Обзор шасси ISUZU NPR 75

[@SanyOK1979]

Красива девочка и приятный голос это залог больших продаж!

[@nazarkuzmenko3700]

ну так она менеджер по продажам, туда кого попало не берут так как именно от нее зависит развитие фирмы

[@ФеликсГеоргиев]

Одноразовый грузовичок на пару лет. Проходил 2 года у меня без каких-то серьёзных поломок, и тут понеслось, то движок, то коррозия, то тормоза. Я конечно пытался ремонтировать, но в какой-то момент понял что трачу больше чем имею реальную пользу.от машины. Но сказать что два года работы принесли мне радость тесная и шумная кабина.

[@ЕгорМаноли-б4ф]

Эх, сейчас бы вернуть 13 год с теми ценами на машины и запчасти исудзу! В 21 году брать его совсем не выгодно, японской надежности в нем давно нет, от бренда одно название осталось, но при этом цены на него гнут неоправданно высокие. Чего только стоит топливная у него, которую каждые 30 тысяч нужно ремонтировать! Да и за это время кабины красить так и не научились, гниют они на глазах.

[@Илья0104]

Друзья, снимайте красивых женщин, но не давайте им слова... Тогда мы не услышим про регулировку рулевой колонки по весу водителя...не увидим как оценивают обзор в зеркала с открытой настежь дверью и не услышим как мгновенно срабатывают подушки безопасности.

[@TheYerjan1978]

Вес водителя для нее имеет особое значение...

[@СтепанКарпатов]

Прям как с листа читают и не знают о чем говорят. Был опыт с данным автомобилем и остался крайне недоволен. Движок вообще полудохлый, не вывозит заявленные грузы, о перегрузе вообще можно забыть. С запчастями вообще беда, если найдешь оригинальную и не под заказ, то ты счастливчик на миллион. И соглашусь со многими коментами, гниет кабина до ужаса, рыжиками обсыпает по полной.

[@ЮрийГоловатов-ц6э]

На Исузу прошел две зимы, это было очень тяжкое испытание для меня. В сильные морозы его даже в гараже тяжело завести, промерзает насквозь, я уж не говорю о том, чтобы прогреть его. До обеда катаешься в ледяной машине, только потом начинает более-менее прогреваться.

[@v5672]

Как у нас стали их собирать, так качество и похерилось. Топливная к солярке очень требовательна, форсунки только так летят, а стоят они космос, да плюс еще за работу отдай. Комфорта ноль, сидишь как на табуретке, к концу дня спина отваливается, кабина узкая, места мало, не понимаю как на них на дальняк ездят.

[@Vagon63]

На 6:13 видно как раз этот блок с релюхами выше брызговика,серенький с черной крышкой,если левое колесо на выстрел, то просто корпус под блок с релюхами около 5к стоит)))))

[@LOFTvillage]

как девушка может разбираться что где и как удобно для мужика в грузовой машине

[@rsfanatik9641]

Не паникуйте машина проверена годами. У всех грузовиков азиатов акумы прикрыты крышками. От этого они хуже газелей и быков не стали. И рамы у них крепкие.

[@ЮрийНазаров-ж4ы]

Я себе год назад купил Исузу, в итоге сейчас стоит он у меня в гараже, ждет покупателя, не оправдал возложенных на него надежд, да и обслуживать его не так дешево оказалось, как я надеялся, а сейчас и подавно.

[@АлександрГорбунов-т3е]

Работал на изудзу в 17 году. Полет у грузовика был 240 тысяч. За два месяца накатал на нем тысяч 20 тысяч и после чего попал на капремонт, ну это не из-за того что я водила такой, стаж у меня больше 30 лет, а то что уже про качество многие забыли, сейчас говорю не только про этот грузовик, но и про многие иномарки и аналоги. Проблема как была с коробкой и с топливной, так и не решили. О каком пробеге больше миллиона можно говорить? Да и если бы он столько бегал, то быстрей бы весь кузов сгнил бы. Так что в целом не советую брать исузу, лучше рассмотреть другой вариант.

[@yrikandrivatur2019]

взял Isuzu NPR75 12 года, продаваны меня уверяли что это пятитонник, оказалась что три с половинной тонны по документам, нет пять то он везет, но что бы не убить машину лучше не надо, машина очень чувствительна к соляре, она у меня всего год а форсунки уже пришлось поменять, причем они не ремонтируются и стоят дорого, так же мало хороших специалистов по дизелям и траблы возникающие довольно периодично устранять проблемно, на машине совсем не понравились тормоза, и постоянный геммор с подводкой колодок, рессоры оказались нежные на каждой стороне менял по листу, из за того что сыпят на дорогу зимой всякую хрень, ржавеет и рама и кабина и также разьедает проводку которая идет вдоль рамы, запчасти на машину дорогие намного дороже чем на хундая например, будка на машине сделаная в родном отечестве ужасного качества, вообщем была бы машина хороша, если бы не все эти проблемы, а так деньги вложены, приходится ездить и надеятся что машина не подкинет еще более серьезных проблем, у некоторых с коробками проблемы повылазили, ремонт сами понимаете не дешев. вот такой грузовик мне достался, а как у вас?

[@alexandrmorozov2944]

Экономят на всем! Спустя полгода коррозия пошла по всему кузову, вид машины сильно попортился. На счет кабины уверяют что рассчитана на трех человек, а по факту для двоих не так уж удобно.

[@СергейЕфимов-с7с3т]

Раньше японцы свою высокую стоимость оправдывали надежностью, но теперь как ее стали у нас собирать все сошло на нет. Ходовая сыпется как только гарантия кончается, ему цена 1,5 ляма за нового!

[@ВадимСлавин-т7х]

Неплохая рабочая лошадка, грузить в неё можно, сколько угодно, перегруз в исузу не боится. Вот только салон у него очень неудобный, после работы спина разваливается, тело затекает, сидения ещё хуже, чем у старых уазиков.

[@АркадийАлександрович-т5о]

Из проблем это рессоры не держат полную нагрузку, нужно усиливать чтобы хотя бы пробегали сотку, но это только рессоры, а так перегрузов исузу не любит, коробка летит только так. Лучше возить 3 тонны тогда дольше проживет. Кабина гольный металл, зимой холодно, летом жарко. Лакокрасочное одно название, гниет от малейшего скола. Ну и как ниже писали, что обслуживание дорогое и с запчастями проблемно.

[@ГеоргийМаньков-о9с]

За таким аппаратом работал работал почти год. Мнение мое неоднозначное по поводу этого японца. С одной стороны маневренность у него и обзорность нормальная из-за компоновки. Но с другой стороны содержать ее могут только крупные транспортные автопарки. Запчасти дорогие, искать их трудновато, и частнику содержать такую невыгодно, да и стоит дорого. В самой машине находится тесно, втроем сидеть трудно особенно зимой.

[@ЯМорозова-ю9ж]

для наших зим слабовато лкп, если влажность в регионе повышена - сгниет , не успеете оглянуться

[@ВалерийТен-т8ж]

Изудзу в последнее время все меньше и меньше встречаю. Работал лет пять на нем, и претензий много у этому грузовику. Электроника вечно давала сбои и что только не делали, чтобы добиться стабильной работы. Да и топливная мозг делала, конечно у многих иномарок с этим беда, но у этого грузовика просто ужас.

[@LOFTvillage]

лайк за красоту менеджера

[@АлексейВолков-б8ь]

Вот если бы он не гнил так здорово, то можно тогда взять для своего дела. Для города он отлично подходит маленький, юркий, тяговитый только вот комфорта в кабине мало, да и зимой в нем прохладно, а движок в пробках стыл вибасто пришлось ставить. По ценам на запчасти и ремонт дорого у нас выходило вот скинули бы на запчасти процентов 30, а то неоправданно цену на них задрали что не укупишь.

[@neofitinok4443]

- Очаровательная Наталья легко поднимает - поднимает - поднимает и держит... Не кабину ей поднимать!- 100%👌😂✌💖

[@НиколайПономарев-т8ф]

Машина не плохая, но слишком ее дорого содержать, а ломается частенько. Перегруз в принципе вреден для любого шасси, и исузу не исключение. Сейчас пытаются удивить противотуманными фарами воздухозаборниками, а лучше бы качеству уделили больше внимания, и запчасти бы подешевле, все-таки машина рабочая, хотелось бы пореже ремонтироваться, а если уж ремонт то качественный и не на один месяц эксплуатации.

[@НаильЯсавиев-ь8р]

Редко сейчас встретишь исузу, но не с проста. Качество упало практически на всех иномарках, а вот цена выросла знатно. Так же на все, обслуживание, запчасти, расходники. Если раньше ТО стоило 18. то сейчас чуть ли не под 30 тысяч, понимаю что кризис все дела, но не настолько же наглеть.

[@АдамБогозин]

Хорошая машина когда-то была. Когда цена была адекватная на нее и на обслугу. Сейчас не ты имеешь исудзу, а он тебя, особенно если говорить о б\у вариантах.

[@ДанилПестов-м9у]

Для себя ничего хорошего в исузу не обнаружил, стоит дорого, а надежности нет. Больше всего мне уже надоели постоянные проблемы с ТНВД, какую бы горючку в него не заливай все-равно встрянешь, так же очень быстро изнашиваются уплотнительные детали в насосе. На 80 тысячах клинил шток, а перед этим были серьёзные проблемы с коробкой. Расход большой, пытался как-то его снизить, но не вышло.

[@АнтонТроцкий-ф5х]

Доброго дня или вечера, поездил я на такой, скажу честно, довольным не остался. На 50000 км пробега тачка стала вести себя, мягко говоря, вяленько. Приехал в сервис, диагноз - износ сайлентблоков. Пришлось менять. Рессоры скрипят, скорости втыкаются с трудом, и, куда без этого, по зиме жутко троит движок. За такие деньги, скажу честно, ожидал большего.

[@ДенисВалерьевич-п4к]

Менеджер девушка это огонь. Благо жена рядом , пойду спущу пар ))))

[@arturking3972]

Дорого, очень дорого сейчас брать исудзик и в обслуживании он не дешевый. Даже не знаю сколько по времени он отбиваться будет, да и по факту часник не потянет, тут только б/у брать, а там устанешь ремонтировать его. Движок, да, тяговитый у него, и расход нормальный, но повторюсь, стоит заехать на ТО и плакать от цен хочется.

[@ЯрославСамсонов-б3ъ]

Ну, не знаю, я вот купил машину б/у, езжу недавно. Что сразу бросилось в глаза - расход великоват, почти 20 литров. И тяжело найти запчасти, вариант только под заказ и ждать долго. Пока разочаровался, ожидал большего.

[@МарсельВалиуллин-у9к]

Езжу на isuzu 6 лет.покраска кабины облупилась.рессоры слабоваты. Ящик акб покупали сами.лобовое стекло от любого скола идет трещина.двери плотно не закрываются.в районе боковых стекол дует ветер т.к. очень большие.

[@ГригорийПолищук-ц5р]

С нашей сборкой качество и надежность упали, коробка навернулась на 130 тысячах, цены на ремонт загибают ппц! Спрашивал у механов, сказали что коробка слабая стала как у нас стали собирать. причем езжу не перегружаю.

[@РамильАхметзянов-ж4э]

Как может регулироваться рулевая колонка под вес водителя-я мозг сломал после ее слов ! От габаритов водителя-согласен,но не от веса ! Женщина-простительно.

[@AlexeyGazizov]

бландинко же.

[@jintanadechsorn463]

Рамиль Ахм

[@projectincorruptibility1155]

в точку .говорит как легковой почти ))

[@leilyrafieva9760]

Ахахаха, села как-то к товарищу в исузу) почувствовала себя настоящим Гулливером в стране лилипутов, настолько маленькая у него кабина, забавно было)) А если серьезно, не могу представить, на ней работать, особенно если ехать долго, это не то, что негде спать, это просто в целом очень неудобно, как мне кажется…

[@AlexMix1985]

Машина кайф, мечтаю о ней

[@ДенисНаумкин-с3ш]

Почему исузу в последнее время собирают на скорую руку? Такое впечатление что проводят эксперименты над своей техникой, только вот пускай сами тогда попробуют поработать на нем и тогда убедятся какое качество у грузовика. Я работал полгода на нем, сыпалось в нем все что возможно и гниет очень быстро после первой зимы нужно красить.

[@СергейУльянов-ч8б]

Да с запчастями проблемы серьезные, под заказ ждать приличное время. По мне так машина на пару лет и потом смело продавать, потому что потом начнутся серьезные поломки, переберете все и везде и гниет он со скоростью света.

[@КириллФедоров-ы4х]

да дай бог он окупиться успеет за срок службы, хотя бы не учитывая поломок у меня уже есть ощущение что я в ремонт отдал цену половину исузу

[@ДмитрийБледных-т8с]

Работал на Исузу не так долго пару месяцев, пока мой Форд восстанавливали после ДТП, не особо мне зашел этот автомобиль. Сборка так себе, могли и лучше собрать, торпеда жесткая, обшивка громыхает. Управление более-менее, но при перегрузах очень тяжело управляется. Больше всего коробка не понравилась, передачи тяжело переключаются и то и дело выбивает, хотя автомобиль новый сравнительно, год всего.

[@КВН-щ7щ]

даже юбка не помялась-не смотря на рост и вес водителя)))

[@no_psevdonim14]

О чем она вообще говорит.... ))) Милая девушка, подголовник служит отнюдь не для комфорта, и его "удобство" совсем не важно. Сидение в этом автомобиле не регулируется под вес. А колонка рулевая и вовсе ни коем образом с весом не связана. Мягкие сидения - это минус для автомобиля (кстати, в этом автомобиле они достаточно жесткие). Я соглашусь, если девушка имела ввиду мягкие на ощупь... Но важен ли этот факт))) А вот то что материал сидений не из псевдо-кожи, это очень радует. В мороз никаких неприятных ощущений нет. Быстро прогреваются от тепла седока. У зеркал есть хорошая такая мертвая зона. Но её можно не заметить, пока ты на этой машине не поездишь по городу хотя бы денёк. Так что, не скупитесь на "полусферы". Я проезжаю каждый день на этом автомобиле по 150-200 км, и могу сказать, что сидеть за рулем этого а/м не очень комфортно. Мой рост примерно 165 см. Хочется отодвинуться подальше от педалей, но тогда я неудобно держать руль, переключать передачи и дотягиваться до той же регулировки печки, не говоря уже о солнцезащитном козырьке))) А если придвинуть сидение так, чтобы до всего было комфортно дотягиваться, тогда неудобно ногам. Слишком близко педали. Регулировкой спинки эту проблему не удается решить. Может быть людям повыше меня будет покомфортнее, но сомнения на этот счет пока что остаются. В кабине достаточно тепло, но переобуваться лень, потому как неудобно из-за того что очень мало места в кабине... Даже с моим ростом. Убрать особо ни чего некуда. Да, есть пару карманов в дверях, куда толком ни чего не положить, есть за сидением небольшой карман, в котором все вперемешку, потому как нет ни каких разделов пространства. За спинкой правого пассажира, можно разместить канистру с омывателем, хотя и там для её не место, ну и ещё чего-нибудь туда закинуть можно. За водительским сидением есть карман, в руководстве рекомендуют там хранить документы, бумаги. С верхних полок, если положить бумаги (путевые, накладные), на наших дорогах, они иногда вылетают. Перчаточный ящик бесполезен. Очень мал и подсветки. Так как крышка поднимается вверх, то ночью свет от салонного плафона туда не попадает. 12 вольт в а/м нет. Придется ставить преобразователь. Не тащить же, по старинке, с одного аккума )) Кстати, аккумуляторы находятся в стальном ящике под замком. В скором времени планирую ставить музыку, узнаю каких размеров туда подходят динамик, потому как ни где не нашел этой информации. Работать можно, конечно, но этот автомобиль далек от понятия "удобный" или "комфортный".

[@igean]

Если кармашков не хватает: Car Seat Storage Box Case Protect Catcher Caddy Slit Pocket Organizer HOT Электроотвётка, японский нож, газовая горелка, правильные руки и терпение тебе в помощь. Я такие кармашки установил в своём 7.500 уже полгода назад. (подрезав ножом и прикрепив на винторезы)Полёт нормальный ...

[@ВалентинРазум]

Ресоры слабоватые, что с взади что с переди, а значит грузоподъемность желает быть лучшим!!!! На моем исузу с учетом веса монипулятора (1400кг),разрешенная мах грузоподъемность машины составляла 2.5т. пришлость дополнительно усиливать задние и передние ресоры, добавил по одному листу на ресору..и разница на лицо, теперь на тонны 2 больше беру

[@ИгорьЛавров-д5ж]

Отзыва нормального не увидел. Машина неплохая, но и минусов у неё хватает. Та же лкп которая через сезон начинает с кабины слазить. Салон по мне тесноват, отдохнуть в нем не получится, места маловато, шумки нет. Без вибасто в серевных регионах не выжить, движок просто не прогревается.

[@ВикторКазанцев-м9ь]

им только про машины и рассказывать ага, как будто работали на этом грузовике. Я отпахал на нем 4 года и что только с ним не происходило, деньги только так уходили на ремонт и облуживание, конечно одно дело когда на гарантии, а другое после нее без штанов останешься. Наши тачки сейчас ничем не хуже.

[@ЛевБобровски]

Ха, всем привет. Купил себе такой. Новенький, с завода. За такие деньги я ожидал чего-то невероятного, но, увы, остался с носом. Запчасти достать на него - непосильная задача, а если все же удастся - нужно раскошеливаться. Рессоры скрипучие, сайлентблоки изнашиваются раньше положенной сотки пробега, двигатель… что до двигателя, мощным назвать трудновато. Автомобиль разочаровал.

[@ДаниилФомин-т7ы]

Движок неплохой, на этом положительные моменты заканчиваются. Самый главный минус для меня это жуткая затратность. Расход нечеловеческий, по городу тратится по 15-17 литров. Для коммерции это смерть вообще. Ещё на подвеску постоянно жалуюсь, жёсткая сломаться может от любой кочки вот. Амортизация слабая, как будто её не предусмотрели вообще.

[@РобертАдамович-р6у]

Машина среднего качества, достоинством считаю большое лобовое, обзор у него конечно шикарный, но вот комфорт оставляет желать лучшего, места мало, не развернешься, коленки постоянно в руль упираются, не знаю под какой рост создавали машину, но уж точно не для от 1.80.

[@ВалераВалера-е3ш]

Все неплохо, но с сегодняшними ценами на запчасти, да и вообще сколько исузу стоит, взять его могут только компании, для частника накладная машина, тем более, что как у нас стали собирать так качество упало ниже некуда.

[@ВаняВакуленко-щ9с]

Незавидная машина на самом деле, я ездил только в качестве пассажира, у коллеги моего такой. Кабина тесная, посадка неудобная, шумно, а сам коллега неоднократно жаловался на рессоры, которые слегка выгибаются при нагрузке, и на сайлентблоки, которые он менял дважды (у него там пробег около 70 тыс км если не ошибаюсь).

[@ДмитрийЕвтушенко-б5ы]

Да не тянет он такую груз. Работал на исузу и знаю на что способен этот грузовик. Да и с такими цена как сейчас вообще не выгодно брать его, проще нашу тачку взять и так же зарабатывать, да даже выгодней будет. А тут одно ТО чего стоит, вот на него только и можно заработать на этом грузовике.

[@МишаКлюкин-р1ж]

бесит что через время каждый механизм и каждая железка начинает ржаветь и через год машина выглядит далеко от идеала , чтобы к продаже подготовить пришлось везде пролезть, подмазать, зачистить, местами менять болты закисшие. понимаю что рабочая машина но все же неприятно что через год уже такие проблемы. по технике нарекания пока были только к электрике - датчики одноразовые, провода тонкого сечения, быстро перегорают

[@СтаниславВаркутин]

С его нынешней стоимостью и низким качеством сборки даже как крайний случай не хочу рассматривать, себе дороже выйдет, приобретать такой автомобиль, тем более сейчас, когда с запчастями черт пойми что творится.

[@MayaSMN]

Молодцы!

[@viktorulyanov1629]

Жест! Аргументирует перегруз нагрузками на ось. а как же сцепление, коробка, нагрузка на двигатель, это не надо учитывать? Может чистые японцы еще и можно перегружать в полтора раза, но нашей сборки исузу совсем другие машины, надежности там такой уже нет.

[@СтасЩуков]

Максимум 400 тысяч пробежит, как еще миллион и даже больше?! Был опыт с такой машиной, кроме обзорности и хорошего комфорта ничего не обнаружил, из-за частых поломок особенно которые происходили с КП долгое врем находился в сервисе.

[@ПавелСеменов-ш9в]

Вот и иномарка тебе - грузовик чистый японец. Нулевой комфорт и максимальная продуктивность. Обзор и управление говорят у него хорошее, а вот с надежностью проблемы после того, как у нас собирать начали. Да и детали все еще приходится заказывать за большие деньги. Так что средний грузовик с дорогой обслугой и сомнительной надежностью. Движки у них полудохлые, шасси такие же. У нас на работе был исузу и после нескольких месяцев избавились от него.

[@Dri_ver]

Что могу сказать по поводу машины,ничего!. ...а Наталия тест прошла.

[@alexduality7633]

Может по надежности он и не уступает аналогам, но вот японские детали на него будет найти очень проблематично и дорого. И комфорта никакого здесь нет. Надежность и правда неплохая, но если что-то полетит то проболем не оберешься)

[@happysatir663]

Если учесть что он не уступает, то становится вопрос, а зачем переплачивать то, тем более что комфортом машина обделена, а к нашему климату и дорогам она вообще не предрасположена. Так что да дорогое удовольствие не имеющие смысла.

[@ВадимКазановский-щ8ц]

Если учесть что он не уступает, то становится вопрос, а зачем переплачивать то, тем более что комфортом машина обделена, а к нашему климату и дорогам она вообще не предрасположена. Так что да дорогое удовольствие не имеющие смысла.

[@ВладимирМазур-е2н]

несомненно машина достойная но ее стоимость и стоимость содержания этого авто очень высоки а надежность не превышает надежность других моделей, так что мой выбор меньшая стоимость содержания больше прибыль.

[@МаркФидрих]

При сборке с халтурили, конечно. В салоне напольное покрытие из кусков каких-то собрано, как-будто остатки использовали, да и сам салон не особо мне нравится, видно что материалы дешевые использовались, один только пластик чего стоик, скрипит и гремит, особенно отчетливо зимой это слышно.

[@НиколайИванов-щ9я1з]

За 2 года на нем корпус гнил на глазах. При том, что откатал на нем почти 200 тысяч. У машины и плюсов и минусов достаточно, но если в двух словах для коммерции он вряд ли подходит. Его подвеска и с нашими дорогами её приходится перебирать чуть ли не каждые 40 тысяч.

[@романволков-ш3е]

машина не плохая, но японцы уже не те, раньше купил и забыл, а сейчас и к качеству топлива машина очень чуствительна, и передние сайлентблоки не ходят, да и кабину особо комфортной не назовешь.

[@wladislavwizbor3570]

ага, согласен, помимо этого мне лично вообще непонятно, смысл его брать, запчасти на него не найдешь (ну или втридорога и под заказ), в обслуживании выходит ни в одном глазу не дешево, жрет только хорошее топливо и жрет его очень и очень много, такого коня железного еще попробуй прокормить, и ради чего.. лучше для работы что-то попроще брать.

[@михакурков]

Ну и где это там защита от дтп, ведь чаще всего идут лобовые удары а с бескапотной кабиной как раз у водилы нет шансов. Обзорность хорошая я согласен, но вот вертикально ровно стоящая лобовуха это +пару литров к расходу топлива, а расход там и так не детский.

[@МаксимР-я4ж]

Неплохой может был бы автомобиль, да только ржавеет он больно быстро, за его деньги от автомобиля ожидаешь долгой и верной службы, а не гниющую коробку, которую потом только на металлолом.

[@АлександрАлександрович-е5х]

Про безопасность помолчали бы... Кабина целофановая разлетается по швам при малейшем ударе. Подушки не помогут. Тормоза самые паршивые, могли бы уже отойти от барабанов. КПП очень ненадежна, особенно шестая передача. Система ЕГР имеет серьёзные недоработки, к 100000 км засерается клапан ЕГР и сам теплообменник. И тех. жидкости с завода говённые залиты - при пробеге 11000 на -43 замерз антифриз в радиаторе .

[@petr11135]

Александр Е . Любой антифриз и тосол замерзнет в -43 . И в этом ничего страшного нет , т.к он не расширяется

[@константинТринин]

Турбина накрылась, двигатель масло кидает так что доливаю по пол литра на 100км. Тут течет там капает. Машина 2015 года. А за ремонт заломили столько что аж слов нет кроме матерных. Иномарка говорят. Вот и вся история господа.

[@AlexMix1985]

Наташа супер😍

[@maratsolohin4917]

Фантастический сказ об автомобиле который знающие люди обходят стороной. Для работы машина не годится как минимум из-за подвески с малым запасом прочности и абсолютно дохлого движка, да расход низкий, но чё толку если этот движок не вытягивает загруженный автомобиль, при этом ремонт его обходится не дёшево.

[@ФеликсГеоргиев]

Вот не заметил чтобы двигатель служил дольше, каждые 2 недели в сервисном, то проводка, то форсунки, то резинки, то цилиндры прогорели. Движок ненадёжный , а то как он расположен это кабзда, в кабине шум и жара.

[@РусланСтрелков-м2ы]

Им прям стихи писать, такие сказки рассказывают, и со многими соглашусь больше миллиона он никогда не бегал, максимум 400 тысяч и это прям большой куш если он столько пробежит. Сейчас и наши тачки не плохо собирают, конечно я за них не топлю, но по деньгам выгодней, окупают себя быстрей, запчастями проблем нет, а тут попробуй на японца достань запчасти.

[@deep_coaching]

Номер телефона Наташи у кого есть??

[@АрсенийФилипов-д9д]

Что-то не заметил я этот запас прочности, машина рассыпается на глазах, и я даже еще ни разу её не перегружал. Кабина тесная, комфортом и не пахнет, в ремонте слишком дорого обходиться, откуда такие цена на запчасти я просто не могу понять, еще и жрет как не в себя.

[@no_psevdonim14]

Кстати, вот еще что хотел спросить - а вы попросили девушку опустить кабину??? )))))

[@виталийнекрасов-з7в]

там в кабине, я ездил, все кишки вытряхнет, и подвеска, такое впечатление будто кувалдой по колесам бьют когда по кочкам проезжаешь.

[@АндрейФокин-к7н]

ржу точнее не опишешь, еще и с запчастями вечная беда, если сломалось что-то, надо быть готовым к долгому времени без работы, пока дождешься запчасти.. и нужно спец оборудование для ремонта в большинстве случаев

[@николайденисов-ь5х]

хочу сказать, запчасти на исудзу стоят не по детски, и качество машины после того как у нас стали собирать стало хуже, был японский исудзик вот то аппарат, был а эти ломучие погремушки

[@ЮраГаврилин-м5э]

Вот не знаю о какой там "японской надёжности" речь идёт, по цифрам то может и красота, но вот только по факту, автомобиль очень тяжко едет при полной загрузке, и в управляемости становится очень тяжёлый, на руль не хочет отзываться. Что там о безопасности, вы бы хоть краш-тесты посмотрели прежде чем заливать в уши. Будем честны для постоянной работы на износ Isuzu не подходит, зимой в ней холодно, ещё про шумовку не забывайте - её нет.

[@ВалерийПажидаев]

Кто пишет то машина кайф и т.д, то походу не имели с ней дело. Этот грузовик сплошное разочарование, особенно после пробега который составляет всего лишь 100 тысяч, тогда вот начинаются жесткие моменты, на которые бабки выкладываешь нормальные, многое по гарантии не меняют, мол по вине водителя. Сто раз пожалел что взял для себя, продам в скором времени.

[@СергейГладинов-х8ж]

Наташка захотела себя в соцсетях опубликовать

[@ОлегЕвтушенко-б3г]

Может японцы и надежные, но вот нашей сборки исузу ни в какие ворота. С завода все патрубки сопливят.

[@ИльяКузнецов-з8э]

Подтверждаю, с японской сборкой прошлых лет не сравнить.

[@АнтонСверидов-э5ы]

Женщине только рассказывать про машину и тем более про иномарку)), для нее самое главное так это карманы в двери)). Перечислила все мелочи которые по сути не нужны, чисто так для понта, а вот про слабые места разумеется никто не скажет, и одно из главных мест - это топливная, зальешь плохого качества и все, попал на форсунки а одна форсунка стоит 20 тысяч, вот считайте что только на них будете приличную сумму отдавать.

[@Vagon63]

А почему не сказал что блок с релюхами находится прямо за передним левым колесом все всегда в грязи и влага ном туда летит и то что аккумулятора ни хрена не закрыты ни чем ни считая той плассмасы сверху,аккумы тоже в полном проблемном не закрытом месте,это слева видно,молчат,купишь сам все доделаешь!!!!!!!!!!!!!

[@alexandrkomstachev6401]

+MrPort163 Три года я на таком грузовике отъездил, с блоком реле всё нормально. Открыл посмотреть, всё чисто, как с завода. И с аккумуляторами все в норме, правда воды там ... хоть ковшом отчерпывай, но достаточно клеммы побрызгать специальным лаком и вот оно счастье, 350 000 км и ничего. Да болезнь у них, контакт на освещение кузова отгнивает почти сразу, находится над блоком реле.

[@petr11135]

MrPort163 . Такой блок стоит и на старых моделях. Ничего страшного не происходит с ним никогда. Акумы открыты на всех грузовиках подобного класса и тоже ничего страшного

[@3DmotionMAX]

Не вижу никакого смысла покупать сейчас подобные автомобили, в нынешнее время с ними проблем будет очень много. Поставки запчастей приостановили, цены взвинтили до небес, не представляю, как его содержать будут.

[@helenmoritz2541]

Очень маленькая кабина, не представляю, что нужно сделать и в какие три погибели сложиться, чтобы с комфортом разместиться мужчине средней комплекции. А если водитель даже больше, чем средней? Машинка должна быть более универсальной, на любого водителя, а не карликовым грузовичком ведь)

[@ssy50]

이스즈 트럭~~설명하신 여자분하고 잘 어울리네요

[@РусланЗароченцев-э6ш]

Не понимаю для чего его покупают? Побаловаться что ли. И каким образом он себя окупит, если только лет через 10, но за это время переберешь его полностью. Движки у них полудохлые. У нас на работе был исудзу пару лет, после того как прошел капиталку на пробеге 350 тысяч от него избавились, да и по мимо движка были серьезные пробема.

[@АртемРось-с2у]

Движки у них полудохлые, шасси туда же. У нас на работе был исузу и после нескольких месяцев избавились от него. Во первых дорогой в обслуге, цены на запчасти заоблачные и плюс запчасти меняли часто, так как он сыпется быстро. ЛКП вообще ни о чем, после зимы рыжиков много и хоть подкрашивай, не подкрашивай, все равно.

[@ИванКорнев-ч3ж]

С ЛКП вообще беда. Как говорится если на исузу нету рыжиков, то его только что купили. Исузу не имеет и малейшей устойчивости к коррозии. Подвеска слабая. У нас на работе ее перебирали каждые 50 тысяч. Невыгодный грузовик в наше время.

[@onetwooneone312]

За такой хороший отзыв на такую плохую машину девушке либо хорошечно заплатили либо она совсем не понимает о чем говорит

[@arturtersk8751]

Реклама, а не обзор! Вы нормальному водиле слово дайте. Наша сборка всю надежность в унитаз спустила. Я работал и на японце и на нашей сборке- разница колоссальная! Та же подвеска намного надежнее, кузов не так гниет. на японце пробег был за 500 тысяч и никакого масложора, у нашего на 150 уже начался.

[@ЯнКрутиков]

Какая нафиг надежность? Японцы уже перестали о ней беспокоиться. У исузу щас все сыпется, на каждую деталь минимальный ресурс, раньше японцы делали на совесть и движок бегал около ляма, а щас трудно в это поверить. Так что надежность это не про исузу. И перегрузок они боятся.

[@ВадимГоловчук-я2л]

Если бы цена была ниже, претензий бы не было. А так покупаешь японца за приличные деньги и получаешь вечные проблемы. Сцепление на 230 тысячах поменял, а через 40 тысяч оно уже пробуксовывать начало. Один диск сцепления не оригинал стоит от 12 тыс, и еще ждать. Про покраску вообще молчу, только скол появляется сразу же ржавчина лезет.

[@СергейЭльнусов]

Машина японская, а сборка-то наша, родная. Собирают их, на сколько мне известно, на заводе УАЗа, учитывая качество последних уазиков, не думаю, что "японец" далеко от них ушел, лучше поискать что-то более надежное.

[@ЛобелияСумникс]

Ну, не знаю, товарищ у меня купил себе такой, теперь вот жалуется, то коробка передач как-то ему нечетка работает, то с рессорами какие-то проблемы, то с электроникой, то еще с чем-нибудь. Смысл был за такие деньги покупать автомобиль, чтобы потом так мучиться. Себе теперь однозначно не возьму.

[@ЛевБобровски]

При ДТП эта кабина вся рассыпется, о чем может идти речь? Если они гниют на глазах! И что за смешная мощность 150 кобыл для такого грузовика?! Много минусов у этой машины. Соглашусь с предыдущими комментариями, то что кабина действительно сама по себе выглядит большая, а для водителя место мало, не комфортно сидеть за рулем. Так же сборка слабая и при этом запчасти дорогие и их нужно еще постараться найти.

[@maqomedmagomedov8116]

почему цены не говорят

[@gruzomobile]

Цены вам могут назвать менеджеры, выяснив все детали по технике, которую вы хотите приобрести. Звоните нам - специалисты ответят на все вопросы 8-800-7000-500

[@ФедорМешков-н1м]

По технической части у исузу проблем особо нет, а вот лкп ужасное, машина гниет от малейшего скола и через пару лет выглядит как консервная банка. Ему бы цену пониже, да запчасти по дешевле и доступнее в плане наличия, цены бы не было, а так как люой японец он дорогой в ремонте и обслуживании.

[@ionromanoff9245]

150 лошадей мало для такого грузовика, при полной загрузке больше 70 км ч вы его не разгоните при всем желании, проверено несколько раз, как авто он хорош, но по мощности и динамке не дотягивает до комфортной работы

[@konstantinzabrodin3998]

Цена что на машину, что на запчасти заоблочная, надежность у него не такая уж и фантастическая, особенно когда стали у нас собирать. Кабины ржавеют моментально, под покрылками так на следующий год дыры, если не промавилить сразу. Шумки нет, даже утеплитель и тот жалеют.

[@МихаилДевятайкин-ы2т]

Очень тесная кабина у него, это даже на видео видно. А если надальняк ехать, вообще спину сломать можно.

[@ВаняФ-д9ш]

Слышал, у них с мотором беда, вечно то стуканет, то клинанет, то еще что-нибудь... капиталить быстро приходится. Это так?)

[@ignatromnenko3703]

ну да, рама у него неплохая, а с мотором проблемы есть - нестабильно работает, привередлив к качеству топлива, мотор больше низовой, на верхах сильно вибрации дает. по опыту чаше всего уже на на 100-120 капиалят такие моторы так как износ у них дикий