: скооперироваться с Порше поповоду разработки экочистого топлива (они уже выпускают его), но тут нужно чтобы ещё много компаний подключилось к этому и тогда это плюс каждому государству, т.к. сеть текущих АЗС подойдут для этого топлива и не надо строить дорогие электрозаправки, выделять под них дорогую землю, дополнительные очень существенные мощности электростанций и т.п. Т.е. выигрывают все, кроме коррумпированных экоактивистов.

[@АшотБагдасаров-и6н]

у тебя мало знаний в области тюнинга электро тс. У меня электромот с мотором номиналом в 4квт(что делает его мопедом) Это китайская поделка в целом по сравнению с моторами лифа и тп. Но и из него я снимаю в пике 32квт. Да передача одна,старт так себе но 50-120 еду около 6-7 сек что не так плохо для "мопеда" . Та же ситуация и с электрокарами. Там огромное поля для тюнинга

[@АртурАгафонов-ш3ц]

@@АшотБагдасаров-и6н вот и расскажи каким способом ты снимаешь в пике в несколько раз больше, как долго этот съем идет и какое максимальное расстояние можно в этом пике ехать по сравнению со стоком.

[@АшотБагдасаров-и6н]

@@АртурАгафонов-ш3ц очень просто. На моторе qs138 90h написан номинал 4000w. В спеках уже макс. Мощность 7500w. Подразумевается что он может так работать долго пр его скудном оребрении . По факту я сменил уже 3 контроллера (именно он даёт эти киловаты) . Первый на 15 квт , потом 24 квт теперь 32 квт ( 450 а при 70 в на полном дросселе ) . Скорее в его если ехать на полной мощности минуты 3 то он перегренться , но жто всего лишь вопрос охлада. Думаю можно и мощнее контроллер попробовать но думаю уже близок к пределу. У мня 72в батарея и контроллер. Удвоив вольтаж пр сохранении той же силы тока мощность вырастет в двое как о обороты при этом силовые провода будут грется одинаково. Короче на самом деле там поле неханое. А по профессии я моторист по порше инфинити и прочему премиуму начинавший с рпд и турбовки тазов. Гтр не ковырял , но у товарища такой есть и по мелочи что то делал . Ну быстрый если пошаманить . Но иконой стиля я его не назову. 911 992 на 2 головы выше во всем . Хоть и дороже

[@ninetybyte]

@@АшотБагдасаров-и6н стоковая Тесла при максимальной скорости перегревалась, что тут говорить про тюнинг? Электро это для города и для тех, кто умеет только по прямой гонять.

[@АлександрСемешко-ш7ч]

Кончилась эпоха годных ГТР,электричка это не машина

[@SuperSlant]

А что это, если не машина, здание, что-ли?

[@kdjd-i8w]

@@SuperSlant это будет говно а не машина

[@SuperSlant]

@@kdjd-i8w Почему? Потому, что потому?

[@N_D_RUS]

Электричка в текущих условиях - это лишь удобный самокат для города. Суперкар на батарейках - это развлечение даже не на вечер, а на пару часов.

[@kdjd-i8w]

@@SuperSlant электромобиль тупо неудобен. Он дорог в покупке, для него не существует нормальной инфраструктуры и заряжается он куда дольше, чем нормальный автомобиль. Да, правительства дают множество льгот на покупку и эксплуатацию батарейки, а по всей Европе и США понатыкали зарядных станций, но чёт всё равно не помогает. А что если я вам скажу, что электромобиль в наше время как продукт вообще нежизнеспособен? Батареечники, конечно, адски взбомбятся, но что поделать, такова реальность.

[@groupinvisiblemen916]

Дизайн огонь 🔥

[@HeLLFiREGM]

электрички должны быть мелкие и заточены под город. где главным образом сочетаются практичность и удобство с безопасностью. а гтр должен быть бензиновым на повседнев он нафиг не нужен. а как машина выходного дня самое то.

[@dimarusful]

Гибриды в суперкарах самое то, всетаки на один ДВС не имеет полный момент с самых низов и мгновенный подхват.

[@HeLLFiREGM]

@@dimarusful а ремонто пригодность? У электрички у той же Теслы там всё меняется комплектом. Сдох мотор? Меняй мотор. Антифриз в моторе? Меняй мотор . а это от 8-12 тыщ зелёных. Батарея, в том же диапазоне. Гибриды, это не то и не то, не даст КПД как у чистой электрики. И соотвествено и двс тоже не топ. Зато за счёт того что там два мотора плюс батарея всё уходит в вес. А это и инерция или большие и дорогие дисковые тормоза. Так что ,в плане эксплуатации, двс лучше. Что и требуется для машины выходного дня. Быстрее починил , быстрее поедешь. Не нужно ждать зарядки, искать эти розетки, ждать пока в нужный режим войдёт как на гибридах. А просто бенз залил , тапок в пол.

[@АйболКАУКЕНОВ]

Не беда выйдет заряженный монстр будем ждать .😎😎😎😎😎

[@one1million1]

Дизайн гтра подмялся под время, считаю что классику будут любить, а новый гтр будем разве что идеей, а может и построят несколько моделей:)

[@denran05]

Не знаю что там будет завтра у них))но gtr ,это история успеха каторый по сей день является эталоном...

[@SuperSlant]

И в чем же заключается его успех, да еще прям эталонный?

[@denran05]

@@SuperSlant Я не профи что бы давать оценку)) взгляд любителей

[@SuperSlant]

@@denran05 Но ты же используешь вполне четкие понятия "успех" и "эталонный". Вот я и хотел бы узнать в чем, по твоему мнению, заключается успех и из чего состоит его эталонность.

[@denran05]

@@SuperSlant Сравниваю с тем что японцы на мой взгляд не очень борятся за титул чемпиона лучших спорткаров ))но выпустив этот Ниссан было ясно что она должна была равняться с популярными монстрами и как мне кажется они завоевали свое место под солнцем...

[@makssed47]

Фантик симпотный, чего не скажешь о начинке

[@ЕгорЛегостаев-в6ч]

VR сейчас самый востребованный мотор в гоночных дисциплинах под свапы. Если гтр снимут с производства - бегом за виарами, цены на них полетят в космос

[@чыкчырык-з6ш]

строят электрогавно,паотом плачат что денег нету🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@PLAYDALNOBOY_D373EN]

Электро GTR 😒😒😒🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@alexey_mamochkin]

Наконец что то новое)

[@HolAronPeisahovich]

Нужен гибрид,а электричка нахер не нужон

[@Shingujis-MaDOKin]

наверно, но твой комментарий создатели ниссан не видят}}

[@HolAronPeisahovich]

@@Shingujis-MaDOKin значит давайте сами себе сделаем гтр

[@Shingujis-MaDOKin]

@@HolAronPeisahovich вот это энтузиазм! хах

[@playback5712]

Почему не выпускают новый кузов? Да потому что этот идеален. Его можно доработать как хочешь и получится ещё лучше

[@gipnokot8110]

Как и порше, только косметические улучшения, в целом кузов такой же, как и 30 лет назад

[@CrazyBoyTheNoob-pc2ih]

​@@gipnokot8110 учатся друг у друга.

[@meridian1213]

А вот вопрос к электрокарам: А как же привычный тюнинг, когда ГТРы раскачивают до 3000-4000лс и показывают на квотерах сумасшедшие результаты?🤷‍♂️

[@lxndryrkn]

Кому нужен электрический гэтр?

[@Shneeĸs]

Никому! Можно сказать уйдёт вся эпоха и деды jdm будут в истории. Это будет очень печально и грустно

[@JosephNicol19]

​@@Shneeĸs а тебе не похуй?

[@oldoro]

Белая очень красиво нарисована. Если следующая будет именно такой, то весь мир захочет купить этот шедевр!

[@roma-belyi]

Ура, дождался, аффтар ты мне уже отвечал))

[@Yashka-x-Standoff-2]

боже, если в будушем будут такие авто то оставьте меня в прошлом со старенькими японцами они лучше всех)

[@Никита-у7н1ц]

жалко это время кончилось слива хачироку труено краун лексусы субурбаны тблайзеры хайлюкс

[@СергейК-ш3я]

Спасибо за обзор 👍🤝😎

[@КриулевАлексей]

Нах электрички! Дайте мощный бензин или максимум заряженый гибрид! Но гибрид уже тяжеловат будет

[@NonamefromKioto]

Че будешь если бенз будет с конским ценников? Да электричка хуйня, но зато решат частично проблему веса и компоновки

[@dizu1435]

@@NonamefromKiotoНедавно ученые подтвердили теорию о том, что НЕФТЬ ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЙ РЕСУРС) Где пользуются большим спросом электрички? Правильно, в ЕВРОПЕ, где нету ни нефти ни газа. На дангый момент электрический автомоболи ничто не больше, чем грамотный маркетинг. Но вы мне сейчас скажете, про выбросы из двс)К сожалению, новые автомобили с двс минимально выбрасывают неблагоприятные газы! НО ЗАТО ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ БАТАРЕЙ ИЗ ЛИТИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОКАРОВ, выкидываются более опасные и в большем количестве газы.

[@N_D_RUS]

​@@dizu1435Это известные факты для всех, кто способен думать. Моторы с Евро-6 достаточно экологичны.

[@N_D_RUS]

Гибрид будет более предпочтителен для суперкара, но потребуется существенное снижение веса, что приведёт к росту стоимости. Всё упирается в бабки...

[@СергейБу-л8е]

Компания ниссан просрала свой рынок когда из за жадности сделала упор на производство автомобилей с сырыми и ненадёжными вариаторами. Я до сих пор вариатор считаю полным отстоем в автомобиле. Ещё имеет право на жизнь гибридная коробка автомата с вариатором или робота с вариатором. Чистый вариатор не долговечен и слабо переваривает мощные моторы. Как пример этого автомобиль ниссан Мурано.

[@ecr33Rider]

На 2х Ниссан оба Япония правый руль 400 000 км проехал уже за 8 лет очем говоришь???? Твой АКПП я так же СОЖГУ за день месяц год 🤦‍♂️НИ О ЧЕМ

[@vitalyvas3969]

Никто из производителей, кто ставит вариаторы, не стремится из авто сделать гонку! Это городские и загородные машины. Плавно-быстрые, имеющие свои эксплуотационные правила. Мурано-тому подтверждение! В меру мощный, комфортный и достаточно надежный, при ответственной эксплуатации и уходу! Сам на нем езжу! Поэтому, ваше это бредовое неаргументированное мнение, вряд ли здесь нужно! Больше изучайте, больше читайте! Всем хороших дорог!

[@СергейБу-л8е]

@@vitalyvas3969 Если мнение специалистов коробочников вас совершенно не убеждает и рекламная литература вселяет уверенность ну извините. Вариатор не допускает пробуксовок и при перегрузке не только быстро отключается, но успевает получить критичные задиры. Если вы с дороги не съезжаете манера вождения пенсионера и у вас мотор с крутящим моментом меньше 250 Нм, то да вариатор будет жить. Вопрос один- у нас в стране везде асфальт? Вопрос второй- у нас все ездят как пинсионеры? Вопрос третий - зимой в сугробах и в межсезонье в грязи у нас не буксуют люди? Выходит варивтор по всем параметрам для России не подходит и если есть индивидумы , которые умудряются избежать критических условий эксплуотации вариатора , то в целом на отрицательную статистику эксплуотации вариаторов это никак не влияет. Сам принцип передачи крутящего момента в вариаторе ни одному технически грамотному человеку не будет внушать доверие , а излишне мощный двигатель при резких ускорениях угробит вариатор на раз два. Просто полный идиотизм купить Мурано с мощный с 6 цилиндрами и объёмом 3,5 литра и медленно ездить на нём желея вариатор. У меня infiniti FX 35 2007 года выпуска и я периодически на нём наваливаю педаль в пол уже 16 лет и АКП не пинается и с ней всё хорошо. Есть такой понятие как ресурс и запас прочности необходимый для страховки от водителя дурака. Вариатор совсем не прощает ошибок.

[@СергейБу-л8е]

@@ecr33Rider Аккуратная и спокойная езда по асфальту, двигатель с крутящим моментом меньше 250 Нм позволит проехать на доработанном вариаторе 400 т км. Если исключить эти два момента из уравнения , то и 100 т вряд ли проедет. Вариатор на Мурано долго не живёт , мотор его рвёт постоянно если ехать как мотор просит , а он просит навалить периодически. Вы коробочников послушайте , что они говорят про вариаторы. Знакомый проехал на ниссан ХTreil 400 т у него вариатор движок 2 литра и он флегматик и манера вождения плавная. На вариаторе плохая защита от дурака и ремонт очень дорогой выходит , на АКП можно спалить один пакет фрикционных колец, ну или два пакета и ремонт будет дешевле в 3 раза.

[@СергейБу-л8е]

@@vitalyvas3969 Понятно, купили машину со спортивным уклоном и стали ездить плавно. Да очень (логично). Х - Trail также кроссовер купите с замашками внедорожника и полным приводом и ни ни с дороги нельзя съезжать в грязь. Вы себя сами слышите?

[@stromih1373]

Жду не дождусь , когда во всем мире отключат электричество .

[@Atackbobra]

Пьяный?

[@edwardm3642]

Если там будет меньше 1000 электро л.с., его много кто не купит. В чем смысл, если тесла будет значительно быстрее, а тюнинг недоступен для электрокаров.

[@kirillpetrenko55]

От массы многое зависит. Хотя вряд-ли его сильно легче сделают

[@dimapolikarpov789]

Продолжайте выпускать хорошее старое с небольшими улучшениями. В своей нише отличный балижд .

[@АлексейС-ц1с]

Ожидал от гтр 1000+, но когда услышал 750 лс 🤦, первая мысль тесла Плейд разорвет и еще и багажник с задним диваном есть🤪

[@StetsenkoTymofii]

Но тесла плед говно на треке

[@StetsenkoTymofii]

Она разгониться и остоновиться тооько об бетонную стену

[@psfdsf9]

первая мысль должна быть о сравнении с конкурентами(ламба, р8 ,911 и.тп) тесла тут причем?

[@ayyddd9804]

​@@psfdsf9р8, хуракан и 911 не совсем конкуренты) но вот про теслу согласен - неуместное сравнение

[@psfdsf9]

@@ayyddd9804 а кто же конкуренты?)

[@WyutoKart]

Если будет электричка, то Ниссан станет для меня худшей японской маркой авто.

[@МАРМОНРАМЗЭСОВИЧ]

Все такими станут

[@NissanSileighty]

Будущее за электрокарами и это неизбежно. Прими это и перестань нести чушь. Если ниссан сейчас уже так активно "думают" над новым gtr, это очень хорошо

[@WyutoKart]

@@МАРМОНРАМЗЭСОВИЧ и это грустно. Но блин, сейчас то ещё можно успеть сделать нормальную машину, пока электричек не так уж и много.

[@WyutoKart]

@@NissanSileighty как душно стало. Я высказал своё мнение, ты мне тут высрал целую статью, хотя первого предложения было более чем достаточно.

[@Mon-oi6gv]

Электрокары это тупик.

[@АндрейСиницын-л9и]

Ну как бы да ,но вес батареи и ее плотность вот где затык

[@АндрейСиницын-л9и]

Вес вес 1 к 1 ммм на электро и полном приводе

[@Mon-oi6gv]

@@АндрейСиницын-л9и Да это не только в массах проблема. А в целом это менее экологично (касается производства оных и их обеспечение зарядом) и вообще как говорят многие научные деятели, что растения не могут без углекислого газа. Поэтому вся эта гонка корпораций, только лишь - гонка. Поживем увидим, может будущем нас ждут интересные изменения в области сохранения энергии.

[@АшотБагдасаров-и6н]

я сам себе собрал электрочоппер на 30квт и пробегов всего в 100км и очень доволен. И авто собрал бы на базе чего то типа рыкс8 киловатт на 500,но там финансовые крайности начинаються.

[@ЧураевШамиль]

Ниссан 👍👍👍🔥🔥🔥😎💀☠️❤️

[@prongati]

Ниссан если будет делать электроверсию то минимум надо на 1000 лошадок иначе херня будет.

[@ayyddd9804]

херню не неси, дятел)

[@prongati]

@@ayyddd9804 иди в СВО чмо

[@ayyddd9804]

​​​@@prongatiСовсем с печки упала что-ли, клуша?) причём тут СВО и твой высер?) смотри чтобы тебя туда не отправили, таких недалёких как ты туда и берут)

[@SSD132]

Столько комментарий,не думаю что японцы дураки и не знают что делают,а россиянам с такими умными ,надо свой суперкар выпустит

[@NonamefromKioto]

Есть у русских провальный суперкар МАРУСЯ, котрый о успехе и не мечтал...

[@vnj3572]

​@@NonamefromKiotoон мог увидеть свет, но директора компании впихивали весь бюджет на новые проекты, не уделяя уже построенным Маруся ф1, ф2. Которых не довели до ума, так и не выпустив.

[@N_D_RUS]

Не дураки, но из Эклипса кроссовер сделали.) Им плевать на бренды, если денежки удастся заработать.

[@ВасёкВасечкин-щ5ю]

Ну почему "джей ти эр"? Там "джи ти эр"! G = джи. J = джей

[@malidentum2127]

гтр)

[@amiko3029]

Главное чтоб 4WD не выскочило😂😂😂

[@lorsamadey2435]

Вся суть GTR будет утеряна. GTR всегда был интересен тем, что эти автомобили тюнингуются как ни один другой. А что можно натюнить в электромобиле?

[@ШаабидинЖоробаев]

Интересен тюнингом💀 бро это не Супра чтоб так говорить не неси хуйню

[@МастерГараж-ф9ь]

@@ШаабидинЖоробаев пиздец эксперт высунулся. Клоун, изучи вопрос как гтр тюнингуют и какие мощности выдерживает, а потом высирай свое никому не нужное мнение.

[@Alt666mathcore]

G это "джи", а "джей" это J Я не душнила, но слух режет ппц) А вообще GTR читается как "джитиар"

[@stalnoj_megaturbonagibator]

GTR - Gran Turismo Racing Читается как "гран туризмо рейсинг" "гран" не "джиран" блять, поэтому читается как "гэтээр"

[@s.o.v.a9837]

​@@stalnoj_megaturbonagibatorбуква t никогда не читается как "Тэ", всегда была и будет "Ти". Равно как и абревиатура GTR никогда не будет читаться "гэтээр", так только И̶х̶н̶и̶е̶ колхозники говоря. Звуки в словах формируются в зависимости от последующих и предыдущих букв в слове, отдельная же буква всегда читается одинаково, другими словами - выйди клоун 🤡🤡🤡

[@roro8539]

@@stalnoj_megaturbonagibator хуйню не неси, поучи английский сначала

[@evilempire6480]

Видос высосан из пальца. Какие-то непонятные предположения из прямых источников😮 Мне кажется, что даже в самой компании новый гтр не нужен. Если они сделали недавно рест для модели с двс мотором, то конечно они не будут делать новую версию. Ниссану нужны продажи, они в этом альянсе с рено и митсу больше потеряли чем получили. Ничего страшного, если они не смогут выпустить новую модель, значит будет рестайлинг за рестайлингом.

[@Stelexinson]

Nissan правильно делают, что не выпускают R36. Не нужны бесчисленные поколения за короткий промежуток. Так уже было с Скайлайнами. R33 довольно быстро сменил R32, аналогично с R34. Но сейчас, спустя 17 лет уже стоит перейти на новое поколение. Электричка - действительно хороший выбор. Компании дешевле. Конечный итог не хуже. Всё таки, спорткар. А с электротягой будет интересней (максималка на треке не шибко играет роль). Расположение батареи и конечный центр тяжести тоже здорово впишется в концепт GTR.

[@ДмитрийГуртовый]

И настал конец тюнинга GT-R. А ведь многие его для этого и покупали(

[@vanadiumk3852]

Любители пофатать на бесхарактерные электрогробики упускают один такой малюсенький фактик - чем больше будет становиться электричек, тем сильнее возрастет нагрузка на электросети и цена за килловат) А, ну еще факт - электропылесосы с рулем сейчас выгодны только за счет субсидий. Убери эти субсидии и повысь цену за килловат и электрички перестанут быть такими выгодными. Ну и еще такой момэнт который многие не очень то хотят учитывать - литиевые батарейки всех видов - твердотельные/жидкие(не важно) имеют ограничение в виде циклов заряда/разряда - и со временем будут терять в емкости, а соответственно терять киллометраж. И потом счастливый владелец электропылесоса столкнется с такой же ситуацией с какой сталкиваются многие из нас с телефонами - очень быстро высасывается батарейка. Да, ее можно будет поменять, только вот прайс такого любителя мишек на севере очень сильно огорчит. А да. Литий является таки редкоземельным металлом и его еще меньше чем нефти, а он нужен не только электрокарам. Без этого металла можно забыть о удобной и портативной электронике которой мы с вами пользуемся! Чтобы просто выпустить достаточно электрокарам в мир лития может и не хватить всем. И это только просто произвести. А еще нужно сделать запасные аккумы. Про "экологичность" утилизации я вовсе промолчу. Правильным шагом будет гибридизация автопрома.Когда и двс и электротяга есть.

[@psfdsf9]

будущее за бархатной тягой

[@preussen98]

Будущее за водородными ДВС

[@prongati]

ДВС со временем тоже теряет в мощности. Проточные аккумуляторы не теряют емкости. Электромоторы почти не теряют со временем мощности. Пока батарейка современного авто сдохнет к этому времени уже сдохнет 2 двс мотора. Или капиталка или новые ДВС надо будет покупать. Я как то считал на то сколько есть лития чисто земле не считая его количества в соленой воде которой в 1000 раз больше. Хватит примерно на 100 миллиардов авто. С морской водой хватит на 30-100 триллионов авто. Не говоря о том что уже есть полно других видов аккумуляторов. Утилизация это уже не проблема много есть патентов и тех кто уже начал перерабатывать аккумуляторы. Пока аккумуляторов мало то и пока в этом нет особой надобности. Каждый авто с аккумулятором в 100 киловатт часов требует около 8 кг лития. На электросеть вырастет нагрузка только на 15% если все авто станут электричками. Летом на половину меньше потребность в электричестве так что летом, осенью и весной даже ничего не надо будет придумывать. Зимой только чуть больше надо электричества.

[@prongati]

@user-kd5st5ty5x не с потолка я сам все это рассчитывал ты можешь и сам посчитать все а не слушать диванных экспертов которые где то услышали. Я это все сам рассчитывал ради своего же интереса

[@prongati]

@user-kd5st5ty5x пусть будет так да я диванный эксперт

[@Ggggggggcggfcvbnj]

Народ не спросят, как лучше. ГТР должен быть всеядным рокотающим движком, не менее литра лошадей на стоке. А далее человек сам разберётся, как ему построить свап

[@SuperSlant]

Если бы автопром учитывал мнение народа, то мы бы до сих пор ездили на телегах, запряжённых конями. К тому же, 99,99% народа, решающего, что лучше для ГТРа, не только не владельцы, но и никогда его даже не видали вживую.

[@Ggggggggcggfcvbnj]

@@SuperSlant не, я про мнение компетентного народа. Уж точно не на телегах

[@THENIKOLAIBADIGA]

Press - F to GTR

[@jasonmartin1851]

Олег, ну хорош, серьёзно, где Порше, а это гомно японское, Порше на высоте, и всем уже всё доказал, в компании Порше никогда не волновались японскому хламу, так как знали, что ГТ-Р не конкурент Порше😂👌

[@БенджаминФранклин-я2ь]

Говно тут только ты ,а это легендарный автомобиль.Если бы ты на нем за рулем поездил,то язык не повернулся бы так сказать никогда.Эта тачка на трэке напихает 99% авто

[@АнзорТхакумачев-й8я]

@@БенджаминФранклин-я2ь никогда гражданский гтр не напихивал 99% авто и не будет этого делать, все "рекорды" гтр на треке , которым они якобы побили Порше , были на узкоподготовленной машине , а с завода , встретившись эти машины в стоке на светофоре , рисовозы столкнутся с печальной реальностью, где порш насилует весь японский автопром

[@yuriysobolev3305]

Поршивец- это убогое чудовище для мнимой статусности.А кузовщина с70х почти без изменений!Шлак.

[@ayyddd9804]

чья бы корова мычала) сам-то как кусок гомна)

[@dude-rn4qd]

Гетера можно называть как угодно, только не гавном.

[@taras_dankov36]

Проблема в том, что основной проблемой (уж простите за тавтологию), это дисциплина 100 - 200 и выше. 0 - 100 в этом классе фанатов таких машин мало интересует

[@Ohmy_goodamn]

А ведь новый вид гтра очень даже неплох, в ногу со временем. Было бы круто, если его выпустят

[@СашаБ-п4в]

Жду р36 на 1000 сил, думаю будет круто, будем налеяться что выйдет он как можно скорее

[@gektor0005]

Наконец то выйдет каратель всех суперкаров и беспантовых бмв😎

[@ninetybyte]

Что-то первый ГТР против суперкаров ничего не показал. Одни сказки были с машиной далёкой от стока как она быстрее едет Порше, который был на тот момент старый. Как новое поколение вышло, ГТР даже с Нисмо тюнинг не сумел уделать серийный 911.

[@gektor0005]

@@ninetybyte ты видимо наркоман? Посмотри сколько лет GTR во всех видах автоспорта драл все что шевелится! или ты не родился еще в тот момент? ерунду несешь

[@ninetybyte]

@@gektor0005 он драл только свою коробку, которая на втором старте умирала.

[@gektor0005]

@@ninetybyte ага поэтому зайди в драг рейсинг RDRC и начни смотреть рузультаты с 2011 года ) и увидишь только Гтры на первых вторых третьих местах)

[@badpug863]

Электрокары лишены души и сердца. Лучше слушать звук двигателя с выхлопом чем свист электрической херни

[@эҕэрдэ]

я вообще не понимаю людей, которым вкатывают "электрички"

[@rybiizhir]

Ты тупой и нихера не понимаешь в электрике.

[@user-fj2fv1tk9l]

Так же говорили раньше про лошадей и машины

[@депрессивный_пылесос]

этот звук двигателя фигня, особенно когда не можешь уснуть в три часа ночи из дебилов без глушителя

[@Слава-ц5ч7ж]

​@@депрессивный_пылесося не могу в 7 утра спать из-за дебилов с эл. газонокосилками

[@galaktiksuperman]

Тааакой ужас. Зачем делать электрички? GT R был замечательным спорткаром для спринтов и ТРЕКА, несмотря на его вес, конечно. А теперь все наследие осталось в ссаном 0-100 и 4/мили. Нет, конечно, говноактивисты и популисты электричек разъяснят почему это круто, но к спорту и приписке GT все это не имеет никакого отношения, так же как и Turbo S в Тайкане. Последнее, что я надеялся услышать, что GT-R будет конкурентом Тайкана, легендарное противостояние, говно против мочи, не иначе.

[@Real909Demon]

Что плохого в электрокарах?

[@galaktiksuperman]

@@Real909Demon смотря где ты спрашиваешь. В автоспорте-электрички слишком плохи по скорости, ибо очень тяжелые, да и зрители приходят посмотреть шоу, без звука мотора шоу становится скучным (формула Е как пример). А если в экологии, то тут есть две вещи. 1-аккумуляторы очень плохо перерабатываются, а изнашиваются они быстро (как пример можно взять телефоны, полгода проходил и уже минус 6% от максимальной энергоёмкости). А второе-кпд (кпд вкратце-это количество полученной энергии машиной от источника энергии) у электричек меньше чем у двс, ибо расходы от ЛЭП и трансформаторов. По поводу экологии можешь посмотреть у Асафьева Стаса видос, если интересно.

[@galaktiksuperman]

@@Real909Demon да и не стоит забывать, что пока люди не найдут новые источники энергии, переход на те же электрички бесполезен. Даже Маск это понимает и в эту сторону тоже развивается.

[@uinsux]

@@galaktiksuperman Насчёт экологии Стас в своём ролике кучу упущений допустил и не стоит его в этом плане слушать. Посчитал сколько вырабатывается вредных веществ при производстве электрички, но не посчитал, сколько при производстве двс, сравнивал весь цикл производстав электрокара просто с выбросом уже готовой двс. Не тянет на объективность всё же.

[@SuperSlant]

@@galaktiksuperman Не был он замечательным для спринта и трека. Только для драга и отчасти для дрифта, да и то со свапом.

[@MountainNomad]

Короче ! Беру я кредит на BMW M5 ,если всё будет хорошо , выплачу его, и когда наступит электромобильное будущее спрячусь с ней где-то в горах чтобы не видеть окружающее безумие... А все кто любит "прогресс " - ездите на электричках, кушайте насекомых вместо мяса и т.рахайте друг друга в очко. К тому времени женщины станут резиновыми, кофе без кофеина, сигареты без никотина, пиво без алкоголя...

[@pit20288]

Аминь, бро.

[@MountainNomad]

@@pit20288 ✋️

[@GoodyBaker]

Nissan GT-R это просто ван лав😍😍😍😍

[@ssssssssssss777]

Электрический ГТР на 750 сил , хуже уже не будет. ГТР походу закончился на 35 кузове, так же как Лансер Эво на 9 модели.

[@АнатолийБалдырган]

Лансер закончился на 6 модели, а кто то напишет что на 3 модели)) или на 1 ой

[@ssssssssssss777]

@@АнатолийБалдырган ну если до 9 они все еще были хорошими спорт-седанами, с харизмой и потенциалом , то 10 явно уже ни в чем не выигрывает конкурентов, и даже внешне уступает 8 и 9 серии. 35 ГТР внешне мне нравился всегда меньше, чем 34 , но он был технологичнее и быстрее, тоже с бешенным потенциалом, а вот 36 если будет только в виде электрички на 750 сил , то это вообще не то

[@theprovokator_2577]

Гтр без двс это не гтр

[@alone2937]

Так можно сказать про все машины в особенности спортивные. Но вот у нас уже есть элекро-мускл кар от додж.

[@Pasha8204]

Porsche GT2 RS рестайлинг нужен 2024-25года Технические характеристики Двигатель бензиновый (3800 см³) Мощность 700 л. с. Крутящий момент двигателя 750 Н·м Коробка передач роботизированная (7 ступеней) Приводзадний Разгон до сотни 2.8 секунды Максимальная скорость 340 км/ч Расход топлива (л/100 км) город / трасса / смешанный18.1 / 8.2 / 11.8 Кузов Габариты (длина × ширина × высота) 4549 × 1880 × 1297 Колёсная база 2453 мм Объём багажника 115 л Объём багажника максимальный 115 л Объём топливного бака 64 л Масса автомобиля 1470 кг

[@Сегис77]

Ниссан GT -электричка😅😅😅ржу😅😅😅

[@АшотБагдасаров-и6н]

про теслы тоже ржали... ))) сегодня обьехать семейный жоповоз плэд - это считаеться верхом ночных полюций всех тюнеров.

[@Сегис77]

@@АшотБагдасаров-и6н я про восприятие авто! GT модели любых авто- это про звук..., рёв моторов...

[@Сегис77]

@@АшотБагдасаров-и6н понятное дело что у электричек лучше разгон потому что кпд 100% с места, что управляемость в сто раз лучше чем у любого ДВС потому что центр тяжести низко из за батареи...

[@cruelestdried9577]

GTR RIP

[@yabezlikii]

В наше время 800 сил ни кого не удивляет, феррари сф90 1000+выдает.

[@БенджаминФранклин-я2ь]

Для ГТР 1000сил вообще не проблема,да даже 2000сил не проблема,ведь мотор дежит.А ещё они есть 4500л.с. прикинь.

[@чумба-ю1г]

800 вполне достаточно для стока, а сф90 стоит в 2 раза дороже

[@ayyddd9804]

Если 800 сил тебя не удивляет и ты думаешь что это мало - значит ты отсталое животное :)

[@yabezlikii]

@@чумба-ю1г речь о том что они топчуться на месте чуть ли не 20 лет, накмдввая по 20 сил. Феррари сделала прорыв. А тут очередной редезайн

[@dovud888]

Ну ок японские тюнеры снимут все кроме кузова и салона и поставят 2jz и за тюнят по полному и получиться нормальный gtr с нормальным дизайном нормальным салоном и 3000 лс)))

[@ТриТопора-н7ц]

Ой бляяя,иди спи автомеханик

[@ocho8927]

Одноразовый*

[@Stepanhouse]

@@ТриТопора-н7ц иди, клоун

[@NonamefromKioto]

Че за бред...

[@dsayahov]

Хуйню написал, бро. Свапнуть двс в электрическую тележку это совсем не тоже самое что свапнуть один двс на другой. Ебанутейше огромное количество работы. Такие проекты будут конечно, но нифига не массовые

[@Pro_Architector]

В чем основные (ключевые) проблемы Гетера? Их несколько. 1. Главная - слабая трансмиссия с рождения. 2. Сегодня уже не соответствует ни своему имиджу, ни декларируемым характеристикам. 2,8 сек до 100, которые когда-то заявил Ниссан, когда конкуренты еле-еле выходили из 3..3,3 оказались пшиком. Тем более за такие деньги. А сегодня за эти деньги можно взять электричку, которая не хуже в динамике, имеет 4 дивана и нормальный багажник. А например китайский BYD штампует рекорд за рекордом в лосинных тестах (это к размышлению тех упоротых, считающих электромобили не управляемыми баржами). И третье, не менее существенное, это тяжелый кузов для спорт кара. Есть некий негласный стандарт - не более 1,5 тонны. ГТР же весит около 1,8. А это тянет за собой всю другую инженерку и механику. Так вот не нужно, имхо, на данном этапе делать ГТР с нуля, а решить эти три ключевые вещи. Коробку Гетраг мог бы спроектировать заново с учётом уже огромного наработанного опыта, а также непременно заложив запас по прочности, как это делает ZF для АМГ, М5 и RS6/7. Это для немцев вообще не проблема, проблема тут как раз таки в японцах, которые велели оставить от КПП минимум, чтобы сэкономить на всём что можно, ибо с Поршаком в одной ценовой нише они не жильцы от слова вообще. Второе, как мне кажется (как вариант) японцы могли бы предложить альтернативную силовую установку на базе V8 участвующего в ГТ2 на основе серии VK45. Нисмо создала для этого мотора новые ГБЦ, а также колено с развалом 180 град. На этот ДВС нужно сделать твин турбо и откатать его. Как доказательство эффективности V8 это немецкая тройка. Особенно М5 от московской Level Performance, где бэха на штатных турбах установил мировой рекорд. При этом ДВС и трансмиссия остались сток. А места под капотом для V8 прилично. Ниссану бы в эту сторону рыть, тем более, что есть как опыт, так и готовые наработки. А ГТР к тому же приобрел бы новый саундтрек выхлопа похожий на Феррари (с плоским коленом). Ну и третье, как уже писал, это пересмотреть кузов. Ну не должен он столько весить. И даже при всех минусах ГТР, как качество сборки и комфорт (в отличие от того же 911-го), я думаю, что это вдохнуло бы в него еще одну жизнь. Но есть ложка дегтя, то что для Порша приносит основной доход*, для Ниссана лишь убытки, а потому ответ очевиден * -- Porsche Cayenne - 95 тыс., Porsche Macan - 86 тыс., 911 - 40 тыс. (всего в 2022 году составили 310 тыс.). Сколько продают ГТР в год? Это просто смешная цифра )))

[@prongati]

Самый оптимальный Вариант для ГТР это поставить 2 движка от Люсида по 679 лошадок это будет 1358 лошадок. + двс спереди. ДВС будет перед толкать а электродвижки зад. Общая мощность может достигнуть 2000 лошадок. Причем для помощи ДВС можно и спереди движок электрический поставить именно для того чтобы на драге зацеп был лучше. Тогда мощность можно довести и до 2500 лошадок или даже 3000 лошадок.

[@БенджаминФранклин-я2ь]

ГТР это впервую очередь езда по Трэку!

[@Pro_Architector]

@@БенджаминФранклин-я2ь да ладно! Серьезно? Сколько гетеров реально ездит по треку? По большей части машина ушла во всякие ара тюнинги и стайлы с расширениями и драг. А вот у Порша есть реальный профессиональный острозаточенный инструмент в виде GT3 RS, который на треке быстрее турбака. Чем может ответить ГТР? Ничем... Только не говори про версию Нисмо, который дороже и медленнее Порша, т.е. вообще в трубу )))

[@Pro_Architector]

@@prongati это будет тяжеленная баржа. 2 тыс + лошадей потребуют батарею не менее 100квт, иначе авто и 200км не проедет с такой установкой. У Люсида не лучшие электромоторы. В этом плане Кёнигзег лучше. Британцы уже серийно представили самый компактный электромотор в классе мощностью 600квт/800 сил и 1250Нм весом всего 30кг. Два мотора за глаза, в таком случае ДВС вообще не нужен, т.к. это а)вес, а мотор в сборе с навесным у ГТР весит больше 260 кг и б)термо нагруженный режим, где все пашет на высоких температурах, где V6 не лучшее решение с точки зрения балансировки, особенно в сравнении с Н6 оппозитника, где все силы уравновешены, а значит шум и вибрации. В современных трендах это уже не воспринимается. Народ просто кипятком писает от ускорения Теслы Плэд. Уже спокойно воспринимается тот факт, что быстрый авто не обязательно должен вонять бензой, сцепой и громко орать. Пипл принял де-факто электро и схавал это. К большому сожалению петролхэдов. Заднюю никто уже не даст

[@prongati]

@@Pro_Architector Да люсид в целом тоже не плох 74 вроде кг выдают 679 лошадок. Это всего то 148 кг при 1358 лошадок. И 100 киловатт аккумулятор это 500 кг где то. Так что с движками и аккумулятором вес будет 650 кг всего то. Тесла Плейд проезжает же 500 км с 1020 лошадок и этот проедит. Но да конечно чем меньше вес тем лучше. Вон CATL уже представил батарейку на 500 ватт на 1 кг. А это на секундочку самый крупный производитель аккумуляторов в мире. 40% аккумуляторов делает он. Ему верить уж точно можно. И цену уменьшится в 2 раза и вес в 2 раза. Так что вот твой вариант движков по 800 лошадок и весом каждый 30 кг. Очень хорошие варианты. И аккумулятор будет весить от силы 250-300 кг на 100 киловатт часов. На счет гибрида можно ведь гибрид сделать хватит 50 киловатт батарею но чтобы он заряжался от ДВС так же. Тогда все будет хватать. Но правда токи большие будут идти на такой аккумулятор. Нужны хорошие аккумуляторы и хорошие толстые шины. И 800 вольт систему для 1000 лошадок хватит и 400 вольт.

[@S_igorem]

Конкретики нет вообще!

[@TheKingDrive]

Электромоторы на 750 сил. Какая еще нужна конкретика? Может домой его тебе привезти? 🤦

[@S_igorem]

@@TheKingDrive так его ещё не показали! Спасибо я не против гтр мне домой !

[@alexm.3876]

Я не пойму откуда инфа ,что у компании всё плохо . Наоборот они набирают обороты

[@maximmelnik9051]

если его сделают полной электричкой - это будет уже не GT-R и сильно сомневаюсь что он сможет тягаться со остальными спортивными авто других брендов и продажи будут впечатляющими !

[@artemtigrov2215]

За чем гтр без тюнинга и звука выхлопа👍???

[@custom7726]

Пока родят, там Порше уже не догнать, в отличии от Ниссан они идут семимильными шагами вперёд...

[@huckleberryfinn6578]

В сторону электрификации.

[@ЛёхаЗмей-ц8с]

kzbin.info/www/bejne/a5WppYCejNBjgbM HiPhi Z передает Порше большой привет

[@custom7726]

@@ЛёхаЗмей-ц8с кто ездит на Порше, тот и будет на Порше ездить...

[@ГаниматГ]

Легенды уходет R34 R35 былы меня самымй крутымы 😢

[@РинатБаймуканов-ю5м]

Привет крутой ниссан гтр35 легенда

[@andyy_bs]

Я люблю бензиновый гтр😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

[@Xtream_italieno]

GT-Rе нак он будет называться (Gran Turismo Racer Electric)

[@НинаЛетинская-ю6р]

А зачем новый кузов старый на все времена сойдет

[@AlexSigF]

а где же ссылки на муз канал ????? хоть бы в описании канала указали

[@АдамОздоев-о5ы]

New gt r36.... Космос

[@eddygtr1571]

Это знак, 36-ой👍

[@ИльяХудяков-ч2ф]

Не выгодно выпускать электро машину потому что, те кто покупают такие автомобили они не ща хлебом ездят по выходным а наваливают на них ломают и тюнингуют, никто не захочет менять батарейку чтобы ехать быстрее, куда проще поменять турбину чем всю конструкцию

[@ocho8927]

Запятые 💀

[@NonamefromKioto]

Да, а потом через лет 10-20 мнение об этом перетечет в преимущество

[@DIKTATOR31]

@@NonamefromKioto Через лет 20 когда ресурс у батареи иссякнет полностью, а новых выпускать уже не будут и менять будет не на что, то эти гтры никому не нужны будут. Плюс учитывая то, что технология батареек идет симимильными шагами и появляются уже сейчас более мощные графеновые, то через 20 лет этот гтр будет объезжать любое ведро на электротяге.

[@NonamefromKioto]

@@DIKTATOR31 гтр как гтр, меняется со временем, и плевать что он не тот, классика безусловно станет раритетом, и электричка будет современем лучше, ты то сам не знаешь точно что будет через эти 20+ лет, может гтр вообще сойдёт с конвейера...

[@NonamefromKioto]

@@DIKTATOR31 а новых гтр тоже будет предостаточно и на все виды батарей

[@luther7088]

Р35 опередил своё время.

[@katsuhiroyoung4564]

но уже устарен в настоящем

[@vitoandolini2064]

@@katsuhiroyoung4564 устарел лишь внешне

[@katsuhiroyoung4564]

@@vitoandolini2064 не только, технически ему нужен апгрейд, его потому и запретили в продаже в Европе и Австралии, слишком шумный, кпп сильно лучше не стала с 2007го

[@psfdsf9]

авто уже едет на перделе возможностей, выдавая весь свой потанцевал😀

[@NameWithheld]

Новый nissant gt-r с канала hycade)) Он пилит отличные обвесы, которые не для городского вождения.

[@Дмитрий-й4ф2м]

Классная тачка

[@АлександрГрицюк-ш4г]

🤩🤩🤩

[@sergey_khaletsky]

👍😎💪

[@АртемЧудинов-ц1ш]

но гтр и так выглядит стильно и его покупают

[@aquafunnymoments]

Я думаю намного больше шумихи было бы сделай они средний дизайн между r34 и r35, таким образом как они сделали с Z серией.

[@setlight7125]

Если ниссан выпустит новый гтр с гибридным v6, то он поднимет компанию с ног

[@vokintrob]

автомобили это "айфоны для мужчин". Начинают появляться свои "8к, 100Мпикселей, 1Тб, супер мега плюс", чей потенциал в обычной жизни реализовать в городе нельзя, даже не на всех спортивных треках. А только на тестовых полигонах. Зато иметь такое вроде как престижно. Но объективно незачем. Важно понять, что построенные на базе гтра корчи будут мощнее и круче стока. А сток, для простой жизни более чем хорош. Так что пусть он останется таким и лучше продавать мечту миллионов, для сотен тысяч. Чем убрать этот автомобиль из мечт сотен тысяч, чтобы его покупали единицы. Как Пагани, например, модели которого никто визуально в голове даже не вспомнит.

[@прыщеносец]

я смешнее абсурдного сравнения не видел)

[@stoic8838]

А чем плох VR38 ? Идеальный движок под тюнинг до сих пор.

[@kirill1958]

Не держит 2000+ сил

[@АшотБагдасаров-и6н]

тем ,что он он бензиновый. Машину продавать надо людям и зарабатывать ,а не горстке гиков помешанных на драге. кому ты ее будешь продавать в Европе и США?

[@kirill1958]

@@АшотБагдасаров-и6н ну тесла плейд С продаётся прекрасно. В нынешнее время авто с менее 1000-1500 сил за большие деньги вообще не интересно

[@SuperSlant]

@@kirill1958 Тесла Плейд продаётся в первую очередь потому, что это седан.

[@N_D_RUS]

Экологи душат. Вписать его в современные нормы будет дороговато.

[@НуркенБаужанов]

Самый красивый кузов звчем менять идеал

[@RoNiNMilord]

Ну дизайн понравился, но за отмену ДВС обидно.

[@АмирАлиев-к1р]

Нисан как всегда

[@Homeboybless]

Не показывайте булкину

[@mazzay4207]

Он и так от сервиса к сервису ездит, если еще и электро тут сделают то это стока бобла нужно будет тратить на его

[@Zonda4748]

ну да, 1700кг было недостаточно, надо до 3 тонн добить)

[@The_Tigran_7600_ARM]

R35 не выглядит старым