ошибка после удаления катализатора / Простое решение без затрат / Обманка лямбда зонда / эмулятор

[@vfb24]

С конденсатором у меня хватило на сорок тысяч

[@Auto_Hitrosti]

А потом появились ошибка, что эффективность катализатора снижена? Если это так, то скорей всего у вас в работе двигателя произошёл сбой или в образовании смеси, либо в ее горении. бывает ещё с подсосом воздуха связана. На работу двигателя вроде как бы и не влияет, но если сделать грамотную компьютерную диагностику двигателя, то 💯 % вы увидите какие-то отклонения. Поскольку лямда - это сложный элемент который очень чувствителен к малейшим изменениям! Исправьте косяки приведшие к изменению работы двигателя удалите ошибки и катайтесь дальше!!!

[@vfb24]

@@Auto_HitrostiЗаменил свечи зажигания и снова все ок.

[@autoleo9034]

Привет, вопрос у меня а для дизеля ваш вариант подойдёт?

[@vfb24]

@autoleo9034 нет

[@Auto_Hitrosti]

Для дизеля честно не знаю так как дизеля мне не попадались, но есть отличие в дизеле так называемого катализатора нет, там есть сажевый фильтр! По функционалу это практически то же самое, но логика работы скорее всего отличается! Поэтому на дизеле может и не работать!

[@RomanPirs-xv7sj]

Лайк и подписка автору!!! Ребята давайте поддержим автора!

[@Auto_Hitrosti]

Спасибо!!!

[@АлексанрАлександр-ю4х]

Ты тормоз! Почитай книги! Улучши свою дикцию

[@onemanslife3155]

Зачем так много всего говорить? Расскажите всё чётко по порядку, без предисторий. Запарился я слушать. И ничего не понял.

[@Auto_Hitrosti]

Ёмкость 100 мкф параллельно к + и -. Вот вам простейший эмулятор.

[@onemanslife3155]

@@Auto_Hitrosti вам, как Моисею нужен был Авраам, нужен человек который будет вместо вас доносить людям информацию 🙂

[@annamoumoulidou863]

Так как способов много он долго объясняет почему не нужно всё это а есть простой рабочий способ!

[@33646100]

Как я мучился со своим Датсун Он-До после удаления катализатора!!!🤬🤬🤬 Ни электрики не помогли ни обманки😢! Пока не обратился к электронщику! Заменили первую лямбду ( была напрочь забита сажей вторую вообще отключили), и перепрошили под Евро-2!!! МАШИНУ НЕ УЗНАТЬ!!! Год уже езжу и радуюсь! И тяга увеличилась! Спасибо специалисту! А заплатил всего 3т.р.

[@Auto_Hitrosti]

Да я вас понимаю!!! Это всё потому, что лезут все подряд без каких либо знаний и пониманий. Вот поэтому я говорю прежде чем что либо удалять нужно сначала сделать нормальную диагностику у реальных специалистов своего дела и по возможности решить все проблемы без удаления каких либо систем или деталей. А восстановить работу автомобиля. А по нормальному вам нужно было перед удалением катализатора снять логи и возможно просто нужно лямду первую почистить и не пришлось бы мучаться!!!

[@RomanPirs-xv7sj]

Сделал всё как сказано поставил конденсатор на 120мкф и керамику на 47 нфд у меня всё вышло. Машина VW Passat b6 2008 года

[@Auto_Hitrosti]

Я очень за вас рад!

[@edulik-ed]

Здравствуйте, что такое керамика 47 ныд?

[@ndreykhoruzenko771]

Попробовал ваш метод, пока что на стадии испытания, если поможет напишу.

[@Auto_Hitrosti]

Мне помогло на пассат б5+. И вам должно помочь! С нетерпением жду вашего отчёта! Спасибо!

[@ndreykhoruzenko771]

@@Auto_Hitrosti Не помогло. Теперь ошыбка Р0139 слишком низкая скорость сигнала.

[@Auto_Hitrosti]

Это хорошо. Но ошибки по катализатору я так понимаю нет. Просто ёмкость значит для вашего автомобиля великовата. Снизьте ёмкость конденсатора на 100 мкф

[@Auto_Hitrosti]

А лучше давайте я завтра сниму видео где я покажу какая ёмкость установлена в моём автомобиле!

[@Auto_Hitrosti]

Видео с номиналами и элементами обманки: kzbin.info/www/bejne/qWG8fJWFlNemp5o

[@АндрейМатюшенко-ю3ю]

Не понял подскажите подробнее куда впаивается конденсатор как это между серым и чёрным, два конденсатора получается ?

[@Auto_Hitrosti]

В зависимости от типа лямды если лямда имеет 4 провода. 2 белях это нагреватель. Чёрный это сигнальный (+), а серый масса (-). Ёмкость впаивается между чёрным и серым (+) к чёрному и (-) к серому. Ёмкость может придется подбирать в зависимости от машины и её электроники. Нужно показания лямды притормозить, но не сильно. Иначе появиться другая ошибка о том что лямда зависает и её нужно менять.

[@Auto_Hitrosti]

Видео с номиналами и элементами обманки: kzbin.info/www/bejne/qWG8fJWFlNemp5o

[@izobretatel1964]

Два раза техосмотр не прошел.Первый раз сказали глушак заварить второй раз проверили дымность больше чем нужно,Посоветовали свечи поменять и еще в одном месте глушак заварить,,Но возможно виновны не свечи а катализатор,А он стоит у нас 450 евро,Что посоветуете?

[@Auto_Hitrosti]

Доброе время суток. В вашем случае конечно вариантов не много. Я так понимаю катализатор у вас стоит! В этом случае нужно сделать диагностику и посмотреть на ошибки в блоке и есть ли ошибка по катализатору! Если ошибок по катализатору нет, то тогда посмотреть параметры работы двигателя и на показатели первой лямды. Если есть проблемы с сгоранием смеси первая лямда покажет. Другими словами нужен нормальный диагност!

[@maxsud7472]

Здравствуйте, у меня zafira A 2001г,АКПП, 1.8 бензин,газ.катализатор не удален,ошибка постоянно Р 0170 (бедная смесь),и с недавних пор месяца два назад появилась еще одна Р0036(вторая лямда неисправность эл.цепи) подскажите пожалуйста как эти две ошибки могут быть связаны между собой? В ближайшие дни хочу сделать вторую лямду.если прейдется вырезать катализатор то обязательно преминю Ваш совет по емкости . Вот только не знаю что во внутрь корпуса катализатора ставить или оставлять его пустым ? Слышал ,что пустой корпус катализатора издает звуки страшные как у газели при нажатии педали в пол.Я сейчас тоже в Европе,переживаю за тех.осмотр,чтобы не спалили меня на этом деле ...)))

[@Auto_Hitrosti]

Доброго времени суток. На ошибку бедная смесь влияет 3 неисправности лямда, дмрв и подсос воздуха. Но при подсосе машина на холодную зачастую идут пропуски зажигания по простому троит. Если ошибка появляется на высоких то остаётся два варианта лямда и дмрв. Дмрв можно проверить: kzbin.info/www/bejne/rqCVeHt8gpKaaLc. Если без дмрв ошибка уйдет значит нужно проверять лямду 1. У лямдя должны постоянно изменяться данны через определённый интервал времени кажется 8 мкск если интервал больше лямда может просто не успевать корректировать топливную смесь. В этом случае лямду лучше заменить. Да извините забыл, что у вас есть ГБО! Если вы постоянно ездите на газу и газ не настроен или настройки сбились то вполне возможна бедная смесь, поскольку лямда на газ реагирует немного по-другому + в зависимости от того какое поколение ГБО у вас установленно. В этом случае удалите ошибку с блока и покатайтесь день на бензине. если ошибки не будет переключитесь на газ и посмотрите если ошибка появиться, а она скорей всего у вас появляется на газу - то нужно просто настроить установку! При удалении катализатора лучше всего поставить пламя гасители, но если вдруг у вас нет возможности нечего не будет если это пространство останется пустым. Звука некого не будет! Знаю с личного опыта у меня нечего нет, просто катализатор удалялся до меня. Надеюсь мой ответ вам помог! Удачных Ремонтов!

[@maxsud7472]

Пробовал ,ошибка бедная смесь появляется и на газу и на бензине,гбо 4 корректировал постоянно при ТО,проверял на подсос воздуха,подсоса нет,чистил форсунки,давление в цилиндрах норма.При покупке машины ошибка бедная смесь была.заметил иногда нормально разгоняется ,а иногда тупит,как будто полный прицеп от КАМАЗа тяну.еще такое заметил ошибка эта может как появится так и исчезнуть,потом сново появится. Утром на холодную может завестись с первого раза ,а может и с пятого( при этом обороты скачут вверх-вниз и глохнет),машина дёргается.в течении дня заводится идеально ,а утром ужас.Просмотрел видео Ваше за датчик температуры двигателя обязательно поменяю его на новый. Спасибо Вам !

[@Auto_Hitrosti]

Если на холодную заводится плохо и обороты скачют. Скорее всего на свечах зазор большой и есть пропуски поэтому обороты и плавают поставьте на свечах зазор 0,7-0,8 мм.

[@maxsud7472]

Спасибо Вам !

[@Auto_Hitrosti]

Видео с номиналами и элементами обманки: kzbin.info/www/bejne/qWG8fJWFlNemp5o

[@gorart3606]

Здравствуйте, Попробую. Вопросы: 1) тип конденсатора какой - электролитический постоянного тока? 2) У меня Nissan Note 2008 года. Пропала тяга, думаю удалить катализатор. От какой другой марки машины поставить лямду? Спасибо.

[@Auto_Hitrosti]

Доброе время суток. Лямду менять не нужно. Главное что б ваша была рабочей! Ёмкость подойдёт любая, но если учитывать фактор компактности то тогда электролит постоянного напряжения на 10-100 вольт без разницы на выходе датчика максимум 1,5 вольта, а в идеале не превышает 1-го вольта. Ёмкость можно попробовать 100 мкф если будет какая-то ошибка тогда повысить на 10-50 мкф. Просто в каждого производителя блоки по разному работают с лямдой по этому нужно немного уделить время и подобрать правильную пропорцию.

[@gorart3606]

@@Auto_Hitrosti Спасибо за ответ! Мне предложили поставить не керамический ремонтный катализатор или пламегаситель. Что вы посоветуюте? Спасибо.

[@Auto_Hitrosti]

Металлических катализаторов не существует! Пламя гаситель это далеко не катализатор! И роль катализатора не выполняет, но вместе с обманкой поставить можно эффект работы обманки будет лучше!

[@МиколаБуян]

Привіт ,я так поняв що треба припаяти до чорного и сірого конденсатор соблюдаючи полярність так.

[@Auto_Hitrosti]

Привет! Да маленький ничего не даст нужно минимум 100 мкФ. Я думаю, будет в самый раз. Нужно, что бы на лямде появилась задержка сигнала (напряжения которое даёт датчик). Напряжение на лямде постоянно меняется его нужно немного задержать, что бы оно отличалось от первой лямды! А то что говорят, что оно постоянно должно быть 0.7 Вольта это все бред оно 0.7 Вольт только тогда, когда есть какие-то неисправности с системой впрыска и топливо идёт сильно обогащенное.

[@МиколаБуян]

@@Auto_Hitrosti дякую за відповідь,буду пробувать,

[@Auto_Hitrosti]

Видео с номиналами и элементами обманки: kzbin.info/www/bejne/qWG8fJWFlNemp5o

[@ДмитрийКа-я6б]

​​@@Auto_Hitrostiна первой лямбде и должны меняться данные, причём постоянно. Её функция это коррекция приготовления смеси. А тк в идеальные 14,7 не попадёшь, то и коррекция идёт то в богатую, то в бедную смесь. Из-за этого и показания от 0,2 до 0,8 вольта, почти синусойда. И да, на второй лямбде напряжение и должно быть в районе 0,7 вольт, что говорит об исправной работе нейтрализатора

[@ВасилийАлибабаевич-з3г]

Здравствуйте, а последовательно как сделано можно написать чётко ,1 снять катализатор, 2 сделать пламегаситель, 3 поставить заглушки датчика лямды зонд, 4 снять фишку с датчика лямда, 5 припаять конденсаторы на новые провода такие и такие цвета, с фишкой и. так далее. Спасибо, а то нихрена не понятно

[@Auto_Hitrosti]

Я в комментариях сделаю и прикреплю схему!

[@ВасилийАлибабаевич-з3г]

@@Auto_Hitrosti спасибо удачи

[@Андрюха-т3д]

Друг привет. Скиньте пожалуйста наглядную схему как запаять ёмкости на лямбду. Или скиньте ссылку как связаться с вами на прямую. Ато каталик срезан. А машину прошивать сложно так как машина вольво с 80 2,5 турбо. Бензин жрет жёстко и динамика пропала. Ответьте пожалуйста

[@Auto_Hitrosti]

Добрый день! У вас лямда на сколько проводов?

[@АлександрУколов-ф7з]

В этой статье ничего несказано,если пробит катализато и сделана прошивка под евро-2.У меня шеврале реццо,что можно сделать

[@Auto_Hitrosti]

Если у вас катализатор удален и блок прошит на евро 2. Тогда у вас не должно быть не каких чеков и ошибок по 2-й лямде быть не должно. Так как в евро 2 используется одна лямда и катализар в ней не предусмотрен! Если у вас есть ошибки по 2-й лямде или катализатору значит вас просто на@бали! И не кто вам блок на евро 2 не шил!

[@electroengener9348]

Вечер добрый ,совет дельный не спорю. Куча видео на просторах ю туба ,но еще ни один специалист не указал самого важного. Это диаметр внутренней и наружной резьбы ,ее шаг + длину обманки. Спасибо ,если у вас получится.

[@Auto_Hitrosti]

Доброе время суток. Вы наверное имеете ввиду переходник в котором делают меньше диаметр. Я себе такой пробовал ставить резьба и диаметр, такие же как и на датчиком нижней части она наружная, а выше этой резьбы она внутренняя для того что б датчик туда вкрутить. Внутреннее отверстие было на 2 мм. Но только вот оно не работает только на холостых и не долго и выстреливает ошибка по катализатору. Поэтому не трать время! Сделай как показано в моём видео. Гораздо быстрей. Датчик снимать не нужно. Реально рабочий вариант!

[@УсамаБен-ж3с]

напишите схему и поделитемь . хендай солярис .

[@Auto_Hitrosti]

kzbin.info/www/bejne/qWG8fJWFlNemp5o

[@vladpetrov7888]

Спасибо. Любопытно, пик конденцатор сглаживает, но по итогу напряжение критичное то с датчика он захвватит рано или поздно!? Концентрация кислорода то будет такой как до катализатора... Не пойму физический процесс... А с сопротивлением по идее все понятно - оно рубит вольтаж на сигнальный провод и напряжение чисто физически не может быть выше чем пропускная способность сопротивления

[@Auto_Hitrosti]

Катализатор до окисляет выхлоп и кислорода на датчик после катализатора должно быть больше! Потому и показания постоянно меняются в зависимости от педали газа.

[@ЗахарАгейкин]

​@@Auto_Hitrostiя без наезда хочу поправить вас. Кислорода после катализатора в выхлопных газах становится меньше. Суть процесса внутри сот катализатора как раз в том, чтобы сжечь горючие вещества выхлопа(например СО-угарный газ) избыточным кислородом. После катализатора лямда-зонд видит меньше кислорода чем до катализатора. А если посмотреть на график сигнала 2го лябда-зонда при исправном катализпюаторе, то это практически прямая линия с редкими пиками. При этом на первом катализаторе сигнал скачет то вверх, то вниз по синусоиде. Вероятно ёмкость в цепи от лямды сглаживает эти пики и провалы, даёт похожий сигнал по форме как у исправной системы с катализатором. Если эбу именно вашей модели машины зажигает чек из-за подобия и симметрии 1го и 2го лямда-зонда, то фокус с конденсатором сработает. Но даже с негорящим чеком возможны корректировки режимов работы, если полученный обманом сигнал в каких-то режимах работы выйдет из заданных пределов. Последствия непредсказуемые. Но на практике обычно ничего плохого не случается. Ездить можно.

[@uib9002]

Здравствуйте, все сделал как надо, но все равно та же ошибка p0036. Suzuki swift...

[@Auto_Hitrosti]

Добрый день. У вас вторая лямда одна или две? Если у вас две лямды то данную схему нужно делать для каждой и после установки обманки ошибки в блоке нужно стереть!

[@uib9002]

@@Auto_Hitrosti у меня одна лямбда до и одна после катализатора. Ошибки стирал.

[@uib9002]

Емкость на 1000мфд. 16в. Поставил.

[@Auto_Hitrosti]

Ёмкость как оказалось на практике это много. У меня есть видео на эту тему. Ёмкость должна быть 100-200 мкф. Это уже подбирается для каждого автомобиля по разному.

[@всёпросто-к4р]

Дак вы зделали туже самую обманку

[@Auto_Hitrosti]

Какую туже самую? Та которая популярна в интернете? Тогда я вас огорчу в электронике вы полный 0! Обманка которую рекламируют все состоит из резистора 200кОм и ёмкости 4.7 мКф, но эта обманка не работает на автомобилях ваг, а также на многих других! Моя обманка состоит из одной правильно подобранной ёмкости!!! Это как кошку сравнить с собакой ( четыре лапы, хвост, шерсть, два уха но разный вид животных)!

[@Buryi_86]

Привет, подскажи пожалуйста у меня Volvo s40 2006г 1.8 пробег 245т,началось изначально с того что ошибка по второй лямбде я поменял потом первая тут же загорелась спустя 20км , заменил всё прошло.Потом нужно было за город выехать как разогнался 100-120 км/ч загорелся ошибка (чек) думал снова лямбда прочитали Р0420 (катализатор работает не эффективно )я сбросил ошибку чек ушел покатался по городу аккуратно все нормально начал крутить ДВС и снова чек вылез я думаю 100% снова 0420,катализатор на месте хочу удалить . На СТО звонил разводняк начался по типу надо прошивать на евро2 а это стоит от 15 тысяч + пламегаситель и работа 7 и того 22минимум, я не хочу такие деньга отдавать за такую фигню , вернее пламягаситель поставлю за 7 тысяч а шить не хочу они просто дурят людей и на пустом месте зарабатывают деньги .мне поможет эта махинация с припайкой конденсатора ? И как припоять точно не понял, зачищаю по 1см серый и черный провод который в цепи идут и впаиваю в них конденсатор 1000мкф 16в по полярности закрываю открытую часть изолентой или термоусадкой и готово?

[@Auto_Hitrosti]

Да всё верно! Только нужно, что б вторая лямда была рабочей. Серый и черный провода это если лямда на 4 провода и два белых. Черный по-моему будет выход сигнала (+), а серый минус. Конденсатор сильно много не нужно, что б очень большую задержку не сделать иначе блок распознает как неисправность лямды. Попробуйте начать с 100 мкФ. А там посмотрите нужно больше или нет! Удачного вам ремонта!!!

[@Auto_Hitrosti]

Видео с номиналами и элементами обманки: kzbin.info/www/bejne/qWG8fJWFlNemp5o

[@РинатБарашев]

А не проще тюн евро 2 от Паульса к примеру и не париться с удк

[@Auto_Hitrosti]

Это в зависимости где вы находитесь! Чипуется блок по K линии без снятия с машины не проблема, но я нахожусь в Европе и у нас техосмотр проводиться через скан блоков! Если я перешью блок на Евро 2, а машина числиться как Евро 4 техосмотра мне не видать ещё и штраф пришьют за экологию!

[@Auto_Hitrosti]

Это зависит от страны. В каждой стране по разному! в некоторых просто блоки читают на ошибки, а в некоторых и замер на ЦО делают даже на дизиле!

[@АлександрЗарубкин-ш5ж]

Глупости, один конденсатор и сопротивление и проблем нет много лет езжу

[@Auto_Hitrosti]

Для ваг группы и многих других не подходит! В прошивке блока есть пункт сопротивление лямды и как только появляется в этом окошке сопротивление блок распознает лямду как нерабочую!

[@StarshuyGedz]

А если на газу?

[@Auto_Hitrosti]

А если на газу то без разницы. У меня машина тоже на газу. Тут имеет значение на сколько правильно настроен газ!