Как приятно осознавать, что в Россия производит такие афигенные поезда и в том числе поезда метро
@Egzistor4 жыл бұрын
Не в России а в Москве и Питере 95%! Они к России никакого отношения не имеют, приезжай в Удмуртию или Кировскую область и увидишь реальность!
@woahgina4 жыл бұрын
@@Egzistor два главных Города не имеют отношения к России...
@dim1424 жыл бұрын
@@Egzistor а где ты видел, что в Москве используются дизель-поезда? Кроме электричек там для пригородного сообщения я не видел.
@ИльяЛазарев-б5ь4 жыл бұрын
@@Egzistor производятся в Подмосковье - тут не поспоришь , но производятся как раз не для Москвы и Питера , а для остальной России .
@ИльяЛазарев-б5ь4 жыл бұрын
@Sergey Maverick а что там «сименосовского» , ну может там по мелочи что то есть , хотя что я гадаю , вы же мне всё и расскажите ?
@justarussian87144 жыл бұрын
Красивая техника. Приятно видеть.
@СветланаГорбачева-ч6ш4 жыл бұрын
Им
@OldDriver30503 жыл бұрын
Я ехал на нем день назад
@ЯрославКовригин-р5я4 жыл бұрын
Для участков железных дорог с малым пассажирообором и отсутствием контактной сети пойдет!👍
@naezdnikCHERTOV4 жыл бұрын
Огромную работу проделываете, огромное спасибо! Только такое пожелание - у вас ролико по 5-10 минут и почти во всех темах заставка чуть ли не минуту. На мой взгляд их вполне можно в разы сократить. Но это так, дилетантский взгляд.
@Советскийчеловек-п8и4 жыл бұрын
Не вижу здесь огромной работы. Зачитали пресс-релиз под видеоряд и всё. Ни схему внутреннего расположения агрегатов не показали, ни характеристик. Даже не ясно, где у него двигатель расположен. Видео ни о чём.
@HelenaRey4 жыл бұрын
@@Советскийчеловек-п8и Я так вообще не смогла понять ЗАЧЕМ их разработали и ГДЕ собираются использовать. Очень сжатая информация. Но машинки красивые!
@next_warrior9084 жыл бұрын
@@HelenaRey что значит зачем? Рельсовые автобусы распространенный вид транспорта. На малозагруженных неэлектрофицированных ветках. Ты же не будешь гонять тепловоз с парой вагонов. Тепловоз как бы топливо ведрами жрет. Рельсовый автобус как раз создается под такие задачи. Маленький двигатель, несколько вагонов. Расчет на разную высоту платформы. На дальнем востоке, на Камчатке используют такие рельсовые автобусы. Различные ветки до населенных пунктов, в которые можно добраться только по ЖД. В Крым вчера четыре состава заехали по мосту. kzbin.info/www/bejne/e5DWdXxqiNp1oM0 Каждый вид транспорта создается под свою задачу.
@danielsemenihin81513 жыл бұрын
В Перми на перегоне ст. Пермь 2 - ст. Оверята сейчас его тестируют для направлений Пермь - Закамск и Пермь - Лысьва. Спасибо за видео)
@Никак-е3г4 жыл бұрын
Очень хочется, чтоб-это чудо российского производства так расхваливаемое вами и читателями было на 100% российским от первого и до последего винтика!Уж очень хочется испытывать 100% гордость.Пожалуйста напишите,что ДА-это всё наше и запантевано сотнями изобретений.
@СебастьянПерейра-ц8ф4 жыл бұрын
у нас колею перешили и зепустили несколько таких поездов..уже успел прокатится
@mihailraskin29124 жыл бұрын
Сахалин?
@okean56944 жыл бұрын
Зепустили??? На Украине ЗЕленский запустил?
@mihailraskin29124 жыл бұрын
@@okean5694 Вам везде Украина мерещится? Каким она тут боком?
@okean56944 жыл бұрын
@@mihailraskin2912 Каким боком? Отвечаю. Зепустили - это намек на работу Зеленского.Можно было подумать что ошибся,не ту буквунаписал. На А и Е в разных местах клавиатуры.Вот так
@okean56944 жыл бұрын
@@mihailraskin2912 Каким боком? Отвечаю. Зепустили - это намек на работу Зеленского. Очень принято так на Украине. Можно еще подумать что ошибся в букве. Но А и Е находятся в разных местах клавиатуры.
@TerraStudioRussia4 жыл бұрын
О, старая рубрика вернулась!
@Shanishki4 жыл бұрын
Звук такой, как будто по рельсам Камаз идет😁😃😁
@maxfuxman90174 жыл бұрын
Тебе из палаты виднее и слышнее... :)))
@comrade_lawyer81204 жыл бұрын
@@maxfuxman9017 да не, в самом деле, звук как у КамАЗа))
@ЯрославКовригин-р5я4 жыл бұрын
КАМАЗ тоже на дизеле потому-то)
@atlant17074 жыл бұрын
@@ЯрославКовригин-р5я в том то и проблема, что дизельная Скания так не шумит.
@ЯрославКовригин-р5я4 жыл бұрын
@@atlant1707 так у нее и мощность меньше, чем у дизель-поезда, все логично.
@TrainsInRomania4 жыл бұрын
Nice presentation! Regards!
@shuvrole21414 жыл бұрын
Красивый. И обзор четкий, емкий, понятный. Но, думаю стоит его более подробно "разобрать".
@НиколайЗюликов4 жыл бұрын
Теплотричка )))
@VitasG19754 жыл бұрын
О, рельсовый автобус Брянск-Орел. Получается и у нас РА-3 появились. Раньше в основном РА-2 были, пришли на смену матрисам АЧ-2.
@rukir1rx4 жыл бұрын
Виталий Горяничий на Брянщине она курсирует по 3 маршрутам
@Welashi_Prihod4 жыл бұрын
Я вот однажды съездил на таком поезде от Кинешмы до Иваново. Более современное чем медленное старьё через электровозы.
@OldDriver30503 жыл бұрын
Я тоже ехал на нём, вчера
@vladimirnlklforov39264 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за информацию. Очень мало. Хотелось-бы по подробнее.
@aleksk9244 жыл бұрын
хорош ! если еще и запчасти наши, то вообще супер !
@MyAleksey764 жыл бұрын
наши конечно, какие ещё могут быть. Тележка, двигатель, электроника, интерьер всё у нас делают, сам вагон естественно тоже
@kotovsky3097 Жыл бұрын
@@MyAleksey76 два дизельных двигателя 490 л.с. каждый. Производство MTU - Германия
@Yfyfy_Tcyfyc4 жыл бұрын
Хороший поезд, интерьер от ЭП2Д/ЭП3Д. Пневмоподвеска тележек, будет очень комфортным. Маловато технической информации!
@daciatravel.6474 жыл бұрын
Very good video!
@trurbomail3 жыл бұрын
вашим голосом бы, Рогачева переозвучивать )))))))
@AlpatovTrains3214 жыл бұрын
Ого РА3, а я уже был в Озёрах и снимал
@Fintifay4 жыл бұрын
Напоминает ласточку)
@giv27914 жыл бұрын
Ого, у нас на ГЖД как раз 1 января будет первый тест этих РАшек, на Балезино и Уву поедут
@ПетяКамушкин-ф4ю4 жыл бұрын
А одновагонный вариант тоже должен продолжать выпускаться. Должны быть вагоны: моторный двухкабинный, моторный с одной кабиной машиниста, прицепной с кабиной и прицепной без кабины. Это позволит комплектовать поезда от 1 до 4 вагонов и больше. А. К.
@kirill_944 жыл бұрын
В Ростов-Дон едут 3 состава, сегодня видели в Воронежской области их пересылку
@adinik39604 жыл бұрын
Они вроде только в Брянской, Орловской и Сахалинской области работают.
@fly_lem4 жыл бұрын
@@adinik3960 в Московской тоже, видео это снято в Коломне
@kirill_944 жыл бұрын
@@adinik3960 РЖД расширило закупку на ГЖД и СКЖД
@rukir1rx4 жыл бұрын
Ужас, Брянщине на отвали дали 5 составов двухвагонных, а теперь идут дальше по России. Лучше бы дали приливное количество составов, а потом уже можно было и отдавать другим регионам
@lxs1794 жыл бұрын
@@rukir1rx а чем брянщина лучше-то,ты ее выше всех ставишь?
@Sergei18124 жыл бұрын
Отличное видео!
@А.М.В4 жыл бұрын
Как непривычно - поезд тарахтит как трактор.
@7686961244 жыл бұрын
Даже в Японии такие же тоже тарахтят как трактора.
@ИванНуждин-ц2г4 жыл бұрын
Дак это дизель
@А.М.В4 жыл бұрын
@@ИванНуждин-ц2г Спасибо, кэп!
@alexfink42274 жыл бұрын
РА-2 был более обтекаемый и смотрелся не хуже чем Алегро.
Снаружи супер выглядит и по современному, а вот внутри печально( не впечатлило).
@АртурТурчков4 жыл бұрын
Хороший дизайн.
@vladimirivanov47634 жыл бұрын
хорошо у вас .вот бы нам в кудрово такой
@TrashForPeople4 жыл бұрын
Красивый поезд
@Xumgat4 жыл бұрын
Выглядит неплохо. Правда сиденья-бы сделать как в ласточке и совсем было-бы хорошо.
@Xumgat4 жыл бұрын
@@Ivan_Bugil На счет современнее это не так, просто комановка салона более дорогая. А сам поезд ДПКР-3 это штучный образец отверточной сборки, а РА-3 это серийный поезд, которых уже выведено на линию не мало. А компановку салона определяет покупатель. Ну и вы хотите сравнить столичный аэроэкспресс с автоматрисами, для малодеятельных линий?)))
@tomdaz59604 жыл бұрын
@@Xumgat как минимум он не издает звуков как трактор какой-то. если сделали два это не означает что он плохой, наклепать можно много поездов, а от какого они будут качества.
@Xumgat4 жыл бұрын
@@tomdaz5960 Ну мне кажется, что самое главное в Поезде это безопасность и надежнось. Что-бы не ломался, в нем было комфортно и ходил по расписанию. Остальные финтефлюшки приятно, но не принципиально. Для малодеятельных линий по сравнению с классикой (тепловоз + 1/2 вагона) это просто космос.
@lxs1794 жыл бұрын
@@tomdaz5960 для идиотов и непонятливых повторю по-русски.Украинский поезд предназначен для использования на линии Киев-Борисполь,то бишь аэроэкспресс.С ними и нужно сравнивать. А это-маршрутка,на смену сплотки тепловоза и пары вагонов,и сравнивать их нет никакого смысла.
@yar1chxx4 жыл бұрын
О новая рублика,круто!
@Kmaxrzd4 жыл бұрын
Эта рубрика уже существовала!
@yar1chxx4 жыл бұрын
@@Kmaxrzd я не знал
@mdm85474 жыл бұрын
Достаточно скупое описание, но за сюжет все равно спасибо. Странно одновременно слышать дизель и ЭДТ.
@АНАСТАСИЯЦурко-з9к4 жыл бұрын
салон по расцветке похож как у ЭП2Д
@Stelsclient4 жыл бұрын
Унифицирован потому что.
@ЗлойМашинюга4 жыл бұрын
И маска почти такая же, ток фары другие и ещё что то
@belomorcanal4 жыл бұрын
ЭП2Д делает тот же Трансмашхолдонг, штампы корпусов делает один и тот же завод. Соответственно чем выше унификация тем ниже затраты на запуск нового изделия. Да и смысла тут мудрить нет и так вполне нормально всё.
@samovarov17264 жыл бұрын
Кресла делали те же дизайнеры, что и стульчики для сельского детского садика?
@lxs1794 жыл бұрын
@@samovarov1726 пиарщику китайского подвального говна не нравятся кресла?И чем же?
@АлексейЗайцев-ъ6х4 жыл бұрын
Он должен стать как метропоезд Ока, промежуточный вариант к созданию ещё более нового поезда (среди метропоездов таковой стала Москва). Лучше и современней, чем РА2, но до Штадлеров, которые ходят по Эстонии, ещё далёк, есть к чему стремиться. Надеюсь РА4 выйдет раньше, чем через 10 лет и превзойдёт Штадлеры.
@adinik39604 жыл бұрын
штадлер не рельсовый автобус, а дизель поезд, это разные по классу составы.
@proxima18064 жыл бұрын
Рядом там ДП-М стоит желтенький в середине видео - вот это действительно интересная машина и нужная. А это так.. временная поделка перелицованная, 120 в длительном режиме не держит он увы...
@rxlroman4 жыл бұрын
Больше всего радости доставила высадка пассажиров, значок "инвалиды" на двери и поручни на ступенях. Так и представил себе ниньзя-инвалидов, загружающих и выгружающих себя вместе с коляской. Все для человека.
@mihailsolomahin31914 жыл бұрын
На дверях возле кабины машиниста есть специальные подъемники, помощник выходит и грузит инвалида. Так написано на дверях где они спрятаны.
@DPasio4 жыл бұрын
Больше интересует судьба жёлтого состава. Вроде как ДПМ называется
@russianrailfan3 жыл бұрын
Ага, ДП-М1, главное не путать с ДПМ1. Сейчас он того, простаивает.
@misger-nv8oz4 жыл бұрын
Почему, блин, автобус? Он по рельсам едет, это поезд, это во всем мире так называется...
@МаксимБоровенко-э9ю3 жыл бұрын
Ра 1 они были из одного вагона, поэтому автобус. Подробнее погугли
@pavelmaksimov52854 жыл бұрын
Почему он называется рельсовый автобус? А не дизель поезд?Вот есть именно автобусы которые могут передвигаться по рельсам. Вот это я понимаю рельсовый автобус.
@dmitryND14 жыл бұрын
вот на мой взгляд, "рельсовый автобус" - понятие таки корявое. А вот "рельсобус", с ударением на о, произнести легче. Вообще, РА-3 больше подходит под определение "дизель-поезд", ибо минимально состоит из 2х частей, вагонов, сцепленных между собой.
@Brjansk_32_Slava4 жыл бұрын
С великом в нём ездил кто?.. По идее, должны были предусмотреть места для перевозки велов. На этом РА3 ещё не успел проехать (ходят у нас "Брянск-Орёл" с конца 2019), зато по Беларуси ехал в ДП3 - там есть отдельные места для колясок и вело...
@airofspain58054 жыл бұрын
Мне нравиться Ра-3
@slavayashin4 жыл бұрын
Дизель от Т-34 установили?
@kapitanmudila87614 жыл бұрын
Шта?
@maxfuxman90174 жыл бұрын
Vyacheslav Yashin , тебе из палаты виднее... :)))
@вальдесс4 жыл бұрын
Белорусы говорят что ваша РА-3 тихоход со своими 120км/ч...Песы и Штадлеры которые они на свою чугунку закупают идут 160км/ч
@MyAleksey764 жыл бұрын
это разный класс поездов, эти для пригорода, где скорость не так важна
@вальдесс4 жыл бұрын
@@MyAleksey76 так белорусы и для пригородов пускают эти Песы со Штадлерами
@MyAleksey764 жыл бұрын
@@вальдесс Потому что ничего другого банально не выпускают.
@алексмакаревич-б7д4 жыл бұрын
Ну и где гонять 160 км/ч при расстоянии между станциями в 2 км? На легковушке пока разгонишься до 160, так уже эти 2 км проедешь.
@adinik39604 жыл бұрын
@@вальдесс В Беларуси не пускают для пригорода дизель поезда, там всего 1 дизель поезд и он ходит между регионами. Для пригорода в Беларуси ходят ДР разных модификаций.
@masterplay414 Жыл бұрын
Больно "голова" ЭП2ДМ похожа
@4elLogan4 жыл бұрын
А на украине старые дизельэлектрички ездят, а тут на тебе, такая красота
@aladik20104 жыл бұрын
В Украине, тупой лапотник.
@4elLogan4 жыл бұрын
@@aladik2010 на украине, так как НА окраине, так что не тупи)
@Anarchy_764 жыл бұрын
На Украине тоже дизель-поезд забабахали на Крюковском заводе.
@airofspain58054 жыл бұрын
На окраине села всегда плохо
@4elLogan4 жыл бұрын
@@Anarchy_76 ага, предполагается целых два выпустить в ближайшие пять лет)) темпы гиганские
@dfgggfg4 жыл бұрын
Мне кажется, или он уже, чем вагон стандартной электрички?
@venanen4 жыл бұрын
да, у него габариты метровагона
@Qwertyrion4 жыл бұрын
Дизель-поезда Д1 и ДР1 тоже уже - 3120 мм, а у электрички ЭР2 - 3480 мм. У вагонов поездов дальнего следования ширина 3105 мм. У РА2 - 3140 мм. Вагоны РА не на основе вагонов метро, у тех ширина 2686 мм.
@belomorcanal4 жыл бұрын
на самом деле довольно удачный пепелац для пригородных перевозок. Небольшой, лёгкий, экономичный, комфортабельный. Довольно простой, лёгкий и не дорогой в обслуживании.
@venanen4 жыл бұрын
@@belomorcanal есть нюансы. Д2 был гораздо более вместительный. Я ездил на нем на астрофото, их всего два в день, туда народ набивается как шпроты в банку
@belomorcanal4 жыл бұрын
@@venanen да, и проблема решается легко - сделать больше составов на линии и график более частый составить. Иметь дежурные составы на часы пик. И всех дел.
@стальныеЯйцы4 жыл бұрын
через наш город такие транзитом проходили куда то на север
@ИльназХусаинов-у5н4 жыл бұрын
Классный рельсовый автобус, но на самом деле это поезд
@трампампам-ш6х4 жыл бұрын
лишь бы брякнуть (( поезда тащут паровозы и электровозы...а это автономный механизм ...все в нем. Как правило служат там, ГДЕ НЕ ЭЛЕКТРОФИЦИРОВАНА Ж.Д.
@ИльназХусаинов-у5н4 жыл бұрын
Ясно!
@lxs1794 жыл бұрын
@@трампампам-ш6х лишь бы брякнуть..Слово ЭЛЕКТРОПОЕЗД никогда слышать не приходилось?И заметь-там нет ни тепловозов,ни электровозов.
@трампампам-ш6х4 жыл бұрын
@@lxs179 Электропоезд ходит на электричестве! А, РА заправляется дизельным топливом. РА расшифровывается как рельсовый автобус, и используется там где не электрофицирована железная дорога.
@lxs1794 жыл бұрын
@@трампампам-ш6х вы свои комментарии хоть иногда читаете?Или у вас память,как у золотой рыбки?
@Bicycle_tv4 жыл бұрын
Который пустили 7 марта Керчь-Анапа в нем есть розетки?
@blacksea50904 жыл бұрын
Велосипедное Тв , на Керчь-Анапа пустили РА-2, трехвагонные.
@Bicycle_tv4 жыл бұрын
Вадим Александров а разеток там нет? Заряжать телефон
@blacksea50904 жыл бұрын
@@Bicycle_tv, наверное нет, это же пригородный транспорт, хотя я точно не знаю, лучше узнайте об этом на сайте перевозчика ЮППК, или в группе ВК - Крымская Железная дорога.
@Пользователь-ж8б4 жыл бұрын
Интересно, какую корочку нужно иметь машинисту сего чуда... Машинист тепловоза?
@edichkalimonoff8784 жыл бұрын
Конэчно.
@ZDSIM_AlexandrKrymskiy4 жыл бұрын
В Ростове видел, в депо стоят
@Kmaxrzd4 жыл бұрын
Кстати да! В депо Ростов главный поступили 3 экземпляра РА-3 под номерами 027 028 и 031
@dimakolpakov28974 жыл бұрын
Он очень громкий по звуку ямз
@northwind43624 жыл бұрын
дизель MTU
@СергейНовицкий-г6я4 жыл бұрын
Ппц, трактор...
@___-bc3qr4 жыл бұрын
Крутяк
@АлександрПушкин-й4ю4 жыл бұрын
2:53, если сравнить, то какой из них лучше?
@112-y7c4 жыл бұрын
Одно и тоже.
@grinqwerty4 жыл бұрын
Снаружи конфетка. Техническая часть под большим вопросом: шумит этот агрегат не по детски.
@Alex_Khabman4 жыл бұрын
А Вы думали, дизель, способный эту дуру вытянуть, должен быть тише обычного автобуса?)
@grinqwerty4 жыл бұрын
@@Alex_Khabman Не тише, но и не орать на всю округу. К тому же я услышав это специально просматривал серию видео о ДПКр-3, для сравнения. У него конструкционная скорость выше и движки значительно мощнее, но они так сильно не орут: работают как у седельного тягача и тянут примерно такую же дуру из трёх вагонов.
@sergk_fedorovskiy4 жыл бұрын
@@grinqwerty ДПКр-3 равно как и ДПКр-2 выпущены каждый по 1(одному) составу, потому как это производство уникального образца. то его можно оснащать импортными силовыми установками, например MTU.
@grinqwerty4 жыл бұрын
@@sergk_fedorovskiyНасколько мне известно оснащать последующие составы другими движками не планируют. Более распространенные PESA шумят не сильнее. Сколько стоит один РА-3?
@sergk_fedorovskiy4 жыл бұрын
@@grinqwerty PESA на свои составы ставит силовые установки MAN(PESA730M - дизельный двигатель MAN D2842LE622). По неофициальным данным Метровагонмаш РА3 стоит на треть меньше аналогичного состава PESA. Количественный уровень серийного производства PESA - 83 вагона всех поездов 630М,620М,730М уступает производству Метровагонмаш - 115 составов РА-2(1, 2-х, 3-х и 4-х вагонной комплектации) и + 16 составов РА-3(33 вагона). Пусть дизель чуть больше шумит, но зато составов больше и дешевле. Кому надо ехать, а кому шашечки подавай
@Funny-rus4 жыл бұрын
в 63 году ДР1 ходил со скоростью 120км/ч, в 2020 РА3 ходит со скоростью 120км/ч.
@А.М.В4 жыл бұрын
Там, где они будут эксплуатироваться, не факт, что состояние путей позволит разгоняться быстрее.
@rulon-oboev4 жыл бұрын
"Зачем вам машина если дорог нет?"
@Funny-rus4 жыл бұрын
@@rulon-oboev логика ок, тоесть у вашей ласточки на спидометре 200км/ч, а гоняйти вы разрешенные 120, но при этом на дорогах вашего региона быстрее 40км/ч не разгонишься. Зачем делать и покупать ласточку 200кмч если можно взять запор с 120кмч? Есть места с убитыми жд путями, а есть с неубитыми.
@rulon-oboev4 жыл бұрын
@@Funny-rus не тупи, это цитата. kzbin.info/www/bejne/nF7CdKiGoqh4gNU
@Funny-rus4 жыл бұрын
@@rulon-oboev да не, я промахнулся
@ИльяВеселов-ч7п4 жыл бұрын
В Крым его надо!
@трампампам-ш6х4 жыл бұрын
В Крыму они уже есть. Путин на таком открывал Крымский мост.
@jeweller834 жыл бұрын
@@трампампам-ш6х Путин мост открывал на РА2, а это уже РА3.
@ottovonbismarck14534 жыл бұрын
трам пампам он на РА-2 открывал (заметьте, рел. автобус античных времён)
@rukir1rx4 жыл бұрын
Какой Крым?? Опять все в Крым, а остальной России ничего
@blacksea50904 жыл бұрын
@@rukir1rx, уже ЮППК заявили о покупке для Крыма нескольких РА-3. Сейчас в Крыму на пригороде вообще советские ЧМухи таскают пасс вагоны, которые остались еще от УЗ.
@user-mi8qb9po2i4 жыл бұрын
двери похожи , как у вагонов метро на серой ветке.
@Andro_1794 жыл бұрын
Travel Together пожалуйста выпусти видос проект поезда нового поколения 2020 81-775/776/777. Типо чем он будет отличаться от 81-765. А в следующем году сними обзор на поезд нового поколения 2020 81-775 его запустят на линиях метро Москвы в феврале, марте 2020 года
@Andro_1794 жыл бұрын
@@cortez9832 хорошо))))
@Andro_1794 жыл бұрын
@@cortez9832 понимаю но поскорее бы выпустили первый состав )))))
@luther_const4 жыл бұрын
На каких маршрутах для ЦППК он может понадобиться?
@mirage84 жыл бұрын
Брянск,там эти бруски (Ра1) меняют. На маршрут голутвин-озеры
@rukir1rx4 жыл бұрын
На Брянщине курсирует по 3 маршрутам. На Брянск-Комаричи используется сцепка из нескольких таких составов
@natzer9394 жыл бұрын
Ещё бы культуру вырастить , что бы не ломали.
@aleksandr_anp4 жыл бұрын
Размер окон как в темнице
@ИванОВ-н1ъ4 жыл бұрын
Конечно, глобальная тема - приведение в порядок станций, платформ, переходов. Тогда в результате - человек приходит на чистую, опрятную территорию и пользуется достойным транспортом. Это дерзновение, понимаете ли, незаурядное, свершение подвижническое, в непогрешимости порыва сердечного исполняемое!
@РомаКравченко-о6ф4 жыл бұрын
5 млн$ стоит!
@MrScoareHD4 жыл бұрын
На каких маршрутах его увидеть можно?)
@edichkalimonoff8784 жыл бұрын
Тула - Чёрная Грязь.
@eduposka61094 жыл бұрын
Коломна -Озёры. Ролик снят в Коломне.
@rukir1rx4 жыл бұрын
Из Брянска едет в Орёл, комаричи и фаянсовую
@OldDriver30503 жыл бұрын
Кинешма- Иваново- Кинешма
@a30suser322 жыл бұрын
Доя кого они их производят. В астраханской области нет таких и не будет. Даже предыдущей марки ра-2 в регионе нет не одного состава на маршрутах.
@СергейФомин-щ4щ4 жыл бұрын
Интересно машинист ведёт сам или с помощником ?
@eesti2004 жыл бұрын
Почему не сделать нормальные дизель-поезда? Или тепловозами ласточки ( сименсы) таскать - это нормально?
@victoryankovski6484 жыл бұрын
По сравнению с дизелями от "Штадлер" в Беларуси внутри - не особо впечатлил. Средненько. "Штадлер" и комфортабельнее и быстрее.
@ГорынычЗмей-г7о4 жыл бұрын
и дороже напорядок
@СергейФилоненко-и9н4 жыл бұрын
Нету в Белоруссии дизель-поездов от штадлера, только электропоезда
@EK-ii1sh4 жыл бұрын
Victor Yankovski у Штадлер крутые дизеля на 160 километров и с суперконденсаторами из-за чего динамика как у электричек а это ведро
@victoryankovski6484 жыл бұрын
@@СергейФилоненко-и9н у вас старая информация. С 8 декабря ходят между Минском и Витебском. Я уже ездил на нем. Впечатлён.
@adinik39604 жыл бұрын
Это разные по классу поезда, Штадлер скоростной для межрегиональных перевозок как у нас ласточки, ра-3 обычный региональный поезд для мало загруженных маршрутов, нет смысла его удорожать для таких маршрутов как штадлер.
@demeisterx4 жыл бұрын
Расцветка сидений ужасная, посадка не ортопедичная. все остальное на уровне
@MyAleksey764 жыл бұрын
это тебе не первый класс в самолёте. За 200 р нормальная посадка
@demeisterx4 жыл бұрын
@@MyAleksey76 какой толк от спинки если она не опирает поясницу, это жу тупо больно так сидеть если это хотябы 20 минут. Ведь удобно необязательно дорого, это просто банально пофигизм .
@caesarfelixrusii4 жыл бұрын
Странно, почему именно не на РА-3 (всего лишь ра-2) наш президент открывал Крымский мост?
@gopniksraena80804 жыл бұрын
Caesar Felix Rus II у него там служебный ра2 был, типа повышенной комфортности для внутренних нужд, полагаю что таких ра3 еще просто не успели наклепатт
@MyAleksey764 жыл бұрын
они особо только дизайном и тормозами отличаются
@МихаилДёмин-т1е4 жыл бұрын
Ветка Голутвин - Озёры?
@ekakoob4 жыл бұрын
А где ещё ДП-М катается?
@Kmaxrzd4 жыл бұрын
@@ekakoob там же
@ИванБогданов-ч6п4 жыл бұрын
В Москве не видел его, где он ходит?
@Anarchy_764 жыл бұрын
В Москве он не ходит. В Москве Ласточки, да Иволги.
@Kmaxrzd4 жыл бұрын
По маршруту Голутвин - Озеры бегает.
@OlegTynyanow4 жыл бұрын
Почему они ездят так быстро сапсаны?
@blacksea50904 жыл бұрын
Интересно где это РА-3 в Украине? Там вроде были какие то польские б.у. рельсобусы, которые постоянно ломались в пути.
@MyAleksey764 жыл бұрын
нигде, Украина сделала ОДИН свой, в прошлом году, запустили в Борисполь
@YuraCrossFit4 жыл бұрын
на остановки денег не хватило? Навесики там?
@HelenaRey4 жыл бұрын
Я не поняла, это маленькая электричка? или это маленький автономный электропоезд для отдаленных регионов, где ходят только тепловозы? Может кто-нибудь объяснить, зачем делаются такие симпатичные малипусики? И почему их назвали "автобусами"?
@MyAleksey764 жыл бұрын
Ходят на участках, где нет электрификации ещё. На Сахалине, на отдельных направлениях в Крыму будут ходить (Феодосия- Керч - Анапа), в Брянской области.
@любительржд-с2ь4 жыл бұрын
а на каком направлении она ездиет?
@TRAVELTOGETHER4 жыл бұрын
Голутвин - Озёры
@EK-ii1sh4 жыл бұрын
Travel Together Голутвин Озёры он ДП-М подменяет
@leox89124 жыл бұрын
Хорошо бы уменьшить количество аббревиатур - обычный человек их всё равно не знает. И говорить обычным языком, а не канцеляритом.
@lxs1794 жыл бұрын
"обычному человеку" незачем знать технические подробности,для него нужен только факт запуска.
@HelenaRey4 жыл бұрын
@@lxs179 ошибаетесь! Я - обычный столичный житель и так и не поняла ДЛЯ ЧЕГО предназначены такие маленькие поезда. Это новые трамваи? (Если автобус поставить на рельсы получится трамвай.) Я всё ждала ясных-понятных объяснений, но их не было. Также непонятно, это электровоз или тепловоз, или это электровоз на "аккумуляторах", как электробус. Короче, картинки красивые, но нормальных объяснений нет. Зато, полно каких-то спецтерминов.
@ЯрославВеликий-я4з4 жыл бұрын
А чем рельсовый автобус (РА-2) отличается от дизель-поезда?
@hv15914 жыл бұрын
Особо ничем, автобус-переросток
@сергейсмирнов-о7к4 жыл бұрын
Рельсовый автобус- дизель под полом, дизель-поезд,есть отдельное машинное отделение.
@vladtepes7554 жыл бұрын
Почему так медленно едети сколько км/ч у него скоростт
@ВасилийПрохоров-х2е4 жыл бұрын
Да, было бы всё хорошо, если бы цену проезда сделали сопоставимой с автобусом!
@СешИванов4 жыл бұрын
А дизель там какой и чей?
@ЛеонидТар-д1ю4 жыл бұрын
Немецкие MTU две штуки
@АлексейАрхипов-г9х4 жыл бұрын
На этих сидениях сидеть не возможно. Ходьбы директор РЖД на нем все время изучался, урод.
@ioruta3 жыл бұрын
так ходи пешком
@МаксГолд-л1б4 жыл бұрын
Мусорки кривые на остановке это ты удачно снял
@stakanovets97884 жыл бұрын
+
@igorgullievich41934 жыл бұрын
Надо поработать по уровню шума , дизель очень громко работает , может глушители другие установить .
@igorgullievich41934 жыл бұрын
5:10 слушаем ....
@MyAleksey764 жыл бұрын
главное внутри тихо
@nessart10464 жыл бұрын
Когла же наконец закончатся эти горе "дизайнеры" с этими цветеыми сиденьями. Ну посмотрите вокруг! ну сходите в музей! ну что вы кроме детской пирамидки ничего не видели! Как эти люди зовут себя дизайнерами?... ужас!
@shuvrole21414 жыл бұрын
Чего за движок то в нем стоит?
@arnoldt19824 жыл бұрын
Фойт это передачи, а дизель скорее всего MTU
@EK-ii1sh4 жыл бұрын
Роман Шустов да тоже что-то в РА2 немецкая начинка
@misterdragon76f584 жыл бұрын
А сколько стоит этот РА -3 ?
@OldDriver30503 жыл бұрын
Много
@as_spb99483 жыл бұрын
Нормальных дизель-поездов в России так и не производят. РА -- это для малодеятельных линий, малых пасспотоков и невысоких скоростей. К тому же эти машины пока очень сырые и ненадёжные. Жаль, что убили Торжокский завод, производивший подававшие надежды гибридные "дятлы" ДТ1.
@tollikk44 жыл бұрын
А где дизель то установлен?
@Yfyfy_Tcyfyc4 жыл бұрын
Судя по всему, под полом в базе.
@112-y7c4 жыл бұрын
На днище.
@rzdfan96464 жыл бұрын
0:05 Что за музыка?
@Kmaxrzd4 жыл бұрын
Официальная тема РЖД
@rzdfan96464 жыл бұрын
@@Kmaxrzd спасибо
@ranlid894 жыл бұрын
Нда, сильно мы отстали от стран первого мира
@БурятИванов4 жыл бұрын
Бедные вы,жители бывшей украинщины...
@aladik20104 жыл бұрын
И как инвалид должен запрыгивать на эти 4 ступеньки?
@n1mako4 жыл бұрын
вызывать машиниста, он выдвинет горку и закатит инвалида
@трампампам-ш6х4 жыл бұрын
ахахахах Там подъемник внутри ). Ну как на всём российском транспорте (поезда в т.ч.). При необходимости подъемник выдвигается и опускается на землю, что бы поднять инвалида с коляской. Ну выдаете, подъемники куда только не понатыкали.