138. Как я чуть не потерял лицензию пилота и другие вопросы от зрителей

[@Pilot_Andrey]

В комментариях под выпуском Robinson R44 (kzbin.info/www/bejne/bXKyo32abrqWbMk) вы оставили огромное количество интересных вопросов. За что вам спасибо! Теперь по субботам буду отвечать на них в подобном формате. С большим удовольствием читаю ваши комментарии, ни одного не пропуская! Продолжайте задавать вопросы и, возможно, именно ваш будет отобран в следующие выпуски! Спасибо за лайк и приятного просмотра. Предыдущий выпуск (Icon A5) - kzbin.info/www/bejne/Y6GTfJambdJ_ras

[@ОлегИвантв]

Привет, посоветуй в москва/подмосковье, куда лучше пойти учиьься с нуля.

[@Pilot_Andrey]

@@ОлегИвантв На самолете? Либо АРТ в Мячково либо МАГ АЭРО в Новинках (у них группа стартует 14-го июня).

[@ОлегИвантв]

@@Pilot_Andrey спасибо, кэп!

[@РоманЮсупов-л5л]

R-44 , если резко пересядет, прыгнет пассажир на правый борт, 2 ряда где уде сидит другой пассажир, на высоте меньше 20 (высота деревьев под вертолетом) метров? Возможно ли резкий и необратимый наклон и потеря высоты? 2 вопрос, как переключаются на R44 jосновной резервные баки в карбюраторной версии? 3 есть ли Самописец по аналогу Черного ящика? 4 где находится трубка ПИТО? 5. Каковы миниумы по световому дню (вечер, ночь, как определить?)? 6 Кто отвечает за Радиообмен с Диспетчером? 7. Обогрев кабины? 8. Кнопка внутренней связи и внешней? Где? Барашек разблокировки редуктора, и кнопка фрикциона в чем разница?

[@elSchwaznevvo]

Привет, а что за aircrash investigation ты смотришь? На ютубе?

[@newlife6674]

Прикольный выпуск. Единственное по-больше дублирующих картинок во время рассказа. Не все знают названия самолётов и т.д... Хочется визуально представлять, о чем речь. Особенно, если недавно на канале и вообще, в теме. Спасибо.

[@АлександрТелефон-з9ж]

Отличный формат с этими ответами 👍👍👍 посмотрел с огромным удовольствием 👍👍👍 имеет смысл продолжать 👍👍👍

[@eldarmirzoiev908]

Сделайте рубрику с интересными историями) Очень классно и интересно рассказываете, хочется еще историй) Спасибо

[@yakut_1424]

Огонь на одном дыхании просмотрел✌️

[@teamkolumbix1718]

Super, thank you so much.

[@МихаилТушев-л7й]

Всегда смотрю твои видео с интересом . Спасибо большое за видео !! Как всегда круто и интересно

[@evgeniyzevelev]

Доброго времени суток Андрей. Спасибо большое за интересный контент, всегда с удовольствием смотрю новые выпуски. У меня вопрос на счёт получения ppl. Я проживаю в Израиле и очень давно мечтаю сделать лицензию. Может вы знаете есть ли какие-то ограничения или тонкости Израильской лицензии и её валидации а Американскую? И наоборот если получить в Америке и валидировать в Израильскую? Заранее спасибо.

[@Pilot_Andrey]

У нас тут есть обладатель израильской лицензии, он все знает об этом - @vitaly basenok. А что касается валидации из нее в США - мое видео номер 89 отвечает подробно на этот вопрос, никаких сложностей быть не должно.

[@evgeniyzevelev]

Спасибо.

[@braseletstoreua]

Андрей, что за часы у Вас на руке?

[@Pilot_Andrey]

Garmin Pilot D2

[@oktober276]

"Я фактически обделался только от его должности..." это круто 🤣🤣🤣 👍 Спасибо, очень великолепный материал!

[@БОГ-ш8ш]

Не понял, так насрал или нет ?

[@swivellistru]

может быть, осталось понять зачем строить \ покупать самолеты, если заработать можно самую малость))). Перефразируем, зачем покупать морские суда, если можно чуть чуть заработать? а все судовладельцы не миллионеры а миллиардеры)))

[@edissonsgorbans6777]

Какое-то приятное послевкусие остаётся после твоих стримов. Спасибо.

[@МишаДавыдов-е1г]

Очень приятно читать комментарии, встречаешь только вежливых и добрых людей, никакого негатива. Полагаю, что собирая такую аудиторию вокруг себя, вы делаете все правильно)

[@vadim1075]

Андрей, отличный формат. особенно полезная история про NASA ASRS

[@ДмитрийКочкин-д1ю]

Отлично рассказана последняя история! Слушал на одном вдохе

[@lupunicolae1286]

Уважаемый Андрей!! Ваше видео сделало мой выходной!! Спасибо вам за то что вы делаете и то что делаете это с душой и энтузиазмом!!

[@АлександрТелефон-з9ж]

Я обделался только от его должности😁😁😁🍺🍺🍺👍👍👍

[@aviatorel32]

Познавательные истории и хорошо показан контраст культур России и Америки.

[@kosiak10851]

не заметил контраста

[@vladimir-pilot]

Ну ООООчень интересный рассказ про полет без Flight plan

[@severodvinsk_29]

Видели ли вы НЛО в зоне 51?

[@tony8386]

Они существуют

[@MalibuSerg]

Отличное видео. История на последок ваще шикарная!!! Спасибо!!!

[@georgegabelia1428]

согласен полностю с вами!!! отличное видео.

[@kova7ev]

Недавно открыл ваш канал - очень приятно смотреть и слушать порядок рассуждений. Успехов вам!

[@1745vlad]

Привет, блин шикарный видос, очень понравилось сравнение косяков в России и Штатах. Это конечно было круто, что после нескольких пересечениях государственной границы так всё хорошо обошлось, поздравляю! Конечно это всем пилотам ещё одно напоминание, что нужно внимательно относится к предполётной подготовке, хорошо делать «домашнее задание». Спасибо!

[@МаркПо-е3д]

Добрый день, Андрей! Я работаю юристом в России. И этот ролик для меня самый восхитительный из всех, что просмотрел за время подписки на Ваш канал. Очень позитивно. ) Большое Вам спасибо! )

[@alexejjurgens7800]

Андрей, здравия ! Спасибо ! Как всегда на одном дыхании !!!

[@Alex_OlK]

Андрей, спасибо Вам за авиационное вдохновение и наростающий интерактив!) Вопрос: если делать, как говорится по уму, сколько времени нужно среднестатистическому пилоту полетать на новом для него самолете, прежде чем лететь далеко 2000-3000 км? И вот например сколько бы Вы полетали по местному, прежде чем перегонять Meridian в Европу?

[@dmitry-3048]

Андрей, как всегда the best 😆🤣. Что значит жить жизнь на полную и получать кайф! Уважаю людей за смелость, легкость, стержень, открытость и устремленность. При этом оставаться человеком в любых ситуациях ! Думаю это как раз таки про Вас! Удачи и успехов Вам и каналалу и, голосу за кадром -Олегу )!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@olegmarkon5278]

You absolutely clear. Та фраза которую рад слышат, в любой момент своей жизни.

[@shamkhan2636]

Несущественная ошибка: you're

[@БОГ-ш8ш]

Особенно в момент ограбления.🎃

[@starflyerpilot]

Минимальные временные интервалы при взлете с одной ВПП устанавливаются: 1) для легких воздушных судов за средними и тяжелыми воздушными судами 3 минуты 2) для тяжелых воздушных судов за тяжелыми, а также средних воздушных судов, следующих за тяжелыми 2 минуты 3) во всех остальных случаях не менее 1 минуты

[@niklassujkov3292]

Привет, Андрей ! С удовольствием смотрю Ваши ролики. Я сам летал в Аэрофлоте на Ан-2 15 лет. Закончил Краснокутское ЛУГА в 1980-м году. Живу в Нюрнберге , летаю во сне. В Германии с 1997-го года. Два вопроса : У Вас вообще минимум по погоде есть ? Раньше для малой авиации в СССР при посадке с СМУ был безопасный заход на посадку "по коробочке" , используя дальний и ближний привода.Можно было безопасно садиться. А как сейчас ?

[@falseusername]

Очень крутая история про "залет" в США. Я тут случайно наткнулся на то, что за вполне вменяемые деньги вполне можно купить небольшой так сказать bush-plane небольшой, который чуть ли не в гараж поместится со сложенными крыльями (например kitfox 7) и который можно поднять в воздух и посадить чуть ли не на пляже. Стало интересно, что именно нужно легализовать, чтобы на таком на не особо может быть большой высоте летать скажем по ближайшим окрестностям. Лицензию пилота понятное дело надо получить, а вот дальше ничего не понятно, нужно ли план полета каждый раз куда-то подавать, всякие связи с диспетчерами. Всё же много не особо прозрачных моментов у нас в этом плане.

[@Evgeny_Miroshnichenko]

Очень приятный собеседник. Было очень приятно послушать. Безопасных полётов!

[@РусланКузяев-и2щ]

После такой истории всё больше убеждаюсь Сша великая страна первым делом для своих граждан.

[@КонстантинВладимирович-я1ь]

Автор продаёт очередь на покупку самолёта со своей скидкой ; и автор ничем не отличается от продаванов из США , а ты такойже продаван если думаешь так же!!!!)

[@maxm2800]

Какой процент населения США может купить себе самолет...? Вот то то и оно, остальные, живут не лучше чем в России.

[@Pilot_Andrey]

@@КонстантинВладимирович-я1ь 😂😂😂😂 какая глупость....

[@ИгорьЖариков-я7э]

Пилоты тоже граждане и в Америке с ппл нельзя возить экскурсии, надо спл, ну и где тут для граждан? А вертолетчик с гринкартой и налетом в тысячу часов не находящий работу в США это великая или все для граждан?

[@pavelkhan9065]

@@maxm2800 очень большой на самом деле. Маленький самолет стоит дешевле машины. Получение лицензии может стоить дороже. Просто желание летать есть мало у кого

[@dimetradim]

Вот и сказочке конец, а кто слушал - молодец! ))

[@КонстантинВладимирович-я1ь]

Соглаен полностью!

[@servenserov]

В конце ролика история просто офигенная! Уверен, что автор не только прекрасный рассказчик, но и отличный пилот. *Спасибо!*

[@ruslanskozlovskis5355]

Самолётчики подкалывают вертолётчиков по поводу скорости а вертолётчики по поводу бокового ветра, самые несчастные это гиропланщики ( автожир) их подкалывают и те и другие, но по факту им пофигу боковой ветер и летают они как самолётчики а поворачивают как вертолётчики....

[@ruslanskozlovskis5355]

Самое главное что у всех одно небо и оно прекрасно но кому хочется будет прикалываться над эшелоном...

[@verticalflightconsulting8114]

Вертолеты не летают высоко потому что у них вся работа внизу ;)))) Если надо, то вертолеты и на 12 км залетают:))).

[@Pilot_Andrey]

ну прям все - все? все вертолеты, которые я лично видел летают не выше 4 км.

[@lesindorf-904videos]

какие??

[@TwilightSun32]

@@Pilot_Andrey на 4200м на Ми-8 (МТВ если не ошибаюсь) забирался (пассажиром, только вверх), и так по ощущениям конкретно там модификация явно могла выше т.к. при небольшой загрузке нас туда минут 7 наверное поднимали всего: зашёл, затянулся, застегнулся везде, проверился, вышел. Но конечно же понятно, что тяга винта с высотой падает сильно и 12км это какие-то рекорды (википедия упоминает именно рекорды высоты в этом плане), а не нормальная рабочая высота.

[@-suncheez-]

Последняя история огонь. Но садиться посреди города - это мега-залёт, конечно. Хорошо что всё разрешилось без потерь.

[@Pilot_Andrey]

Ну как бы садиться посреди "города" законом не запрещено. Главное, чтобы план был подан)

[@Shurgazy2]

Не понимаю антилайки......Не понимаю. Если кому-то не нравится информация, тогда просто выключи канал и забудь.

[@alexgonsales3776]

Было интересно. Надо сделать отдельную серию видео "Байки пилотов".

[@alex_orlov_]

Как же приятно Вас слушать, Андрей. Спасибо.

[@Aiursanta]

В России есть черная метка если не сдал влэк? Или можно прийти на другую комиссию или в другой раз и успешно пройти?

[@АнатолийБобряшов-я9ь]

Андрей, здравствуйте! Я не пилот и вообще боюсь высоты (с девятого этажа, глядя вниз у меня душа в пятки уходит), но слушать Вас это одно удовольствие, Вы отличный рассказчик и чувствую, что и человек не ординарный. С сожаление обнаружил, что о Вас в Википедии нет не одного слова. Неужели из 28 тысяч подписчиков не найдётся хотя бы одного, который бы не рассказал бы о Вас, я думаю, что это многим было интересно, как можно воплотить свою мечту в жизнь. Удачи и чтобы количество взлётов совпадало с количеством посадок! P.S. Я немного покривил душой, всё-таки я имел небольшое отношение к авиации, хотя и достаточно косвенное: с 1967 по 1980 будучи зампотехом радиотехнического батальона обеспечивал полёты истребительного авиационного полка ПВО в латвийском городе Вайнеде.

[@dmitryvegnovets2093]

Добрый день, Андрей! Отличное получилось, немного камерно и очень познавательно. Теперь утро каждой субботы будет начинаться с отличного видео! Спасибо и жду продолжения. Должен отметить очень позитивные изменения в ваших видео при сотрудничестве с командой WeFly (если не ошибся с названием)! От Минска привет!

[@videofly_live]

VideoFly. Спасибо. А вся полная команда еще шире

[@maks2039]

Добрый день! Как-то слышал что украинские пилоты авиации общего назначения на маршруте Киев-Рига предпочитают лететь в обход Беларуси. Расскажите, пожалуйста, в чем особенность полетов в воздушном пространстве Беларуси?

[@bohdanbim8724]

Диктаторский режим

[@Pilot_Andrey]

сейчас не знаю, политическая обстановка не благоприятная. А раньше летали без проблем, я не помню чтобы какие то проблемы были. Я сам пролетал и НАД РБ и с посадкой в РБ, никаких сложностей (ну в смысле ничего не обычного, сложностей то как раз хватает, но все привычное после России).

[@АртемХарченко-р8г]

Проблема в том, что между Украиной и РФ нет авиасообщения. И любой борт, который нарушает это правило, может быть задержан и наказан. А статус РБ на данный момент при всех виляниях жопой со стороны Батьки в вопросе единого государства с РФ - непонятен. Ты можешь утром быть уверенным что РБ еще независимая страна, но пролетая днём быть принудительно посаженным где-нибудь на аэродроме Гомеля силами РФ авиации. Вобщем - ползучая анексия Белоруси добавляет фактор риска в полёте, который проще исключить облетев её западнее. И даже если это вероятность 1% из ста, нет смысла испытывать судьбу.

[@ВладимирРожков-х3у]

Уважаемый Андрей! Я знаю, что есть правило всегда перед полетом капитан либо второй пилот ( а чаще оба) производят обход самолета. Проверяется состояние самолета перед вылетом. И почему то он всегда проводится против часовой стрелки. Не могли бы вы рассказать, откуда взялась эта традиция и какие у Вас были казусы при обходах.

[@svoykoresh]

Андрей, Добрый день! достаточно известно что в России школьники, студенты проходят усложнённую программу по математике и физике нежели в США. Есть ли какие преимущества в этом плане у Российских студентов которые приехали учится в лётку за границей?

[@НиколайВитальевич-н5я]

В Кубинке базируются не только военные. Гражданские частные самолеты тоже есть, так что секретным его не назовешь

[@Pilot_Andrey]

Я в курсе кто есть в кубинке; я оттуда начинал

[@deguninonet]

Андрей Борисевич об Авиации Поэтому они в Кубинке и не обратили внимания кто летит. Подумаешь летит очередная вертушка, которая арендует парковочное место там. Иномарка - значит богатый клиент арендует.

[@Pilot_Andrey]

@@deguninonet хахаха)) вы там много частных вертушек в кубинке знаете кто арендует там «парковочное» место?;)

[@deguninonet]

Андрей Борисевич об Авиации Я вообще там никого не знаю. Сделал предположение, что вояки сдают там места частным лицам и компаниям. Как собственно и везде - многие вояки уже давно перешли на коммерческую основу. Торгуют Родиной ;)

[@Pilot_Andrey]

@@deguninonet неверное предположение

[@BONGTRED]

а тоесть если ты взлетаешь гдето на часном аеродроме с тобой все будет ок?

[@nickc2928]

Тайминг расходится с вопросами

[@СергейШ-ч8ш]

Очень интересное видео. В России, к сожалению, только и ждут момента что бы вздрючить за любое упущение, не взирая на то случайно это произошло или нет

[@Pilot_Andrey]

Факт.

[@atch1761]

не факт совершенно. автор же рассказывает, что съехал с нарушения при перелете на вертолете в парк. не забрали же пилотское. хотя так делать низзя

[@alev59]

@@atch1761 Как раз факт, смотрите и слушайте внимательно! Там было объяснение, что формально нарушения не было, поэтому и не наказали, а не потому что пожалели. В этом автор и показывает разницу, что в России отношение формальное, а в США даже при наличии факта нарушения, в первый раз тебя могут простить, если покажешь открытость и готовность сотрудничать.

[@atch1761]

@@alev59 давно это было, напомните пжл, что имеется ввиду: посадка на вертолете на волейбольную площадку в парке или дважды пересечение границы с Мексикой? где хорошо и где плохо, непонятно сразу

[@alev59]

@@atch1761 Можете открыть эту ветку обсуждения... Впрочем, ок. На коммент: "Очень интересное видео. В России, к сожалению, только и ждут момента что бы вздрючить за любое упущение, не взирая на то случайно это произошло или нет" Вы написали: "не факт совершенно. автор же рассказывает, что съехал с нарушения при перелете на вертолете в парк. не забрали же пилотское. хотя так делать низзя" Поэтому я счел нужным пояснить, что автор не "съехал с нарушения" то есть не ускользнул от наказания и его никто не пожалел, как Вам видимо показалось. Просто он нашел формальную лазейку в том, что координаты этих двух площадок, аэродрома и парка, с учетом указанной величины точности координат, оказались одинаковыми, т.е. в пределах указанной точности. При этом я не утверждаю, что он не виноват фактически и так делать можно, вовсе нет! Но формально, в данном случае, нарушение отсутствует. Что касается нарушения в США и пересечение границы с Мексикой, там все бесспорно. Но здесь речь о том, как действует система предупреждения нарушений в США, где не стоит цель обязательно найти виновного (или крайнего) и на нем отыграться, как у нас. Главное - не допустить впредь повторения подобного.

[@Артём-ч8к3э]

В конце шикарная история со счастливым концом))) Круто))

[@mikhailgrushko9098]

Вопрос, если я получил лайсенс инструктора и уехал в Россию. Через 2 года я должен подтвердить в FAA знания. Но визу не дают прилететь в сша. Что делать? Есть ли ещё варианты продлять эту лицензию?

[@Pilot_Andrey]

продление лицензии инструктора возможно ОНЛАЙН. А пройти Flight Review можно сделать с любым FAA инструктором на любой территории на любом самолете.

[@Serge57_Alaska]

Привет Андрей!Ещё не знаю,но лайк,думаю ,как всегда за интересное видео и стрим!

[@ПавелСлесарь-в6у]

Когда к тебе человеческое доверительное отношение со стороны власти,появляется чувства благодарности и заслуженного уважения к этому государству.хочется сразу защищать эту страну,чтобы в ней так всё и оставалось, и нет желания испортить оказанное доверие.ведь это то же самое,как друга подвести Какой,к сожалению,разительный контраст

[@ЮрийСалаев-ф4й]

10👍

[@MrDitrih1]

Очень хороший формат, не останавливайтесь, Андрей! Спасибо за ваш труд! Просто супер! 👍🤝

[@Chi-Sho]

Фоновый звук это ужасно. Очень интересный рассказ!

[@jeviv]

Андрей, глядя ваши посты в Facebook, те что вашей школы, заметил что студентам регулярно режут футболку или рубашку на спине после полёта. Это что? Традиция какая то или примета или суеверие? Судя, по вашим рассказам и обзорам, вы не сильно суеверны и привержены приметам? Или я что то не до конца понимаю?

[@Pilot_Andrey]

Это традиции. в США.

[@OMS85]

Спасибо вам Андрей Борисевич! Смотрел и слушал и не мог оторваться настолько интересно рассказываете. Кстати Эрик Давидыч с вами тоже летал? На сколько я помню он на Эльбрус на вертолётах летал от Хелипорта.

[@Pilot_Andrey]

Со мной лично не летал, но в клубе мы пересекались постоянно

[@car5car5]

Почему пилоты не имеют парашютов? Около 1000 долл. парашют и подвеска.(800+200)

[@EvgenyKhavronin]

После взлёта почти сразу убирали закрылки, так быстро разгоняется самолёт?

[@Pilot_Andrey]

смотря в каком случае.

[@Юрий-е9ш4ш]

Приоритет у гражданского над военными??? У нас такое невозможно в принципе ((((((

[@NickGreek-z9z]

Российские дроны/самолёты-разведчики вдоль границ США постоянно не летают. А над территорией США российские самолёты-разведчики НИКОГДА не летали. Вот и подумай...

[@Юрий-е9ш4ш]

@@NickGreek-z9z ага. Мы в кольце врагов. Не смотри телевизор, а то уже мозги прогнили. Сидим в жопе, пока весь мир идет вперед и ищем причины нашей отсталости не в себе, а в других. Позор нашим руководителям. Посрались со всем миром, экономика рухнула, но чтобы не брать на себя ответственность-свалим все на штаты ))))))))

[@Юрий-е9ш4ш]

@@NickGreek-z9z и еще для справки: «открытое небо» подразумевало пролет самолетов-разведчиков России над территорией США, ракетоносцы наши постоянно летают, подводные лодки постоянно плавают, а ты туповатое нечто, воспитанное на первом канале.

[@atch1761]

@@Юрий-е9ш4ш ну вот и ищите проблему в себе, а не в рукойводителях

[@Юрий-е9ш4ш]

@@atch1761 я вообще проблем не вижу. Констатирую факт.

[@vasiliybocharov2426]

Вопрос - известны ли случаи угонов самолётов в малой авиации с целью перепродажи или разбора на запчасти?

[@OMS85]

Я как делетант скажу вам: тут такая история как с автомобилем не прокатит, так как каждая запчасть имеет сопроводительный документ о своей ресурсности и своим номером принадлежащий к конкретному самолёту И просто взять запчасть с другого самолёта и поставить в другой самолёт, не прокатит. Потому что это БЕЗОПАСНОСТЬ!

[@aviatorel32]

В штате Нью Мексико это бывает, угоняют американские самолёты в Мексику и используют для транспортировки наркотиков.

[@АлексейОсинин-о8ш]

@@OMS85 Ситуация неоднозначная. Перестановка компонентов с одного самолёта на другой - вполне легальное явление, если соблюдать все надлежащие технические и канцелярские процедуры. В рамках одной компании - самое простое, между разными эксплуатантами - намного сложнее, но возможно по многим компонентам тоже. В США наверное самый огромный легальный рынок запчастей с наработкой(б/у), но, кстати, там и "левак" неизвестного происхождения тоже встречается с документами сомнительного происхождения(увы, там это тоже возможно). И угоны случаются, не столько из корысти, сколько по дури.

[@Alexander_Pisklov]

Какой самый безопасный самолёт (в малой авиации и в большой) ?

[@ИгорьЖариков-я7э]

Тот который не выезжает из ангара

[@Alexander_Pisklov]

@@ИгорьЖариков-я7э ну неее, такое не считово))

[@Юрий-е9ш4ш]

Некоторые вертолетчики иногда очень хотят стать самолетчиками, т к долго лететь-это очень утомительно....

[@anderdreams4257]

Андрей, отличный выпуск. Нужные и важные Моменты в простой и запоминающейся подаче!!!!!

[@daniilvag2]

Андрей, спасибо Вам большое за Ваше видеоролики! Я человек далекий от авиации, но случайно попал на одно из Ваших видео и теперь смотрю взахлеб! Насколько же это интересно! Вас очень интересно слушать! Спасибо большое! Привет из Украины!

[@MultiGrumman]

Весьма полезно, для всех:), кто хоть как то связан с авиацией...

[@garison2085]

Андрей, спасибо. По поводу экскурсионных полётов в России, полёты совершать можно, но деньги за это получать нельзя, этим занимаются нелегально.

[@КонстантинВладимирович-я1ь]

Расскажи где этим занимаются нелегально?

[@garison2085]

@@КонстантинВладимирович-я1ь не, лучше сразу заяву в прокуратуру)))

[@ИгорьЖариков-я7э]

Летаешь ты на свой риск, а возить за деньги это уже договорные обязательства и ответственность за чужие жизни, угостить ты можешь своей едой бесплатно, но если ты продаешь свою еду, то она должна быть безопасной, аналогия понятна?

[@КонстантинВладимирович-я1ь]

@@garison2085 А в чём проблема давай сразу в прокуратуру ! Или у тебя проблема с МВД!?????

[@kvsRD]

Я попадал раз 5 в Домодедово. Летал Saab 340.За 1 секунду правый крен 50-60 °.Шли за Аэробусом, 5 миль.

[@ОлегТопчий-ж3ь]

Классный канал. Смотрю с удовольствием Ваш канал и еще Владимира Васильева. Есть интересный самолет Pipistrel Panthera. Сейчас проходит сертификацию. У него 260 лошадиных сил и max take off mass, MTOM - 1315 kg / 2900 lb (subject to extension to 1360 kg / 3000 lb). Вопрос - чем страшен перегруз? Может просто, если перегруз - то выбирать полосу подлиннее для взлета и мотор на максимум выкручивать? Так ли страшно если загрузить не 1315 кг, а 1400 кг? Есть ли датчики в самолете о перегрузе или нужно все считать? А если ошибка в расчетах? Самолет не взлетит? Что может быть?

[@Pilot_Andrey]

запишем в вопросы...

[@АлексейОсинин-о8ш]

Никаких датчиков нет. Есть требования по загрузке и центровке, установленные производителем, сознательно нарушать их не стоит. Лишний груз можете брать только за счёт меньшего количества топлива (при условии, что вам его хватит на полёт, с учётом резерва) - если "не пролазит", то вообще вариантов нет. Длина полосы, уклон, её превышение над уровнем моря, а если ещё высокая температура наружного воздуха(при которой двигатель выдаёт меньшую мощность) - всё будет играть против вас. В ряде случаев может быть "полный рот земли". Оно вам надо?

[@ДмитрийГречко-и2ж]

Уважаемый Андрей! Очень интересный формат видео как и ваш канал) Но ваш ответ относительно спутного следа на ВПП с временным интервалом является не совсем верным, особенно для заходящих ВС, допустим в России [не знаю как в Америке=)] между вылетающим и заходящим ВС на одну и ту же ВПП (при наличии радиолокационного контроля) не применяется эшелонирование по времени по причине турбулентности в следе, есть радиолокационный интервал не менее 5 км, за Heavy не менее 10 км., при отсутствии радиолокационного контроля на аэродроме (выход из строя или выключение ОРЛ-А) любые операции на ВПП производятся не менее чем с 3-х минутным интервалом! Спасибо вам большое за ваш канал, очень интересно смотреть ваши видео! Очень люблю авиацию и ваши видео не могут оставить меня равнодушным! Хотел быть пилотом, но стал авиадиспетчером) И мне очень интересно свое видение и взгляд пилотов на работу в авиации, тем более при взаимодействии с наземными службами и диспетчерами! Если вас не затруднит, хотелось бы больше узнать о службе УВД в Америке, может даже сделаете какое нибудь видео в виде интервью с действующим авиадиспетчером какого нибудь крупного аэропорта (например Атланта Хартсфилд-Джексон 🤣🤣🤣)!!! Спасибо 😉 P.S: Для крупных аэропортов есть интересная информация касательного спутного следа, называется RECAT, вам как пилоту должно быть интересно)

[@Pilot_Andrey]

Честно говоря, вообще не вижу где я ошибся. Интервалы по дистанции мне как пилоту не известны и контролировать я их не могу, это ваша кухня, зато я читаю наш мануал AIM и там четко написано про временные интервалы. Additionally, appropriate time or distance intervals are provided to departing aircraft when the departure will be from the same threshold, a parallel runway separated by less than 2,500 feet with less than 500 feet threshold stagger, or on a crossing runway and projected flight paths will cross: Three minutes or the appropriate radar separation when takeoff will be behind a super aircraft; Two minutes or the appropriate radar separation when takeoff will be behind a heavy aircraft. Two minutes or the appropriate radar separation when a small aircraft will takeoff behind a B757. NOTE- Controllers may not reduce or waive these intervals. A 3-minute interval will be provided when a small aircraft will takeoff: From an intersection on the same runway (same or opposite direction) behind a departing large aircraft (except B757), or In the opposite direction on the same runway behind a large aircraft (except B757) takeoff or low/missed approach. NOTE- This 3-minute interval may be waived upon specific pilot request. A 3-minute interval will be provided when a small aircraft will takeoff: From an intersection on the same runway (same or opposite direction) behind a departing B757, or In the opposite direction on the same runway behind a B757 takeoff or low/missed approach. NOTE- This 3-minute interval may not be waived. A 4-minute interval will be provided for all aircraft taking off behind a super aircraft, and a 3-minute interval will be provided for all aircraft taking off behind a heavy aircraft when the operations are as described in subparagraphs c1 and c2 above, and are conducted on either the same runway or parallel runways separated by less than 2,500 feet. Controllers may not reduce or waive this interval. Pilots may request additional separation (i.e., 2 minutes instead of 4 or 5 miles) for wake turbulence avoidance. This request should be made as soon as practical on ground control and at least before taxiing onto the runway. www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/chap7_section_4.html

[@ДмитрийГречко-и2ж]

@@Pilot_AndreyСудя по вашему мануалу AIM это точно RECAT!!! К нашему сожалению западные документы и правила ушли далеко вперёд, где уже не 3 категории ВС по турбулентности в следе, а целых 6!!! У нас же максимум 4 категории, где тяжей Ан225 и А380 в 4-ю категорию Super, а Boeing 757 до сих пор относят к Medium, хотя на запада его больше относят к отдельной категории Heavy! Нам до такого ещё далеко!🤣 Всё равно спасибо большое! Очень интересно знать о авиации в Америке!

[@АлександрНиколаевич-с9у]

Крутая рубрика получилась!!! Продолжайте, спасибо!!! Вопрос: Растолкуйте всем пожалуйста принципиальную разницу между сертифицированными и экспериментальными самолетами... по полетам за границу, обслуживанию, переоформлению, содержанию и т.д...

[@trashgames1328]

кратко: самолет ТИП (овер прайс на запчасти, и овер прайс на все =)) Экспериментальный (ты че хочешь то и делаешь ограничен только рамками закона и адекватности) обслуживание и содержание было затронуто уже не один раз и это дико максимальный разброс по ценам и факторам....

[@АнтонЮрьевич-б9е]

возник такой вот вопрос. при составлении и подаче плана IFR, в США, надо ли прокладывать маршрут строго по трассам, или, при наличии достаточно точного оборудования RNAV, можно спрямлять "от точки к точке"? вообще насколько американские пилоты, ессно речь идет о коммерческих, придерживаются полетов по трассам и как это вообще организовано? заранее спс.

[@Pilot_Andrey]

Как угодно. Я вообще сейчас подаю с места вылета до места прилета напрямую

[@АнтонЮрьевич-б9е]

@@Pilot_Andrey то есть вообще можно лететь напрямки, ессно выполняя SID/STAR/векторение в контролируемом пространстве?

[@АнтонЮрьевич-б9е]

@@Pilot_Andrey и да, вне всякого - это оч круто, бо например знакомые реальные пилоты работающие в АК и гоняющие Европа/Азия, тоже дали категоричный ответ - план полета по трассам, а далее на усмотрения диспов.

[@Pilot_Andrey]

@@АнтонЮрьевич-б9е да, нигде не запрещено

[@АнтонЮрьевич-б9е]

@@Pilot_Andrey спасибо за ответ.

[@gena3372]

Спасибо ! Познавательно

[@dmitry-3048]

Мля, ржу, не могу 🤣🤣🤣 Про Кубинку и F16 ть. (30:29)

[@САШАКОНОВАЛОВА-ш8ъ]

Классное видео, очень интересно и красиво 😍

[@vitaliykravets9925]

Больше историй зальотов )

[@Pilot_Andrey]

мои личные - закончились)

[@ВладимирВоробьев-у3щ]

попалось в рекомендованных видео про Харрисона Форда, который приземлился на рулежную дорожку вместо ВПП в аэропорту Оранж Каунти. как-то отмазался, потому что летает и сегодня.

[@lesindorf-904videos]

1. Из этих девяти сот комментариев... аналогично: из этих нескольких сот комментариев... 2. Не надо оживляющей фоновой музыки. И так не скучно.

[@ТатьянаШестакова-ш3и]

Андрей, как вам удаётся запомнить много информации? Это просто невозможно! Супер!

[@shijashie779]

Он женат на авиации

[@Alexander_Pisklov]

Наверное у многих есть своя история про секс в своей тачке и курьёзные моменты с этим связанные. Есть ли аналогичные курьёзные случаи в малой авиации? ))

[@Pilot_Andrey]

Свои не могу рассказывать😂

[@Alexander_Pisklov]

@@Pilot_Andrey понимаю)))

[@Alexander_Pisklov]

@@Pilot_Andrey Можно начать со слов - а вот один мой знакомый... )))

[@AD-xc1xx]

Очень интересно, спасибо.👍👍👍

[@GogaMC]

Добрый день! Интересно - познавательный канал, ведущий - мастер своего дела! Вопрос - какие самые запоминающиеся, необычные, колоритные частные аэропорты в США и Канаде? Их разновидности, особенности, харизма?

[@rustamgasanov655]

Спасибо за видео. 47 минут ролика пролетели незаметно.

[@prostoleti]

Блин. В Питере 110км закрывают не только когда президент прилетает, но и на форумы, футбольные чемпионаты, и прочее. И полгода могут в общей сложности испоганить...

[@lesindorf-904videos]

Фоновая музыка реально бесит. Пожалуйста, в следующий раз не включайте. Ведь нет же людей, которых бесит отсутствие фоновой музыки :)

[@lesindorf-904videos]

На самом деле самолетчики и вертолетчики различаются кардинально по своему психотипу. Я сначала научился водить самолет, а потом понял, что он мне как инструмент не подходит. Мне ОЧЕНЬ НУЖНО остановиться в воздухе и оглядеться.

[@maxm2800]

Сдается мне... если одного оправдали, значит кого-то из диспетчеров наказали..

[@Pilot_Andrey]

Не факт.

[@badryk69]

НАКАЗАТЬ!!! - это в России. В каждом любом случае ДОЛЖНЕН! быть виноватый: фамилия имя, должность, такова традиция... А вообще нужно принять меры для того, что бы такое не повторялось. Однако, есть более гуманные, и главное - действенные методы.

[@denisivanov6871]

Насколько я понимаю в самолётах, у сверхзвуковых самолётов площадь крыла МЕНЬШЕ , а не больше чем у дозвуковых. Тут Борисович оговорился... наоборот, чем выше скорость, ТЕМ МЕНЬШАЯ поверхность крыла требуется для устойчивого полёта. И наоборот, чем меньше скорость самолёта, тем БОЛЬШАЯ поверхность крыла ему требуется для полёта. Все это происходит потому, что на быстрых истребителях количество воздуха проходящее снизу крыла БОЛЬШЕ , чем у малоскоростных.Именно по этой причине, что на малых скоростях нужно большое крыло, на истребителя с изменяемой геометрией крыла при взлете и посадке крылья выдвигаются. А чем выше скорость- тем больше крылья прячутся,в фюзеляж - на больших скоростях нужна меньшая поверхность крыла - большая будет давать слишком большое сопротивление воздуха . Думаю Борисович оговорился...

[@BOOM-ql5yb]

Тайм коды не совпадают.

[@Svetlana_Chudinova]

33:46 мне интересно для кого нарисованы конституции со всеми их обещанными свободами передвижения, слова и тд, на деле без бумажек, согласований, никто и шагу не может сделать..имитация свободы..

[@ИгорьЖариков-я7э]

Не путайте право передвигаться и право носиться на скорости 200 километров и возможностью на кого-нибудь неожиданно упасть или зайти в гости через окно на самолете

[@lesindorf-904videos]

Американцы тоже одушевляют свои вещи? Так? Тогда car у них он или она? Its wheel или her? Или his?

[@ВоваЛещенко-з1ц]

Стоп архангельск

[@EvgenyKhavronin]

Бизнесджеты имеют какое-то ограничение по минимальной высоте полёта или могут на любой летать, как винтовые самолёты?

[@Pilot_Andrey]

На любой

[@alexhouston6508]

спасибо, приятно и интересно слушать... видимо очень приятный и интересный человек 🤫

[@МихаилРемоса]

Замечательный выпуск

[@АлександрТелефон-з9ж]

👍👍👍👍👍

[@13-Radeon]

Cool! О вашей жизни можно только мечтать. В раисинском мире........

[@АлександрМалашенко-й6с]

Смотрел и раньше ролики Андрея Борисевича, ставил лайки, но последний рассказ слушал с открытым ртом...)) После шутки "... я Сolonel McClaine..." сразу решил подписаться! Жирный лайк! )) Присоединяюсь к пожеланиям других зрителей делать врезки фотографий, видео, схем и т.п. для более наглядного представления. А сама манера подачи, тембр голоса рассказчика, харизма Андрея Борисевича, его самоирония -- выше всяких похвал!

[@andrewstate9537]

Тоже летаю в США и на лирах и в регионалках работал... со многим согласен. Только вот если попал под vortex есть на это unusual attitude или upset recovery манёвр. «А ничего не сделаешь» звучит как глупость какая то. На все есть решение, главное голову не терять и помнить чему учили на тренинге, хотя на лирах upset recovery по-моему не проходят, только part 121 ( не помню на 100%)