Проект ДВС классика ВАЗ, с облегченной ШПГ. Обзор запчастей

Наконец-то удалось собрать все необходимые запчасти для последующей сборки ВАЗовского классического двигателя, на основе блока 2123. Особенностью этого "конфига" является: увеличение объема до 1.8, без снижения R/S, с существенным облегчением ШПГ. Цель и ожидания: повышение мощности и момента, без существенного увеличения расхода топлива.
Артикулы некоторых запчастей:
Форсунка охлаждения поршня Lada - 21120100408102
Вкладыши коленвала (коренные ремонт 0.25) Glyco - H1045/5 0.25MM
Полукольца коленвала (стандарт) Glyco - A197/2 STD
Сальники коленвала Freudenberg - 212141005162000, 2121410050400000
Прокладка ГБЦ Фритекс - 212141003020000
Прокладка клапанной крышки (силикон + пробка) ROSTECO - 20801
Прокладка поддона (силикон, синий) CS-20 - 10498
Прокладка, труба выхлоп FA1 - 330901
Болт успокоителя Lada - 21214100610700
Герметик-усилитель прокладок термостойкий с медью Permatex - 80697
Анаэробный формирователь прокладок Permatex - 51817
Фиксатор резьбовых соединений сверхпрочный - IMG - MG414
Насос водяной ваз 2123 powerfull тза - 2123130701120
🙋 Для тех подписчиков, кого заинтересовали в подарок поршни гранта 21116 FM 82мм группа С, с пальцем, пишем любой комментарий под этим видео и дополняем своим вариантом ответа на заданный вопрос из видео.
💬 Тот кто первым точно напишет вес в граммах или будет ближе к точной цифре, тот и будет считаться победителем. (Сортировка комментов по дате)
✋ Внимание только одна первая попытка учитывается от пользователя.
🗽 Итог будет решен 1-го мая 2019.
👀 Тем кто внимательно смотрел это и предыдущие видео будет проще, подсказки есть. Чтобы было по честному, ответ лежит здесь - kmv-stroitel.ru/images/my/ves.rar в зашифрованном архиве.
🚚 Забрать поршни сможете самовывозом или могу отправить вам их ТК, к сожалению только по России, доставка за ваш счет.
🔔 Если победитель не выйдет на связь в течении 7дней написав из аккаунта ЮТ или откажется, буду связываться со следующим точно ответившим, которому нужны поршни.
Итоги. Вес был 834, фото kmv-stroitel.ru/images/my/ves.jpg , пароль архива ##П0PIII|-|И-ГP@НTq##
Почти точно ответил Никита Савельев - 835 грамм

[@Mr777gtr]

Один очень весомый минус видео это ГРОМКОСТЬ !!!!!!

[@TraXtor_]

Пора снимать ролик, как поживает мотор!))

[@vologdinmotorsport4377]

Собирай мужик, я в тебя верю. Ждём результатов

[@victorrybin6935]

спасибо много интересных моментов, по маслофорсункам незнал. поучаствую там думаю вес 785

[@Mger-yx2cq2bq2w]

Надеюсь снимишь когда двиг ляжет очень интересно какой будет ресурс)

[@StrogG888]

Будем следить, интересная тема

[@user-lw2dg5zs3t]

Желаю успеха и жду продолжения. Спасибо за Ваш труд.

[@user-xs2mt4sm4n]

Очень интересно ,как она поедет и какой расход будет.будем ждать.удачи в дальнейшем сборке двигателя!

[@kira1xx1]

насчет жрать хз а поедет ненамного лучше стока

[@romansamorodov1262]

@@kira1xx1 поехать должно гараздо веселее. Чего только расточка гбц стоит... Уже динамика заметно поднимается

[@user-ui6uy2oc3q]

ОЧЕНЬ КРУТО!

[@user-if6xq9uw2d]

Я конечно спорить не буду но хочу сказать что установив паук на сток мотор стало значительно лучше а с такими серьезными доработками я думаю стоит его ставить

[@user-di9iw2fl9m]

полностью поддерживаю, а паук какой?

[@fantazzerr]

Нормально замарочился, ух какой аппарат получится вот бы посмотреть!

[@ShootCar]

Один вопрос - зачем тебе такие мощные форсунки с холостых оборотов? Именно на этом и обожглись вазовцы с 1.8 мотором. Жор масла прекращается после установки менее производительных форсунок

[@sergom.851]

Можно пожалуйста погромче рассказывать,наврятли мужики,пацаны,с наушниками сидят и смотрят вас!

[@user-bx5fj1hl8v]

Да че ти можно еще тише... (ор в голосину)

[@user-is4th5mu4v]

Нормально слышно

[@fortminor1736]

Так то смотрят)

[@user-yb4ft2rk4y]

Да нет, без наушников смотрим, просто, чаще уши моем

[@AndError404]

приветствую! почему отказались от паука в пользу стандартного выпускного коллектора, дорабатывали его? что за распредвалы такие

[@user-ip2wv3ks7g]

Себе сделал такой же термостат (прочитал статью на Драйве, видимо вашу). Немного изменил схему разводки, оставил печной кран. В машине стало теплее, нет не так, салон авто стал прогреваться быстрее! Доволен как слон)))

[@Postkontoret]

Автор молодец, всё очень правильно и грамотно. Отлично поедет, гарантирую. Ставил при ремонтах в переднеприводные моторы легкую ШПГ, не почувствовать ЭТО нереально, причем, что самое замечательное, тут не действует компромисс "или едем или экономим" - машина и лучше едет снизу-доверху (особенно сверху) и меньше ест. Единственное три совета всем дам. 1. Выбирайте поршни с максимальным количеством "скребков" под маслосъемными кольцами и отверстий в канавке этих самых колец. На видео (может, кажется) поршень немного недостаточный, рекомендую сверлом 0.5мм просверлить в канавке маслосъемного еще по 2 отверстия в каждом. В поршнях Прима на каждом поршне 6 скребков (тут 4) и по 4 отверстия в каждой канавке, поэтому на них маслосъемное заложить намного труднее. 2. Рекомендую использовать наборные кольца, они не слишком дорогие - но, опять-таки, ресурс, сложнее "положить" + дополнительное снижение трения. 3. Используйте масла, которые хорошо проходят прожарку, т.е. не коксуются при нагревании, ибо легкая поршневая всегда работает с бОльшими температурами, чем тяжелая, т.к. меньше площадь юбки - теплоотвода к блоку. Из совсем дешевых вариантов Luxe Molybden 10-40 и 15-40, сохраняют мотор в чистоте + немного молибдена, тоже позитивно сказывается, особенно на шумности.

[@user-pe4zd3kk1e]

Хороший конфиг двигателя, у меня 213 блок собран на 84×84 разница огромная. Вес думаю примерно будет 793 грамма!

[@user-di9iw2fl9m]

разница огромная в весе?

[@alansadykov1444]

брат я так долго искал такой ролик

[@user-yn2su6br2r]

Где то 877 грамм, мне раллисты посоветовали втулки верхней головки шатуна заменить, долго не живут, интересно твое мнение

[@stalin3244]

Очень грамотно! Класс

[@petrpotapov6139]

Первое впечатление было: как он поставил "cтойки" на переднюю подвеску, а потом увидел что это не нива)))

[@sergei3370]

День добрый! Почему приоровское сцепление поставил, оно лучше шнивовского (если да), на ниву пойдёт?

[@user-mf2ny7gm9u]

Обязательно проверьте маслофарсунки ....опресовав монометром проверив при скольки атмосфер открытие клапана ...

[@badrunyusupov3271]

Здравствуйте. Как измеряется длина шатуна? Общая, или от центра бугельного отверстия до пальцевого отверстия?

[@user-rf2gh9kr7y]

Здравствуйте без масло форсунок поршня не сгорят?

[@user-wi6zp6lo6z]

820-870гр)отличный конфиг. Давно хотел попробовать классику на длинном/лёгком шатуне

[@bicherovnikolai1226]

Ставил на шаху - коробку перебирал раз в месяц

[@user-zu8lu7mm3y]

Как подбирали шатун? там и длина, и диаметры, и ширина головок должны подходить...

[@bicherovnikolai1226]

Хорошо придумал , насчёт коренных вкладышей , про износ не волнуйтесь - работать будет на гидроклине, ходить будет дольше.

[@__-hc6jo]

А что по цене данное удовольствие?

[@Cobalt700]

Форсунки какие будут? Родные или Волговские? С прошивкой как? Эбу какой стоит?

[@user-kb4mp1wi3q]

Здраствуйте , а вы раньше использовали такой герметик гбц?

[@klizmaa1]

Скажите для каких целей это все ? Просто для себя или для соревнований ?

[@user-rn4zf4eg6n]

Кило, а всетаки шатуны какие? и где раздобить

[@formulauspekha1775]

Лайк однозначно Маэстро Золотые руки. Но я одного не пойму. Вот этот движок для гоночного авто? Или для себя на классику на дачу и обратно? Такие вложения колоссальные, труд, время, стоят ли они результата? Если машинке 10ть или более лет она себя отжила по сути. Японца взять за 700тыс и жить спокойно не проще? Мне думается иногда мы слишком требовательны к своим авто, а жизнь мимо проходит, да и к тому же железный конь нам лет жизненных не прибавляет. Если член брилиантами обвещать , Он не запоёт, и любоваться им лично смысла нет ведь на людях его не вывалишь ?

[@user-fc7ks3hw7m]

доброго времени. встала такая делема как собирать поршни на шатун. если по классике женра надписями к грм. замки вкладышей получаются с другой стороны. как быть?

[@Strelok-89]

Может кому пригодятся артикулы: Прокладка ГБЦ Фритекс, Ярославль 21214-1003020 Поршни 21213 Эксперт 82,4 мм гр. МОТОРДЕТАЛЬ 212131004018AP Комплект поршневых колец d82,4 мм 1,5 мм/2 мм/4 мм MAHLE 44881N1 Поршни 21116 82,5 мм МОТОРДЕТАЛЬ ЭКСПЕРТ 211161004018KAP Поршневые кольца двигателя NE /комплект на 1 цилиндр/ япония 9505200 Кольца поршневые, комплект KOLBENSCHMIDT 82,5 800001210000 Клапана Kolbenschmidt TRW Выпускной 171200 Клапана Kolbenschmidt TRW Впускной 105-34631 Направляющие впуск Kolbenschmidt TRW 81-17118 Направляющие выпуск Kolbenschmidt TRW 81-17119 Сальники клапанов Victor Reinz 12-25837-01 Сальник клапанов ELRING 8шт 197,378 Сальник коленвала передний 40х56х7 CORTECO 21011005034 Сальник коленвала передний, VICTOR REINZ 81-21087-10 Сальник коленвала задний 70х90х10 CORTECO 21011005160 Сальник коленвала задний ELRING 042.102 Комплект рокеров PILENGA MMP6560 Насос полуторный классика, нива vk.com/id9641719 (www.drive2.ru/users/mxcustoms/) Дмитрий - vk.com/id9641719 (www.drive2.ru/users/mxcustoms/) Почта только [e-mail] Прокладка ВАЗ-21214,2123 ресивера/впускной трубы БЦМ 2123100805501 Прокладка впуск/выпуск Ш.Нива нов. GENERAL MOTORS 212301008081100 Вкладыши шатунные ремонт0.25 DAIDO METAL 2101-1000104-11 Вкладыши шатунные ремонт 0.25 FEDERAL MOGUL 2101-1000104 P1 Вкладыш коренной ремонт 0.25 FEDERAL MOGUL 2101-1000102 P1 Вкладыш коренной ремонт 0,25 DAIDO METAL 2101-100 010 211 Комплект звездочек ГРМ АВТОВАЗ 21230-1006020-86 Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 701295700 Фильтр воздушный ВАЗ Лада FRAM CA3399 Прокладка поддона резино-пробковая TRIALLI GZ1010410 Фильтр масляный двигателя MANN-FILTER W 9161 Радиатор основной на TOYOTA CORONA ST190 parts.japancar.ru/jc/view/parts/P621167574S494010.html Герметик VICTOR REINZ 703141400 Башмак натяжителя цепи 21214-1006090-01 Успокоитель цепи ВАЗ-НИВА 21214-1006100 Цепь моторная 116 зв. (Прибалтика) DITTON 212141006040 Паста монтажная LM 48 LIQUI MOLY 3010

[@user-zv9jm3km9l]

вот на счёт юбки , грантовских поршней, уж очень короткая, Вы сами говорите , что при рабочем ходе юбка поршня будет испытывать большую боковую нагрузку, не помешало-бы её увеличить , хуже не стало бы и весу не на много добавилось. Ваш блок 2123 от 2106 чем отличается ? можно в него воткнуть коленвал 84 -86?

[@alexbauer5968]

А есть такие вкладыши для переднего привода

[@user-dn6wu9fc6m]

Пожелания, при сборке чтоб было прсто все хорошо,притирка клапанов и их проверка можно по подробнее? Приоровская корзина подойдёт на стандартный классический маховик?

[@ValeryImenov]

Да, приоровская корзина подходит, только выжимной нужен от шевинивы или металл.аналог. По притирке клапанов обычная процедура ремонта, не знаю что еще добавить.

[@user-bx5bp1es5w]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как замерить шатун правильно.

[@LigaPrutiyn]

Помогите с мотором к7м рено Логан.. Может есть мысли по улучшению?!

[@user-qk1qe8vt8j]

несколько вопросов: 1-есть блок 2106. колено 2130 на 84мм, грантапоршни, какие шатуны взять? 2-можно ли использовать в коренных шейках вкладыши с проточками на обычном колене 2106? Заранее спасибо)

[@ToL150kkk]

собираешь с тем, что есть, смотришь какой у тебя недоход/вылет поршня , а там дальше с помощью линейки и калькулятора решаешь задачки

[@nopistonsgarage9166]

шатуны какой размер по осям имеют?

[@user-yl2hc3pr8s]

Список запчастей можно и сколько все вышло???

[@user-bf9bg3pf9c]

Скажите пожалуйста сцепление 2110 станет на 2101?

[@user-qm5pj9bb1v]

Где такие вкладыши можно заказать?

[@user-pb4in6bp3l]

привет, заманчивый вариант! меня на данный момент заинтересовал ресивер . чей он? если можно, то ссылку

[@ValeryImenov]

Ресивер НФР стайл, стингер производит stinger-shop.ru/catalog/resivery-2101-07-21213-niva/ Их там 2 вида.

[@user-ui6mo9ed8g]

Очень интересно, только тихо

[@Selskiy_custom]

Валерий здравствуйте. Назрел такой конфиг, хочу гранта поршни в блок 011 поставить, не могли бы помочь с коленом 80 от нивы, получаеться какие шатуны будут нужны, я немного не могу правильно рассчитать, правильно ли я понимаю что понадобиться 146 шатун? Правильно я понимаю что в таком случае поршень вылезет на 1.4мм над блоком? Или я уже что-то совсем не правильно считаю.

[@Selskiy_custom]

Честно уже даже запутался по новой посчитал, компоновка на блок 21011, колено 80, шатун 144 и гранта поршень, по новым подсчетам должны дать мне недоход в 0.5 мм что в принципе шикарно выходит!)) Подскажите пожалуйста, правильно я высчитал?

[@Selskiy_custom]

Почему именно такой конфиг, я не могу найти шатуны 149, уже нет в наличии таких.((( По этому созрело желание собрать на блоке 21011.

[@Strelok-89]

Тоже интересует похожая конфигурация. Планирую капиталить ниву в мае и конфигурацию представляю такую: коленвал 2130 84 (в наличии прямого сверления с нивы 1,8), шатуны 146-е, ремонтные грантапоршни 82,5 (не определился безвтык и простые), маслофорсунки охлаждения поршней и полуторный насос. Неплохо бы было артикулы прописать на запчасти, очень интересует вкладыши коренные GLYCO есть ремонтные?

[@user-mv4id6ro3q]

Полуторный насос в очко, нового рабочего насоса хватит за глаза если гидриков нет, шестерню насоса шнива поставь, она меньше,насос быстрее будет крутиться

[@Strelok-89]

@@user-mv4id6ro3q В том то и дело что стоят гидрики , гидронатяжитель цепи сразу снял, и чтобы потом не попасть на нехватку масла при работе маслофорсунок планировал поставить полуторный насос. а движок уже 21214 там шестерня привода маленькая.

[@user-mv4id6ro3q]

@@Strelok-89 хватит насоса, смысла нету в полуторном, лучше сделай перепуск что бы он в поддон сливал а не на впуск иначе может запенивать и воздушить немного систему,а это небольшие масляные голодания, а насос проверь механическим датчиком,

[@ValeryImenov]

Дополнил в описании артикулы. Поршни на 82.5 будут только безвтык, заводские ФМ вроде как существуют, но в продаже нет, присмотритесь к поршням ТАЯ.

[@Strelok-89]

@@ValeryImenov Хорошо поищю, но пока в предпочтении поршни мотордеталь эксперт но с другими кольцами, кольца NE япония. тоже подобрал много деталей с артикулами если интересно скину.

[@user-lc3wf4kd6i]

Самое главное в этой конструкции коленвал, который стоит недёшево и он к тому же требует как я понял токарной обработки, которая так же будет не бесплатная, но ещё надо будет найти кто возьмётся. Поэтому считаю этот вариант для рядовых нивоводов опять не подходит. Когда уже для тюнинга отечественной техники будут выпускать полностью готовые кит наборы: купил, поставил и ездиешь радуешься, а не тратишь время на нервотрёпки в поисках токаря, который исправит рукожопость производителя.

[@silverspoor5775]

В Ваших словах прямое противоречие - слова "недешево" и "не подходит для рядовых нивоводов" и " когда уже будут выпускать кит комплекты". Вы надеетесь на копеечный тюнинг ? Сравните цены на заводские и "перфоманс" детали для любой марки авто.

[@ValeryImenov]

Варианты есть, но цены космос lsga.ru/chevrolet-komlektatsii-i-tseny/ одна ГБЦ дороже чем весь мой мотор из новых деталей. А токарной обработки может потребует и заводской КВ, не всякий мастер проверяет КВ по допускам.

[@silverspoor5775]

@@ValeryImenov мотор , собранный на стковых новых заводских деталях покажет заводские характеристики, зачем сравнивать по цене сток и тюнинг ?

[@user-lc3wf4kd6i]

@@silverspoor5775 , не заметил противоречия. Покупаешь деталь, а она бракованная с завода и этот брак в некоторых случаях, к счастью, можно исправить, но за свой счёт. Но когда вы покупали эту деталь, что она бракованная, производитель умолчал, иначе вы бы её вообще не купили. Сколько стоит сделать это отверстие по центру как должно быть в тех же заводских условиях где его сделали 1000-2000 руб.? В любом случае дешевле (т.к. конвеер массовое производство, имеется спец оборудование) чем тот токарь, который за это возьмётся. Так пусть этот в данном случае КВ будет стоить дороже на эти 1000-2000 руб. До "перфоманса" там как до луны и обратно. Ни один уважающий себя моторист за такой тюнинг не возьмётся, т.к. знает что это попадалово и качество лучше оригинала кооперативам только снится.

[@silverspoor5775]

@@user-lc3wf4kd6i , ну про откровенный брак я не говорил, я имел ввиду годные заводские детали, а насчет "кооперативов" и заводского качества, то каждый уважаемый производитель перфоманс деталей и есть завод и далеко не всегда маленький, про производство "на коленке" думаю говорить не стоит , все итак знают, что оно бывает разное, как великолепного качества, так и гуано полное. В любом случае кит комплект не будет дешевым.

[@user-mb7un7bj9l]

А как ципления подойдёт

[@user-zz4kn2en1j]

Поршни уже продали ? собираю похожее.

[@ValeryImenov]

Нет, подарил подписчику. Главное внедряйте маслофорсунки.

[@user-un7yv7mo9r]

Думаю 740 грамм.. недавно прокладку фритекс ставил не очень. По сравнении с другой очень вес разный.

[@kotiara9996]

Он будет низовой мотор скорее всего,тк головка не позволит зделать каналы так как нужно чтобы всё хорошо продувалось.Хоть и облегчённая шпг.Больше 7000крутиться очень тяжело будет.Но было ьы интересно посмотреть на его езду.Выйдет из 10секунд до сотни или нет.

[@VETALLZZZ]

от чего шатуны?

[@wolfcap7802]

Может быть неуместный вопрос будет,но почему не захотел например поставить поршня на 83 или 84мм,те же тая усиленные,или сти(хотя они ковка и дорогие,знаю),на крайняк стк еще есть.ну и еще глупый вопрос,почему не захотел облегчить еще коленвал,весит он конечно капец по сравнению с 03 коленом(я понимаю что ты не спортивный мотор собираешь,но все же)?

[@ValeryImenov]

Блок новый, как то жалко перетачивать его под больший размер поршня, вот как многие пророчат, помрет мотор чуть ли не сразу, переточу под увеличенные поршни). А КВ я б с радостью облегчил, но не смог найти где сделают динамическую балансировку, после облегчения.

[@wolfcap7802]

@@ValeryImenov да ну,ничего не помрет,ходить все будет,главное масло хорошее лей,меняй его почаще,ну и бензин добротный заправляй,ну плюс у тебя еще вроде как газ имеется.а с коленом да грусть печаль конечно,херово что у вас спецов таких не имеется,ну в принципе и так у тебя неплохо все выйдет,удачи тебе в сборке и дальнейшей работе этого двигателя))

[@user-di9iw2fl9m]

я слышал что расточка 2106 блока черевата . но но вот про нивский блок не слышал

[@user-zo7nt1iy6w]

А почему шепотом говоришь?

[@iron866ironov4]

Интересная конфигурация, вес получится 860-880 грамм!!!

[@user-kx4su4kw5l]

Доброго времени суток. Планируете устанавливать масляный радиатор ?

[@ValeryImenov]

Здравствуйте. Размышлял на масляным радиатором, но забирать масло из магистрали не хочется. Можно было бы переделать нижнюю часть маслонасоса - маслоприемник, чтобы выводить отдельно избыточное масло из редукционного клапана и его уже отправлять на маслорадиатор, но я не реализовал идею.

[@user-wj9yf1ld5f]

А шатуны откуда?

[@user-bf9bg3pf9c]

С чего шатуны?

[@user-qm7hh7vq1h]

Я конечно не волоку в мотора, но по моему, шатун и поршень с пальцем подбираются по массе противовеса коленвала... Если сильно облегчить шатун и поршень, разве не будет канаёбить машину, особенно на холостых?

[@zveroboi4095]

Тихо говорите, подскажите, я хочу поршни 84мм и коленвал на 84 ход, головку распилить вход выход, распред лучше поменять?

[@user-qt7yi5rd6y]

Как успехи? Я тоже думаю большие поршня поставить , 86 мм.

[@drift_56rus16]

Палец тоже от гранты?

[@user-pd8qo3fc6q]

Добрый день! Как делишки идут? Очень хочется узнать о результатах проекта!

[@ValeryImenov]

Приветствую. В "с-колен-поднимаемой" все еще в приоритете работа, после домашнее хозяйство в виде огорода, а уже все оставшееся время можно было бы посвятить увлечениям, например мотору, но его(времени) не остается(. В общем мотор собранный, все сделал в идеале, вращается руками, ждет установки уже более 3-х месяцев, установлю по возможности.

[@user-vf6nj2me1i]

Валерий,я могу купить поршни,....мне всё равно точить блок с 79 на 82...халява -это от государства, а не в этом случае. И,если можно,ссылку ,где шатуны взять и колено.А так поршень с пальцем 313 + шатун 499. =812. Кольца только неизвестно По паспорту -106 Итого-918. .И ещё вопрос-почему роршни взял с циковками,? Они же уменьшат степень сжатия и, соответственно, расход увеличится?

[@Snoop-cp4vb]

R/S думаю 1.7 это минимум допустимый так еще 01 блок комплектовался 136 шатуном и 66 коленом что дает R/S 2.0

[@user-us3fm2xm6y]

Маховик для спорта норм для поджопа не очень Пропустил момент есть или нет датчик распредвала Попарный впрыск беда Удачи Здоровья Следим

[@ValeryImenov]

ДФ да есть на гбц. Спасибо.

[@Roman.volk139]

Где можно купить эти шатуны , я все облазил нихера найти не могу

[@user-fs3yr8jh1e]

Для классического движка вроде как лучшим считается рессивер Брагин.

[@user-qc1cw3xg6j]

5 соток самое то. кольцевики делают по 9 соток на объеме 1,6 и мотор спокойно живет один сезон на пределе. ради интереса обтяните блок фальшь гбц, картером кпп и бугелями. произведите замер цилиндров через сутки

[@dolbitnormalno2697]

Здраствуйте , интересный у вас проэкт👍.Вес получится примерно 1300 грамм.

[@user-di9iw2fl9m]

сток поршневая нивы весит столько, ото и меньше

[@PrettyOverground]

Логики не увидел между высотой крепления шатуна к поршню и уменьшению перекладок из-за этого.

[@user-cy1hn3gn6c]

Один вопрос,повысит ли максималку на семерке инжекторе установка верхового распредвала вкупе с удалением ката и прошивкой на ЕВРО-2?И насколько это будет значительнее?Сейчас моя семерка,полный сток,завод,разгоняется до 170-ти на 92-м.Спасибо.

[@VETALLZZZ]

Разница блоков 21213 и 2123 ещё в высоте немного.

[@user-oo6wm7rh4d]

Приветствую, какой диаметр цилиндров в прокладке фритекс?

[@ValeryImenov]

К сожалению не догадался замерить, двигатель уже собрал. Судя по фото минимум 1 мм больше чем диаметр цилиндра(82мм), с большой вероятностью будет не менее 84мм kmv-stroitel.ru/images/my/WP_20190414_047.jpg (1.5мб фото не уменьшал )

[@user-ve3ui9xn4z]

Вес будет примерно 850 гр

[@user-bv6vn6pc3l]

Привет！И как сейчас чувствует себя мотор? Цепь не растянулась от лёгкого маховика?

[@user-gi8yv2bm6i]

Поясните пожалуйста связь маховик и цепь

[@user-bv6vn6pc3l]

@@user-gi8yv2bm6i Чем легче маховик, тем менее равномерна скорость вращения, т.е. он то ускоряется, то замедляется, особенно если распредвал стандартный. Это даёт нагрузку на цепь на холостых, на низких оборотах. На распредвале с широкой фазой это не происходит.

[@user-gi8yv2bm6i]

@@user-bv6vn6pc3l понятно, согласен 👍

[@user-gi8yv2bm6i]

Хотя там же ещё корзина с диском довольно тяжелые.

[@kredlkredl855]

Вес поршня+кольца+палец+шатун 845гр

[@Strelok-89]

Привет, как успехи со сборкой двигателя. У меня всё получилось www.drive2.ru/r/lada/4x4_5d/671745/logbook/. Прохожу обкатку, накатал 1500 км. Да кстати под данную конфигурацию ( R/S, степень сжатия и объем) через чиповщика в нашем городе Паулюс написал прошивку.

[@user-fl5gp6ed1s]

Предполагаю в районе 855 грамм!

[@user-kk7ru3qi3k]

Ну и как получилось?

[@MAKC-]

а на izh2126.ru отчёт по этой машине есть?

[@Roman.volk139]

Подскажите где вы комплектующие приобретали

[@ValeryImenov]

На этих сайтах, на всех понемногу. z-iq.ru stinger-shop.ru meta-s.ru/ taya-im.ru emex.ru

[@user-dm9ck6pe1w]

Маслянный нассос большей производительности где брал?

[@ValeryImenov]

Маслонасос брал у MXCustoms, здесь vk.com/market-87038439

[@user-dm9ck6pe1w]

@@ValeryImenov спасибо

[@user-fe2rt4je6z]

@@ValeryImenov Подскажи пожалуста. собираю блок на 14ю 1.6. 8кл купил поршня Кострома и кольца Кольбеншмит. что можете подсказать вы какие поршня и кольца лучше? головка полность дороботанная впуск и выпуск распредвал 10.93. выхлоп полностью 51я труба.

[@user-xv5er6ci4z]

86 колено на 82 поршне будет 1.9 а не 1.8. распредвал надо менять на что нибудь повыше. сток на таком объеме по мощности будет мертв- но момент будет огромный. и на карбе было б интересней по результату.

[@proxor9272]

Был у меня подобный двигатель, только 1.7 шатуны 144мм от Ауди поршни приора, степень сжатия 12 была , нравился , резвый отзывчивый, но использовал поршни фирмы автрамат и к 30тыщам они болтались как х в стакане, поэтому на запчастях не стоит экономить, вес в сборе будет 875 г

[@user-di9iw2fl9m]

скажи , при 86 коленвале понимаю установку 144 шатуна. но а если 84x84 не обязательно же 144 шатун ставить?

[@Tractor.52]

Мотор под что строится? Скажу сразу при облегчение всего что можно двс получается на' кольцо', тоесть всегда ему нужны обороты средние и выше! Низов не будет.

[@user-nl4zq7cu8x]

Почему бы тебе сразу приору не купить?

[@lms1172]

маховик шеви стальной? где купить?

[@ValeryImenov]

Здесь vk.com/market-61199138 рекомендую.

[@user-yy3om8ke6m]

на подшипнике крутиться маховик? что за невероятное ноу-хау?

[@user-yy3om8ke6m]

вкладыш постоянно касается коленвала? говориться вкладыш шатунныйи и тут же ложиться на коренную шейку коленвала

[@Derzkiy42_belovo]

Вес примерно 920грамм

[@user-nl3rj9fr5v]

А что за стаканы вварены, это же ваз2107?

[@user-oo4ie3kz1c]

иж

[@user-xu6or9dz6i]

Вес шатуна поршня пальца и колец 863г

[@Ergan64-34-9]

Форсунка должна бить в цент , а если в бок то будет масложер 100% . Так ка кольца неспрявятся с таким напором масла😊

[@rabazannikamagomedov1229]

Здравствуйте думаю вес получиться 930 грамм.

[@user-ej8rc7jp7h]

А че за машина?

[@romakaziahmedov3184]

Можно и пружины ставить по одной пружины от 16 клапанного мотора подходят

[@ValeryImenov]

Там подъем клапана меньше, как минимум нужны пружины Opel C20XE. Думал об этом, совместно с клапанами 7мм, может позже переделаю гбц.

[@user-dd1yw1sz5d]

Расскажи где покупали детали хочу такой двс на шевроле ниву.

[@ValeryImenov]

Здесь kzbin.info/www/bejne/mHqad4WnocZpnaM есть все подробности, на ниву считаю более оптимальным собирать со 144 шатунами и 88 или 90-ым коленвалом. Объем больше, и за счет невысоких оборотов не сильно будет страдать ресурс.

[@user-dd1yw1sz5d]

@@ValeryImenov не высокие обороты это сколько считаете

[@ValeryImenov]

@@user-dd1yw1sz5d в пределах 6т.об.

[@user-dd1yw1sz5d]

@@ValeryImenov а с 86 коленвалом почему не рекомендуете .

[@user-dd1yw1sz5d]

Мне кажется все в идеале и все должно очень долго работать .у меня еще фольксваген тигуан 120 л.с там поршни вообщ мизерные и не чё работает 150000 пробег только цепь менял .хотя полный привод и объем 1.4