Передача вращающего момента на тепловозе ТЭП70БС

Тележка тепловоза ТЭП70БС трёхосная с индивидуальным приводом колёсных пар, опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей, с двухступенчатым рессорным подвешиванием и гидравлическими гасителями колебаний первой и второй ступени, сварной рамой тележки, связанной с колёсными парами посредством установки между рамой тележки и буксами поводков, шкворневым устройством связи тележки с кузовом, рычажной передачей тормоза.
Видео "Устройство электровоза 2ЭС6 'Синара' " - • Устройство электровоза...
Видео "Устройство тепловоза ТЭП70БС " - • Устройство тепловоза Т...
Учебные пособия по устройству локомотивов - www.3dfab.ru/training/
Виртуальные экскурсии по подвижному составу - www.3dfab.ru/learning-vtours/

[@user-wm9vq6is7j]

очень интересное видео, спасибо 3dfab ! Хоть и не имею отношение к ЖД, но посмотреть было интересно. Что-то завораживающее есть в ЖД-технике

[@user-yn6ez7tw4i]

Всегда в душе хотелось узнать, и вдруг Ютуб подкинул внезапно

[@AntoniyMedvedev]

Тепловоз - это не просто какой-то там утюг, а сложно-продуманный, с опорно-рамным подвешиванием груза.

[@user-vs1sc7iu4x]

это как детям на ночь сказку про колобка(все уснули) а теперь пойду расскажу эту-же сказку вашей маме, ни всё в сети правда, и ни ПРАВДА!, но главное хороший обертон, голос!

[@starikovdmitriy]

Теперь я наконец-то понял как это опорно рамное подвешивание устроенно.) Да, для пассажирских локомотивов нормальное решение.

[@cetus13]

Отличная визуализация, огромное спасибо!

[@MultiMurad1]

Интересное видео спасибо

[@user-vs1sc7iu4x]

все в детстве мечтали про космонавтику и лётного, была мечта машинистом ЧС-2 ,-смеялись)))-зато вместе тчк

[@user-kd6xs8kt4k]

на тэп60 было так же,я их застал в работе. меня всегда интересовало,что это за набор коротеньких тяг на колёсах. интернета тогда небыло у нас,а лезть под тепловоз во время его короткой стоянки не хотелось. а оказывается это эластичное соединение. у нас,на приволжской ЖД к сожалению больше не работают эти машины.

[@user-jy2iw3xp4p]

Похоже но не так

[@Berezdiesel]

Этот привод был позаимствован у французов.

[@alien7836]

@@Berezdiesel в последнее время я например сомневаюсь. На ЖД часто распускают слухи, как например "двигатель с подводной лодки")

[@Berezdiesel]

@@alien7836 так это не слухи, дизель Fairbanks-Morse 38D, на основе которого был спроектирован дизель серии Д100, широко использовался на дизельних подводных лодках США в 1940-х и 1950-х годах, а так же в качестве резервного источника питания на большинстве атомных подводных лодок США.

[@alien7836]

@@Berezdiesel принцип работы дизеля везде одинаковый. Так что я сомневаюсь

[@user-bm7xw4ze2r]

Итересная , познавательная инфа.

[@user-xw8ge5er4y]

На 2 тэ121 тоже было опорно- рамное подвешивание ТЭД эд126, но через резино- кордовую муфту а не полый вал

[@user-jn3cg7jt9t]

Эт точно, кстати, за 5.5 лет было всего два случая выхода из строя резинокордовой муфты на 037 и 051й машине, так что вполне надёжно было

[@user-no2vo1xj6k]

дипломная по тележкам была.....но нифига уже не помню

[@sergiovladimirovic6340]

оч хорошо.

[@mrOL100]

интересно, сколько меди внутри каждого движка? )

[@user-vs1sc7iu4x]

бля красаВЧег, жду продолжения! сам КИПовец

[@user-sf6im6lp5z]

я незнаю зачем я это смотрю но интересно

[@user-hg2cv2rt1l]

Ось колесной пары подвешеана рессорами, рама тележки относительно оси неподвижная деталь. Ведущая шестерня на оси двигателя, ведомая - на оси колесной пары. Как обеспечен постоянный зазор в паре?

[@user-bc7wz5jm5k]

Выходит то что электродвигатель он же весь корпус жестко охватывающий ось колёсной пары подвешен к раме не жёстко а на реактивных тягах дабы позволять основной подвеске ход

[@user-vs1sc7iu4x]

ВОТ! блин самое главное! но голос решает!

[@user-vs1sc7iu4x]

раздобудешь силовое управление ЭП-20, цены тебе не будет, а по сему прощаемся тчк

[@user-vs1sc7iu4x]

Пастухов ЗА!

[@kotkotov2572]

Хороший формат! Есть подобное по тэм7а? С 300 номера

[@3dfabru]

Про ТЭМ7 мы ещё не делали учебный материал.

[@user-lv3dh5pq2v]

👍 👍 👍

[@user-gb9fj3kk2i]

Как и на ЭП2К)))

[@worec1497]

обратите внимание, что тележки БСа и ЭП-2к идентичны, отличаются только одним вложенной обмоткой ТЭДа на более высокое напряжение, как для электровоза

[@romaaagd7732]

@@worec1497 да потому что завод один и тот же

[@worec1497]

@@romaaagd7732 да, тепловозо-строительный завод Коломна

[@Berezdiesel]

@@worec1497 еще отличаются передачей тормозного и тягнового усилия, у БС через шкворень, а у ЭП2К через две продольные тяги.

[@user-gi5yh3kw4l]

Там Крутящего момента пади Не мало.

[@marktiesto9660]

Про подшипники опорные ни слова(

[@IanDmitriyevitch]

Нет их здесь, это же опорно-рамный привод

[@bmwdriver2927]

Обьясни для чего ему 4к сил, чтобы вращать относительно маленький генератор? Ни одного запроса на эту тему.

[@user-jn3cg7jt9t]

С электротехникой видать не знаком, раз такую чушь спрашиваешь, один грамотей😂, с другой стороны озадачил я, мол науя такой огромный дизель чтобы вращать генератор достаточно движка он бензопилы или скутера🤣, а может педали машинисту и помощнику, как на водном катамаране😅, вот ноу-хау будет😁

[@nedward.7442]

Ибо у гены 2-3к сил чтобы питать ТЭДы. Размер тут вообще значения не имеет.

[@Samara_Morgan_666]

o_O

[@mik1280]

Конечно спасибо, но коротко и не понятно. Ладно я понимаю что к чему, а тут таких еденицы. Лучше ролик без рамы тележки. Со всех сторон показать.

[@user-mh6zg1fj5k]

Это не полый вал, а ось колёсной пары

[@user-ex4nj9ce9i]

Это полый вал. Ось внутри проходит.

[@s.b.9848]

ось момент не передает, это работа вала

[@ToNyC18316]

всё понтяно и нихера не понятно, что для чего и почему так сделано

[@user-ec8qx6vo9b]

И...?!....

[@user-um4dk2hi5c]

Все круто. Но не о чем.

[@kharkivtrains777]

Не полый вал, а ось

[@s.b.9848]

ось не передает момент