Problème caténaire sur tronçon Tours-Poitiers

Fin juillet 2015 un gros problème de caténaire a perturbé pendant plusieurs semaines la circulation des trains à hauteur de Villeperdue (37). C'est l'occasion de voir un TGV pantographes baissés, en doubler un autre circulant à contresens !

[@basilerail9032]

magnifique vidéo, très bien filmée avec de beaux cadrages !

[@phil08481]

Merci beaucoup pour ton commentaire et saches que je me régale également à regarder tes vidéos ! Phil.

[@basilerail9032]

phil08481 Rien de mieux que la réciprocité !

[@jaycejaime3965]

I know it is pretty off topic but does anyone know a good site to stream newly released tv shows online ?

[@phil08481]

@@jaycejaime3965 I am sorry, but no.

[@spotteur_bzh4748]

Magnifique vidéo, les cadrages sont magnifiques la musique en fond elle détend et accompagne bien ! Plus 1 abo et like tay.

[@phil08481]

Merci pour ton commentaire qui fait plaisir à lire. Phil.

[@spotteur_bzh4748]

@@phil08481 pas de problèmes ;)

[@mohamedchouail7763]

superbe vidéo. merci.

[@phil08481]

Merci !

[@trainsetconvoisferroviares1917]

Superbe vidéo. Les montages sont très bien faits, ainsi que la présentation. Tu utilises quel logiciel pour les faires ?

[@phil08481]

Bonsoir, A l'époque ou j'ai monté cette vidéo, j'utilisais le logiciel Magix.

[@trainsetconvoisferroviares1917]

@@phil08481 Ah ok. Merci.

[@edriss_]

si il y a un truc que je comprends pas c’est pourquoi il roule à contre sens ?

[@greco929]

Il y a de l'installation à contre sens sur cette ligne

[@XANDERALIS]

Original, tes textes et ton copyright en perspective... Ta fait ca avec quoi?

[@phil08481]

Bonjour et merci pour l'abonnement. A l'époque je montais avec le logiciel MAGIX.

[@sncf6301]

Salut bonne vidéo Comment le TGV peut rouler pantographes baissés ? J'ai pas compris

[@phil08481]

Simplement avec son inertie. Avant la zone ou les pantographes doivent être baissés, le TGV roule à une certaine vitesse. Une fois l'alimentation électrique coupée, il continue de rouler grâce à son élan. Selon les lignes LGV, les trains roulent environ 40% du temps sur "l'erre", c'est à dire grâce à leur inertie, les moteurs ne propulsant plus le convoi.

[@phil08481]

Le TGV devait baisser ses pantographes à cause d'un problème technique sur la caténaire. Mais ceci n'est pas un problème pour un train, c'est même fréquent par exemple dans le cas d'un changement de courant 1500 volts vers du 25 Kv. Le convoi roule alors sur son inertie, c'est à dire avec son élan. Phil.

[@philappe1]

il roule sur sa lacée cela s'appelle rouler sur l'erre

[@nonodu09200]

@@phil08481 Et comment se fait-il que le courant circule toujours dans le train dans ce cas ? les lumières et tout... il y a des batteries ?

[@phil08481]

@@nonodu09200 Bonjour, Je ne suis pas un spécialiste des techniques SNCF, mais oui comme tu le penses, j'imagine qu'il y a des batteries capables de prendre en charge pour une durée somme toute courte au moins l'éclairage des voitures.

[@user-nf2fd1mm8j]

Крутий tgv 🚆🚄

[@poopaestereo7310]

nice video and music what is the music

[@phil08481]

Thank you. I do not find the title of the music. Sorry !

[@davidho5632]

China Style by Dustyle

[@michaelchenal5288]

Pourquoi ne pas laisser les pantos même en cas de coupure de courant? Cela ferait un court-circuit?

[@phil08481]

Bonjour, Il ne s'agissait pas au départ d'un problème de coupure de courant, mais de tension insuffisante de la caténaire ! Pour éviter tout arrachement, il fallait baisser les pantographes (et bien sur le courant avait été coupé !)

[@user-nf2fd1mm8j]

Лайк

[@pasquinivalentin7114]

Bonjour, comment ils avancent sans pantographes ? Juste avec l'inertie ?

[@philappe1]

oui avec l inertie

[@speedvw4302]

Bonjour j'aimerais bien savoir quel lorsque le pantographe est abaisser grâce a quoi il se relève puisque ya plus de courrant

[@phil08481]

Comme dans les voitures automobiles, il y a des batteries embarquées.

[@lousolytaiire5598]

Grâce à un compresseur

[@sebastienalbertolli838]

L’énergie utilisée à la montée / baisse des pantois est pneumatique.

[@MultiCerebrum]

Comment ce train roulait-il sans pantographes? Batteries de secours intégrées dans la rame? En tout cas on dirait des caténaires 1500 volts continu...

[@phil08481]

Bonjour, Oui, cette ligne de Paris à la frontière espagnole est en 1500 volts. Tous les trains tractés par une locomotive électrique, était à cette période obligés de baisser leurs pantographes à cause d'une défaillance de la caténaire. Et en attendant qu'elle soit réparée, environ 4 kilomètres devaient être parcourus en roulant sur l'erre (avec l'inertie du train). Dans ce cas, des batteries embarquées prennent le relai à la place de la caténaire, afin d'assurer l'alimentation électrique des fonctions vitales du train ( relèvement des pantographes, éclairage...)

[@maximemontenot910]

Les trains ne roule pas à gauche sur cette ligne ?

[@kevin_dce4318]

Le train roule à gauche dans la vidéo

[@maximemontenot910]

@@kevin_dce4318 c'est à 0:30,j'ai mal compris

[@matth67210]

@@maximemontenot910 c’est un dépassement

[@matth67210]

En gros si tu préfères il le double

[@sergebaret4677]

Bonjour une petite question combien de kms peut rouler un train sans courant dans la caténaire merci pour votre réponse cordialement Serge les Avenières 38 Isère

[@phil08481]

Tout dépend d'abord de l'énergie cinétique emmagasinée par le train, en fonction de son poids et de sa vitesse initiale. Ensuite c'est principalement le relief de la ligne qui va faire la différence : terrain plat, descente, montée. J'ai lu que sur certains tronçons de ligne LGV un convoi pouvait théoriquement parcourir 60 kilomètres en roulant sur l'erre ! Mais tout ça est réglementé par la SNCF.

[@sergebaret4677]

Merci de votre réponse cordialement Serge baret les Avenières 38

[@sergebaret4677]

Par contre sur les lignes l gv es que on roule sur l être dans certaines portions merci de votre réponse cordialement Serge les Avenières 38 Isère

[@phil08481]

@@sergebaret4677 Oui, tout à fait, je crois que sur un trajet donné un TGV roule environ 40% du temps sur l'erre. Petite précision, pendant ce temps les pantographes sont toujours en contact avec la caténaire ! Dans la vidéo les pantographes sont baissés parce que la caténaire était en mauvais état.

[@sergebaret4677]

Merci pour votre réponse cordialement Serge les Avenières 38 les

[@barbu571]

Il roule sur l’erre

[@tristanrabier8608]

Comment il roule sans pantographe avec l'élan ?

[@phil08481]

Oui, juste avec son élan.

[@matthiassauvaget1251]

Si les pantographes sont baissés c'est que le train traverse un canton de voie ou l'alimentation passe de 1500V à 25000V ou vice versa. Le mécano abaisse les panto; désactive les disjoncteurs; traverse le canton et réarme les disjoncteurs puis relève le panto.

[@phil08481]

Bonjour, Absolument pas, si vous lisez le titre de la vidéo, la réponse est dedans : "Problème caténaire" ! La ligne Paris-Bordeaux est en 1500 volts.

[@Kotronik]

oui il y a un tronçon juste avant la traversée de la loire à Tours. (enfin il y avait quand j’étais étudiant)

[@philappe1]

ouverture des disjoncteurs avant l'abaissement des pantos c'est préférable

[@renecapron920]

@@philappe1 les disjoncteurs son en toiture derrière les pantographes aux quels ils sont relié si je ne me trompe pas?

[@philappe1]

@@renecapron920 on ferme le disjoncteur apres avoir remonté les panto

[@pierremoyano3557]

Bonjour, quel est le nom de la musique? Merci.

[@phil08481]

Bonjour, Je viens de rechercher dans mes archives, malheureusement je n'ai pas conservé le fichier de la musique. Désolé. Joyeuses fêtes. Phil.

[@pierremoyano3557]

@@phil08481 Merci quand même, Joyeux Noël !

[@user-7ihg2d8g6p]

Max road - Sunset Ingo herrmann - Let you go ??? - Time is on your side

[@briancooper562]

How long can they keep the brakes off without power to recharge the air? Obviously longer then this section without overhead power.

[@cc7112]

If the brakes are not used, they can keep the brakes off for a long time without recharging the air. The offline section is in an area which don't need to break in a normal service. An offline section is very short but the driver has to consider the entire lenght of his train (so 2 tgvs here).

[@Zag9891]

ils baissent juste les pantographes pour changer de tension il y a pas de probleme de catenaire

[@phil08481]

S'il te plait, n'écris pas n'importe quoi. Merci.

[@antoinem9119]

L'autre TGV roule à contre sens sur une voie à double sens ; vu la distance de ce "baisser-panto" ça n'est pas une une section de séparation 1500V/25kV ; vu le titre de la vidéo, il y a bien un problème technique Caténaire dans la zone. En regardant bien, les contre-poids Caténaire sont au sol, pressentant mauvais réglage ou plage de régularisation Caténaire inadaptée aux conditions climatiques le jour de cet évènement. Les contre-poids ne font plus leur action, le cuivre de la caténaire se dilate et se détend : situation dangereuse pour circulation électrique au pantographe. Cela être semble la meilleure hypothèse de la raison de cette restriction "baisser panto" sur cette longue distance !

[@trainsud2448]

Ah bon je vois pas de catenaire de 25kv 😭😭 Antoine M a sûrement raison les contre pois touche le sol la caténaire est dilaté et si on fait pas le descendre le panto on risque d arracher la caténaire

[@phil08481]

@@trainsud2448 Effectivement Maxime il n'y a pas de 25 Kv ! Depuis Paris jusqu'à la frontière Espagnole en passant par Tours, Bordeaux, Bayonne et Irun il n'y a qu'une seule tension, du 1500 volts. Je pense que l'explication d'Antoine M est la bonne. Je crois me souvenir que nous avions eu de fortes chaleurs à l'époque de ce problème ! Merci à tous les deux pour votre participation constructive.

[@user-bt7zf8en5h]

TGVは､連接車なんですね｡

[@phil08481]

TGVは、フランスの高速鉄道

[@henriachalme443]

Tresbonreportageshenri

[@phil08481]

Merci Henri.

[@endurobruno7357]

Ci ils n’ont pas de Pantographe c’est pour ralentir...

[@gandalf7292]

N'importe quoi...

[@renecapron920]

il n'y a peut'etre pas de courent a cette section de caténaire?

[@christopheknux4544]

@@renecapron920 si les pantos ( je sais plus si c'est le bon terme pour dire les pantographes ) sont baisse c'est pas ne pas arracher la caténaire

[@MikeMLBB551]

Absolument pas

[@christopheknux4544]

je voulais dire dans le cas de la video