R32GT-Rデビュー 筑波サーキットバトル!!【Best MOTORing】1989

[@Kitacchi1]

当時は稼いでいたので、限定500台のSUPRA TURBO-A を新車で買って、 その後、R32 GT-RがグループAで連勝しだすと、R32 GT-Rに買い替えて、 R33 GT-Rと新車で乗り継いできたが、その後、転職して給与も下がり、 今は、アクア（泣）　良き時代だったなー。

[@さむらいてんちゃん]

マジすか。ホントにうらやましいっす。でもアクアもいいクルマですよね！

[@loyalsniper]

今ならターボAが一番価値あるな。

[@oktave.]

8:34まあ、印象に残rﾌﾟｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱﾝ

[@濱岡賢一]

この頃は、新車も中古車もまともな価格だった車好きには、良い時代でした

[@森川和人]

この時代の車は面白い車ばかり。今だに人気車種、最高です。32Rは次元が違う。

[@tomnatha]

R32GTRってホントにすごい衝撃デビューだったのがわかる。 以前、以後に別れるほど。

[@鈴木光-n9o]

間違いなく日本の自動車史に残る名車

[@さむらいてんちゃん]

やはりいい時代でしたね。この頃のNISSANはよかった。

[@ryoiguchi2710]

良い時代だったなぁ・・・。

[@さむらいてんちゃん]

私もそうおもいます。

[@tkv77]

32R、Z32、70スープラ、FC、どの車もカッコよすぎる

[@水色の暇人-s5s]

ギャラン「解せぬ」

[@森川和人]

ホントにどの車も魅力的ですね。

[@たなからぼたもち-e2j]

選択肢が沢山あって羨ましい

[@glm795crp3dt]

270万で買えたアンフィニ。 いい時代だったなぁ。

[@loyalsniper]

アンファニⅣ間に合わなくて.マツダがルマン優勝🏆した年てFCラストイヤーだったからⅤが最後でるかと思い7月まったんだけどGTRベースのウィニングリミテッドだった、FDのパブでる11月まで待ったんだけど150マンもアップしたので、11月にGTX買ったな。　それまで乗ってたSAターボ手放したくなかったけどね。 FDは仕事で良く乗った。

[@sjun1085]

未だに普通に走ってたり停めてあるのを見る車ばかりなので映像に古さを感じない

[@seanhart7185]

The video and audio quality of this is amazing for 1989. It looks like it was recorded just a week ago.

[@lexburen5932]

sony cinema recorders

[@MigueAngelMartin1]

japanese technology...

[@jamdc2000]

When "Made in Japan" really meant very good quality

[@John_Stur]

@@jamdc2000 It still does.

[@derbigpr500]

No it doesn't lol, are you blind? Audio is horrible, picture is low res, low framerate, colors are COMPLETELY off, it's all gray and dull, muddy, etc. The cheapest smartphone on the market has a better camera and microphone than this video was recorded with.

[@地方者]

伝説の始まり しかし未来には数々のライバルが待ち受けているのであった

[@おもしろい-t2j]

やっぱりこの時代の日本車はいいねぇー

[@本多隆志-g8k]

エボインプFD、NA１が出てきてからの本当の激戦だったよな〜

[@MITSUBISHIETERNAZR4]

ギャランかっこいいなぁ 今でも乗りたい憧れの車

[@13x10s]

I think the galant suspension component was made of rubber .

[@jfa_nismo3928]

さすがGTR

[@tradera007]

この時代の車体とタイヤだと、もう全員、車を真横にして走らせるんだねｗｗ それで速い、ってことだろうね、格好いい！

[@yuyu21100]

1997年生まれだがR32もFC3Sもかっこいい。 それにしてもギャラン懐かしいなぁ。

[@ギッシー]

もちろんr32もすごいけど215馬力ながら280馬力にタメはるタイムのFCもヤバイな

[@hhagi712]

それよりもあのテールハッピーな70スープラを滑らかに走らせるガンさんがヤバイ

[@loyalsniper]

実際はこのアンファニⅣはメーカーの広報で既に2万キロ近く走り込んでかなりくたびれた個体。 筑波ならGTRの次に速い車です。

[@deathmetalshredify]

4:10 My favourite part, he’s turning in earlier that the 300ZX and beats it on the straight! はやいですね！

[@MigueAngelMartin1]

GT-R R32 legend

[@まるりぬ]

r32 z32 70スープラ ターボの280馬力について行くFCって一体…

[@loyalsniper]

z32は2/2のATが速いんだけどほとんどブースト上げられない、スープラも同じ。　FCは軽さが武器、ターボもセラミックじゃないからブースト1.5までかけるとGTRのブーストアップと同等の加速します。

[@マコッチ-f7r]

この号は発売日に買いに行ったね。期待通りの速さに興奮したね。

[@まうまう-q4e]

ベスモでの中谷さんといえばランエボV以降のゼロカウンター走りが印象深いけど、ハーフウエットとはいえR32でも似た走り方ですね

[@hhagi712]

ガンさんの滑らかな走り、美しすぎる・・・。

[@gt-rbnr3218]

どれもかっこいい

[@青龍神-k3n]

FCもGT-Rも好きだけど、それでもやっぱりGT-Rが好きだ！GT6でも推しはGT-R！あの鬼みたいな速さは病み付きになる！GT-Rは最高で最強！

[@tylerford2651]

These guys always look relaxed when they are driving

[@SilverScarletSpider]

The music at 4:35 is so great once again Nissan showing everyone in 1989 why it was the King of turbocharged 2-door track race cars.

[@sunilayya8948]

In this era it was untouchable. The gtr r32 dominated touring car racing even in Australia.

[@はんどぱわーちゃんねる]

平成元年💡発展途上の車業界この頃はスポーツカーいっぱい売れたし走ってましたね😊

[@山内祐輝-t4d]

バブルですね☀

[@NASCAR511]

Incredible race

[@kankun-4545]

みんなノーマルだけあってすごいロールwww

[@ericyujidurandal3094]

元オーナーだけどR32はライトチューンするだけで今のスポーツモデルに全然負けないんだよな

[@z32luvr]

Z32 still looks the best.

[@y.f9425]

この頃は二十歳前後でもローンで何とか買えたよなぁ。

[@hiroshi19690330]

耳をすませばターボAからスピード警告のキンコンが聞こえる。 時代だなぁ。

[@beatlesstones5267]

GT-Rが500万で買えた時代...

[@kitaru298]

それも新車で・・・

[@ハハハ-g6s]

当時は500万高級車でした

[@CARTUNEKCHYouTuber]

今でも買えるよ！(過走行・事故車・30年落ち)

[@KK-hv4xy]

伝説の始まり

[@asahinex1]

車の進化が凄いがタイヤの進化も凄い

[@sedimentarybirb7567]

i can't believe this one recorded in 1989!

[@フェニックス太郎-q5l]

Fc好きな人！

[@er-cp9vk]

よく聞くとキンコン鳴ってるなw

[@bambootic8483]

すげえ タイヤメーカーの戦いかと思うほど…

[@アイスバード]

「真打ち登場！」と言った感じで衝撃的なR32GT-Rの速さでした。

[@たろう-d4o]

Z32はついにR32に勝つことはできなかったか…😭

[@pablofiatunoscr4126]

que rápida la nissan GTR. un misil de los 90'

[@rekazz110]

一周ちょいだけど… Z32がトップだったのが嬉しい… そんなZ32ファンのおっさんです。 てかＲ32速いな！別次元！ FCの金額に涙…(^◇^;) じじぃのブロックが凄い！ (;ﾟдﾟ)

[@owsn973]

辛い…今が

[@nickj911]

タイヤの進化ってすごいよね。

[@Jesus-b1k]

4:35あたりから流れるBGMってイニDにも流れてた気がするんだよなぁ…気のせいかな？

[@KoopaXross]

You see cars placing about a second in between each other. Skyline almost beats second place by 3 seconds.

[@andipajeroking]

Because it has ~320 bhp, 80 more than the RX-7. And the Z is a couple of kg heavier ...... Put cars with the same weight/power ratio, let's see who beats the rx then !

[@sharayahgreen4063]

Well at that point it becomes a race of balance, drivers, and torque curves... The rx with a rotary always lacks the torque curve.

[@sunilayya8948]

The gtr r32 was way , way ahead of anything else in this era. No measly rx7 could challenge it.

[@ToppoChannel]

土屋ばしり動画ｗ

[@にゃーさん二次元好き]

やっぱりVR-4が一番カッコイイ

[@ynom1292]

ギャランのあの格好渋いねぇ...痺れるねぇ…

[@sharayahgreen4063]

I was rooting for the Z the whole time

[@100円のニンジン]

タイム差凄い。 さすが32

[@BobC59]

GT-R!

[@AnthroGearhead]

When the Galant VR4 was one of Mitsubishi's best sellers , i hope they dont try to bring it back , its just gonna be another under powered SUV or a hybrid saloon Mazda would have save the RX7s if they just use a turbocharged Skyactiv engine When the 3rd gen Supra was a cool car from Toyota before its legacy was ruined by BMW The Z car kept its legacy but overpriced for no reason

[@lenz930]

Bmw ruined supra legacy... What are you talking about jdm fanboy... bmw making the best fr chassis for that day, and helped toyota make a good car, short wheelbase s coupe with 6 cylinders turbo, helped make supra what it should be since 89

[@lenz930]

What is the legacy of supra by the way? Bring 90s rich boys to work and back? Or you another fast and furious childish?

[@PetreMihai94]

5:47 Deja vu, I've just been in this place before...

[@前田雄二郎-f1h]

901運動でR32という名車が生まれた。 ただ、調子に乗りすぎた？日産は倒産寸前になった。 そしてルノーに救われ現在に至る。

[@Ke-330]

前田雄二郎 そしてここへきて、また偽装。。。

[@えびてんりゅう]

いっくんに見ろと言われたので来ました

[@1zz-fe2zz-ge]

スーファミみたいな音源が時代を感じる。

[@pascalmpower7944]

部E-BNR32 個底盤比較中性, 雖然頭caster 角度較RX7 negative 大慨3° 但副ATTESA ET-S 真係唔講得笑，在剎入彎時車尾-1° camber 有助減弱尾軸lateral traction 利用oversteer 來補償轉向不足同時減底回旋半徑，出彎時再將適當動力傳到前輪利用counter steer 拖直部車增強longitudinal traction幫助出彎。可見R32 在入彎至Apex 有RWD 嘅adjustability 出彎時就有四驅的咬地性而非似ACD 或DCCD, 一味將動力送到前輪浪費動力同時像前驅車般推頭.

[@justsayin4632]

I’d literally take any of the cars in this battle..................except the Mitsu😂

[@alcyon2sp]

Me too, 4 doors dont look or feel cool.

[@打楽器人間]

キンコンついてるwww 懐かしい

[@dominicholtschmit3048]

Hi Friends :)

[@-BuddyGuy]

Nice batteru

[@モンさん-q1y]

ホントにいい時代、スポーツカーが目白押し

[@ynom1292]

土屋選手が黒澤元治さんのこと｢ガンさん｣って言ってた時代って最早いつだよ(キッズ)

[@AnthroGearhead]

Galant VR4 , slowest car

[@王城武将]

令和に復活してもらいたいのはGTO,RX-7。RX-7はライバルに比べサイズ的に不利だからRX-9？RX-10？RX-70？

[@しゅんゼョ]

やっぱりサバンナRX7よりアンフィニの方が早いのかな？2シーターだからかな

[@shut777]

いつも拝見させて頂いております。ｖｏｌ２５・５５の動画の追加を要望したいです。宜しくお願い致します。ＮＳＸ大好きです！

[@jo_king69]

すでにこの頃からgt-rは広報車チューンぽいな。

[@kefu2257]

ギャラン2Lなのに今のヴィッツRS並のタイムしか出ないのってどうなの…

[@poipoi7012]

Ke Fu 路面はハーフウェットみたいですね。 ドライならプラス2秒は最低でもいけるでしょう。 タイヤの性能向上もありますからね。 車重も軽いし、いまどきのタイヤ付けてあげたらポンとタイムアップすると思います。

[@kiwa240]

タイヤの性能がこの頃は低かったのとウェットなので仕方ないかと。

[@atusifurutani250]

今の車はゴミばっかり(一部の車は除く)でも90年代のクルマはとてもかっこいい。

[@torebinn3384]

この頃からセブンはウェットに弱いね（笑）

[@natan702]

ギャランだけクラス違うくね？

[@vectorw1231]

R32とZ、広報チューンしてたんじゃないか？笑

[@クリアハーブミント]

何故ホンダ車がないの？ NSXが登場してた筈なのに…。

[@ボスマロ-r9v]

いや、89年ではまだNSXは世に出てないよ。90年の秋にデビューだったはずだから。