Пару слов о ГУСЕНИЧНЫХ мотоциклах

[@KrasMoto]

Друзья! Огромное спасибо вам за активность! Очень рад, что тема зашла и интересна Вам! Буду продолжать в том же духе. СПАСИБО вам огромное!!!

[@lindaday4133]

Спасибо за видео! Помогите найти обложку журнала на 3:14

[@KrasMoto]

@@lindaday4133 в Гугле искать Lehatre motorcycle

[@ВячеславПоэт-ф1ж]

Здравствуйте. Есть чертеж аппарата? Я инженер, могу предложить решение. Все хорошо с аппаратом. Но не рулится. И мощности мало. По моему скромному мнению. А так, доработать, небольшое производство открыть и будет восстребовано. Как охотник, я бы приобрел такой, в дополнение в УАЗику. Но, надо что бы рулился. Иначе прям бесполезный девайс))

[@ВячеславПоэт-ф1ж]

@@KrasMoto Ой. Извиняюсь. Не туда написал.

[@ВячеславПоэт-ф1ж]

@@KrasMoto kzbin.info/www/bejne/lWelaoOdadyLj80 вот это имел ввиду))

[@ВячеславСучков-ю7г]

Полугусеничный мотоцикл с лыжей вместо переднего колеса - это снегоход)

[@ahadjjddxckskdkdk4089]

Ебать ты умный

[@ДЕТКИТВ-ы1о]

Здравия желаю товарищ капитан очевидность))))))

[@slingshotinsiberia8911]

Спасибо, не стал смотреть даже

[@ahadjjddxckskdkdk4089]

Да не когда было

[@РусланГ-т3э]

@@ДЕТКИТВ-ы1о Адмирал ясенкуй)

[@Johnko512]

Кеттенкрад пожалуй, самый интересный экземпляр, достойный отдельного видео! Спасибо за интересный выпуск!

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Полугусеничный

[@ИосифВиссарионович-э6ш]

Это мини Sd Kfz 251.

[@bayern_schutze1870]

За авторством Генриха Книпкампа, aka отец шахматной ходовой части.

[@ИгорьЯсыркин-в9в]

Кеттенкрат это нечто. Недостаток узкие гусеницы;вяз в снегу ; надо было устанавливать вместо переднего колеса лыжу.

[@samodelkin198517]

Я в 16 лет тоже сделал гусянку на восход с туристовским двигателем, покатался не много и поставил эту гусянку на крышу гаража как памятник😊

[@moto_zero_]

Невероятно насыщенный ролик, даже не подозревал сколько было прототипов и действующих моделей. Благодарю!

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв!

[@АлександрАлександров-у1б]

@@KrasMoto сделай обзор по NSU Катенкрад

[@albertmudrik9586]

Благодарю автора! Очень познавательно и интересно! Хоть и не являюсь поклонником мототехники просмотрел данный материал с большим интересом.

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@Xbit659]

Автор, у вас получилось донести информацию Отдельное восхищение и уважение за проделанную работу по сбору и обработке исторического материала. 👍👍👍👌👌👌

[@KrasMoto]

Благодарю 🤝

[@ivanzaruba7120]

вот после "хомяка" я сюда и увидел!!! ОООчень занимательно!!! Восхищает проделанная работа, БРАВО!!!

[@andrejshamin1452]

Машины интересные, хорошо видно как гуляла конструкторская мысль.

[@serovsergey5888]

великолепный, очень интересный и очень полный рассказ! Огромнейшее спасибо! Смотреть и слушать было очень интересно!

[@АндрейИванов-б6б7ж]

Прямо таки научное историческое обозрение гусеничных мотоциклов.Очень подробное и с анализом производства и применения. Отличный видео обзор .

[@KrasMoto]

Благодарю!

[@АлексейКонстантинов-п5к]

Журналы щас не читают, а видео посмотрят, спасибо за труд.

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв!

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

Какие журналы,я о них уже не слышу. Раньше были МК,сельский механизатор,ЗР,ТМ...

[@nickolay7120]

@@ВладимирПетряев-ю4ш МК вроде ещё жив.

[@Razorbill_]

Те кто читают, будут управлять теми, кто смотрит. Что то такое читал. От части правда.

[@anton.j.]

Читал мото журналы пока они были, но за 19-20 года закрылся сначала Мото Эксперт, а последним- Мото. Теперь разве что на английском- Классик байк и Классик моторсайкл, в соседней Финляндии в продуктовых супермаркетах журнальный отдел полон самыми узконаправленными печатными изданиями от авиации и тракторов до отдельных журналов по бобберам, чопперам и круизерам. Так же и во многих других странах интернет и смартфоны печать не убили, например французский Moto Heroes- просто крутейший. Интернет для видео, а читать приятнее на бумаге.

[@ВладимирПавлов-п9к]

Очень интерестно и позновательно!Спасибо!За 64 года многое увидел в первые,хотя всегда оброщал внимание на всякую технику!👍🤝

[@igemon79]

Поражаюсь всей упоротостью гусеничных мотоциклов. ) Такое ощущение, что все конструкторы были нарокманами. ))) Спасибо за обзор. Очень интересно. )

[@ВячеславСучков-ю7г]

Иногда, чтобы понять что идея херня, нужно воплотить её в реальность.

[@Фигваманедворцынародантибот]

просто после лошадей инженеры дорвались до нового того чего до этого никогда не было. первые самолеты ещё упоротее были🤭. и лет через 50 над половиной наших гаджетов тоже внуки ржать будут ☝️😂

[@ЕвгенийСоловьев-ж7ч]

видимо ,по вашему и Менделеев наркоманил и Циалковский что то ,,курил,, ,а уж немецкие техники вааабще с ,,иглы не слезали,, придумав тем самым ,,дизельный,, и ,,реактивный,, двигатель.?

[@СтаниславКрутов-ы8ы]

Спасибо! Весьма объяктивный и недпривзятый ролик!

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@Dmitryi_Ivanov88]

По итогу оказалось что самый эффективный гусеничный мотоцикл - это снегоход с колёсами вместо лыж👍🏻 Даж как то странно почему от этом не могли догадаться ещё в 40е

[@Seregium]

Думаю, тогда ещё не было такого опыта их эксплуатации.

[@Scoofy-Do]

Все потому, что снегоходы такой компоновки появились только в 60-е годы.

[@СергейБурсин]

Перед началом просмотра ,жена задала вопрос .....ответ был минуты через 3....после окончания видео,и много неформативных изречений по ходу пьесы в мой адрес.Гипноз,полное погружение,так держать!!!!

[@prestidigitator-j1f]

Было интересно, спасибо.

[@ВасилийШамков-л2й]

НСУ со своим Кеттенкрадом это нечто, инженера поработали. Кстати, шахматное расположение катков не оправдало себя, особенно на танках. При выходе из строя подшипника или торсиона приходилось снимать дополнительные катки.

[@ВасильДеркач-ч7с]

офигенный обзор! сколько инфы за полчаса без лишнего соплежуйства! автору респект!

[@ИванКорда-э4ы]

Получилось интересно , в данном ролику показанная техника заслуживает уважения даже и неудачная , веть они все дают развитие в ту или иную сторону . Я тоже недавно произвёл удачное испытание одногусеничной самоделки .

[@СергейХрюнделев]

Спасибо очень интересно, я не думал что их столько было разных конструкций.

[@ДмитрийЧеркис]

Смотрел не перематывая ! Такое редко, но к счастью бывает ! Спасибо Вам, было интересно .

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв!

[@ВячеславБутузов-е5п]

Очень интересный выпуск. Думал, посмотрю немного, просто, чтобы понять о чём будет рассказ, но не смог оторваться от экрана, досмотрел до конца. Даже и не думал, что такая богатая история у гусеничного мотоцикла. Всегда считал снегоход классическим гусеничным мотовездеходом.

[@OlegOfTheDead]

Ну я даже не подозревал, что их было такое множество, а некоторые почти ретрофантастические! Видел как-то в журнале тот с ломающейся рамой и... читал в Незнайке в Солнечном городе, ахах. Так что для меня просто открытие какое-то. Большое спасибо.

[@ПетрКузьменко-к3э]

Супер выпуск! Кеттенкрат достоин отдельного обзора. И судя по видеоряду из всех видов представленных моделей кажется наиболее удачной и выносливой моделью.

[@KrasMoto]

Очень интересен Sand-X

[@ПетрКузьменко-к3э]

@@KrasMoto мне он кажется каким - то ненадежным.

[@KrasMoto]

@@ПетрКузьменко-к3э Мне он показался довольно прикольным. Однако гусеница и элементы движителя изнашиваться по песку все равно будут быстро

[@ПетрКузьменко-к3э]

@@KrasMoto именно, поэтому он больше похож на игрушку чем на выноснивый транспорт

[@РихардБорщев]

Был радиоуправляемый с добавленными катками ,см германская книга из Шиффер военная история ,

[@АлександрБурсин-п7м]

Спасибо большое! Очень интересно и познавательно. Большей части показанного я просто не знал.

[@KrasMoto]

Спасибо 🤝

[@МитрофанМартынов-я2г]

Автор -- Умничка ! П,С. Смотрел видео на одном дыхании все 30 мин.

[@МитрофанМартынов-я2г]

Автор !!! Я Только Тебе предлагаю сделать ( попробовать сделать ) Твой дотошные ( скурпулёзный ) видеообзор на эту тему : kzbin.info/www/bejne/embbnaxpZ6yWo6s , kzbin.info/www/bejne/iou0oX-pntVmr6c !!! П.С. Я назвал этого летающего гомункула " Пи-пи-Лац " !!! И ещё ... Этот вертолёт массой в 20 тонн и шум его прямоточных винтовых реактивных лопастей слышен за 20 км .

[@viktortarasov2343]

@@МитрофанМартынов-я2г 7ёшй

[@ГромРаскатистый]

Молодец, автор! Хороший, интересный материал. Видно, что, человек старался. Спасибо за работу!

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв!

[@GistafLjfreg]

Залип на 30 минут , что сказать , браво автору .

[@HieiUA]

О, видел Кеттенкрад в Путешествии девушек. Ещё тогда заинтересовался, но был совершенно без понятия, что искать, разве что благодаря кресту понял, что техника Вермахта. Спасибо за ролик!

[@jokhum1]

Включил рлик уже засыпая, но какое там спать!? Смотрел не отрываясь на одном дыхании! Как всегда сверх-профессионально смонтированно и грамотно рассказано! Респект:)

[@GUZ3ZEN]

Огромная благодарность автору за такую интересную работу! Впечатлëн разнообразными инженерными решениями. Жду ещё разнообразных обзоров!!!

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв!

[@artgrey3151]

Спасибо за интересный и познавательный видос!

[@МаксимГригорьев-г3д]

Отличная кропотливая работа! Спасибо, очень интересно было посмотреть!

[@MrDozer1967]

В 70-х, 80-х годах в "Юном Технике" была статья с чертежами и размерами о переоборудовании мопеда "Верховина" (или "Рига") на гусеничный движитель.

[@BAAD4g]

Они и без гусениц еле передвигались.

[@Марат-л5ф]

@@BAAD4g 🤣🤣🤣

[@4Funoff]

Некоторые образцы можно сразу в стилистику Стимпанка добавлять, ну или что-то похожее.. классное видео!! Благодарю!!

[@РусланРуслан-я6п]

Автор красавчик))) я и не знал что столько было попыток создать мотогусецикл))) заслуженный лайк.

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@РадикБикбаев]

Надеюсь выражу мнение всех !. Достаточно объёмный,и интересный материал ! Автору большое спасибо !. И удачи в будущем !.

[@000194111]

Как много интересных аппаратов.

[@MaximLawer]

Очень содержательно и интересно, спасибо за видео.

[@АлександрКононенко-н3ъ]

Спасибо большое, за очень познавательный выпуск!

[@almelnik74]

Спасибо, даже не ожидал обзор на давно интересующую тему. И уж тем более не знал вообще о такой давней и насыщенной истории темы. Благодарю!

[@KaerRid]

Очень познавательно, спасибо!

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв 🤝

[@top_gun51]

Кеттенкрад скорее танкетка с передним колесом, чем гусеничный мотоцикл, при большом вывороте руля там фрикцион работать начинает, так что колесо можно снять, как часто и делали

[@KrasMoto]

Верно подмечено

[@vasilijkuzmin6563]

Круть!класс!)) Спасибо!!!!!

[@АлександрВоронов-б8с]

Отличное, познавательное видео, спасибо автору! местами даже весёлое, типа - 11:10 Двиготель с названием (ОбЪеБ.м) : ))))))) огонь!

[@ПавелПетров-в4г]

Это видео как алмаз среди тонн мусора. Благодарочка. Очень интересно и продуктивно. Реально очень познавательно. Такой информацией не сможет похвастаться даже какой нибудь хороший технический вуз. Можно переписать твой видос в тетрадь и наверно получится неплохая дипломная работа. Продолжай в том же духе.

[@KrasMoto]

Спасибо, Друже!

[@ахуец]

Благодар кого?

[@БАЭРУСвездеходы]

Если и будет изобретён гусеничный мотоцикл, он будет достоен определённого внимания. Спасибо за познавательное видео.

[@АндрейИванов-б6б7ж]

Я бы добавил про примееение гусянки в новых условиях для снежных мотоциклов. Было несколько вариантов и в европе и амермке. А теперь и в России собирают. Самый действенный от 500 кубиков двигатель и легкая и длинная гусеница на задней подвеске а спереди лыжа. Навешивается как правило на стандартные мотоциклы. Комплекты стоят от 1 тыс долларов. И действенны в глубоком снегу как и снегоходы. Российская фирма выпустила и создала электро мотоцикл и с ним же гусеничный вариант для снега испытанный в горах кавказа на снежной целине. Судя по их видео все работало.

[@KonstantinBezumov]

Судя по моему опыту вождения снегоходов нихрена это не работает. Делал тест драйв этого чуда. Меня хватило на 10 минут движения с черепашьей скоростью. Постоянный напряг, невозможность ездить по рыхлому снегу глубже 10 сантиметров ибо невозможно поймать равновесие. Комфорта ноль. Лучше на самой простой мотособаке чем на этой бесполезной хрени

[@dalahan8210]

СПАСИБО!! Шикарное видео, очень интересно и познавательно!

[@big7324]

Очень интересный материал!!! С удовольствием посмотрел) Про NSU интересно послушать и посмотреть)

[@МихаилАндреев-и9л]

Видео БОМБА!!! Очень познавательно, спасибо

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв!

[@nicto9445]

Как всегда отличный, познавательный видос! Сделано с любовью! Спасибо!

[@frycktguti]

Название ролика: пару слов Время : пол мать его часа Вот это я называю пару слов

[@Artem_Grechkin027]

Ну не на полтора часа лекции же?))

[@4Funoff]

Я чёт не ожидал даже такого объёма =)) пришлось отложить, на сегодня =))

[@Artem_Grechkin027]

@@4Funoff я один ролики с лекциями на 1,5-2,5 часа ставлю слушать, что для меня пол часа это кажется мало? 😅

[@Demonic_Sword]

@@Artem_Grechkin027 ага только подкасты по 2-1.5ч

[@Sardonius_Gerd]

Качественная подготовка материала, и отличная подача. Успехов каналу и всех благ Автору.

[@KrasMoto]

Искренне благодарю! Вам тоже успехов

[@MotoTvWoodsFarm]

интересно с удовольствием посмотрел спасибо кто дал возможность посмотреть

[@РоманДобрягин]

Спасибо за большую проделанную работу!)

[@ЗаМир-р4н]

сколько дизель панковской техники в одном видео! автору спасибо за подборку)

[@max_iz_orla]

Отличный ролик! Спасибо! 🖐️

[@akc7470]

Мотоциклы🏍больше люблю чем машины!, хорошее видео🤗👍

[@dmitriydmitriy9395]

А еще был паровой плуг "мамонт". У него слева была гусеница на катках малого диаметра, а справа- колесо большого диаметра, которое ездило по дну уже пропаханной колеи.

[@МихаилКононенко-ж3ю]

Случайно на на канале. Подписался. Тема 🔥. спасибо за вашу работу.

[@KrasMoto]

Спасибо!

[@Оби-Ван-е9н]

Гусеничный движитель интересен и актуален только для бездорожья и снега, колёса гораздо универсальнее для мотоцикла, хотя если гусеница будет резиновой можно и по асфальту.

[@robertlokamp5748]

Очень познавательное и содержательное видео ! Круто ! Спасибо за Вашу работу !

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв!

[@АлександрАлександров-у1б]

@@KrasMoto ждем обзор по Катенкраду

[@KrasMoto]

@@АлександрАлександров-у1б Сделаю

[@АлександрАлександров-у1б]

@@KrasMoto только пишите тематические хэштеги в описании для популярности видео

[@sergioazarkevich4840]

Где оставить? Зачётное видео! Так держать. Я залип ,,от и до...") СПАСИБО!

[@александрневский-ш4ы]

Спасибо автору ! Очень интересно было смотреть.

[@vladimirbulbaschov3590]

Спасибо вам огромное 😳☝️👍👍⭐было очень интересно и много нового!

[@WkirpakirW]

Здорово, инфы просто море что провоцирует на погружение в эти просторы.

[@0JDQvdC00YDQtdC5]

Мне понравилось как вы говорите дви-житель, движение житель😊

[@Moto_MAZUTA]

Ну нифига себе пару слов! Тут целая поэма получилась! ;))

[@KrasMoto]

В этом и "фишка" названия. Рад что вам понравилось!

[@ИванСтульников-с8д]

Познавательно! Спасибо вам за труд!

[@ИванСтульников-с8д]

Муло Меканико очень впечатлил, интересная машина.

[@ИванСтульников-с8д]

Отдельно приятно, что и "хомяк" Лузянина упомянули)

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв 🤝

[@Rokkebol]

Отличная документалочка, спасибо

[@KrasMoto]

Спасибо

[@vadym.nykonovych]

Вот это по настоящему Гусь))

[@andreybabaew4190]

Спасибо! Итглавное технически грамотно ииверно рассказывает!)))

[@KrasMoto]

Благодарю

[@иваниванов-х3э5з]

очень интересно и познавательно! спасибо за видео!

[@LLlblKAPHO]

Спасибо, было интересно. Тоже пришёл к выводу, что в начале тупо материалы и технологии не позволяли воплотить идею

[@saidmagomadov7251]

Шикарная передача. Респект

[@РадикБикбаев]

Однозначно жирный,жирный,огромный лайк !.

[@albertmiller8980]

Кеттенкрад, это действительно, то, что заслуживает отдельного ролика...

[@СерёгаДорохов-т2т]

Очень интересно и познавательно. Узнал много нового. Однозначно лайк. Автор- молодец. Видео в тренды.

[@sashakakasha81]

0очень познавательное и интерестное видео! Огромное спаибо! По моему мнению, главный критерий мототехники это вес. Имею некий опыт владения 100 килограмового эндуро мотоцикла и 270 килограмового адвенчера. Думаю дальнейший ход мысли понятен. Если на твердом покрытии избыточный вес ещё, как-то простителен, то на бездорожье это фатально. Превращение мотоцикла в трактор, как мы видим ушло в небытие. Но появились другие утилитарные виды транспорта, получившие широкое распространение.

[@АлексейВалерьевич-ж7р]

Отличное видео и подача материала, лайк, коммент для продвижения )). А если серьёзно, Кеттенкрад объективно лучший "утилитарный" вариант гусеничного моцика из представленых, всё имхо.

[@valerysvetlov857]

Если охарактеризовать ролик в трёх словах, то: Интересно, Прикольно и Неожиданно!

[@KrasMoto]

Благодарю

[@amnchannel4706]

Очень круто!Спасибо за работу!Продолжайте пожалуйста!

[@KrasMoto]

Спасибо за отзыв

[@Genesis-1331]

Очень интересно! Спасибо Вам!

[@KrasMoto]

Благодарю

[@2142-b8i]

Спасибо за рассказ, было интересно послушать.

[@BAHO133]

Молодец, видно что долго собирал сведения о технике.

[@Серж....ДВ..СВО]

Красавчег....сделал четко.

[@lustformetal]

Да спасибо большое за информацию и ваши труды!!Очееень много не знал из этого !👍

[@ASA.6673.]

Как всегда очень интересная и насущная тема!

[@РамильХасанов-м2ь]

Отлично получилось у вас,я тоже много нового узнал особенно интересно было смотреть ща развитием гусиничнои техники.

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв!

[@РамильХасанов-м2ь]

@@KrasMoto Да пожалуиста.

[@котбайун]

Ролик огонь... Лайкище....

[@KrasMoto]

Спасибо

[@lennywetz9806]

Finncat Впервые Finncat был представлен в 1978 году в Улеаборге, Финляндия, после пяти лет испытаний изобретателем Йормой Пойола. Он имеет уникальную систему рулевого управления. Гусеница изготовлена ​​из кусков эластичного материала и будет растягиваться, как гармошка, при повороте. Такая конструкция давала определенные преимущества перед снегоходом с лыжами (можно использовать по мокрому снегу, даже по траве и грязи). Всего около 10 единиц было произведено в 1979 и 80 годах в сотрудничестве с Aktiv в Швеции. Сотрудничество было прекращено из-за проблем с качеством (многочисленные поломки). Finncat оснащался в основном 2-тактным 2-цилиндровым двигателем Rotax, объемом 496 куб.см с электростартером. Но также были и другие моторы: Arctic Spirit (Suzuki) и Hirth. Транспортное средство весит 595 фунтов. Он имеет дроссельную заслонку мотоциклетного типа и коробку передач с двумя скоростями вперед, нейтралью и задним ходом.

[@redabeg]

Абсолютно не интересуют темы мото/авто и т.д, но нравятся ролики о различных нестандартных изобретениях. Посмотрел у тебя уже и о гирокарах, и монокарах, в общем, делай подобные ролики для расширения аудитории.

[@KrasMoto]

Благодарю за отзыв 🤝. Буду продолжать рубрику

[@НеВажно-ж5б4т]

Очень интересно было узнать о таких мотоциклов

[@ИосифВиссарионович-э6ш]

Одобряю. Почаще выкладывайте подобные видео.

[@gipsokarton_in_ua]

Спасибо за труд! Очень интересно!

[@andreykorenev2684]

Тема зашла, спасибо. Давай про кетен! От себя добавлю что в видео узнал корни двух отечественных двигателей )). Это наш мопедный одноцилиндровый Д4-Д8 вижу прямым потомком от французского мопедного 50-ти кубовика )) Второй отечественный движок это двигатель от ЗАЗ-30 он как две капли воды имеет также элементы в внешнем виде итальянского движка который как вы сказали итальянский конструктор сделал из одноцилиндрового когда потребовалось. Я и раньше знал что наши движки сделанны на основе западных, но что бы так тупо копировать в точности вплоть до формы приливов и ребер охлаждения этого я не ожидал ((

[@onkelpool]

Насчёт V-образных движков с воздушным охлаждением - особенно в схематическом разрезе - я так резко не выражаюсь уже примерно 45 лет. Все они на бумаге ооочень одинаковые! Тогда я прочитал книгу от путешественников на машине "Татра 77" и выяснилось, что чехи делали такие моторы по меньшей мере с 1924-го года и устанавливали их не только на легковые машины. Прямой предок мотора МеМЗ - модифицированный движитель передвижного электрогенератора. План этого устройства был в моём учебнике, изданном в 1961-м году, ЗАЗ - 965 вышел годом позже.

[@surenamihran8223]

Просто шикарный обзор, автору респект!

[@ВладимирЛогинов-ы6ч]

Хорошо, внятно. Благодарю!