Почему нам ВТЮХИВАЮТ ВАРИАТОР?

[@Avto-Blogger]

*Пишите свои комментарии, что вы думаете насчет ВЕЗДЕСУЩЕГО ВАРИАТОРА? :)* *Ссылка на сайт CARGEN* - cargen.ru/

[@pokht]

У меня пробег на вариатор 300 тыс хз ещё норм будет думаю бегать

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Люди не жгут сейчас! У них денег нет! По этому всё сейчас по другому!

[@СавелийСавельев-з7ш]

Полностью согласен с автором. Вариатор - это одна из мошеннических схем от маркетологов. Торгаши побеждают инженеров. При этом используют тему экологии, хотя на самом деле им наплевать на это. Главное прибыль, мани и мани... Остается только с ностальгией вспоминать тех инженеров тойоты и мерседесов 80-90 г., которые считали за честь довести пробег авто до кап ремонта до 1млн. км. И они были. А потом...

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Вот 17 лет назад я и акпп не любил,но если мотор хороший и мощный,то в данное время АКПП- это лучше всего!!

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

@@СавелийСавельев-з7ш а ДСГ 7 сухое???!!! Ещё хуже!!!!

[@АлександрАВ-в7з]

Наконец-то видос с изображениями на бумаге - главная фишка канала! :))) Удачи и ждём новый видосов!

[@Avto-Blogger]

Спасибо за добрые слова:)

[@ЖекаФамилия-е3й]

блогодоря этому я и запомнил автора

[@RemSmol]

Купи себе уже наконец цветной принтер. Иди сходи в соседний ларёк и распечатай пусть даже за 30 рублей цветную картинку.

[@АлександрАВ-в7з]

@@RemSmol Зачем придераться? На черно-белом тоже понятно. :)

[@rootqwfh2075]

@@RemSmol ч/б более читабельно

[@alexgunner7051]

За рулем 22 года, 10 на механике, 12 на классической акпп (сейчас лк 200), купил жене в прошлом году кашкай на вариаторе, до этого никогда не ездил на нем, единственный кайф в пробке, когда нет пинков при переключении и это реально кайф, когда сел в первый раз, все ждал когда с 1 на 2 переключит, так и не переключил)))

[@olg8557]

У меня 8ступенчатый Aisin на Вольво S80 2015 года (Последний год выпуска модели. На неё была скидка 4 тыс евро и я не устоял :). Никаких пинков, а о переключении знаю лишь по изменению звука и стрелочке оборотов. У жены Ниссан Ноут на вариаторе. Мне тоже нравится. Шустрая, и мягкая для такой небольшой колёсной базы.

[@nuclearpowerrussianbear]

9 лет на Рио 2 с 4х ступенчатым автоматом, ни одного пинка ни разу не почувствовал, абсолютно плавный разгон всегда был. Сейчас на сиде 6х ступном аналогично.

[@maksgord3497]

У меня Киа Рио 4 рестайлинг не дёргается и не пинается. Возможно вам нужно сделать повторную адаптацию или провести диагностику в сц

[@alekseyromanov1756]

Скоро автопром перейдет на экологически чистые материалы такие как бамбук и рисовая бумага. Тогда 50 000 км пробега покажется вечностью

[@MrBocxod]

Уже давно! Катализаторы рио\солярисов новых идет из "прессованного риса"!

[@sergensv]

@@MrBocxod мозги у диванных экспертов из прессованного риса.

[@MrBocxod]

@@sergensv У тебя сколько солярисов есть? Спорим у меня больше ;-) (на момент 4е, было 5)

[@MrBocxod]

@@sergensv И если не умеешь сарказм и нет знаний, то не надо тут про экспертов писать!

[@sergensv]

@@MrBocxod ...и конечно же на каждом умирал кат. А ты с упорством барана продолжал покупать Солярис за Солярисом)))

[@mihabor2000]

Лет 20 назад мне мужики с гаражей то же самое про "автомат" рассказывали, сравнивая её с "механикой".... слово в слово!..... всё будет хорошо! Падажжите!)))

[@СкъяльБорг]

20 лет не могу ждать, боюсь, не доживу..

[@Delicious_cake-C]

А вы не задумывались, почему вариаторы не ставят на большие джипы, спортивные авто и премиум класс? Да потому что езда на этой коробке специфична и они не выдерживают больших мощностей. Пробуксовой, гонок со светофоров и т.д. Варики созданы лишь для экономии топлива и то не факт и экономии при изготовлении автомобилей. Так как обычный акпп стоит дороже.

[@MrBocxod]

Всё верно! Надо ждать, научатся и их делать.

[@andrewmorpheus388]

@Felgrouv Call На 100-500% согласен!

[@borisapollosov1771]

@@pashachep самый хороший это Aisin и Subaru,Jatco скажем так 50/50

[@АлександрДиденко-ъ7л]

Honda Fit 2008 , вариатору 350 тысяч , масло чистое , меняется вовремя , никаких проблем !!!

[@АлександрДиденко-ъ7л]

А если умрет то контрактный 15т цена .

[@DronTony]

В моем fit 2001 умер на 15м году, сколько там скручивался пробег, даже боюсь думать. За 20к поставил контрактный. И дальше катался, пока не продал. Масло хонда, фильтры регулярно по регламенту.

[@AlanTetchiev]

fit 2007 та же история ! 215 000

[@user-ysers]

@@АлександрДиденко-ъ7л ну умрет, заплатит 15тр и поедет дальше с комфортом. На фите он хоть не рычит в отличии от обычного автомата )

[@prosto_tsar]

Он не знает про фита. Он тебе про приору с вестой рассказывает.

[@АрсенийШутов-т4ь]

Я в 12году покупая автомобиль в автосалоне принципиально выбирал вариатор и до сих пор мне очень нравится. Даже если что-то и случится отдам в ремонт неважно сколько это будет стоить потому что при нынешних ценах на этот весь говенный автопром лучше отремонтировать старое чем брать что-то новое за такие деньги.

[@kirillkkv123]

70 рублей ремонт .минимум.

[@михаилпих]

Примерно за 90 можно вообще всю начинку перетряхнуть и ещё 300 ездить без проблем

[@futuroair3312]

У меня вариатор , лансер ! Побег 220 , чип тюнинг и другие штучки) работает идеально

[@ОлегДок-ъ3ч]

А у меня механика Мокка поеду миллион, ахааахахахкхаххаха

[@ЗолотойЧеловек-т4х]

Все просто: он дешевле в производстве, а в городе потребителю экономит топливо. Плюс ко всему ресурс самих машин уже не тот, нет смысла делать и вечные коробки передач

[@ЕвгенийЧураков-щ5н]

Как вы задрали нормально варик ходит все зависит от прокладки.

[@Svetocha03]

Ага, между рулём и стденьем😁😁😁

[@vitaldj]

Ню ню, нормально ты себя успокаиваешь😂😂😂

[@sandrik1976]

Оооохуооохо если прокладка ездить будет, то она любую трансмиссию убьет. Тут тесть недавно домой приходит и рассказывает.Баба заехала на газон , а там люк высоко торчит, она на него и села пузом.Помогите говорит. А зачем вы заехали на газон? Мне навигатор сказал поверните налево.Я и повернула)))))))

[@Sany595]

У свояка вариатор, 128000 пробежало авто и не жужит, очень бодрое и динамичное! Даже иногда сравниваю со своим ДСГ7, хотя конечно и разные коробасы, но варик тоже не плох!

[@ivanovfarit]

У свояка на хонде пруль прошел 280 тыщ.

[@bogdanshelenko1281]

У автоблогеров просто заговор против варика) от вариков все ждут, что вот-вот сейчас они уже точно накроются, а они как на зло ходят и ходят)

[@vitaldj]

😂😂😂

[@ЕлизаветаИванова-е1щ]

Bogdan Shelenko 👍

[@Mihadautov]

не смотря ролик.купил вариатор рафик 40000 пробег...я просто балдею!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

[@ОлегДок-ъ3ч]

Аааахахааххахаха, до 50 тыс балдей, балда, ахааахахахкхаххаха

[@_1077]

Вот никогда не понимал тягу людей к автомату. Ладно ещё есть фанаты механики, но автомата. Что в нём такого особенного? Я на разных ездил авто, сейчас Хонда на вариаторе, чистокровная японка. Так вот после неё садиться на автомат вообще нет никакого желания. Мне очень нравится плавность хода на вариаторе, отсутствие переключений. Да и не понимаю я что нужно с ним сделать чтоб он помер, да ещё и как ты говоришь 50-200к км. Экономить на масле? Не менять фильтры? Ну так можно что угодно убить. У меня пробег на этом вариаторе 430 000км, и всё с ним отлично. Расход около 5-6 литров. Бывает и из сугроба кого выдерну, и до заправки дотащу, и по сугробам полазию. Замена масло с наружним фильтром каждые 40 000км, каждую вторую замену, то есть каждые 80 000км замена со внутренним фильтром. Фильтры VIC, жидкость HMMF. Да и кстати знакомых достаточно на таких и подобных авто, у всех всё норм. Один человек решил не менять фильтра и на пробеге 450 000км у него начал немного подпинывать вариатор. Ну и если ты говоришь про жЫгули и подобное им семейство собранное в РФ кривыми руками, то тогда тут беда наверное не в вариаторе всё же)))

[@kdudov]

Приятно видеть в комментариях людей со знанием вопроса. Такие видео вносят недоверие у обывателя к вариатору, а коробка эта очень хорошая. Соблюдай регламент эксплуатации и меняй масло, и будет тебе счастье)

[@_1077]

@@kdudov именно. По моему мнению вариатор выходит из строя либо при несвоевременном обслуживании, либо в попытках сэкономить и залить в него не то что положенно. 🤷‍♂️

[@pashachep]

а человек то грамотный, многих ломает и они все же меняют фильтр, по мне это слишком сложно, масло махнуть без поддона и поехать менее заебисто и как мы видим по вашему знакомому вполне отлично по ресурсу

[@_1077]

@@pashachep только у меня есть фотки без поддона его вариатора и своего. У него весь чёрный, грязный, а у меня как новый выглядит 🤷‍♂️ быстрее машина сгниёт чем с вариатором что-то случится 😁

[@ЗнаюУзнаю]

После суммарного пробега на 2х вариаторах 275000 тыс (nissan120000,subaru155000),купил машину с 6 ст автоматом,что могу сказать... лучше бы взял опять вариатор

[@носвмуке-ц5ж]

Почему?

[@qwerty9187]

@@носвмуке-ц5ж да гонит он, лучше акпп нету ничего

[@enspirioncompany1691]

Я всё понимаю, и ни в коем случае не против рекламы, особенно если она никак не мешает основному контенту, а тут она никак не мешает, и контент как всегда на уровне. Но ты же сам рассказывал в прошлых видео, что провода с низким сопротивлением это голимый бесполезный маркетинг, но тут же сам делаешь акцент на этом.... Нестыковочка...

[@Avto-Blogger]

Это для газа! И они специально такие идут ...

[@enspirioncompany1691]

@@Avto-Blogger А, ну возможно тогда не совсем это ясно из объяснения, так как большая надпись "БЕНЗИН/ГАЗ" всё таки и бензин не исключает. А уточнения что для бензина они аналогичны заводским видимо просто не услышал.

[@МируМр-ч2ь]

Ничего личного (святого) , он просто делает бабаки .

[@ВикторРосоха-к8э]

На аутлендер xl 2,4л 2008 года пробег уже 290000 км, 1 владелец правда. Могу фото сделать! Ездить надо нормально, не рвать и понимать какая у тебя коробка стоит! не стоит как на механике топиться в болотах и сугробах. Еще не мало пройдет этот вариатор, т.к. проблем нет. не забываем менять масло)

[@sakchanin5635]

киа рио 2004 г жатка с блокировкой 210 тыс третий хозяин расход в круговую 7.5 литра сам обслуживаю авто

[@Furniture_production_is_simple]

Вариатор по стоимости сопоставим с шестиступенчатым автоматом причина меньшей стоимости вариатора несколько. 1) для вариаторов нет аналогов масла даже если и есть их не кто не рекомендует использовать, так как масло в вариаторе отвечает не только за смазку но и за трение ремня о конуса и на современных вариаторах в программу записывается старение масла, соответственно не оригенальное масло может привести к смерти коробки. 2) ремни для всех вариаторов производит один производитель BOSH это очень сложное и технологичное производство. Многие скажут есть китайские аналоги, китайские аналоги это отрестоврированные БУ ремни. 3) конуса тоже не простой элемент и должен выдерживать большие нагрузки при эксплуатации. 4) гидро блок также является технически сложным элементом и устанавливается от производителя. Если и меняются на аналоги только какие то элементы гидроблока. Из всего выше перечисленного к автомату относится только гидро блок. То есть производители комплектующих для вариатора точно знают что ихние комплектующие будут обязательно востребованны повторно и неоднократно с учетом малого ресурса вариаторов, поэтому они могут производителям автомобилей продавать свои коробки по себестоимости а прибыль получать с запчастей, так как аналоги никто не может воспроизвести. За счет чего автозавод получает болиее низкую стартовую цену автомобиля, что серьезно влияет на продажи авто, а производитель комплектующих для вариаторов не плохо зарабатывают на запчастях. Автоматические коробки являются в плане технологий проще, запчасти для них легко воспроизвести аналогов масел большое число, ресурс автомата очень большой. Авто с вариатором не являются топовыми в продажах так как большенство потребителей прекрасно понимают что вариатор обходится дороже в эксплуатации чем автомат лутше переплатить сразу 50000 р. чем потом 200000 р. + личное врямя и нервы. Но вариатор имеет смысл на существование при замене масла каждые 40000 км замена стоит в среднем 20000 р., и очень бережной эксплоатации вариатор способен служить столькоже сколько и автомат. Что значит бережная эксплуатация вариатора. 1) обязательный прогрев автомобиля зимой. 2) плавные ускорения. 3) избигать поездок в горной местности трогонья на подем заезд на высокие припядствия бордюры, лежачии полицейские проежать только ходом. 4) избегать перегруза авто и не вкоем случае не тягать не прицепы не другие авто. 5) не двиготся на больших скопостях с выше 100 км/ч 6) не вкоем случае не выежать на бездорожье грязь снег песок. 7) избегать пробуксовки колес. При такой эксплуатации вашь вариатор легко отслужит также как и автомат.

[@сережагудвин]

Поддержку некоторых комментаторов, твоя фишка видео на бумаге!

[@Baikal_Petrovich]

На Honda степвагон 2012 года пробег 310.000 км вариатор второго поколения. Полет нормальный . Частичная замена масла каждые 25.000 км масло аналог идумитцу все по допускам. На вариаторе не надо бусковать и буксировать скоросной режим не более 130 км/ч чаше 100 км/ч . Вариатором доволен как "Удав" Лайк поставил 😏

[@alexandersozinov9812]

А почему народ боится вариаторов и роботов? Вспомните времена (лет 15-20 назад), как хаяли и боялись обыкновенный автомат: мол ненадежный, ходит мало, не ремонтируется, если машина с автоматом встанет автоматически попадаешь на почку. То ли дело родная механика - вечность. А что нынешние времена? Все ровно то же самое: вариатор фигня - ненадежный, ходит мало, не ремонтируется. То ли дело старый-добрый гидротрансформатор - вечность. И к слову: у меня под окном стоит Ниссан Мурано на вариаторе. Пробег - 300.000км. Без ремонтов. Только периодическая замена масла. И машина еще не собирается на покой, хотя давно уже не основная (3.5 литра, с соответствующим расходом, при цене на топливо в нашем регионе в 1.4 евро (около 110руб) за кило, заставила и меня и жену пересесть на дизеля)

[@dmitry6388]

Наверное это было ещё раньше лет 20-25 так как 12 лет назад у меня уже был вариатор

[@МихаилСергеевич-з3ф]

Потому что понятия размылись. Раньше надёжный - это пара мелких поломок за всю жизнь. А сейчас 100к отъездила, уже эталон надёжности.

[@ДмитрийБерезин-и7к]

Доброго времени суток вам, хочу сказать в защиту вариатора пару слов. Ниссан xtrail 2009г. передний привод, 2.0 c пробегом 274.000км. замена масла в варианте каждые 60-70 тысяч км. с заменой фильтров грубой и тонкой очистки. Служил верой и правдой, никакого ремонта не делал. Обменял в салоне Ниссанн на новый xtrail в этом году. Ещё есть Ниссан Серена 2012 г. тоже такой же вариатор, также меняю масло и фильтра, пробег 122.000км. При грамотной эксплуатации всё работает хорошо.

[@user-jl3cf7t]

Опель Омега В, 1998 год до сих пор автомат работает без проблем.

[@kirillkkv123]

Ну ты сказал .)) В Германии есть поговорка "когда машина умирает то становится опелем ")) Раньше до Потопа)) метал был железнее.

[@Диман-е8о4о]

@@kirillkkv123 знаешь, я бы очень порадовался, если бы большинство современных повозок превратились в Омегу Б! Особенно в универсал.

[@игрогеймер-н6э]

@@kirillkkv123 если сидя в опеле создать тишину, то можно услышать как он гниет

[@tihhi101]

Как обычно все четко и информативно

[@ДаниярАкбердин-д7з]

Езжу на вариаторе Jatco 015. Автомобилю 7 лет.

[@FITCARS]

Вариатора боялись как огня, кто купил на вариаторе, тот не жалеет. 400000 они спокойно ходят, если во время менять масло, только оригинал. Сейчас бояться все робота!)

[@alconafftalconafft1689]

А я ещё помню время, когда автоматы считали ненадёжными))

[@РустамХузин-э6ы]

Ага и инжекторы поносили)))

[@АлексейПетров-ь2б]

Renault Fluence (2 литра) 2010 года выпуска, начало эксплуатации 2011 год. К моменту сдачи в трейдин (октябрь 2019) был пробег 216000. Масло в вариаторе ни разу не менялось, т. к. официалы заявляли, что он не обслуживается на всём сроке эксплуатации. Стиль езды спокойный, без гонок от светофора. Позволял утопить педаль в пол только на трассах во время обгонов. Зимой бывало буксовал в снегу, но редко.

[@ALYURICH]

Я доверяю только механике!)

[@XxXvetvrachXxX]

Истину глаголишь. :-)

[@MrBocxod]

Сколько машин с автоматами у Вас было? Не пробовали но осуждаете? Или как?

[@MrBocxod]

@Яр Свет 1 не факт 2 тоже не факт 1 ставил рекорды, тормозя коробкой - механоиды завидовали моему результату (на мех так ни кто не ездит переключаясь до 3 передачи) 2. Обороты занижены, двс собраны для работы от 2 до 4х, акпп в 1500 старается держать, меньше масляного тумана, меньше смазки цилиндров...

[@pashachep]

@@MrBocxod но акпп зато при полном газе передачу ниже ставить и обороты оптимальные дает, а на мкпп иногда лень скидывать и делают обгоны с 2 т оборотов, перегружая мотор

[@MrBocxod]

@@pashachep Согласен. Мотору живется легче по нагрузке, но тяжелее по оборотам и смазке, а ведь еще навесное оборудование нагружает... кондей....

[@SerzhKiaCerato]

Спасибо за видео. Поделился со своими подписчиками .

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@Egor_Dytel]

Полностью согласен с автором!!! К тому же вар к только орёт и никуда не едет. На многих тестах участвовал: RAV4 2.0, TUCSON 2.0, X-trail 2.5 и тд. Троллейбусный звук раздражает. Испортили авто....

[@TimofWish]

В конце 90х, когда я покупал марка "самурая" мне то же самое говорил каждый первый гаражный мастер про автомат как таковой, однако КПП сменили на пробеге в 400+км, и то сугубо потому, что на тот момент никто особо не умел их чинить и купить запчасти было нереально. Потом, в начале 00х, сервисы судорожно крестились, когда узнавали, что в моем фите вариатор, тем не менее продал машину с пробегом в 350к с прекрасно чувствующей себя АКПП, причем расход фита 7-8л, а у ближайших конкурентов, а-ля королла 10+, что как бэ 20-30%. Потом была куплена теана 3.5л с пробегом 270 на момент покупки и 310 на момент продажи. расход в 11-13 литров при умеренных ритмах движения, при 15-16 у той же теаны на классическом гидрике - ощутимая разница. Не утверждаю, но вроде как жатко является мировым лидером в производстве вариаторов и 90% авто с вариатором оснащаются именно джатко, в том числе Тойоты и Хонды, но вот контрольный пакет акций принадлежит концерну рено-ниссан...

[@Bercutvsk]

как обычно херни с интернета нанес не зная темы с вариатором

[@sarbasov]

Ну он хотя бы честно в начале видео сказал, что это то, что он нарыл в Интернете, а не его собственные мысли. За это хотя бы уважение.

[@_sergeevich5827]

Самая нормальная коробка сейчас это DSG, всё остальное фигня. И не надо мне тут сейчас писать про то, что она ломается, это всё в прошлом. Сейчас это лучшая коробка, которая сочетает в себе надёжность, экономичность, цену.

[@barabulka2001]

Из этого понятно, когда сделают графеновые аккумы для авто, электромобили отожмут рынок у вариаторных авто.

[@Avto-Blogger]

Это 100%

[@Ашотсе]

Смысл электромобиля в экономии. А когда все пересядут на электро, киловат час будет дороже бензина стоить. В Европе уже 0.7 евро стоит,а начиналось всё с бесплатных заправок.

[@ansikchannel3551]

Вот, синул тут чел видео на днях... заправился на электрозаправке в Швейцарии полчасика подзарядил, хватило на 32км. Отдал 5.000руб.

[@barabulka2001]

@@Ашотсе Потому что в ЕС высокая цена на электроэнергию сама по себе. Ветряки и солнечные батареи не могут давать дешёвую электроэнергию и даже достаточной мощности. Плюс там на всё высокие налоги.

[@Ашотсе]

@@barabulka2001 с ветряков, солнечных панелей самая дешевая электроенергия.

[@nerf3609]

Интересно а как на экологию влияет свалка пятилетних автомобилей или увеличившиеся затраты на утилизацию

[@Mihadautov]

Ни разу не видел что пятилетний автомобиль кто-то выкидывал. Если кто-то выкинет вы мне скажите я поеду заберу

[@kirillkkv123]

Свалка иномарок находится у нас .Их выбрасывают в Россию ))

[@snoodyzoo]

Мало того что утиль в короткие сроки прибавляется, еще производство маложивущих авто поганит экологию

[@kirillnemchenko92]

А так же в ближайшем недалёком будущем грозит переход на электромобили. Аккумулятор - не вечный, не более 4-5 лет и замена. А литий-ионные аккумуляторы пока никто не умеет перерабатывать. Немцы планируют научиться это делать лет через 10. То есть у нас даже и разговоров о переработке авто аккумуляторов не ведётся. Где экологи?? Они вообще должны трубить об увеличении срока службы авто и уменьшении металлургических, химических, нефегазовых, целлюлозно-бумажных ит.д. производств, проталкивать идею развития общественного транспорта. А для увеличения рабочих мест необходимо сокращать автоматизацию и увеличивать долю ручного труда. Например: 1 с/х комбайн заменил 70 человек на уборке. И это что?? - пРОГРЕСС! Вот поэтому в и колхозы пустеют, и в городах автоматы вытесняют людей с работы. Думаю экологи работают на зелёных человечков, ведь одноразовость (не ремонтопригодность, заниженный ресурс) и экология несовместимы.

[@Luka_Film]

Mikael' его выбрасывают в США, Германии а у нас этот хлам покупают

[@Алексейфываолдж]

А почему только минусы? Это предвзятое отношение к вопросу. Вариатор экономит ресурс двигателя. Ни одна ступенчатая коробка не даст такого плавного переключения.

[@Zakinata]

Фига се, экономит ресурс двигателя. Тарахтит по пол часа на холостую, пока варик не прогреется зимой. Экономия так себе.

[@masteril23]

Ниссан теана j32 2008года японской сборки. машина с салона. Пробег 155тк 2 раза менял масло в коробке. Я на данный момент чувствую что необходимо вмешательство. Но едет все без всяких проблем. Последнее время я её практически не жалею. Частые обгоны газ в пол. Но естественно на прогретой коробке! На холодную никогда! Я очень доволен коробкой и ниссаном в целом! Реально жду что бы поделать в машине... поменять... Отремонтировать ... Ааа? ¿¡! ненадо ни чего)). Машине недавно было 12лет!

[@masteril23]

С последней смены масла счётчик старения масла всего 4855.

[@Vincen1_Rus]

Отвечу на вопрос почему всюду их пихают, вариаторы. А всё просто, в современном городе с хорошим дорожным покрытием вариатор идеальный вариант. Он экономичен и очень удобен в городском трафике где нет нужды выезжать на бездорожье и где цель доехать из пункта А в Б без проблем. Убили вариатор Селтоса как раз там где ему не место.

[@Kopernik777]

@Александр Воронцов Согласен. Селтосу создали имидж внедорожника и воткнули туда абсолютно городскую трансмиссию. Ну и нашелся блогер, на котором эта трансмиссия кончилась.

[@ИгорьИгоревич-х9х]

15 лет езжу на чистокровных японских праворульных автомобилях с АКПП. Ходят они невероятно долго при должном обслуживании. В Магадане мы меняем масло в АКПП раз в 20-25 тыс.км т.к. суровые условия эксплуатации. Последний авто был тойота спасио 1998 года с двигателем 7А-FE, 4WD, АКПП, блокировка дифференциала, пробег был 700 тыс, мотор и коробка родные. И могу очень много примеров привести японских миллионников, чистокровных японок сделанеых для внутреннего рынка страны а не на экспорт.

[@alexp6414]

Может прежде чем хаять вариаторы надо разобратся какие они бывают и какие модели какой момент держут, я уже молчу о том сколько ревизий ремня есть у того же ниссана.

[@ASXBoss]

Поставил лайк, НО!!! В разделе про "маркетинг" Вы во многом не правы. Посмотрите на ситуацию с теми же Митсубиси. Я, как администратор клуба Митсубиси ASX, ответственно заявляю, что при должном обслуживании и отношении джатковские вариаторы 6го поколения (а именно такие стоят на ASX, Lancer и, внезапно, более тяжёлых Outlander) спокойно пройдут 250-300+ тысяч км. Подтверждено огромным количеством машин в нашем и аут-клубе. Шестое поколение джатко получилось столь надёжным, что 7е (ниссан джук и, внимание, наша любимая Веста) и восьмое (ASX и Outlander начиная с 2015 м.г., почти все средние кросоверы Ниссан с 2014 м.г. + тиана), словно специально сделали МЕНЕЕ надёжным. Но, если знать нюансы, свои 200000 они выходят тоже. Тойота сейчас экспериментирует. Если у Джатко вариаторная передача включает в себя гтр, то на новых равчиках вместо гтра уже маленький робот. Сколько это чудо проживёт - пока что ожидаем. Это может стать как прорывом в надёжности вариаторов, так и провалом. В целом же - вариатор - это спокойная коробка для городскоо вождения (хотя Ваш покорный слуга в интересах клуба накатывал себе три разных чипа, многократно снимал показания на сотню и квотер, нарезал пятаки по заснеженным озёрам (режим 4WDL + отключеи ASC) и при всём этом вариатор лёг на пробеге в 175000, крайние 25000 отработав в режиме такси, зимой в Заполярье). И ставится он на имнно такие городские кросмоверы (не зря их ещё называют "паркетниками") и седаны. В обычных режимах вариатора для небольшой и не особо мощной машины более чем достаточно. Его цель не гонки (ьут он вообще последний из коробок), не внедорожье... Его цель и суть - комфорт. И с этим данная коробка прекрасно справляется. P.S. На канал подписываюсь. Удачи и новых творческих свершений!!!

[@КостяЩерба-з6с]

Ниссан Теана 2,5 мотор привод полный пробег 211 тыс. Все ок с вариатором. Я второй владелец, брал с пробегом 75 тыс.

[@pashachep]

сколько раз пуканил с места? ну так примерно

[@КостяЩерба-з6с]

Pavel Djus Езжу спокойно! Прошли те годы, когда от светофора до светофора газ в пол) пробег у меня 50% трасса 50% город, живу за городом.

[@pashachep]

​@@КостяЩерба-з6с а так чтоб не с каждого и чтоб не всегда овощить, а по-разному, не знал?

[@КостяЩерба-з6с]

Pavel Djus сути вопроса не понимаю??

[@maxim3599]

Проблема в том, что народ пользуются автомобилем на вариаторе также, как и на автомате. Не учитывая что такой вид трансмиссии - более нежный. На нем нельзя буксовать, тягать прицепы, резко трогаться с места и т.д. Для этого есть другие типы трансмиссий. Так же нельзя забывать про обслуживание кпп. При правильном, бережном использовании и должном обслуживании, вариатор может пройти достойный пробег на равне с автоматом. А просто так кпп не ломается, все зависит от человеческого фактора.

[@vladimirli3387]

Из за таких как вы рождаются стереотипы 😂😂😂😂

[@РоманК-ъ4ы]

Продал Honda Fit с пробегом 305000 км, вариатор был в идеальном состоянии, купил Honda Insight также на вариаторе, пробег 120000 км, полёт нормальный

[@barmalej2212]

Лансер 10 вариатор, 150тыс км, полёт отличный, у знакомого 300 тыс прошёл, замена масла каждые 50 тыс менял в вариаторе

[@АнонимусАнонимус-и7е]

А ремень поменял?

[@barmalej2212]

Нет, при замене масла всегда менял 2 фильтра и прокладку, и всегда смотрели магниты, стружки нет

[@АнонимусАнонимус-и7е]

@@barmalej2212 Прокладку между сиденьем и баранкой???

[@barmalej2212]

@@АнонимусАнонимус-и7е на сливной пробке, это у себя прокладку смени

[@Sibazone12]

У меня на таком лансер варик сдох на 175000

[@МенеджерВладимир]

Как правило вариаторы ставят из за плавности хода и уменьшенного расхода топливо и ходят они вполне не плохо, а сломать можно все что угодно.

[@ЕвгенийАлександрович-р6л]

Автор решил использовать старую фотку с Аутлендером,для заставки)Вариаторы Аутлендера ходят 150-400 тысяч.Акпп на трехлитровом даже не обсуждается)Залог здоровья вариатора это замена масла не реже 40ткм.

[@Константиныч-з6е]

Евгений Александрович что значит АКПП не обсуждается?

[@АндрейК-т5ф]

@@Константиныч-з6е триллион километров как нече делать проедет - это же японец

[@ЕвгенийАлександрович-р6л]

@@Константиныч-з6е очень надежное,за 3 года участия в аутклубе,были только 2 случая поломки акпп,и то на автомобилях 2007-2008 годов,прошедших неведомые испытания.

[@Константиныч-з6е]

Евгений Александрович выбираю аут, 07-08 года, разница в деньгах между 2,4 и 3 л не высок, а вот страх за вариатор есть! Что там в аут клубе в общем про это говорят?

[@ЕвгенийАлександрович-р6л]

@@Константиныч-з6е 3.0 по мотору есть мелкие болячки,в обслуживании он дороже,плюс налог выше.2.4 нужно смотреть чтоб ухоженный был.Вариаторы у них хорошие,но в силу возраста играет большую роль как его эксплуатировали.Я себе 3.0 взял,на вариаторе морально не смогу,не моё.

[@dr.leonid5189]

Как всегда интересное понятное видио. Лайк

[@Ашотсе]

Эти провода тоже самое, что и фильтр нулевого очищения. Одни понты.

[@BLIZARK57S]

Последний вообще вреден для мотора

[@kailwane]

очищение у тебя на исповеди будет а это фильтр нулевого сопротивления воздуха

[@Ашотсе]

@@kailwane если точнее, то фильтр никакущего очищения с нулевым сопротивлением для стритсракеров.

[@SLIM_MF]

У меня Хаммер н3 2005 года. Я первый владелец. Пробег сейчас составляет 780 тыс.км. Двигатель не вскрывался ещё ни разу. А коробочку пришлось ремонтировать... Правда на пробеге 610 тыс.км. вот что я называю надежностью

[@SLIM_MF]

Во время ремонта коробки кроме самого корпуса и маслонасоса тупо поменял все потроха на новые

[@СергейАлександров-п8в]

Хл, 200 000 км, пока без проблем. Варик не любит агрессивной езды, поэтому и разваливается у гонщиков.

[@nikolapiterskij2238]

Купи себе арбу и ездий на ней. Один раз в год салом смазывай.

[@alexp6414]

Вариатор вариатору рознь, например последний вариатор от ауди очень надежен.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

ему плевать на аргрессивную езду, на самом деле. Ну да ладно. К чему я это буду распинаться )

[@VitaliusGusevs]

Так это огромный плюс классических АКПП!!! Она позволит вам больше! Она простит вам кое-что! Так что аргумент про гонщиков - это лишь попытка оправдать особенности вариатора. Можно не быть гонщиком и ездить на АКПП в два раза дольше, чем на вариаторе меняя только масло и фильтры, а вы на вариаторе неизбежно будете менять его ремень. Обслуживание варика дороже.

[@НатальяКривенко-п9м]

А ещё он не любит пробуксовок, тогда зачем его ставить на полный привод?

[@checkTM]

В городе вариатор намного лучше, все вопросы надежности это статистика, а она показывает, что люди не разобравшись лезут в степи, нормальная коробка, с хорошими и понятными эксплуатационными параметрами, возможностью ремонта если нужно, в городе тычки убивают ваш акпп, в пробках, значительно быстрее чем умрет ваш вариатор, не говоря о том, что на баржах большых, это еще и очень не приятно в плане укачивания, на вариаторе только по трассе, раньше, были сложности с привычным переключением передач, ептить, для вас и это сделали, эмуляция переключения, я не понаслышке знаю о надежности и проблемах акпп типа вариатор, с уверенностью вам скажу, при нормальном обслуживании коробка ходит не меньше, если ваша езда это город то вообще отлично, если трасса и крупный авто, тоже хорошо, вариатор как и другая коробка не любит резкие схватывания при проскальзывании, ей не дрифт страшен, а момент сцепления опосля, ну так вы когда машину покупаете, почитайте к ней книжечку таки, а. А потом, вам и на елку запрыгнуть и больно чтоб, гибриды итд реализовать иначе сложно. Технологии двигаются дальше, пусть их и подают под новым соусом одно и тоже с 83 года.

[@futuroair3312]

После слова 'втюхивают' уже смотреть не хочется

[@nonamenoname30]

FUTURO AIR а как это еще назвать?

[@ЕржанСмагулов-щ6л]

Впаювают

[@canihelpu6168]

Инструктор, спасибо!

[@АлексейДомбровский-е2д]

Был лансер 10 продал 2 года назад вариатор 2.0 пробег 360 тыщ ездит до сих пор

[@bogdanshelenko1281]

У мицу к вариатору ставят дополнителное охлаждение и вариатрры у мицу ходят лучше всех, если jatco лансер выдержал, то это показатель

[@mihajivic]

У товарища 10 лансер 2.0 через три года ремонт вариатор или замена... Короче он 25 отдал

[@АлексейРындин-у8б]

Привет всем!Пересел с пятиступенчатого автомата (Хундай H-1) на вариатор (Лада Веста СВ Кросс) .Автомат больше нравился! А на вариаторе слегка давишь на акселератор, машина не едет,чуть ещё надавил,обороты резко возрастают, шуму много,толку мало.. невозможно нормально дозировать, езда получается не плавная,а рваная!Точнее сама езда плавная,в плане увеличения скорости,а в работе движка, рваная.Придется смирятся. Следующий авто ,если доживу, будет только на автомате!!!

[@psevdonimkanala]

была серена на вариаторе с пробегом 170 000км, без ремонтов и без проблем катался. сейчас у нынешнего владельца пробег уже больше 250 и тоже все ок...

[@Avto-Blogger]

Я не спорю, но лично я не встречал такие машины ... Зато встречал кучу вариаторов, загнувшихся в 40 - 70 000 км на ДЖУКАХ, ОУТЛЕНДЕРАХ, КАШКАЯХ и т.д. ...

[@ФедорЕрмаков-т2ч]

@@Avto-Blogger а как же легенда-что варики на праворульных машинах вечные

[@АлександрАВ-в7з]

Здесь лотерея. Кому повезёт, а кому - нет...

[@АлександрАВ-в7з]

@@ФедорЕрмаков-т2ч Вечного в авто ничего нет..., поэтому вечные только в легенда... :)

[@DenisOxlade]

@@Avto-Blogger Серег, я готов тебе в личку свой авенсис скинуть на вариаторе с пробегом 660к, я меняю масло с фильтром каждые 30-35к и всё отлично.

[@classicmers]

мерседес 124 93 года с 3-литровым атмосферным дизелем, пробег почти 600 тысяч, если никто не скручивал)) АКПП живее всех живых!) Не машина , а сказка!

[@n..423]

Езжу на фите с родным вариком, пробег 270к, пока все норм)

[@АнтонЧикишев-ю1с]

На дв в середине нулевых фиты угоняли тупо чтобы слепнуть варик, машины находили разобранными в соседнем дворе, все на месте кроме коробаса, это было первое поколение фита

[@АлександрДиденко-ъ7л]

У Фитов очень крепкие мотор и вариатор

[@sensaciya1]

Тигуан дизель 2010 год, пробег 105000 км своевременная замена масла везде и проблем никаких. Да, немного иногда пинается, чуток работает по старинке, но проходит ещё сотню как минимум.

[@dozw112]

Знаю почему. Всё просто - вариатор быстрее выходит из строя. следовательно его надо ремонтировать.....(с учётом его дорогостоящего ремонта)...многие предпочитают купить новое авто. Поэтому производителям выгодно делать говномашины....их будут менять чаще, а ненасытные автоконцерны обогащаться всё больше и больше....за счёт людей, которые будут вынуждены покупать эти говоавтомобили. Секрет - раскрыт!..))

[@jeronimoalvarez254]

Менять говномашину с поломанным вариатором на новую говномашину с новым вариатором путем трейд ином с доплатой)

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Типичное стереотипное мышление неграмотного в техническом плане человека. В России таких много. Потому и отсталая страна у нас

[@dozw112]

@@jeronimoalvarez254 , ну не с вариатором (допустим....) , а с АКПП (например)...да, с доплатой по трандену (рыночная экономика.....как-никак...) Жизнь дураков учит. Будут умнее (в следующий раз..)))

[@_1077]

Вариатор быстрее выходит из строя? Серьёзно? Наблюдая за нишим автовазом (и не только) Там шансов больше механнку из строя вывести чем на нормальной машине вариатор))

[@HalamBalamMIR]

Нет😎, ну почему? Вариатор на лёгкой технике скутер, квадрик, даже небольшой авто типа кей кар японский микро мобильчик, для города маленький легоньких, не сложные условия эксплуатации, то вполне они ходят, если хорошие аппараты но вот когда тяжёлые авто кроссоверы да ещё с полным приводом, зима морозы, плохие дороги, неправильное обслуживание или его отсутствие, неправильная эксплуатация, то конечно же....

[@НиколайВикторович-у6ъ]

Ахаха "отнеситесь к этому с пониманием" ахаха ну у Вовки это прокатило )))

[@a4435043]

У меня Хонда Мобилио 2002г на вариаторе - пробег 380000, брал в 2012 на 165000. За все время заменил ингибитор-саленоид, отключилась задняя передача.

[@Dupelek]

Ниссан примера р11-144 2л варик прошёл 200тк работал как часы, замена каждые 25-30тк продал знакомой ещё 30 откатала и продала всё Чики пики

[@AnatoliiBystrov]

25-30тысяч замена масла в коробке?? Это пистец какой то! Накуй этот вариатор!

[@Dupelek]

@@AnatoliiBystrov тк значит тысяч километров

[@HalamBalamMIR]

И как? Каждые 20-30 т км обслуживание не дорого было?

[@Dupelek]

@@HalamBalamMIR нет я мотор до 6000 оборотов крутил, 2000-2200рублей в среднем

[@Luka_Film]

Не портит вариатор режим М переключение передач лепестками подрулевыми

[@renatzagidullin5125]

Настало время отписаться! Всем успехов!

[@ВячеславКолесник-ч3ю]

Nissan murano, z50, vq35de, Европеец 2007, 240 000 км, полет нормальный. От вариатора кайфую. Гидрачи тех же годов, например на ML заметно проигрывают по комфорту

[@КириллМорозов-в8б]

Согласен, не понимаю почему он многим не нравится, очень комфортная и экономичная коробка, к тому же надежная, просто многие следить за машиной не умеют)

[@АлександрМысин-г6с]

Ну ё-маё, пацаны ребята, никто вам ничего не втюхивает, а просто дают свободу выбора. Не хочешь варик - не бери, в чём проблема-то....

[@ANARCHY_13]

Нет никакого выбора. Или вариатор или механика. А версий с надёжной шестиступкой АКП нет.

[@Ganz_einfach]

Александр Мысин у Субару только вариатор

[@velprom1117]

Автор с тобой полностью согласен

[@MrDimkaVinka]

Lancer x 2,0 на вариаторе. Пробег 310к. До меня её не щадили, я уже спокойнее езжу. Единственное что было с вариатором - сгнил радиатор)) поменял и все ок :) к тому же у меня jf011e, а он считается самым надежным. Новые вариаторы конечно фу.

[@Sibazone12]

У меня на ланцере 10м сдох варик на 175000

[@MrDimkaVinka]

Тут уж кто как ездит... вообще вариатор чуть ли не вечная коробка, если ее правильно эксплуатировать.

[@Luka_Film]

Уважаю Сузуки. Ставят старые не убиваемые экономичные моторы и коробки Айсин

[@Ruslan-nn8ey]

Вариатор, автомат! Главное - механика! :)

[@Андрей-м3в3д]

Почемуто все говорят, что вариаторы ставятся на маломощные лёгкие автомобили, у меня Максима 3.5л 270л/с на вариаторе, такой же вариатор у Мурано, согласитесь отнюдь не маленький кроссовер. Так вот у меня вариатор благополучно отъездил 280к. поменял на контракт цена 90к. вместе с работой и жидкостью и всё ок.

[@FiremanSindikat]

2:50 как не заводилась нормально, так и не заводится

[@FeliksOrumbaevf]

У меня была Хонда Одиссей 2004 год вариатор с пробегом 350 тысяч и не каких проблем. Ситуация с вариатора и как когда-то с АКПП. Когда то пугали АКПП и говорили как это не надёжно а теперь вдруг старые добрые АКПП вдруг стали надежными

[@Kuli4_2077]

Купил я эти провода на ваз 2105 600 рублей стоили, а учитывая что я школьник, то это не дёшево. Оказались бельевые веревки без контакта

[@zeincolombo9761]

Школьник? Авто? Ахахах

[@Kuli4_2077]

@@zeincolombo9761 что смешного? Я взял некруху для постройки багги. Взял на свои деньги, отец только на эвакуатор потратился

[@kra2os]

У друга Митсубиси ланцер 10...был...2.0 вариатор...Откатал больше 300 т.р...Зная его,ездил,как на автомате.Не жалел вообще.Купил,когда пробег был 60 т.р..Коробку не обслуживал вообще, двигатель и всё остальное по регламенту.Продал человеку и через какое то время лёг двигатель,но не вариатор.Дальше,Хонда не помню название,ехал на бла-бла с человеком.Разговорились...Двиг.1.5,правый руль, вариатор...Брал на пробеге тысяч 60,когда мы ехали пробег был 520.Вариатор обслуживал каждые 60 тыс.Проблем никаких,впрочем и мотор тоже,на удивление,в порядке (говорит масло не ест)...С трудом верится,но если речь идёт о хонде,то могу поверить.Так что вариаторы разные бывают.На Ниссанах Кошаке и Тианах тоже не жалуются.Но сам я сторонник классического автомата)

[@романкиреев-д9ф]

чтобы ведро быстрее выходило из строя и шли за новой

[@kirillkkv123]

Ну хотябы контрактной коробкой . Кузов еще живой .

[@НеопознанныйГусь]

Первому владельцу хватит, а те кто покупает авто с помойки - это их проблемы

[@ЭндиДюфрейн-ц8м]

Про надежность вариатора думал также пока не увидел,лансер с пробегом больше полмиллиона..Водитель поменял лишь однажды масло после того как стал пинать..я охренел прям от услышанного..водитель таксовал.Сам водил икстреил,единственное не нравилось что она ехала как трамвай..кайфа от разгона нет .душил мотор этот вариатор..проездили 100 тыс без замены масла ,все было ок..незнаю современные вариаторы так же разгоняются или уже не так..

[@ЕвгенийКостылев-е9п]

Хорошо согласен АТ лучше! Но есть вариаторы не уступающие, например тот же джатко джф 011, !!!! Если использовать грамотно и обслуживать! Не сломается он раньше 300 ткм. После этого видео думаю отписаться от вас, с каждым разом вы все больше бреда нести начинаете!

[@thewers7545]

jf011e шикарен, а общую статистику по джатко портит ломучий jf015e, а дофига вумные диванные иксперды в интернетах не чувствуют и не хотят знать разницы. Проще же говном окатить, чем изучить вопрос глубже.

[@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines]

Все равно вариатор НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ и СПОРТКАРОВ.

[@КостяЩерба-з6с]

Россиянин Оптимист Для этого механика есть!

[@sergeykarnauhov5796]

Евгений Костылев ну точно, в понедельник начну из двух один собирать.

[@dmitrylamz]

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines так никто и не призывает гонять на вариаторах по говнам или треку. 999 из 1000 автомобилей покупаются для перемещения своей пятой точки от дома до офиса/дачи/супермаркета, а для этих целей вариатор вполне подходит. Оставшемся же долям процента нужна МКПП

[@кАнва-ь1с]

Я прекрасно откатал 80 000 на вариаторе Nissan X-TRAIL 2014 г.в. V 2,5, 169 л/с, последний рестайлинг перед тем, как пошли обсосыши. Нареканий вообще не было, я и тачки из снега вытаскивал, причём тяжёлые кроссоверы и застревал на пашне, кое-как выезжал... Короче я и подумать не мог, что с коробкой что-то может случится. Тачка прекрасная!!! Если бы не жор 15-17/100 зимой и 12-13/100 летом. Продал ТОЛЬКО из-за жора, да и баблишко на жильё надо было добавить. А сейчас вот Rio X-LINE автомат, 123 л/с. Думал, что прям реально будет большая разница в жоре, и что - Х.Й!! 10,5 сейчас, в начале мая при температуре 12 С за бортом. Я рассчитывал на 7,5-8 :))). И это при том, что я езжу как старпер, стараюсь не газовать лишний раз. + Ещё тормозит коробка ужасно, когда просто докатываешься к светофору, прям рывками. На NISSAN такого не было, свободно катился по инерции, причём весьма долго.

[@СергейИванов-э5б3щ]

Серега, что у тебя за фобия на вариаторы. Норм аппарат.

[@yurinikak8089]

Шик,блеск!!!!

[@ДваКолеса-т7н]

Была служебная хундай новая на автомате, повжаривал её, коробка встала в сервисный режим, так что и автомат можно положить, это к слову о том что на тест драйве вариатор ушатали

[@МихаилЦарев-в6щ]

Помню вы брали оптиму, что то не вижу плейлиста про нее. Не ведёте? Продали?

[@karlik73]

Вариатор Субару всем вариаторам вариатор!

[@дамирметис-х2ю]

Вопще то Nisan Mitsubishi берёт коробки у фирмы Джатко Toyota Volvo Subaru коробки Асин Я думаю любая из фирм может приложить любую коробку все зависит от заказа. По поводу вариатора в целом надежная коробка но требует особого внимания замена масло до 60тыс замена 2-х фильтров сброса дачика старения уход за радиатором вот и все Лансер10 2008гв пробег 318 вариатор джатко Конечно простой автомат надежнее Но нужно понимать на дворе 21век автопроизводители будут экономить на все рано или поздно нам придется пересесть на авто на вариаторе за ними будущие

[@ВикторВиктор-н7у]

А ты про автоматы которые хуже вариатора не рассказал .Форд куга например 70000 и в помойку.

[@ИванТрохин-ы2у]

И у шеви круза

[@НиколайКачанов-р5ы]

На куге робот. Кончился на 83000 км. Ремонт 1800 уе.

[@НиколайКачанов-р5ы]

@SmartPRO PGA 2020 oFF $

[@ИГОРЬВ-м6о]

Тойота Рав 4 вариатор, пробег 212.000км едем дальше. 2012г.в.

[@PawelBoris]

Серёга,а ты не думал, что таким методом, они на нас просто экспериментируют...

[@НикитаЗайцев-т8в]

Вот не хочешь вариатор не бери, есть авто и на автомате и на вариаторах, и на роботах. Сам был одним из тех кто вариаторы не признавал, но купив и проехав 240к хочу сказать что ничего плохого в вариаторах нет. Да с места так себе мягко говоря, но обслужить вариатор дешевле!!! почти в 2 раза, поменял масло, поменял 2 фильтра и езди дальше. С пробуксовкой согласен, есть косяк, особенно на жуках, но починить с работой его будет 2-4к. Если тебе по*** на свой авто она у тебя и на механике 1,5 не проедет, а если за машиной ухаживать и обслуживать, то и 300 не предел.

[@user-Casey_Ryback]

а лучше ВООБЩЕ послать все эти и много других проблем НАХ и купить электрокар!

[@andrewmorpheus388]

И менять батареи стоимостью в 500 тыс. Каждые 5 лет, или мириться с запасом хода в 100-150 км.

[@user-Casey_Ryback]

раньше подобный скепсис был при переходе с лошадей, но прогресс не стоит на месте. не знаю как на России, но в обычном областном центре в Украине полно Ниссан Лиф и Тесла (если не сотни, но десятки точно)

[@borisapollosov1771]

И розетку искать,до тех пор пока батарея не умрет

[@borisapollosov1771]

@@user-Casey_Ryback а заряжать где? Зарядных станций сколько там??

[@АлексБауэр-ь1г]

@@borisapollosov1771 Возить с собой генератор!

[@Luka_Film]

Джатко в Сузуки игнис вариатор нормальный?

[@Serge_Pumpe]

Я не услышал ни одного обоснованного аргумента, почему же вариатор плохой. Поверхностный обзор.

[@АлексейАдексей-к3ь]

Все очень просто. Производителю необходимо снижать себестоимость и свои затраты. Только бизнес. В премиуме стоят всегда автоматы. Но львиную долю рынка занимает не премиум, а эконом и эконом плюс. Там вариаторам самое место. Ни один производитель не будет думать о долгой и надежной эусплуатации авто вне гарантийного срока. Им это не выгодно.

[@andrew0642]

Потому что механика и классическая акпп это уже прошлый век. Будущее за роботом и вариатором (по мнению авто производителей) это технологичнее и дешевле в производстве. А так ресурс агрегатов уже мало кого волнует в эпоху "одноразовых" авто.

[@DenisIvanich77]

ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК!!! Главное запудривающий всем мозг! По одной гавнокамри приговорил все автоматы от мирового лидера по производству АКПП Aisin! Которые уставливаются не только на Toyota и Lexus, а также американских и европейских производителей авто. Не знал, что у корейцев один автомат устанавливается на все авто и не важно, передний он привод или полный Друг у вас меняет масло в АКПП каждые 50К, а что в вариаторе менять не надо масло, скажем те же 50К? На всякий случай езжу на Toyota Wish ANE11 2006г. Мотор 1AZ-FSE (D4) и CVT K-111-02A. Дикая смесь! И ни чего 11-й год катаю, 240000 родного пробега уже. В 2003 г. когда Toyota серийно начала ставить CVT на авто, вы даже слова такого не знали, как вариатор. И ставила она их на белее мощные моторы и только потом на 1; 1,3; 1,5; 1,8 литра. Вы спустя 17 лет какой то жути пытаетесь нагнать... Следующие обзоры будут такие "лучше проверенный надежный вариатор, чем не понятный гибрид", ну или еще что нибудь.