142. Как посадить самолет, если сломано шасси и другие вопросы от зрителей

[@Pilot_Andrey]

И снова ответы на ваши вопросы. Оставляйте в комментариях всё, о чём хотели бы узнать - отберем в выпуск. Приятного просмотра и отличного настроения! Спасибо за лайк. Предыдущий выпуск - kzbin.info/www/bejne/iZbZmGafn8ipjJY

[@Pilot_Andrey]

@@bubabubasov5676 www.cirrusstore.com/16606/Waypoint-Backpack/

[@bibamotor]

@@bubabubasov5676 www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/fo_13-23256.php здесь он на 20$ дешевле.Решил себе заказать,жаль только что нет поддержки на лямках

[@dmitryasm]

Поддерживаю новую рубрику "Байки от Борисовича"))

[@НиколайПерелет]

И я поддерживаю

[@alexandernadolnyak9887]

Отличная посадка - сказал инструктор и незаметно перекрестился.

[@Виктор-з9ш5ц]

Развитие Вашему каналу , я вот попал на него не могу оторваться !!!!! Очень сильно круто Респект Вам ребята .

[@maxm2800]

Красавчик. Уворачивался, уворачивался от кукурузы, почти увернулся)))

[@I___]

Совет от хронического цейт-нотика --- заведи три браузера, один для постоянных дел, второй для срочных и коротких, третий для молниеносных неотложных, третий с музычкой на фоне...)))

[@MrDitrih1]

Супер формат! Спасибо Андрей и благодарю вашу команду!

[@MultiBigDenis]

прилетели - мягко сели - высылайте запчястя: шасси, дутик, винт с мотором, фюзеляж и плоскостя...

[@_denis.kim_]

Ответ победителю с рюкзаком: узкое длинное отделение предназначено для топливного тестера, в который на предполетном осмотре сливается отстой для проверки на наличие конденсата.

[@AlekseiGirivik]

Спасибо, Вы большой человечище!

[@Pilot_Andrey]

Благодарю!

[@aleksandrrozmarinov9377]

Человек, которого затянуло в турбину - выжил, и почти не пострадал

[@abuZaid77]

Кажись выживший был в другом случае засоса)

[@JordiFrio]

Пролетел через bypass. Двухконтуроность рулит!)))

[@McrsftHater]

Да, выжил. Там лопасти заклинило его шапкой и курткой, которая стянулась потоком выше головы. Плюс, фаталити обычно не позволяют выкладывать в свободный доступ, а это видео уже кто только не показывал.

[@abuZaid77]

@@McrsftHater лишь бы так. Дай Бог всем здоровья)

[@ЯрославДержко]

это был авианосец и шлем таки зарешал

[@rinatkamzin9173]

Особенно ценю Ваш тонкий юмор!!!

[@olegibragimov2354]

Не помню кто сказал...притча: "человек приходит в авиацию с двумя чемоданами, с одним полным- удачей,а вторым пустым-- опытом. И ему нужно успеть за свою карьеру наполнить пустой чемодан,при этом не растеряв первый!" Думаю у тебя Андрей все сложилось и в карьере и в жизни,и ты ещё помогаешь это осуществить и для многих твоих подписчиков,да и просто зрителей ... Спасибо тебе и твоей команде за это, большое! с/у твой " коллега " ,и по совместительству бортинженер вертолета,который тоже мечтает стать пилотом... Олег.

[@Pilot_Andrey]

Спасибо! Поговорка хорошая)

[@JordiFrio]

Ну в тропопаузе/стратосфере летают не только в целях экономии, но и как раз чтобы лететь вне погоды. Все метеорологические феномены ограничены тропопаузой, за которой начинается температурная инверсия препятствующая конвективному переносу тепла. Другое дело, что высота тропопаузы может быть значительно выше предельных высот самолета, особенно летом, особенно в низких широтах. В SIGWX указывают высоту тропопаузы.

[@Pilot_Andrey]

Это верно, я забыл об этом сказать, а когда вспомнил мы уже закончили писать. За дополнение спасибо - это в тему.

[@nmodonov]

Про фокус на задаче - это да. Бесит до жути. Все, что пробовал, до сих пор не помогало. Пока решил принять эту особенность и брать в работу 2-4 задачи. Работаю с одной и когда чувствую, что интерес и фокус пропадают, кратко записываю итоги и перехожу на следующую. Когда через 2-3 задачи снова возвращаюсь к первой, по записям быстро восстанавливаю наработанное и продолжаю. Продуктивность не космическая, но гораздо выше, чем заставлять себя удерживать фокус на чем-то одном. Второй способ - отвлечься на 2-3 минуты. Физ.разминка, на балкон выйти, послушать что-нибудь бодрящее. Способ работает хуже первого, но если есть срочная задача и нет возможности решать ее параллельно с остальными, то пользуюсь им. А вообще можно почитать про СДВ, у них дофига техник по многозадачности и удержанию внимания.

[@люлякебаб-и5ш]

В маленьком отделении рюкзака поместится фонарик для ночного осмотра самолёта)

[@БОГ-ш8ш]

Или насос- колёсики подкачать.

[@barmaleenko]

Красавчик ! Коротко, по делу, с юмором!

[@Юрий-р7в6в]

Доброе время суток! Расскажите какую нибудь экстремальную ситуацию в воздухе, как вы из неё выходили, и как быстро пилот, принимает правильные решения ?!

[@Pilot_Andrey]

Это было в предыдущем выпуске «вопросов»)

[@the_worldoflive]

Жаль, Андрей, что этот канал перестаёт получать свежие выпуски. Спасибо Вам за сделанную работу!!! Смотрю взапой... Спасибо!!!

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!)

[@newlife6674]

Всё понравилось! 👍👍👍 Единственный момент - маловато по времени. Ребята, задавайте по-больше Андрею проф. вопросы об авиации, часа на 2, 3 чтобы... Классно, когда ответы на такие вопросы подкреплены примером в виде "байки". Я бы и сам спросил, но боюсь, они покажутся примитивными. В теме только пару лет и ограничивается всё роликами KZbin и игрой в MFS. 👍👨‍✈️🤦‍♂️ Так что, друзья, по-больше вопросов в комментах... Андрей, по поводу одновременности выполнения задач, просто определитесь со своим номиналом этой самой одновременности. Думаю, у Вас, там больше, чем одна или две... Будет номинал, с оптимизацией процесса Вы, однозначно, справитесь. 👍👍👍 Спасибо. 🙏 Жду выхода следующего видео...

[@sergeymare2624]

Спасибо Андрей за такую интересную и полезную информацию!!!

[@petrusava6545]

У нас в авиашколе на курсах метеорологии женщина говорила чтоб студенты сидели и слушали байки от старших пилотов... говорила реально помогает... Сижу вот слушаю.. реально ценная информация!

[@КлинтИствуд-ы7ю]

Валентина Евгеньевна?

[@БОГ-ш8ш]

Особенно байка, как они ездят в ресторан на такси , задним ходом за тройной счётчик.🎃

[@КотБегемот-щ4к]

Андрей, я из из ГА (не пилот), ваши рассказы полезны чувакам, которые хотят летать... СПС Вам

[@dmitrym.6853]

Кот, подскажите, а что Вы делаете с той бездной времени, которую экономите, печатая "СПС" вместо "спасибо" или "благодарю"?

[@MrBiosigner]

​@@dmitrym.6853хз

[@vadimaer]

Я не знаю, зачем мне это надо, но оч интересно. аэрофобией не страдаю, но просто интересно. Борисевич - норм чувак. Меня редко, кто не раздражает в соцсетях, он меня вообще не раздражает. А тот, кто задает вопросы, совсем безынициативный парень

[@СергейЛяшко-о1г]

Ждём постоянную рубрику «Байки от Борисевича»

[@ЮрийСеливанов-е2щ]

Огромное Спасибо за интересный фильм!

[@alexivashenko4226]

Добрый день! Всё очень интересно и как мне кажется откровенно. Буду и дальше смотреть, не всегда оставляю комментарии. Здорово, спасибо.

[@СергейПритуло-с1б]

Борисевич хороший пример для подражания. Молодец мужик!

[@BzdashekZaperdeckiy]

Андрей, спасибо! Офигенный видос на одном из самых офигенных каналов про авиацию🙂👍

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@xupypr3456]

Хочу рубрику про байки от Борисевича!!!

[@edmondantes7286]

Процветания хорошему каналу, и распространения материалов!!!! Вперед к 1млн. подписчиков !!! КИЕВ)

[@Pilot_Andrey]

Спасибо! Идем вперед)

[@SubZeroService]

Привет из Лос Анджелеса👋 Бывший авиатор. Спасибо за классное видео Андрей, все четко и без ваты😎✌🏻

[@rftcompany]

Очень грамотный мужик! С удовольствием смотрю весь контент!

[@beyondthesky3276]

Юрий Михайлович Кабанов показал мне как мой самолёт может Летать:)

[@Stoic-s7r]

Я сам пилот Боинга в Украине, но ваш канал мне очень зашёл. Очень круто! ✌️

[@MatiasShandor]

6 лет работал в Домодедово представителем АК, давно сменил род деятельности, но любовь к гражданской авиации осталась, спасибо за очень интересный канал, смотрю все выпуски👍🏼 Вопрос: как относитесь к сверхзвуковой авиации? Есть ли шанс что будем опять летать на сверхзвуке или это максимум выйдет в сегмент бизнес авиациии не получит массового распространения?

[@Pilot_Andrey]

Надеюсь, сверхзвук к нам вернется! Уверен просто.

[@vjotov]

Расскажите про самодельные самолеты. Какой самолет захотели бы самостоятельно построить? И еще один вопрос: Когда будет обзор самолета BD-5?

[@Pilot_Andrey]

Не люблю самоделки, строить не хочу и не буду (если только на пенсии от скуки), про BD-5 ничего не знаю)

[@СергейКарнаухов-ю9з]

Доброго дня! Восточная Сибирь. Смотрел с удовольствием. Знал людей заводивших АН-2 сапогом на верёвке, отпиливали часть нижних крыльев так как 1 погнули при взлёте, подвязывали снизу под крыло стрелка с карабином, погибли правда уже на АН - 2. Но на 4 по счету. Вам удачи! Вы уже разумны опытны и вмеру взрослы))).

[@sashasvirskiy5358]

Одно удовольствие терять время на Вас 😁👍

[@iancoineagan7592]

Otto Celera 600L. Было бы очень интересно услышать ваш рассказ об этом самолёте)

[@ЮрийАгапов-щ4я]

Присоединяюсь

[@alienSceev]

К мультизадачности - на самом деле компьютер делает так же. Проблема не в отвлечении, а в способности быстро поменять контекст занятия. У кого-то получается тренировать эту способность ;)

[@alexandernadolnyak9887]

Бальзам на душу! Я - вертолетчик.

[@GORYpilot]

Про тропопаузу прям огонь!

[@archilaroshidze4194]

Ты братан элита, даже среди пилотов! 🍾🥂

[@VivaUkraine22]

Очень интересный и выпуск и человек Спасибо

[@Shurgazy2]

32:13 Несколько лет назад смотрел на каком-то канале обзоры разных трагедий, происшествий в авиации. Так вот, там чувак рассказывал про этот случай, причем этот чувак и попал в турбину, говорит, вентилятор расхерачил каску и остановился, но до головы не достало. После этого он долго лечился. Конечно это рассказывал диктор на русском языке, так что у меня вот такая информация про этот случай.

[@ДиманКалендраш]

32:23 тот чувак жив остался, Джон Дэвид Бриджес...

[@АлександрТелефон-з9ж]

Как всегда великолепно 👍👍👍

[@TheQWEQQ]

Интересный выпуск. Спасибо.

[@ДенисКориков-д9й]

Спасибо Вам Андрей за прекрасный канал, хотя сам работаю диспетчером, но всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски💪👍. Доча очень хотела пойти в Бугуруслан, но по зрению не прошла 🤷. Расстроилась. Но думаю есть желание и мечта значит всё будет! Ну а мы поможем. От души желаю Вам Андрей успехов.

[@Pilot_Andrey]

на сегодняшний день есть масса способов решить проблему со зрением) ей удачи

[@alexbriske]

4:00 Андрей, чтобы вырубить стажера подобным движением, нужно качать трицепс, а не бицепс..))

[@БОГ-ш8ш]

Просто носи костет в кармане.

[@Pilot_Andrey]

Вот именнно трицепс у меня и накачан)) бицухи не идут мне. Точнее не надуваются😂😂😂

[@NIKcwUA]

"Что хочешь поменять в себе?" сразу напрашивается ответ - "Пазухи" =)))

[@vyacheslavioffe5132]

Тогда такой вопросс....какой модели самолёта Вы доверяете на %100 ?? Ну скажем взять.. кувалду и отломать ему чего-нибудь , а он все равно полетит !!!?? )

[@Muamar_Kadaffi]

Да с боинговским то A/T зайдешь спокойно в автомате,только и лови его чтоб держал скорость)

[@igorkravchenko8210]

Круто ! многозадачность в голове - это сейчас называют гиперактивностью )) тоже по 50 вкладок на компе и все их вразнобой изучаю )) и от этого иногда сложно !

[@Pilot_Andrey]

А я вот всерьез задумался про ADHD после некоторых комментариев))

[@igorkravchenko8210]

@@Pilot_Andrey а что об этом думать )) это не лечится )) это с рождения ) хотя вот по видео , очень спокойный , и не тревожный человек !

[@a_panzhukov]

К вопросу про прыжки с парашютом, поясню: 1. Беруши в прыжках используют не из-за проблем со здоровьем, а просто акустический комфорт в самолете и во время прыжка. Сам прыгаю только в них. Кстати, беруши во время прыжка не спасают если есть LOR проблемы. Прыгать желательно без воспалений и соплей иначе можно заработать перфорацию перепонок; 2. Обычно никаких хлопков и шумов от выхода основного парашюта нет, а понимание что основной вышел или нет подсказывает вестибулярный аппарат - просто чувствуешь как тебя подвесило и скорость резко снижается, ну и конечно видишь раскрывающееся или раскрывшееся крыло над собой; 3. Приземление под парашютом аналогично посадке самолета - используются глаза и вестибулярный аппарат, и слух не нужен вообще. Опыт посадки самолета был. Многократно приземлял парашют в берушах при полной тишине и неоднократно с музыкой в наушниках. Жесткое приземление - это просто недостаток опыта или неподходящие для опыта метеоусловия; 4. LOR врачи всегда отговаривают от прыжков с парашютом независимо от проблем со здоровьем;)! Приятно, что вы тоже были в нашем ремесле! Спасибо за видео, чистого неба и мягких посадок)!

[@batormitupov2918]

Супер! Было интересно!

[@romawa777]

Про бочку ответили, а про петлю нестерова забыли ). Просто кажется бочку сделать проще, чем петлю .

[@justvic3625]

Расскажите, пожалуйста, об особенностях самолетов-амфибий, нюансы владения, сравнение с обычными (если вообще можно сравнивать) легкомоторами, когда и кому стоит их рассматривать к приобретению

[@Pilot_Andrey]

дык вот же только что был выпуск про ICON?)

[@justvic3625]

@@Pilot_Andrey этот я видел спасибо) но вопросы все равно остались, нужен ли какой-то отдельный рейтинг для гидросамолётов (для ICON не нужен) кому подаются флайтпланы если вообще подаются на воде?

[@Pilot_Andrey]

@@justvic3625 а где там сказано что для айкон не нужен?) конечно нужен, seaplane rating обязателен. Флейт планы vfr в сша можно не продавать (и никто не подаёт, как правило).

[@dmitrym.6853]

Понимаю, что вопрос не мне. Но... В целом, думаю, примерно так. Нюансы владения: 1. дорого, покупка и эксплуатация дороже традиционного самолёта и самолёта на поплавках, не способного использовать ВПП с твёрдым покрытием, 2. имеет смысл либо если вокруг множество водоёмов и самолёт покупается для фана, либо если некуда садится даже на самолётах с "внедорожными" колёсами, 3. из-за постоянной повышенной влажности требуется более внимательный контроль электрики, электроники, да и всего что подвержено проблемам из-за влаги. 4. высокие риски замерзания всего что только может, при эксплуатации в регионах где ночью может быть минус (не говоря о России, Канаде, Северной Европе, юге Южной Америки...). К приобретению стоит рассматривать либо при наличии потребности в регулярных коммерческих/частных полётах туда, где аэродромов, в т.ч. земляных нет и не предвидится, в том числе в случаях редких рейсов экономически может быть более оправдана эксплуатации амфибии, нежели обустройство ВПП. Все эти случае должны просчитывать экономисты. Ещё один вариант, компании, которые организуют посёлки в труднодоступных местах, и куда требуется регулярно поставлять что-то не очень тяжёлое и габаритное. При наличии водоёма и удобных мест для глиссады, самолёт-амфибия в эксплуатации заметно дешевле вертолёта. Либо как дорогую игрушку. Кто-то Ламборгини покупает, кто-то Icon A5.

[@АлексУспешный]

Как обычно интересная беседа с интересным человеком !

[@иЙёхиЙёханга]

а как ваши дочки относятся к авиации? хотят ли научиться управлять самолётом? и как вы к этому отнесётесь(будете всячески способствовать или запретите)?

[@uspusp4137]

Ооо, знаменитый монолог-диалог от Борисевича! Круто! И графику в переходах улучшили. Смотрится хорошо. И да, даёшь Борисевича в NTSB!?)

[@Pilot_Andrey]

через неделю будет первая проба пера в качестве NTSB эксперта 😂😂😂

[@uspusp4137]

@@Pilot_Andrey не пропустить бы за шашлычком)...

[@vaniaskuchnyi6826]

Переходы от Сабатовского?)) Спасибо за очередные ответы, только начал смотреть канал и останавливаться не планирую.

[@dmitryshkut3216]

"Заход на посадку - маленькая смерть!" Узнал себя. Самому страшно, а инструктор -- молодца! :-) Но это второй инструктор (1200ч), первый (350ч) очень быстро забирал управление. :-D

[@timofeyserikof8397]

Мне понравилось!!! Спасибо!!!

[@transporterdispatch231]

Позавчера я летел в сторону KVNC, и между KCRG and OCF. В эфире слышал у когото проблемы с шасси, одно не до конца раскрылось, и пилот с трафиком вели переговоры что дальше делать. Я не смог дослушать по тому что переключился на другой АТС и ушел по своему курсу. Чем все закончилось не знаю, но пилот уговаривал АТС дать ему снизится и якобы оно само станет на место.

[@sw7789]

Добрый день Андрей, в первую очередь примите благодарность за ваш канал и всю информацию которую вы нам предоставляете. К сожалению я сам не имею лицензии пилота, но в авиации уже 28 лет как авиатехник по обслуживанию А320/330/340 и В737 в Дюссельдорфе. Есть такой самолёт, вернее 3 модификации Velocity SE / XL / V-Twin, в интернете под velocityaircraft можно найти (130 миль от вашей школы). Очень интересный самолёт как для пилотов так и для тех у кого есть руки (Build-Kit). Огромная просьба к вам, могли бы вы сделать видео про этот самолёт и поделиться вашим мнением насчёт него. Заранее благодарен. Алексей.

[@alexandrd3815]

Вопрос для следующей рубрики Ответы на вопросы: Возможно ли выпрыгнуть с парашютом из низкоплана после сваливания с высоты 1000 м.?

[@vishrek6440]

На Реактивный планер АС4-115 JET требуется type rating? 😉

[@ST-cf3ll]

Спасибо, земляк! Очень познавательно и лампово!

[@ЕвгенийФесенко-е2ь]

Спасибо за контент! Большая просьба рассмотреть цессну 340 в сравнении с конкурентами. (Как мне кажется, их нет!)

[@ЯрославДержко]

Андрей, насчёт того что аутолэнд применяется "часто" - небезызвестный Окань вроде как говорил что не более 1% посадок

[@elenap635]

Просто суперский рассказчик и специалист😎

[@MultiGrumman]

Полезный выпуск для многих! Успехов и удачи:).

[@AlekseySidorov]

Андрей, добрый день. Как вы относитесь к EFD - электронным полетным дисплеям, которые ставят практически на все современные самолеты? Судя по заявлениям FAA - EFD значительно безопаснее и значительно реже ломаются, нежели чем традиционные приборы. С другой стороны - пару раз вы упоминали в видео - что у вас по неизвестной причине просто вырубалось пол-панели на вашем коммерческом самолете, затем во время перелета через океан в вас попала молния - и вновь все отключилось. Я понимаю, что все "вылечилось" перезагрузкой, но - насколько я понимаю - перезагрузку в воздухе делать нельзя, и для этого приходится искать точку посадки. В случае же с аналоговыми приборами - один прибор = один показатель, и если мы "теряем" что-то одно, то у нас останется то, на чем будет видно остальное. Опять же, насколько я понимаю - в "Стекле" значительно больше деталей и датчиков (плюс проводка-переключателей и пр.) что просто логически увеличивает шанс отказа одной из этих вещей (больше деталей - больше вещей, что могут сломаться). Ну и если на "мультиварке" отключится экран - то... мы не увидим вообще никаких данных. Либо, если какой-нибудь датчик просто начнет выдавать неверную информацию - это может привести к аварийным последствиям, как было в случае с запретом эксплуатации Boeing 737 MAX (SW Airlines здорово на этом просел, так как ее самолеты просто стояли на земле, пока программисты не "перепишут софт").

[@iliavoronovskii9922]

есть резервная система в "Стекле" для экстренных случаев Aspen EFD 1000, хотя могу ошибаться с названием

[@Pilot_Andrey]

прогресс остановить невозможно, мы все будем на стекле и это правильно. Системы становятся все более и более надежными, на каждое стекло есть бэкапы, классические приборы. Нормально все)

[@AlekseySidorov]

@@Pilot_Andrey Принял, благодарю :)

[@TheSergey1616]

Спасибо за видео) Каждый раз смотрю с интересом!) Продолжайте в том же духе)) Лайк даже не смотря!)

[@meduzagorgona9725]

16 мая командир редвинга походу слишком доверил посадку второму и он так грохнул суперджет об полосу, что даже я охренел. В итоге, когда уезжали от самолёта, техники возились с осмотром основного шасси. Условия ночь, погода хорошая.

[@УрокиМорфеуса]

Вопрос А.Б. для след. выпусков: Какой самолет, какого возраста и страны регистрации оптимально купить, чтобы посетить на нем абсолютное бол-во стран и территорий мира? Нужен для съемок ТВ программы, тревел тематики. Съемочная группа 4 человека. Оборудования и вещей до 200 кг на всех пассажиров. Какие требования к пилотам (лицензии и т.д.)?

[@aleksandrsynyavskyy6262]

Diamond da50

[@Pilot_Andrey]

Я бы взял King Air. Два движка, берет кучу груза и людей. Летит не быстро, но зато надежный. Рабочая лошадка.

[@Pilot_Andrey]

@@aleksandrsynyavskyy6262 да-50 и 4 человека плюс 200кг? 😂😂😂😂 далеко вы на нем улетите?

[@УрокиМорфеуса]

@@Pilot_Andrey King Air 360ER - стоит $ 8,8 млн (новый). Летает на дистанцию до 4986 км. Максимальная крейсерская скорость - 561 км/ч . Объём расходуемого топлива - 2934 л. Т.е. добраться можно почти во все места на планете. И расход топлива по соотношению цена топлива\кол-во пассажиров и груза, очень привлекательное. На первый взгляд для данной цели отличный вариант.

[@Pilot_Andrey]

@@УрокиМорфеуса ну если бюджет позволяет - то вполне) Я бы взял попроще, достаточно и KingAir 200 миллиона за 3 (не новый конечно).

[@sergeymare2624]

Андрей расскажите про верхнепланы и нижнепланы крыла , что и как летит , какое качество у каждого при потере тяги , отказе двигателя ????

[@Pilot_Andrey]

качество и все такое зависит не от верхнеплан / низкоплан... Есть например низкоплан Cirrus классно летающий и есть например низкоплан Piper - летающий как кирпич без тяги)))

[@sergeymare2624]

@@Pilot_Andrey спасибо за ответ

[@tofly7427]

Супер!! Все очень интересно🔥🔥

[@Pilot_Andrey]

Спасибо!

[@ЖоржъВилыч]

Про "героев кукурузного поля" в точку. Реального расследования не получилось. Самолет распилен, концы в воде...

[@ИванВ-к1ц]

П....ц бочку сделали судя по фото😁 сделать бочку и остаться в живых это уже другой вопрос))

[@АлександрТелефон-з9ж]

Похоже Борисевич сам себе поставил 2 диза для прикола😁😁😁

[@andrey_makarov4664]

Добрый день, Андрей! Расскажите о красивых местах Америки, которые Вы рекомендуете посетить, посмотреть. Можете отделено рассказать о красивых с воздуха и из машины.

[@Pilot_Andrey]

Скоро будет видео про гавайи и про Аляску, а пока посмотрите 27-й выпуск: kzbin.info/www/bejne/mIHEf4Rmn7GKq5Y

[@vyacheslavioffe5132]

Андрей , существуют ли модели самолётов на которых Вы отказались бы летать .. в связи с их небезопастным конструкторским решением ??

[@Pilot_Andrey]

Ну вот автожиры мне пока не внушают доверия. И странные самолёты по типу «утка» тоже.

[@Danz359]

@@Pilot_Andrey то есть piaggio avanti (вроде так пишется) отказ? Там спереди «крылышки» для большей устойчивости вроде б и форма фюзеляжа доп подъемную силу дает.

[@PuFu_Channel]

@@Pilot_Andrey по автожиры было бы очень интересно) распространены ли они в штатах, на каких Вы летали, почему во всех описаниях указано что это прям "самое безопасное из безопасного" итд итп))

[@stephanlavrentiev9248]

Андрей, расскажите, есть ли у вас рейтинг на амфибии? Если да, то на каких амфибиях летали? Lake с посадкой на брюхо или что-то с поплавками? Разительно ли отличие в посадке амфибии с поплавками и без? В вашей авиашколе учат на амфибии?

[@Pilot_Andrey]

Есть, смотрите видео про ICON 5.

[@stephanlavrentiev9248]

@@Pilot_Andrey что-то, именно это видео я пропустил. По превью к видео, показался тот аппарат игрушкой. Сейчас, исправлюсь 👌

[@zninter]

Тогда вопрос: По-вашему, ступала ли нога человека на Луне (если да, почему сейчас это не досягаемо)?

[@Pilot_Andrey]

конечно ступала, только очень ограниченный человек может в это не верить. Более того, ступала не один раз, а 6 экспедиций. Мало только кто об этом знает, почему-то.

[@zninter]

@@Pilot_Andrey «Не верю!»© К. Станиславский kzbin.info/www/bejne/pKmnlpSBmch1qZY

[@dooge5049]

Возможна ли покупка списанного военного реактивного самолёта и его дальнейшая эксплуатация (либо любой другой вид летающего средства)?Если да, то что для этого необходимо?

[@olegsmolka6504]

Летающие автомобили. Насколько по Вашему мнению перспективно данное направление? Заменит ли данная технология обычные авто, вертолеты?

[@Pilot_Andrey]

уже лет 80 пытаются, пока не вижу перспективы... но все так быстро меняется)

[@grigoryemelyanov5034]

Когда я только начинал курс PPL, однажды на разбеге я хотел дать руля направления прижав педаль, но навык правильно ставить ноги на педали еще не был отработан и я придавил тормоз, причем только с одной стороны, что создало резкий крен и разворот самолёта. Инструктор тут же перехватил управление т к скорость уже была между V1 и VR. В итоге мы взлетели, но не по оси бетонной полосы, а с отклонением, наверное, более 30 градусов - над газоном обочины. Ошибка, которая сразу многому научила, но ставя себя на место инструктора я, конечно, представляю каково ему приходится с новичками. Насчет пилотажа на пассажирских самолётах - погуглите про угон 2018 Horizon Air Q400 incident. Там авиатехник наигравшись в компьютерные симуляторы справился с выполнением мертвой петли на настоящем самолёте и тот не развалился. Комментировать кукурузу до офиц отчета никто не берется ( и правильно) но если допустить, что ребята попробовали бы на одном (якобы вибрирующем и теряющем тягу) двигателе выполнить возврат на аэродром - ХЗ чем бы это закончилось. Не исключено, что и успехом. Но согласен, что состояние двигателей после приземления в поле нужно было проверять, а не пилить самолёт. Но… стране нужны герои ; ) Была необходимость снять социальный стресс после суперджета в Шереметьево. Про нарушения закона. Если на собеседовании в авиалинии меня спросят - нарушал ли я закон. Я придумал такой ответ - скажу, что всегда целовал женщин не спросив разрешения, а с точки зрения закона это harassement (на Западе это очень серьезный пункт по которому любят судиться, что-то вроде домогательства). Если бы я спрашивал разрешение, я бы не добивался поставленных целей, а я ориентированный на успех человек и всё в таком духе. Но никто еще дело против меня не заводил. Обе стороны оставались в выигрыше; ) P.S. полагаю интервьюер не за зарплату работает, а по дружбе, но раскачался он только ближе к середине ролика. К интервью желательно готовиться не по принципу: "Да тут десяток простых вопросов, ща я их быстро зачитаю с листа". Чтобы во время интервью это получалось делать с выражением и смыслом, желательно перечитывать вопросы несколько раз ( и лучше вслух, я не прикалываюсь - это реально помогает). В его защиту скажу, что другие интервью у него получились очень неплохо, да и это норм, но можно было и круче.

[@catlark8940]

Странно, что на учебных самолётах нет блокировки органов управления ученика - в 70-х мы в школе учились водить ГАЗ-51, у инструктора были сдвоенные педали сцепления и тормоза, а крутнуть руль он мог рукой, отвесив ученику затрещину. Как Вам трюки на вертолёте в фильме "The Stunt Man" (1980) - класс или фигня ? Из нереализованных задач можно попробовать недельное голодание на воде (с предварительной подготовкой: сначала освоить 1 сутки, потом 3 суток, и 7 суток). Это реальная ситуация: приземлился чёрти-где, вода есть, еды нет.

[@БОГ-ш8ш]

Перед полётом исполняете какой-нибудь ритуал? Ну, типа " птички кышь,кышь" ,или пузико самолёту почесать ?

[@Pilot_Andrey]

нет

[@Dementii69]

В далёком 1988 году Русский (советский) космический корабль Буран автоматически , без вмешательства с земли , взлетел правда как ракета, полетал в космосе и потом сам снизился и сам сел на полосу уже как самолёт .Правильный софт уже тогда был.

[@Манвэ]

Да, насколько я знаю американские Шаттлы так не делали ни разу.

[@Pilot_Andrey]

Ну я ровно об этом и сказал) что ничего нового в автоленде нет.

[@DykyKryl]

Главное - Не забыть выпустить шасси

[@Pilot_Andrey]

Так точно 😎

[@defend00r]

Чтобы ударить выпрямляя локоть, нужно качать трицепс (ваш ко)

[@ДухЛеса-ч1д]

Спасибо, это было интересно!

[@vatrushka4933]

Вопрос. Как вы думаете, заменит ли пилотов автоматика. Если да, то когда это случится?

[@Pilot_Andrey]

Уже отвечал на этот вопрос, конечно заменит. Лет за 50 - полностью.

[@vatrushka4933]

@@Pilot_Andrey Значит иду в космонавты) Спасибо за ответ.

[@painkillerpc]

Надо автогонки попробовать, ралли хорошо вштыривает.

[@БОГ-ш8ш]

Спортбайк и скорость 270 км/ч. CBR 600 RR РЕКОМЕНДУЮ.

[@Pilot_Andrey]

не интересно... ни мотогонки, ни автогонки. Мотоцикл продал 3 года назад, вообще не зашло.

[@tamerlan9082]

Андрей, еще бы хотелось вас попросить, сделать сюжет про maintenance. Думаю тема интересная. Хотелось бы узнать отличия и подход к тех.обслуживанию за океаном. Есть ли у вас такие знакомые ? Привет с Украины.

[@ГеоргийКоллер]

Блин, мужики, все классно, все супер, НО ОТВЕТЬТЕ НА ВОПРОС О РОСТЕ ПИЛОТОВ ПОЖАЛУЙСТА!!! 2 метра роста поместятся в цессну? И В целом в авиации каково с таким ростом?

[@Манвэ]

Не очень комфортно, но сейчас проблем с ростом нет, ограничения давно убраны... Проблемы только с военными могут быть, там вроде бы остались ограничения по росту.