Пассажиры даже не знали, кто у них в экипаже...

Рет қаралды 80,279

А.В.И.А.Т.О.Р

Күн бұрын

Пікірлер: 123

@Sa300dvideo 4 ай бұрын

Вот! Когда нет опытного экипажа, всё заканчивается хорошо 😁

@MicroliftGlider 3 ай бұрын

2-е место по количеству последних записей самописцев - парни, смотрите как я умею! 1-е место - не так, смотри как надо! Анекдот конечно, но в каждой шутке есть доля шутки.

@ИванИванов-б1ц5л 4 ай бұрын

При всём уважении к автору, но на ИЛ-18 механическая безбустерная система управления. Тяги и тросы там управляют РН РВ и элеронами. Гидравлика нужна только для выпуска шасси, и даже в случае отказа, направление уборки - вперёд по полёту, что гарантирует выпуск шасси при отсутствии давления в гидросистеме только от скоростного напора. Действия экипажа считаю правильными, потому что пожар это очень быстро распространяющееся явление. Всё решают даже не минуты, секунды. Подобрали площадку, сели. Хэппи энд. Сам бывший пилот.

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

@@ИванИванов-б1ц5л спасибо. Действительно, это так, только огонь может повредить абсолютно все, как тросы и тяги, так и деформировать металл.

@ИванИванов-б1ц5л 4 ай бұрын

@@AVIATOR-1 Совершенно верно. При определённой температуре горят даже материалы, из которых сделана механизация крыла. Пожар, это код ответчика 7700 и "Mayday" диспетчеру. Дальше действуем по-обстановке.

@Анвар-н9й 4 ай бұрын

Пилотов бывших не бывает 👍😃

@ИванИванов-б1ц5л 4 ай бұрын

@@Анвар-н9й Так точно. Бывают обстоятельства😞

@victorsheen8909 4 ай бұрын

Приятно читать компетентный и аргументированный комментарий.

@ДимонГолова-д8р 2 ай бұрын

Главное ,что все живы и здоровы! Пожар только добавил ( обточил) навыки молодых пилотов и добавил богатый опыт в копилку пилотам!

@dnogman2627 4 ай бұрын

Как хорошо, что всё закончилось хорошо. Даже самолёт восстановили.

@Алексей-р4л7и 3 ай бұрын

Восстановили ,чтобы списать в училище …

@АлександрЛипс-г2е 2 ай бұрын

Хорошо что опытного пилота не было,а то не сели бы.

@maylisarys7721 4 ай бұрын

вот это первый полёт! уф, хорошо что всё обошлось. автор сохраняет интригу до последнего, что удерживает досмотреть видео до конца. спасибо и всем удачи.

@НиколайПанин-ж2з 4 ай бұрын

Как хорошо! Вот так бы заканчивались все авиа катастрофы, живы и здоровы все!!!

@worldman-24 2 ай бұрын

Авиакатастрофы - это летные происшествия с гибелью людей. Они не могут так заканчиваться по определению.

@XEMANAL67 11 күн бұрын

Почти таже история,что и лет пять назад посадка на кукурузное поле а-321.Только причины разные к таким посадкам.

@deulin-ruslan 3 ай бұрын

Автор,конечно,мастер по анонсам-" занимали места пассажиры,которым не суждено было оказаться на море". Я подумал,что ролик будет об очередной засекреченной авиакатастрофе со всеми погибшими

@Vladimir0591 4 ай бұрын

Неопытный экипаж, результат - никто не пострадал.

@владиславсычев-щ3э 4 ай бұрын

до этого они на ан2 пролетали года по 3. а командир и на ил 18 2 пилотом полетал! так что опыт же был!

@Александр-ф4ц2п 4 ай бұрын

Командир был молодцом,командир не промах.

@SciLogical 4 ай бұрын

Как всегда, не раскрыта тема раздачи пряников. Руководству авиаотряда за организацию лётной работы: немыслимо ставить в экипаж сразу двух новичков. И за ТО особенно: что значит "перепутали клеммы"? Есть ФИО людей, которые это сделали, и которые приняли работу. Это же не гирлянда на детской ёлке, за смертельно опасную халтуру надо отвечать. Их счастье, что никто не погиб, но оргвыводы в таких случаях делались довольно жёсткие.

@victorsheen8909 4 ай бұрын

Уверен, за такие оплошности спецов АТБ не наказывали лишением премии. Явно реальный срок дали. Все живы? Ну это явно не заслуга слона.

@СергейНестеров-н1щ 4 ай бұрын

Обычно командиру - первогодку дают всех членов экипажа с большим опытом.

@victorsheen8909 4 ай бұрын

Моя коллега первый самостоятельный на 737 выполнила со вторым пилотом, менее года до этого переучившемуся с Як-18, имевшего налет в ДОСААФ. Так что не всегда все обычно...

@СергейНестеров-н1щ 4 ай бұрын

@@victorsheen8909 Сейчас многое необычно. В наше время всë было серьëзней.

@victorsheen8909 4 ай бұрын

@@SP-gi9ij этот "ужас" сотворился лет 10 назад. Сейчас порядка больше.

@ОлегДемидов-б3ю 3 ай бұрын

Согласен ! Тем более в СССР-знаю т.к летал, тогда....

@ОльгаЧащухина-н1х 3 ай бұрын

У автора приятный голос и внятная речь. В отличие от многих других. Подписываюсь)

@AVIATOR-1 3 ай бұрын

@@ОльгаЧащухина-н1х благодарствую

@homasapin1210 4 ай бұрын

История, может быть, и интересная, но подача и комментирование диктора слабоваты.., при всём уважении к автору.

@galinasavrasova4946 4 ай бұрын

Слава Богу все живы.Благодарность командиру,не растерялся,спас людей.Браво!!!!

@Мы.русские...С.нами.Бог 3 ай бұрын

Учится ещё.

@uablues 3 ай бұрын

Постоянно подтормаживает речь , большие паузы где это неуместно

@иазнгчнтэоиеоенчт 4 ай бұрын

Очень интересная подача материала. Я-то думал, что все они ласты склеят, но не тут-то было! Посадили самолет на брюхо целехонько и без единой жертвы! А вот "опытная" обслуга накосячила - перепутали контакты очередей тушения пожара. Пипец. Я так понимаю, что они в очереди за хлебом перестояли и утратили внимание при работе? (При Хруще в эти годы как раз возникло напряжение с хлебом - его просто не хватало).

@Илья-с2е8щ 3 ай бұрын

Благодарю Вас за канал!!!

@kasab6096 4 ай бұрын

ИЛ-18, творение мастера!

@ЯрикСус 4 ай бұрын

Когда не забронзовели то выжили!!!😅😊😅

@ВикторМихалев-ч2э 2 ай бұрын

На Ил-18 в 1967 году ( мне было 6 лет) с Камчатки летели до Москвы. Три промежуточные посадки и народ часто блевал.в спинках кресел были тогда пакетики для блевания. И тогда еще можно было курить в салоне-в торцах подлокотников были выдвижные перельницы.

@Dmitri84reg96 2 ай бұрын

Так вот чем мотивировались пилоты Уральских авиалинии!!!😂

@СергейНестеров-н1щ 4 ай бұрын

Молодцы, все чëтко.

@Oleksiy777 3 ай бұрын

Уже есть симуляторы на компе. Делай видеоряд с моделированием полета, это же не сложно. А то весь ролик камера бегает по одной фотке в разные углы, что выглядит убого. Вот честно, без тролинга. Лайк все равно поставил, потому как сама история поучительна.

@AVIATOR-1 3 ай бұрын

@@Oleksiy777 не так все просто как кажется

@dimakhidarkovskiy2175 2 ай бұрын

Летал как пассажир етим же рейсом етим же самолётом в 1979 на отдых в Лазаревское зима 1979

@ВалерийТТ-ч9ь 4 ай бұрын

Мне было всегда интересно, я водитель наземного транспорта, к каждой машине всегда нужно привыкнуть понять

@MrKariezz 2 ай бұрын

ну слава богу живы все остались

@МайорБешенный 4 ай бұрын

Спасибо как всегда интересно. С уважением.

@СергійШаров-ы7и 4 ай бұрын

Всё хорошо, что хорошо кончается!

@elviralitzinger5264 4 ай бұрын

Мне очень понравилось подача инфо . И очень приятный голос .

@sergeyraduga1854 4 ай бұрын

Отличный рассказ!!!!

@ГенадийСавицкий-д4б 4 ай бұрын

Экипаж действовал правильно.Им повезло, что поле оказалась ровным.До военного аэродрома было 9 км.

@АнатолийГрук 3 ай бұрын

Они могли и не знать о военном аэродроме .....

@LosLos-ld6dc 2 ай бұрын

В 1961 году моя мама в деревне носила один свитер на троих. Какие падлы летали на море?

@dnsdns5681 2 ай бұрын

Социализм это не военный коммунизм . Расслоение по доходам допускалось . Билеты на авио были дешёвые наверное в районе 20 - 30 рублей .

@dmitriygolovanov908 4 ай бұрын

Не нужно делать художественный фильм когда речь идёт о реальных событиях. И да пафоса в голосе диктора надо бы поубавить, не тот случай.

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

@@dmitriygolovanov908 тебя забыл спросить 😂

@dimitriyyakimov9055 3 ай бұрын

надо было начать со слов: - Кровавая заря занималась над сонным городом.

@АнатолийГрук 3 ай бұрын

И букашек и мурашек вспомнить на колхозном поле, как они весело встречали восход солнца

@СергейТрап-н3ч 4 ай бұрын

Как так не опытный экипаж, собрали вместе

@СергейТрап-н3ч 4 ай бұрын

Но молодцы справились

@ЁлкинМаксим-ю5и 3 ай бұрын

Уф, гспди, как хорошо кончилось, а вначале страху то было.

@АндрейЕрещеенко 3 ай бұрын

Советую автору посмотреть. Фильм «Размах крыльев»! Про Ил-18 и взаимоотношения в экипаже. И еще, в один экипаж неопытного командира и не опытного второго пилота не ставили.

@КостянтинМуніч 3 ай бұрын

История просто жирная, рассказано замечательно. Ничего о причинах возгорания, жаль. Было бы интересно, тем более, что самолёт фактически без повреждений.

@AVIATOR-1 3 ай бұрын

@@КостянтинМуніч благодарю🤝

@ХудайбергановУлугбек-с3ш 4 ай бұрын

Экипажу Пять баллов!

@AqwErt-sg4jh 4 ай бұрын

Помню 1961-ый год как сегодня, Юрий Гагарин улетел в космос и потом по телевизору сказали чтл у самолнта отказал третий двигатель, и ребеята сказали ну и пусть главное чтоб Гагарин вернулся живым.

@ВадимБункевич-я5б 3 ай бұрын

ПАССАЖИРЫ СТАЛИ ДОГАДЫВАТСЯ ЧТО ЧТО-ТО НЕ ТАК.... А возгарание двигателя разве не просматривается с салона ?

@valerytraveler 4 ай бұрын

Вы очень классно рассказываете! Имею ввиду тембер голоса, интонации и так далее! Подписался только из за этого! У вас случайно нет аудиокниг?🤔 Я б слушал с удовольствием!😍👍

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

большое спасибо 🤝, пока нет, но думаю будут😏

@Сергій-ц3ж4и 2 ай бұрын

Ну не могли поставить вторым пилотом парня после переучивания к молодому командиру на первый самостоятельный

@ВадимБункевич-я5б 3 ай бұрын

ВПЕРЕДИ ВОЕННЫЙ АЭРОДРОМ .... А что так просто даже при аварийной посадке гражданскому борту приземлится на военный аэродром ?

@victorsheen8909 4 ай бұрын

Такие видео иногда наталкивают на просмотр материалов более подробно. Подача интересная для широкой массы не обремененной многолетним опытом работы в ГВФ. Следовательно канал должен жить! Может спокойней летать будут или мальчишки заинтересуются авиацией. Один косяк в повествовании: Ил-18 имеет троссовое управление и отказ гидросистемы ему некритичен (даже для автопилота).

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

уже ответил на этот момент. Распространяющийся огонь может повредить абсолютно все, в том числе и деформировать метал.

@victorsheen8909 4 ай бұрын

@@AVIATOR-1 Согласен, огонь может все. Рекомендую сделать видео по Ил-18 27.04.1974 Там огонь "успел". И в ранее в бескрайних полях, а ныне зажатый в промке стоит мемориал, посвященный этому событию.

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

@@victorsheen8909 Да, не успели в Пулково ...

@ВладимирВладимир-ц6т1ъ 4 ай бұрын

Вообще странно с формированием экипажа. Обычно с молодым командирои всегда опытный второй пилот практически командиром будущим.

@Алексей-р4л7и 3 ай бұрын

Странный подбор экипажа на полёт.По принципу безопасности полетов два новичка в одном полёте не должны были встретиться.Но…Советское планирование обычно хромало,иногда на обе ноги….😢Да и сейчас не лучше…

@was_paraplan 4 ай бұрын

Жесть... полетали дядьки на Иле

@ivangagay3833 3 ай бұрын

Почему отказались от посадки на военном аэродроме? 🤔

@AlexeySivokhin 4 ай бұрын

Хотелось бы понять, почему так получилось. Было это ещё в годв СССР, я тогда летал в командировку из Москвы в Свердловск (ныне- Екатеринбург) и через пару дней возвращался обратно на одном и том же типе самолёта- ИЛ-86. Тогда все хвалили это новый для тех времён и Аэрофлота тип машин, называли "воздушным автобусом". Пороазило то, что при первом полёте, из Москвыв в Свердловск самолёт всю дорогу без видимых причин шатало и болтало, несильно, но хватилодлятого,чтобы у некоторые пассажиров вывернуло желудок, ощущения были, как на катере в шторм. Яещё подумал- "и это обещанныйровный полёт???" А вот полёт обратно в точности соответствовал характеристике "воздушный автобус" - за весь путь только пару раз почти неощутимо тряхнуло над Уральскими горами. Интересно, что было не так с самолётом в полёте "туда"??

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

@@AlexeySivokhin скорее всего просто погода и турбулентность

@AlexeySivokhin 4 ай бұрын

@@AVIATOR-1 Турбулентность все часы первого полёта и её отсутствие во все часы вторго, через 3 дня, по одному и тому же маршоруту? Как-то сомнительно! Я где-то слышал, что ИЛ-86 был оборудован каким-то уникальным автопилотом, который и создавал ощущение ровного полёта. Погода не сильно отличалась, гроз не было, а характер полёта был одинаков в течение всего рейса- весь первый болтало, а второй летел гладко. Так что я думаю, была неисправность автопилота, и перый рейс пилотировался пилотом, а второй-автоматикой.

@ГенадийСавицкий-д4б 4 ай бұрын

Это практически вход в глиссаду с высоты 600 метров.Там какая-никакая ВПП, есть пожарная служба, медицина.В случае чего-помогли бы.Первый самостоятельный полёт КВС,и первый полет второго пилота -это круто.Когда решался вопрос какие двигатели ставить на Ил-18, решили поставить Аи-20,как более надёжные.Судя по статистике не угадали.

@Zorastarikov 4 ай бұрын

Дак кто же всё-таки у них в экипаже?)

@ИльяКурашин-у8о 3 ай бұрын

Не, ну ты поэт, конечно..)

@evgeninikiforenko9807 4 ай бұрын

👋💝👏

@alibek6668 4 ай бұрын

Хороший был рейс но проклятый генератор помешал добраться до моря.😢.

@aleksandrpetrov5137 4 ай бұрын

😊😊😊 очень интересно

@Medok-ds9on 4 ай бұрын

Поэтично звучит🧐

@Вольдемар-е5в 2 ай бұрын

Уронить Ил-18, большим специалистом надо быть...

@СергейНестеров-н1щ 4 ай бұрын

Команда "руд держать", по моему, появилась много позже.

@РусланФомин-щ4ш 4 ай бұрын

У автора ещё и не плохой музыкальный вкус

@sergeyp6941 4 ай бұрын

а какой выпуск в расследонии авиакатастроф?

@VeterRan 4 ай бұрын

Непонятно, зачем автор несет отсебятину, которая не соответствует действительности: 1. У КВС ВТОРОЙ полет в качестве командира Ил-18, поэтому все фантазии на тему обязательной пьянки звучат глупо. 2. Кто такой Виталий, у которого есть дача! Посмотрите ФИО членов экипажа.3. Двигатели запустили, но пассажиры еще не заняли свои места. 4. После взлета, опять поздравления "с первым". 5. Полет проходил на эшелоне 6100 м.

@istinaanitsi3342 4 ай бұрын

тогда были еще летчики которые летали за люфтваффе, они первыми открывали эру советских реактивных самолетов, по именам узнаете их - всякие германы и рудольфы, к нестандартным ситуациям хорошо подготовлены

@andreyrenteev4412 3 ай бұрын

Почему никого не посадили? Кто там клеммы перепутал? 5 годков за вредительство положено!

@KoHb_B_Canorax 3 ай бұрын

К счастью сталин к тому времени в стене кремля загорал.

@АлександрИльин-л6я 4 ай бұрын

Авиаторы должно подписались а слушателям зачем😊

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

@@АлександрИльин-л6я 😂

@AVIATOR-1 4 ай бұрын

@@АлександрИльин-л6я слушателям тоже не помешает)

@АнатолийЖигар 4 ай бұрын

Считаю что для меня было одно событие которое произошло из за моих коллег которые выполняли рейс МВЛ Мозырь -Наровля(это где рядом упал ЯК-42)-Хойники-Брагин-Гомель.Фамилии этих коллег считаю имею право озвучить они уже давно находятся в ином мире.Рейс выполняли КС Певнев,второй пилот Рудой,ребята среднего роста,но лица(морды круглые и крупные как у настоящих кабанов),представте себе самолет АН-2 бронированная кабина пилотов никогда не закрывалась и в полете болталась практически всегда с права на лево и обратно задевая иногда ноги пассажира сидящего перед ней.И в проем этой двери очень внимательно смотрит второй пилот Рудой на пассажиров сведя глаза к носу,затем командир этого АН-2 Певнев смотрит на этих пассажиров разведя глаза в разные стороны я,не думаю что это был сговор,но затем они явно не сговариваясь заглянули в пассажирский салон этого АН-2 одновременно и в Брагине все прилетевшие пассажиры сдали билеты и написали жалобу на экипаж,но экипажу за эту выходку ничего не было.Суд признал любой человек в этом мире может смотреть куда хочет и как хочет законом это не запрещено.

@ИванИванов-б1ц5л 4 ай бұрын

Бронированная кабина пилотов на АН-2 ? Из текста, я так понял, что на борту летела ваша семья вампиров. Которым в глаза смотреть нельзя😀

@victorsheen8909 4 ай бұрын

А что Вы хотели? Рейс нудно-длительный. Шум оглушительный, перспектив на переучку нет. Иногда нужно же поднимать настроение себе и пассажирам. Приходилось штурвалить справа, никакой романтики...

@АнатолийЖигар 4 ай бұрын

@@victorsheen8909 Перспективы были у всех я,и Певнев выбрали МИ-2,Рудой АН-24,а перспектив выбирай не хочу ЯК-40,АН-26,ТУ-134 и ТУ-154 для областного аэропорта больше чем достаточно.

@ghostridervs2124 4 ай бұрын

Таких пилотов сейчас не делают.

@canya3786 4 ай бұрын

Были бы опытные - тянули бы на военный аэродром - чтобы сберечь машину. И всем была бы хана.

@ГенадийСавицкий-д4б 4 ай бұрын

Им не надо было тянуть.Они были практически над ним.Другое дело были-ли у них его данные, схемы захода на посадку и другая информация.

@canya3786 4 ай бұрын

@@ГенадийСавицкий-д4б согласен. При выходе на полосу вполне могли что-то зацепить или куда-то врезаться. Сесть в поле - безопаснее. Поэтому "неопытный" экипаж так и сделал.

@mihus1983 4 ай бұрын

Как-то блекло

@timurgazcustom7256 3 ай бұрын

Автор молодец. Озвучивает как в книге. Авторски. Но лучше было бы озвучивать именами и фамилиями экипажа. Говорить лучше озвучивая особенности этого чудесного самолёта. Например не шум моторов,, а приятный визг турбовинтовых двигателей легендарного Илюшина. Я думаю пригодится. Вы поймите автор, что вас смотрят лётчики и авиа техники как гражданские так и военные и неприятно слушать всякий недород. Работа ответственная и раз вы решили рассказывать об этом, то пожалуйста подготовьтесь тщательнее,, изображаете,, борт инженера или штурмана,, то оглашайте команды только те и информацию подаваемую командиру ту, что актуальна в моменты выполняемых маневров (руление, взлёт, заход, глиссада и т д) А то ,,риски совместились,,там что, кто то зажигание выставляет на мотоцикле? Изображаете команды и разговоры по внутренней связи,, надо серьезнее и чётче,, экипаж обращается на вы с самолетом и в небо с чистыми руками,, машина, разгильдяйства не потерпит. С уважением. Подписчик.