Плюсы и минусы полного привода на зимней дороге.Обзор видео.

[@kolobok4198]

Дядюшка Ваня, все дело в прокладке, и все мы знаем, о какой именно😊

[@ВячеславНиколаев-р4ц]

😂😂😂

[@Oldkaper]

На автомобиле с любым приводом и с любой, даже самой лучшей зимней резиной, нужно быть предельно аккуратным и внимательным на зимней дороге.

[@Shashkofff]

Лишь бы чего ляпнуть. Понадергали непонятной инфы не разобрались что ляпнули... а есть полный привод в котором торсон, а если задний привод постоянный, а морда через муфту? а если парттайм? А если не насиловать рав 4 и включить обратно стабилизацию то вообще красота!

[@Александр-ы8ц]

Было крутило,но добавляя газ,легко выходил. Можно ещё придержать ручник,чуток. Как бы превратить в переднеприводный...и добавить газ,чуток. По ситуации...стаж на Тойота Кариб 15 лет..Было разное. Но полный привод,это уверенность,если голова на плечах. Всем УДАЧИ!!!

[@raymirow6854]

Ездил на всех типах привода - если не строить из себя Шумахера и ездить по дорогам, а не гоняться - то разницы особо и нет. Ну да, при старте заднеприводная на скользкой дороге может хвостом повилять, переднеприводная чаще на разгоне пробуксовывает - но как бы и всё. А что до выхода из заноса - хорошо уметь из заноса выйти, но ещё лучше уметь в него не войти.

[@arturjavakhetskiy]

Дядь всякое бывает, и не всегда спокойно ездить не шарантий что в сложную ситцацию не вляпаешься!

[@TheEseseseses]

Понял. Продаю Субару, беру Ладу Весту. Так безопасней!😀

[@Serzh75.ru.]

Субаристам привет😂

[@TheEseseseses]

@Serzh75.ru. здаров,братан! 🤝

[@DruiD478]

Ладу WRX STI🫡

[@TheEseseseses]

@@DruiD478 😀

[@tchus2811]

Шутник! Я Форика не на что не променяю,

[@АнастасияБерезина-и2я]

Вчера размотало на 360 на лэнд ровере зима, заснеженная дорога , хорошо встречных не было, даже не поняла почему, шины зимние, съехала чуть на обочину случайно,попыталась вернуться в полосу, не резко влево чуть чуть дальше помню кругали по дороге, только бы не в кювет, остановилась поперёк дороги, съехала, проревелась и дальше поехала, до сих пор не понимаю как так вышло. Скорость 50 км была.

[@АнастасияБерезина-и2я]

Да, забыла , газ от страха не сбрасывала, только рулём выравнивала, про педаль тормоза газа вообще забыла, как остановилась не помню.

[@АнастасияБерезина-и2я]

Что в таких случаях с газом тормозом делать на полном приводе? Просто не у кого спросить.😢

[@АнастасияБерезина-и2я]

Занос вправо в кювет несёт и разворачивает вот что делать? Вот кто ответит из мужиков? Ну вот у кого спросить, если не у кого?????

[@РинатАлтынбаев-п7м]

Какой ленд ровер? Шины шипы?

[@АнастасияБерезина-и2я]

@@РинатАлтынбаев-п7м Фрилендер 3 поколение, низкопрофильные 18 шины, зимние.

[@Kopams]

Про все полные приводы конечно может быть ,но у Acura с её SH-AWD в повороты только в путь. P.s Как владелец Acura MDX 2019 г говорю

[@polyakovI_LIVE]

а если у тебя субару? это тоже касается?

[@МихаилВеличко-р5о]

Полный привод - это абстракция. ВАЗ-2121 - Нива-коротышка, ВАЗ-2131 - Нива-пятидверка обе с полным приводом, ведут себя по-разному поскольку бааза разная. УАЗ-ПАтриот на полном приводе без межосевого дифференциала - страшно, увереннее идти на заднем - управляемость предсказуема. В общем, что ни машина, свои особенности.

[@NAMEOFF_HERO]

AWD с подключаемой жопой - очень непредсказуемое авто! Хотелось бы больше информации про особенности разных типов привода!

[@WalterE_Kurtz]

в "гражданском", обычном режиме движения, полный привод- самый безопасный. И он же самый сложный в режиме гоночном. Беда в том, что граждане, не имеющие спец навыков, включают режим гонщиков)))

[@vovgz3346]

Как сказал один знаток блогер. Полный привод это надёжность, это хорошо трогаться и разгоняться, ездить можно быстрее. Но!!!!! Одно , но ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ НО!!! Все машины имеют одинаковые тормоза и останавливаются одинаково... Вопрос в последнем школьном вопросе по физике. Вопрос о начальных условиях для остановки.... вот и все.

[@topdbl7357]

С полныи приводом проблем нет. Проблема в водителе.

[@AnnaSvet-io6eg]

Друг и враг современного водителя не только полный привод, особенно подключаемый, это система курсовой устойчивости ESP . Эта система создает у водителя, особенно начинающего ложные ощущения его мастерства и самое страшное, что когда ее возможности превышены она просто отключается. Говоря ну все, дальше сами рулите😂. При этом нужно понимать, что ситуация уже критическая, безопасная скорость движения давно превышена, а водитель к этому вообще не готов. Чтобы понять на что Вы реально способны попробуйте в безопасном месте отключить эту систему и попробовать управлять авто без нее. Думаю, что желания гонять по скользкой дороге резко поубавится. Особенно, если вспомнить, что в критическом моменте система может полностью передать управление Вам. Раньше многие по сухому больше 100 не ездили, а сейчас по гололеду и накату 150 поливают. Не думая о том, что законы физики не отменены.

[@dimondimon5948]

Учился на гранте,езжу на форике, всё норм. Все проблемы в голове

[@arturjavakhetskiy]

Разница в весе у одной и той же модели в полноприводной версии и заднеприводной ( напрмер у меня Мерс) составляет около 40 кг! Не такая большая и разница чтобы повлияло на торможение. Другое дело обслуживание полноприводной, совсем другие цифры, ну и ещё разход топлива! Поэтому я взял задний привод

[@NikitaKrishchenko]

Зря

[@НиколайАлексеев-х6е]

По инструкциям к полноприводным авто - "На полном приводе - скорость не более 60 км/час". С большей скоростью теряется управление автомобилем.

[@Wesenization]

Обрадую, что у хорошо спроектированных и исправных современных автомобилях тормозной путь примерно одинаковый, что легковой, что грузовой. Просто слух режет догма о его росте с увеличением веса. Но грустно, конечно, что далеко не все автомобили на дороге такие.

[@АндрейМещанинов-к5й]

Форестер сила. Управляемость отличная.

[@Аня.меч]

У меня легковой седан,кватро,круглый год идеально,как по рельсам!

[@Ekaterinburg_1991]

О Дядя Ваня на Лада Нива Куб минивэн на 8 мест

[@MikhailMikhalych]

Передачу делали дилетаны, которые насмотрелись блохеров в Ютубе 😂😂😂. В городе с полным приводом, можно ездить только со свободной электромагнитной муфтой, иначе этот 4вд быстро испортится. Главное только одно - голова на плечах! А какой привод, это уже второстепенно.

[@eqyz8039]

полный привод дает преимущество в проходимости но не в управлении

[@MikhailMikhalych]

@@eqyz8039 то то я однажды почувствовал зимой на скользкой дороге небольшой срыв задних колес (хоть и не газовал). А подключил передок и поехал увереннее.

[@eqyz8039]

@@MikhailMikhalych то есть заставив пробуксовывать управляемые передние колеса вы поехали увереннее ?

[@MikhailMikhalych]

@@eqyz8039 где я сказал про пробуксовку передних колёс?! Или это личные фантазии??

[@МироваяЛитература-х7б]

Полный привод бывает разный. Субаровская механика на шестеренках едет где угодно и пофиг ей на фсё :)

[@dionisij74]

На скользкой дороге выход из за носа такой же как на переднеприводной, сам проверял.

[@eqyz8039]

полный привод дает преимущество в проходимости но не в управлении

[@oldpartisan]

То есть муфта это хорошо ?

[@Григорий_Цуканов]

У Креты полный привод срабатывает только на скорости до 40 км/ч

[@евгенийпономарёв-е9я]

Полный привод в голове должен быть

[@nakajima_k2]

Самое говнище - это передний привод. Полный привод - он очень разный бывает. Лучшие AWD трансмиссии - это Quattro (Audi) и DCCD (Subaru, только на линейке WRX STI).

[@Лебедянский]

На полном приводе, который подключает зад, ближе к переднеприводному автомобилю. Никогда газом не выравниваете авто, если понесло. Только рулём и сбросом газа можно поймать авто. Что задний привод, газ сбрасывать, что передний, если понесло и добавить газ снесёт ещё больше, что полный подключаемый. А тяжёлые авто, если понесло, то до свидание, никогда не поймаете, хорошо, если встречных не будет и крутить будет только по дороге, не улетя с дороги. Стаж 35 лет, были все авто с любым приводом и массой. Совет, хорошая резина и не делать резких движений, крутить только, когда уже авто развернуло и начались развороты.

[@мирумир-р9е]

Сброс газа на переднем?тебя же люди читают,после таких советов будут в кювете лежать.и на полном надо газом играть, только аккуратнее и дозировано,и вообще пофиг какой вес,опытная прокладка решает вопросы любого привода,причем даже с летней резиной зимой

[@waldemardris3475]

​@@мирумир-р9е При гололёде на летней резине не важно какой профессионал если машину понесёт зацепа с дорогой нет, главное чтобы в этот момент поблизости не было другого транспорта. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

[@мирумир-р9е]

@@waldemardris3475 раз в жизни попадал в гололёд на летней резине,ехал с командировки издалека домой,последние 100км по льду,на дешманской Каме,на 3передаче 50-60 км .ч в натяжку доехал

[@AnnaSvet-io6eg]

Ужас 35 лет за рулем и такое пишите, действительно, Вас же люди читают и могут воспользоваться Вашими советами. Однако, могут не оказаться такими везунчиками.... Газ нельзя сбрасыаать не, это равносильно торможению и далее машина превращается в таблетку на которой дети с горки катаются. Ну и соответственно про педаль тормоза нужно вообще забыть в этот момент. Если занос возник во время добавления газа то газ нужно убавить до прежнего состояния и ловить машину рулем, но это требует навыков и железного самообладания и периодических тренировок. Самое действенное в случае заноса на любом приводе это на механике выжать сцепление, а на а на автомате любой конструкции включить нейтраль, то есть толкнуть рычаг из положения Д в Н. Далее ловить машину рулем, поворачивая руль в сторону заноса. Большая эффективность этого способа в том, что не нужно тренироваться, ты всегда готов. Ну а после стабилизации машины на траектории уже можно и плавно отпустить сцепление или включить Донецк, только нужно снизить скорость, чтобы не повредить автомат или перед этим добавить обороты двигателя, но здесь снова нужен навык. Поэтому лучше снизить скорость до минимума и потом включить Донецк. Узнал об этом способе когда уже освоил езду с заносом в полном объеме. Но нужно периодически тренироваться. А этот способ чудо, при комбинированном использовании с классическими приёмами эффект потрясающий. Попробуйте сами на площадке или другом безопасном месте, обалдеете. Безусловно резина важна, но понести может на любой резине, в любое время года. Мысленно оттачивайте эти движения, перенося ногу на сцепление или руку на рычаг коробки и будете всегда готовы к заносу. Всем удачи, надеюсь мои советы помогут избежать проблем.

[@ВладимирБелов-ы2ы]

На переднем приводе если газ сбросишь при заносе зад обгонит перед. Я наоборот немного добавлял газ и рулем ловил, до упора давить на газ тоже не нужно. На полном приводе сбрасывать газ тоже нельзя.

[@Underdinner]

Пакрышки 50 % решают остальное так для галочки

[@ШатовИван-ъ5ц]

Короче, к Субару это не имеет отношения. Никакого.

[@lolggwp0914]

Те самые ралисты полный газ 😂😂😂

[@ЮрийЛезин-к6н]

Да, вот только тормозят два

[@AndreyKauf]

как всегда в подобных видео рассказывают на таком уровне, как будто для имбецилов

[@ВЛАДЛЕНСуровцев]

Крутить дизель после 3000 это здо

[@olgtr6681]

Мистер очевидность...

[@АндрейКостюковский]

Полный управляется по переднеприводному.

[@dvjiine]

Кто тебе такую чушь сказал? Полный привод управляется отлично от заднего и переднего. И его тяжелее всего контролировать, как среднемоторные авто. К кроссоверам на муфте это не имеет никакое отношение, там ненастоящий полный привод. Те же Ауди на муфте халдекс это хуйня полная, по сравнению с нормальным дифом по имени торсен.

[@gegylllka54]

4 ведущих колеса ахахах ну вы профи

[@Roman_Emelianov_]

Совершенно верно. Полный привод не поймать. Не понятно что делать добавлять газу или убавлять

[@МироваяЛитература-х7б]

добавлять конечно.

[@smallvad]

Ехать на лед и проверять. Сам только купил 4wd full time. Буду учиться. Брат говорит что постоянный полный привод ближе к заднему по управлению

[@Юрий-ю6п9к]

Я обычно передним колесам даю как можно больше газу, а задним включаю задний ход.. Этим действием я резко увеличиваю базу автомобиля, а, чем длиннее база, тем управление лучше..и машина сама выправляет свой путь🥸

[@dvjiine]

Поймать полный привод можно и довольно легко. Он самый управляемый из всех и дорогу держит зверски, правда нужна практика, чтобы он так ее держал. И да, говоря о полном приводе, нельзя брать в рассчет то говно, что на подключаемой при пробуксовке муфте.

[@smallvad]

@@dvjiine из полноценных тоже несколько вариантов есть. Full-time и Part-time. Так что у каждого свои приколы. А по поводу Awd их столько вариантов, сколько и производителей и так же все ведут себя по разному. Например у хонды очень даже неплохое время срабатывания и сомневаюсь что будет ситуация когда внезапно подключившаяся жопа уведет машину в занос.

[@ЮрийЛуговской-ч9т]

Не крути руль резко. Не гоняй. Выкручивай колеса в сторону заноса.