Почему 16 клапанный мотор лучше чем 8 клапанный.Sixteen valve engine is better than eight valve

[@Andr21120]

Мужик опоздал лет на 20

[@user-ty1pg6fk4f]

124 ЛУЧШИЙ ДВИЖОК!

[@los203]

У нас в городе в такси ваз с 124 живут дольше всех , тут по нашим горкам солярисы ланосы сдыхают до 100 тыс , вазы до 300 тыс спокойно ходят до замены колец , маслосьемников и вкладышей валов ,

[@user-is3pk2rs1j]

Гавно это сжеч готов уже

[@dendragun562]

8-клапаник простой и надёжный и дешёвый в обслуживании.

[@loglift3027]

мне за глаза хватает 8 клопов. простой надежный

[@welder7385]

У него то дороже у официалов

[@predator8165]

Фуфло

[@user-vy9pg2xd1r]

Я очень рад что у нас так много спонсоров ГАИ!

[@kaz_beats]

ТЫ КОНЧЕНЫЙ\

[@valdhan8297]

Я был таксистом 1983- 87. Моторы 24 Волги ходили по 400 000 без кап. ремонта.

[@user-vw9br4nh3s]

двигатель 21124 шеснарь заправляю его аи 92 и никаких проблем пробег уже 236тысяч км ,машину брал в 2010 году с пробегом 75 тысяч и по сей день на ней ВАЗ 21124

[@user-jg1sw5jv4z]

Тоже такои 2007 12 как чудо движок жрал даже 80 и и ни хуя

[@user-fx8nt7dj2v]

124 удачный мотор но свечные катушки иногда выходит из строя

[@user-bb3oh2hr1l]

124 двигатель самый лучший из ваз проверено временем

[@rise5750]

8 кл. надёжный , а значит лучше, чтобы вы здесь не говорили.

[@PinBlood]

Чем он надёжней?

[@rise5750]

@@PinBlood Я тебе что, экскурсовод на вопросы отвечать? Открой интернет или книгу и читай грамотных людей.

[@PinBlood]

Как говорится на заборе тоже написано,а так в реале я не вижу

[@PinBlood]

То что твои 8 клоп едет не плохо я не сомневаюсь )) разговор был о надёжности с завода мотором ! И я вижу ты многое знаешь , что если доработать 16кл,он поедит лучше!!и это факт

[@PinBlood]

И давай не будем спорить и останемся при своем, если человек следит за машиной и ее не насилует ,то оба мотора пройдет долго ,и говорить что 8 клоп прям надёжней по мне не так,

[@fikskv1596]

У 16 кл. не надо регулировать клапана, но нужно ремонтировать гидрокомпенсаторы в случае поломки, на низах лучше тянет 8кл, 8кл на порядок надёжнее из-за простоты конструкции, и еще у 8кл намного лучший доступ к навесному оборудованию и подкапотное пространство, у 16кл 124 не гнет клапана при обрыве ремня грм.

[@user-fn9el5jh8s]

Не тянет он на низах и внизу он проигрывает 127 мотору

[@user-sy8nu1lf8w]

@@user-fn9el5jh8s тянит дружише не хейти этот мотор 8кл

[@user-jj1zt8qm4r]

1.6 124 лучший мотор что придумал ВАЗ

[@murik6304]

времена поменялись, 127 лучший да данное время

[@KS-im5zx]

124, 126, 127 самые трудные двигатели. И опасные

[@user-cv2zj6ho3k]

124 самый удачный для лады

[@user-oh1ci5uk7w]

@@KS-im5zx и в чем же я вас не пойму ?? 200 тысяч на одной приоры проехал без никаких проблем а щас у меня другая приора 400 тыс проехал мотор ещё не раскрыть.если взял машину и вовремя уход сделай никаких проблем не будет.а ездит на 8 клп геморой

[@KS-im5zx]

@@user-oh1ci5uk7w а почему 8 клапаны геморрой.? Он же в ремонте легкий?

[@rusaychannel6838]

Ездить на ладе и ещё и на 8 клапанах? Что вы все так боитесь 16? Экономите просто, катаете ролики и ремни до последнего. Что так все дорого что ли? Просто поменяйте заранее и не будет гнуть клапана. В чем проблема? Безграмотные люди- мега экономщики. Автор отличное видео👍

[@user-xh5jd8or6g]

Хорошо настроеный 8 клапанный не уступит 16 клапанному во вторых езжу и не ломаю голову что если оборвется ремень писда мотору в третьих экономнее и нет гемороя как на шеснаре с катушками все просто и ясно. И раз на то пошло чтоб погонять на бешеной скорости то явно ВАЗ не для этого наши машины чтоб жопу возить на работу и по магазинам )

[@Roman13rus]

Пусть для начала посчитают, сколько литров бензина они сожгут лишнего на 8 клопах! За год можно весь 16 перебрать!

[@user-xh5jd8or6g]

@@Roman13rus 16 кл больше ест и чтоб перебрать головку явно побольше вложить придётся чем в 8кл мотор))

[@Roman13rus]

Алексей Евгеньевич нет, 8 клапанов больше расход! Всю жизнь на тазе ездить, зачем её перебирать?)

[@user-xh5jd8or6g]

@@Roman13rus Всеравно на 8 кл легче производить какой либо ремонт просторно в моторном отсеке) И гидрокомпенсаторы на много дороже поменять чем простая регулировка клапанов и этот мотор реже выходит из строя )

[@derfarory5691]

Будущее за теми моторами которые меньше траблов будут приносить и жрать мало топлива, на кай хер иметь 16 клапанов и 16 гидрокомпенсаторов которые при любом ухудшении качества масла начнут стучать и скорее всего выйдут из строя. Автор не особо за механику шарит скорее всего

[@blatov0073]

*_8клапанов пизже за 5лет ни разу не подвёл заводится в любой и ему похуй сколько он машин тащил движок зверь_*

[@3ejlek85]

что за машина у тебя?

[@user-gq9wn2dm5g]

@@3ejlek85 Тазик с ваза

[@harryhoudini7005]

Согласен 🤝

[@user-me8rx6dw5n]

У меня 8 клоп тяга на низах зверская до 3,5 тысяч норм рвет а потом гаснет вчера на приоре ганял 16 клапанов он на верхах хорош, при обгоне вообше без проблем, короч шиснарь для дальних поездок а 8 клоп по городу

[@loglift3027]

По расходу как 16?

[@user-zz2zd6oe5p]

@@loglift3027 у меня десятка на шеснаре, расход нууу при активном и агрессивном вождения по городу 10-10л, загородом 7-9

[@xxxaxa466]

Где вы видели 16 на низах тугие тяги х/з тянет и снизу и сверху прилично

[@dzhambulatshixamirov7432]

Верно но двигатель 127 с изменяемым ресивером на низах это 1.5 оборота до 6 тянет без броблем нету зависаний даже на 3 скорости после лежачки идёт хорошо

[@user-xh5jd8or6g]

5 причин почему 8 кл мотор лучше 16 кл. 1 - Простота конструкции ДВС реже выходят из строя. 2 - Простота ремонта. 3 - Стоимость технического обслуживания и выполнение замены изношенных деталей Замена гидро компенсаторов обойдётся намного дороже регулировки клапанов. 4 - Простор в моторном отсеке Производить какой либо ремонт намного проще ). 5 - Среди 8 кл моторах легче выбрать который не гнет клапана при обрыве ремня)

[@Konung001]

На расходе топлива проигрывает 8 клоп

[@ALEXANDER-1122]

@@Konung001 и что ,на 500км ты с экономишь литр бенза ,я когда брал калину себе мне мотористы сразу сказали ни за что не бери шеснарь ,катаюсь теперь и не парюсь

[@user-ki7kn7vr6o]

По всем этим пунктам,мотор от инвалидки-далеко впереди! (;

[@user-fn9el5jh8s]

После 18 года ни у кого не гнет

[@gelo1425]

Скажите пожалуйста, какие 8 клапанные моторы не гнут клапана?

[@gvozdinaivnii153]

Некорректное суждение . 8клоп лучше на низах , 16 клоп на верхах , да и то эта разница минимальна . А если ещё посчитать простоту восьмиклопа , то 16 клоп в пролёте .

[@dza.]

Любишь скорость? То тебе нужно 16 кл/дв. Любишь экономию и не любишь скорость то тебе нужно 8 кл/дв У меня 16 кл/дв

[@Mypka-Abs]

Шеснарь был хорош лишь до того момента пока 8кл не доработали. Сейчас 8кл не отстаёт от 16кл. Как пример вон гранта с 8кл. 1.6л

[@ONEPRO434]

У 8кл подхват с низов до средних оборотов лучше чем у 16кл,для дрифтовой жиги самое то!нужно только малец расточить.

[@user-rp4yv7sh8o]

с нашим количеством камер на дороге, все равно сколько у тебя под капотом лошадей ,90 в час, и 8клп их быстрее наберет, да и куда торопицца на тот свет всегда успеем

[@Konung001]

Ошибаешься 16 клап на много резвее и самое главное экономичнее

[@MrEntropus]

Покупая новый а/м, я "забыл" продать старый, а именно Логан 2008 г.в. На нём стоит олдскульный чугунный восьмиклоп с коромыслами, необлегчёнными поршнями, шатунами и коленвалом, объёмом 1400 куб см. За 13 лет эксплуатации я один раз регулировал клапана, один раз заменил термостат, и два раза ремень грм. Провода раз. Свечи не в счёт. Пробег на сегодня составляет всего 120 тыс км. Мощь... 75 лс, Карл. Да, шумный. Но он ни разу меня не подвёл. Масло, сколько залил, столько и слил. Жрёт исключительно бензак, 92. На масле, правда, никогда не экономил, всегда среднеценовая синтетика 5W40. Смотрели эндоскопом, ни рисок, ни задиров, только хон. Сколько ещё проходит, одному Богу известно, но думаю, что внуки его увидят. Таков он, восьмиклоп

[@sergheitcacenco4245]

Двиг 2л ф4р с задирами и стучащими поршнями на перекладках был изменен в 8кл банальным отрубанием 2кл на цилиндр +мелкие доработки. Итог почти 3 года на движке который был прописан в утиль. Из плюсов тяговит с низов и отзывчивый, если крутить до 2000 будет эконом если больше 2000 то расход бенза больше прежнего, из неприятных явлений из 140 сил остались 70. Эт личный опыт и двиг сравниваю какой он был с новья. Сам не спец просто было интересно по экспериментировать и позор спецам в сервисе которые его запороли. Вывод мало кому интересен тихий тяговитый спокойный дырчик.

[@user-ty1pg6fk4f]

У МЕНЯ 21103 ПЕРЕДЕЛАЛ НА 1.6,124 ПОРШНЕВАЯ,РАСПРЕДВАЛЫ СПОРТ,ЕДЕТ ПРОСТО ОТЛИЧНО!КОМПРЕССИЯ 16,МАСЛО НЕ ЕСТ-КРАСОТА!ПРОБЕГ ОБЩИЙ 455 ТЫС.КМ,КАП.РЕМОНТ ДЕЛАЛ НА270 ТЫС.КМ!

[@Temooosha]

Отличие 8 от 16 это больше наполнение целиндра, это плохо влияет на низких оборотах до 3-3,5 тысяч и более лучшей работай на высоких оборотах ,как говорится чуть дольше не затухает в этом и большая мощность.И много водителей ездят в режиме больше 4 тысяч я думаю не много

[@Kazahi.]

Здравствуйте!были у меня и 8кл. и 16кл. Что хочу сказать по видео во первых бывает на 16кл. 124мотор который с завода не гнёт клапана,но и есть и 8кл.который с завода гнёт клапана например это Гранта,калина2,приора!Второе по расходу как по мне они одинаковые.А вот на счёт что резвее это не могу сказать 8кл.он хорош на низах,а вот 16кл.он хорош на верхах кто знает тот поимёт.Вот только с чем могу согласиться это что шеснарь работает тише и расходники будут немного дороже,а так оба мотора по своему хороши.

[@849568]

Да он очень МОЩНЫЙ! Как Боинг 777!😂🤣😄😅

[@user-tk7wm7sy4k]

У каждого вида есть плюсы и минусы!

[@user-hk9zw4oc6m]

ГБЦ значительно меньше из-за этого зимой значительно быстрее происходит прогрев двигателя, а это комфорт, меньший расход топлива, и в целом положительные эмоции от поездки зимой.

[@user-si4fl8gc1c]

уменя 127 двс адно удовольствие приорка сним очень даже дастойно себя ведет на трасе.

[@user-bj6sm6hi3k]

Мой совет тем кто хочет приобрести российский шеснарь берите только тот у которого не гнет клапана например 124 мотор,нафиг вам эта сомнительная мощность 126 приора мотора если при обрыве ремня не дай бог где н будь далеко от дома вы попадете на кап ремонт двигателя,не стоит из за 3 _ 8 лошадок так рисковать ,руки отрубить тому кто вообще придумал мотор на котором гнет клапана

[@Supersuper22]

да не.можно брать такие!просто переделать мотор и все!поршни заменить на проточенные.как я сделал.

[@stopstop7894]

Гу это сделоно чтобы степень сжатие было выше .

[@user-jm4uc2jh9c]

Как же ты прав! Все плюсы перечеркиваются одним жирным минусом если гнет клапана.

[@user-yk9tc3ry7j]

Так с августа 2018 уже не гнет87 лс 106 л с за последний90 лс не знаю

[@EaracerGTR]

Та все автор правильно сказал в чем проблема? Недовольные в коментах тока трактористы с 8 клапанными моторами))

[@nikitaproify]

Мне очень интересно чем выражена сложность этого мотора, я так понимаю для автора всё что сложнее двухтактника от бензопилы это уже новые технологии и "очень сложно" я без опыта ремонта и сборки, по видео и статьям в интернете переделал 8кл на 16 кл, никаких сложностей нет от слова совсем. Как я ездил на 8 кл так и на 16 кл.

[@lada4911]

про сто н1к----да ты архимед -однако переделать двигатель с восьми на шеснадцать !!!!! Это ракета и прорыв в космос !! Встретимся на МАРСЕ !

[@Iliagalinskii]

Полностью согласен, автор нуб

[@x-play_games5706]

автор точно не разберается в моторах!

[@user-yc8cc8xn6g]

А ты что спец?

[@x-play_games5706]

@@user-yc8cc8xn6g спец

[@user-jd7hs4lo9y]

Для повседнева город +трасса 8 кл мотор который крутит до 7 тысяч оборотов,,, а если нужно крутить на гонках до 9-10 тысяч то тут уже 16 кл...

[@user-hm2sh9eq4w]

Согласен 8клапанный гудит как трактор и это в нём единственный минус,а если Вы хотите гонять на скорости то где Вы видели нормальные дороги для такого дела,мне нравится 8 кл но конечно будущее за 16 так задуманно чтобы больше денег с народа качать и всё,я ездил пять лет на 8 кл не одного ремонта когда продавал двигатель работал без ошибок и был в очень хорошем состоянии

[@user-kb6cs6dw1r]

про масло в шеснарь,лью лукойл полусинтетику,прошел 302тысячи компенсаторы работают ,за все время поменял прокладку ГБЦ а так все норм

[@MegaAlex1331]

До 4000 оборотов 8 клапанов лучше, чем 16. После 4000 оборотов ВСХ лучше у 16-клапанного.

[@user-gc9zd1wv3d]

Насчёт бензина не гони, ездит 16-клапанник на 92-м нормально

[@user-ll8hr1je3x]

Вполне согласен,я также еду на 92-м,на 95-м слабоват на тягу движок,и не очень хорошо переваривает бензин

[@user-dy2px5mk2v]

На 89 тоже норм ездит

[@user-gc9zd1wv3d]

@@user-dy2px5mk2v наш 92-й если реально замерить как раз будет 88 - 89, если не меньше.

[@nikfil882]

Даже японцы признали, что в жигулях только, 8 клаппаный движок охуеный,

[@user-zh6ru2dq4g]

Ты че японец?

[@user-pb7we9sq4b]

А что такое " жигули"?

[@khabibullah5332]

Так в жигулях 16кл не было просто, п.с пока ваз ещё не задумывался о создании 8-ки и даже не мечтал о 16кл японцы уже ездили на 280сидьных марках и только потому что было ограничение не позволявшее создавать авто свыше 280л.с

[@predator8165]

Ахахах

[@freefireheadshotkz6828]

@@user-pb7we9sq4b семерка

[@user-wp7lv4vc8p]

Скажите лучше, что 16 клапанов - нужен для оптимальной производительности мотора (при том же обьеме снимаем большую мощность и при прочих равных условиях потребляет меньше топлива). Однако все это в идеале... На практике по-разному бывает! 😆😆😆

[@user-sy8nu1lf8w]

90лс что большая мошность

[@user-kj7nk2tx8b]

Да только нужно добавить что 16-ти клапанник хорош, если нет системы VTEC! И если она есть и ты неделями катаешься в городском цыкле, то нужно хотя бы раз в неделю выехать за город и дать моторчику прос... аться, что бы все ,,шлунья" повылетало ! И такая фигня что на авто, что и на мото моторах... Имел ,,счастье", 16-ти клапанник стоял на байке Хонда vfr 800 VTEC, 6-го поколения (rc46). До 6800 об/мин работало 2 пары клапанов на ,,горшок", после 6800 врубался VTEC и врубались дополнительно еще по 2 клапана на горшок. И опять переходило на 2 клапана, когда обороты падали менее 6100 и отключался VTEC....Так получилось, что почти сезон не удавалось выехать с города (дом-работа-дом)... Итог к концу сезона: замена 8 клапанов и попандос на косарь зелененьких... А так 16-клапаники - это пуля! Хоть был и спорт- турист, и всего 800 кубиков с 4-х горшков, но со старта до 100-ки за 3,5 сек. Можно было и с Хаябусой 1300R потягаться, до 200 идут вровень.

[@user-mg9io1ox4q]

Эксперт от ‘Бога’🤣😂

[@Mypka-Abs]

Говоришь что твой шеснарь мощнее ? :-) Да ? А почему тогда шесняря я теряю на шахе с 1.6л ? ещё и на карбе. Разумеется речь идёт не совсем о стоке моторе. К тому-же эти гидрокомпенсаторы ставятся и на любой жигулёвский мотор и тоже очень тихо работает и ремня нет обрывающего и поршни можно использовать без циковок под клапана (так мощнее) и башмак геморный на звёздочку меняется что даёт ещё плюс в том что уходят механические потери мощи двигателя на натяжителе цепи плюс автонатяжитель цепи. В итоге 8кл жигулёвский двиг работает тоже очень тихо и мощно. Я ещё не сказал про облегчённую поршневую и шатуны а также балансировку ихнюю. Всё то что выше указанно я себе собрал (кроме гидрокопенсаторов для боевого двигла не желательны) на двигателе 21213 скоро установлю.

[@oleksandryakovliev7745]

"Будущее за 16-ти клапанными..." )) Дядя, "будущее" и "ДВС" - взаимоисключающие параграфы. Будущее за электромобилями.

[@TIGOR131]

Только всем похуй на твой двс и электро машины

[@Dima-bc9ih]

Бред деда!!! Гидрики стоят и на 8 клапаном, а на 16 клапаном может и не быть их, тупое видео , тупые факты и аргументы!

[@user-nc6jm2uc1b]

точно так же как и утверждения: -что на 16V при обрыве ремня ГРМ клапана встретятся с поршнем (у меня ВАЗ 21104 2007 года, и там с завода в поршнях проточки (я первый хозяин)) -что 16V быстрее тоже бред.Проверял, с места 8V подрывает чуть лучше (сравнивал с похожей десяткой без всякого чип тюнинга и с большим пробегом) Да и вообще видос сыроватый и даже на хороший любительский уровень не тянет

[@nicolaxam9050]

Он про вазовский движок говорил

[@user-bj6sm6hi3k]

Открыв капот десятки и увидев там шеснарь у которого сверху идёт не черный пластмассовый ресивер коллектор воздушный ,а белый из железа то это говорит о том что этот мотор гнет клапана при обрыве ГРМ так как именно моторы 21120 шли с таким коллектором только эти модели и никакие другие больше они 1,5 16кл 93 лошади без индивидуальных катушек зажигания , а моторах 21124 21126 21128 уже на каждый цилиндр идёт своя катушка которая стоит от тыши и выше

[@Supersuper22]

не спешите мотор такой на свалку))у меня тоже был он опасным.гнул клапан если что.я просто поменял поршни.и все дела!теперь он безопасный.но в этом с вами соглашусь,да,мотор который при разрыве ремня может испортиться,такой иметь не стоит.глупо!порваться может всегда!я не по наслышке знаю как рвутся они без причины!

[@user-bj6sm6hi3k]

Полезные эт правильно

[@user-xs2mn4pp1j]

Красава чёткий обзор! 16 лучший! Браво маэстро!👍😎

[@artiomtriskin7683]

Какие паршневые па мачнее и легче с шатунами можна на 16 клапанный матор дизель 81 кв 2.0 дизель можна раставить? И пад это все скока нужно вал аблегчить? И ещё если с прастой турбо ставить геометрию турбо дроселями коллектор необязателен? доселя нестоят но есть атделна от этова матора и турбина с геометрией. Памагите патскажыте варианты это первый проект мой и многое сделал Но ише зелёный в тюнинге

[@user-gq8cl1jh5s]

езжу токо на 92 идёт лучше мяхче чем на 95 проверял с разных заправок самый лучший был на БРСМе

[@mikesaenko6501]

будущее не за 8 или 16 клапанниками, а за электрокарами )))

[@drdnout]

ага, от розетки до розетки ездить.

[@user-wo5vx9dc6h]

В 124 двигателе после обрыва ремня ГРМ клапана не гнёт

[@pigorya30]

Бывает что гнёт на 124 как и на старом 8 клапаннике. Не удивляйтесь но при обрыве ремня грм на этих моторах возможен загиб клапанов от нагара на поршне. Сам нагар может появится от попадающего масла в цилиндры - причины износ поршневой, колец и мск, а если ещё раздолбаны направляющие клапанов и ножек клапана то мск быстро дубеют. Нагар ещё возникает от использования не соответствующиго рекомендуемого бензина т.е. если рекомендуемый аи-95 , а вы экономите льёте аи-92 то нагар будет постепенно нарастать. При выборе Надо всё взвешивать

[@user-jt7sc1cv4s]

Гнёт только на 1.5 на 1.6 не гнёт

[@Goga-1]

@@pigorya30 че куришь? На 124 не гнет и невозможно!!!! Нагар не скапливается в таких количествах

[@pigorya30]

@@Goga-1 к чему разводить базар? Перечитай заново и поймёшь кто планокур из нас. Повторю ещё раз что если мотор исправен то не гнёт, а если нет читай мой пос выше

[@Goga-1]

@@pigorya30 ты где это услышал про нагар такой? 😂😂😂 Я тебе еще раз пишу, не будет там такого нагара никогда в жизни, чтоб забило канавки под клапана!!!! Максимум 1мм все остальное вылетает в трубу))) Ты видимо не разу моторы не разбирал, от какого-то чудика услышал и рассказываешь басни))) Загиб возможен только в 1 случае, если поставить валы под большее открытие клапанов, только тогда и только при обрыве грм и или сильном смещении меток на левых валах!!! ВСЁ!

[@cerberzloiklerik]

меняй ремень раз в 50 000, и не перекручивай мотор, и будет тебе счастье

[@user-mg7mg2cv8h]

У меня ремень через 35 тысячь порвался. Хорошо что 8 кл

[@user-ng1nx5pn1b]

У меня, на 4g63, 8клапанный стоят именно гидрики

[@user-jx9rw3ip6w]

чел похоже недавно купил шеснарь и находится под впечатлением. По факту лишняя пара клапанов дает +15% прироста в узком диапазоне на высоких оборотах. Только если усираться и крутить мотор в звон можно почувствовать эти +15%. В обычной эксплуатации их нет. Дополнительные клапана без фазовращателя - деньги на ветер. ПС. Сам владел четырьмя тазами - два из них 8v и два 16v.

[@derfarory5691]

ска даже цифру прироста мощности назвал верно!))))

[@zzzzzzz6202]

Тоисть на 127 моторе фазовозращателя нет ?

[@derfarory5691]

@@zzzzzzz6202 на вазовских моторах вообще нет фазовращателей

[@zzzzzzz6202]

@@derfarory5691 спасибо

[@zzzzzzz6202]

@@derfarory5691 Нахера тогда мне лишние клапана ролики и гидрики и дорогое масло и дорогой ремонт, лучше раз в год делать регулировку на восьмиклопе)

[@user-ml3wq5fs2m]

У меня 16 клапальная и рвался ремень ГРМ сначала не понял не чего и проехал ещё метров 500 и не чего не согнула поменял ремень и поехал дальше

[@qub0073]

потому что гнёт на 1.5 ,на 1.6 не гнёт вроде как.Видимо у тебя 1.6 стоит.

[@user-pi8bq7fl5b]

Потому что у тебя на поршнях стоят выемки под клапана

[@SeverZ]

В 16рь лью 92 полёт норм,не вижу смысла переплачивать

[@user-yi3gh9zv5o]

Вполне согласен

[@arsenzeytulaev4913]

92 - расход 10-11 л. в круг, 95 - 7-8 л в круг. офигеная экономия получается.

[@kamaberezov485]

я когда покупал машину,16 откидывал без вариантов,Приора нравиться,но двигатель печальный.даже не думаю рассматривать 16.вы говорите не надо регулировать зазоры клапанов?а там нужно менять компенсаторы.а притереть их в два раза больше.на 8 без особой подгонки можно поставить карбюратор,и избавиться от этой беды инжектора ,на 16 вряд ли.да там даже свечу проблематично выкрутить.хотите помучаться ради нескольких л с.незнаю, каждому свое

[@user-nz2tv8hu8z]

На шестнадцатиклапанном на каких оборотах ездить,чтобы более экономично,слышал,что он любит большие обороты?

[@user-yi3gh9zv5o]

Да,любит обороты

[@user-re3hu1yg3l]

124 лучший из Вазов!!!!

[@user-nj9yj8nr9r]

На 126 мотор есть поршня с выемкой или заточкой ну кому как чтоб не гнули клапана 8-и клапанный до 100-120км/ч обгонит 16-й клапанный при синхронном старте с места но после 120км/ч уверенно обгонит сам езжу на 8-и клапанном думаю переделать или целиком поменять на 126-7

[@user-km3gr5zp5u]

Приезжай,догони. Наездники.

[@user-km3gr5zp5u]

Не переделаешь. Блоки не взаимозаменяемы. Прилепить ГБЦ 16 кл. Вместо ГБЦ 8 кл. Не прокатиться. Почитай литературу.

[@user-ez7oz3ku9y]

@@user-km3gr5zp5u отличие блоков только в отверстиях под гбц 8кл резьба м12, в 16кл резьба м10. И в 16кл стоят маслофорсунки, в 8кл их нет. Исключение только двигатель 11186 8кл "гранта" там стоят облегченые шпг и есть маслофорсунки. В прошлом году себе собрал на 8кл блоке 16 кл 124й мотор. Много чего пошло под замену. Маслофорсунки в 8кл блок врезал, в 16 кл гбц пришлось увеличить отверстия под болты м12, болты отрезал под длинну болтов м10. Все делаеться если приложить средства и не жопиться на запчастях. Так что ни о какой литературе и речи быть неможет...

[@user-ym7wr4zu9z]

да но он сложнее и дороже в ремонте (значит не лучший )

[@user-ym9kf2tm6k]

127 мотор чипанул и паука 4.2.1 поставил крутится до 7.5 тысяч,что есть на тахометре,сколько пытались всякие 8 клапаники гонятся и всегда они пыль глатают.

[@user-ve7kp2lx2g]

Тема не раскрыта. Просто перечисление устоявшихся инженерных решений присущих 16v: ремень, гидрики.

[@user-tb8wj5tj9t]

в полне согласен.

[@user-qk8se7xt9d]

Полность согласен я сам ездию на дэу нексии 16 кл. хотя кое в чем с вами не соглашусь например нашей машине 12 лет и там не раз не гнуло клапана не рвало ремень меняли его только из-за его так сказать изнлшенности,так же она не потребна как вы говорите в качественном 95 бензином,я заливаю 92 к 5 и все работает как часики ,то что посровнению с 8 кл тихий это да согласен,мощный тоже согласен,и экономичьней и тут тоже да просто у отца некси 8 кл а у меня 16 и моя расходует бензин меньше,масло заливаю хорошее желею так сказать но есть одна проблемма у 16 кл ну она не серьезная ,двигатель давольно долго нагревается 8 кл нагревается как-то быстрее ну это не существенно ,а так да я тоже считаю что 16 кл будет получьше 8 кл...спасибо за видео очень качественный контент я доволен от увиденного ,вам канешно-же лайк и удачи на дарогах.

[@Supersuper22]

+++ шеснарь греется долго.то правда,но может быть его и перегреть сложнее,не думали?

[@user-zf4lv1cw5p]

У меня блок 11083,колен родной, шатуны,,поршня кострома 124 , ,,,а вот гбц 126двс плюс растаченые каналы на выпуск и впуск и прокладка под гбц металоасбест и мотор Зверь ,,трасса 4 л если ехать 110 если 130 то 5 на низких РВЕТ ЛУБУЮЮЮЮ ИНОМАРКУ

[@Goga-1]

Любой мотор сложный, выбираю педали велосипеда

[@serzhant-wot]

На газели 406 карбюратор 16 кл... горя не знаю... цепной 700000 тысяч наездил 4 раза цепь менял и все проблем нет....

[@user-wd5us7id4x]

Всё правильно, если двенарь,то обязательно на шестнаре.😁👍

[@globalpolitic7269]

Нихрена! 8 клапанов лучше

[@user-ry3xf6mi8d]

Есть любители и профессионалы

[@user-ss3ot7bj1j]

Это ваше мнение

[@user-br6ve5sh8d]

Лучше 8, но с гидриками, типа c20ne

[@user-kc4zp5yo2r]

И чем он надёжнее если при скорости при любой оборвет ремень сразу можешь выкидывать движок 8 лучше

[@xxxaxa466]

8 при обрыве тоже можешь выкинуть если гранта

[@andrewpapa4849]

с таким испугом говоришь будто 2000 год на дворе

[@VasilisSV1]

если сравнивать втыковый шеснарь невтыковый 8клоп думаю выбор очевиден

[@Supersuper22]

у меня шеснарь уже невтыковый))поменял поршневую..

[@VasilisSV1]

@@Supersuper22 у каждого мотора свои плюсы минусы в городе при спокойной езде 8клоп тоже неплох. неприхотливый, надежный и ремонтопригодный. на трассе ремень поменять проще

[@murnikevgen]

У меня seat Leon 1.6 8v 2007 года. Ни чем не уступает 16v. Раз в год катаюсь в гараж только масло менять, и так уже 4 года. Один минус, бензин жрёт как конь овёс 😂

[@samaljamet2838]

Они обе хороший.

[@849568]

Гидрокомпенсаторы не КОЛБАСА, они не портятся!😂🤣

[@zzzzzzz6202]

Никогда,они вечные,за всю историю гидрики в мире не одной поломки,а вот колбаса щас тоже не пропадает,пальмовое масло это зае@ись))))

[@user-ub1zb3cg5r]

Сейчас 8кл тоже гнут клапана

[@qyq2073]

124 мотор самый нормальный и простой.

[@pavelmina91]

Ждём 32кл двигатель

[@user-ih9hy2uu9y]

У меня 8клап, мотор уже прошел 504000км, кроме регулировки клапанов ничего не делалось! Езжу на газу.

[@StroiElekro.220v]

Ты это пробег правильно написал?

[@user-xm7cs1ep7c]

Пиздиш как Троцскии братуха скажи что головку скинул

[@user-lt3zz8mg1s]

Восьмиклапанный понадежнее будет.и уступает по скорости всего лишь 20км час

[@rusaychannel6838]

И не покупайте дешёвые ремни и ролики. Запчасти на ладу копеечные. Можно и подороже взять

[@khabibullah5332]

"Никогда не нуждается в регулировке клапанов" вот тут орнул) а ещё про момент где говорит "он очень мощный"😂🤣

[@user-kh4qq2rj5x]

Да ты хоть заорись, так и есть

[@khabibullah5332]

@@user-kh4qq2rj5x про клапана то ладно, но остальное...

[@user-er7pe1jb1z]

Забыл сказать на каких оборотах лучше и на каких дистанциях, миф не красиво рекламировать

[@dzhambulatshixamirov7432]

У меня приора 16 клапанный 127 двигатель поставили без втык поршни и забыли про гнущие клапана в чем проблема. Лучше 16 однозначно по трассе разница по сравнению огромная

[@sambo704]

8 клапанный это прошлый век, у 16 ря одни плюсы

[@drdnout]

16кл зимой с холода фиг заведёшь, с низких оборотов будешь пол часа скорость набирать.

[@user-sp4bp9sd1y]

В - 38 запускалась с первого раза. Без никаких подогревов, акком домой не затаскивал, масло полусинтетика ШЕЛЛ. Машина Приора-16кл,Пробег 241т.км.движок не в скрывался.

[@sparco2887]

О чем видео то??? О тихой работе 16-ти клапанного мотора можно говорить только, к примеру, Тойоты Короллы, но никак не Таза. По звуку наши движки ничем не отличаются. У меня 8-ми клапанная Калина. Месяц назад ездил на регулировку клапанов. Отдал 1000 рублей с ихними шайбами. И забыл на 60 тыщ. пробега. Мотор шепчет. И нет гемора с гидрокомпенсаторами.

[@vintik80]

А ты уверен, что зазоры правильно выставили и нужные шайбы в наличии были? И качество шайб тоже бывает хромает задирая кулачки распредвала.

[@user-uj6co2ru9w]

Звук восмиклапанного трактора уже так достал!!! Взял недавно шаснарь, я в шоке и восторге!! И с низов тянет збс! (переработанный безвтык)

[@user-qt8ku3pw8p]

Ой трактор нашёл, коробка похлеще движка поёт, тут разницы нету если клапана нормально отрегулированы.

[@mafnaykin5485]

У меня 2110 1.5 8кл больше ревёт чем делает, на равне с 16кл до 100кмч едет, а дальше гудбай шеснарь ... Еще и жрёт те же 9.1 литра по городу что и 16кл... Вообщем буду ставить "шеснарь" на валах)

[@DisconnectionPRO]

16 клапонник круче движок но нёмного сложноват и заморочен

[@zerstoler_hdmd8351]

Про 95 бенз, скажите это моему ЗМЗ-4063.10

[@user-bj6sm6hi3k]

Вот этот самый первый мотор я его сходу увидел на свалку его у него клапана гнет при обрыве ремня ГРМ

[@Supersuper22]

это какой?16 клапанный?

[@user-bj6sm6hi3k]

Полезные Советы да да именно он в самом начале видео железный ресивер стоит и вместо катушек зажигания стоят брони провода это и есть 2112 мотор 1,5 16 Кл 93 лошади гнет клапана потом вышел 21124 1,6 16 кл 89 лошадок не гнет клапана с проточками на поршнях ,потом 21126 1,6 16 кл мотор приора 98 лошадок гнет клапана а в самом начале отрывок с движком. Это и есть мотор 21120 1,5 16 Кл 93 лошади гнет без индивидуальных катушек зажигания

[@shot8555]

Куда там 8 клоп до 16 вы о чем?))) Пиль нюхает сзади вечно. На 2 скорости газ в пол руль словить не могу.

[@user-pz6fu5et6s]

Хз... у меня блок 11193 с гбц Приора. Масло 5/30 Роснефть! Каждые 6000 замена. Пробег почти 300000 км. на люлях-вообще нет проблем. Клапана не гнёт.

[@RDF724]

А я добавлю фулсинтетик масло значит это ненадо надо 10w 40

[@Rassian639]

Поменял поршни,и она стала 8ми клопом по динамике

[@user-py8ob6us9p]

У меня стоял 8 клапанный, я его рот наоборот, а вот с 16 клапанным проблем нет

[@vintik80]

За что ты так 8 клопа?)))

[@user-hn2sw3tm7f]

Глупости про бензин. Рабочая компрессия важна для бензинов, а не число клапанов.

[@user-lm5fo4gd8m]

Не рабочая компрессия, а степень сжатия, это разные понятия. В 8 кл надо 95 лить

[@rusaychannel6838]

И еще. По паспорту надо все делать. Написанно 95 значит лейте 95. Разница 500-700 тенге на бак. Что это так много?

[@user-ft7bf8tn4z]

1 рубль= 5,6 тенге