Dépose carter huile et recherche défaut embiellage Scenic 2 1.9 dci 120ch F9Q

[@Pyrus9595]

Bonjour. Mécanicien amateur que je suis et possesseur d'une Mégane de 2008 avec le 1.9 dci qui totalise 280 000, c'est en longeant les murs fenêtre ouverte que je me suis rendu compte d'un claquement anormal. Après quelques recherches je suis parti sur les coussinets de bielles. C'est pas difficile à faire mais il faut prendre son temps. J'ai tomber également la pompe a huile par facilité. Il n'y a pas de tendeur sur la chaîne et elle a du jeu. Une erreur que j'ai faite au remontage c'est de ne pas avoir enlever la jauge a huile. Résultat je l'ai caissé et bien-sure je me suis rendu compte a la toute fin. Voilà ma petite contribution. Je vais continuer à vous suivre dans votre aventure 😉

[@PMBRICOLEUR]

MERCI 👍 je vais être vigilant au remontage 😃

[@Gabriel31415]

Super encore une vidéo très intéressante, une belle série que je suis avec beaucoup d'intérêt, merci pour ce partage ! 👍🏼👌

[@andredelargilliere4183]

Hello Philippe, BINGO!!! Coussinets Hs sur le 1er cylindre (le +loin de la pompe à huile).. Ce qui m'ennuie, c'est que le régule se balade dans ton circuit d'huile ...paliers de ton turbo Hs (fuite)...etc. . Pas de tendeur de chaine pompe à huile. Personnellement, je préconisais aux clients en prévention de remplacer les Coussinets...(F9q,K9k,G9t)mais pas facile à vendre🙄. Rappelles toi de tes courbes d'injection.. Corrections car la course de ton ensemble bielle/piston est variante.... Si tu remets en état...rince bien ton circuit d'huile... Étant jeune retraité,j'ai un gd plaisir à partager tes expériences.. Courage et merci. André

[@cxman22]

Bonjour, oui il est conseillé de remplacer les coussinets en préventif, normalement sur les mégane 2 phase 2 et scenic 2 phase 2 , le problème des coussinets est résolu.

[@coaxial0]

Courage jeune retraité. Donc effectivement la course sur ce piston varie, et parfois le piston tape légèrement dans la culasse sans aucun dégâts en principe car il vient juste lécher bien à plat , c'est ce qui donne le bruit en haut moteur , et comme la pression d'huile est correcte dans tout l'embiellage on ne le perçoit pas dans le bas du moteur. Il te faudra comparer l'ovalisation de cette bielle et du tourillon qui la porte sur le vilebrequin ainsi que tous les autres paliers.

[@rey_mrt]

Bonjour. J'ai entendu dire qu'il ne faut pas changer les coussinets sans changer le villebrequin car si le coussinet est hs alors le vilebrequin est hs aussi et des coussinets neufs sur un vieux vilebrequin et de plus si les bielles se sont ovalisées ça peut casser le moteur. Ça me paraît bizarre mais bon... Est-ce vrai ? 🤔

[@christophef1jky112]

Bonjour Philippe, intéressant cette opération à coeur ouvert du moteur. Bon courage pour la suite.

[@alainmoimeme5222]

Rien qu'à regarder, je suis crevé! 😧Bon courage pour la suite.

[@JCConvenant64]

On passe vraiment par les mêmes étapes, tu vas être tellement heureux quand tu auras réglé tout ça, ta megane sera repartie pour longtemps :) J'ai fait un petit truc en plus, j'ai neutralisé la vanne egr et je ne regrette pas ! C'est totalement réversible de toute manière. Résultat, taux de pollution à 44% et je sens bien qu'il y a des chevaux en plus (au moins 10 je dirais) . Aucun message à la valise :) Courage à toi, ça vaut le coup !

[@JCConvenant64]

@michel Levisse tout à fait. J'étais quand même surpris d'avoir aussi peu de polution au CT en même temps c'est logique, elle n'utilise plus que de l'air frais

[@lucas97534]

Si tu gagne 10 CV en enlevant ton egr j'en gagne 5 e' changeant le bouchon de réservoir 😁😁

[@groody54]

@@lucas97534 oui facilement 10 ch sur ce genre de moteurs

[@fabemalgache9048]

Bonjour mr une vidange tous les 15 000 km maxi est recommandée pour ces moteur la ayant un 130dci grand model il a maintenant 315000 toutes sa puissance aucun bruit moteur que dire entretien régulier voir raccourci 😊 bonne video😉

[@jean-pierrevouriot4162]

Bonjour Philippe vidéo très utile 👍

[@albricobois5588]

Bonjour changer les coussinets ne peut pas faire de mal mais n'oublie pas de vérifier les manetons du vilebrequin .Si rayures importantes ce ne sera pas bon On peut bien sur rectifier mais bon ,a voir si tu comptes encore beaucoup utiliser l'auto .J'ai déjà changé les coussinets sur un moteur un peu fatigué et ma foi ça a fonctionné. Maintenant il faut ,je crois ,faire la part des choses et ne pas aller trop loin, financièrement ce ne serait peut être pas rentable. Ce n'est bien sur que mon avis et si la caisse est en bon état pourquoi pas (la tôlerie est toujours plus onéreuse que la mécanique) Bon courage pour la suite

[@alainb1116]

Très bonne vidéo,j'en apprends beaucoup !😉

[@gillesbrault8042]

Vous voys êtes lançé dans 1 sacré chantier !

[@Whynot..-]

Passionnant ton chantier ! Continue 👏👍🖐️

[@jantetpatrice6695]

Bonjour, je vois que tu t'aventures au coeur du moteur de ta voiture, c'est très intéressant. Pour ma part au vu des travaux à venir sur ton moteur, je chiffrerais le coût des pièces, et je regarderais si un moteur d'occasion moins kilométré ne sera pas plus rentable et plus sûr.

[@PMBRICOLEUR]

C'est fait! Les pièces c'est le même prix et c'est neuf, donc pas d'hésitation ce sera révision 😉

[@lucas97534]

Un moteur d'occasion lui coûterais beaucoup moin cher ya pas photo en terme de travaille d'argent et de temps remonter un moteur d'occasion et beaucoup moin cher et beaucoup plus simple après chacun fais comme il veux

[@chrisgislard817]

Salut Philippe ! Ou habites tu mon ami? Montagnard (haute savoie) aussi et mecanicien de metier je peux taider au démontage et remontage de ton moteur si tu le souhaites ! Je sors quasi 1moteur par mois au garage! Alors si tu n'est pas trop loin ce sera avec plaisir! Bon courage à toi 👊

[@PMBRICOLEUR]

Merci ! Je prends le chantier avec philosophie pas d'inquiétude 👍 et je suis dans les Pyrénées 🏔️🏔️🏔️

[@MrJlucRober]

ça va finir en échange standard tout ça oui bon courage pour la suite

[@cxman22]

Mais les échanges standards c'est pas forcément la joie. Que de mauvaise expérience.

[@alexandreleuchart437]

Salut super vidéo comme dab j'attends de voir la vieille bike en action

[@radovanraskovic2750]

Odlican video Veliko znanje Pozdrav

[@frette2929]

Très bonne vidéo 👍

[@jean-pierrevouriot4162]

Bonjour Philippe dans la playlist les vidéos ne sont pas dans l ordre c est pour ça que je pensais que tu n avais pas filmé la dépose du moteur 👍

[@PMBRICOLEUR]

bonjour, je te souhaite de passer un bon moment avec cette série.

[@nogloddolgon2781]

Salut Philippe !! Pour l'huile sur le carter rien de mieux que d'acheter des bombes de nettoyant frein ! ( je suis au début de la vidéo du coup je rectifirais au cas où.. )

[@sergezajac7283]

bonsoir Philippe moi je regarderai aussi les coussinets des palier de vilebrequin car il arrivait aussi sur les Scénic en cas d'usure des coussinets qu'ils tournent et bouchent les trous de graissage et là moteur grippé et mort tu vois bien renseigne toi à bientôt

[@williamveguer8184]

Bon boulot

[@williamveguer8184]

J'ai aussi un scenic 2 1.9dci de 2005 avec 165000 km tous d origine

[@hpdepasse5997]

normal que tu ne trouves rien sur l'aimant du bouchon d'huile, les coussinets ne sont pas en acier mais en métal mou, et a 230 mkm il est bien rôdé. le bruit en haut des cylindres peut être le choc du piston sur le sommet de la chambre, si les coussinets ont beaucoup de jeu. si c'est le cas le bruit sera beaucoup plus fort en bas qu'en haut. la chaine de pompe a huile ne casse "jamais", la pompe utilise peu de puissance, et pour l'essentiel quand le moteur est froid = l'huile est plus visqueuse. la pompe n'est pas synchro comme une distribution = pas besoin de tendeur. on doit pouvoir trouver la chaine neuve d'origine pour presque rien, sinon tu en prends un mètre de la bonne dimension de maillons et tu les comptes. avant de commander des coussinets et autres faudrait être sûr que le vilbrequin peut être reprit tel quel, il faudrait le déposer et le mesurer, spécialement au cyl 2. au pire il est probablement rectifiable. je n'ai pas compris ce que tu voulais faire avec l'air comprimé, mesurer la fuite de compression ? me semble que tes compressions étaient acceptables, il vaudrait mieux se soucier du haut moteur quand le bas sera remonté. si tu déculasses tu pourrais mesurer le jeu des pistons et des segments, et pourquoi pas équilibrer les poids des pistons et bielles. mais là on quitte le domaine de la réparation.

[@jojo84]

bonjour, pensez a verifier l'etat du vilebrequin car les coussinets se mettent a tourner autour du maneton(vilebrequin souvent HS). Défaut connu sur ce moteur dû aux micro-chutes de pression d'huile à chaque changement de rapport et le moteur qui est en sous régime en 6ème vitesse. Défaut corrigé sur les scenic 3 avec une augmentation de pression d'huile et un rapport de 6ème plus court. et surtout faire les vidanges tout les 15 000 kms et pas 30 000kms comme indiqué au compteur.

[@michelouvrier3605]

Très intéressant...j ai aussi un embrayage qui a presque 250 k avec un volant bi masse.,je suis curieux de voir si le tiens sera mort ou pas. Malheureusement je n' ai pas tes compétences...quand ça m arrivera ce sera je pense la fin de la voiture..

[@cxman22]

Le volant bis masse sur les Renault était en général solide ,j'en beaucoup qui ont plus de 300milles d'origine.

[@cocodu49270]

Là où t'en est change tous les coussinets car vu la limaille il sont tous raide ... Tant qu'à faire et qu'il est déposé depouille le complément De plus si un seul des coussinets a manger c'est qu'il y a eu une anomalie en haut qui la forcer à s'user comme 1 corps étranger au dessus du piston par exemple qui aurai tasser la bielle

[@PMBRICOLEUR]

C'est ce que je me suis dis aussi donc je vais démonter le haut du moteur aussi pour voir certainement. 👍

[@evilmcmev7687]

They changed the power turbine for me, but it's leaking oil from somewhere, not much. Otherwise Renault Scenic 1.9dci88kw 12-2005'06.I wish you to be a little closer to come into your garage, but isn't possible im in macedonia

[@PMBRICOLEUR]

hello to Macedonia 👍

[@jf4910]

Salut Philippe, super intéressant à suivre, je pense qu'avec soit une fosse ou bien un pont, tu aurait sûrement économiser beaucoup d'énergie! mais fatalement ont est pas tous équipé comme les pros! ont fait avec les moyens du bord! En tout cas chapeau! une sacré expédition ce chantier ! pour la chèvre je ne trouve pas le lien! ( mais bon ! norauto? non?) Bonne continuation pour la suite, mais désormais pour faire machine arrière, c'est râpé! allez en avant Guingan! j'attends la suite, courage, A+.

[@cyrillemorlot1623]

bonjour temps que tu y est fait la courroie de distribution tu aura plus de place

[@alfredcuratola1188]

bsr il n y a pas de tendeur de chaine ,regarde bien si ton vilebrequin n est pas marquer car sinon tu auras fait des frais pour rien ,sinon l ordre de fonctionnement 1coter distribution le bruit est sur le 3ieme cylindre

[@christophedelepaut6398]

👍👍🇧🇪

[@aircoolmechanic]

Tu aurais du demonter le chapeau de bielles 2 si to vilebrequin est marqué ton moteur est bon pour la poubelle et pour la pompe a huile le jeu de la chaîne est normal

[@aircoolmechanic]

les coussinets qui lâche c est une maladie bien connu des 1.9 dci

[@christophecailloix6758]

Y'a bcp de jeu et du métal partout (d'ailleurs, je me demande dans quelle mesure ça ne peut pas avoir tué ton turbo). Contrôle ton vilebrequin, avant de commander tes pièces. L'état de ce dernier, peut donner une toute autre direction à tes réparations. Faut pas engager trop de frais si il est marqué. Et je pense qu'il l'est.

[@PMBRICOLEUR]

Oui il l'est mais pas suffisamment pour le rebuter je pense. 🤔. Ces images ont été tournées il y a 2 semaines et depuis je galère à trouver un vilebrequin neuf ou d'occasion en état. 😟

[@cxman22]

Le bis masse est costaud sur ce moteur, après c'est chacun qui voit. On peut remplacer par un volant fixe. Demonte ton chapeau de bielle, il y a grande chance que ton vilebrequin soit mort. Donc à vérifier.

[@alfredcuratola1188]

j oubliais il me semble qu il faut remplacer les boulons de bielles car c un serrage angulaire

[@cxman22]

Oui en théorie, au début je faisais, maintenant non 🤣🤣

[@stevechey582]

Ton huile et gaver de metal 😭😭

[@marcmehay4328]

Bon bah, pas terrible tout ça, j'en connais un, qui va pas tarder à changer de voiture.......

[@PMBRICOLEUR]

j'espère bien que non 🤣