Лучшие цены на авто у Автоспот: autospot.ru/?u... Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827, erid:LjN8KXBLj
Пікірлер: 906
@medvejonokolympic54123 ай бұрын
"Доллар в Италии, как вы все вы наверняка помните..." Сергей, конечно, помним! 😂
@losbrakoneros86813 ай бұрын
Серёга по ходу вздрачивал тогда на софочку лореноффу 😂
@Thesturmgever3 ай бұрын
Как сейчас помню, я тогда их обменивал на рубли😂
@василийТеркин-х5л4в3 ай бұрын
@@Thesturmgeverпо какому курсу?😮
@akc74703 ай бұрын
Для Вас! дорогие граждане, одно уёбищ€😂👍
@FeRum128-tp8yz3 ай бұрын
🤔Дааа, поооомню!🤧 ...😅😅 ...👍😊😊
@UserUser-cy5wv3 ай бұрын
"Что у вас в багажнике? Покажите!" "Вот. Мотор везём." 😂
@clipfunny5443 ай бұрын
Мужик купил "Запорожец", приехал домой, открывает багажник и матерится: Вот народ! На ходу мотор спи...!!!
@asdrubale22 ай бұрын
- А вы знаете, почему у «Запорожца» такие большие передние фары? - ??? - Ну, мотор ведь, сами знаете, куда ему всунули …
@asdrubale22 ай бұрын
Едет блондинка в «Запорожце» с приятелем и говорит: - Что за город у вас такой странный, сколько ни едем, а справа всё время стена! - Да, что ты, голубушка, это бордюр!
@wiktorolssonski54472 ай бұрын
@@asdrubale2смейаццо после слова «тарзанко»
@asdrubale22 ай бұрын
@@wiktorolssonski5447 Я обычно смеюсь после слова «лопата».
@Денис-р5в4з3 ай бұрын
Круг замкнулся, анекдоты из 90х про "600й" звучат новыми красками
@valentinkassimov75553 ай бұрын
Звучат новыми нотами (про парфюм говорят) либо играют новыми красками.
@вольДемар-к2е3 ай бұрын
@@valentinkassimov7555 таки да, русский язык позволяет произвольно вводить новые формы )))
@Vladimir_Sinyugin3 ай бұрын
@@valentinkassimov7555 Так звучат новыми красками, что аж волосы в жилах стынут... :)
@valentinkassimov75553 ай бұрын
@@Vladimir_Sinyugin "волосы в жилах стынут" скрипя сердцем.
@hfgghjh96002 ай бұрын
В конце 90х поездил на 127 фиате,"сотая"❤ рука,непонятный пробег!!! Вот что может быть " народным,простым и надежным автомобилем!!! При том,что у меня была модель с махоньким 900 куб мотором: а были еще: 1050 и 1300!
@GaetanoFanfarelli2 ай бұрын
Как будто советский диктор читает. Фантастика. Даже правильная речь стала редкостью.
@ОлегНазаренко-ь6г3 ай бұрын
Запорожец это настоящий спорткар двигатель с зади V образный из магниевого сплава, подвеска вся независимая переднея торсионная.
@СтепанСтепанов-м4и3 ай бұрын
... почему у меня упорно вырисовывается танк!?... 🤔
@sergeevichvadym87303 ай бұрын
По описанию - танк...
@Python1023 ай бұрын
2 двери, посадочная формула 2+2
@КонстантинБер-ф6н3 ай бұрын
@@СтепанСтепанов-м4и Ты ТПК видел? А ЛуАЗ ? вот это оно и есть ...
@buro_OK3 ай бұрын
У настоящих "спорткар" ДВС находится "в базе", а НЕ за задней осью.
@malkhazjojua94913 ай бұрын
двери отрывающиеся назад - это было что то ! помню мой дядюшка связывал эти двери веревочкой, так как на скорости при наезде на неровность они открывались. забавная была картинка :)
@pupkinartur3 ай бұрын
не знал, что он москвич. Если бы точно такой сейчас за 300 тыс выпускали, я бы взял
@herecyonly3 ай бұрын
Что-то я и не знал, что он сначала москвичем был О_о
@red96153 ай бұрын
должен был быть младшим москвичом, микролитражкой, но тогда у Мзма мощностей не хватало, отдали хохлам на быф комбайновый завод.
@СтепанСтепанов-м4и3 ай бұрын
А что мог сделать завод сеялок и комбайнов? Самоходный бункер с двигателем УД-2?
@АлимСадыков-и5в3 ай бұрын
Ваше незнание говорит только о том, что Вы не особо интересовались автомобильной тематикой. Я сейчас не вспомню, в каком номере и за какой год, в журнале За Рулём (товарищ Шумаков наверняка бы сказал, ещё и день, в который ему тот номер в руки попал, вспомнил 😁), была статья "Фолькс Фиатович Горбатый". В ней подробно, с рисунками и фотографиями, рассказывалось о создании Москвича 444. И про то, что передняя подвеска Фиата не выдерживала наших условий эксплуатации. Поэтому переработали переднюю балку от Фольксвагена. Проще погуглить эту статью, чем всю пересказывать. Она должна быть в интернете.
@Darth_Vader_ru3 ай бұрын
Сергей вам огромный респект
@ethiop_frum3 ай бұрын
Надо восстановить выпуск Оки.
@alexqwert7773 ай бұрын
Веломобили надо выпускать, Вовка сделал топливо дорогим.
@karlwalther3 ай бұрын
Нашим людям кейкары не нравятся. Даже "Калина" всем казалась маленькой.
@ethiop_frum3 ай бұрын
@@karlwalther ещё как нравятся! Сейчас в приличном состоянии Оку не купишь дешевле 100 тысяч
@karlwalther3 ай бұрын
@@ethiop_frum Ока в приличном состоянии: звучит, как начало анекдота! Я в конце прошлого века- начале нынешнего эксплуатировал серпуховскую. Встречал тёщу в аэропорту. Открыл перед ней дверку. И тёща изрекла - да тут кунку некуда прислонить!
@ethiop_frum3 ай бұрын
@@karlwalther не знаю, я проехался от Владивостока до Тамани, а сам родом из Якутска, везде Ока встречается, кроме самого Владивостока (там японские кей-кары вытеснили Оку). Сам хотел купить ее, но передумал и ездил на Toyota Starlet, а потом на Suzuki Every Landy. Вторая - именно кей-кар. Но в Оке за рулём сидел, когда искал себе машинку. Да, в том старом виде сейчас она уже не вызовет одобрения. Но я не сказал, что надо ее выпускать прежнюю! Была же Ока на трехцилиндровом моторе! Были же приличные торпедо для Оки! Были! Нет, решили весь проект в утиль... Потому что о народе не думали. А это не только свой товар, российский, но и рабочие места!
@ИринаПрусенок-ф5ь3 ай бұрын
Видеоряд приятный
@knyazevpit19723 ай бұрын
Многие все же считают родителем "горбатого" Фиат 600. И еще не известно, что раньше вылупился, "горбатый" или ТПК. "Это специальный ход" как и с барабанами для ППД?
@ГлебБорисович-у1з2 ай бұрын
Как всегда - интересно и доступно. Больше всего меня удивил дизайн - вроде обе машины похожи, но Фиат настолько легкий, симпатичный, воздушный, милый, светлый, если можно так сказать) А наша машина на вид как танк первой мировой - тяжелый, неуклюжий какой-то, унылый и грубо топорный. Ттх не сравниваю, так, как наша машина есть осмысленный и переработанный вариант итальянской.
@ЛейтенантКоломбо-х1р2 ай бұрын
спасибо интересно про АПЛ
@PETROLEGOVICH...3 ай бұрын
700 тыс в год это оговорка естественно
@Михаил-ф1й8р3 ай бұрын
Автор канала купил мышонка своей жене за 20 миллионов долларов, а та ему в ответ "Серёжа, это самый лучший подарок в моей жизни" и развелась. Сейчас он женился во второй раз и опять без мышонка не обошлось. И вторая жена тоже самое сказала "Серёжа, это самый лучший подарок в моей жизни" и тоже подала на развод. Вот он и ищет третью жену, чтобы и ей подарить того же мышонка. Ну ничему жизнь не учит. Хочет опять на те же грабли наступить уже в третий раз.
@gore0ru3 ай бұрын
@@Михаил-ф1й8р - Чуйская долина опять в огне?
@rasimbot3 ай бұрын
Почему это оговорка?
@winsettclincett16043 ай бұрын
@@Михаил-ф1й8р опять таблетки забыл выпить. Останешься без сладкого завтра.
@Silvan70073 ай бұрын
Комментарий редкого Д.о.л.б.о..б.а😂.
@user-zm1oh0vm7j3 ай бұрын
А чего ж нам не помнить курс доллара в Италии в 1957 году? Это ж почти вчера. :)
@asdrubale22 ай бұрын
Кстати, легендарный микроавтобус «Фольксваген - Транспортер» имел схожую компоновку: заднемоторную и заднеприводную.
@helloslayer6663 ай бұрын
Как насчет того "Как Рено стал Камазом"?
@Egor-kh1kv6hf7g3 ай бұрын
В современных автомобилях 40% налоговый сбор.Китайские ведра с четырьмя колесами и планшетиком так продаются.
@Viktor_VVT-I3 ай бұрын
Расскажите про принцип, действия, виды и поражающий фактор - светошумавых гранат.
@ilia_9963 ай бұрын
Мотор ни у кого не передирали в прямом смысле. Хотели опозит как у Жука, но опозит по ширине не влазил в такую маленькую машину, потому позаимствовали от форда компоновку v4. Еще он планировался использоваться как стартёр для более крупных военных двигателей. Вообще у этого двигателя история достойная отдельного выпуска.
@КостикК3 ай бұрын
"позаимствовали от форда компоновку v4." Какая забористая чушь. Ох уж эта мания искать скопированное... С каких это пор если мотор V4 стал оригинальным изобретением Форд? Ни с кого мотор запорожца не копировали, это оригинальная разработка. Ну если мотор Запорожца это копия, ну по такой логике моторы V8 Мерседес это копии мотора Шевроле 350, так как Шевроле 350 тоже V8. А мотор БМВ М52 это копия Газоновского мотора Газ 52, ну, а че 6 цилиндров в ряд, точно инженеры БМВ слизали!
@Alex____BMW3 ай бұрын
@@КостикКнеуч,хоть бы не позортлся,мотор Газ 52,а также его предшественник с таким же мотором Газ 51,это мотор Форд,учи историю
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@Alex____BMWНу, какой же это Форд? Это Додж, модель G5,лицензию на него купили ещё до войны.
@КостикК3 ай бұрын
@@Alex____BMW О фанатики "БНВ"прибежали. Перечитай внимательнее коммент. Где писал о том что Газоновский мотор (51,52) были оригинальными разработаны советскими инженерами?! Речь шла про оригинальность разработки мотора Запорожца и он оригинальной разработки. А мотор Газ 52 написал в качестве примера примитивной логики товарища написавшего выше: "мотор Запорожец копия мотора Форд, так как он V4 как Форд". Тогда БМВ моторы тоже копии мотора Газ 52 они же тоже рядные. Ты читать не умеешь?! И это ты учи историю жертва ЕГЭ. Мотор Газ 52, точнее его предок Газ 11 это Додж лицензионный, притом от Додж там осталась только компоновка, так как мотор был переделан в метрические стандарты, то есть поновой пришлось пересчитывать прочность и подгонять советские сплавы, а это равносильно разработки мотора с нуля. Так что мотор Газ 11 можно считать советской разработкой.
@Alex____BMW3 ай бұрын
@@Shura-ioff если я не ошибаюсь,Додж поставили на ЗиС
@ИринаПрусенок-ф5ь2 ай бұрын
Сергей, насколько разумно создание электро.мобилей? Неужели нефть когда-нибудь закончится?
@pogarnik783 ай бұрын
Во как, а я и не знал, очень познавательно
@zimmizummel41273 ай бұрын
Фдисятке!! Дядя Сережа, жги!
@СергейДм-п3т3 ай бұрын
Ни чего общего с фиатом 600,кроме класса. А внешне они все примерно похожие.
@КостикК3 ай бұрын
Норманльные комменты пошли!
@fielder19363 ай бұрын
Плоское днище, двигатель над ведущими колёсами, малый вес и за счёт этого Запор был королём бездорожья. Но бензиновый отопитель, и общие проблемы с дефицитом и сервисом и прочие косяки а особенно внешний вид и особенности конструкции создали ему славу героя анекдотов.
@ВладимирКукушкин-у8ь3 ай бұрын
Спасибо Сергей за очень интересный и познавательный сюжет о ушедшем но оставимши свой след в эпоху СССР "Запорожецу" и истории его создания. Вот времена были никаких санкций и "ЗАЗ" собирали на Советской Украине.
@ЯСказал-с7о3 ай бұрын
Скучать по временам, когда проигравшая войну Италия делала машины с нуля и больше, чем весь ссср, который только копировал эти машины. - это что-то с чем-то. Как говорила одна бабушка: Сталин взял страну, кормившую хлебом пол мира, а оставил, не способной прокормить саму себя. И по этим временам ты скучаешь?
@ВладимирКукушкин-у8ь3 ай бұрын
@@ЯСказал-с7о Да я скучаю по единой стране где не было войны,это настальгия по юности и твоих сверстников, при Сталине не жил и не хотел бы про политику. Страна которая одна бор ться с чюцелой коолицией. Вспомнили Сталина ,тогда вспомните какую войну он выиграл, а не ищите контексты не унижайте себя до этого не злитесь даже если проигрывайте.
@КостикК3 ай бұрын
@@ЯСказал-с7о "Италия делала машины с нуля... СССР только копировал" Пахахх самое глупое умозаключение. Иностранцы тоже копировали притом не меньше. Прекрати писать чушь если не смыслишь в технике. Москвич 402, 407, 403, 408, Газ Волга, Чайка, Зил 117 это оригинальные советские разработки, разработанные самостоятельно не прибегая к помощи иностранных специалистов, более того начиная с конца 50х, начала 60х СССР начал соблюдать патентное право, так как машины уходили на экспорт и ни кто СССР не обвинял в копировании. И кстати технология Фуркамерных моторов была разработана инженерами ГАЗ в 50х и эта технология была запатентована советскими инженерами, когда конструкторы японцы разрабатывали такие же моторы, то они ссылались на патент советских инженеров. Так что прекрати обвинять СССР в копировании. Не заколебало повторять эту пургу?
@КостикК3 ай бұрын
@@ЯСказал-с7о "Итальянцы разрабатывали с нуля" Фиат 1500 был скопирован с Шевроле заднемоторного. Фиат 124 тоже почти копия, более 150 лицензий и патентов было куплено Итальянцами при разработке Фиат 124.
@КостикК3 ай бұрын
@@ЯСказал-с7о "Италия делала машины с нуля... СССР только копировал" Пахахх какая забористая пурга. Иностранцы тоже копировали притом не меньше. Прекрати писать чушь если не смыслишь в технике. Москвич 402, 407, 403, 408, Газ Волга, Чайка, Зил 117 это оригинальные советские разработки, разработанные самостоятельно не прибегая к помощи иностранных специалистов, более того начиная с конца 50х, начала 60х СССР начал соблюдать патентное право, так как машины уходили на экспорт и ни кто СССР не обвинял в копировании. И кстати технология Фуркамерных моторов была разработана инженерами ГАЗ в 50х и эта технология была запатентована советскими инженерами, когда конструкторы японцы разрабатывали такие же моторы, то они ссылались на патент советских инженеров. Так что эти обвинения СССР в копировании просто глупы и смешны.
@BB-ti9bf3 ай бұрын
Если не ошибаюсь, то правильно у Фиат ударение на "и" , а не на "а",
@АлимСадыков-и5в3 ай бұрын
FIAT, это не слово. Это аббревиатура (Фабриката Итальяно Аутомобиле Турино). Такое не подчиняется общим правилам языка, когда ударение ставится в определённых местах.
@АлексейВоронин-н2ц3 ай бұрын
Во Франции копию называют вежливо "выпускались". Про советское только "спирдили". При этом, именно "у них " делали копии,а у нас брали за образец и это две бо-ольшие разницы. Намедни смотрел,как "во Францию эта технология пришла через 5 лет после Германии" и чуть позже про то,что "СССР украл" и т.д. Мы,одностранцы Чубайса и Горби,уникальные уроды.Что не нравится? Мой сосед 50-ти лет в драку полез из-за часов Вымпел,доказывая,что "у нас такого сделать не могли,китайская подделка" и пр. И такие меня со всех сторон окружили,от сопляков до седых.
@valeravolodarski78553 ай бұрын
Они покупали лицензию,а СССР гордо пиздил.
@Andy_Novosad3 ай бұрын
Во Франции честно купили лицензию у Фиата, оплатив вложенные труд, знания, и усилия итальянских инженеров. А совок в очередной раз именно что "спиZдил", что-то у Фиата, что-то Фолькса, тупо наплевав на всё вышеперечисленное. И находится же ещё совесть, что-то возражать по этому поводу.
@suvfan75003 ай бұрын
Одно дело Французы, купившие лицензию и совсем другое дело СССР, свистнувший разработки. Разницу чувствуешь?
@АлексейВоронин-н2ц3 ай бұрын
@@suvfan7500 ,вам бы кроме этого моего комментария многое другое интересное почитать и про Хранцию,и про Американию,и про изобретательную Японию. Нельзя же ограничиваться советской прессой конца 80ых и далее и моим комментарием.
@КостикК3 ай бұрын
Точно! Ну это типичное либеральное лицемерие, нерусским можно, а русским НИЗЯ! Но при этом иностранцы копировали не меньше! Самое смешное эти либералы это игнорируют, но стоит только найти в отечественном схожесть, тут же эти либералы начинают хрюкать "СкАпИроВаЛи !!"
@sergikoms96113 ай бұрын
всё Советское это было геморрой, - не было такого как на Западе - домохозяйка села и поехала в магаз за хлебом, - и на работу все ездили не на машинах - а на раздолбаном общественном транспорте, - штурмом его брали чтоб к 7ми утра к станку успеть, а после работы в магазин успеть, очередь занять, - зарплаты в ссср еле на еду хватало, - на ботинки копили чтоб зимой не околеть.
@Shura-ioff3 ай бұрын
Это в какие годы?
@sergikoms96113 ай бұрын
@@Shura-ioff - в 1970е-80е в СССР машин на дорогах было около нуля, - половина их стояло на вечном приколе и гнило с мышами внутри, другая половина в вечном ремонте, - и машина это было геморрой, - не было такого - сел и поехал, - к поездке надо Готовиться - всё там проверять, - ссср не умел делать никакой техники - всё было Брак, - запчасти надо было доставать на чёрном рынке, у тёмных личностей, -- - Зарплата тогда была 130 руб, Пенсия 60 руб, - Водитель троллейбуса 160 руб, - 5000 руб за машину это фантастические деньги, - 750 руб на цветной телевизор люди не могли найти, - главная забота была одежду купить чтоб зимой не околеть. -- а После ссср люди пересели на иномарки - там не надо валяться с гаечным ключом, и даже капот не надо открывать - сел и поехал, - бабы пошли за рулём. -- при ссср машин не было в свободной продаже - на машину ещё талон надо было, - на завод в 40 тыс человек давали 3 талона т.е. кому надо - партийным и комсомольским хренам.
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@sergikoms9611 Ещё один тролль. Мне это рассказывать не надо. Пусть вам верят люди, которые тогда еще не жили.
@PS-yf4tf3 ай бұрын
@@Shura-ioffо как. В ссср брака не было. И зарплаты видимо были по 700-800 рублей, правда?🤣
@PS-yf4tf3 ай бұрын
@@Shura-ioffи машины тоже видимо в совке надёжные были. Поэтому каждый водитель был механиком и целые дни тратили в гараже
@Mr138613 ай бұрын
Лучший народный авто за всю историю это "Мини"
@ВикторПопов-з2з3 ай бұрын
Японцы могут не согласиться.
@Mr138613 ай бұрын
@@ВикторПопов-з2з ну тогда скинуть на них ещё одну бомбу
@aleksandrnikiforovich10073 ай бұрын
Сузуки Альто!!
@ВикторПопов-з2з3 ай бұрын
@@Mr13861 зачем же так радикально? 😠
@unnamedsoldier54462 ай бұрын
лучше пешком ходить чем за такие бабки жоповозку покупать сейчас
@Alex-o1d1j3 ай бұрын
Так же как опель кадет стал москвичем, а потом и китаец jac стал москвичем)😂
@TigerEye2652 ай бұрын
Сейчас, когда страна лежит в разрухе, такая машина была-бы очень кстати. Конечно, снова начать выпускать Запорожец не очень разумно, но можно возобновить производство Оки
@dmitrijsuur83412 ай бұрын
Ока городской автомобиль, Запорожец прекрасно чувствовал себя как в городе, так и на бездорожье, на его узлах производили вездеход Луаз с полным приводом.
@AKWoland2 ай бұрын
Как мотор могли позаимствовать у ТПК, если Запорожец выпускался с 1960го года, а ТПК - с 1975го?. Это вообще так не работает, изделия, вроде ТПК - самые массовые, потому это на них стараются применять по возможности готовые узлы от массовых гражданских авто, для снижения себестоимости. Разрабатывать под ТПК свой двигатель было бы дорого, а если бы и разрабатывали, то большой ресурс в него не закладывали бы, потому что такой транспорт в боевых условиях - фактически одноразовый, его и проектировали изначально как простое и дешевое транспортное средство, которое было бы не жалко бросить на поле боя. Агрегаты для таких ТС максимально удешевляют исходя из того, что много ездить они не будут, соответственно, используют самый дешевый металл, снижают качество обработки поверхностей, отказываются от закалки совсем или закаливают металл по минимуму и т.п. Все, чтобы производить много, быстро и дешево. Поставь такой двигатель на гражданский авто, он бы потребовал капремонта уже через 10тыс км пробега, а то и раньше. А по факту, на момент создания ТПК уже массово выпускался Запорожец, его мотор был самым дешевым из всех серийных, потому и взяли его.
@ВладимирГрадоблянский3 ай бұрын
Автору конечно спасибо! Всё что смог, рассказал.... Главное в том, что у Нас лучшие ракеты и балет... А это не автопром, это полная х.йня.
@constr93 ай бұрын
Спасибо за раритетные кадры и историю "горбатого". Ваши видео это маленькие шедевры.
@JURIJNEUGODNIKOV3 ай бұрын
Очень удивили меня историей горбатого Запорожца. Спасибо огромное, интересно!
@ГерманИванов-я2т2 ай бұрын
Да ваще "зрада", даже "Запорожец" "Москвичом" оказался)
@DmitriiMaslov3 ай бұрын
Спасибо что проиллюстрировали слова о сдвижных боковых стёклах релевантным видеорядом! Никогда не упускаете деталей!
@КоляПердюков3 ай бұрын
Авто за триста тысяч и сейчас бы не помешал. Покупать автомобиль за два миллиона, чтобы возить там сено или доски...
@MotoPashtet3 ай бұрын
10600 долларов это вовсе не 300 тысяч рублей. Что-то напутано.
@UrievJackal3 ай бұрын
@@MotoPashtet так тогда за доллар давали 1/33 или 1/35 унции золота. Доллар был покрепче, чем сейчас.
@MotoPashtet3 ай бұрын
@@UrievJackal в ролике был кадр где были указаны так же цены в современных деньгах. Вот там и ошибка.
@UrievJackal3 ай бұрын
@@MotoPashtet лишний ноль, да
@Viktor-po8vo3 ай бұрын
Тогда давали за доллар 56 копеек..
@vaakzar3 ай бұрын
Ну да, а то что экономически и технологически в то время сделать дешевый авто иначе, как "заднеприводный заднемоторный" было нельзя - это мелочи. И да, а у кого это все "слизала" татра еще до войны, и выпускала заднемоторные машины с воздушными двигателями еще очень долго?
@__MU_MU__3 ай бұрын
*Белка 🐿️ впервые сделал двери как у Ламборгини* ? 😮
@@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк Ути-пути какой ранимый путриот
@tomraider69703 ай бұрын
@@ЯСказал-с7о где связь между родиной и пУтриотом? Я тоже люблю свою родину, но не государство, которое паразитирует на теле моей родины с момента развала СССР.
@Shura-ioff3 ай бұрын
Белка была мертворожденной конструкцией, хотя вагонная компоновка была очень популярная в то время. BMW-600, Цюндап Янус. Единственный экземпляр был изготовлен на Ирбитском мотозаводе. Было две версии. Пассажирская и сельская. Но, из за ведомственных проволочек, несовершенства конструкции серии не получилось. Вообще, Долматовскому как то не везло со своими автомобилями. Хотя проект представительского автомобиля "Селена" получил приз в Италии.
@Alex_Pervach3 ай бұрын
@@ЯСказал-с7оиз детского возраста так и не вышел? Бывает. Береги руки, на женщин тебе рассчитывать не стоит. Впрочем, есть выход с другим, таким же. Так оно привычнее, да?😂
@АнатолийБородавка-ж3з3 ай бұрын
задняя подвеска на горбатом один в один фиатовская а не как говорится в видео от ТПК......Москвич 444 планировался с двигателем от мотоцикла м 72 ....была собрана опытная партия машин и был да же автопробег в Крым в ходе которого выяснилось что двигатель слабоват и имеет малый ресурс .....тогда на Москвич 444 установили мотор от Жука который хорошо видно на картинке которую показывают в этом видео .....мотор оказался очень удачным машина с ним разгонялась до 120 км но производить такой двигатель было негде и вот только тогда решили два проекта ТПК и Москвич 444 обьеденить производство перенести в Запорожье и мотор с коробкой от ТПК установить в Запорожец ....мотор при этом не адаптировали и он разработанный стоять спереди сзади грелся ....спереди мотор обдувается встречным воздухом а сзади такого обдува нет . Мотор Vобразный то же не случайно ТПК машина плавающая и мотор на ней не должен глохнуть при частичном затоплении моторного отсека у опозитного мотора цилиндры и свечи расположенны низко и их быстро затапливает по этому по требованию военных мотор переделали в Vобразный....
@alexanderschmidt24343 ай бұрын
Назовите хоть одну отечественную машину где не присутствует цап царап с других стран.
@igoryan293 ай бұрын
@@alexanderschmidt2434 Назови хоть одну такую машину, но только китайскую.😀
@n13arkotik2 ай бұрын
Да, автор ролика неоправданно лоханулся с задней подвеской, видать, забыл как заваливались колеса Горбатого на ухабах.) В то время как у тпк и Луаза - продольные рычаги. Но и вы с моторами фонтанируете. Глядящие вверх свечи оппозитника находятся примерно на той же высоте, что и торчащие вниз у V-образника. Разница в пару см роли не играют, решает все герметизация. То же и с охлаждением спереди - ТПК предназначен ползать с пешеходной скоростью, потому там особого обдува набеганием нет, есть ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ обдув. Что также не спасало от перегрева, просто в армии это мало кого волновало.Машины больше стояли на хранении либо снимались в рекламе ВДВ.))
@АнатолийБородавка-ж3з2 ай бұрын
@@n13arkotik вы не ездили на запорожцах и не понимаете как он грелся .....перегрев был именно при езде по трассе когда прешь на четвертой на всю катушку ......на малой скорости на небольших растояниях мотор не перегревался ....
@АнатолийБородавка-ж3з2 ай бұрын
@@n13arkotik косые рычаги применяли не просто так ....на повороте кузов наклоняется наклоняются и рычаги и если они строго продольные то наклоняется и колесо в результате наклона колеса уменьшается пятно контакта колеса с дорогой и машина может уйти в занос ......если же рычаги косые то при ходе подвески на сжатие колесо заваливается компенсируя наклон кузова на повороте ....кузов наклоняется а колесо не наклоняется пятно контакта не уменьшается .....косые рычаги применялись на ФИАТах на Жуке на БМВ и на горбатом ЗАЗе ....на ушастом их сделали строго продольными в СССР нюансами подвески сильно не заморачивались типа и так сойдет .
@userCCCPorUSSR3 ай бұрын
Да что ж это такое: опять Хрущев, опять из России, опять на Украину…😂
@Peter_John_Lassen3 ай бұрын
"... Гукнув козак: - Не хочу я Ні «Волги», ні «ЗІЛа»! Дайте мені «Запорожця» - То буде до діла. Дали йому «Запорожця». Смикнув він дверцята Та й спробував дужі плечі В кабіну пропхати. Як не бився, не мостився - Не пуска залізо. Хотів спину просунути - І спина не лізе. Ой сів славний запорожець Верхи на машину Та й заспівав нову пісню, А не старовинну: - Спасибі ж вам, сини мої, За добрую ласку, Що назвали «Запорожцем» Дитячу коляску!"
@udik55553 ай бұрын
що таке "спасібі"?
@valentinkassimov75553 ай бұрын
@@udik5555 Спасибо - это буквально "спаси бог". А бог - так и пишется. Что там за "бi"- хз, хз.
@udik55553 ай бұрын
@@valentinkassimov7555 я не розумію болгарського суржику.
@1Real13 ай бұрын
@@udik5555 Це навіть не суржик, це якась штучна говірка. Мішанина тюркських, угорських і слов'янських слів. Койне....
@dmitrypopov26143 ай бұрын
Незадался чтото этот ролик у автора. Фиат предлагал производить 600, но дальше переговоров дело не пошло. Москвич 444 создавался не "инициативно", а "по заданию партии и правительства". И МЗМА был головной болью ввиду большой загрузки и отсутствию перспектив на производство. Проектировали 444 на основе фиата, для чего были закуплены прототипы. Первые машины имели ирбитские моторы, пробовали примерять двигатель от изетты. МЗМА проектировал свой 2-х цилиндровый оппозит. В конце концов пришли к 4-х цилиндровым оппозиту, типа жука (картинка с таким мотором как раз есть в ролике), и V-образнику. Оба разработки НАМИ. Окончательно выбрав последний. Передняя подвеска изначально была как у фиата, на поперечной рессоре, но в процессе доводки поменяли на торсионную типа фв жук. Задняя похожа на фиатовскую, но отличается по геометрии, ввиду чего потребовался второй шарнир в приводном валу - у фиата привод одношарнирный, у колеса шарнира нет, только у кпп. И естественно, ничего общего эта подвеска с ТПК не имеет. МЗМА не имел мощностей для производства микролитражки. Потому передача на другой завод вполне обоснована. Так что автор напрасно, в угоду зрителям педалирует эту тему. Ну и интересно куда в фиат тополино автор хочет посадить четверых:).
@VeselyiGnom3 ай бұрын
Теперь Горбатый! Я сказал, Горбатый!
@red96153 ай бұрын
вспомнил городок)))
@СтепанСтепанов-м4и3 ай бұрын
Звали его "еврейский броневие" 🤓
@erastakhmetgaleew10753 ай бұрын
а Запрожец получился красивее, никогда не понимал почему "горбатый" глупые люди -- забыли что у лошади сзади круп, назвали бы "крупастый" кстати на западе таких машин было много и это привело в тому, что многие западные машина стали наклонять в нос а затем и наши, эта мода сохранилась по сей день такая мода прошла только у Мерседеса а у люксовых марок даже и не наступала никогда Аурус седан сразу родился таким -- с низким багажником
@ИгорьБлиов3 ай бұрын
У меня есть книжка "малолитражные автомобили" там рассмотрены конструкции европейских микролитражек того периода...⁰. И рассказано о проведении испытаний некототого колличества "иномарок" и истории создания "запорожца" изначально предпологался оппозитный двигатель, даже была модель 965Г с таким мотором.
@Shura-ioff3 ай бұрын
Только книга называется "Микролитражные автомобили ".
@dmitrypopov26143 ай бұрын
Более того, в иллюстрациях к ролику автор показал картинку машины именно с оппозитным мотором:). Но совершенно не упомянул это в ролике.
@lightbatmen3 ай бұрын
Опять Хрущёв.
@АндрейБ-л7ц3 ай бұрын
Вредил везде и во всем.
@Belomor2Kanal3 ай бұрын
хотелось бы выпуск про газогенераторы НАМИ. Автомобили на дровах.
@Саня-ц5х7ъ3 ай бұрын
В общем, как бы Украина не надувала щёки, как бы не гордилась, якобы своими достижениями, по факту вся промышленность там появилась благодаря России, как этот запорожский завод стал выпускать модель москвича, , так же и авиазавод Антонова появился в Киеве, благодаря тому что туда перевели работать конструкторское бюро Антонова из Саратова, также и завод имени Малышева в Харькове, и кб. Южное в Днепропетровске, и сотни других предприятий, которые Украине подарила Россия, без России, Украина ноль!!!
@Shura-ioff3 ай бұрын
Не очень корректно! Не делили тогда по странам. Это всё делал советский народ! Если выгодно было размещать производство в Украине, то так и делали. Или в Белоруссии.
@ИмяФамилия-у4м9ч3 ай бұрын
Дело подозреваю , не в выгоде...А что "советский руководящий состав" захотел комфорта...на Украине тепло, опять же Чёрное море рядом😂 Согласитесь , что странно завод по производству МБР - размещать на западе СССР, не далеко от границы...
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@ИмяФамилия-у4м9ч По всякому можно судить. И про комфорт тоже. Но и стратегические вопросы не упускали. В Белоруссии было и есть два больших НПЗ, Новополоцк и Мозырь с годовым выходом 20 млн тонн. Танки в ГСВГ надо же было чем то заправлять.
@ИмяФамилия-у4м9ч3 ай бұрын
@@Shura-ioff почему такие подозрения, потому что у Горбачева , ведомственная дача была в Фаросе...коммунисты же , кули 😂
@ИмяФамилия-у4м9ч3 ай бұрын
@@Shura-ioff все для народа 😂
@ДмитрийАстаркин2 ай бұрын
Слишком коротко! Хочется смотреть вечно! Спасибо!
@ВиталийШпагин-ц9ы3 ай бұрын
Привет из Одессыа у меня Lancia Delta Фанат итальянских машин , немного на альфу Ромео не хватило )
@MultiTheStudent3 ай бұрын
Правильно писати з Одеси.
@АлексейКалашников-с3р3 ай бұрын
А ты откуда знаешь?@@MultiTheStudent
@MultiTheStudent3 ай бұрын
@@АлексейКалашников-с3р це база, і Я з Одеси
@sergeevichvadym87303 ай бұрын
Ты не с Одессы. Иначе "привет" не написал бы.
@MultiTheStudent3 ай бұрын
@@sergeevichvadym8730 ти не вгадав
@Shura-ioff3 ай бұрын
На 7.50 у прототипа Москвич-444 показан опозитный двигатель ЗАЗ-965Г по подобию Фольксваген Жук. По одной из версии, двигатель не пошел в серию из за сложности обслуживания. Клапанные крышки практически упирались в колесные ниши. Чтобы отрегулировать клапана, необходимо было снимать задние колеса. А так, двигатель был намного лучше V- образного. Полностью уравновешенный и работал на нагнетание воздуха а не разряжение. Во всяком случае такие движки не перегреваются.Опыт мексиканских жуков доказал это.
@suvfan75003 ай бұрын
ЕМНИП с Фольксвагеном не сложилось из-за претензий за копирование, хотя СССР как правило этим не шибко заморачивался.
@александргулый-ю1р3 ай бұрын
Нет отказались из за возможности судебных тяжб и претензий !
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@александргулый-ю1р а подвеска?
@СтепанСтепанов-м4и3 ай бұрын
Реалии, когда запорганы при своей проходимости загоняли куда Макар телят не гонял - воздушник с цилиндрами, лежащими в луже грязи - такое себе, знаете... А насчет перегрева... 968М гонялся по горам северного Таджикистана - только в путь!
@АнатолийБородавка-ж3з3 ай бұрын
на самом деле это был полностью немецкий мотор ......в серию он не пошел по тому что его производство надо было где то организовывать строить завод или расширять имеющийся гораздо проще вставить уже готовый мотор от ТПК что и сделали а V образным мотор для ТПК сделали что бы он не глох при частичном затоплении моторного отсека ......опозитный мотор конечно лучше но он глохнет когда низко расположенные свечи заливает водой .
@Vasilij_Dmitrieff3 ай бұрын
Тоже как то интересовался этой историей, расспросил своего знакомого, бывшего АЗЛКшника, и работавшего тогда там, он мне подтвердил, что это была полностью советская разработка совместно с НАМИ, которую потом отдали сами знаете куда.
@Shura-ioff3 ай бұрын
А им это не интересно! Всё равно скажут, что спи....ли.
@ВасКо-в2с3 ай бұрын
Туда много чего отдавали, что чубатые потом себе приписывали...
@Бнивур-в5ю3 ай бұрын
@@Shura-ioff так никто не признается, что реально спи...ли.
@MexicanetzExpress3 ай бұрын
перерисовать и назвать своей разработкой - несомненно, стильное воровство
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@MexicanetzExpress Да, задолбали уже своим спи...ли. Столько интересных мнений, столько информации о первом советском микроавтомобиле. А эти всё про спи...ли, спи...ли! А сами то ничего не знают! Ещё сами недавно воду пили из медного краника и ездили на запорах и москвичах, а сейчас куда там, мы все такие крутые.
@tovarish-213 ай бұрын
двигатель тпк луаз позаимствовал от запорожца, а не наоборот в видео 6,30 . Т.к. тпк луаз выпускался с 1975г
@ritakogan91303 ай бұрын
и про *4-х местный Фиат* автор ПОГОРЯЧИЛСЯ )))
@СашаСаша-т9т3 ай бұрын
Полностью солидарен!
@MasterPKW3 ай бұрын
ЛуАЗ-967 разработан на МеМЗе в 1959 году. Выпускался 60-го. МеМЗ-967A - мотор, который стал прообразом гражданского 965-го. Не несите бред, если не владеете вопросом
@РусланГолтаков3 ай бұрын
На видео не ТПК Луаз, это опытный образец ЗАЗ-967 (1962 года). ТПК Луаз-967 начал выпускаться с 1968 по 1989.
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@ritakogan9130 Мышонок был 2+2
@Raider9613 ай бұрын
Вы мои мысли читаете, буквально на днях думал откуда в СССР появился запорожец? Но литературу ещё не посмотрел.
@garrysmith_i20863 ай бұрын
в сегодняшних реалиях кастрюлеголовых, надо спрашивать, откуда в Запорожцах появился СССР?)))
@АлександрКувшинов-у6м3 ай бұрын
Можете почитать книгу Мне нужен автомобиль Долматовского. ТАм подробно все рассказывалось.
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@Men.in.Black.8888 А что ЗАЗ-965 это копия Фиата-600?
@Shura-ioff3 ай бұрын
@@Men.in.Black.8888 Что же придётся объяснять опять. Что такое копия? Это точное воспроизведение чего либо. Точное! Вы находили, что точно воспроизведенно в ЗАЗ-965 от ФИАТ 600?
@Slastibarkast3 ай бұрын
@@Men.in.Black.8888если бы у бабушки было кое-что, она была бы дедушкой.
@garyliv6803 ай бұрын
Снимайте ролики на любые темы товарищ Шумаков
@VadimRigin3 ай бұрын
Помню, как где то в 2004 меня в Севастополе чуть не побили, когда я у таксиста на Дэу с шильдиком ZAZ спросил: "Это у вас новый запорожец" )))
@red96153 ай бұрын
))))))))
@dmitrijsuur83413 ай бұрын
А в чём шутка ? Не врубился, Запорожец это хуже Москвича ?
@ingenerdnr89983 ай бұрын
Познавательно... Спасибо за труд... 👍
@АнатолийБородавка-ж3з3 ай бұрын
Тополино был ДВУХместным .....
@michaelpopov15483 ай бұрын
До что не дотронулся хрущёв, то г-но не стало.
@JK2Smith2 ай бұрын
Не похоже что Fiat Topolino был 4х местным!!! Везде неправда жызни (((
@TomasVao3 ай бұрын
... Приветствую ✌️. Ку-ку 👈🤪🫴вам... Очень интересно. Моя благодарность.
@Sa300dvideo3 ай бұрын
Хрущ ещё и в автопроме подгадить успел! Не знал.
@МаксимШинин-л5н3 ай бұрын
Сергей, говоря о шестисотом "Фиате", вы не упомянули его предшественника FIAT500. Кроме того, существовала ещё малосерийная модель "Мицубиси 500", про которую мало информации. У этой машины тоже характерный горб сзади, из-за чего кто-нибудь обязательно хрюкнет, что "Запорожец" якобы был содран с неё. Хотя из-за индекса я подозреваю, что японцы взяли за основу именно пятисотую модель "Фиата".
@Shura-ioff3 ай бұрын
Фиат-500 появился через несколько лет после 600. Чтобы не путать с Тополлино, который тоже был 500, к новому 500 было добавлено nuovo.
@Aloisio7993 ай бұрын
Из Фиата в СССР много чего получилось.
@sergeevichvadym87303 ай бұрын
Нтчего из задуманного.
@ВалентинБ-ю5ы3 ай бұрын
Только не запорожец.
@sergeevichvadym87303 ай бұрын
@@ВалентинБ-ю5ы получилось всё - кроме машин. Из Фиата в СРСР
@buffalospringfield9093 ай бұрын
@@sergeevichvadym8730 хрюкни
@МастерКудесник3 ай бұрын
5:14 Конструкторов кодировать надо было раньше. Желательно у кузнеца. Они бы вместо запора сразу феррари выпустили.
@valentinkassimov75553 ай бұрын
Там сейчас вся Европа вместе с США - "кодированная кузнецом" - вообще автопромышленность радужно пролюбила. От таких добра не жди. И феррари не жди.
@dmitriya.prikazchikov97043 ай бұрын
Да уж... Нагадил Хрущёв Н. С. Советскому Союзу... И как ему "бритопендосы" орденом за такие "заслуги" не наградили?...🧐
@johnshepard68513 ай бұрын
Ну он это... Тапком постучал, а нежные британцы обиделись...
@ИринаПрусенок-ф5ь3 ай бұрын
Он же ракеты на Кубу притащил. Перепугал американцев
@ИванВершинин-ф3ш2 ай бұрын
Они евонному сынишке гражданство американское дали.
@massaiche23483 ай бұрын
За 8 мин 600 просмотров круто
@newlife10363 ай бұрын
*Анонс следующего видео: дедовщина в армиях СССР и РФ. Настоящая Правда Жизни*
@ПавелЧервев-я9о3 ай бұрын
Рассмотрите пожалуйста вопрос цены "форд мустанг" и "запорожца". До сих пор в интернете ходит сравнение этих машин по ценам.
@PETROLEGOVICH...3 ай бұрын
@@ПавелЧервев-я9о у тётки смотри про Делориан котопая видос сделала
@red96153 ай бұрын
щяс бы сравнивать разные классы авто))))))))))))))))))))
@kocou713 ай бұрын
Идея витала, но так ни дешевым и не массовым ни один автомобиль на фоне запада не стал
@ЛешаСтеп3 ай бұрын
Как это 4х местным? Там вроде сзади вообще нет места для человека.
@alexwoll4882 ай бұрын
Кресло переднее откидывается и проходишь на задние места.
@RALLYFANCLUBn13 ай бұрын
горбатый- моя первая машина - за 500 руб купил в 1989 вроде
@сашадєгтярьов3 ай бұрын
И вновь интересТный контент, и мозг шевелится в башке, и вспомнится "Автомузей"...
@эдуардкраснов-б8н3 ай бұрын
Хрущёв - это Хрущёв.
@12345887483 ай бұрын
Хрущ - это хрущ.
@КонстантинМаксимов-у3э3 ай бұрын
Вот у меня просьба к д,Серёже рассказать чем таким занимается НАМИ, и какая от этих дармоедов польза , если вообще таковая есть
@запятаяКоха3 ай бұрын
Нами неплохо аурусы продают, а вообще это государственный исследовательский институт.
@red96153 ай бұрын
автомобильный научно исследовательский институт в годы ССср дофига машин подарил советам
@cvetacvetalog96053 ай бұрын
Вся сертификационная и испытательная деятельность над выпускаемыми в стране автомобилями проходит через НАМИ. Выполняют так же конструкторские работы на различных заказчиков.
@ДмитрийНауменко-э3ш3 ай бұрын
@@cvetacvetalog9605 За гос деньги? А нафиг бы им не пойти?
@ДмитрийНауменко-э3ш3 ай бұрын
Да никакой.
@Лол-ж1е3 ай бұрын
первое. видео. где. упомянули. Айзенах. Здесь. есть. автомобильный. завод. OPEL.
@dmitriypermyakov54023 ай бұрын
А вот бы услышать от товарища Шумакова о операции "Коттедж", которую американцы проводили на Тихоокеанском ТВД. 🤗
@ЯСказал-с7о3 ай бұрын
Или о секретном протоколе к пакту Молотова - Рибентропа.
@dmitriypermyakov54023 ай бұрын
@@ЯСказал-с7о да этот протокол с дополнениями обсосан уже тыщщу раз. Гораздо интереснее нападение Польши в 1920 году на Россию. Или нападение Финляндии на Россию в 1918 году, когда англичане и китайцы помогли отстоять Советскую Карелию.
@karlwalther3 ай бұрын
@@dmitriypermyakov5402Польша на Советскую Россию разве не 1919-ом напала? Не помню, когда паны Киев взяли...
@buro_OK3 ай бұрын
@@dmitriypermyakov5402 "......нападение Польши в 1920 году на Россию....." - НЕ было, сынок, ибо с 1918 года никакой "россия" официально НЕ существовало. а РСФСР была банальным новообразованием, созданным методом вооруженного переворота, НЕ имеющим никакой юридической связи с Российской империей. Учи мат. часть, неуч.
@dmitriypermyakov54023 ай бұрын
@@karlwalther паны, вообще то год под оккупацией Киев держали.
@сашадєгтярьов3 ай бұрын
401й "Москвич“ был тесный и тряский. Но, лучше, чем кузов "газона" или конная повозка
@MultiTheStudent3 ай бұрын
потому что ето Опель, и делался для нормальних немецких дорог, а в самой великой, богатой и большой за всю ее позорную историю никогда не било дорог
@urussia48403 ай бұрын
@@MultiTheStudent Жёлудь будешь?
@skipper79963 ай бұрын
@@MultiTheStudentтвоя ненависть к этой самой большой и великой отнюдь не делает всю её историю позорной. Не пиши глупости и над тобой не будут смеяться и считать дурачком
@igoro24753 ай бұрын
@@MultiTheStudent Позорную, студент, блин! Не нравится Родина - дуй в чужбину, там таких ждут.
@MultiTheStudent3 ай бұрын
@@skipper7996 а что било не позорного в ссср? лагерь а не страна, ни свобод, ни нормальной жизни, серая нищета и однообразие.
@Bfg_life3 ай бұрын
Фильм хочу в тюрьму. Там был запор реактивный, да и хватало всяких гаражных модификация запора. Вот бы о них послушать выпуск.
@ivanfilin103223 ай бұрын
Если вкратце: русские украли Ответ на вопрос
@artjommalishev11013 ай бұрын
Расскажите, пожалуйста как простые граждане и артисты собирали деньги на военную технику во время Великой отечественной. Действительно ли эти деньги помогали этому?
@johnshepard68513 ай бұрын
Ну как, в масштабах фронта конечно 10 -15 танков, собранных на деньги граждан конечно капли в море, но зато нехило поднимали боевой дух. Солдаты чувствовали, что народ выносит тяготы войны вместе с ними. Война реально была народная, а не как в Афганистане, когда ты верблюдов гоняешь и душманы за каждым углом мерещатся, а твой более удачливый сверстник девиц по дискотекам водит.
@karlwalther3 ай бұрын
Помощь была двоякая. Тем, кто собирал деньги, душу грела ответная телеграмма Сталина. Со стандартным текстом: Ваше желание будет исполнено. Сталин. Прямо как джинн из сказки. А всему остальному народу грели душу репортажи в Новостях дня и в газетах. Но самое прикольное - как беспаспортные колхозники собирали миллион рублей. А ещё были люди, сдававшие деньги и требовавшие отправить их на фронт на купленной технике. Как, например, Мария Октябрьская. Нам всего этого не понять.
@artjommalishev11013 ай бұрын
@@karlwalther я скорее имел в виду как эти деньги помогали с точки зрения экономики. Если бы эти деньги не были собраны, то конкретно этот танк или самолёт не были бы построены?
@buro_OK3 ай бұрын
@@artjommalishev1101 В отношениях между заводами деньги в СССР, да ещё и во время войны - НЕ имели никакого значения. А вот сколько "золотых коронок" осело в карманах галифе НКВДшников, народцу никто ЕЩЁ не рассказывал.
@АлександрБеденко-д1и3 ай бұрын
Логично продолжить Таврией ЗАЗ 1102. Автомобиль гольф-класса, простой в обслуживании,экономичный и скоростной, с удобной трансформацией салона, легкий и благодаря удачной развесовке отличный проходимец. Большинство владельцев отзываются об этом автомобильчике положительно и с теплотой. Я сам тавриец с 1998 года и по сей день Таврюшка второй автомобиль в моём гараже.
@СергейДм-п3т3 ай бұрын
Продажи остановились Таврии, из за пошлин. А поначалу она стоила как 10 летняя ваз 08.
@dmitrijsuur83413 ай бұрын
Таврия это всё таки не такой самобытный автомобиль как горбатый, скорее как мини ваз восьмерка, только хуже
@peregrev3 ай бұрын
@@СергейДм-п3т 5410 рублей она стоила в базовой комплектации,с чешскими фарами и сидушками. Как их китайцы в Хабаровске гребли,прямо колоннами перегоняли к себе!....
@sergeyalexandrovich84432 ай бұрын
Машина была в целом неплоха, когда в ней всё работало, а такое бывало нечасто. У меня за 3 года, пожалуй, ни дня не было, чтобы работало прямо всё как надо, а большинство автосервисов при виде Таврии сразу крестились и кричали "мы такое не обслуживаем"
@dmitrijsuur83412 ай бұрын
@@sergeyalexandrovich8443 На СТО сидят далеко не хорошие механики, им только деньги брать. Советскую машину надо уметь чинить самому, тогда и ездить будет долго.
@guillimania3 ай бұрын
К сожалению эффективность новых машин за малые деньги убил вторичный рынок. Сейчас за 300 можно купить вполне неплохие авто. Поэтому всему свое время. Спасибо за экскурсию, вдохновляюсь вашими видео. Методом повествования, где максимально концентрированно подается информация, а не размазывается. Желаю процветания каналу! 👍👍
@АнтонЛогинов-ь8я3 ай бұрын
За 300 чего можно купить хороший автомобиль? 300 тысяч долларов?
@dmitrijsuur83413 ай бұрын
Горбатый запорожец машина на века, до сих пор ездит и тянет прицеп на пол тонны, по бездорожью.
@red96153 ай бұрын
более поздние предки еще топчат асфальт)
@dmitrijsuur83413 ай бұрын
@@red9615 горбатый это классика, с 968 не сравнить, чего стоят двери, открывающиеся вперёд, это так удобно, что я не понимаю почему от этого отказались.
@biserplusMotor3 ай бұрын
@@dmitrijsuur8341 разве они не опасны во время движения?
@igoryan293 ай бұрын
@@dmitrijsuur8341 Такие двери запрещены во всём мире, они опасны. На ходу случайно откроется и.... наделать таких дел может.... Поэтому автомобили с такими дверьми просто не пройдут сертификацию. Исключение - это "Ролс Ройс фантом", его задние двери открываются вперёд, но там система замков наглухо их блокирует на скорости 5 км/ч. Вроде ещё есть Опелёк с такими дверьми, но там тоже только задние и они блокируются наглухо.
@doctor-62783 ай бұрын
В мире нет дерьмовей машины чем запорожец !
@vadim39763 ай бұрын
Хрущ, такой хрущ. Всё тащил на малую родину.
@РусланЯкупов-д7б3 ай бұрын
аж целыми полуостровами))
@vadim39763 ай бұрын
@@РусланЯкупов-д7б отож.
@Sfinks-xz8uh3 ай бұрын
И правильно, делал. Не все москалям жировать 😂😂😂За счёт ограбления захфаченных земель, от Казани до Владивостока...
@ЯСказал-с7о3 ай бұрын
Из Италии
@PKViddil3 ай бұрын
Хрущев родился в Курской области. А что касается тащить... Когда решалось, где строить то, что позднее стало АвтоВАЗом, передовая советская экономическая наука указала на Кременчуг. И тогда украинец Брежнев принял политическое решение - в Тольятти. Так что не надо ля-ля
@ooo-ix9cz3 ай бұрын
Фиат - ЗАЗ и ВАЗ Форд - ГАЗ и ЗиЛ БМВ - двигатель АЗЛК МАН - МАЗ
@kurazhbombey3 ай бұрын
Такие выпуски гораздо интереснее, чем про оружие, которые уже надоели
@А.С-р3ь3 ай бұрын
Кузов четырёхместный???
@Sa59vely3 ай бұрын
Предлагаю тему! Где-то услышал, что в этом году исполняется 120 лет РЭБ. И что это пошло с 1904 года, во время русско-японской войны, когда наши связисты мешали японцам передавать по радио корректировку своим артиллеристам на кораблях.
@Pravoslavny_Muftiy3 ай бұрын
В русско-японскую на российских кораблях "радиостанции" представляли из себя машущего флажками бедолагу. Это тот, кого вы назвали "наши связисты". Да-да, годясь "изобретателем радио" Поповым, держите в уме этот факт. В отличие от японцев, у которых действительно работала радиосвязь. Возможно, это одна из причин позорного разгрома. Я живо представляю, как при задымлении в пылу арталлерийского боя "легко" считывались команды с флагмана. Не говоря уж о тумане, качке, времени суток, расстоянии, ориентировании относительно друг дружки и т.д. Легенду о тогдашнем непобедимом царском РЭБе с интересом послушал бы.
@palych643 ай бұрын
Если не ошибаюсь, тогда радист гнал в эфир текстовую рекламу Шустовского коньяка. Просто ему было всё равно, чем забивать эфир. А перед ним в тот момент лежала то ли газета с рекламой, то ли журнал лежал. Вот он и начал гнать в эфир то, что первое попалось на глаза.
@bazbazi27453 ай бұрын
в ту войну все было через жопу, в тч связь. радио пользовались мало и открыто.
@strikerstriker33783 ай бұрын
Служа в армии , в правительственной связи , в инициативном порядке глушили на учениях каналы, в основном открытые, где солдатики хулиганили в эфире. 84-86, Багратионовск, граница.
@igoryan293 ай бұрын
@@bazbazi2745 Русская армия продолжила эту традицию с радиосвязью и в Первую мировую.
@АнатолийБородавка-ж3з3 ай бұрын
с ТПК история то же интересная ..... ни где не пишут что это машина созданная немцами из БМВ .....в 50тых у БМВ были большие проблеммы и решением проблем посчитали выпуск ТПК для Бундесфера ......но машина в серию не пошла Бундесфер решил использовать ТПК от США а опытная машина каким то образом попала в СССР где военные ее сравнили с ТПК который разрабатывали в НАМИ .....генералы приказали копировать немецкую машину до последнего винтика ......знаменитые ЛуАЗы это сумрачный немецкий баварский гений ......ТПК от НАМИ имела мотоциклетный двигатель и стеклопластиковый кузов .....Два проекта ТПК и Запорожец вначале развивались паралельно независимо друг от друга ТПК это проект министерства обороны а Запорожец министерство автомобильного транспорта а потом кого то осенило проекты обьеденить .
@sergesimon79322 ай бұрын
Галоперидол тоже немцами придуман. Никому не говорите
@АлексейДенисов-л1щ3 ай бұрын
Браво, Мастер исторических расследований.
@ValeraBerdichevsky3 ай бұрын
Может ли ув. Сергей ответить почему Запорожцы постоянно перегревались? Почему ФВ Жуки, Ситроены, Рено, Пежо и тд с движками воздушного охлаждения никогда не знали проблем перегрева даже в Африке?
@PS-yf4tf3 ай бұрын
Сделано в ссср
@Boatswain_19613 ай бұрын
Я в Швеции в 90-е встретил Запорожец! Конечно я сперва принял его за Фиат, но подойдя ближе увидел, что это всё-таки Жопорожец! 😁
@АлексейКоновалов-х4п2 ай бұрын
В Японии выпускаются машины под названием Дайхатсу. Для нашей страны они так же актуальны! Чуть увеличить их размеры поставить на них литровый двигатель .тринадцатые колеса. Спрос на них будет постоянен.И такие маленькие машины надо продавать
@anatoliydegiz91132 ай бұрын
Думаю вряд ли.Сейчас стадия у общества: понты наше все!
@александргулый-ю1р3 ай бұрын
Интересно что Запорожец активно продавался в Италии и пользовался там большим успехом и даже начал вытеснять своего вдохновителя Фиат ценили его за нержавеющий кузов мощную подвеску широкие шины и более просторный салон из минусов итальянцы отмечали перегревавшийся в знойной Италии двигатель ! Обеспокоенная компания Фиат в ответ начала открывать по всей Италии массу ремонтных сервисных центров и таки задавила Запорожец !
@namesurname6243 ай бұрын
лол, это чё за шиза всё от начала до конца ты выдумал
@user-193 ай бұрын
@@namesurname624Га-га-га! Парень тебя купил.
@александргулый-ю1р3 ай бұрын
@@namesurname624 В Италию поставлено было 2500 Запорожцев первой партии и свыше 50000 под брендами Ялта Ялта -Элит Ялта Супер в течении нескольких лет ! Кроме того поставлялось неизвестное число через Бельгию и Финляндию ! Цена шла со скидкой в связи с конкуренцией с Фиатом !