Ravon R4. Одолеть Renault Logan. Миссия выполнима.

Ravon R4 многие просили и вот наконец этот день настал. Равон Р4 является продолжением, если сказать точно то кровным братом Chevrolet Cobalt. В 2012 году GM показали свой новый субкомпактный эконом седан Шевроле Кобальт, а Renault показали второе поколение Рено Логан. В воздухе запахло битвой, но из-за проблем GM и специфики экономической ситуации в России миссия одолеть Логан так и не была выполнена.
Логан второго поколения продается не так успешно как первый, но машина по прежнему является образцом для подражания в своем классе. Шевроле Кобальт ушел, но идея победить Логан в соревновании по разумной бюджетности живет. Живет она в Ravon R4, который появился из недр Узбекистана для того, чтобы закончить дело предка. Одолеть Логан по непробиваемости. Миссия невыполнима. Чисто технически Renault Logan уже давно побежден так как есть таким автомобили как Lada Granta и Datsun OnDo, но судя по цене Ravon R4 собирается конкурировать именно с Рено Логан и в этом видео попробуем выяснить, что в Равон Р4 лучше чем в Логане, а что хуже.
С точки зрения внешности Равон Р4 и Рено Логан достойны друг друга. При разработке кузова важно было не кто красивее, а кто больше и вместительнее и вот тут Р4 выигрывает, так как его кузов длиннее чем у Логана на 100 мм. При этом колесная база больше у Логана на целых 14 мм.
Внутри Р4 выглядит немного странно. Все дело в выбранном дизайнерами цвете пластика и ткани. Этот теплый оттенок серого цвета создает ощущение легкого налета пыли. Плюсы в этом есть, такой интерьер не придется часто мыть, он и так будет выглядеть как новый. Материалы естественно бюджетные, но выглядят достойно. С точки зрения эргономики интерьер Ravon R4 ничем не выигрывает у Логана, тут такие же механические настройки анатомически недружелюбных кресел и одна настройка руля.
Головное устройство находиться на уровне пуза, как и в Логане, но в отличии от Рено даже в топовой версии нет цветного тач экрана. Второй ряд посадочный мест Равон Р4, такой же как у Рено Логан, за исключением того, что диван более правильной формы и пассажиры сидящие по краям не съезжают в сторону двери. Вообще говоря тут достаточно просторно, если не сказать, что машина вообще самая просторная среди бюджетных субкомпактов. О всех особенностях интерьера нового Ravon R4 2018, опциях комфорта, материалах отделки мы подробно поговорим в видео.
Под капотом Равон Р4 двигатель, который ставили и на Chevrolet Cobalt образца 13-го года. Полутора литровый 16-ти клапанный современный мотор. 106 л.с. 141 Н*м. Блок чугунный, головка блока легкосплавная, привод ГРМ цепь. Мотор отличается простотой конструкции, неприхотливостью, дешевизной обслуживания, и высокой ремонтопригодностью, за что его собственно и любят владельцы.
В ходе дорожных испытаний мы как обычно проверили Ravon R4 по максимуму. Динамические характеристики машины. Разгон до 100 км/ч Ravon R4 с мотором 1.5. Испытаем тормозную систему. Изучим насколько хорошо управляется Ravon R4 и как обычно проведем замеры уровня комфорта для пассажиров при движении по разным дорожным покрытиям. Посмотрим краш-тест Равон Р4, но узнаем не все о безопасности автомобиля. Не ускользнет и уровень шумоизоляции Ravon R4 2018 модельного года. В общем, как полагается, проведем полный и подробный тест-драйв, как в штатных так и в немного экстремальных режимах движения.
Уровень оснащенности опциями нового Ravon R4 чуть хуже чем у Рено Логан 2. Но и стоимость в максимальной комплектации у Равон Р4 меньше. Спецификацию авто вы найдете, перейдя по вот этой ссылке -- carsguru.net/catalog/ravon/r4/ а вот тут для Рено Логан -- carsguru.net/catalog/renault/... там же вы найдете информацию о возможностях оснащения и там же будут комплектации и цены Ravon R4 и Renault Logan 2018. А еще на сайте carsguru.net вы найдете объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Равон или Рено. А еще рекомендуем посмотреть наш видео-обзор Renault Logan 2 -- • Renault Logan 2 тест-д...
В ходе всего видео коротко сравним Ravon R4 с его основными конкурентами, такими как Lada Granta, Lada Vesta, Datsun OnDo, Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo, Skoda Rapid.
Есть вопросы относительно Ravon R4, задавайте их в комментариях.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsguruclub,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52922229129359,
Instagram / carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/media/carsguru.net

[@ixilimuse8521]

11 лет ездил исключительно на правых рулях (Левин, Церес, Люсида, Сюрф). Р4 стал моим первым конем в масле из салона и на гарантии. Прежде чем решиться на покупку в течении месяца изучил тысячи отзывов и обзоров как на Кобальт так и на Р4. Учитывая цену было принято решение - брать! Однозначно брать и чем быстрее тем лучше! )) Кстати - реально повезло. Сейчас с поставками перебои, а цены чуть подросли. С Января месяца пробежал на нём 15 тыс км. Обкатку проходил в лютые Алматинские морозы. Которые кстати бывают редко (не каждый год). За 5 лет у Сюрфа впервые в этом году саляра замерзла. Так вот. За 15 тыс км пробега я лишь еще больше влюбился в этот автомобиль! 6 ступка и отличный двигатель - решают! Живу за городом, половина дороги пробки, половина - трасса. Расход в зависимости от пробок колеблется от 7.3 до 7.4. Если топить по трассе до 110 км/ч средний расход где-то 6.7. Если ехать 120 км/ч оборы будут выше и соответственно расход будет выше. За это лето отправлялись в две дальние поездки. На Чарынский каньон и на горячие источники под Чунджой. Оба раза машина была забита до отказа. Что бы Вы понимали на заднем сидении умещалось 3 взрослых плюс ребенок. Второй раз так же но плюс 2 ребенка. В багажнике при этом был мангал, саксаул, ведра с шашлыком, по 2-3 5л. баклажки с компотами и водой, куча одеял и сменных вещей, салаты, кухонная утварь. Словом все было забито до верху. Визуально машина конечно просела. Так как и комплекция пассажиров за от 60 до 90 кг. Или больше? Не важно. По мимо бетонной магистрали в таком загруженном состоянии мы проделывали путь и по глубоким колеям в асфальте, и по гармошке. И ямы порой приходилось очень резко объезжать. На мой взгляд машина справилась со всем этим - на ура и без напряга. Кстати часть дороги ехали с кондиционером. Сильной ущемленности в запасе мощности не ощущал. Что еще могу сказать? Конечно на сидения в плане пошить на заказ чехлы, так как на родной ткани собираются катушки и задерживается некий мусор. Но на езде это никак не сказывается. И вот чисто по ощущениям, сравнивая машину с теми японцами 90х годов, которые у меня были, я могу смело сказать что Равон Р4 - лучше. Он ничем не уступает по комфорту. Единственное чего не хватает - автодоводчик водительского стекла и подсветка которая включается при включении поворотника, что бы видеть в темноте - куда поворачиваешь. Это наверное единственное что запомнилось из крутых плюшек японцев. В остальном - Равон однозначно экономичнее по расходу, бодрее по динамике, причем как в городе так и на трассе. В классе седанов он очень вместителен и грузоподъемен. Что касается дизайна и приборной панели - дело вкусов. Лично я увидев эту панель - напротив в неё влюбился, на мой взгляд это лучшее что у меня было. Цифровой ЖК дисплей, все интуитивно и понятно. Очень хорошо читаемо и не отвлекает от дороги. А выглядит на мой взгляд современно и стильно. Но это мнение программиста. Брат моей супруги так не считает, ему стрелочки подавай) По фарам - освещение в сравнении с Япошками - мега крутое! Я когда за сюрфа садился после Равона - мне казалось что в Сюрфе вообще фары не горят. Серьезно) Хотя на Сюрфе стояла европейская оптика от DEPO, лампочки с повышенной яркостью. Среди всех праворулек что у меня были, на Сюрфе были самые яркие фары. Но вот на Равоне - это реально фары, как оказалось в сравнении, а на Сюрфе так себе)) По шумоизоляции, скажу что мне при покупке, в салоне сразу установили трех слойную обесшумку. Без нее я не катался, но с ней - опять же машина очень комфортабельная по шуму. Особенно после дизеля, первые дни часто пугался в пробках что машина не заведенная. А по факту она просто очень тихо работает) p.s. ИМХО - всем советую! ))) За свою цену - машина великолепна! Разумеется это бюджетный сегмент и чудес ждать не стоит, но все же, это крутая машина! =) Она нравится всем членам семьи) Кстати очень удобно то что садясь в машину, телефон сразу конектится с приемником и теперь я наконец легко без лишней гарнитуры на ушах могу общаться по телефону не держа телефон в руках. и отвечать на звонок тоже весьма удобно, не отвлекаясь от дороги. Долго и много еще можно что-то рассказывать, но вы меня поняли =)

[@ixilimuse8521]

ps>ps: По поводу пыльников проводки на дверях - таких проблем за 15 тыс пробега не испытал, и слава Богу! Повезло) Возможно делают работы над ошибками периодически. Так как до этого встречал жалобы на плохое качество уплотнителей на дверях. Что совсем они никакие. На своем экземпляре таких проблем не нахожу. Учитывая что все снимали когда ставили обесшумку, уплотнители вполне плотные, не деформированные. Нареканий не вызывают.

[@user-us3tb7ff6b]

Я не знаю, на каких таких убитых праворульках Вы ездили, но быть в восторге от фар равона - лютый треш... Я чуть больше года на нем проездил - фары полнейшее гавно - даже по сравнению с десяткой с бошевскими фарами. А вообще быть в таком восторге от бюджетного седана с кучей недостатков и раздражающих вещей может быть только человек всю жизнь ездивший на пропуканых праворульках. У равона и правда есть свои преимущества, но и недостатков - просто вагон, которые вы возможно не видите и тем счастливы

[@ixilimuse8521]

Я просто не жду чудес от машины за такую цену =) Праворульки были нормальные, некоторые даже без пробега по СНГ. Сразу с СВХ чистенькими забирал. Но как Вы можете заметить из названий машин, это тоже были не бизнес класса машины. Левин и Церес это молодежные табуретки, Люсида хороший семейный автомобиль с кучей плюсов, но на мою вариацию европейской оптики не было. Только Японская. Сами понимаете праворульные фары не адаптированные под лев.стороннее движение - по умолчанию светят не очень корректно. Обочина не освещается, встречные слепятся и т.п. В Алмате не находил тех, кто бы мог это исправить. Сюрф был 92 года в 130 кузове. Машина хорошая была, но фары, реально светили слабо. В сравнении со всеми другими Японцами, Сюрф светил лучшего всего благодаря тому что там стояли фары для 4Runner, для правостороннего движения. Но все это была штатная оптика, с обычными лампочками, никаких тюнингов, никаких ксеновов и т.п. Поэтому если поставить рядом Левин, Церес, Люсиду, Сюрф 130, и Равон Р4, поверьте, после фар Равона, Вы подумаете что на Японцах с фарами что-то не так) Конечно если сравнивать с более дорогими Лексусами или теми же Камри с диодными фарами и прочий более дорогой сегмент автомобилей, конечно у Равона будут фары тусклые. Но За свою цену, фары вполне адекватные. Единственно когда включаешь дальний свет, для лучшего освещения ближней зоны, иногда включаю противотуманки, тогда более равномерная светимость. А в остальном, нареканий нет, учитывая что не малую долю пути проезжаю по проселочным дорогам где нет фонарей и прочего доп. освещения дороги. Если сравнивать светимость фар Равона с Десяткой с Бошевскими фарами, думаю имеет смысл на Равоне тоже поставить альтернативную оптику (бош\ксенон\диодные), тогда сравнение будет иметь смысл, потому как надо понимать что это штатная, базовая оптика, очень бюджетного автомобиля, от которой чудес ждать не стоит, но повторюсь за свою цену, я когда брал машину, где-то в глубине души готовился на более низкое качество, и был удивлен тем что получил на практике. Скажем так, мой восторг связан с тем что за относительно низкую цену, я получил новый автомобиль с нулевым пробегом. Мне важно было что бы был вместимый салон и багажник. Равон мне это дает. Конечно не минивэн и не универсал, но для седана в самый раз. Комфорт? Комфорт вполне, поездка с забитым салоном и багажником на расстояние за 300-400 км - легко и незаметно. Особых дискомфортов не испытал ни я ни пассажиры. Сидеть удобно, управлять удобно, дорогу видно, шумоизоляция с обесшумкой не сказать что уровень бизнес класса но вполне удовлетворительно. Ребенка с закрытыми окнами даже укачивает постоянно от плавности тишины в салоне. Даже когда на дорогу смотрит) (Ну опять же тут мои личные ощущения в основном отталкиваются от последнего Сюрфа, так как там во первых Дизель, его не только слышно, его чувствуешь через вибрации, особенно когда пора менять подушки двигателя и коробки, ну и что говорить про старый, большой салон универсала, в котором миллион деталей которые на кочках начинают издавать звуки. Но то Сюрф, он как УАЗ, не для комфорта был создан =) ) В общем - то что еще сказать. Да я действительно рад. Конечно за эти деньги, Вы скажите я мог бы купить поддержанный кроссовер или более дорогого класса машину. Но я скажу при том что основные требования Равон выполняет - я предпочту его поддержанным автомобилям, потому что у меня нет ни времени ни желания кататься по СТО, искать запчасти, искать мастеров которые не обманут и т.п. За 11 лет я эту школу много раз проходил, ситуации были разные, и снова с этим связываться не хочется. Поэтому лучше я не буду замечать недостатки данного авто, зато он на гарантии, и ближайшие 3-4 года я могу быть спокоен за тех. состояние. А дальше - никто не мешает продать и купить в салоне уже что-то более дорогое. ИМХО) Как-то так) Надеюсь я корректно объяснил причины такого, моего отношения к машине. p.s. И опять же - не могу не подчеркнуть, что за такую цену я ещё и 6 ступенчатый автомат получил, что на мой взгляд весьма шикарно) За 19 тыс пробега, он у меня вызывает только положительные эмоции при моем стиле вождения. По сравнению с 4 ступками однозначно выигрывает. Особенно это ощутимо в нашем городе, так как город в предгорье и город условно делится на верх и низ. И подъемы порой ощутимые, и на 4 ступках, экономичные двигатели приходится сильно крутить, что сильно влияет на расход. Здесь же все проще, короткие передачи легко справляются на подъемах, на малых оборотах. Это приятнее и по звуку и по расходу топлива. Я из той категории водителей, которые на механике ездили только по молодости когда еще прав не было. Лет до 25 задумывался взять механику, после 25 даже мысли не возникало) Уже слишком привык к прелестям автоматов.

[@user-us3tb7ff6b]

Yevgeny Mukomelo Да понятно... Но автомат там не надежный честно говоря, я бы так сильно не радовался (тоже ездил на автомате). За год более чем аккуратной езды он уже начал подергивать, не критично абсолютно, но как-то неприятно всё это. Движок без гидриков - проверить зазоры целая проблема, а уж тем более поставить газ (кто ездит только по выходным - тем может и без разницы). Начали появляться звуки в усилителе руля (наверное надо было самому заменить жижу). Сервис безобразный, сломалась кнопка стеклоподъемника (хорошо в верхнем положении) - ждал месяц. Обзорность паршивая из-за широченных стоек и маленьких окон. Щётки безобразные были, салонный фильтр ставил сам, салон в дождь запотевает (косяк известный, так и не решил проблему, некогда всё было). Черная изолента под капотом и короткие защитные гофры - полгода не прошло - все слезли со своих мест... Блютус периодически терял телефон, магнитола по звучанию - отстой, только если подключать к ней плеер по шнурку... Багажник не открыть не заглушив движок и не высунув ключ - ну не идиотизм? Всё сейчас и не упомню, но машина реально так-себе, экономия производителя на всём лезет со всех щелей....

[@ixilimuse8521]

Время покажет как проявит себя автомат в долгой перспективе) Читал про него не мало. Вроде как в топе проблемных, из-за перегревов и чего-то там еще. Но судя по найденным отзывов, чаще всего у него либо заводской брак проявляется сразу до 3 тыс. Либо при зверской эксплуатации. И чаще всего они летят на Крузах так как там и двигатель мощнее и машина тяжелее. На Кобальтах вроде проблем меньше отмечается. Но будем посмотреть. Надеюсь на лучшее) Уровень сервиса я думаю в каждом городе\регионе зависит непосредственно от местных дилеров. Из перечисленных Вами проблем полностью соглашусь что широкая стойка препятствует обзору при поворотах, это привыкнуть надо - да. Очень по началу было неудобно. Ну и багажник - тоже да.. Находил простецкую схему как "вколхозить" кнопку в салоне, что бы этой проблемы не стало. Скоро поеду на ТО, спрошу у дилера, делают они такое или нет, если нет, возможно решусь сам заколхозить. Глушить что бы открыть багажник реально не удобно. И когда с автозавода заводишь потом приходится ключом открывать - тоже не айс. Некоторые пишут что это идея имеет Мексиканские корни. Машина вроде как для них изначально проектировалась. А там вещи с багажников воруют будь здоров, поэтому так все сложно с его открытием О_о С блютузом пока нареканий не было, по качеству звучания с флешки - норм вроде, сильно громко не качаю, но в целом - устраивает. Хотя при желании есть куда расти и дорабатывать))) В остальном - оно скорее всего и так - но меня оно не сильно беспокоит и я этого как бы не замечаю) Газовое оборудование ставить не планирую, поэтому тоже норм, и не могу не отметить преимущество цепи. Отец на Рэно Сандеро СтэпВэйе каждые 60 тыс ГРМ меняет и по бюджету эта замена не слабо так долбит) В три раза дороже чем я на Сюрфе ставил дубликаты рассчитанные так же на 60 тыс. Тут вроде как до 200 тыс можно не переживать) Но я понимаю что цена замены цепи в конечном счете будет скорее всего не дешевой) Кстати, вопрос: сколько км накатали за год, примерно? Масло в коробке не меняли? Меня несколько смущает то что дилер сказал что типа не обслуживаемая коробка и они менять масло в ней не будут. В сервисной книжке вроде как есть данный пункт на 60 тыс км. Но возможно не в той модели смотрел, там же для каждой модели расписаны регламентные замены. Но в тоже время на R4,R3 и Gentra вроде одинаковые АКПП и двигатели.

[@user-rt7dj2yy2x]

"появился из недр узбекистана , что бы одолеть логан по дубовости" ))) узнаю фирменный стиль гуру)) человек талант - просто талант!!!

[@user-sv6dp3hy8e]

А я думал, что полочки для того чтобы пассажиры такси телефоны забывали и кошельки)

[@user-li7pt1jo8r]

Отличный обзор неплохого автомобиля. А система стабилизации... Соблюдай ПДД и она не понадобится! Доказано нашими отцами и дедами!)))

[@user-zv2ew6yx5c]

Норм машинка, ждал на нее обзор. Спасибо

[@user-zw4gg4dk7q]

Огромное спасибо за тест драйв

[@krottek6694]

Шикарно. Подведение итогов совпало с выхоляшим из за туч солнцем. Сразу как то осветило позитивом. А Том Круз гад таких парней кинул. ))

[@ZhuzikBer]

Как всегда - всё по делу. Чётко, понятно и без соплей. Молодец!

[@user-kb2mn4lu7o]

Запасным ключём можно или установить кнопку самому 15 мин работы

[@AskarKen]

Ну вот наконец НОРМ обзор! Автор спс.

[@YuriyVooF]

при обзоре движка, сноска указывает наличие турбины - это ошибка.

[@user-tz6ql1uf1z]

Спасибо, жму руку.

[@EvgeniySevul]

Автор, Вы молодец! Я так понял, что и сценарий, и текст, и съёмку и монтаж - всё делаете Вы один? Очень достойная и качественная работа! Интересно рассказываете, на многое обращаете внимание в обзоре, картинка динамичная и интересная! Лайк и подписка, была бы возможность - поставил бы тысячу лайков

[@CarsGuru]

Спасибо, да, на данный момент все делается мной в одиночку. Тысячи лайков не нужно :) Сильнее всего каналу помогают расти публикации в сетях. Просто поделитесь видео, которое понравилось с друзьями и это самая лучшая помощь каналу.

[@EvgeniySevul]

CarsGuru как по мне - то Ваши работы на уровне Академика, уж ничем не хуже! И картинка интересная и качественная, и юмор, и обзор мелочей автомобиля - всё на высоком уровне! Успехов Вам в творчестве

[@user-mu2qc2jo6f]

Это лучший конструктивный обзор на равон р4!

[@vladkortavenko4273]

Ну чоо лайк как фсегда!)

[@PL-og7uu]

Урааааа) Но ждем обновление уже)) Совсем скоро будет. ) Долго Саша)))

[@user-em2or1fh9y]

Лайк за обзор! Коротко и понятно. Ждем Джили Атлас!

[@Drunechka]

За пыльник дверей лайк, впрочем как и всегда

[@BratySHok]

Как всегда лайк! Отличный обзор, отличные ответы в комментариях! Отличный канал! Продолжайте снимать, всегда смотрю с удовольствием. За терпение и спокойствие на ответы отдельных комментариев, двойной лайк. Терпения, спокойствия и здоровья вам автор!)))

[@imhitmansuvorov1060]

Я также обладатель не R4 конечно но CHEVROLET - COBALT. Достаточно большой пробег в достаточно трудных условиях и дворники работают отлично. я доволен этим автомобилем

[@FARGYS.94]

Давно ждал от тебя обзор на р4. Сам в прошлом году купил р4 в средней комплектации. Тогда он в минималке стоил 490т р. Турбины в нем нет 😁 а дырявые пыльники дверей - это брак партии конца 17 года - меняют по гарантии. Скрип родных дворников спокойно лечиться поставив безкаркасники. У меня механика - по расходу очень радует. Город 7.5-8.0, трасса 5.7-6.0

[@vladusgorus3586]

Андрей Архангельский ты вася дятел ты купил не новый автомобиль а мумию сухарик пылившуюся и высушенную на стоянках азиатских республик но так и не нашедших покупателя и ты реально думаеш что равон не обанкротился и не избавляется от азиатских мумий сухариков по бросовой и не очень цене??

[@alexeyefremov6908]

Сейчас гранта стоит уже как равон. Если из них выбирать то равон получше будет.

[@abdulaziztoshpulatov3304]

Да. Полный бак на 800км хватает

[@toliburunov5148]

У нас в Узбекистане эту тачку норм покупают. Вот только с с ценой наши перемудрили. Свои же тачки нам подороже толкают. А так наши уже спецы в плане самоделок после приобретения авто. Сразу шины меняют, шумку делают и т.д ...

[@user-fx3ii6wr5g]

Покупают потому, так как выбора нету из за монополии)

[@toliburunov5148]

Никита Иванов Да. Если откроют таможню эти машины нахрен уже никто не будет покупать. Вот и пользуются этим Узавтопром что наш народ вынужден покупать эти тачки.

[@bagdauletkuralbay7385]

Шина плохая?

[@ralaxationmusicchannel4837]

Есть ссылка на музыку в конце ролика? Миссия невыполнима.

[@Vyachek_71]

Хороший обзор, многое понятно. Присматриваюсь к Р-4, поэтому специально ищу и смотрю видеообзоры на него. У самого гранта лифтбек с 2015-го, ни разу не подвела, но хотелось бы что-то новенькое, если старый кобальт можно так назвать.

[@DoomedCat]

А что насчёт Geely Emgrand GT? На него будет обзор?

[@user-vq2uj9ee5f]

сколько раз говорилось и писалось-нету у большинства людей денег даже на логан

[@ivanpskg3146]

Логан уже обновился, Равон - скоро обновится, кстати: особой красоты от бюджетных седанов ждать не стоит, но все же машины будут выглядет симпатичнее. Про Равон и Логан можно сказать одно: они зажаты в тиски с одной стороны более дешевой и не менее утилитарной Грантой (которая тоже скоро обновиться), а с другой - более продуманными в мелочах и более "дизайнерскими" Вестой и Рио: народ готов либо сэкономить и купить Гранту, или доплатить и купить Весту-Рио-Солярис.

[@user-lz4ww2np5x]

Ivan PSKG +100

[@Fafnir33]

Веста в равной комплектации равна равону р5 и ощутимо дешевле логана.

[@muslimmarsov7994]

Равон сопоставим по цене гранты, дешевле Логана и Весты, тогда уж Равон

[@jurashmor7418]

Фары сменили, но дизигн освежился

[@user-bm2dm2iy9t]

весту как автомобиль в топе я не думаю, что стоит рассматривать с рио и солярисом, там по цене пропасть, ее робот это ужас, постоянные пинки, да и цена за топовую 890000 плюс за цвет, плюс допы и в итоге под лям за нее, ну я как то не знаю, движек если бы стоял как изначально хотели с нисссана, то может быть еще ладно, но ее максимальная цена 500000, рио и солярис в этом плане интересные варианты, но опять все в цену упирается

[@maxretz7454]

Однозначно лайк!!Хорошая подача!!!

[@PL-og7uu]

Р4 лучше логана! Эт полностью поддерживаю. Еще остался Р3. Ждем на тест.)) И еще...когда делаешь замер, то делай тоже с кондером. То есть один раз замерил скорость до ста, потом на второй раз с коднером также.

[@MegaMateta]

Да с хуя ли?

[@maxretz7454]

Автор молодец,однозначно лайк!!!!

[@Dmitriy360_]

Краш тест на 15 км/ч это конечно очень сильная проверка ))

[@user-qd9pj2jk4y]

Да всё верно, но косяки с резинками были и их меняли по гарантии но как то это было не так много и меня это обошло стороной, с марта катаюсь нет проблем вообще, Всем доброго времени суток и удачи на дорогах.

[@mustafokamalov9987]

Блин хороший канал😎 подписался.

[@user-fy9yh4uh8j]

Интересно как там зимой в -30с и ниже,поди как как и в VW поло седан-адский холодильник? В логане конечно потеплее,не адский холодильник,так-лайт холодильник

[@user-fo8wi3lp2z]

Имхо, все магины равона требуют тонирования лобовухи, иначе она с огромной скоростью затирается дешевыми дворниками. Что лучше, раз в два года менять лобовуху, или тонировку?

[@anll8083]

Здравствуйте, спасибо большое за видеообзор,купил новый равон р4 в феврале 2018г ,недавно случайно посмотрел ваше видео и проверил резинки на дверях .они оказались потресканые.поеду к дилеру менять

[@CarsGuru]

Не за что. Рад если информаци оказалась полезной. Люди еще тут в комментариях пишут, что с резинками уплотнения у ногих машин беда.

[@anll8083]

Причём как на задних дверях так и на передних.машина производство 24.12.18

[@evgeniy9241]

У меня машина на год раньше сделана, тоже гофры на дверях поменял по гарантии. Остальное все в норме, без нареканий.

[@Yahor_electric]

Штош, это не плохой обзор. Спасибо за работу 👍🏼 надо брать

[@spikevod]

Когда то давно ездил я на тест-драйв Кобальта. После Логан-2 мне Кобальт в целом понравился больше. Не внешне, тут оба равны, хотя фары Кобальта... Ну все понимают. Но в рамках супербюджетных седанов, Шевроле в салоне по дизайну не сделан для дачников-колхозников и этим понравился больше. И едет Кобальт, он же R4, лучше чем Логан, быстрее, интереснее. Ничем не уступающая машина, но не пошла. А жаль. Сделать бы ей изначально поинтереснее дизайн передка и ещё Шевроле успел бы составить конкуренцию Логану. А сейчас думаю, уже поздно, большинство закредитуется на 200тр и купит Рио/Солярис.

[@stepan84]

расход бензина все перекрывает

[@wayfare86]

На данный момент нигде нет цен на Равоны, непонятно, что будет с ценами в 2019-м...

[@user-jr8bq7uw3d]

а как насчет кузова и корозии?

[@mukolla]

йопсана мать...... Вот это тест!!!!! Я таких еще вообще нигде не видел. Интересно было б сравнить вот этот "ровон" или "логан" с 25 летнем немцем в том же класе (пасат б4, или бочкой б4, шкода актавиа тур)

[@Belov29]

хороший обзор )

[@user-jh2ex3hd4b]

Как в Aveo два раза нажми на кнопку открывания двери, тогда с ключа ,в замке зажигания , багажник откроется.

[@evgeniy9241]

Серьезно? Ни от кого не слышал такой секрет. Завтра же опробую и отпишусь.

[@Denis_from_Siberia]

давайте обзор на форд фиесту

[@TheNikruss]

Наконец-то авто по моему карману!

[@slesar82]

Уже нет

[@user-ck2kx3jq3m]

Протестируйте пожалуйста Ларгус Кросс.очень интересно ваше мнение!!!

[@user-tm5bi9pc5t]

Лайк!!!

[@user-gd6sm6br6v]

блин , первый действительно офигенный нормальный обзор, никакого писдобольства пустого, всё по делу, как едет , как рулит, как светит, рулеткой размеры, лосиный тест( кстати ни о чём)), шум и тд. Молоток!

[@andreyarhipov5260]

Саша, приветствую! Давно подозревал, что ты с здоровым чувством юмора - дай пять! Благодарю за классный обзор! На днях (О, чудо!) мне удалось провести свой мини тест-драйв Ravon R4 на механике - совпадения почти 100%: пыльники в дверях были еще целые (пробег ~7300), в кресле водителя устроился - будто всю жизнь ездил на этом авто (рост 176, тс - стандарт), машина по управляемости показалась адекватной - не спорткар конечно (за рулем 35 лет, опыт есть). В общем, если закрыть газа на нюансы, машина понравилась. Остался вопрос цены: сейчас машин в наличии у ОД нет, партию ждут в сентябре и, если задерут цены, то, возможно, LADA Vesta SW будет более выгодным приобретением

[@CarsGuru]

Если цена будет больше Весты -- провал. Как бы вечно недовольные не хаяли наш автопром, Веста получилась очень конкурентно способным авто в классе.

[@andreyarhipov5260]

Эт точно!

[@titan5914]

Вот Отсутствие стабилизации это реально очень плохо. Пару раз спасла мне жизнь в сложных ситуациях, с тех пор машина без нее не рассматриваю

[@CarsGuru]

Тогда Ravon Nexia R3. Вроде как модель младше в линейка производителя, но у неё даже в базе есть система стабилизации и обзор на неё скоро будет на этом канале.

[@KOMANDANTE61]

Автор! Кнопка открывания багажника устанавливается в течении 30 минут!

[@user-wv3sh7uy9b]

Нутри тоже есть кнопка чтобы открывать багажник

[@alexanderreizier8699]

Автор, красавчик!!

[@user-qy8du3dz3y]

Ждем теперь сравнение с равон р3. Спасибо))

[@user-zw4gg4dk7q]

Брат как печка работает зимой это волнует всех помоему

[@adDRei]

Про полочки первая же мысль совпала с автором на 100%

[@Shelest2000]

Интересно,как с запчастями,их стоимость/наличие ,ремонтопригодность?

[@user-qd9pj2jk4y]

Shelest2000 все стандартно Gm opel многие части управления от Опеля мокко и тд вот по мотору вопрос, a так расходники Круз и астра (фильтра) а чуть не забыл домкрат опель

[@joytoy2281]

В этом ценовом сегменте не так все просто и однозначно. Чаще всего такой автомобиль единственный в семье. Он должен быть и "в люди" и "на дачу". И в рамках его стоимости свести к нормальному балансу две половины этого уравнения очень не просто. И если в классах выше можно выбирать среди комплектаций или "пакета опций", то здесь производителю очень надо постараться и рыбку скушать, и покупателя привлечь. Но время покажет насколько им это удалось. ))

[@gradiborbrodsky8922]

Не увидел, на приборке температуру двигла, это как ее определять то, зимой с автоматом....?!

[@FARGYS.94]

Gradibor Brodsky по холостым оборотам, у него норма 900, а так через разъем через сканер у нас народ ставил

[@dyadya_Pasha77]

Обд2 + торки на смарте, там дофига параметров выдает, а так да узбекский недочет с температурой

[@evgeniy9241]

@@FARGYS.94 норма 750, но и при 900 можно смело ехать.

[@user-un6uj8wl1d]

хороший обзор молодец

[@user-py9tn4pj1u]

Да

[@maza5095]

Тест Форд Фиеста тоже жду

[@alexeygorsky]

Класс !!! Хотелось бы знать про кузова авто в плане оцинковки !!!

[@CarsGuru]

Кузов не оцинкован.

[@user-xj5xe3vw9r]

Фосфатирован. Что это такое - хз.

[@nicolaihristian7596]

660тс. Очень хорошая цена! Тем более что больше пяти лет не стоит на ней ездить,продать за 260тс. Я бы купил себе такую.

[@pon_2003]

Сделай пожалуйста тест про новый Гелик 2018 про новый форд экспорт

[@macpherson329]

Красавчик!

[@pashayess]

Саша, музыка как всегда - улет!!! Вопрос - ты сам ремиксы делаешь?

[@DmitryIvanov27]

пыльники да, известная проблема, меняют по гарантии

[@user-pg8qc8nj5n]

самый прикол, что сейчас новые Кобальты(Р4) также часто встречаются в потоке) стали их покупать.

[@romanganzhara7467]

Проехал на Равоне 100 тыс. км. Панель не громыхает, подвеска без каких либо претензий, по двигателю тоже никаких проблем, единственное это с завода плохие дворники и не качественное лкп, но при этом самые глубокие сколы остались без внимания ржавчины , так как кузов оцинкован

[@2zicktv3]

Хороший обзор. Смотрел с удовольствием. Сделай плиз обзор по Ravon r2

[@CarsGuru]

:) Уже сделали -- kzbin.info/www/bejne/nmqTkI2jfr58i6s

[@user-yu7vx3bn6n]

Задние сидения нн надо уберать . Спинки сами ложатсяь ровно

[@user-tz6ql1uf1z]

Неплохая рабочая лошадка

[@mr.KAH.]

Прекрасный обзор,с юморком и профессионализмом+ грамотные углы съёмки. Спасибо,Лайк и подписка!))

[@Rufuslacrew]

Красивый автомобиль.

[@user-ks6gs2kj8q]

Rufus Alonce хорошая шутка. Поржал

[@user-os6uz7zs5p]

👍👍👍

[@denchickkrasilnikoff5389]

в 2014 году рассматривали такой Равон (тогда ещё Шевроле Кобальт) продавец ещё пел что мол это американец (но я то знал что это не так, просто гривой махал) а взяли таки Логана который тогда только вышел, поначалу Логан нравился, а сейчас уже хочется давно поменяьт на что то другое (хоть и не я езжу на нём), а Кобальт тогда совсем не понравился, но зато у Равона обычный гидротрансформатор а не робот, это уже решает многое, хотя кому как.

[@user-ly7se1kr9c]

Про кнопку багажника есть видео. У официалов дорого, самому - не хочется слететь с гарантии. Придется выждать 3 года, ну и потом колхозить.

[@user-lq8jk1ei6x]

Чего вы прикопались к откр багажника¿🙄

[@user-bm2dm2iy9t]

я конечно не знаю, но у нас во дворе 2 кобальта, один с пробегом 270000, второй 80000, и не у одного нет проблем с дребезгом торпеды, а экономят сейчас на всем

[@user-hy1ri8hx3o]

За год проехал на р4 60000,нет ни каких проблем.

[@Vladimirrrful]

куда ты пропал?

[@pedropedrovich2004]

Был первой тачкой, за 40 тысяч 2 раза менял правый шрус в сборе, но ничего в салоне не гремело=)

[@igori5234]

Алексей Лазутин я китайские гранаты 3 раза менял за год пока оригинал дорогущий не воткнул

[@dyadya_Pasha77]

80 тысяч, три раза пыльники менял пока от субару не воткнул, от десятки подходят но надо качественные брать. Раз в неделю руль вывернуть и пыльник глянуть научил узбек))))

[@alexbb370]

Лайк за ручки! Именно какая то импотенция.... Ни один логаноподобный авто с такими же ручками не могу терпеть, только из-за ручек!!!!

[@user-sc5tb2lg6l]

В целом машинка неплохая. Есть еще один недостаток, хотя для кого как. У офицалов на сайте в “списке опций” стальной бензобак. Думаю что пластиковый будет куда лучше “железного собрата”.

[@user-ss3yh2fj2s]

Не совсем согласен с ведущим. Равон Р4 может быть лучше лишь по отношению к бензиновому Логану седану. Но ведь у Логана есть еще кузов универсал, да еще и с комплектацией кросс, где повышенный клиренс, приличные хода подвески, и пластиковые накладки на бампер. Плюс у Логана есть дизельный ДВС, который уж точно по тяговитее и экономичнее, чем Равоновский бензиновый атмосферник. Ну и еще немаловажная составляющая - зап части и стоимость обслуживания. Где брать оригинальные зап части на Равон? Ставить зап части от Шевроле Кобальт? Но у нас в Украине, например, и Кобальта практически нигде не было. А сервисных центров Равона крайне мало по стране. Если стоимость зап частей на Равон окажется выше , а достать их будет труднее, чем на Логан, то по моему выбор очевиден. Хотя безусловно Равон - это космический прорыв для узбекского автопрома.

[@user-hk4eo6oj4y]

Машина классная

[@yuriimakarenko209]

Пыльники дверей официалы меняют по гарантии легко, к примеру у меня на машине с пыльниками все ок, брал в августе 17 года. До родных щеток докапаться это зашквар, я их через пять тысяч выкинул, поставил хейнер и забыл о них.

[@user-oi3nh9yo8y]

пожалуй, таксовать пойдет, если новый на гарантии и с каско, жрет мало, газ можно не ставить, дорожный просвет нормальный, как я сейчас рыдаю от того что взял второй симбол вместо логана, едет конечно на к4м он лучше солярисов, но кузовщину задолбаешься искать, уже три недели стою, поэтому малораспространенную машину только новую и застрахованную

[@user-ht3zd1ev1d]

Ведущий молодец, подача материала чёткая, с юмором.

[@Kaldaev]

За обзор,конечно,спасибо.Но где реальные цифры дорожного просвета? Если уж сравнивать с логаном, то этот параметр один из наиболее важных.Да и передний свес обмерять бы не помешало.

[@GrichaBarbarin]

А в 2014 он стол 570 в максималке.

[@erkin_raximov8516]

👍🏻

[@dxbuz8611]

Автор ошибся в одном, сказав «панели эти будут громыхать». К удивлению, панель и вообще вся машина будет оставаться бесшумной 😀👍🏼

[@user-oz4hg3jf6g]

Лучший обзорщик !

[@Sanek89xren]

Спасибо большое за обзоры! Пожалуйста больше народных авто!

[@Avesti4]

Важный недостаток р4 по комплектации - у него нет круиза, а у логана есть. А в багажнике гораздо больше, чем способ открывания, поразило то, что нет никакой закрывашки на крышке изнутри - голый металл. Как-то это совсем уж не комильфо

[@user-qd9pj2jk4y]

Avesti4 проблема решается 200 с небольшим зелёненьких и от Шеви ставили даже на р2

[@user-qd9pj2jk4y]

А насчёт крышки ) у Логана нет ее на капоте а р4 в багажнике))) тоже не проблема в наших друзей она имеется и с доставкой проблем по СНГ не возникало.

[@user-ld6ey8lh6d]

Логан стоит с 4ст автоматом на 150 кусков дороже р4 с6 ст автоматом с этого надо начинать

[@sny3585]

Что за прикол с Том Крузом, не понятно.

[@Gyst]

А краш тэсты у кого лучше? И это минус R4

[@wladmirzoew3162]

Спасибо за тест!Но если можно,измеряйте дорожный просвет!Может я не прав,но мне кажеться это один главных параметров автомобиля при нынешней действительности.Тем более для класса начального ценового сегмента.

[@Kaldaev]

Wlad Mirzoew ,поддерживаю!Как можно обозреть авто и не измерить дорожный просвет?В сети пишут то 14 см,то 16... Неплохо бы и передний свес с логановским сравнить.

[@FARGYS.94]

16, у моего р4))