Нужно ли прогревать коробку автомат (АКПП) зимой? Как это делать?

Нужно ли прогревать АКПП зимой? На эту тему автолюбители спорят десятилетиями. Но все же как правильно? Греть или не греть? Все дело в том, что если разобраться, автоматическую коробку передач она же (АКПП) практически не возможно прогреть. Все дело в том, что на стоячем автомобиле АКПП практически не греется, потому как в ней не происходит ни процессов загорания, ни даже трения. Другое дело, когда автомобиль начал движение. Но тема же видео прогрев АКПП, многие подразумевают, что это означает прогрев до рабочей температуры до начала движения.
В интернете можно найти эксперимент, там автоматическую коробку передач пытались прогреть на заведенном автомобиле теплом двигателя, тогда температура на улице составляла - 20. Каково же было удивление когда АКПП нагрелась до рабочей температуры за полтора часа.
Все дело в том, что современные акпп греются во время движения автомобиля и делать это нужно правильно, что бы не элементы акпп особенно гидрокомпенсаторы. Все дело в том, что в минусовую погоду масло в коробке передач стает очень густое и если сразу после завода автомобиля давить газ в пол, и резко набирать скорость, можно очень быстро сократить ресурс роботы агрегата.
Как же следует прогревать АКПП зимой:
1. Заведите автомобиль и прогрейте мотор от 7 до 15 минут.
2. В начале движения засеките 10 минут, и эти 10 минут двигайтесь на своем автомобиле очень медленно и плавно, набирайте скорость до 2500 оборотов.
3. По истечению 10 минут в движении, вы можете переходить в обычный режим вождения, коробка автомат считается прогретой.
4. Помните, что любая АКПП не любит больших нагрузок, перегревов, частых стартов с kick-down, игнорирования интервалов обслуживания и замены масла.

[@user-wj6rw4ul1d]

Для того чтобы прогреть АКПП надо понимать принцип работы автомата (его механическую схему).. Так вот переключая по 10-15 секунд рычаг коробки на каждой позиции вы просто больше раз "переключаете" рычаг. Это так же как прогрев механической коробки. Делали??? Лучший прогрев это 1-1.5 км проехать в "спокойном" темпе: без резких ускорений и нагрузки для двигателя (и, естественно, для коробки)

[@VAGOVOD]

Все верно. А Вы что-то другое в видео услышали?

[@user-fh8qq1ix3m]

Зимой перед началом движения обязательно нужно прогревать двигатель. При прогреве двигателя одновременно начинает прогреваться и АКПП. При этом работает только первичный вал (ведущий) в АКПП и коробка прогревается очень медленно. Если на улице сильный мороз - Надо включить Режим D и держать автомобиль на ножном Тормозе около минуты (можно 2-3 минуты или больше). При этом в коробке АКПП начинают вращаться оба вала (ведущий + ведомый) и коробка прогревается гораздо быстрее. После этого можно плавно начинать движение. В движении коробка АКПП прогреется окончательно полностью.☝️🤗 Дарю бесплатно, пользуйтесь!🤣

[@user-pf7uy9wm4w]

Прогревайте двигатель вместе с коробкой, на R поставили и все, в этом режиме идёт самый лучший прогрев коробки, только на стоянке

[@Bassota78]

Спасибо 👍

[@denisteslenko7862]

Доброе утро! Спасибо, интересно. Не могу найти видео про адаптацию АКПП с газом последовательность? И вопрос на засыпку- на Туареге так получиться?

[@solomon4440]

Здравствуйте. Акпп перестает переключать иногда с светофора. Помогает перезапуск двигателя. Масло поменяно. Можете сказать в чем дело? Или подсказать сайты и форумы или мастеров для консультации. Спасибо Поло 3 рест. Коробка CCV насколько я помню.

[@igorsviktorovs2991]

Может кто подскажет ? audi Q5 2.0 дизель. На ходу температура масла до 90, на холстых в течении 10-15 мин сразу падает меньше 60 градусов , печка в обоих вариантах работает хорошо, температура на улице -18. Это нормально или температура не должна падать. Зараннее огромное спасибо за ответ.

[@AndreySkakun]

Похоже тут конкурс алгоритмов, предложу свой. 1. Предварительный прогрев двигателя на холостом ходу, коробка на "P" - минимум 1 мин (нельзя двигатель сразу грузить на замёрзшую коробку). Если у вас есть показания мгновенного расхода топлива, то прогрев двигателя лучше всего контролировать по нему,. Вы же видели раньше и знаете какой у вас расход на холостом ходу прогретого двигателя (например у меня это 0,7-1,0 л/час). Если при прогреве мгновенный расход значительно выше привычного, то значит "мозги" двигателя считают его ещё непрогретым и дают обогащённую топливную смесь ("мозгам" виднее, у них датчиков больше, чем у вас). В идеале прогреваем двигатель до снижения мгновенного расхода до привычного. Если в процессе прогрева двигателя мгновенный расход сначала снижался, а потом перестал снижаться, оставаясь выше привычного, значит при данной температуре на улице без нагрузки на двигатель больше его прогреть не удастся (за разумное время), и в этом случае мы будем догревать двигатель, нагрузив его на гидротрансформатор в п.2; 2. Прогрев коробки на "D", на тормозе (не на ручном) - при морозе 30 секунд минимум. При переводе коробки с "Р" на "D" (на тормозе), ваш "бублик" переходит из режима гидромуфты в режим гидротрансформатора. При этом значительно увеличивается прогрев масла в коробке и возрастает момент на выходном валу двигателя (это облегчает его "догрев"). От дополнительной нагрузки на двигатель также скачком увеличивается мгновенный расход топлива, но начинает снижаться. Если расход перестал снижаться (не снижается 1 минуту), значит и в этом режиме при данной температуре на улице двигатель больше прогреть не удастся (за разумное время). Переходим к п.3; 3. Начинаем спокойное движение, не задирая обороты. Если у вас, как и у меня, нужно выезжать со двора на улицу с оживлённым движением, лучше подождать интервала побольше, чтобы не газовать, убегая от догоняющего; 4. Когда стрелка термометра оторвётся от нижней отметки (у меня это 50С), предварительный прогрев двигателя закончен, уже можно ускоряться, при необходимости, но без фанатизма. До достижения двигателем номинальной температуры, следует воздерживаться от манёвров, связанных с раскруткой двигателя (например от обгона).

[@achgloria3773]

Ахххзах) конкурс реально)

[@user-zl2lo1zu2k]

Ну по дсг нельзя ехать . Я пробовала и так и сяк. Сначала прогрев до температуры рабочей,потом по 10 сек переключения на каждую передачу и только аж потом трогаемся.

[@user-ct8gn7kx4t]

Стоя на месте дсг не прогревается, хоть как переключайся. Немного может подозревать от антифриза. По сути это механика, которая греется во время движения

[@gorodiskiy]

У вас 250? Тобто краще все ж пройтися по всіх режимах на 10-15 сек?