Полиуретановые сайлентблоки после года эксплуатации

[@Луиджи-р9у]

Ребята,вы вудолитворительном состоянии

[@rodiongub9543]

))

[@supernatural4024]

🤣🤣

[@alexey9900]

Ждём диагностику полиуретановых сайлентблоков ещё через год.Спасибо.

[@MrAlexUssR]

через год будет прозрение и видео по запрессовке оригинальных.

[@san4ezzz621]

Так ставь оригинал и будет ходить почти так же, как с завода.

[@korvinc63]

Один год для сайлента вообще не срок. Я и сам так попадал с полиуретаном и друзья мои. Больше не буду ставить. Какой нибудь резиновый мейле и стоит меньше и ходит больше

[@patron2103]

Да и по пробегу судить глупо, одна машина в городе катается , другая в деревне по кочкам и ямам скачет.

[@ЕгорМорозов-я9м]

Поддерживаю

[@maxpain343]

оригинал лучше

[@sirop_chik]

Полиуретан зимой становится как камень и вообще не предназначен для использования в сайлентблоках потому что не может работать на скручивание. Только обычные резинки, лучше их нет

[@revindfareng]

@@sirop_chik вы заметили что человек про все сайлентблоки сказал что они в удовлетворительном состоянии но ни слова что они в хорошем или отличном состоянии?

[@АндрейСошников-ч2ч]

убежден что центранльная втулка сайлентов не должна отдельно вращаться от резины.

[@99percents]

Скрипеть по любому будет, а при попадании песка, сами знаете что будет. 100% не должен вращаться.

[@99percents]

@@antiinlan4828))) еще туда сальник поставь, чтобы всякий образив туда не проникал. Какое вращение, ты о чём? Здесь жесткие условия эксплуатации, никакой "микрощелки" быть не должно... Иначе каждые 20т.км ИМХО будешь переберать подвеску. Если это конечно ТАЗ, то и вращение сойдет)))

[@99percents]

@@antiinlan4828 занимайтесь ещё 20лет)))

[@STASOK759438]

Параша эти сайленты полеуретановые.

[@nikolai6124]

@@antiinlan4828 А в чем функциональная роль сайленблока в ходовой, какую работу он делать должен?

[@AndreySolikamsk]

25000 для сайлентблока? Вы издеваетесь? И опять полиуретан ставят...

[@АртемСмирнов-г2й3к]

согласен) вообще бред какой то :D если бы у меня по 25к ходили, то это по 2 раза в год лазить в подвеску...ппц просто)

[@sirop_chik]

Полиуретан у вообще не место в подвеске

[@sashbob1976]

У меня родные сайленблоки на хендай солярис 2012 года пробежали 155 тысяч км заднии только неделю назад заменил, а так каждые 25 тысяч км туда лезть это через чур.

[@abbazhaba9584]

@@АртемСмирнов-г2й3к аху.ваю с людей которые за год проезжают в машине более 10 тысяч км, вы там живете?))

[@АртемСмирнов-г2й3к]

@@abbazhaba9584 нет, просто быстро ездим) в день 3-4 часа обычно в машине... ну и плюс дальные поездки по 2-4 тыс за выходные)) там часов по 12-14 в дороге) если машина удобная, то это вообще не напрягает, а только отдыхаешь там

[@erkaev007]

Блин я ни разу так не угарпл с видоса про ремонт, обожаю смотреть то что было за кадром, классно снимаете, обожаю ваш канал, супер !))

[@alpha-cat]

Внутренняя обойма в с/б проворачивается, но затягивать его будем под собственным весом))

[@sergbojhuk5497]

Ха ха ха это точно.

[@snakestreet5368]

Да да) автор молодец)

[@koenigtf]

🎉 действительно, подловили ❤))

[@Skaevod26]

Поздравляю с 300 000!

[@MadeinGarageOfficial]

Спасибо! 🤟🏻

[@uriysokolov1785]

Ух ты сколько тут специалистов!!!! Которые полиуретановые сайлентблоки только на картинках видели))))

[@sem4735]

судя по тому сколько прошли сайленты они дерьмовые

[@ivansimbirsky9083]

это из чего вы решили? По цвету? Если да, то вы не правы)))

[@sem4735]

@@ivansimbirsky9083 по тому сколькоо мало они прошли у автора

[@olegartemenko2461]

Ещё в советские времена журнал " За Рулем" описал отрицательное действие минусовых температур на полиуретановые сайлент блоки.

[@zoobnick]

Какой тогда был полиуретан и какие были технологии и какие сейчас, нашли, какую инфу написать

[@Stroika74]

Естественно должна быть приварена и то что она спокойно вращается это болезнь полиуретана, на заводском сайленте(резина) чтоб отделить центральную втулку от резины-понадобядся неимоверные усилия, а именно лопнули две шпильки м16 при затяжке и попытке выпресовать, а помог лишь нагрев центральной втулки до красна, пока резина вокруг ее не обуглилась. Так что делаейте выводы

[@vamk33]

ты просто не грамотен в этом вопросе! есть два типа сайлентов и более современный в нем не приварена втулка !!!

[@Stroika74]

@@vamk33 нихуя ты проснулся

[@КарибБакытжан]

Красавцы хорошо снято еще и с приколами мне понравился видос славные вы ребята👍

[@ДенисБуерашев]

Спасибо за чистую речь!

[@mixailkiselev2760]

Вы конечно специалисты и вам виднее, но мне всегда казалось, что палец шаровой откручивают, не потому что проще, а что бы на сход развал не ехать лишний раз

[@MadeinGarageOfficial]

На данном авто развал не регулируется...

[@mixailkiselev2760]

@@MadeinGarageOfficial да, конечно, но люфт между стойкой и кулаком может быть порядочный и при сборке можно довольно сильно не попасть в прежнее положение, а при снятии пальца попадёте тютелька в тютельку

[@BatmanGTO]

@@MadeinGarageOfficial развал не регулируется,но разбег на стойке небольшой имеется.К слову сказать сняв-поставив рычаг на машине,даже без замены сайлентблоков,схождение немного но уйдет.и проверять его все равно надо.учите матчасть пацаны.

[@ВладимирМ-й8и]

@@MadeinGarageOfficial ещё как регулируется)))). после разборки/сборки 2х стоек и такой сборки требуется сход-развал!

[@ІванІванцев]

В некоторых авто нет регулировки развала, там просто нечем. В моём скорпе спереди только схождение (колёса стоят ровно при разных наклонах кузова ), сзади нет регулируется ни развал ни схождения, даже двери без регулировки (26 лет а закрываются от лёгкого толчка ), петли в вареные, на клапанах гидрики, на цепи гидронатяжитель ( от давления масла ), трос сцепы с автоподтяжкой, есть авто чтобы ездить а есть чтобы долбатся снимки.

[@v1rus934]

7:58 Очень мудрое замечание от авторов канала, что совет по откручиванию шаровой - непрактичен :)

[@ОлешНою]

Молодцы ребята 👍,я думаю что они должны приварины к внешней обойме салейнблока

[@0v4d1a]

Проверку сайлентблоков можно использовать как успокаивающее видео.

[@АлександрЛебедев-ж9х]

Новый сайлентблок не будет работать, он уже неисправен.

[@ОлегРудаков-в8с]

Очень актуально! На моем корейце полетел сайлент на балке, 6 лет, 140 тыс пробег. Стояли с нуля родные.

[@ТарасВолков-ъ4я]

Народ... Не хочу кого-то оскорблять, но последние волосы дыбом встают от такого... Вы хотя бы разобрались как сайлентблок работает? В первую очередь на скручивание.... Именно поэтому стягивают данное изделие уже после того, как машина встала на колесо! И резина блока не была в постоянной нагрузке! Так как внутренняя втулка при затяжке крепко стягивается в проушине! Вопрос для умников данного канала... На Какое скручивание способен полеуритан? Такие сайлентблоки , развод на лоха, уж извините за грубость... И внутренняя втулка отрывается и будет отрываться... Включаем серое вещество!

[@dmitry7547]

Смысл его работы не скручивание, а отделить две железки друг от друга для гашения вибраций и ударов.

[@ТарасВолков-ъ4я]

@@dmitry7547 согласен.... Но и работает на скручивание!

[@maxpain343]

тупые кАрейские инженеры просто не додумались применять полиуретан:)

[@ДенисЗайцев-э1ф]

@@ТарасВолков-ъ4я Ну полиуретан вообще материал другой по свойствам. Он плохо держит циклические нагрузки, грубо говоря изнашивается при частой деформации. Тут даже не имеет значение особо был он скручен или нет, как раз полиуретан лучше деформируется чем резина, предел деформаций у него шире, но повторюсь - он не любит когда его туды сюды "дрючат".

[@АлександрКовалёв-у6б]

передний сайлентблок затягивали под весом авто.Во всяком случае про это сказали.

[@grigorievichigor5844]

Такой хлам не то что ставить, его даже от поставщика забирать не стоит

[@ДимаВоротников-щ6ю]

Гетц более 80т.км (7лет) на полиуретане точка опоры, все морозы (до - 45), откатал никаких проблем. Дороги в моем регионе не ахти Скорее всего сайлентблок бракованный

[@китаец-ОК]

Три года езжу на полиуретане от точка опоры. Хрен знает --поменял и забыл. Авто--Тойота Сиенна 2007гв. Может мне просто повезло с качеством самого полиуретана.

[@slipnikdfz9185]

Спасибо за коменты Костяна за кадром!!! Весело смотреть)) особенно неудачные дубли

[@ДЕНИССотников-л6щ]

У меня самоточки стоят 7 лет, с покрышек от КА 700 , делал умеющий мастер, так как расчитывает нужное давление и где нужно высверливает отверстия, ход у авто мягкий как на родных. На данный момент их состояние отличное, такое -же как и 7 лет назад, пробег на них за 120 тысяч.

[@ROSSMAID]

КЛАСССС,МНЕ БЫ ТАКИЕ ОТ КИРОВЦА....ИЗ ХОРОШЕЙ РЕЗИНЫ.....КТО БЫ ВЫТОЧИЛ...!?...👍👍👍🖐️🖐️🖐️😊🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩

[@born_fury]

О, Хованский теперь в гараже?

[@Edge20]

поперли ото всюду))

[@stepanv4701]

В превию 06 года поставил вертикальные передние сайленты от точки опоры. Идёт 5й год эксплуатации и пробег на них больше 120 т.км.,а они как новые

[@AlekseyBA957]

Поздравляю с 300000 подписчиками!

[@ИльнурТагиров-л1о]

Да норм всё пацаны!опыта такого нет,чтоб судить об полиуретане,но мне понравилось как всё сняли и показали

[@Drakosha-j8r]

Классный рассказ конкретно и понятно.приятно смотреть и слушать Удачи.с УВ.

[@РысбекАбенов-ы9н]

Наружная втулка сайленд блока к рычагу не приваривается, а прессуется и этого хватает, что бы она не провернулось в рычаге. Если провернётся значит в рычаге выробатка, и его нужно заменить. Но это редко бывает. А затягивается болт сайленд блока при отпущенной машине , для того что бы при езде автомобил качает на не ровностях , на кочках, ямах и т. д. и т. б.И тогда саиленд блок не рвется Качения должный быть примерно одинаковыми, что вверх что вниз. Если в рычаге выработка , можно керном накернить место посадки сайленд блока, но это не надолго

[@Maxim_ykt]

у меня полиуретан 4 года отъездили в конце разломали рычаг... полиуретан жесткий и скрипит.

[@АртемСмирнов-г2й3к]

завод рассчитывает какие вибрации и удары какой элемент гасит...не помню у кого было видео, на тайоте владелец вернул на сток, так как мелкие неровности стали очень ощутимы )

[@a.k.8844]

щас такие рычаги со штамповки, которые за год езды и без полиуретана трескаются, так что смиритесь), не все так плохо

[@АлександрТузов-ц7н]

А зачем было менять если люфт и на новом во все стороны ?

[@РифхатУшуров-ю3х]

Шесть лет назад купил Ниссан Максима без движка и с убитой ходовой. Купил новый двигатель контрактный и заменил всю ходовую. По сей день ходит и очень мягко. Заменил только колокольчики неделю назад. Оригинал лучше по любому

[@ДимаДимбас]

При температуре ниже -30 сломало две поперечные тяги с интервалом в один месяц. Полиуретан фирмы Точка опоры. При низких температурах ощущение как будто их вообще нет, грохот.

[@miskam70]

Молодцы, с наступающим

[@Uwcerputz]

У меня уже чеиыре года стоят новосибирские сайленты. Отличные. Это запресованный полиуритан. Работает как сустав. Потому что средняя втулка в нем не залита а вставлена на тугую. При повороте рычага она работает как скользячка. Так как на нем очень хорошая работа на скольжение сайленблок ходит очень долго. Рекомендую.

[@ЕрмекЕсполов-т5ш]

Дай вам Аллах успехов . Хорошее дело делаете!

[@ivansimbirsky9083]

Когда-то я сам делал такие штуки, все компоненты находятся в продаже. ПУ это материал для космический кораблей). Могут возникать только проблемы со втулкой, т.к. многие производители (China) не замарачиваются технологией соединения металла и ПУ. Ну и для многих ПУ жестковат, но тут нужно смотреть что покупаешь по ШОРУ.))

[@MrNik070]

7:58 побольше таких моментов рабочих, можно и не запикивать

[@Explosion512]

Для былда сойдет

[@Edge20]

истинное лицо аля монтеров)))

[@pash_5595]

Это не рабочие, это воспитание такое...

[@pavelhellsingovich3580]

Ребята, вы этот отчет направьте в "Точку опоры". А еще лучше проверьте подвеску тысячам к 35... Такой же как у вас дефектный, у меня оба отслоились на 35тыс пробега, чисто городской эксплуатации. При этом родные резиновые прошли примерно 86тыс. Точка опоры - привет! С тех пор ставлю не оригинальную резину, проезжаю на ней примерно 50тыс, мягко, комфортно, дешевле и ходит хоть и не намного но дольше. Втулки стаба из полиуретана по сути вечные при условии что выработки на стабе нет и втулка сидит жестко. Остальное - шлак. Видел пару тестов от других производителей, они работают по другой технологии - заливают материал в уже готовую заготовку будущего сайлентблока, тем самым адгезия металла и полиуретана оч хорошая, и отслоения по тестам не происходит, хотя "мучают" они эти сайленты от души. Доверия все равно пока не вызывают изделия из полиуретана. Может в будущем научатся делать?! А пока резина - мой выбор!

[@СергейСаенко-к3т]

Менял рычаг, с одной стороны был запрессован полиуретан, сайлентблок вхлам. А с другой стороны родной резиновый, состояние как новый. Вот и ьыл наглядный пример что чтавить надо)

[@КзяузФургиевич]

Показанный "неисправным" Сайлентблок воспринимает ударную нагрузку от колеса и тормозную нагрузку от кузова в радиальном направлении, т. Е. перпендикулярно его оси. При работе рычага нет вращательной нагрузки, а осевая ограничивается отливами полиуретана по центру. По сути данный конструктивно рычага является гибридом поперечного рычага и реактивной тяги. Короче. Данный сайлентблок исправен, и втулка приваренной быть не должна. Представляйте кинематику подвески и направление сил.

[@MTP-auto]

Я более 20 лет занимаюсь продажей запчастей. Одно из направлений - детали подвески. В начале нулевых закупали полиуретановые сайлентблоки в Австралии у фирмы, которая занимается тюнингом подвески для внедорожников. Изготовление полиуретановых деталей подвески это сложный процесс, не все могут делать его качественно. Плюс полиуретана в том, что он в 6 раз долговечнее резины. Так было 20 лет назад. Сейчас технологии в резине на много лучше. Но и это не для всех, многое зависит от качества сырья используваемого в производсте деталей подвески. ОГРОМНЫЙ минус полиуретана в том, что его амортизируещие свойства на много хуже чем у резиновых смесей, то есть с полиуретаном подвеска становится практически дубовой. 20 лет назад полиуретан был диковинкой и изделия из него уходили на ура, но длилось это недолго. Люди поняли, что ставя полиуретановые детали себе в подвеску, они сильно жертвуют своим комфортом. Полиуретановые детали подвески можно использовать только если вы очень часто ездиете по горам и лютому бездорожью. Если у вас легковой автомобиль или свой внедорожник вы используете преимущественно в городе, то ПОЛИУРЕТАН вам НЕНУЖЕН!!! Гравийная дорога, поле и дороги стран СНГ в данном случае не считаются лютым бездорожьем. Что касается оригинальных деталей, то хороший дубликат часто превосходит оригинал по качеству, но и неможет стоить 2 копейки. А ещё не всегда можно купить оригинальные сайлентблоки отдельно от рычага, потому что автоконцерны хотят много зарабатывать. Поэтому на многие авто рычаги продаются в оригинале только в сборе. Правда если дело касается алюминеевых рычагов, то больше одного раза там поменять сайленблоки неполучится, алюминий мягкий метал.

[@overmaxx]

По мне так полиуретан годится только на втулки. Например для стабилизатора. Для сайлентов они не годятся. Нагрузку не держат и слишком жёсткие

[@maestrok23]

Втулки хрустят уже через месяц. С братом почти в одно время ставили втулки полиуретан и с разницей в неделю они захрустели. (Брали в разных местах он синие, я жёлтые) вывод: полиуретан - дерьмо!!!

[@ВиталийКарякин-с6к]

Поставил полиуритановые на ниссан тиана. Стала очень жёстка,на неровной дороге кидает во все стороны не впоймать! Думал стойки не годные. После года экслуатиции заменил на резиновые. И всё стало на свои места. Мягко,тихо,управляемо!

[@dfffccfc2642]

@@maestrok23 тут факт один полиуретана дешиво в изготовлении , а резина колчук , качество дорого в изготовлении, полиуретан завышена цена производителем , я токарь раньше точили с качественной резины и ходили поч,,,вечно даже не литые пресовали втул,, во втул,,

[@halk1975]

Baz 001 пиздец бред какой

[@halk1975]

Alexey Krupinsky бред полный

[@СергейТрактор-г6р]

Збс канал, респект парни!

[@vitaliipolyakov1269]

В данном случае, в том месте где он не приварен, что страшного конкретно, что все разнылись так ?

[@vlkx46]

Видос меня удовлетворил 🤔

[@dennovinsky6540]

интересного мало, но подача оригинальная)

[@АртурКарфин-ы7ц]

Подскажите может неработать спидометр на меган 2 из за испорченой магнитной ленты на переднем ступичном подшибнике

[@РоманЛакизов]

Переходить то нужно, но где эти самые детали брать? Узнавал в компании "Точка Опоры" на автомобиль Honda Zest. Не нашли ничего.

[@Urope4k550]

Отдельно лайк за сцены после титров))

[@павелстародубцев-ь5к]

если они так хороши их бы с завода ставили . на азию фирма CTR хорошая резинки долго ходят

[@sergeybubley7928]

Не ставят так как гораздо дороже и дольше в производстве

[@павелстародубцев-ь5к]

@@sergeybubley7928 если они дороже в произвожстве почему они дешевле в продаже

[@shonchvibe]

перемотал в конец и не пожалел, неудачные дубли топп)))))))))))))))))

[@MrTores92]

на короллу заказывали, с одной стороны втулка была отдельно, на другом приварена.Скорее всего брак.

[@olegpushin]

Здорово!, вот и меня то же самое было, только 2 штуки сломались, в мае на заднюю подвеску поставил полиуретан и зимой в морозы застучал сначала один потом второй, в конце февраля поменял на заводские. 10 месяцев отходили, производителя уже не помню.

[@user0udbg5j103l]

Недавно на Волге менял втулки, поставил резину, пукапал втулки на рынке, так продавец сама не советовала полиуретан, говорит дубеет на морозе, говорила на газели у кого-то полиуретановые втулки перетерли стаб, что тот в итоге лопнул, да и до этого я слышал что они не работают как надо.

[@qwertyqwert5528]

Знакомые наладили производство всегда у них беру доволен как слон

[@КонстантинКириллов-т1с]

Поставил Точка опоры (ниссан алмера классик)70000 тыщ намотал ,чаще шаровые менял ,сдал в трейдин подвеску проверили ,сказали всё хорошо ,покупал на экзисте , не берите у частников (подделок много).брал шаровые у частника 10000 и в хлам , заказал на автодоке лукас трв и все забыл про них.

[@ПавелАльтерманн]

В нива шеви обычные втулки в задних тягах (резина булаково короче) ходила по 8-10 тыс км (тяги все порвались по очереди, тяги говно были), поставил полиуретан точка опоры в заводские тяги, проехал 30 тыков, износ есть, стоят немного не ровно (сам запрессовывал), как стояли так до сих пор стоят, тяга панара износилась на старых резинках, тоже полиуретан поставлю. Смотрите сами, булаковские ходили 8010 тыс км.

[@dmitryk6322]

Полиуретан очень часто отрывается от металла и начинает скрипеть ,видно клей которым от крепится не совершенен .я предпочитаю резиновые сайлентблоки ,по крайней мере таких дефектов с резиной не наблюдается металл сваривается в резину намертво.

[@АндрейСеребренников-ч8ж]

Ещё с ВАЗ 2110 понял что полиуретан не оправдывают своей цены от слова совсем, выглядит красиво, работает так же как и обычная резина, но срок службы крайне низкий и это при высокой стоимости

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

таз уета

[@watchsee1812]

Полиуретан менее эластичен и адгезия с металлом плохая поэтому требования к установке и протяжке сайлентблоков критичны. У полиуретановых сайлентблоков меньше углы работы, поэтому протягивать только когда автомобиль на колесах в транспортном положении. Там где большие амплитуды работы рычага лучше ставить резину. Там где резинометалитеческие втулки( стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости например), полиуретан служит намного дольше резиновых, но нужен хороший натяг.

[@ОлегДорофеев-к3б]

Спасибо за качественное видео.

[@КрасныйУрал]

Полиуретановые сайлентблоки ходят только с плавающей внутренней втулкой!!! С поваренной вилкой, ее быстро отрывает и появляется хождение!! А в сайлентблоках сразу идущих с плавающей втулкой, у втулки идет больший натяг полиуретаном!!! Полиуретан отлично работает на трение, на изгиб его рвёт!

[@ЖадыраКенесова-с9м]

У нас сал.блоки делает из калёса К700 как думайте каторый из них надёжнее сравнение с полиуритановым.

[@armandimiev9028]

Молодцы! Уровень телевидения, круто, но лучше без бэкстейджа...

[@ИванТрохин-ы2у]

Втулки должны быть приварены. Странно что салейнт ваш провернулся.

[@ЧелТуске]

На том сайлеете это вообще не имеет значения

[@ИванТрохин-ы2у]

@@ЧелТуске все втулки должны сидеть жестко

[@ЧелТуске]

@@ИванТрохин-ы2у эти не обязательно

[@виктор-п6л2с]

Подвеска становится менее восприимчивой даже к мелким неровностям. Водитель это ощутит, держась за руль. Любые вибрации передаются элементам кузова, уменьшая их срок службы. Низкая эластичность полиуретана уменьшает ход подвески. Материал плохо переносит низкие температуры. Фактически он застывает и трескается от нагрузок. Высокая цена по сравнению с резиновыми аналогами. К тому же стоит отметить, что мировые автоконцерны до сих пор делают выбор в пользу РТИ при заводской сборке. К эксплуатации резиновых изделий не устанавливаются никакие ограничения, а к использованию полиуретановых сайлентблоков есть некоторые предостережения.

[@Max-Sparrow]

кто придумал шаровые вверхтармашками устанавливать ) на Субаре она у меня сама в руки выпрыгивает при выкручивании болта из кулака, крепящего шаровую.

[@zhanzh8175]

Должен быть спаян сайлэнтблок упругость уменьшается если будет продвижен.

[@99percents]

Всё ещё рано на полиуретан. Когда автопроизводители начнут ставить... То и мы продолжим.) Я до сих пор на родной подвеске катаюсь, ещё в удовлетворительном состоянии. 185т.км.

[@antonio_xyivam]

Автопроизводители не идиоты, зачем ставить то , что не ломается? Покупай запчасти чаще и жди , когда автопроизводители лоханутся и сделают нормальные сайленты.

[@99percents]

@@antonio_xyivam 185тыс.км тебе о чем-то говорят? Какой нафиг полиуретан. Норм резина дольше ходит.

[@antonio_xyivam]

@@99percents все зависит от качества дорожного полотна, я могу и 400000 накатать, если буду ездить каждый день по одному и тому же маршруту с хорошим асфальтом( например у меня это дорога с дома на работу и назад).

[@Glavbuh75]

@@antonio_xyivam полиуретан тебе в помощь! Если ты идиот, то только полиуретан и только ровный асфальт! А ещё закажи колёса из полиуретана на машину, ну и конечно руль (куда же без него)! И будет тебе счастье!

[@antonio_xyivam]

@@Glavbuh75 главное, что бы ты не был идиотом и ездил на резинках только по ямам и с пластмасовым рулём.

[@alekseybalashov7961]

Смотрю только из-за концонки, весь видос так снимайте, и да заставку поменяйте) годнота

[@vitaliysimonov9494]

Спасибо за видео.Я еще данные запчасти не ставил,но делал наблюдения.Сейчас идет спор что лучше.Я бы так ответил - на наших дорогах лучше резина,т.е оригинал запчасти.На дорогах Европы можно и полиуретан.Полиуретан добавляет жесткости подвеске и все ямы,бугры,трещины передаются на кузов.Что не есть хорошо.А вот пыльники Шруса,пыльники шаровых и рул.наконечников,то тут думаю лучше будет полиуретан.Но может я и ошибаюсь.Парни прокомментируйте данную информацию.

[@aleksandr8311]

Поставил "точка опоры" лет 5 отлично все!!

[@AZHaK999]

болты лучше герметиком смазывать или фиксатором резьбы

[@serjogatven8009]

ВДшка не не не слышал!!!!! Можно же приложить удовлетворительные усилия!!!

[@АлександрКраевой-н5я]

Наконец то валеру заменила родная и проверенная временем графитка. Дёшево, сердито, надёжно.

[@Anderson20001]

напуркуа под собственным весом тянуть если втулка крутица? и кстате производители предлагают на выбор приваренные и неприваренные втулки.

[@АртемСмирнов-г2й3к]

25r пробега, и уже на 3ку)) у меня оригинал ходит по 100-150к =\ при том что оригинал будет комфортнее, так как завод расчитывает, какой узел и какую вибрацию гасит

[@nasto735]

4:15 конечно должно быть монолитно. это самое важное, только тогда салентблок работает как надо. А какой же это производитель? Хочется знать, чтобы не покупать!

[@jcdfce2707]

Обычные резиновые на жигулях 40 тысяч километров за 5лет отбегали и менялись из-за растрескивания резины, стоят копейки и меняются комплектом, комплект сменил и несколько лет вообще не вспоминаешь про подвеску. А менять по одному полиуретановые, та еще заморочка.

[@ЕвгенийПожидаев-ш1й]

Из полиуретана ходят хорошо только втулки стабилизаторов и опоры кузова,т.к. работают только на сдавливание практически.Всё остальное:сайлентблоки и прочие втулки с внутренними металлическими вставками с полеуретаном не "дружат".

[@ЯнМельников-щ8р]

Ставил вертикальные сайленблоки полиуретановые, посточнно отходят от фтулок, полиуретан только горизонтальные работают хорошо

[@ruslanruslan905]

Доброго времени суток.Полиуретан неплохой материал,но он быстрее отклеивается от железной втулки чем обычная резина

[@snogshibatel-ua]

Смотрю видео с каким усилием оно всё болтается то там надо менять все сайлентблоки .Но не полиуэритан ,немучайте себя и машину ,берегите силы ,и пальцы целые будут , полиуритан на стаб ,втулки амортов ,и рессор ещё можно ставить но не на сайлентблоки рычагов .

[@Andreas3D333]

Спасибо за видео

[@НикитаТюр-и6ю]

Графитка резьбу поганит, хотя если использовать как консервант и наносить по верх оставшейся оголенной резьбы то очень даже хорошо, а по поводу втулок стабилизатора то без регулярной смазки лежаки будете переезжать со звуком старой не смазанной калитки, кто то по этому поводу даже тавотницы вкручивает в крышки втулок.

[@Vlad3610]

при ремонте без мата никуда !)) в передние рычаги зад. сайленты (в обойму) впресовал се полиуретановые от точки опоры, на перова брал, 20 тыс. пока пробежала - норм. (Вектра С 2004 дорест)

[@Denis_Vlasoff]

Сход развал по новой делать, если шаровая не закручена до жопы и она со шплинтом, то все нормально откручивается. Родная подвеска на форе 150к отходила до начала проблем, а тут 26к вот и смысл?

[@ДенисПопов-ы9к]

Поставил саленты Точки опоры на передние рычаги ниссан альмера g15. Хоть немножко поэффективнее инфа с руля стала ну и жёстче стала подвеска

[@EverardyV]

Раз втулка в переднем шарнире, переднего рычага крутится, значит можно затягивать сразу после установки.

[@Dmitrovich38]

Вот кто бы посоветовал, стоит ли полиуретан ставить и если да то какой и где покупать ?

[@vasiliy5800]

Товарищи кто на акценте ездит подскажите, при включении задней скорости на автомате есть вибрация на руль, в чём может быть проблема?

[@luntikt347800]

Подушки коробки и двигателя проверяй, внешне может быть в норме, а внутри разорваны

[@luntikt347800]

Ещё как вариант возможно масло в коробке нужно поменять

[@vasiliy5800]

stepan etoyash первое что сделал это поменял переднюю и заднюю подушки, может плохо затянули...?

[@vasiliy5800]

stepan etoyash полностью или частично..?

[@luntikt347800]

@@vasiliy5800 частично, да вряд ли плохо затянули, значит просто дело не в них, масло в коробке могло просто отработать свой срок, лучше поменять его, прежде чем лезть дальше

[@DmitriiAleksandrovichD]

Парни, втулка сайлентблока должна быть приварена. На то он и резинометаллический шарнир, или в вашем случае полиуретановометаллический , но всё равно - эта деталь, в котором подвижность обеспечивается за счёт ЭЛАСТИЧНОСТИ МАТЕРИАЛА (резины, полиуретана) БЕЗ ТРЕНИЯ!

[@сергейсергей-и3о2ь]

Значить ставим авто на яму ,открываем дверь ,становимся на порог и качаем авто ,снизу все хорошо видно и без мантирлвок !

[@DanilaMaster646]

что за тормоза стоят на передке у Элантры ХД? у меня такая же машина.

[@MadeinGarageOfficial]

Посмотрите наше видео про установку передних тормозов на акцент. kzbin.info/www/bejne/h3SVoJqInbF_pKM

[@rocketbunny8558]

sxe10, задние плавающие полиуретан уже 7 год стоят. может через год поменяю. думаю все зависит от производителя

[@gwinblade2968]

на тойоте сайлентблоком 20 лет заехал в сервис сказали лучше их оставить, нежели новые ставить

[@LeeS_KR]

Вертикальные сайлентблоки полиуретановые плохо держатся, и если сайлентблок стойки ставить из полиуретана - тоже не держатся. Их можно ставить только повышенной жесткости. А отслоение это признак нарушения технологического процесса при изготовлении