ПРАВИЛЬНЫЙ заряд аккумулятора. Наглядное доказательство ВРЕДА заряда до 16.2 Вольт.

[@LithiumMaster]

Данное видео можно считать второй частью, а первую можно посмотреть по ссылке: kzbin.info/www/bejne/jIewlXeto9aGiM0 На нём наглядно и очень доходчиво показывается, что испытывает Ваш аккумулятор, когда Вы пытаетесь следовать инструкциям и ГОСТам и заряжать его ( в просторечии - кипятить ) до напряжения 16.2 Вольта.

[@asusta2346]

Аккумуляторщик Виктор вектор и РустамК советуют "кипятить"16,1...16,2 и 2ампера ваш 6 ампер думаю слышком...

[@СанСаныч-п1и]

Спасибо, я понял.

[@setblade8256]

Спасибо за познавательное видео, но как то очень долго растянуто, с интригой. В следствии чего при желании повысить ёмкость своей единственной (в далёком прошлом кальциевой 60-ки "Multu" :), получается ещё сильнее приблизил предсмертные ковульсии. Просто после 2х суток простоя при 0 - +5 С°, при токе потреблятства сигнализации на охране в 100 mAh (измеренно мною путём подключения мультиметра в режиме амперметра в разрыв между - клеммой акб и - клеммой АМобля. Времени на замеры реальной ёмкости нет и опёрся на расчёты : 100 миллиампер умножить на 48 часов = 4,8 ампер и акб кончился (стартер не крутит). Неужели ёмкость упала до 5 ампер? 🤔 если ездить каждый день, то проблем с запуском нет, ( кроме минус 15 С° Может я чего-то не понял? "золотым" правилом 16,2 одна 20я ампер, 3А для 60А, 20 часьев кипения.... А как думаешь, пациент жив? Не ну пока машина заводится, на гене стоит РР трёх позиционный : 12,5. , 13,4. (но в реале почему то вольметр показывает 12,9 - 13, поэтому я узаю 3й режим который колеблится от 14,2 до 14,8. Не хочу обидеть, но неужели аккумуляторщик со стажем не догадался использовать для откручивания пробок большую плоскую отвёртку? А монета в 5 или 2 рубля ваще следов на пробках не оставляет. 🙄 (ну как то не солидно, новый акб и такие зашкарябанные, слизанные пробки. 🙄 :) В общем респект! Чё скажешь, посоветуешь? А насчёт "забастовок" ёмкости, уж не знаю в какой угол она там прячется, скажу так: уже пару раз было такое: 😲 после работы без проблем завожу, еду домой мин. 40, по приезду глушу лыбу и захотел снова завезти (ну или запустить двс (кому как больше по вкусу)) а там 0 на массу. При этом замечал (поглядывая на бортовой вльтметр) било 14,7в.🙄 что же это за глюк такой? Внезапное КЗ одной из банок или внеплановая забастовка? 🤔

[@setblade8256]

Вы всё ещё кипятите?, а мы уже рубим! :))

[@pulemed081]

@@setblade8256 А сколько ему лет? Может дед устал марафонить

[@getout9897]

Заряд током 0,1 емкости до 14,5 вольта и потом дозаряд током 0,02 емкости до 16,2 или больше (аккумулятор сам подскажет свою Точку Истины - это когда напряжение на клеммах будет оставаться постоянным втечении трех часов) и это напряжение может быть до 16,7 и более (зависит от возраста -чем старее тем выше Точка Истины ) И ненадо путать нормальное газовыделение с кипением которого вы добились дозаряжая аккумулятор повышенным током.

[@АлексГлушков-ь7у]

У меня в режиме дозаряда акб при 0.5 А доходит до 16.2 потом падает и стабилизируется на 15.85. Идёт слабое газовыделение. Но перемешивание электролита и повышение плотности происходит на 16.2 при 1 А.

[@HermesYTube]

А если заряжал на 19в 3а аккумулятор 60 ач и электролит помутнел это сильно плохо?

[@misha0505]

Согласен с Вами. Дозаряд нужно производить минимальным током. Я ставлю вообще 1% от емкости (для 60А*ч это 0,6А) без ограничения по напряжению (на зарядном ставлю верхнюю границу напряжения на максимум - для моего Вымпела 55 это 18В). И оставляю в таком режиме аккумулятор до полного поднятия плотности. Процесс может длиться до 3 суток. Газовыделение при таком малом токе очень слабое. Перемешивание электролита идет. Активная масса пластин практически не разрушается. Напряжение достигает разных значений для разных аккумуляторов. Для одних это 16В, для других 15,6, как Вы сказали, своя точка истины. Наконец-то прочитал грамотный комментарий.

[@РжавыйКлюч-с3о]

При дозаряде: 16,2-16,4В и током 0.02С - идет лёгкая шампань. Это перемещает электролит, устраняя стратификацию. А то что сделали вы - показали электрохимический процесс.

[@Сергей-з5ч7м]

Поддерживаю

[@dementievigor962]

при добивке 16 вольтами нужно ток ограничивать до 1-1,5 ампер, чтобы еле кипело, а не как у вас бурлило

[@64Детали]

Поддерживаю, засульфатированный старый АКБ не будет так кипеть и брать такой большой ток.

[@КонстантинК-ч8л]

Согласен, автор мягко говоря сам не понимает что делает, да ещё и со свежим аккумулятором.

[@ty0l0ta91]

@@64Детали Да, но он пытался показать разницу между подзарядкой и восстановление аккумулятора. Вы же не будете каждый день заряжать аккум до 16 вольт и он показывает чтоб этого не делали. Иногда да, можно. Я советую до 15 заряжать током 1-2ампера, потом подержать сколько часов, сколько надо, чтоб электролит поднялся до нормальной плотности или рост плотности прекратился. Лучше с перерывами, пару часов заряжаете и пару часов пускай отдыхает.

[@Mr_Zazu]

Все правильно, и делать это на акб у которого плотность 1.25, 1.23. А он делает уже на хорошем акб, конечно будет бурлеть. 16 вольт заряжают для ПОДНЯТИЯ ПЛОТНОСТИ ЗАСУЛЬФАТИРОВАНОГО АКБ и не более того. Автор видел звон и не знает где он.

[@user-crasher]

Хуйня! На 15,5 В и 0,5 А полностью заряженый акб (до 14,8в) кипит как бешеный уже! Любой!

[@pulemed081]

Думаю, чтобы снять больше вопросов, нужно расписать решения каждой проблемы в отдельности, потому как юзер зарядил до 14.4, померял плотность- а там 1.23. И давай кипятить, перемешивать, читать заклятия, а там проблема или в жесткой сульфатации, или аккуму 8 лет и пластины уже как розочки с частичным кз. Кто-то собирает массив информации и делает вывод, какая зарядка в каком случае уместна, а кто-то посмотрел последний видос и всё, он царь-аккумуляторщик, но только что-то не получаецца пачимута

[@РусланКобзарь-у9к]

Я тоже против кипячения! Я -за перемешивание электролита в конце заряда! Это, что бы не трясти акб руками...))) вот нахрена давать 6 А сразу? Ограничь ток 1 - 1.2 А и напряжение 16.2 в. И не будет этой мути! Но кому-то проще убрать стратификацию руками!)))

[@LithiumMaster]

Номинальный ток заряда кислотного АКБ 0.1С Даже не смотря на это 14 минут из 15 ток заряда был 1.7 Ампера. Вы видео смотрели вообще?

[@РусланКобзарь-у9к]

@@LithiumMaster смотрел, смотрел... Я же сказал, что солидарен с Вами! Так варварски обходится с АКБ НЕ НАДО!!! Нужно правильно заряжать! Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен. А если плотность занижена, то нужно электролит "перемешать"! Способов много...... Один из них - это зарядка в конце повышенным напряжением до 16.2 вольт. Максимальное напряжение ограничить - 16.2в., а ток ограничить до 0.02С! (А не 0.1С!!!) Два часа и плотность в норме. При таком заряде электролит будет чистый. Проверено. Ни на что не претендую, просто я делаю так.)

[@LOBAN64]

@@РусланКобзарь-у9к Если плотность занижена, разряд - заряд , может и не один раз.

[@vodokrut9984]

@@РусланКобзарь-у9к ''Если при зарядке до "14.4 вольта", плотность электролита 1.27 - 1.28, то заряд окончен." - не соглашусь, перемешивать электролит нужно всегда иначе фактической плотности не узнать! Возможно до нас её кто-то скорректировал концентратом, и будет в действительности повышенная плотность и не до заряд.

[@РусланКобзарь-у9к]

@@vodokrut9984 мы тут обсуждаем видео автора, который, с какого-то перепугу, начал кипятить новый АКБ. Значит мы имеем нормальный АКБ, не засульфатированный и без постороннего вмешательства. Просто он не много разряжен был.

[@ВикторЯнов-ь3к]

Любой аккумулятор считается полностью заряженным,когда падение силы тока опускается до значения 0,1-0,2 Ампера. При падении тока до 0,5 Ампер заряд продолжается ещё продолжительное время( от суток до двух и более). Напряжение при этом остаётся постоянным и равно 14,5 для сурьмянистых и гибридных аккумов и 14,7 для кальциевых и ефб. Данное напряжение обеспечивает плавное перемешивание электролита избегая его бурного кипения. В таком режиме я догонял плотность электролита до нужной плотности на многих аккумуляторах. Если ток не падает до 0,1-0,2 Ампера и держится продолжительное время выше этого значения,то аккум следует разрядить нагрузкой 2,75-3 Ампера до напряжения 12 Вольт под нагрузкой. Затем снова произвести зарядку.есличо устриц ел 14 лет!) А,что касается шоковой восстановительной зарядки 16 Вольтами и током в 2 Ампера,то да,есть такой метод описанный ещё в советской литературе,то он актуален для старых, сурьмянистых аккумов с контролем нагрева аккумулятора. Для кальциевых это рулетка повезет- не повезёт и связано это именно с толщиной решёток пластин.

[@cy27z59]

Согласен полностью. Давно заряжаю "автоматом" до 14.4, с ограничением максимального тока для акб 60 а/ч (2 подопытных, Топла Са-Са -3 года и Мутла Сильвер эволюшн - 5 лет) 4 ампера максимум !!! (это личное моё мнение). После, "добивка" током 0.35-0.4 ампера, пару суток. Напряжение после 2х суток "добивки" у топлы (ca-ca) около 16.1-16.2, у мутлы 15.7-15.8. (так понимаю гибрид Са + серебро). Сказать, что они "кипят" - это сложно, так булькают потихоньку. Взвеси с "мутняком" в ареометре, после и в процессе "добивки" не наблюдал ни в одной из банок... кроме последнего раза с мутлой, ближняя банка к минусовой клемме была не " как слеза", скажем так, но ему и возраст 5 лет, и усаживал в нули .... раза 3-4 по синей лавке. После всех "процедур" и отстоя плотность примерно везде одинаковая ( побаночно), 1.27 -1.28.(доходило и 1.29) За все время эксплуатации обоих аккумуляторов воду добавлял только в мутлу, года 3 назад, и то, в мизерных количествах. Заряжать же акум током 6 Ампер при напруге 16.2 - это издевательство (если только не вопрос жизни и смерти) над ним, не более.

[@ЮСТАС-и5с]

Заряжал необслуживаемый Акум на 77ам -(новый) 16,2в. при 0,7ам., дошло до 16в.(70% только показало) И дальше пишет что заряд окончен,⁉️ чё так и должно ⁉️ Орион 57🔋

[@ВикторЯнов-ь3к]

@@ЮСТАС-и5с А зачем таким напряжением заряжал? Выше я писал,каким напряжением нужно заряжать. Попробуй разрядить аккум до 12 Вольт и повторить заряд.

[@АлександрЕгоров-х9е]

Руслан К снял видео, как правильно до заряжать кальциевые батареи. Каждая батарея индивидуальна, поэтому напряжение ограничивается началом кипения. У одних батарей это 16 вольт, а у других 15,5. Кипение это зло, но без него электролит полноценно не перемешивается, что приводит к сульфатации низа пластин. Кипятим при минимально возможном напряжении для поднятия плотности в верхних слоях электролита и снижения плотности в нижних.

[@100AFuse]

Как раз сейчас привожу в порядок простоявший 1.5 года в гараже заряженный перед этим аккумулятор. В крайних банках плотность была 1.19 и 1.20, в средних 4-х - 1.28, НРЦ 12.4В. Эти 4 банки закипали почти сразу после постановки на зарядку током 6А (0.1С). Зарядил отдельно крайние банки через отверстия под пробки, подняв их плотность до 1.27. Затем разрядил всю АКБ 3-мя амперами до 10.5В, плотность в слабейшей банке (крайней) - 1.12. Зарядил уже всю АКБ до 14.4 до падения тока до 0.2А. Заняло это почти двое суток. Плотность поднялась до 1.26 в средних 4-х, 1.25 - в крайних. Начал эксперименты с током зарядки второго этапа. Выставляю на автоматическом ЗУ Катунь-501 ток 0.02С (1.2А), напряжение - 16.2В -> напряжение на АКБ плавно возрастает до 15.9В, потом немного падает. Кипения почти нет, только мелкие пузырьки. Если выставить 2А - дорастает до 16.05В, но пузырей существенно больше и они крупнее, электролит становится серый. Заряжал при 1.2А два часа после набора максимального напряжения и небольшого его снижения. На следующий день плотность везде 1.28. А 6А явно много, это же не основной заряд.

[@vugar877]

С 6ю ампером конечно можно разрушат пластины. Заряжаю аккумулятор трое суток 12в 225ah 1150А 16.2в 08А через час примерно ампер подает на 05А и продолжает заряжаться все устраивает пузыри идут мелкие заряжается полностью.

[@hongiljdon]

Скажите, а как заряжать отдельные банки?

[@100AFuse]

@@hongiljdon Медной проволокой в лаке с оголённым кончиком нужно лазать в соседние банки к перемычкам на эту банку. Вольтаж - 2.3-2.4 В.

[@nissanrazbor7949]

у меня тоже до 16 не поднимается, 15.9 примерно и уменьшается. ток 2А

[@usFW35]

@@vugar877 разберись с ТЕРМИНАМИ и ЦИФРАМИ!!!!!!

[@karel5950]

Lithium Master. Согласитесь, что если бы вы начали дозарядку 16, 2 вольт током 1,5-2ампера, то комментариев и оправданий было бы в десять раз меньше.

[@dron_9805]

Устроил цирк, ему и нужна была движуха на канале.

[@ARTuR83148]

Автор ты вроде умные вещи говоришь (например такие слова как гидролиз, намазки и прочее) и порой даже почти можно поверить! Но вот вообще не убедительно критикуешь методику заряда повышенным напряжением! Взялся разрушать миф так покажи все как следует. ВО первых ты показал как китит электролит при 16.2В и 6А. Не один нормальный человек не будет жарить аккумулятор при повышенном напряжении таким током. Вот так ты как раз его и угробишь. Ток надо ставить 2%. весь процесс сводиться именно к медленному дозаряду. А ты просто снимаешь на камеру как гробишь новый аккум и умно высказываешь мол так делать нельзя... да конечно так делать нельзя. А что касается твоего "Грязного" электролита то вот тебе объяснение, твой электролит не был грязным он был слишком сильно насыщен микро пузырьками. вот дай отстоятся аккумулятору часов 5 и потом уже посмотри какой он станет обратно чистый. А те тесты которые ты ускоренно делаешь и выдаешь за истину последней инстанции, ну любой человек который хоть чуть чуть понимает в этом сразу поймет что ты просто зациклился на своей теории. Просто совет - разрушай мифы объективно, а все это просто чушь. надеюсь критику воспринимаешь адекватно.

[@pasha8333]

абсолютно праильный комент... У меня полный автомат ЗУ так оно при 16,1 вольте.. ограничивает ток на 2,3 ампера... а если говорить точнее то вначале 14,5 вольт 5,5 ампера , после падения зарядного тока до 2,3 ампера постепенно повышает напряжение до 16,1 вольта при тех же 2,3 ампера....ЕСЛИ КОГОТО РАСТРОИЛ -ПАРДОН

[@pasha8333]

ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ , И ТАКИМ ОБРАЗОМ МОЖНО ПОДНЯТЬ ПЛОТНОСТЬ электролита СТАРЕНЬКОГО АККА.... НО Я ПОДЫМАЮ ДО 1,26. у нас тепло даже -5 небывает...

[@snakeyurga]

Как вы спокойно так расписали этому недоумку, я не смог. Мой извиняюсь пердак был взорван и я ему расписал всё с указанием его слабоумия.

[@АлексейИванов-ъ5г3д]

@@snakeyurga поржал

[@МишаМолчанов-д2р]

Автор канала. Как же я тебе сочувствую. Ты по полочкам разложил что и как и почему. Но людям не докажешь что лишний ток идет на гидролиз воды. И что повышеным напряжением имеет смысл заряжать только старые аккумуляторы. На своем примере я 30 лет утверждаю что Господь грядущий на облаках уже пришел в конце того века. Ни кто не слышит и не верит. Хоть и в Евангелие есть этому 100 процентные доказательствА!. И вот недавно 7 ноября я решил проверить что такое кюар код. С женой были в ломбарде и я сначала спросил но потом украл листки на котором 3 больших кюар кода. Давай с лупой считать маленькие чёрные клетки. Их на двух кодах оказалось одинаковое число .я думаю не трудно догадатья какое. Для меня шок.24+24+24+594=... Для других же. Нет это не то..

[@АлександрОрлов-р8р]

Электролит мутный не от того, что там что то осыпалось, а потому, что в нем присутствует газ, очень мелкие пузыри. Такой же эффект можно наблюдать при кипячении хлорированной воды в чайнике, когда перед закипанием микропузыри начинают интенсивно подниматься на верх- это подтвердят все, кто пользуется хлорированной водой. Поэтому все берем учебник по химии и читаем, что такое электролиз, а это газообразование простым языком, вот этот газ во взвешенном состоянии и присутствует. Если поместить данный электролит в пробирку, то мы через некоторое время увидим, как электролит будет расслаиваться, снизу будет становиться прозрачный а сверху еще мутный и так пока не выйдет весь газ. ИМЕННО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ПЛОТНОСТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ МЕРИТЬ ПОКА ВЕСЬ ГАЗ НЕ ПОДНИМЕТЬСЯ И НЕ ВЫЙДЕТ В АТМОСФЕРУ! Обычно на это отводят 2 часа.

[@hmsgjmsrtnaer]

Ютуб-мастерам учебники не указ.

[@pavelp5709]

@@hmsgjmsrtnaer это точно, необразованные векторы в ютубе непобедимы. И не думают что кальциевые аккумы спроектированы чтобы предотвращать кипение

[@алексейзимин-з2ж]

@@pavelp5709 как раз для этого ,чтоб из года в год повышать процент НЕОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ.

[@snakeyurga]

@@pavelp5709 Ясен пень в авто кипение не нужно.

[@alexm.5213]

Согласен с Вами. Однако если електролит начнет светлеть сверху в низ это говорит о наличии кальция, но автор ролика этого не показывает. Плюс ко всему на дне пробирки должен остаться незначительный осадок, что будет доказательством наличия в электролите тяжелой взвеси (Ca).

[@Алексей-ц3ф8г]

Если уж стали тестировать заряд напряжение 16 вольт то силу тока на данном этапе надо ограничивать 0.5-.0.3, а у вас 6 ампер на заряднике =) так никто не заряжает, конечное напряжение 16.1 у многих производителей аккумуляторов декларировано в инструкции! при силе тока в 10 раз меньше чем вы даванули..

[@egorqa]

Каких производителей например? И чем это обусловлено?

[@firduskamalov]

Например, в инструкции к аккумулятору аком (конвеерный лада) так и прописано. Можно посмотреть на официальном сайте.

[@dron_9805]

Да у него что то с зарядником, при 6 амперах напряжение будет в районе 14 вольт.

[@zhatkoav]

В одном споре, о работе системы холостого хода карбюратора, была идея сделать прозрачный карбюратор для демонстрации ее работы. Может замутить стеклянный аккумулятор. Вскрыть новый, все в нем продуть, электролит отстоять, вставить в прозрачный корпус и наблюдать в трансляции без монтажа. Замерять плотность и др.параметры. А главное исключить начальное загрязнение на производстве.

[@aleksandrnestrato]

Тем более что первые аккумуляторы и были стеклянными.

[@MrMaxwins]

да нахера изобретать велосипед второй раз, все эти процессы были изучены и описаны еще в СССР, достаточно просто изучить научную литературу, что бы как этот блогер потом хуйню не нести про осыпание обмазок и помутнение электролита херача при этом 4А на 16 вольт, еще бы 10А подал... помутнение обычный процесс, газообразование тоже не обходимая составляющая полной зарядки до 100%

[@АлександрВасин-в8м]

На подстанциях РЭС и стояли батареи именно в стеклянных корпусах .

[@Walker7745]

Я застал времена, кода свинцовые батареи были наливные во всех сферах применения. И к ним прилагались наиподробнейшие инструкции по монтажу и эксплуатации. Можете не верить, но химические процессы, на которых построены аккумуляторы ни на грамм с тех пор не изменились. Не важно, что там добавлено в свинец, сурьма или кальций или что угодно другое. Не важно как там сделана намазка. Не имеет никакого значения жидкий там электролит или гель. Все это меняет только эксплуатационные качества: один труднее разлить себе на пузо, другой не до конца выходит из строя на морозе, третий, если лопухнулся и разрядил выше нормы, сдыхает не насмерть. Но все, что вредно наливной банке в большей или меньшей степени вредно и любой другой модификации. И одна из самых вредных вещей - кипячение после полной зарядки. Не верите видео - не надо. Это очень просто проверить. Зарядите свой аккумулятор каким угодно способом при каком угодно напряжении. Критерием полного заряда аккумулятора является прекращение повышения плотности электролита. Когда аккумулятор заряжается, сернокислотный остаток из пластин переходит в раствор, повышая его плотность. А когда плотность повышаться перестала, это значит, что аккумулятор зарядился на все 100%, сколько он способен взять. Обратите внимание: "сколько способен взять", а не сколько в паспорте написано. Серная кислота может образовать крупные кристаллы PbSO4, такие кристаллы не распадаются при зарядке - это называется сульфатация. Вещество то же, но кристаллы крупнее нормы, растворяются очень медленно и с большим трудом. Так вот, когда доступная кислота в пластинах закончилась, а ток все еще не отключили, ему нужно чем-то заниматься. Вот тут он и берется за воду, разлагая ее на водород и кислород. Как только началось "кипение" плотность уже не повышается. Померяйте это самостоятельно и убедитесь, что вам не врут. И понаблюдайте, как сыплются пластины, потому что на их поверхности происходит взрывное образование пузырей. Во времена наливных банок сульфатацию убирали нежно и на 100% без малейшего вреда для аккумулятора. Сливали электролит, заливали воду и заряжали аккумулятор током 0.01С. Долго. И за это время контролировали плотность, если поднимется до 1.1 - сливали и заливали свежую воду. После нескольких сливов плотность больше не росла. Сливали воду, заливали электролит 1.27 и получали новый аккумулятор со стопроцентной емкостью. Это самый действенный способ восстановления. Сейчас аккумуляторы необслуживаемые. Слить электролит нельзя. И придумывают способы десульфатации грубой силой. Например заряд при повышенном напряжении. Эффективность его значительно меньше, чем тот, который я описал. К тому же в отличие от описанного, заряд при высоком напряжении портит пластины. Вы выигрываете в десульфатации, но проигрываете в сроке службы. Но иногда десульфатация важнее и приходится мирится с разрушением пластин. Но десульфатация - форс мажор. Делать это без явной нужды каждый раз - очень эффективный способ угробить аккумулятор.

[@LithiumMaster]

Так, где тут 50 лайков можно поставить в комментарии? Очень надо ))

[@EvgeniyK2]

Как я вас понимаю, устал уже читать и смотреть неадекватов.

[@Александр-е6м8и]

Вы все ещё кипятите? тогда lithium master идёт к вам!!

[@slava0442]

Накуя ты на 16,2 6А жаришь? 2% от ёмкости без ограничения напряжения 2а часа

[@pavelp5709]

потому что в ютубе есть уникалы всякие векторы, которые реально утверждают что аккум надо кипятить 16.2вольтами. И у него довольно таки много читателей, убивающих свои аккумы

[@viktorzinkiv1]

@@pavelp5709 У Вас проблемы с пониманием содержания поста, на который Вы ответили? Внимательно и вдумчиво прочтите ЕЩЁ РАЗ от начала и до конца!

[@АндрейИнкогнитов]

Потому что автор идиот

[@VladonchikM]

@@pavelp5709 Можно и картошку в аккуме сварить)))а вот каким ТОКОМ и сколько ВРЕМЕНИ нужно,вот это и есть главное!Вы просто смотрели его видео не внимательно!Вектор все внятно объясняет,его ролики хочется смотреть!

[@ДальнобойКамазович]

@@UB4PMC поддерживаю. Вот ответ от furukawa по акум Super Nova: Если аккумулятор не пребывал в разряженн­ом состоянии длитель­ное время, то заряди­ть его можно обычными параметрами (I=1/10 * C; U = 15,0 - 15­,5 В). Заряжать АКБ следует до достижения плотности электрол­ита 1,28-1,29 г/см3, во всех банках АКБ. Это и будет показат­ель 100% заряда АКБ. Если плотность элект­ролита не поднимаетс­я, она одинаково низ­ка во всех банках АК­Б, то возможно придё­тся несколько раз (1­-3) заряжать и разря­жать его до значения напряжения на клемм­ах 10,5 В (следить за напряжением нужно постоянно, чтобы не разрядить АКБ в ноль­). Разряжать следует потребителем током 1/20 ёмкости АКБ. У Вашего АКБ ёмкость 65 А*ч, ток разряда для него 3,25 А, подо­йдёт лампочка 40 Вт. Заряжать АКБ лучше интегральными зарядн­ыми устройствами. При достижении тока за­рядки в 0,3-0,5 А сл­едует заряжать ещё несколько часов, лучше с перерывами тоже по несколько часов - буферный режим. Пос­ле каждой зарядке в буферном режиме пров­еряйте плотность. Пе­резаряжать АКБ не сл­едует, т.к. выделяющ­ийся при разложении воды кислород участв­ует в окислении поло­жительных пластин. Не увлекайтесь сильно этим процессом.

[@romanich77]

Типичная ошибка мышления. Когда проводят не корректный эксперимент, который приводит к ошибочным выводам. До 16.2v ИНОГДА НЕОБХОДИМО заряжать кальциевые АКБ. Это необходимо для уменьшения сульфатации. Такой заряд можно назвать десульфатирующим. Даже в инструкции к некоторым кальциевым АКБ говорится о необходимости заряда до 16.2в. Вы-же вскипятили новый АКБ, у которого нет сульфатации. Да ещё и большим током.

[@EvgeniyK2]

Заряжает ток, а не напряжение. Сульфат (застарелый, а не продукт разряда)пробивается именно током, поэтому и делают некоторые импульсные ЗУ. Ничего кроме физ воздействия на застарелый сульфат и перемешивания электролита кипячение не даёт. Расход воды, размягчение активной массы также. Рекомендации производителей давно уже убраны с сайтов. Это было рекомендовано для перемешивания электролита в кальциевых, т.к. они практически не кипят до 14,7 в норм условиях заряда. И если АКБ без доступа к банкам такое кипячение вообще может оголить пластины(конечно, не сразу) и будем сверлить или выбросим. Любой нормальный Акб(кальциевый) наберёт плотность и зарядится полностью до 14,6-1,8 при токе конца заряда 0,1-0,2а. Остальные методы импульсами на спецмзу для нестандартных случаев. А блогеры типа Виктора не понимают, что делают и не имеют нормальных приборов,чтобы это понять.

[@MrMaxwins]

@@EvgeniyK2 -заряжает ток а не напряжение Зкон Ома: ну да, пошел я нахер... Импульсные ЗУ делаеют для простых обывателей, что бы не контролировать время и процесс зарядки. Лучше и быстрее заряжается в ручном режиме в 2 этапа. Любой аккум полностью зарядится при 14.6в., только заряжать возможно придется 7-10 дней... ну если нравится такой режим, то удачи конечно)) По поводу приборов... ни у кого нет таких приборов, которые были у ученых писавших академические труды о электрохимических процессах протекающих в кислотных аккумуляторах. А блогеры типа Виктора, как раз все делают в соответствии с их рекомендациями.

[@EvgeniyK2]

@@MrMaxwins это вся писанина без единого аргумента для чего?

[@kbr9535]

Мало ампер! Надо было 60 ампер ставить!

[@pulemed081]

Сварочник здорово кипятит, а главное- быстро и окончательно

[@user_cat29]

мало, даешь 200 ампер !!!

[@nik68ful]

16.2 вольт а ампер надо меньше 2 А примерно. А серый электролит это реация микро пузырьки.)

[@snakeyurga]

Да так наглядней было бы😆

[@Balthazar_lien]

ага пресловутый fast charge

[@vadimselivanov1217]

Если приходится заряжать зимой в гараже то без 16.2 не обойтись. На 14.4 просто не берет ток, хотя плотность низкая. Единственное, что мой зарядник не держит долго 16.2, а по достижению точки 16.2 отключает ток и ждет когда НРЦ станет ниже 13.4В, затем снова подает ток. В таких циклах напряжение быстро растет с 13.4 до 16.2, в зависимости от состояния АКБ длительность циклов ожидания НРЦ увеличивается. Ток зимой устанавливаю 2А и оставляю так на сутки. Таким образом долгого кипения нет, акум служит на авто уже 7 лет . (титан арктик), электролит прозрачный.. Выставление предела 14.4В зимой вообще не помогает. А летом хватает 14.4 с лихвой. Понимаю, что заряжать при минусовых температурах не надо, но у меня нет выбора. Старт зимой как у нового АКБ. Бортовое напряжение 14.3В, и все-равно приходится подзаряжать зимой. Летом АКБ очень долго достигает точки 16.2, пробовал и не стал кипятить дальше, ставлю 14.4 на лето.

[@ЕвгенийМаксимов-у6б]

Это как надо болтать АКБ ,что бы плотность выросла до 1,28,у меня лично после пяти минут ни чего подобного не вышло, как было 1,23 так и осталось

[@LithiumMaster]

Поди АКБ старый?

[@ЕвгенийМаксимов-у6б]

@@LithiumMaster 2018г

[@LithiumMaster]

@@ЕвгенийМаксимов-у6б А при заряде до 16.2 какая плотность?

[@ЕвгенийМаксимов-у6б]

@@LithiumMaster 1,30

[@ГорОдской-м4ц]

На кресло- качалку и в путь 😁

[@olegmoiseev7567]

если вы вскипятили акб то по окончании кипячения добавте Vanish и ваш электролит снова будет светлым как слеза.

[@СергейМамонтов-м1е]

😁😁😁👍

[@xel5563]

Пусть аккумы служат долго - Calgon(это на долго).

[@korolevigor100]

повторил ваш опыт , такого замутнения не наблюдалось

[@snakeyurga]

Вы может "бывалый" АКБ поставили на зарядку? Либо ток не стали крутить в небо. Я до 16 Вольт заряжаю током 1 Ампер, а до 14,х-15 Вольт даю тока 2 Ампера (если нет времени следить за зарядкой) и до 4 Ампер (если есть время для посматривания за зарядкой) и потом по обстоятельствам снижаю до 1-2 Ампер.

[@Oneshot_ltd]

Да он вообще парень интересный, показал отстоявшийся акум а потом перемешал и втирает что акум убил за 15 минут))

[@Stepan.T]

Попробуй после кипячения в дырочку зажигалкой подсветить :)) вся потерянная ёмкость сразу вернется))

[@LithiumMaster]

Сразу после того, как вы бак автомобиля подсветите спичкой для уточнения остатка топлива ))

[@Stepan.T]

@@LithiumMaster В детсве любил так развлекаться (с аккумуляторами) незнаю как они живы после этого оставались..))

[@ВикторАгапов-г8й]

😁👍🤝

[@denkasse6459]

😂😂😂😂

[@denkasse6459]

@@LithiumMaster 😂😂😂😂

[@СергійМацюк-х6ы]

Получается сурмянистый 140 лет все кипятили, а кальциевый уже нельзя? А как перемешать электролит для поднятия плотности? Во всех старых инструкциях писали кипятим 2 часа потом меряем плотность. Переворачивать и трясти запрещается. А подымается плотность не от заряда, а от перемешивания. Если резко посадить вноль акб плотность будет внорме. Плотность падает от недозаряда, а точнее отсутствия кипячения. Кальциевые акб это экологические нормы евросоюза , где зима -1+1 и в таких условиях можно и не кипятить, даже минимальной плотности достаточно чтоб акб не замерз. А в условиях -30 плотность падает ,акб замерзает, и выпадает в осадок. Так что кипятить 16.2 наверное стоит если нет плотности для северных условий

[@sergeymelnik2195]

Правильно думал!!!

[@Аясашласума]

Хочу увидеть перемешивание электролита механическим воздействием с фиксацией повышения плотности ареометром! Маэстро, будь ласков!

[@SazerPRO]

Год прошёл, ждём ещё 2...

[@xel5563]

@@SazerPRO продолжаем ждать, не расслабляемся

[@Upiter312]

Когда уже можно расслабиться и не ждать?

[@gpy2216]

@@Upiter312 Не будет этого. Не перемешивается он ни ареометром, ни качанием, ни верчением...

[@mirniy3268]

Вы че все так помешались на этом перемешивании??? Хотите чтоб акб всегда был как новый? Не будет такого 100 лет не проездишь.

[@alexp9978]

Са /са Заряжаю только в автоматическом режиме, при 13,5-14,9в ток от 6А-до 0,17А, плотность 1,27, t-25гр электролита, далее 16,0-16,25в ток при этом от 1,7А до 1,3А занимает до 4 часов, результат плотность 1,28 t-29гр электролита. Здесь смысл не в 5Ач дополнительной емкости, а в поднятии плотности на 0,01-0,02!!!

[@ВолодимирМалий-ь3т]

При 'кипячении' осадок поднимается со дна банки. Поэтому электролит мутный. А кипение в конце заряда должно быть,чтобы убедиться, что заряд закончен. Конечно кипять 3 часа не имеет смысла (происходит интенсивный износ пластин). Заряд считается завершением, если не снижается ток . Источники называют в течении чвса. Можно и меньше.

[@TheSunduchina]

Как быть с инструкцией производителя На Тюмень премиум, который ясно указывает , что аккумуляторы по технологии Са/Са нужно заряжать напряжением 16.0 в? В моем случае , после разряда током 8А до напряжения 10.7 вольта, последующая зарядка до напряжения 14.4 не дала нужного роста плотности. Кроме того, при напряжении 14.4 газовыделение все равно есть , хотя возможно и в меньших масштабах. Пункт 3.3.3 " Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться."

[@lis7847]

К чему спорить, читайте матчасть ГОСТ р53165=2008, в нем указано, каким напряжение и как заряжать разные типы батарей,

[@sonyericsson1974]

Если вы садитесь в автомобиль, а аккумулятор начинает кашлять, мой вам совет: начинайте мониторить цены на новые АКБ. Зарядные устройства, десульфатация, гадание на электролитной гуще, хоровод вокруг авто с поднятым капотом, танцы с бубном, вольтметром и амперметром....--- это моральная подготовка себя к походу в магазин. Так сказать --- я сделал всё, что мог!!!

[@LithiumMaster]

Ваше мнение тоже имеет право на жизнь. Но не забывайте, что у нас в России 100 млн автомобилей. И большая часть их владельцев зарабатывает не то чтобы много, а ровно наоборот. И новый аккумулятор порой составляет 1/3 их заработной платы. Я не утверждаю, что после восстановления аккумулятор будет как новый. Ну вот продлить его жизнь на 2-3, а то и 4 года вполне можно.

[@sonyericsson1974]

@@LithiumMaster на таком аккумуляторе далеко от города не уедешь, страшновато, особенно зимой. А по городу можно на таком, пока не сдохнет. Но с момента тревожного звоночка от АКБ, начинай откладывать денежные знаки.

[@Serg-978]

@@LithiumMaster В России 45 млн авто, а не 100 млн. Может быть и другие Ваши заявления голословны?

[@Код2.0Абориген]

Ну не знаю,мой самогон чистый как слеза

[@matveisergeev7149]

Слеза солёная.

[@НиколайКошевой-е1н]

Мутный самогон видел только в кино. А в жизни он всегда прозрачный и вкусный

[@СергійВолодимирович-о7ы]

@@НиколайКошевой-е1н Особенно вкусный по утрам , после встречи друзей в пятницу !

[@salamburda3648]

Натур продукт

[@velocityrus]

@@НиколайКошевой-е1н если газу прибавить что бы аж как из под крана лилось, да про охлаждение забыть вдобавок, то будет мутный как кисель )

[@77Gankster]

На канале Руслан К все наглядно и с ГОСТАМИ, если не верите словам простых смертных... Не заряжать на 16 Вольтах, а перемешать электролит. Перемешивая вручную, это нужно часа два бултыхать и также разбить намазку с пластин. Перемешать электролит обязательная вещь, т.к внизу самый змей и пластины будут осыпаться, а сверху произойдет сульфат. За 2-4 часа кипения ему ничего не будет, просто не давать нагреваться. Мутность электролита, это нормальное явление, это мелкие пузырьки и через несколько часов он станет опять прозрачный как слеза. Раньше заряжали на постоянном токе всегда и все было нормально, по много лет АКБ служили, а теперь эти умные зарядки и АКБ раньше времени выходят из строя. Просто ареометр в руки и следить за плотностью, как поднялась, выключаем зарядник.... ВСЕ

[@pavelp5709]

зачем перемешивать? после 2 минут поездки на авто он же сам перемешается

[@77Gankster]

@@pavelp5709 попробуйте его вручную потрясти, ничего не получится. На авто тоже сложно, если поездки короткие. По крайней мере у меня так, мало в день проезжаю. Правда как год аккумулятор Tab стоит, очень понравился, плотность даже зимой хорошо держал, но я все равно раз в пол года его подзаряжаю.

[@alexgr5186]

7:40 "практически 12мин, ток стабилизировался... смотрите какой электролит...оплывает намазка пластин...". Я не буду матом, просто напомню, что совсем недавно вы восстанавливали СА/СА целых 20 часов 5% зарядом. Там "намазка не оплыла"? И там вы топили за то, что у СА/СА десульфатация при 14,6В и не думает начинаться... Если честно, Вас хрен поймешь... Сам запутал пол страны, а теперь ликбез решил устроить...

[@sergeymelnik2195]

Он умный маламут.

[@silandser]

Автор ролика флюгер. Шоумен. Ему пох на акб...просмотры его интересуют, поэтому и снимает хайп

[@LithiumMaster]

А думать не пробовали? Или хотя бы внимательно смотреть? Вот ей богу, сил уже нет никаких одно и тоже по сотому разу пояснять. Поэтому думайте как хотите. Ну или просто ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите оба ролика.

[@LithiumMaster]

Если бы меня интересовали просмотры, то я бы снимал видео набирающие миллионы просмотров. Это не сложно. А я с этими АКБ вожусь попутно ВАМ как маленьким детям разжевывая. Вот уж где хайп, вот уж где просмотры... смешно.

[@silandser]

@@LithiumMaster думали и смотрели. Смотрели и думали...какого нам сначала одну дичь про 16.2 втирают, а потом другую дичь про 14.4...и нини про 16.2. Вы уж определитесь. А может рискнете и попробуете 18в...55-й позволяет....а вдруг, а что...вдруг понравится

[@pavelbudilovich560]

Подняла осадок со дна , мне говорили покупай новый вкус. Я его заряжаю малыми токами делаю, ктц . 16 вольт он прекрасно держит по несколько часов и даже сутки. Я тоже когда заряжал первый раз думал хана аккуму но после отстоя муть оседает и электролит становится прозрачным.

[@Сделайсам-ш3к]

Я больше суток кипятил и уже месяц в авто работает. А вариантов было или как-то убрать сульфат или новый аккум брать.

[@pcboffice5366]

Я уже 6 лет кипячу, жду когда сдохнет))) Просто ток нужно не более 2А ставить.

[@ЮрийСитников-х8з]

Согласен. Просто не нужно 6 ампер давать, максимум 2, а лучше 0.5-1.

[@user-kd4ws3yo4y]

Полностью согласен трое суток держал и всё нормально

[@ЮСТАС-и5с]

Вольтаж сколько ставить⁉️🤔1амп.-16в??⁉️🤔

[@kovalenkoihor4325]

Есть ли опасность взрыва необслуживаемого аккумулятора при токе 1А и напряжении 16?

[@BlackWhite-nv6wi]

Не пропустите в следующем видео - РАЗГОН КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПОД ЖИДКИМ АЗОТОМ!!! КАКУЮ ТЕРМОПАСТУ ВЫБРАТЬ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА? А ТАКЖЕ ХИТ СЕЗОНА - МАЙНИНГ КРИПТОВАЛЮТ НА АККУМУЛЯТОРЕ...

[@АлексейТряпицын-ш6в]

На китайской зарядке есть таблица. Током 16.2 можно заряжать кальциевый аккумулятор. Заряжают в 2 этапа. Сначала до 90 процентов током 14.8 в. Потом, 2 часа током 16.2 в. Этим достигается 100 процентиный заряд. Если заряжать кальцевый ааум до 100 процентов током 14.7 в. Уйдет неделя. Другие типы аккумов нужно заряжать 14.7 в. Например , гелевый 14.4 в., а ефб 14.7 в.

[@Denis-lz1qc]

Мало 6 ампер, надо было 20.....При дозаряде дают 1/30 емкости, то есть для 60 2 ампера.

[@ivasiktelesik8836]

Кроме 1/30 емкости для уравнительного заряда еще целая куча ограничений предписано: не более 2-х часов по времени, не более 1-2 раз в год для случаев если плотность по банкам не дотягивает 0,03 ед и более до требуемой плотности (1.28 ед. для СаСа) . То есть этот фокусник жульничал в ролике во всем.

[@i-SG]

6А это ограничение по току, в реальности заряженный аккумулятор столько брать не будет, что и показало видео

[@ivasiktelesik8836]

"моментальный и активный процесс кипения", которым бравировал автор, наступил практически сразу и до того как напряжение на клеммах поднялось до 16,2в, после которого автомат начинает сбрасывать ток, на чем автор кстати акцентировал внимание.

[@pavelp5709]

@@ivasiktelesik8836 это кем предписано? Зарядка по ГОСТ до 14.4, откуда вы вышеуказанное взяли то? Какой производитель аккумов такую чушь пишет?

[@Андрейандреев-г2и5к]

Я пытался поднять плотность 2а не получилось слил электролит залил дистилят держал на 1 а дня три иногда отключал на пару часов в итоге осыпалась обмазка....

[@Konov456789]

Владею 4 АКБ Аком: 2 родные с Грант; 1 60Ач и 1 62Ач Ефб+. ЗУ для АКБ использую Вымпел 30. Сначала 1 режим - 3А. Потом 2 режим - 2А. И 3 режим - 1А до max напряжения, после засекаю 2 часа и потом выключаю. После ставлю 1 режим для десульфатации пластин пульсацией. Живут АКБ такой жизнью - родные летом на машинах, а те 2 под сигнализациями гаражей, зимой меняю АКБ местами. 60Ач ему 6 год. 62Ач ему 4 год. Родные: 3года и 2года. Электролит светлый. Единственное я делаю без перерывов, а Вектор рекомендует с перерывом режим заряда и дозаряд. Был АКБ Зверь его заряжал 1А самодельным ЗУ, напряжение выше 15,7В не подымалось. АКБ Отслужил 6 лет и был продан с машиной, там отслужил ещё 3 года, но если без секса 2 года, третий он ему мозг любил. АКБ сам доходит до своего напряжения - считаю правильной зарядку током.

[@vlbell]

а какая ситуация в остальных банках? В этом и смысл такой зарядки - добиться окончания зарядки всех включенных последовательно банок, все банки должны равномерно закипеть. И зачем ток 6 А, достаточно и 1 А.

[@23gnb]

Имел печальный опыт, дозаряжая аккумулятор 16.2 вольт током 0.5А 2 часа. Аккумулятор Са-Са 17Ач с пусковым током 750А, аккумулятору 4 полных года. Газовыделение при этом было спокойное с очень мелкими пузырьками. В результате таких экспериментов угробил два аккумулятора. Сделал вывод, что не каждому подходит такой способ зарядки аккумулятора.

[@Mr_Zazu]

Автор при зарядке 14.8 вольт засульфатированого акб ты сколько недель его будешь гонять до плотности 1.27?. Попробуй сделай тест. Около недели. А при 16 вольт и ток 1-2 ампер за 4 часа. И то ВТОРЫМ ЭТАПОМ.

[@Delkor_battery]

Полностью не согласен, сам акумуляторшик, 16,4 вольт 1 ампер ничего не будет, сульфатацию не снимешь меньше 16 ти вольт

[@EvgeniyK2]

Вместе с активной массой вы ее снимаете, потом немного увеличивая емкость если во время остановитесь и 3 вас 5сть нормальные прибор для того, чтобц это определить

[@viktorzinkiv1]

До 16+ вольт акум заряжается током 1/30-1/50 ёмкости!!! (а не 1/10, как в видео), а вид самогона не от свинца, а от МИКРОСКОПИЧЕСКИХ ПУЗЫРЬКОВ ГАЗОВ! При токе 1/50 в электролите "лёгкая шампань", а не гейзер, как на видео Почему плотность ареометром меряется через 8+ часов после отсоя акума? - ЧТОБ ВЫШЛИ ГАЗЫ из электролита, так как показания будут неточными, разве мерять рефрактометром - тогда можно сразу

[@LithiumMaster]

Поверьте, пузырьки газа ( которые при такой плотности без труда моментально поднимаются вверх ) я от взвеси губчатого свинца отличу. И проверяется это легко. После такого кипячения эта взвесь ВСЕГДА будет теперь в электролите, даже если просто потрясти аккумулятор без его заряда. Конечно через 8 часов она осядет и электролит станет чистым. Но стоит только тряхнуть АКБ и она снова там.

[@viktorzinkiv1]

@@LithiumMaster Да, после такого кипячения, как именно у Вас! акум долго не живёт

[@LithiumMaster]

@@viktorzinkiv1 Как у нас? Ха ха, смешно ))) Так рекомендуют кипятить ВСЕ. Я как раз призываю НИКОГДА этого не делать.

[@Vitek7419]

Мастер если не трудно, налей этого мутного электролита в пробирку, для отстоя, чтобы не было разговоров про пузырьки и свинец, это будет наглядно!)

[@viktorzinkiv1]

@@LithiumMaster Смейтесь, смейтесь на здоровье, только "кипятите" током 1/50 от ёмкости (так рекомендуют кипятить ВСЕ ©) и будет Вам счастье, а ещё было бы ОЧЕНЬ РАЗУМНО с Вашей стороны почитать (и что-то усвоить, научиться) УМНЫЕ книжки по акумах 1930-1960 годов

[@КРЕПЫШ-ОМСК]

Вы молодец , но без небольшого кипения не выгнать между пластин повышенную плотность .

[@ЕвгенийКолмаков-е9я]

Существует ГОСТ P 53165-2008. Читаем и думаем. Заряд открытых батарей при постоянном напряжении и постоянной величине тока (двухступенчатый метод) Батареи должны заряжаться при постоянном напряжении в течение 20 ч с ограничением максимального тока до 5, причем постоянное напряжение устанавливают в зависимости от расхода воды в батарее (в процессе испытаний циклированием): - нормальный расход воды (14,80±0,10) В; - малый расход воды (15,20±0,10) В; - очень малый расход воды (16,00±0,10) В. Затем проводят заряд при постоянной величине тока в течение 4 ч. При определении характеристик прокрутки (в соответствии с 9.3) время заряда при постоянном напряжении может быть ограничено до 10 ч. Примечание - Если отсутствуют полные сведения о конструкции батареи или отсутствует спецификация от изготовителя, то рекомендуется проводить заряд в соответствии с 8.2.2 при напряжении 14,80 В.

[@геннадийковригин-х5г]

Вот именно новых батарей в /процессе испытаний циклированием/ ,а не тех которые находятся в эксплуатации.

[@hmsgjmsrtnaer]

@@геннадийковригин-х5г а у автора какой? Пятилетний?

[@АлексейАлексеевич-д8ц]

В наличии 3-и аккума 220 ам/ч использую под солнечную электростанцию. Батарейки 5 лет заряжаются до 14 вольт и нет проблем покупал на свалке и они в общей сложности почти 9 лет с даты производства. Подливаю только десятилеровку

[@Iscander-M]

Уважаемый автор! Судя по комментариям значительная часть зрителей не знакома даже с азами электротехники. Если Вы ставите на заряднике 16,2V, большинство уверено, что эта напруга сразу появляется на клеммах, а не нарастает постепенно и ограничивается на вышеуказанном пороге (когда, собственно, и начинает падать зарядный ток). Отсюда и масса негативных комментариев личностей, не разбирщихся в сути процессов. На мой взгляд, было бы полезно при зарядке ставить дополнительный вольтметр, показывающий реальное напряжение на клеммах.

[@ВладимирКириенко-п5з]

всем кто заряжал до 16.2 срочно разрядить батареи

[@ЕвгенийКлейчин-и1я]

Чуть-чуть. Т.е. отключить ЗУ от сети и клеммы некоторое время не сбрасывать.

[@ИванЕр-р4т]

да похоже чувак с законом ома несовсем дружит, электролит закипит 2 случаях (точнее начнётся электролиз) если превысить напряжение кипения для каждого типа АКБ он свой для сурьмянистых это 14.4, для гибридных или кальций+ это 15.7, а для полностью кальциевых это примерно 16.2. Эти значения приблизительные +- 0.2 вольта и зависят от конкретного экземпляра. Второй случай если превысит ток заряда больше чем 0.1 от ёмкости АКБ тогда тоже закипит электролит, даже если не достигнуто напряжение кипения. И да кипятить нужно с ограничением тока 0.05 от ёмкости. Притом что остаточной ёмкости акб!!!!

[@АлексейДумбровский-ж3г]

Заряжая акб, надо уметь счетать, 60а/ч заряжем током 2а потребуется 30ч до 100% и в конце заряда напряжение может дойти хоть до 20в, но пока акб может принимать электроны ничего страшного не будет, но если акб уже заряжен, тогда уже идёт перезаряд, который как раз убивает акб. По этому глупо ориентироваться на напряжение, которое приложенно к акб, электролиз протекает даже при 12в. Заряжая напряжением выше на 1-2в тратится больше энергии чем накапливает акб, разница как раз уходит на электролиз и нагрев. Но да повышенное напряжение не стоит применять, оно дает большие токи, но нужно для пробития сульфата, и то только в самом начале, для ускорения начала десульфатации, малые токи бережнее восстанавливают порестое тело пластин.

[@Dudu-bo7ok]

зачем давать 6 А, максимум 2 А с самого начала

[@LithiumMaster]

Ток заряда спустя две минуты уже был ниже 2 Ампер. Но это не спасает от электролиза. А 6 Ампер это стандартный ток заряда для такого аккумулятора, 0.1С

[@-DomkraT-]

Ещё бы 12 ампер дал, и показал бы это

[@Dudu-bo7ok]

@@LithiumMaster похоже этих 2-х минут хватет, 16-ю вольтами предполагается режим дозаряда, током примерно 3% от емкости, основной заряд производить 14,4-14,9

[@LithiumMaster]

Смотрим в книгу видим что? 1.7 ток через МИНУТУ после включения ЗУ.

[@donald7362]

@@LithiumMaster Сначала выстрел в голову, потом попытка вылечить....) "Я же всего минуту ему в голову стрелял... бла, бла,бла". Если проводите эксперимент на опровержение чего-либо, обязаны соблюдать все необходимые условия. Хоть я и далёк от данной темы, но Вы явно пытаетесь ввести людей в заблуждение. Это видно невооружённым взглядом.

[@zhatkoav]

Что то я не могу понять как намазка из свинца (плотность которого 11,3415 г/см³) может плавать. Возможно это что то другое? И еще, могли бы вы показать как правильно встряхивать аккумулятор для перемешивания электролита.

[@Ghostgkd777]

А как пыль может летать в воздухе? Пыль - это мелко измолотые твердые материалы (почва, камни и пр.). Постыдились-бы такие комменты писать. И ведь 7 человек так-же считает...

[@zhatkoav]

@@Ghostgkd777 Я понимаю что пыль может летать, а мелкая свинцовая пыль, под действием восходящих потоков кипящего электролита, могут образовывать суспензию (хотя для такого парения частиц разница плотностей жидкости и твердого вещества должна быть малой). Но, согласно видео и уравнению заряда аккумулятора, пузырьки кислорода выделяются на положительных пластинах. Эти пластины в конце заряда имеют цвет шоколада. Поскольку пластины упакованы в конверты, то воздействие пузырьков, в результате кипения, должно оказывать влияние, в первую очередь, именно на эти пластины, а электролит в таком случае был-бы не серый а коричневый. Если я правильно понял что оплывание активной массы пластин происходит в результате физического воздействия пузырьков. Поэтому у меня возник вопрос может быть это какая-то производственная пыль которая лежала на дне аккумулятора изначально. Если пузырьки от кипения оказывают на пластины такое воздействие то что же с ними должно произойти при установке аккумулятора на автомобиль, где вибрация окажет не пластины гораздо более сильное воздействие. А у меня не получилось убрать расслоение электролита встряхиванием, вот я и интересуюсь, как это сделать.

[@pavelp5709]

@@zhatkoav да это именно что намазка, т.к. она через какое-то время осядет на дно

[@zhatkoav]

@@pavelp5709 ну так она там появилась в результате кипячения или это не прилипшие остатки после намазки пластин в процессе производства?

[@MrMaxwins]

@@zhatkoav у меня из крана под большим давленем такая же мутная водопроводная вода. которая остаивается и становится прозрачной без осадков и примесей. вывод - это просто пузырьки газа от электролиза. автор лох))

[@ВолодимирМиколайович-ъ7и]

Акумулятор думает : блин, куда я попал)))

[@BlackWhite-nv6wi]

АКУМ ДУМАЕТ "БЛЯ, ОПЯТЬ БЕЗ ВАЗЕЛИНА..."

[@СергейМамонтов-м1е]

😁😁😁👍

[@smartdnepr185]

Я как то в попыхах перепутал полярность и зарядил АКБ до 12 вольт в обратной полярности. Обнаружил после снятия с зарядки. После этого пришлось его разрядить в ноль а потом зарядить. На машине отработал после этого извращения чуть меньше года. Потом я его использовал в системе с солнечными батареями ещё 4,года. Тип АКБ иста. Заряжаю обычным трансформатором на 24вольта с диодным мостом или энергией с батареи солнечной в качестве ограничителя тока лампа с фары. На дальнем свете стоватки получается ток около 4ампер

[@ЮрийМихальченко-ъ8м]

Когда делаешь дозаряд до 16.2 вольта ток даёшь до 2 ампер,а не 6

[@pavelp5709]

а смысл? Всё равно весь ток идёт на электролиз, а аккум уже полностью заряжен. Кипячением вы лишь перемешиваете электролит (совершенно не нужное действие для авто) и осыпаете намазки

[@Walker7745]

А как вам удастся ограничить ток двумя амперами, если вы поставили напряжние в 16.2 вольта? Или вы умеете обходить закон Ома? Нет, уж. Если вы выставили напряжение 16.2 вольта, аккумулятор возьмет ток такой, какой определяется его ЭДС и внутренним сопротивлением - (Uзар - ЭДС)/Rвнут.

[@ЮрийМихальченко-ъ8м]

@@Walker7745 продвинутой зарядкой,Кулон 912

[@ЮрийМихальченко-ъ8м]

@@pavelp5709 а почему тогда электролит чистый

[@viktorzinkiv1]

@@Walker7745 Даже 2-мя милиамперами - простеньким китайским лабораторным блоком питания за 40$

[@воинмирный]

повышенная концентрация кислоты в нижней части АКБ пагубно сказывается на свинцовых пластинах. если вдруг такой аккумулятор разрядится зимой более, чем до 30%, есть все шансы на то, что сверху будет чистая вода, а не электролит. Понятно, что при таком раскладе АКБ в буквальном смысле замёрзнет. Иногда замерзает так, что от расширения льда не выдерживает корпус батареи

[@владимирИвлев-б1к]

Дружочек!Электролиз в АК начинается с первой секунды включения выпремителя!Именно водород и кислород способствуют образованию губчетого свинца и перекиси свинца!Во всех инструкция к АК сказано,что заряд заканчивается АК после прекращения роста напряжения,стабильности плотности электролита и начала обильного газовыделения!Есть хорошая книга РУКОВОДСТВО по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.Военное издательство Министерства обороны СССР Москва-1964.Рекомендую всем!

[@nbotsman-hu2um7is8v]

Ну зачем же таким током(6А)заряжать, при напряжении 16,2( Хотя оно там явно выше)?!!! Нужно дозаряжать, после 14,4В, для аккумуляторов 60А/Н всего лишь 1,2А до падения силы тока до 0,6А (при 16,2В)!!! Не вводи в заблуждение народ.

[@N-s-k]

Чтобы удивленный народ охал. Потому что шоу, потому что для наглядности, потому что цирк. А так да, полный бред.

[@user-oleg1963s]

Это доказывает то,что вы просто подняли всю муть со дна .Пусть он у вас также постоит пару дней и электролит будет кристально чистый.Кипячение конечно вредно,но это видео ни о чем.

[@Ghostgkd777]

Автор ведь сказал, Аккум целочка. Какая муть???

[@MrMaxwins]

@@Ghostgkd777 ну так поболтал бы его перед этим свою 1 минуту... чего не показал то. любой мутный электролит отстаивается за 2-3 дня до чистой слезы.

[@dmitriyproskurin8645]

Вот так смотришь, всё понятно, читаешь клиенты, возникает вопрос, а все одинаковое видио смотрели? Спасибо и удачи!

[@LithiumMaster]

Все смотрели одинаковое видео. Но все видят его по-разному, ввиду разного восприятия информации.

[@aleksej1835]

По сути. АКБ дают после основного заряда ток 30% от ëмкости, получается 1.8 ампера. Что бы перемешать электролит. Гибридный кипит при 15,2 вольта, кальциевый при 16,2 , но малым током. А не кипятить!!!

[@АлексейТарасов-ж5к]

Умереть не встать, 6A дает, да ты убийца. Этот режим по алгоритмам производителя длиться примерно 10 минут. И однозначно с контролем не доводя до кипения. И вообще аккумулятор аналоговая вещь и режим заряда рассчитывается из его состояния.

[@Serg-978]

Автор провокатор.

[@sergeypetrov4732]

Вот таким током вы как раз и убьете АКБ. Дозаряд применяется для десульфатации и перемешивания электролита. При этом ток в этом режиме должен быть 1-2% от емкости.

[@andreynau7662]

8:26 шлам там и раньше был, просто когда кипит он начинает подыматься со дна(меньше грамма его надо что бы окрасить электролит всего аккумулятора а не только банки), пузырьки идут от края пластин а не от намазки... рекомендую следовать инструкции производителя...

[@ОлегКришталь-ж7ф]

Який шлам, якщо він новий!

[@andreynau7662]

@@ОлегКришталь-ж7ф через три дня после заливки электролита может и не будет, он тяжелый он на дне лежит, при "кипячении" подымается... эта химический источник питания там химические реакции...

[@JesseJames001]

Скажи у меня годовалый АКБ 100ач. Его подзаряжаю Советским Выпрямителем (до 10АЧ) с помощью Мультимитра. До 14.4 вольт потом Амперы сбрасываю до минимума в двое. В конце ,1 ач. Ток не поднимается выше 14,25 вольт можно немного услышать шипение в АКБ.Я так понимаю что на 1Ач и при 14,25 вольтах даже 100ач акб так как он новый и не используется пока на авто уже подзакепает ? И так может он стоять 5 -8 часов и вольты не растут. После зарядки спустя Сутки Мультимитр показывает на АКБ напряжение 13,15 вольт. Что думаете ? 16 вольт его не догонять, так как будет большее кипение?

[@prelipavlov4051]

Нет, больше догонять не нужно.

[@Vlad-pj8hx]

а и я вставлю свои 5 копеек... в принципе тема 16 вольт будет вечной )))) открыв и почитав любой гост а также "научные статьи светлых голов" можно с точностью выделить аксиомы заряда аккумуляторов, а это ограниченным током, ограниченным напряжением и двух ступенчатой зарядкой (ограничение тока с последующим ограничением напряжения в атоматическом режиме, абсолютное большинство современных ЗУ ), а также зарядка ассиметричным током ( так называемая раскачка ) которая в свою очередь не имеет никаких научных и лабораторных исследований и будь какой 100%-ой доказательной базы её эффективности...ну и модное ныне течение секты яркого свечения от 16ти вольт... перекопав не один год кучу знакомых букв вы убедитесь что методы ассиметричного тока и заряд повышеным напряжением призваны для борьбы с сульфатацией пластин... лично моё мнение, если покойнику не помогает укол адреналина в сердце то давайте на последок шандарахнем его напряжением ))))) тут либо добьем, либо вылечим... вообще процесс восстановления АКБ очень длителен, нужно начинать с малого и применять повышенное напряжение только в уже безисходном случае, терять то уже нечего... а если ваш аккумулятор работает то зачем его кипятить повышенным напряжением с надеждой прибавить пяток ампер ???? да и у каждого Додика своя методика ( Додик это имя если что ) воскресения погибшего друга, кто переплюсовкой, кто 100 амперным током, даже видел вскрытие и сборку франкенштейнов ( это когда из 3-4 х собирают 1 )в домашних условиях ))))))

[@DIMA4RS]

тут недавно один еще рассказывал про промывку содой, так у него там типа новый акум стал после такой процедуры)))

[@Vlad-pj8hx]

@@DIMA4RS после того как батюшка изгнал бесов, а мутновидящие вырвали темные чакры, емкость моего аккумулятора повысилась в двое от номинальной

[@evgenycherepanov7644]

Жадность правит миром. Отсюда и пирамиды. Так устроен человек которого родители не наделлили должным умом, а научили только считать. Сам знаю таких ,которые на вопрос зачем ты его кипятиш ( а там уже чёрный трупак). Отвечает кипит значит заряжается и чем дольше, тем больше в нем будет энергии. Я подкалываю его он за 2 дня набрал столько энергии, что стал намного тяжелее. Взяв его в руки он говорит- действительно акб стал тяжелее. А на третий день акб окончательно раваливаетя. И он идёт покупать очередное дерьмо с разборки но за 1тыс руб и очень счастлив, потому что ему так повезло . Через пару месяцев история повторяется. Он не смог для себя сделать вывод , он не может анализировать ситуацию. Для этого человека главное цена.

[@Vlad-pj8hx]

@@evgenycherepanov7644 , мастер тут правильно сказал что сбивать сульфат нужно тогда когда происходит постоянный недозаряд и пластины со временем покрываются сульфатом свинца... и... применять зарядку повышенным напряжением нужно тогда когда другие методы не помогают, в первом видео он заряжал мертвый акум как положено и только после того как он не хотел растворять сульфат стандартным напряжение применил повышенное...народ же у нас приучен к халяве и не обращает внимание на слова и всякие важные мелочи и утверждения...но скупой платит дважды ))) ко всему нужно подходить не со стороны финансов, а со стороны собственных знаний и умений

[@Kretchmer1]

DIMA4RS надо было ещё песочку мелкого насыпать и потрясти, для шлифовки неровностей)))

[@sashakirpich510]

я это все прошел. пытался "восстановить" кальциевые аккумы, но 15.7 вольта у них обычно было еще около половины емкости. через полгода после таких трех зарядок теряют 80% от первоначальной. производители аккумов и "умных" зарядок вам спасибо скажут. любой исправный просто заряженный на 14.4 вольта аккум способен завести авто в -40 если его принесли из тепла. никакие восстановительные работы у аккума при 50% емкости ему ожить в состояние нового не помогут, а скоропостижно отправят на переработку

[@КонстантинЗолотарев-й6е]

Мало волтаж взял. На 220 нужно было, электрод был бы еще чище

[@евгенийПрохоренко-з7н]

Если присутствует сульфатация на пластинах, то при зарядке напряжение поднимается выше 15.5 и выше, Нормальный аккумулятор в зависимости от производителя не способен поднять напряжение 14.5, некоторые до 15.2,, 15.5 Серый электролит говорит о присутствии сульфата свинца, при заряде аккума минимальным током электролит светлеет, главное не кипятить

[@димитре]

А чёёёё ты ему дал всего лишь 6 ампер,дал бы уже 60 а,и потом умничал

[@pavelp5709]

да какая разница, хоть 60А, через минуту всё равно 1.8А стало

[@snakeyurga]

Чтобы решетки наружу полезли😂

[@АндрейФ-ф2в]

@@snakeyurga А это мысль! Хочешь посмотреть как устроены решётки? Дай 60А.

[@osteodoc1988]

Всё-таки мракобесие: 1. Начальный ток при 16в должен быть не более 1-2А. Можно ограничить ток ещё сильнее и оставить на сутки или более. 2. Мутность электролита хорошо бы проверить через 2-8 часов. Чтобы было ещё объективнее: выждать 8 часов, поставить на авто, поездить и после очередной поездки проверить мутность. Если помутнение было вызвано не особенностями электролиза серной кислоты, то мутность сохранится и после поездки останется видна.

[@вадимветров-ф3ч]

парадокс нынешнего времени (с чем я сталкиваюсь ) : " я сдал экзамен на "5" , а ты мне -кипит - не кипит : должен кипеть !" у людей это в мозгах сидит уже по 20 - 50 лет ! и еще большой "плюс"- производители и "маркетологи" . перепрошить мозги - чип не позволяет - не хватает "оперативки" . (это мой ломаный французский - прошу прощения !) автору - респект!!!

[@KventinBur]

Я обычно беру у друзей подменный аккум, а свой на зарядку. Я ограничиваю ТОК в 1.5-2А при напряжении 16.2В и оставляю на ночь. Днём, пока на работе, его отключаю, даю заряду "рассосаться". Да на пластинах идёт мелкое пузырение, но электролит так не мутнеет. Аккум АКОМ 60Ah с завода на авто. Т.к. нет гаража, приходится "обслуживать" его раз в год, по осени. Естественно пластины успевают засульфатироваться немного и при 14,4В его не зарядить до полного. Поэтому на своём лабораторном БП сначала ограничение напряжения в 16.2В делаю, подключаю клеммы и ток ограничиваю до 2А. Напряжение естественно в этот момент проседает на вольтметре, а на амперметре 2А. По мере заряда напряжение поднимается, достигает уровня 16.2В и ток начинает снижаться до 300мА и ниже.. Аккум перед "рассасыванием" заряда бултыхаю, чтобы перемешать электролит. И ареометром несколько раз каждую банку набираю и сливаю обратно для перемешивания - плотность не повышается. Т.е. особого расслоения электролита у меня нет, если он, конечно, в самом низу в гель не превратился :). После пары-тройки дней такого заряд-покоя-бултых плотность поднимается до нужной нормы 1,27. Не пойму, как у тебя под 2А жрёт на этом напряжении?

[@snakeyurga]

Не факт же, что автор говорит всю правду либо вообще её говорит. Может он спецом выбрал АКБ под его "хотелки", да ещё и ток врубил не слабый.

[@elapmpausilok8070]

Плотность электролита следует мерить после вскипания электролита, чтобы он перемешался!!!

[@СидорМетёлкин]

Заряжаю Са-Са аккумулятор советским зарядником "Электроника" которое предназначено для аккумуляторов предыдущего поколения и заряжает при постоянном выставленном вами токе например 3а или 6а . Выставляю по внешнему вольтметру напряжение 16,2в при этом ток никак не 6а. При зарядке ток падает до 0,5а и ниже. Единственное неудобство этого зарядника, что периодически вручную приходится корректировать напряжение заряда токовой регулировкой. Аккумулятор не кипит интенсивно как на видео, а слегка идут мелкие пузырьки.

[@ЕвгенийМаксимов-у6б]

У вас расслоение электролита,при НРЦ 12,87 плотность должна быть 1,305,и с завода акб идет с плотность 1,30

[@LithiumMaster]

Не правда, с завода плотность 2.89, но я ее понизил методом разбавления рассолом от огурцов для повышения интенсивности снижения разложения отложений.

[@ЕвгенийМаксимов-у6б]

@@LithiumMaster это как понять, с завода плотность 2.89

[@silandser]

@@ЕвгенийМаксимов-у6б это был бред, собственно, как и видео и безграмотность автора выравнивающего заряда.

[@alexp9978]

Не на всех АКБ, Тюмень премиум 64ач новый, плотность 1,30. Топла энерджи 60-ка новая плотность 1,28

[@MrMaxwins]

@@alexp9978 по НРЦ можно довольно точно вычислить плотность. 12.87/6-0.84=1.3-1.31 Вывод, автор даже в теории плавает... нельзя его до практики пускать. Показывает недозаряженный акум плотностью 1.28, потому показывает нам пузырьки газов как свинцовую муть. детский сад блин.

[@AlexanderShamarin]

что интересно, то зарядку аккумулятора производит другой аккумуляторщик напряжением 14,7В, а потом до зарядку напряжением 16,2В, но током 1/40 от емкости, но не как не зарядку! Так же он говорит, что до зарядку производят малым током, именно зарядку даже кальциевого аккумулятора не следует производить напряжением 16,2В. Можно восстанавливать после глубокого разряда. Почему-то "экспертов" очень много, называют себя аккумуляторщиками и при этом информация разная.

[@ДмитриЕсауленко]

Для ca+ напряжение заряда нужно ниже чем для ca-ca а муть это мелкие пузырьки газа

[@Slavyanskij_Duh]

Давно сделал себе самодельное зарядное, купил качественный блок питания 12 вольт 2.5 ампера + повышающий преобразователь которым можно регулировать напряжение вручную от 12 до 30 вольт + вольтметр + провод + крокодилы, бюджет вышел в 700 рублей... Ca/Ca (кальциевый) заряжаю 14.8 вольтами, затем в конце ещё 4-5 часов добиваю 16.4 вольтами до полного заряда и для поднятия плотности + для перемешивания электролита... При простях автомобиля в гараже для предотвращения разряда и компенсации утечек подпитываю через прикуриватель из салона 13.6 вольтами не снимая АКБ с машины и не отсоединяя клемм под капотом... Личный опыт - предыдущий кальциевый АКБ прослужил мне 6 лет и пережил 5 зим...

[@LithiumMaster]

А у вас разве не обесточивается прикуриватель при выключении зажигания?

[@Slavyanskij_Duh]

У меня нет... Автомобиль у меня простой, ВАЗ-2114...

[@pulemed081]

Все таки, если не 6А, а 1А включить, будет менее бурное кипение, хоть и дольше, зато меньше в электролите мачмалы будет плавать. А так вывод один- повышенное напряжение должно быть оправдано преследуемой целью, если аккум без проблем, нехер над ним издеваться

[@Ramzai-aijai]

Черный электролит через несколько часов становится прозрачным, осадок уходит вниз. Можете проверить слив в прозрачную ёмкость. А большой ток точно загубит АКБ, а не напряжение!!! Такой ток ещё и нагревает электролит и разрушает пластины. Ставим 1А зарядка 16.2 v аккумулятор - холодный и мути нет! Сказочник великий. А главное, блогер нашел больную тему про АКБ 😅

[@raven350]

Чтобы увидеть помутнел или нет электролит, нужно ореометром погонять туда сюда в течении одной минуты. Дабы убедиться в отсутствии или наличии муляки на дне аккумулятора 🙂

[@---gb8xk]

Тут и без перемешивания видно.

[@VermutD]

Если мы констатировали, что аккумулятор заряжен путем замера плотности электролита, то тратить энергию на электролиз не имеет смысла, тем более поднимая напряжение, и, как следствие, повышая ток. Чем выше напряжение и ток, тем хуже намазке. Она конечно выбивается пузырями. Для старых АКБ, тем более с сульфатом, например, зарядкой КЕДР не достичь нормального заряда. Вот и начинают увеличивать напряжение, доводя все до гидролиза. Это можно делать, но не при 6 амперах конечно :-).

[@MrMaxwins]

плотность не гарантирует 100% зарядки, у автора скорее всего низкий уровень электролита, выкипела вода и плотность выросла.

[@Братуленчик]

Уже задрало. Три канала смотрю и все по разному. Пока доверяю "Руслан К", он придерживается ГОСТу и инструкциям производителя. И у него все запутано))))

[@АлексейВикторов-ц3с]

Грамотный мужик, только обезьянами всех называет)

[@Братуленчик]

@@АлексейВикторов-ц3с Это тоже не нормально.

[@Walter747]

@@Братуленчик гост это хорошо, но вот только эти же госты рекомендуют носить носки три года , брюки пять лет и продуктовую корзину в 3500р .

[@botogram]

не парьтесь, соблюдайте условия эксплуатации без высадки в ноль, и будет все нормально без 16 В, напридумывают люди глупостей на свою голову, никто не будет усложнять эксплуатацию АКБ, раньше никто не снимал АКБ для зарядки с авто пока косяков не случалось и ездили годами, а тут как с дитем начали няньчится. Хоть на одном сайте производителя АКБ найдите рекомендации заряжать выше 15В.

[@SadMetallist616]

@@botogram на оф. сайте аком в инструкции к Ca/Ca аккумуляторам (как в ролике) указано, что ЗУ должно обеспечивать максимальное напряжение 16.0 вольт. как это объяснишь?

[@ГригорийБут-т1р]

Пару лет занимаюсь восстановлением автомобильных АКБ. Дак имея какой ни какой опыт скажу что заряд до 16.2 вольт необходим. Но всем известно что голова не для шапки. Мой способ заряда живой 60тки таков. 1й этап. Заряд током 3 ампера до напряжения 14.6.ток должен упасть до минимума и выжать 2 часа. После этого снимаем с заряда и даём отстоятся от 8 часов до 24. 2 этап. Зарядка 1 ампер до напряжения 14.8- 15 вольт. Так же как при первом этапе до минимального тока с выдержкой 2 часа. После выключаем заряд на 2-3 часа. 3 этап. Выставляем ток 2 ампера и не ограниченное напряжение. Идёт заряд до максимального напряжения отслеживаю каждые пол часа как только напряжение перестало рости засекаю 2часа. Могу выключить раньше если напряжение начнёт падать. И поднимается напряжение у разных акб по разному цифры бывают от 15.7 до 16.8 вольт. Зарядник у меня тот самый 55ый вымпел.

[@ГригорийБут-т1р]

Если акб на восстановлении я его качаю в качелях. 14.8 до16.5

[@alexandrphilippov5829]

При эксплуатации АКБ подвергается постоянно механическому воздействию в виде тряске и вероятно образования небольшого осадка в банках, а кипячение током 6А при напряжении 16,2В поднимет весь осадок и, возможно, повредит пластины. Ток то упадет, но эта взвесь висеть будет долго. При маленьком токе есть небольшое газовыделение и нет никакой мути и электролит перемешивается. При просмотре видео почему-то вспомнилось "Сдуру можно и хер сломать".....

[@LithiumMaster]

Верно, верно, только не учли одного. Это новый аккумулятор. В нём не было взвеси. И таким " зарядом " я как раз показал откуда она берется.

[@alexandrphilippov5829]

@@LithiumMaster аккумулятор брали прямо с завода или магазина? И откуда вы знаете, что там было на дне? При токе 10А взвеси было бы еще больше и ток бы тоже потом бы упал до 1,5А.... просто не нужно тупо упираться, а признать, что маленькие токи при 16,2В ничего плохого АКБ не делают.

[@Kak-.to-tak]

Все помешались на 6А . Да хоть 100 выстави , АКБ просто не примет их , при учете что напряжение заряда будет иметь ограничение . Генератор именно так и заряжает . Имеет ограничение по напряжению , а токи имеют ограничение (в зависимости от машины) , порядком 25-30 ампер ! И все ездят и ни у кого ничего не кипит как в скороварке . Тут важный фактор напряжение , достигнув порога16.2 В , токи сами будут стремится к нулю , а электролиз будет в полном разгаре . Навалом зарядников у которых регулировка идет по напряжению , хотя ручку вы крутите с надписями "Установка тока" , а по факту увеличивается напряжение , а токи лишь как сопутствующий параметр , который сам снижается по мере увеличения напряжения самого АКБ .

[@alexeyaushev2335]

На сколько я понимаю, на авто нет отдельного ограничителя зарядного тока. Максимальный зарядный ток определяется мощностью генератора и внутренним сопротивлением аккумулятора. Т.е., при сильно разряженом аккумуляторе напряжение упадет ниже настройки релерегулятора, а ток будет около 100А для генератора 1кВт, 12В. P.s. А внутреннее сопротивление кислотного свинцового аккумулятора ох какое маленькое😉. Порядка 0.01Ом. Максимальный зарядный ток на авто ограничен только магнитными характеристиками генератора и сопротивлением проводов, обмотки и диодного моста.

[@АлексейЦарев-в4ж]

Свежий АКБ кипятить не имеет смысла, кипятить можно засульфатированый, сульфат растворяется проверено неоднократно :16в 2А спасли несколько батарей

[@839gena]

Я сорок минут тряс,наклонял аккумулятор.электролит не перемешивается,как был 1.25 так и остался! Как его можно перемешать механически,не понятно. После ТРЁХ часов зарядки током 16.2 при 2А,электролит чистый, как слеза,плотность 1.28!

[@MSVSanjok]

Муть поднялась со дна, поэтому и серый.) Ничего плохого в этом нету. На практике совсем все по другому. Кипятить не страшно.

[@LithiumMaster]

Вопрос - где была муть до того, как я подал 16.2? На дне её точно не было, я перемешивал электролит физическим воздействием. Загадка века, не иначе ))

[@В.житьВмире]

Lithium Master просто нужно акум до 16.3 заряжать в микроволновке 600w в течении 2 часов с отключённым вентилированием. Тогда поверят.

[@lenix___9441]

@@LithiumMaster как вы можете перемешать электролит между прижатых плотно пластин да еще и с сепараторными перегородками между ними?!

[@MSVSanjok]

@@lenix___9441 миксером разве что.)

[@Al.Sy.]

@@lenix___9441 Вибростол?

[@ЕвгенийРумянцев-т6р]

АКБ 15 лет(альмера классик В10 с салона 2006г) ни разу до этой зимы его не заряжал только тряпочкой пыль протирал.Но вот этой зимой сдох датчик распредвала(заглушил машину на 2 мин и не завел).По глупости загонял его в ноль.Зарядил не поймешь чем и пока катаюсь,но думаю уже не долго осталось..Купил кулон 720

[@userkndr]

Научись заряжать а потом рассказуй. 6 ампер дал вместо 0.6 после 15 вольт.

[@Fessen]

в точку!

[@Pimpasxx]

Kak by ampery beriot AKB. Eslib on pastavil 16.2 v i ograni4il na 0.6A to 4toby dosti4 16.2v navernoe nuzno zdat sutki :) A on prosto tupo taparom udaril....

[@ManuiliunaM]

Признательность автору за потраченные средства на демонстрирование осыпания пластин при электролизе. Только вот ощущение, что люди просившие показать гидролиз донесли неправильную мысль, якобы только таким образом можно "дозарядить" АКБ до максимальной емкости. Это касается только кальциевых АКБ уже имеющих сульфатацию, т.е. бывших в эксплуатации с постоянными недозарядами и у которых плотность электролита упала естественным образом из-за перехода кислоты в соль. Менее 16в электролиза на кальции вроде и не запустить: греть-то аккум выше 45С нельзя, а обычному свинцу должно хватать 14,8В. Осыпание при электролизе в любом случае будет, его как раз и стараются нивелировать меньшими токами, т.е. уменьшить амперы от 0,2 до половины от номинального (1-3,5А). Гидролиз - единственный способ как-то перевести сульфат свинца в серную кислоту, а не просто долить электролита (что приведет к предсказуемым последствиям ускоренной деградации: расчетные массы нарушены, а пластина уже с неоднородной поверхностью). Перед электролизом АКБ естественно вначале обычным напряжением 14,8В заряжают до максимально возможного состояния, только потом 16В. Это вынужденная мера раз в полгода, и, судя по видео, с ней нужно быть предельно осторожным: контроль температуры, заряд-разряд медленно без накопления газа малыми токами.

[@СергейДавыдов-р3л]

Скажите пожалуйста если я не часто пользуюсь авто и автомобиль долгое время стоит в гараже,как часто можно подзарядить АКБ,и влияет ли частая зарядка на АКБ негативно?заранее спасибо!

[@prelipavlov4051]

Раз в месяц на малом токе до 2 ампер и перед зимой, холодами обязательно

[@kolyanbb1001]

Я так делал, в целях эксперимента, на трехлетнем аккумуляторе и никакой мути не было покипел да и все.

[@ГеннадийАндреев-р2с]

Всегда регулировал реле-регулятор на пределы: 13,8-14,2 В

[@LithiumMaster]

И абсолютно правильно делали.

[@O.Genri.]

@@LithiumMaster вопрос!поставил на генератор регулятор напряжения втн.на ваз 99 карб.теперь нет просадки по напряжению при нагрузке 250ватт на оборотах 2000.но напряжение стало 14.4-14.7. АКБ Тюмень с оленем.черный.небудет ли кипеть АКБ при таком напряжении?и будет ли сульфатация?

[@MrMaxwins]

@@O.Genri. конечно будет сульфатация, в14.4 в это недозаряд аккума. И именно поэтому генератор выдает меньше 15 вольт, что бы электролит не кипел по 8 часов в долгих поездках. А стационарно ему положено кипеть 1-2 часа при полной зарядке.

[@КРЕПЫШ-ОМСК]

не перемешивается жижа механическим путём и это ещё не всё , НРЦ шкалит 13 , а плотность 1,25 даже после долгого механического взбалтывания = она тупо между пластин слоем и эта повышенная плотность между пластин их там ест . Новый аккум поднимает плотность на 1,27 при заряде 14,4 , но стоит его разрядить до 11,7-12в. = хоть 5 суток его держи на 14,4в -- он будет иметь НРЦ 13,2 и плотность 1,24 даже после механического перемешивания . Касаемо мутности бело-серой = новый акум и при заряде 14.4в дал эту мутность и в каждой банки по разному и существенно , но интенсивность движения мелких пузырьков была одинаковая по банкам .

[@anghelchris]

Я так и не понял зачем не надо ставить 16,2 на заряде на новый , а старом даже рекомендуете для повышения емкосьти сделать цикл ?

[@КонстантинШихов-с5к]

Ни как не переубедил. Каждый аккум уникальный. Свой аккум 62А.ч заряжаю уже 5лет 16.2в и ограничение тока 3 ампера. Иначе заряд даже не берет. Пузырей почти нет. Электролит как слеза. Плотность более 1.26 так и не поднял.