Нужен ли китайскому мотоциклу/питбайку карбюратор с ускорительным насосом?

В данном видео я рассказываю о карбюраторе PZ30 с ускорительным насосом, точнее о его пользе, стоимости и целесообразности покупки и установки.
Мой второй канал: / @enginearea
Моя группа Вконтакте: enginezone

[@user-mq8gd8vs4g]

Уважаемый этот карбюратор pz30 с ускорителем был выпущен фирмой zongshen для моделей с объемом от 200 до 300 куб см ввиду того что на эндуро мотоциклах как раз необходимо компенсировать провал при резком открытии дросселя смесь переобедняеться и на низких оборотах пропадает тяга которая нужна для подъёма в затяжную горку с места. а ты предлагаешь плавно работать газом или жечь сцепление там где просто можно выехать в гору из оврага за счёт нормальной тяги с низких оборотов мотора. Ты ещё скажи что для спорт мотоцикла 4 карбюратора это излишне и поставить можно один и он будет работать, да согласен и на одном заведется но при резком ускорении на обгоне фуры ты получишь овощ не способный ускориться. И ещё ты забыл о назначении данного устройства, если человек передвигаться на дорожном мото по асфальту и езда у него как у дедушки за грибами тут ему это не надо. А если транспорт предназначен для езды по пересечённой местности где подразумевается активная работа газом и необходима тяга с малых оборотов и резкое ускорение с места в гору и человек чувствует что с низких мотор задыхается. для таких задач и был выпущен карбюратор пз30 с ускорительным насосом. А не то что ты на видео вялиш народу что экономичность и почее... Кросс и эндуро техника никогда не заморачивалась расходом потому как это спорт и тут нужна мощность, а это противоположность экономичности.

[@UltraGun159]

Полностью соглашусь

[@14types]

тоже хотел написать подобное, у меня аж внутри закипело от такого эксперта.

[@kazantravel5037]

Каждый выбирает свою золотую середину

[@user-ol3po6lx7s]

Бред какой то. При чем тут мощность к ускорительному насосу....? Ускорительный насос, не зависимо от объема двигателя, предназначен для дополнительного обогащения смеси в момент резкой подачи "газа" ну или если хотите открытия дроссельной заслонки. Чтоб не было провала эту задачу выполняет укорительный насос. Все! На этом все его функции заканчиваются! И не выдумывай чепухи! По большому счету на средних и высоких оборотах этот насос и на не на. Фуры он обгоняет....

[@user-uu5py5cy6f]

@@user-ol3po6lx7s он имел провалы я думаю на низах

[@Maxim_Khokhlov]

Для эндуро этот карб будет очень даже полезен. Довольно часто приходится подкатываться к препятствию, а потом нужно резко дать газу. Очень неприятно из-за провала врезаться в препятствие!

[@neverforever1365]

Контролировать свою правую руку -очень важный навык ( даже если нет мотоцикла ) . С меня лайк и вся эта поебота

[@EngineZone]

Ахахахахахааххаах ТОП КОММЕНТ!!!

[@-aKa-AL_7-]

neverforever - Да ты правша! Но это давно не модно, а вот незнакомка))

[@blackmustang3214]

На тот момент когда покупал себе мот - в карбах ничегошеньки не понимал ! Просто аккуратно учился ездить , а когда уже подучился , стало интересно пробовать на нем козлить , и тут я обнаружил тот самый провал оборотов ! И решил что надо с этим как то бороться . Пошел искать инфу в инете про этот карб , как его настраивать и т.д ! Оказалось что провалов по идее у меня и не должно быть , т.к карб с ускорительным насосом ! Начал смотреть что с ним не так , и оказалось что он у меня не задействовался толком , чутка подкрутил его , настроил , и все , все заработало ! Да , мот стал резвее , но колоссальной разницы нет ! Нормально ездить можно и без него ! Так что действительно , если у вас стоит карб без ускорительного насоса - лучше его нормально настройте , и все ! Выкидывать деньги на карб с ускорительным насосом нет никакого смысла !

[@EngineZone]

Спасибо вам за развёрнутый ответ!

[@blackmustang3214]

Engine Zone спасибо за интересные видео !)

[@EngineZone]

Вам спасибо, что смотрите!

[@rancho7575]

Обычный пз 30 тупит как ни крути Поставил себе пз30б и все норм Козлит с газа

[@user-zm7oc5ij7t]

Да ладно заливать .я ездил на пз 30 без ускорителя хрен он покрывал мот в дыбы как не регулируй и провал был. поставил с ускорителем в дыбы с газа встаёт хоть и вешу я 90 кг.вот и думайте ставить или нет.

[@dobryi.molodec]

Расскажи про настройку карба без ускорителя (какие жиклеры, уровень топлива поплавковой камеры и тд) в общем про тонкую настройку, сними видос, покажи как будет работать на тех и на других настройках... для объема 200 куб например, да сложно, да много работы, за то будет интересно и полезно, будем благодарены тебе

[@TsarDeed]

Накатал 5тис.км без на стоке, в основном по горах, потом поставил с ускортьельным, и могу уверено сказать, что он лучше, намного лучше тянет на низах, стало проще ездить, так что если мотоцикл вам нужен для ендуро, то ставте, если для города, то толку не так и много)

[@EngineZone]

Спасибо, что поделились своими наблюдениями!

[@consciousness636]

Подскажите как правильно настроить этот ускорительный насос? Вроде бы свеча щас кирпичная но есть сомнения что насос не до конца задействован..

[@Azakrosh]

Можно такой карбюратор использовать не прибегая к использованию уск. Нассоса? ( Не цеплять на него трос )

[@user-lo6xq4nm5s]

Можно на альфу 25 пз поставить,стоит прямоток,нулевик,расточена бошка,113 сс?

[@mr.akvonix1838]

Катаюсь на китайце cg200 pz30 без ускорителя,при резком сбросе газа обороты падают слишком низко и соответственно мотоцикл глохнет,при запучке двигателя на холодную,обороты колеблется в районе 1000-1200,прогретый уже 1500-1700 оборотов,пробовал все что можно, настраивал кучу раз и никак не могу добиться нормально работы.Еще когда еду на ровном газу на любой передаче,то движок проваливается и слышны отстрелыв обратку именно на ровном газу,что это может быть?

[@valeravodianytskyi6038]

Для езди по бездорожью нужно резко дать газа а не плавно розганятся а когда по уши в болоте и даеш газу а он глохнет ето не совсем приятно

[@user-yj1sv7dz7q]

Если не жогать на кроссе тогда на кой хрен он нужен

[@only.laughter.01.]

Так само і на ендуро в мене все робить чудово . На дорожнику да бували 5 разів провали а на ендуро на ручку газу чудово реагує.

[@Holmgor]

Как зачем, - ездить, бензин экономить)

[@user-ht9rs6eq7c]

какой карб поставить на двигло от мотоблока 420см3 15 сил?

[@user-tr5vf8yy6v]

Доступно и интересно, лайк!

[@russinwrshi9315]

Не забывай, что у парня помимо правой есть еще и левая рука. Следует ее подключать к правой и регулировать тягу сцеплением. Игра больше левой нежели правой хороша не только более тонким уровнем контроля, но и сохранением высоких оборотов, а это гарантия хорошего результата...

[@user-eg8sv2ci6u]

Белая свеча у меня братан. Мотык Спарк Сп 250 д-1. Как и у тебя. Брал с нуля. Винт качества до отказа закручен был. Открутил 2.5 оборота. Проехал 20км но свеча опять белая. Может с иглой попробовать позаниматься?? Стопорное кольцо переставить.

[@user-hf4im9ji9h]

Очень интересно услышать про питбайки

[@EngineZone]

Да нужно найти живого представителя этого класса мототехники.

[@user-kp4in8or5l]

А нужна ли собаке пятая нога? Полезна ли? Аль вредна? Или " не помешает" ? )))

[@user-dd7ef9yf7r]

А что скажите про вакуумный карбюратор?

[@T.K.]

Если правильно настроить карб с ускорительным насосом то,польза от него есть!нет провалов ,хоть на прогретом двигателе, хоть на холодном(забыл что такое прогрев).так же с низов мотоцикл набирает обороты гораздо быстрее, чем без ускорителя.за два года, ещё не разу его не разбирал,не чистил.

[@EngineZone]

Спасибо, что поделились опытом!

[@T.K.]

Engine Zone :)

[@XanderEVGs]

интересно, на бм нет ускорительного насоса, но при резком открытии не глохнет. но и например перед бревном нужно резко и очень коротко крутануть двиг, помог бы ускорительный тут? мне лично на бм тяжело это сделать, без использования сцепления нереально высокое бревно перепрыгнуть, не хватает мощи

[@user-jk8od1rk3y]

Верно и на родных карбах pz 30 обычно неустойчевые обороты холостого хода вобщем он их не держит и глохнит так же он толком не подаётся регулировки а после установки карба с усорителем вся эта хрень пропала он стал работать устойчивей на холостых стал лучше обороты наберать вобщем земля и небо поостью с тобой согласен а этот хрен хуйню городит какую то механик херов.

[@user-cv7sc2yc1u]

Автор,скажи пожалуйста,нужен ли такой карбюратор с ускорительным насосом для 2 тактного мотора? Или он только для 4 тактного?

[@EngineZone]

На 2Т в принципе он не нужен, но попробовать можно! Практика во главе всего!

[@G7zzzzzzz]

нужен нужен , он почти везде с ускорителем и стоит (кроме китайских питов ) 2т вообще капризен на малых и средних я бы даже сказал что для 2т он нужнее чем для 4т (4т много прощает)

[@user-cv7sc2yc1u]

Если говорить про 4 тактные моторы,что для них лучше этот карб или вакумный с мембраной?Например для тех же питов или альфы?

[@EngineZone]

Почти на всех японцах стоят карбюраторы постоянного разрежения(CVK). Я больше любою простые шиберные. Ещё раз говорю, что всё нужно проверять на практике)

[@G7zzzzzzz]

ты так уверенно заявил что я аж задумался :) нет не на всех (с ходу не смог припомнить ни одного эндурика ) и да , мы говорим о разных мотоциклах

[@user-xl3ch9cc5b]

Посмотрел видос, и сделал для себя вывод что мне такой карб не нужен как новичку. Научусь ездить на стоковом, а дальше посмотрим=)

[@siegen14]

Вот один молодец, инфу правильно принял, лучше стока для начинания ничего не найдеш👍 Я на советах, в 90х учился, вот они учат чувствовать ручку газа, конкретно... тогда никто не знал про ускорительный насос, но козлить потому ваще не получалось, раскрутил и то хорошо😂

[@RobGeekSan]

На новом kayo t2 стоял mikuni vm 26. Катаюсь по лесам\горам, через брёвнышки переезжать надо. При резком открытии газа был сильный провал, мог даже глохнуть. Пытались настроить (без замены жиклеров), но полностью устранить провал не удалось. Купил в прошлом году китайский pz-30 с насосом, тросиком и ручкой за 1700 - поставил и год уже в ус не дую. С открытием ручки появился подрыв (норм для китайца). С увеличенной задней звездой вообще классно в горки и через препятствия. Правда колёса уже квадратные - метал китайский. Докатаю этот год (второй), на след буду брать япошку, чтоб участвовать в эндуро соревнованиях.

[@EngineZone]

Без замены жиклёров ничего не получится на обычном карбюраторе.

[@chuvak113]

осторожно в траве клещи ☝😬

[@EngineZone]

Да вот я блядь боялся их нацеплять

[@BODC100]

На малой кубатуре китайца он не особо нужен, при правильной регулировке штатного. А на совкоцикле(Урал/иж) это просто необходимость (имхо) такая же динамика, лучше заводится, экономичнее, надёжнее. Приипокупке с алиэкспресса обязательно настраивать и проверять внутрянку на закрученность)

[@George-pk3lx]

Ставьте карбюратор с ускорительным насосом, после на простом ездить уже не захотите, подхват с низов вас порадует, проверено лично мной на моем Ирбис ТТР 250. Настраивать его очень просто, а возможно и не понадобится совсем. Расход топлива увеличится не значительно, на 500 грамм, примерно.

[@user-ud3cx4sh5c]

День добрый. Готовлю мот для станта. Мот мотоленд wrx 250 lite. Стал вопрос карба, а попробовать не у кого. Интересует прибавка в крутящем на низах, имеет ли смысл? 2-3 рубля не жалко и даже больше, если в этом будет польза

[@user-lf9jx9sj1w]

Пробовал его на флэйме,отстроил-неэкономично,эффект есть.При резком открытии ручки газа не глохнет,но просто я так газ не выкручиваю,чтобы он глох.покупать я его не стал.Проехал на нем 150км.Мой вывод-он и нахуй не нужен,лишняя еботня.В итоге взял микуни vm-26 ,поставил,чуть подстроил и забыл.Уже год прошел,все режимы работают ровно.Я уверен ставить его не стоит-лично моё мнение.

[@EngineZone]

Спасибо за то, что делитесь своим опытом!

[@user-ne4gv3kk1q]

Подскажите карбюратор для Suzuki birdie ba42a

[@custommoto8348]

Лайк за видео, но скажу от себя при установке карба с ускорительным насосом на Днепр момент с низов сразу вырос ощутимо и экономия снизилась, ибо можно обеднить систему холостого хода и гдс,

[@ilyabeloborodov8327]

Одно время эндурили с парнем на 250 дюбелях. У меня 96год с ускорителем, у него 00 с вакуумом. Так вот с ускорителем был в 2 раза веселее.

[@ValeryFamilia]

Чувствовать мотор и контролировать руку меня научили советские и рижские двухскоростные мопеды. Там всего 2 л.с., так что без навыков едет оно плохо. Ускорительный насос скорости и мощи не прибавляет, только комфортнее ручку крутить, но и тут есть вариант по-лучше- карб постоянного разрежения с вакуумной заслонкой.

[@EngineZone]

Ооо да, сейчас вспомнил свою Ригу-22!

[@user-mu8do6pg8n]

Друг на Карпатах вообще ездить не мог никак. Тем временем как я спокойно мог со 2 скорости с места даже съехать

[@fgfcdfdg6250]

Engine Zone расскажи о карбах с постоянным разрежением, ну про который человек выше сказал. Спасибо за инфу, доходчиво

[@user-nt2nb8nf1s]

Чё за карбы такие?

[@user-cz6vq5vv5e]

В видео о китайских 250куб эндуро стоимостью от 90к-150к торгаш из магаза так и сказал "Котайские 250 изначально задушены карбом...". Мысль о задушенности и сама лезет в голову если прикинуть что 250 куб имеет всего 16,5-18 л.с., при том что у Серов и джебеля 200го по 20 л.с.

[@user-mb8lo3qh7y]

Поставил себе PZ27 На Хонду XR 150 Ставил на СТО с проточкой впуска( убрали ступень) и расширирением выпуска, полировкой каналов и регулировкой карба по игле и жиклерам. По ощущениям тяга стала лучше с низов, не полльзуюсь подсосом вобще. Забыл что такое прогрев... Ну может еще из плюсов стали немного "длиннее" передачи, и более низкие холостые но не факт что от самого карба. По расходу бенза на гдето 10% в плюс... Сильно резкого ускорения не заметил... Больше всего подвергло к данной замене, не возможность регулировки иглы в оригинальном Кейхине, беднил смесь, свеча белая и доп нагрев... Но По карману бомбануло... Но меньше грется стал. Стоит оно того или нет время покажет.

[@oleksiy6312]

У меня 200сс лайт эндуро Zongshen с пятиступкой и звездами привода 16-50. До того как настроил карб, мот тупил при резком газе или мог заглохнуть на светофоре когда просто открываешь дроссель перед тем как тронуться. Решение оказалось куда проще, чем покупка карба с ускорителем (который так же нужно нормально отстроить). Я с автором видоса согласен, стоковый карб можно настроить так, что вы реально ощутите прирост мощи, ибо все китайские мотоциклы настроены усреднено, все настройки как бы по серединке. В общем у меня в стоке были жиклеры ГТЖ 100 и ХХ 38, в принципе это комбинация подходит для экономичного расхода, поэтому в усредненных настройках смесь слегка беднит. Что сделал я, настроил смесь таким образом, что при максимально закрытом дросселе (просвет примерно 1мм) мотор работал стабильно на минимальных оборотах, потом я докрутил смесь винтом качества до тех пор, пока обороты не поднялись, в общем искал тот момент, когда обороты уже не поднимались при регулировке кач. смеси, откорректировал обороты винтом ХХ и получил максимально правильную смесь на ХХ и самом первом переходном режиме, когда мы только только приоткрываем газ. Конечно если прям совсем резко открыть газ обороты проваливаются (но мотор не глохнет), я правда не знаю таких ситуаций при обычной езде, когда нужно так работать ручкой газа с ХХ. После настройки карба мот стал очень резвый, КПП у меня 5 скоростей, так вот раскручивается моментально, с 1й до 4й уже 70 км/час за считанные секунды, при резком сбросе газа в трубу не стреляет. Никаких затыков при открытии дросселя нет вообще. Единственное, при такой комбинации жиклеров, винт качества пришлось выкрутить почти полностью, на 4.5 оборотов. Так не дело ездить, ибо выкрутится. Сейчас заказал 20 разных жиклеров с алика, 10 ГТЖ и 10 ХХ, в нужных мне диапазонах. Буду более тонко настраивать все режимы и подбирать жиклер ХХ такого номинала, чтобы винт качества смеси максимально закрутить, до всем известным 2-2.5 оборотов. === Касательно карба с ускорителем, я считаю он нужен на спорт инвентаре, на ТС которые участвуют в каких то заездах, на мотоциклах проходящие сложные трассы, в общем другими словами СПОРТ. Хард эндуро. Но когда парни ставят эти карбюраторы на лайт эндуро и вжаривают как на спорт инвентаре, это колхоз.

[@menros2673]

У меня был выбор купить новый пит на 160сс или же б.у ендурик на zs177mm работы по ходовке много, но я не пожелел т.к катаясь на нём я понял что если бы я так же катался на питбайке то бы уже 10раз развалился, так уж пит можно считать как мопед выходного дня и то если на мотардах и по городу

[@nooname2774]

Для эндуро мотоциклов ускоритель самая полезная вещь которую только могли придумать!!!!

[@user-ke2co3uk7t]

Совсем не давно стоял перед выбором нового карба (старый PZ пал смертью храбрых).Пересмотрел кучу видео,перечитал форумы,людей по спрашивал.В итоге купил то что там было изначально - самый обычный PZ30.Но за инфу спасибо!Еще раз подтвердил мои догадки и домыслы😊👍

[@EngineZone]

Ну вот, и правильно сделали!

[@user-ke2co3uk7t]

Engine Zone правда я в серьёз задумался о cvk карбюраторе,но отпугнули трудности с установкой и поиском уникального патрубка.

[@romans.6049]

Для езды по бездорожью на китайском эндуро без ускорительного насоса сложновато. Нужно быстро работать газом, и часто в песках на подьемах мотоцикл может заглохнуть вообще. Это ведет к падению. А по дорогам если ездить, то также считаю замена карбюратора это выброшеные деньги.

[@user-xs1nw9zj5k]

Я думаю вместо пз 27 поставить пз30 ускорителем, я думаю результат буде заметный

[@BlackWater762]

А не подскажете в чем проблема может быть. Мот ирбис ттр 250 . Карб настроен вроде норм винт качества смеси стоит 1.75 примерно оборотов. Все почти норм работает , кроме одного. Когда едешь с горы и отпускаешь газ то из глушака стреляет. Пробывал для эксперимента закручивать винт качества смеси до упора и тестово ездил . Мот хуже ехал, но все равно стрелял из глушака когда газ отпускаешь.

[@user-ud3cx4sh5c]

Не знаю прав я или нет, но я бы еще и зажигание проверил. По крайней мере на 2х тактниках хлопает в глушак позднее, хлопает в карб раннее.

[@rutramonrider7267]

У меня на эндуро стоит пз 30. Идеально запускается в любую погоду. Отличный Карбюратор если спокойно ездишь. Однако если с друзьями начинаешь диктовать. Пока мотор нормально не прогреется есть такое что на ходу провал с 2.5 до 4 тыс оборотов. Когда резко газ открываешь мот беднит и тупит секунды 2. На нейтрале же совсем глохнет. Такая же история если в горку где-то резко нужно залететь и нет возможность плавно дозировать газ. Так что можно ставить ускоритель если любишь вжогивать и готов больше тратить на бенз

[@taraskompaniyets1039]

Поспорю по поводу питбайков. Они прекрасны своим малым весом. Для неизощрённых эндуристов лайтовые покатухи и нарабатывание скилов без фанатизма на питбайке, как по мне, весьма прикольны. Да и гробить его как-то не так жалко, учитывая меньшую стоимость. Ну, а если интересует хард и рекорды, то это техника, конечно, не та.

[@sjtihon991]

отличный видос. !благодарю за инфу!

[@EngineZone]

Спасибо, что смотрите!

[@5555555555555581]

дякую пояснив нормально!

[@user-eu4jl5mh8n]

MX250 второй год с ускорителем, с начало был без ускорителя,тестировал их в течение недели менял местами- подстраивал,все таки оставил ускоритель-его плюс убирает провал ,расход примерно одинаков может даже немного меньше с ускорителем-без ускорителя иглу задирал чтоб чуть резвее ехал , старые китайцы слабоваты и выжимаешь каждую лошадь,все таки много зависит от стиля езды -кто как крутит ручку газа

[@timurseleznyov4689]

Автор упорно экономию связывает с обеднением топлива. Правильная смесь горит оптимально, с оптимальной скоростью. Если её обеднить, то это не добавит экономичности - будете незаметно для себя выжимать газ больше, а гореть смесь будет не просто слабее из-за меньшего количества бензина, но и медленнее, соответственно тот же объём топлива будет отдавать меньше энергии, догорая в конце рабочего хода. Т.е. бедная смесь приведёт к повышенному расходу на тоже расстояние, чем нормальная. Да и для двигателя она вредна - перегрев, прогары из-за перегрева и избытка кислорода.

[@timurseleznyov4689]

Про ускорительный насос: Есть приёмы управления, где скорость ответа двигателя (информативность) играет ключевую роль, например вилли в точке баланса требует чёткого мгновенного ответа на короткое движение газом, иначе потеряешь точку баланса. Так же время ответа играет ключевую роль при медленных крутых разворотах, где от потери равновесия спасает подача газа. Про новичков - вопрос спорный. Учиться лучше на хорошем точном управлении, новичку и так бывает трудно за всем следить, а тут надо думать о движениях газом заранее. Так что, на мой взгляд, смысл в нём есть. Другое - если на него нет денег:)

[@user-hc1ex7wx7o]

если уж и увеличивать потенциал мотоцикла то даже пз30 мало для 200-250сс 30мм там и близко нет на выходе 29 а к середине вобще серьезное заужение идет надо либо честных 30-32 либо не чесстных 36

[@TmSK7085]

Нудновато...Единственный плюс от этой ускорилки ,это зимой запускать легче,нагазовал рукоятью,заслонку закрыл и с полоборота стартера).Плохо то что приходится изобретать с правым пультом на руле,если у нему еще брать короткоходную ручку газа с двумя тросиками.А так однако разницы нету.

[@user-ob7ul1hy9n]

Что лучше PZ с ускорительным насосом или PWK плоскодросельный ?

[@kirillanikin51]

Смотря на какой мот

[@ivanshastov-4589]

говорят плоскодросель для хх офигенен

[@user-ne3eu1sw1k]

Замаялись уже с этими пвк

[@user-jb3vi8ju5d]

Покупал PZ30 с ускорительным насосом для его замены PZ27, как только не настраивал стоковый карб, даже в официальном сервисе дилера, мот постоянно глох на светофорах (мот GEON AERO 200), после замены мот стал бодрее за счет диаметра, а так по сути ручку не кручу резко и разницы от насоса не заметил

[@user-in6py6ri5m]

Привет как карб пз 30

[@user-ey7ru4wj4j]

Купи тачку садовую , пенсионер, там и карбюратор не нужен )))))

[@kotborka]

Про байки в кепке)).Может,пора открывать разные рубрики?

[@EngineZone]

Да мне пока этих хватает рубрик) Много спрашивают по поводу копания в железках, но пока лето, я с вашего позволения, чуть-чуть поразглагольствую)))

[@EngineZone]

Мой второй канал: kzbin.info/door/9HjzUxa3tUUyzfqGvaEOnw Моя группа Вконтакте: vk.com/enginezone

[@demanowalex6022]

Спасибо за видос!Только хотел заказать. 2к. не жалко в принципе.

[@EngineZone]

Ну да, каждый решает для себя, нужен он или нет!

[@user-od7ne3ox5z]

Привет у тебя классный мот

[@sulin57]

Спасибо, отговорил

[@29bike-life29]

давай про питбайки видос))

[@elkinsalexandr8463]

Это для отдельного класса техники,я ставил такой карб в начале 2017 года на китайский эндурик racer panther 200 купленный в 2015 году

[@elkinsalexandr8463]

разница намного стало удобнее катать, брал карб за 3500рублей на алике,трос там дорогой берите со скутера в магазе

[@otorcycle2245]

У меня Днепр Карбюраторы пз-30 с ускарительным насосом ,так то вроде норм расход на трассе 4.5 л на 100 примерно,а так по полю ,Ну или когда едишь на рыбалку в случае множество открытия ручки газа то расход топлива больше сам измерял и смотрел ,по поводу ускарительного насоса Вы правы расход топлива больше!Ну Карбюраторы очень хорошие я не за что не поменяю их на другие

[@fjgdlud8030]

Не Манди! На Днепре расход 4,5 л. Не меньше 6 л. И то если накатом ездить...балабол!

[@Volodymyr_Uvarov]

Плюс достался в комплекте с мотоциклом. Минус насос ни хрена не работает, эксцентрик не дожимает в нужный момент. Как не подкручивай все равно не дожимает, если пальцем синхронно с открытием газа нажимать, тогда работает, а так нет. Думаю может нарастить эксцентрик как-то... ХЗ...

[@user-gx2mf3nx8d]

ДЖУ ВИДОС ПРО МНЕНИЕ О ПИТБАЙКАХ )))))

[@EngineZone]

Мне нужен живой пит, а денег на него сейчас нет))) А так просто взять и обосрать технику я не хочу)))

[@user-kp4in8or5l]

Engine Zone А уж коль ссать, то на цилиндр ( чтобы быстрее остыл ) !!! )))

[@user-vj1tt2ji9r]

Два ролика в день.да ты крут п.с чо када про скутерастов то ролик?

[@EngineZone]

Спасибо! Да нужно хоть один скутер в порядок привести)))

[@user-vj1tt2ji9r]

ну успехов тогда с БМ

[@whiteamerika5865]

Engine Zone не нужно 😂( шутка)

[@kotborka]

Когда уже про карт)?

[@user-qe1qx9xz1z]

Пенсионер ты по ходу на своём питуне привык ездить лугами и не знаешь что такое горы косогоры, вот тебе ускоритель и не нужен, сидишь теперь втираеш про выкрут ручки газа по мере ускорения, попробуй в горку градусов 70 - 75 по мере ускорения дроссель выкрутить !!!!! Лететь с этой горы будешь в низ по мере ускорения своего питуна.

[@user-pr8vw8nl8i]

Ребята, контролируйте свою правую руку....

[@Vlad125mmvz]

Мне нужен чтобы выдергивать его на заднее А если резко у меня дать то глохнет сразу же

[@user-pb9yv4no8d]

В этом сезоне ездил на дяльняк 2 тыс км , поставил с начала сезона карбюратор с ускорителем. Irbis ttr250 r, и короткоходную ручку в родной пульт.Я бы так сказал , в кратце прибавка в динамике есть, в мощности 1 л.с. где-то чуть больше.Сверхэффекта , не ждите.Это заблуждение. Расход тоже сильно не прибавился, 3 л бывает на 100 , бывало и 3,5-4 л.в путешествии, и в зависимости от загруженности.Пит байку он точно не нужен))))

[@EngineZone]

Спасибо за объективное мнение!

[@user-pb9yv4no8d]

Engine Zone если ставить то карб и прямоток. Тогда будет наверное в совокупности 15% прибавки к мощности.но это прямоток 2500 +2500 карб. 5 тыс рублей за 3 л.с.))))

[@Sania_Myroni]

@@user-pb9yv4no8d прямоток і карб не прибавят даже 5% мощности ето заблуждение к тому же на ендуро в основном прямоток

[@club31920542]

@@user-pb9yv4no8d странно, задушен что ли ТТР? у меня GY6 150-ка, не беднит и не богатит, а кушает 3-3.9 на сотку в городе (по трассе не знаю, не езжу, я без прав)

[@user-ye1ty1wq1e]

Про контроль правой руки я один не то подумал о чем он говорит.

[@I_Like_Japan]

Так, если он уже в стоке идёт...

[@user-me6uj9kw9z]

вместо того чтобы уговаривать ездить людей не так как им хочется лучше бы поведал будет ли заливать насос ускоритель на том или ином агрегате и почему.

[@uashaman5185]

По анологии можно пообсуждать нужна ли система ABS. Все просто. Если вы несильно нажимаете на тормоз то ABS вам не нужен, а если вам нужно резко остановиться то система ABS конечно остановит быстрее но система ABS всеравно вам ненужная, т.к. все зависит от вас. Вы просто должны плавнее давить на тормоз. Ты серьезно? Мне нужно чтобы мот подрывал при резком открытии газа, а ты просто пытаешся меня переубедить в обратном. Сам карб pz30 с ускорительным насосом тут, посути, непричем. Можно и про pwk серию тоже самое сказать и даже про инжектор...

[@user-hy5gs9cg7q]

после установки карбюратора пз 27 с ускорительным насосом мот начал диміть непонятним димом

[@Evgenyi-zp9iw]

Настроил стандартный пз30 и никаких провалов не на каких оборотах нет

[@user-nt2nb8nf1s]

Как настроил? Зкменил жиклёр на больший?

[@andrederij1768]

ВАКУМНЫЙ БОМБА

[@user-rx6cr6zt7t]

Чем лучше?

[@kingdiamond993]

Кайо К1. стоит обычный карб,нормально настроенный..провалов не ощущаю,зачем вваливать 5 рублей ради сомнительных ощущений

[@EngineZone]

Ну вот и я о том же, хотя мнения разделились 50/50)))

[@kazak4639]

вот у меня велс сбр 300, и я хочу поставить пз 30 с ускорителем но не для того что бы лучше ускорятся а для того что бы подсос работал, на родном он просто не кчёмный!

[@user-mi9lj3nl8t]

Почему это не было выпущено год назад? Повелся на обновку, воткнул себе такой...Со старта вообще работать не хотел, потом кое как довел до рабочего состояния, но мозгов он мне вынес - капец... Потом полгода поебывал , но терпимо. В итоге сдернул его, всунул старый - вот оно счастье ! Теперь лежит, ждет своего часа. Наверное в МТ-ху буду его колхозить, но это ж ему близнеца покупать надо...Блядь, снова бабки !

[@EngineZone]

Удачи вам в ремонте и настройке мотоциклов!

[@user-wn4wm5cr7p]

Я покупал питбайк что бы почувствовать себя НЕМНОЖКО энуристом ...И типо странно было бы после альфы покупать 200 кубовый эндуро или спорт сразу 400

[@EngineZone]

Ну 200 кубов после Альфы в самый раз. А так считай шило на мыло. Ну это моё мнение, я ничего против твоего выбора не имею.

[@PitLol]

питбайк в своем ценовом сегменте лютая вещь, катался часто с настоящими эндуро, пока мужики пыхтели толкая их в болоте, я пролетал на ура, в лесах тоже очень удобно было, иногда отставал на гравийках, но всегда легко догонял

[@user-zp8tz5mr6f]

А я после альфы пересел на Honda Shadow slasher 400

[@user-tq3tj2yl3u]

Ходи пешком, экономия получается колоссальная.

[@EngineZone]

Вау, вот это шутка!!!

[@vlasya007]

Короче. Если хотите поставить такой карб для улучшения мощности- продайте мот и купите мощнее. Или не епитесь

[@user-tn2vm1cy5r]

Ты адекватный? Если я дергаю газ, значит я не умею ездить? В эндуро ты делаешь все плавно? (P.s. занимаюсь мотокроссом)

[@user-kl4cb3ei1z]

Тут дан дополнительный инструмент, ускорительный насос, позволяющий иметь экономные настройки карба, но компенсировать провалы и динамично ускоряться по желанию. Чё зря лечить что резко ускоряться вообще не надо? Кому не надо тот не покупает такие тюнячки и даже не смотрит туда.

[@EngineZone]

Ну так давай, докажи, что карбюратор с УН более экономичен. Сними видео. Расскажи, сколько он стоит вместе с тросом, покажи как его настроить, чтобы от этого ускорительного насоса хоть какой-то прок был. Давай, снимай видео, у тебя всё получится. Нет? Тогда, как ты говоришь, не лечи мне тут или отправишься в бан.

[@user-sm6qs6ji2r]

Что то у тебя ветер как у нас в Ростовской области.

[@user-sm6qs6ji2r]

Engine Zone Хочу себе мот купить китайский но цены не по доходам.

[@Dimka_diy]

На эндуро плавно открывать газ😂😂😂

[@user-ns7zx4gj1n]

гениально, значит все кроссовые и эндуро гонщики не умеют ездить

[@user-fd3yl5pi8r]

Чувак,ускоритель дело хорошее и короткая гашетка тоже есть гуд. И на счет уметь надо тоже +. А вот про то что плавно там,экономно и прочая 🎩,это не серьёзно. Сама по сибе техника должна работать на 100% на всю катушку. А как тибе двигаться ,быстро или резко или плавно или тихо это тибе решать. Да не у всех есть бабло на ктм, и ты не с Канарских островов видосы пилиш. Не убеждай молодеж в собственных заблуждениях. Пили дальше ,будем посмотреть, аривидерчи.

[@Sibirsky_sibiryak]

Начало 2:38

[@ruslanzakirov8013]

Отключил ускорительный насос- никакой разницы не ощутил.

[@demonjawa5702]

Таки и двойная форсунка выходит по твоему что шляпа)

[@user-ye7ts7pu2b]

На холодной земле не сиди ! картонку подкладывай )

[@EngineZone]

Да, я четыре слоя картона подложил)

[@user-ye7ts7pu2b]

Ну тогда молодец. береги себя! ))

[@IRON_FLOWER]

Бесцельно потраченные минуты жизни на это видео

[@EngineZone]

Ахаха сука, не смеши меня такими высокоинтеллектуальными выражениями.

[@sWarOffsky]

гуано это все.... я поставил вакуумный карб... я познал дзен

[@user-yj1sv7dz7q]

Петруха Гончаров подскажи от чего поставил вакуумный , какая модель

[@Elon_Sky]

этот пз 30 хлам полный.в стоке стоял на мотоленде 250. поставил другой карб с али без насоса и в разы лучше стало

[@EngineZone]

Я очень много имел мотоциклов с этими карбюраторами, никогда проблем не было. Возможно тебе попался заводской брачок.

[@Elon_Sky]

он работал нормально, только с новым карбом мощности стало заметно больше, смысла от этого насоса.доп регулировок и еще одного троса я не увидел

[@user-mu8do6pg8n]

Ascon что за карб взяли?

[@Fantomastube]

Карбюратор с ускорительным насосом нужен не мотоциклу, а мотоциклисту, который не умеет или не понимает, как работать с карбом без ускорителя.

[@EngineZone]

Всё верно!

[@user-hp7fr5xt9i]

А как бревно перепрыгивать👀👀

[@user-ci4qt3vv8y]

это называется деньги есть ума не надо

[@Enthusiast_TV]

хм, а если ты мотоциклист спортсмен...

[@EngineZone]

Когда ты спортсмен, я думаю, нужно преследовать только одну цель(причём любыми способами)- получить максимальное валилово... И пускай весь мир подождёт!)))

[@pcgamer0211]

гоп стоп XD

[@user-zl1tk5ry2i]

кольця бистрей стираються

[@REHAN-yq2zp]

Чинчи ахуенная тема