🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где ответы на все вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
@РашидМамаев-м8ж Жыл бұрын
Здравствуйте вот я схождение зделал мне теперь надо развал минус 5 как мне это зделать?
@andrey-sever Жыл бұрын
@@РашидМамаев-м8ж Привет. Сначала развал делают, а потом схождение. При изменении развала уходит схождение
@РашидМамаев-м8ж Жыл бұрын
@@andrey-sever а развал одинаково чтобы было обе колеса как зделать? На телефоне приложение поможет?
@александрбарсуков-ъ6жАй бұрын
Спасибо Вам большое !!! Всё чётко и просто , без......... Крепкого Вам здоровья !!! Мой отец Царствие небесное ... Сам делал развал и схождение и всё было классно !!! И честно говоря один раз помню заменил резину через лет 6-7 , а тогда как Вы помните особо такого понятия не было зимняя летняя , ..все сезонная ..и всё было нормально. Думали мозгами и делали своими руками. А сейчас бывают моменты... Голосуют чтобы баллоник попросить - Айтишники или пох.....Ки . Спасибо ещё раз за хорошую лекцию !!!
@bestregard Жыл бұрын
Тоже сам делаю развал и схождение. Схождение меряю "линейкой" - брусок, с вбитыми электродами, подогнутыми чтоб торчали в обод диска.
@geroing8819 Жыл бұрын
Спасибо Андрей. Очень помогаешь. Браво!
@ddr4586 ай бұрын
Спасибо друг, удачи тебе и всем родным и близким, очень информативное и полезное видео.
@НурболАуелбаев Жыл бұрын
Салам алейкум✋ дяд Андрей удачи вам,,👍👍👍
@ДмитрийБуханов-х8ч Жыл бұрын
Красавчик быстро и просто без всякой шелухи
@Bold9920055 ай бұрын
Гениально, спасибо.
@romanromashov1328 Жыл бұрын
Коротко и ясно.
@ДмитрийРосомаха-ж2ж4 ай бұрын
Посмотрю. Спасибо.
@АлександрМамайченко7 ай бұрын
Вот вам спасибо.
@stronglh Жыл бұрын
Такой способ подойдет только если диск идеально ровный (что бывает краяне редко), лучше тогда уж по веревке от шины и даже так нужно делать замер хотя бы в 2 положениях колеса - то есть замерил прокрутил колесо еще раз замерил , а остальное все бред который можно просто на глаз тогда уж выставить . Шаровые опоры при замене и даже просто при снятии установки её же, тоже обязательно нужно проверять РУУК , так как и шаровые разные бывают и там где она прикручена к рычагу там достаточно 1мм сместить ее куда то на колесе уйдет уже не 1мм а больше и по схождение . Вообще любая деталь которая имеет отношение к поворотному кулаку - Рычаги, шаровые,стойки, все они прикручены в 99% случаев на простое соединение -Болт через какое то отверстие и вот это отверстие всегда больше болта ( то есть болт там тупо болтается и бывает очень немало но даже 1 мм к примеру на шаровой сместив ее хватит чтобы на колесе было все 5мм и более
@andrey-sever Жыл бұрын
На многих машинах делал. На этом Пассате 13 лет делаю)). А если рычаг кривой или в сайлентблоке люфт? Тоже нормально сделать не получится. И таких если, очень много. Я показал саму суть. В принципе нормы развал схождения усредненные и иногда можно делать коррекцию под стиль вождения, загруженность автомобиля, какие дороги преобладают (например крутые повороты в горах и т.д.). Так что эта тема гораздо шире чем замеры на кривых дисках, неровном полу)). После замены шаровых развал лично у меня никогда не уходил. Но проверить думаю не сложно. А вообще неточность в развале, в разумных пределах, ни на что не повлияет. А ели кривой развал + неточное схождение, то износ гарантирован. Неправильный развал видно даже на глаз
@stronglh Жыл бұрын
@@andrey-sever То что у вас ничего не изменилось после замены шаровой - вы в Априори не можете знать пока не проверите УУК сразу после и до, Развал да не особо важен на износ да и на управляемость а вот схождение важно , а после шаровой именно схождение тоже может уйти и не мало. Плюс минус сантиметр по схождению 99% водителей вообще не увидят разницу , а некоторые и 5см не чувствуют что что то не так, едет ровно да и ладно :), НУ и сравнение Кривого диска на точность измерений по нему , с кривым рычагом и болтающимся салентом мне кажется какое то странное. Я тоже встречал много раз как меняют много чего в подвеске и ничего не сбивается совсем, но это же не значит что так будет у всех. А так вообще ставим схождение 0 и даже на сантиметр ошиблись если и получилось +1 см или -1 см , то по сути это сразу мало кто поймет да и резину даже сразу не съест как то неправильно если шина новая свежая и качественная . Но РУУК это не только про лишь бы не съело первые 5-10 тыс, и не тянуло никуда
@andrey-sever Жыл бұрын
@@stronglhВ машине все делаю сам. Путешествую по России и проезжаю десятки тысяч км. kzbin.info/www/bejne/iIjLm6WnnNOckM0 Самый строгий судья это дорога)). Не одной резины не пострадало. Скажу больше. Мне почти 14 лет назад, вместе с машиной достались зимние шины Gislaved 3, я на них даже пару раз в Крым ездил. Так вот я их месяц назад ПРОДАЛ!! Не выкинул, а продал. А себе купил в лучшем состоянии Gislaved 5. Cordiant летние отслужили 8 лет, сейчас почти 5 лет стоят Yokohama и они в отличном состоянии. Все шины есть в моих видео. Так что у меня было достаточно много времени и десятки тысяч пробега, что бы узнать что я правильно ремонтирую, а что не правильно)). За всю жизнь съело одну шину Cordiant из-за неисправного сайлентблока. В общем то по управлению и поведению машины в пути мне хватает опыта сделать корректировку без линеек, отвесов и т.д.
@stronglh Жыл бұрын
@@andrey-sever Я вам верю, но не будет так у всех это я вам 100% говорю :), ваш случай один из и не более. Я один раз видел как человек с 5 этажа 2 раза упал, он упал залез еще и опять упал на землю между двух дорожек, 3 раз уже не полез потому что сломал во второй раз ребра, Так вот я к чему это говорю - что это не значит что всем так можно делать раз у него вышло выжить. Да я знаю много кого кто делает сам по линейке и ездят так же без проблем часто, или их не замечают так как они не критичные,
@andrey-sever Жыл бұрын
@@stronglh Я на многих авто делал. И не только себе. И знакомые сами делают. Тут дело не в случайности, а понимании что ты делаешь
@Nikita295077 ай бұрын
Итог , за 200к живую не найдешь или она будет 1 на 1000, но 12 огонь 🔥
@antares5019 Жыл бұрын
👍👍
@ИгорьВеселов-д5ш Жыл бұрын
Спасибо
@БамБукБук-т9ы Жыл бұрын
Требуется ли делать сход-развал , при замене шаровых опор?
@andrey-sever Жыл бұрын
На некоторых авто в шаровых овальные отверстия для регулировки развала. Там да. У меня Пассат Б3 и обычные отверстия, а регулируется в соединении стойки с поворотным кулаком. Мне при замене шаровых развал делать не нужно
@stronglh Жыл бұрын
Да нужно , и не важно какое отверстие ( оно всегда больше болта), и сама шаровая не факт что один в один миллиметр в миллиметр такая же как старая , и уйдет сильно именно схождение а не развал как все думают , развал то тоже изменится но там допуски большие у него на всех авто , а вот по схождение уже таких допусков больших нету там должно быть все точно. Есть некоторые авто , там шаровая с направляющим пальцем достаточно плотно садится в отверстие и потом прикручивается на 2- 3 болта но таких авто единицы, и опять же если берем что шаровую ставим именно новую то тут вообще все не имеет значения если она сама по себе немного другая
@АрманИмашев-т9н Жыл бұрын
ездил уже не раз, просто рулевые наконечники подкрутят ниче не меняется едет плохо, пока сам не стал во дворе и не сделал щас как по рельсам сам в шоке от проделаной работы до этого как то странно машина вела себя как будто трясло
@antonschloss42295 ай бұрын
А ,что и как Вы именно сделали?Буду очень благодарен за ответ.✊
@geroing8819 Жыл бұрын
Можно схождение делать по рулетке, если нет специальной линейки.
@БелыйСергей-э3в Жыл бұрын
Развал начинать с поисков (проверки) горизонтальной площадки. А то и в гараже этой горизонтальности пола не бывает.
@Александр-д1з2хАй бұрын
Если проехать 300-400 км на плохом сход развале на резине это уже может отразиться? Пробег городской не трассовый, просто работа связана с авто и раньше сделать не могу, резину поставил новую боюсь чтобы не сожрало
@СергейМмм-м9х3 ай бұрын
Подскажите плиз: захотят ли на СТО делать сход-развал , если подшипники в ступицах на передней и задней немного люфтят (обычно СТО требует их замены)
@Евгений-н3я4ч Жыл бұрын
Ого 😮
@Евгений-н3я4ч Жыл бұрын
Я на глаз делаю подходишь с зади машины ложишься на пол и смотрю как стоят колёса
@andrey-sever Жыл бұрын
Кривой развал, при котором жрёт резину и на глаз будет видно))
@Евгений-н3я4ч Жыл бұрын
@@andrey-sever колёсам 50 лет как новые
@Сергей-е6ъ8к Жыл бұрын
Хотел поделиться если троит в сырую погоду смотрите массу
@ИргибаевМарат Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажи пожалуйста. Какую резину ставишь? Размер. И какой фирмы? Купил Пассат теперь ваш подписчик.
При замене передних шаровых может сбится развал схождение? Фольксваген венто
@andrey-sever Жыл бұрын
Бывает на некоторых авто регулируется шаровыми в них специальные вырезы. Если шаровые без вырезов, просто отверстия, то обычно ничего не сбивается
@sasha-10310 ай бұрын
Андрей, подскажите, если делать отрицательный развал, разве резину не будет подъедать на внутренней стороне колеса?
@АлександрЛитвинов-р5ь3 ай бұрын
Разное схождение при разном развале.
@дмитрийшишкин-я7щ8 ай бұрын
Надо же делать положительный угол развала !? Чтоб при посадке в машину колеса были по нулям!
@КостяСет-ы2й Жыл бұрын
Не могу одну сторону выставить по нулю.Не дают дырки в стойках,не шаровая.Что делать?
@АлександрЛитвинов-р5ь3 ай бұрын
Сделать отверстия овальными.
@Айбек.89-ф6ф Жыл бұрын
Здравствуйте Андрей, я подписчик из Киргизии, у меня пассат б4 моно, когда переключаю скорость с третьего на четвертый или с четвертой на пятый, на обороте 1500 1600 двигатель дёргается, в чём причина может быть, заранее спасибо,
@andrey-sever Жыл бұрын
Приветствую! Я бы начал с проверки дпдз, может в этом месте дорожки потерлись. Можно лямбду отключить на время и посмотреть как будет. Но причин конечно много
@Айбек.89-ф6ф Жыл бұрын
@@andrey-sever большое спасибо вам,
@baukab8606 Жыл бұрын
лучше самому научится!!! в СТО многие тупые и дурять простых людей!!! Я лично убедился в сво́ем городе
@АндрейИгуменов-ж4о6 ай бұрын
Вы, правы- не только дурят, но ещё и вредят, чтобы держать клиента на финансовой подптитке от клиента.
@Евгений-н3я4ч Жыл бұрын
А у меня гаражом
@Vadim_Andr.2 ай бұрын
Збс, ни о чем.
@Альберт-с1эАй бұрын
😮Я знал,всееегда уродов недовольных всегда хватае.Ты ,когда нибудь хоть один гвоздь прибил?.😂😂😂
@BMW1989Roman Жыл бұрын
Ноль делать нельзя. При скорости колёса раздвигаются
@andrey-sever Жыл бұрын
Если заводские установки такие. Почему нельзя?)) Схождение меняется при ускорении и торможении, как в отрицательную сторону, так и в положительную за счет сайлентблоков и т.д.
@BMW1989Roman Жыл бұрын
@@andrey-sever заводские установки делаются в отрицательном схождение. Вы часто и долго едите по прямой. Поэтому при езде с отрицательном схождение он выходит в ноль. Если будет нулевое схождение то при езде станет положительным и будет подьедать резину это всё проходил я знаю. Поэтому тут и написал что в ноль ставить нельзя.
@andrey-sever Жыл бұрын
@@BMW1989Roman На моем авто схождение 0 допуск -1мм или +1мм по руководству. Так что от подвески зависит и от много другого
@stronglh Жыл бұрын
@@andrey-sever Руководство - заводские данные что даны в статике это все ерунда полнейшая, даже под нагрузкой которые дают не всегда правильные Часто они не подходят из за того что у авто уже не та кинематика подвески из за ее нарушения - подняли чуть выше авто проставками, просела со временем , запчасти поменяли на неоригинал и они в свою очередь изменили симметрию и кинематику подвески, ну и бывает что заводские данные просто не про то что хочет наш человек, на заводе хотели определенной управляемости в ущерб износу неравномерному, этим страдают много европейских брендов , Если по простому пример : на заводе задумали что под нагрузкой схождение должно уйти в минус и дали значения с учетом этого , а у нас после того как авто уже не новое и там уже что то изменилось , клиренс , запчасти итд может быть что под нагрузкой будет уходить уже в плюс, и тут весь смысл в этих заводских данных пропадает
@andrey-sever Жыл бұрын
@@stronglh много нюансов, ведь схождение не постоянно оно меняется за счет сайлентблоков. На поворотах, при ускорении и торможении и т.д., то в отрицательную то в положительную сторону.