Расследование причин масложора двигателя Веста 1.8, 21179. Серия 3-я, заключительная.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Больше 10 человек уже убрали маслофорсунки, у всех масложор сразу пропал. Первый убрал форсунки таксист, в 2020 году. Масложор был около 500 грамм на 1000 км. Переписывался с ним примерно год, проехал он за это время больше 100 000 км. Масло он менял через 10 000 км, не доливал ни грамма. Эндоскопию двигателя он не делал, мотор работал идеально.

[@serzhdiesel7871]

Крутой видосс - и грамотный расклад .

[@serzhdiesel7871]

Вопрос такой - вы можете подобрать шатуны с рисками на шатунах и чтоб масло разбрызгивалось через эти риски , а форсунки заглушить . И какое решение все таки будет круче практичнее ???

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@serzhdiesel7871 Шатуны не подберу, не связан с этим. Лучшее на сегодня решение озвучил - глушить форсунки и возможно ставить маслоотражающую пластину с коробом для забора картерных газов. Еще думаю над другими решениями.

[@АнатолийБычков-ь8э]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х отличное решение, особенно для тех кто топчит педаль в пол, особенно в жару, поршням гораздо лучше от этого будет. Корейцам форсунки при ремонте врезают, а мы их заглушим, у нас же не корейцы. В общем если отставить юмор, всё это не очень профессионально и не особо грамотно

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@АнатолийБычков-ь8э Необычная точка зрения у меня, заставляет подумать? На корейцах без форсунок; Солярис, Рио, Сид - 99% пользователе проезжают без проблем 200 000 км. А у гонщиков рассыпается катализатор, задирает цилиндры и т.п. Всякий двигатель рассчитан под определенные цели. Я тоже 2 решения предложил, для 99% и для 1% гонщиков.

[@ИмяРек-я5ж]

Этож целая дипломная работа. Очень больщой респект за такую ценную информацию!, Дай бог здоровья автору.

[@divannyultras7791]

Валерий Николаевич, спасибо. Лучшее видео из всего того, что было снято про 21179 на всём ютубе

[@ФархадХафизов]

Красавчик, приятно слушать профессионала!

[@AvtoSlengTV]

Была у мена ауди а4 с печально известным 2 литровым мотором ALT. Так вот, двигатель по сути своей был намного надежнее турбированных, проблема заключалась в лютом масложоре 1 литр на 1000 км. И на ней я много экспериментировал с маслами, надеясь на то что инженеры не могли ошибиться и причина в масле! Забегая вперед отмечу, что Масло Шелл ультра 5w30 машина жрала намного меньше чем другие масла, именно тогда я и решил для себя-масла лучше нет, не зря ведь феррари выбрала это масло! Меняя одно масло за другим заметил, что любое масло до 3 тысяч мотор не берет! И только после 3 тысяч начинала кушать, причем с каждой тысячей ела все больше. В итоге было решено менять каждые 6 тысяч. Итого расход от замены до замены составил 1 литр! Люди катающие на масле по 10 тысяч после 2-3 тысячи стабильно лили по литрушке разменивая каждую тысячу. Вот и сейчас катаюсь на 1.8 весте св кросс такая же ситуация. Машина 19 года, после 3 тысяч начала кушать! Лью шелл 5w40, меняю каждые 6 тысяч и доливаю от силы 0.5-1 литр когда как.. езжу по трассе-лью литр! Не вылазию из города-доливаю 0.5! А погонять люблю! Мотор нравиться, машина устраивает. Долить 1 литр за 6 тысяч считаю приемлемым. Решайте сами, жрет или нет. Для кого то это непозволительно много, но для меня, потратившего за 2 года владения ауди на масло больше 50 тысяч-это ерунда! Меняйте чаще масло и почаще давайте машине люлей, мотор любит когда с ним пожоще!

[@ПавелАрхипов-ф9э]

Такая-же фигня , залили лада ультра 5w40 до 3500 не ела потом начался масложор. Может залить ещё гуще масло, например шелл хеликс шх8 5w 40?

[@ПавелГнездов-ф2у]

@@ПавелАрхипов-ф9э лью такой жрет 300 - 400 грамм на 1000 км.

[@АнварАнвар-и9ж]

У меня тоже 1.8 кросс св пробег 120тыс начал лить лукойл люкс 10w40 короче на 6000 тыс пробега долив один литр. ..

[@СергейЛ-л1н]

Очень интересная инфа! Автор молодец! Тонко изучил вопрос, интересно изложил, молодец!

[@dun-w4h]

Жорик в конце видео.. , это неожиданно, яркий персонаж. Спасибо за видео, познавательно.

[@akmalahmad8680]

Веста 1.8 мт, пробег 57 000 км, масложор дошел до 1 л на 1000 км. Нашел хорошего мастера. Сменил кольца и заменил форсунки от шевроле малибу. Машина стала динамичнее и чувствуется прибавка мощности. Масложер пропал совсем.

[@АлексейЧ-щ4г]

Добрый день. Подскажите, в каком регионе живёте?

[@akmalahmad8680]

@@АлексейЧ-щ4г Наманган, Узбекистан

[@akmalahmad8680]

@user-uc1tw7im4t малибу 9 поколение.

[@Борис-ю8и3у]

А кольца какие поставили? Случайно не наборные маслосъёмные? Сейчас много где пишут что именно наборные кольца решают проблему

[@Sam-y3m5p]

У меня xrey 1.8 2016гв, масложор с новья 2 литра на 7 тыс.км, меняю ч.з. 7ткм. Лью только роснефть5w30 пробег 226тыс.км. мотор не вскрывал так и двигаюсь. Но чувствую что пора лезть внутрь начинает подтупливать, вот смотрю умных людей слушаю, что делать как быть... Автор тебе спасибо ты прям красавчек🎉🎉🎉 отличный очень грамотный материал, -автоваз курит в сторонке, а тебе надо туда инженером... - А вообще иксрей мне нравиться и робот тоже отличная коробка особенно после прошивки 3.0!!! Спасибо Вам❤

[@r4paf891]

Веста 1.8 Расход масла был с завода. К 60.000 стал жрать 1л на 1000. Разобрали, заменили поршня на безвтык + уменьшили зазор по поршневой. Не помогло. Расход хоть и упал, но был около 500гр на 1000. Повторно разобрали, заглушили маслофорсунки и все, расход пропал. По задирам и перегреву поршней, сказать ничего не могу, накатал мало еще.

[@ОсманОсманов-к6е]

Как полет?

[@ИльназСафин-я3п]

Что в итоге?

[@ohffgghhb677]

Задрало наверное 😅

[@r4paf891]

Проехал на ней еще 40000 и сменил авто. Щяс не знаю как она.

[@r4paf891]

@ohffgghhb677 нет. Проехал 40 и автомобиль продан.

[@АлександрНихтферштейн]

Просмотрел всю серию про масложер вазовского 1,8 мотора. Инфа и выводы вполне на уровне. Большой респект за это. Ну а если интересно, то еще небольшой довыд . Охлаждать днище поршня можно не только форсункой. На коммерческом транспорте моторы не используют форсунки. Там применено сверление в шатуне. На мой взгляд самое правильное решение. Масло подается пульсуруеще, когда поршень в нижней точке, тем самым нет омывания стенки цилиндра.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Форсунки не редкость в моторах с облегченным каленвалом, а их большинство таких. Но там продумано направление струи и минимальный расход. Плюс всегда носик с кривой трубкой, а она льет меньше масла на холодную и больше на горячую.

[@ПоповПопов-с9г]

На первых копейках такое было и шатун и вкладыш с отверстием

[@valeriyrozreyko8061]

Видимо вы один это видите. Все понятно и убедительно. Однозначно лайк и подписка.Будет продолжение с проверкой этих решений на живых машинах?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Продолжение планируется.

[@noszeli]

Добрый день , не помню отписывался вам, заглушил форсунки , масложер с 1л. На 1000км , упал до 1литра на 8000 км и то подозреваю этот литр из за клапанов подъедает. спасибо Вам !!!

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Спасибо за информацию. Человек 20 уже убрали форсунки, обычно масложер пропадает совсем. 1 литр на 8000 это даже много.

[@Anton-cu9rx]

Лайк ЖОРИКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@АлександрЛадохин-е8б]

Хоть один адекватный человек заинтересовался и наверное доведёт дело до конца .

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Не знаю, насчет доведу до конца? Просто стало интересно, что за явление, которое 5 лет не поборят. Ну вот разобрался, теперь все знают про вазовские косяки. Исправит ли их АвтоВаз? Врядли, инженеры все знали, не глупей меня думаю. А может и глупей, раз играют в замены головок блока и двигателей по гарантии.

[@harlampios5883]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х а есть доки что это именно в форсах проблемы? Может есть опытные образцы с убранными форсунками ?

[@rokkibalbo3974]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Глупые,не глупые. здесь все деньги решают. зачем сейчас по миру,возьми любое производство чего-либо сделано напаток? Правильно деньги. некому не из них не выгодно долговечные вещи. Сейчас что за 20-30 миллионов машина,все равно долго не прослужит,что то да сломается. Все приходится самому до ума доводить. А вам Автор Спасибо за разъяснение!!! Удачи,не останавливайтесь!!! вам лайк, и подписка на ваш канал,от меня!!!👍👍👍

[@nikautoregistrator]

Теория хорошая, осталось подтвердить практически. Кто-то уже начал испытания без форсунок?

[@владимирполынин-ц3ц]

​@@ВалерийНиколаевич-ш5хможет инженеры и знают.но или тянут резину или под дурочка. Может дешевле менять головку или двиг.чем попасть на дорогостоящую отзывную без форсунок..

[@alexd7125]

Отличное видео,РЕСПЕКТ!!!! Снимайте дальше о двигателях,можно и про измерительные инструменты,(нутромер,микрометр-на практике).

[@Andrew18022007]

Все верно. Ремонт в Челнах от к- повер: - Расточка под нормальный зазор, безвтыковые поршня, другие кольца и демонтаж масло форсунок с установкой глушек на их место.

[@ohffgghhb677]

Он же форсунки не демонтирует

[@Andrew18022007]

@@ohffgghhb677 На время моего ремонта Артем обьяснил, что убрали форсукнки. Проверить не могу, и смысла говорить мне неправду не вижу.

[@ohffgghhb677]

@@Andrew18022007 и сколько ты пробежал?

[@alexypavlychev1640]

Последние кадры ролика просто суппер.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Жорик красавчик. Лучший знаток Вазовских машин.

[@rokkibalbo3974]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х 😄😁😆🤣

[@aleks1vavtomoto858]

Какой хороший мотор получился у автоваза. Надо владельцу дорабатывать его. Особенно понравилось решение с шатуном, значительно уже шатунной шейки. Но зато есть драйв. Дрыналин. Моща в движке. Вазовские копейки 70 х годов выпуска без масложора до 400 тысяч выхпживали. Вот это был Мотор, а современные движки одноразовые, как презерватив.

[@Lokky55]

Да уж перед маркитолагами тяжелый выбор - продолжать делать "втыковый" мотор с масложором специально не решая проблему дабы выкачать побольше денег с крестьян в будущем, либо доработать мотор, сделать его вне конкурентов параллельно сильно увеличив его ресурс. 1ый путь - грести бабло в надежде что люди не интересуются темой и втюхивать заведомо плохое двигло незнайкам. 2ой путь - сделать все по уму повысив тем самым спрос в моменте но потеряв огромные прибыли на обслуживании продаже запчастей и тд. Ну и времена - все все могут но жажда наживы сдерживает прогресс

[@АлексейЗанько-я5т]

Вы не поверите но все гениальное - просто! Даже незначительная мелочь может порой привести к серьезным последствиям. Когда я купил абсолютно нового Патриота из автосалона, то буквально спустя неделю столкнулся с тем, что авто стало как то не очень резво разгоняться, соответственно изменился и расход топлива, да и еще заметил небольшое подъедание масла. Я стал разбираться с причиной, гонял к дилеру по гарантии, они проверили мое авто сказали, что все в норме. Многие владельци Уазов мне советовали прошить авто и непариться а на подъедание масла особо не обращать внимание просто доливать его, этоже УАЗ. Много, что я перепробывал не хочу перечислять, все было бесполезно. дроссельную заслонку я заметил во впускном ресивере лужу масла. Далее когда снял с ресивера ДАД датчик абсолютного давления и температуры (на более ранних авто устанавливали ДМРВ) я увидел, что он весь в масле, соответственно по этому он передавал не точные параметры в мозги, отсюда дохлая динамика авто. Изучив систему рециркуляции кратерных газов понял, что она неправильно работает, сначала поменял диафрагму перепускного клапана но это непомогло, дальше снял крышку клапанов и проверил в каком состоянии маслоотражательные каналы, но они были в нормальном состоянии и даже в них присутствовали дренажные отверстия. Одним из моих решений было вставить в эти каналы металическую сетку (для мытья посуды) тем самым пытаясь добиться более тщательного отделения масла от картерных газов, но это тоже не помогло. Смываеш карбюраторным очистителем с датчика ДАД масло, устанавливаеш его на место, заводиш авто, катаешся поначалу хорошая динамика, но через день-два все тоже самое, плохая динамика, лужа масла в ресивере, ДАД весь в масле. Вообщем очредной раз я почистил ДАД, убрал лужу масла в ресивере и решил внесли свои конструктивы, убрал так называемые все лишние запчасти, заглушил в ресивере лишние отверстия, вставил в сапун шланг и вывел его ко входу воздушного фильтра. С тех пор масло недоливаю от слова совсем, от замены до замены и динамика нормальная. Глядя на меня некоторые мои знакомые у которых такое авто сделали тоже. P.S. После этого случая я стал замечать, что на многих даже импортных машинах применяется аналогичная система рицеркуляции картерных газов с применением редукцыонного клапана, разница лиш в том,что у каждой модели авто эта система расчитана на определенное количества масложора. Сделано это думаю производителем неслучайно. Попадая во впускной ресивер моторное масло сгорает с топливно-воздушной смесью образую современем огромный нагар на поршнях, также эта копать попадает в масло досрочно меняя его свойства и цвет не влучшую сторону, так же забивает коксом канавки поршневых колец которые современем могут залегать и менять свою упругость, в том числе и из-за плохого охлаждения поршней т.к. они уже с хорошим нагаром сверху. Кроме того копоть попадая в выпускной канал забивает, а точнее убивает катализатор, выводит из строя кислородные датчики. Да забыл еще про клапана которые тоже могут прогореть из-за повышенного нагара. Вот к чему приводит такая мелочь как жор масла. Да и еще забыл сказать, все выше озвученное, это лично мое мнение.

[@Maksim-R.]

Получается у вас масляный туман от сапуна всасывается обратно в двигатель но уже через воздушный фильтр? Так что-ли?

[@АбдувахобТожибаев]

Спосибо за инфармация узбекистан

[@ЦарьГоры-е3к]

Хорошо что попался этот видос. Уже два раза мотор перетрëс, и всё равно масло жрёт, и да кстати, на свежем масле всё идеально, запах из трубы радует, но это только на два дня, потом опять дым и плохое настроение. Пришёл к выводу что надо наборные кольца поставить или с маслофорсы глушить. Посмотрев ваше видео пришёл к тому что кольца не помогут, так что глушим форсы. Подскажите чем лучше и проще заглушить отверстия под маслофорсы

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Лучше всего выточить болванки у токаря. Глушение форсунок всегда помагает и ресурс мотора не уменьшает, многими проверено.

[@NlCKRUS]

спасибо, познавательно!

[@МердосРостов]

Вы большой молодец, спасибо вам. У меня 1.8 жрет масло с первых км пробега в режиме такси, нахрен уберу форсунки потому что езжу спокойно, иногда надавливаю на педаль но это очень редко. Надеюсь проблема уйдёт с масложором.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Добавьте маслоотражающую пластину в картер, тогда точно проблем не будет.

[@konstschgmail]

Ну и как результат. Убрали форсунки?

[@АндрейФилатов-ъ2п]

Для начало зазоры промерейти между поршнем и целиндров, а потом про фарсунки говорите

[@buguserr]

У меня СВ Кросс 1.8 амт. 600 гр/12000. Я вообще не считаю это "масложером ". Но 1.6, несмотря на всякие разговоры про масложер 1.8, умышленно не брал. Короче, езжу и не парюсь.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

У вас его и нет. 500 мл. /10 000 км любой движок берет.

[@kvadra19]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х ну не любой.. Прошлая машина за 10.000 даже подливать не приходилось.. От верхнего уровня до середины падало

[@levsha3425]

Golf2 89г.выпуска. - вообще не берет. Пробег более 250 тыс.

[@andreyandrey1554]

Какой вязкости масло заливаете?

[@levsha3425]

@@andreyandrey1554 спросил...., эт было уже лет 8 назад. Тогда лил ZIC из синей железной канистры, полусинтетика 5w30 кажется. Так и продал без масложера. WAG мать ее....

[@kirill043]

Почему ваз надо доработывать в гараже? Почему на заводе этого не сделали? Вы просто красавчик!!!

[@ВячеславГрек-т9т]

За Жорика отдельно лайк😁😁😁😁👍👍👍👍

[@IVANICH7777]

Нифига ты заморочился.респект тебе!👍👍👍

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Пару месяцев голову морочал. Ютуб, форумы. Потом с 2-мя начальниками СТО у дилеров пообщался. Потом эксперименты с форсунками и картина сложилась.

[@ВладимирНикитин-о8м]

Жорик "...надо газку дать,пока живой двигатель,газку..." !!!

[@РамисЗамалдинов-р6ь]

Я на 1.8 газку всегда хорошо даю

[@7days306]

​@@РамисЗамалдинов-р6ь тогда надо второй бак ставить под масло))

[@ХабибулаМагомедов-в4н]

мне хватает 1л на десять как бы я не гонял двигатель 1.8 и год 18тый ну тяга просто кайф машина приятно и хорошо едит

[@vasiliiivauov694]

Спасибо вам

[@jarik766]

Спасибо🙏 Узнал много полезного - апгрейд моей "пятнашки" ВОЗМОЖЕН!👍🤔🍄

[@evgenyarzhanykh]

Полезная информация.

[@КонстантинЛановой]

Интересно;!!!!

[@ncuxBERSERK]

Очень хорошо объяснил, у меня приора собрал низ 1.8 хрей, полный фарш, для гонок, 2 раза перебрал всё ровно жрёт, не знаю что делать? Разные поршня пробовал без разницы поле 3-4 т жрёт

[@baronmunhauzen2798]

Заглуши масло форсы, спустя время расскажешь

[@БойсяВолков]

Спасибо Брат , тут только лайк может быть !

[@svirep7722]

В АвтоВАЗе вам надо главным инженером работать)

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Не дай бог. Инженеры там похоже ничего не решают.

[@владимирполынин-ц3ц]

..пойми.если инженер посоветует поставить форсунку правильную.его никто слушить не будет. Продажа запчастей намного прибыльней..

[@Михаил-ъ5ч4з]

ТОлько вчера вернулся с ННовгорода с автосалонов . Опять катался на тестовых авто ....... Веста св кросс 1.8 двигатель 3 человека в салоне прёт хорошо ( хорошая разгонная динамика )не напрягаясь ,с остающимся запасом мощности . ННо менеджер к которому я уже скажем привык)) не первое общение с ним = настойчиво предлагал обратить свой взор на двиг 1,6 В конце общения еще раз прокатились на H4M с вариатором , но только он сидел за рулем ...... Он ,,дал,, на ней так = что даже наверное владельцы БУГАТТИ глаза бы выпучили )))))) Вот этот бы двигатель с мех коробкой ))))) мне нам владельцам

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Достоинство всех автоматических трансмиссий - это гидротрансформатор, вместо сцепления. Он усиливает момент при трогании почти в 2 раза. И с места они стартуют сильнее, а в горку так вообще не сравнить. А на скорости гидротрансформатор замыкается и не влияет на расход.

[@РоманСнигирь]

У меня 1,8 пробег 24000. Масло начинает расходовать когда на улице температура подходит к 0. Расходует примерно 250/1000. Посмотрел видео и похоже получил ответ на такой не постоянный расход.

[@Михаил-ъ5ч4з]

То есть с потеплением расход больше??

[@MrHOLODOFF]

@@Михаил-ъ5ч4з ерунда всë это

[@Михаил-ъ5ч4з]

Прошол год владения в такси ....Проехала 40000 .Летом лил 10в40 и расходовала ела в основном в дни сильной жары.С приходом осени прохлады только подъедала.В холода расход упал ,но двиг при запуске на этом масле сильно дизелист громыхает.Сменил на синтетику 10в40 запуск зимой легче дизеление громыхание тише гораздо .Ест так же 300 гр на 1000.Масло дорогое Роснефть 500 руб литр ,придет тепло сменю на 10в 40 полусинтет она 250 за литр .Беру в разливуху их все.

[@Человек-б6л]

​​​@@Михаил-ъ5ч4зя зимой лью 5w40 , у меня от замены до замены 6-8тыс км ,как сменю первые 3 тыс. почти не кушает,а после чуть начинает ,и опять же если езда спокойная один расход,если обороты за 3 тыс и скорость ,максимум кушает 200гр на 1 тыс.Масло Sintex platinum,на зиму ликви моли молиджен, двигатель тише работает за счёт присадок,ценник правда конский на масло,но хочу посмотреть расход.

[@ИгорьВоронеж-с5ф]

Нету инженеров! Их уволили(а они были?) и набрали исполнителей воли маркетологов. Первые проблемы были ещё с маслосъёмными колпочками. С колпочками решили. Дальше что. Как то ехали в поезде(1999 год), в купе подсел попутчик, оказался конструктор ЗИЛ. Вот ему батя мой... всё выложил! Конструктор и не рад был, что он сказал, что он конструктор ЗИЛ. Потом сказал гениальную фразу - "а вы думаете мы не знаем про эти проблемы?! Знаем! Но если их все сразу решить останемся без работы". Где сейчас этот конструктор? Так и работает конструктором на заводе ЗИЛ!? Завод как себя чувствует? Я думаю, что конструкторы ВАЗа смотрят вас и похихикивают! Интересно, долго они будут ХИХИКАТЬ?! Как тот конструктор ЗИЛа?

[@alekseystruchkov2045]

Все верно. Инженеров гнобят маркетологи. Думаю правильно говорят что, лучшие конструкторы уже ушли. А те, что остались, им либо некуда идти или и так все устраивает, как того недоконструктора из ЗИЛ. Сейчас не уважают конструкторов, зп постоянно маленькое, НИИ нет, если есть - нет средств на разработки (только на бумаге), перекрывают кислород перспективным инженерам своими "большими" зп (они на это смотрят, сколько будут получать за свое творчество и перегорают). Сколько слышу ,так почти во всех сферах. В почете те кто умеет впарить "конфету". Нет своих разработок, берут лицензию на старые проверенные агрегаты, дорабатывают незначительные моменты. Не люблю таких, кто говорит "вот Мы это сделаем и останемся без работы", ага щщас, как будто новых проектов не будет. Хотелось бы чтобы думали больше о качестве продукта, а не о новых фейслифтах. Сколько ни фейслифть - продажи не взлетят.

[@kmturbomarket5784]

По своему опыту, много раз собирались моторы ваз турбо, без маслофорсунок, все ок. Так что на атмо, тем более на стоке они ненужны, вкладыши целее будут))

[@АлексейТемников-м1е]

Ты что на Приора поршне собирал турбу?чушь не неси,там совершенно другие поршни

[@kmturbomarket5784]

@@АлексейТемников-м1е )))как скажешь мой друг!

[@БойсяВолков]

@@АлексейТемников-м1е без проблем Брат !

[@user-rr9cp5rk2j]

Пружину перепускного клапана уменьшить с замером давления можно попробовать, а убирать форсунки предполагают нормальную разборку двигателя

[@темтемыч-м5ш]

Веста кросс 1.8мт после замены масла первые 2тыщ км пробега уровень максимум, затем 100-200гр на 1тыщ. Езжу активно.

[@ДункенМаклауд]

Вы правы профессор

[@kotofeix2]

Валера, тут я парня с Чилнов смотрел , он реставрировал 1,8 двигатель. Про фарсунки у него речь не шла.Верно ты говоришь о зазорах поршня . При изготовлении минимум пять десяток и это много , хватило бы и пятнадцати восемнадцать микрон , думаю и одной десятки за глаза , это относительно поршня , но не юбки. Потом он сосредотачивался по поршням , ну там были показаны ремонтные ( похоже на 0,25) и в них четыре дырки под слив масла , не помню точно , но количество отверстий больше . Поршня не заводские. И кольца , а это вообще не от Ваза , секрет он не выдал. В этих кольцах маслосъёмные отверстия больше и сами они как бы толще., Но в поршень встают. После ревизии двигатель , работающий на Лукойле. Попросту перестал кушать масло.И самое смешное, ( в чём я и сам не уверен) Типок которому сделали эту машину пишет что разход топлива сократился до 4 - 4,5 литров, на 100 километров , это при езде на трассе. Если интересно я думаю стоит самому тебе глянуть Видос от Rover 5 это его как бы канал.

[@zeleniushmel]

Да надо просто поршни переточить под толстые кольца и все)))

[@7days306]

Это уже борьба со следствием))

[@Aleksei_23]

Ни​@@7days306далеко не каждый поршень можно переточить на широкие кольца

[@СтасТеплый]

Молодец!

[@_AudioZapad_]

Эти моторы работают стабильно в рабочей температуре 82 градуса, изменил настройку включения 1 скорости вентилятора на включения при 84 градусов , 2 скорость установил значения на 90 градусов. Мотор 21 года вроде как нового образца, масло Манол 5в40 экстрим, 3400км проехал, уровень максимальный, на этом же моторе при температуре как с завода есть небольшой масложор. С завода там первая скорость на 96 градусов, вторая скорость вентилятора на 102градуса, мотор кипит, алюминиевые блоки не расчитаны под такие температуры. В зимний период заметил что машина почти не ела масло, при этом температуры мотора были в диапазоне 79-82градуса, отсюда и пришло понимания что нужно сделать так что бы такая температура и оставалась. Поставил Кан прошивку на магнитолу в которой есть возможность читать всё ошибки и менять режимы температуры включения вентилятора для ОЖ.

[@KoSteT-i7x]

Температура ОЖ это не не температура масла. Я сместил термостат на 92гр и масло как жрало 300 на 1000 так и жрет.

[@abusulaiman2]

Смотрел первые видео про 1.8 , когда сделали дефектовку сказали сразу будет масложор ! Но я не думал что будет в таких масштабах!

[@АлексейКУЗНЕЦОВ-н6ю]

Спасибо за видео! Вопрос такой: можно ли теоретически уменьшить масляный туман, если лить масло не больше половины уровня? Где-то на форуме вычитал, что это помогло с масложером

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@АлексейКУЗНЕЦОВ-н6ю Полнейшая глупость! Уровень масла не влияет на давление, пока масло не закончится совсем.

[@ВикторЛебедев-е4ь]

Всем добрый день, такая же проблема, менял двигатель по гарантии ,не помогло,. Хочу менять поршни.По замене или удалению форсунок буду решать после. Видео очень интересное.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Замена поршней не поможет. Все поршни имеют одинаковую конусность, сверху зазор больше 1 мм. Нужно уменьшить количество масла на стенках и увеличить температуру поршня.

[@ВикторЛебедев-е4ь]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х то есть убрать форсунки или их поменять, или модернизировать? Я тоже сомневаюсь что поршни и кольца плохие. Было 2 гранты, 98 и 106 , ни одна не ела масло.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ВикторЛебедев-е4ь Заводские детали всегда лучше магазинных. Я общался с 2-мя начальниками СТО у дилеров Ваз в Москве. От масложора ни разу не помогла замена головки и поршней. А заменили их не мало.

[@ВикторЛебедев-е4ь]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Согласен, мне тоже перебирали, меняли поршневую и головку, стало еще хуже, но при этом нужно понимать, что они меняют на такое же, с теми же размерами. Не утруждая себя подгонами зазоров и т.Вот я и хочу придти к знаменателю.Признаки у меня точно такие же, намывка по краям поршней,.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ВикторЛебедев-е4ь Мне писал представитель сервисной службы Ваза. Для них это большая проблема по стране. Признать заводской косяк - это отзывная компания!! Просит не делать продолжения с решением проблемы на "живой" машине. Инженеры ваза уже пробуют эти мои решения.

[@8ЛЕТНАЗАД-щ9в]

Подписываюсь ко всем положительным отзывам под видео. Интересно! Развивайте эту тему. Хочу увидеть на канале авто с заглушками форсунок и отзыв владельца. Кстати, есть такой канал Ремонт двигателя и интересное - там автор в поршнях делает отверствия, во вкладышах сверлит колодцы для масла и т.д.. Если будет желание - прокомментируйте в будующих видео его методы для создания миллионика

[@НиколайАнтипов-ж4ч]

Веста 1,8 2018 гпробег 95 тысяч лью масло тексако5в40 ,меняю через7 000 нет проблем от слова вообще! Дилеры заливали кастрол5 в40 угорал!

[@АндрейАлексеев-я6р]

Еще один интересный режим работы двигателя - это многочасовая дерготня в пробках, когда практически отсутствует встречный поток воздуха. Возможно, в этом случае лучше масложор, чем задиры.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Это обычный городской режим. Охлаждение не зависит от обдува, для этого есть вентилятор на радиаторе.

[@АндрейАлексеев-я6р]

Почему тогда при испытаниях на диностенде перед авто устанавливают мощный вентилятор, нагнетающий воздух?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@АндрейАлексеев-я6р Вы меня экзаменуете? Так может вам почитать нормальные книги устройство автомобилей? Вентилятор на радиаторе не рассчитан на постоянную работу, потому и ставят внешний вентилятор.

[@АндрейАлексеев-я6р]

Я Вас не экзаменую.

[@romaskyline2729]

@@АндрейАлексеев-я6р в пробке мотор ни крутят, как на дино стенде. Штатного хватает для пробочного режима

[@atommixz]

Спасибо! Осталось только чтоб кто-то проверил эту теорию

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

На Вазе уже пробуют другие форсунки.

[@Murad-nj6km]

Здравствуйте уважаемые мастера и водители отечественного автопрома. Ради своего интереса глушил маслофорсы при капремонт на 126 двс и 179 на обоих двигателях прогорали поршня прямо по центру поршня прогар. Мои выводы поршни слишком тонкие дно поршня перегревается и прогорает. Им без охлаждения никак.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@Murad-nj6km Здравствуйте. Есть фотки прогоревших поршней со 179 мотора?

[@ВасилийЕрофф]

Лайк за Жорика.

[@САЛЯНКА-ю9ж]

Была давным давно ваз 2106 и как то на трассе закусился с девяткой и дал я на ней где то 140-150 км/ ч через две минуты высокой скорости заглох, итог третий поршень стек в поддон. Нужны ох форсунки нужны.

[@pts4082]

Думаю , до этого случая мотор уже делали.

[@advan231]

У меня уже почти 3 года веса с двигателем 1.8 - 45 тыс откатал - ни разу между ТО не доливал масло - уровень стоит. Знаю еще пару владельцев таких же вест - ни у кого проблемы такой нет. Но вот только узнают что у меня движок 1.8 - все спрашивают про масложор - в интернете же так написано...

[@Вячеслав888-л9к]

Если есть зависимость работы масло форсунок от температуры двигателя, всё очень просто, сделайте нужно отдельную масломагистраль на эти форсунки и по входе поставить электронный соленоид, который бы управлял всей этой производительностью.

[@pasamost2079]

Спс!Класс!!!!!!

[@Serg-jk6vc2oj4t]

Было видео, капремонт почти нового 1,8. После расточки цилиндров под ремонтные поршни с нормальными зазорами масложер пропал от слова вообще. И форсунки не влияли, просто завод собирает облегчённую поршневую как попало, не соблюдая размеры. И ход поршня у 1,8 слишком большой.

[@ОлегХодотович-щ6п]

Ну так то да , странно что про промытость сказал автор , а про болтанье поршня в цилиндре нет?! При зазорах 5-12 сотках он всегда жрать масла будет

[@ВячеславГрек-т9т]

Очень крутое видео.автор молодец!

[@ОлегАрефьев-ц9л]

Всем привет! Свои пять копеек внесу. Владею Вестой кросс седан 1.8 мт в макс комплектации. 74 тыс км почти наездил. Вообще проблем не было, кроме троганья без длительного прогрева ( дёргалась первые 3 метра), но это можно сцепление поиграть. Полтора года владел и горя не знал, только по весне ( после мокрой затяжной снежной каши) подвеска скрипела так что мамочки с колясками шарахались. Лечилось всё быстро и не дорого. С момента покупки ни разу не был у Официала, следовательно и гарантии нет. Первое масло поменял в ПитСтопе на 5000 км и далее каждые 9-10 т км. Синтетика Кастрол. Езжу очень активно, но 80% трасса. Пришла пора продать, выставил на Авито и вот тут посыпались письма : МАСЛО ЖРЁТ??? Сначала я отвечал что нет, но некоторые люди писали: НЕ ПИ""ДИ! Так как имею военно-техническое образование, то задумался как так?! Начал уровень масла проверять чаще, чем раньше по выходным в гараже. И был не приятно удивлён, что действительно факт "прожорства" имеет место быть. Начал проверять двигатель после каждой длительной поездки ( 600-800 км) в одну сторону. Но это реально 200-300 мл на 1500-2000 км. И как точно подметил Валерий Николаевич, расход масла зависит от режимов эксплуатации. А они у всех разные. Так же владею Ауди А3 седан 1.4 робот. После первых 10000 км долил 1.1 л масла. Тут я вообще очканул сначала, но потом всё устаканилось. Меняю каждые 7500 км и всё норм. Кому интересно ссылку прикреплю. Тазик честный. www.avito.ru/balakovo/avtomobili/lada_vesta_2018_1843742930

[@Владимвасилеч]

01:27 у 1.8 мотора стоит на впуск фазер,он управляется масляным давлением,зависит от оборотов мотора открытие клапанов,(я таки пологаю),иначе зачем ставить насос повышеной производительности ?с форсунками и постоянным недогревом до 90гр. мотора 1.8 это точно. я прошил свою машину 1.8 и теперь он показывает реальную температуру двигателя,а она почти всегда ниже чем 90 гр(примерно 87-88гр,а то и меньше.,надо подключать комп.)зато кольца не залягут от перегрева.масло ест у меня 100гр на тысячу км. з.ы.- у соседа свежая шкода октавия 1.6. пробег за 2 года 60 тыс,масло ест очень много,он не парится. сказал в районе 3 литра на 10 т.км.

[@n.7384]

Здравствуйте Валерий Николаевич. Подскажите, где вы нашли трубку с торированным отверстием? С чего можно позаимствовать? Размеры и как вы изготовили форсунки - поделиться можете?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@n.7384 В таком виде как на видео ее использовать нельзя. Трубку купил нержавеющую с внутренним отверстием 1 мм, они бывают с любыми отверстиями. Я развальцевал форсунку, достал сопло, просвелил по диаметру трубки, вставил и припаял. Трубка сильно понизила производительность, пришлось укорачивать пружину и сильно.

[@n.7384]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х спасибо

[@УлугбекТураев-к1ф]

👍👍👍

[@ИгорьБычков-п4ш]

С тем что двигатели делают маркитологи я согласен . Ну так на это есть смекалка . Объябём. Технически.

[@АлексейБагряшов]

А мне кажется нужно в конструктив добавить регулируемый клапан сброса давления масла, как это было на советских москвичах 412. Сам лично пару раз подкручивал это клапан до нужного мне давления.

[@ВикторБулычёв-99]

Сейчас есть на многих автомобилях клапан в маслонасосе с электронным управлением,там регулируется компьютером производительность маслонасоса,но и маслонасосы там шиберного типа.

[@alekseysaratov3324]

Качество масла хорошое ))))

[@ИгорьМорозов-м4з]

Давно искал такого профФИ

[@иваниванов-е7у6ь]

Подписка и лайк👍

[@bagz1775]

Валерий Николаевич вам нужно в конструкторском бюро АвтоВАЗа работать и на контроле качества производства ДВС! Вы на своем балконе доказали вчем проблема маложера представлю что бы вы сделали работая на производстве !!!

[@yaroslav.k]

Всё же полностью форсунки я бы не убирал. Надо просто уменьшить их производительность. Подобрать другие форсунки с меньшей производительностью. И всё.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

В следующе видео есть вариант идеальных форсунок для этого движка. "Решение проблемы масложора с помощью 4-х саморезов"

[@Игнат-м3ц]

Форсунки какой фирмы или артикул если не секрет , и трубочки из какого материала и чем паяете или варите ?

[@Norilsk405]

ЖОРИК МОЛОДЕЦ👍

[@РамзанМ-б9в]

У меня пробег 250000. Машина 19 марта. 1.8 механика. Св кросс. Масложор стабильный

[@СашокГусев]

Стабильный это сколько?

[@Олег-л2т3щ]

Здравствуйте,есть ли смысл ставить масляный насос повышенной производительности на 1.6 мотор,гранта спорт??погонять люблю!)

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@Олег-л2т3щ Здравствуйте. Нет в этом необходимости.

[@Vodila077]

1, 6 129 мотор пробег 37000. С новья был расход масла.В гарантии дилер отказал. Разобрал двигатель, двигатель в идеале - маслосъёмные колпачки мягкие, царапин, задир на поршневых и клапанах нет. Зазоры в кольцах как положено . Было решение заменить маслосъёмные кольца на другие. Машина эксплуатируется в такси, после одного месяца уровень масла в норме.

[@serega8935]

На какие заменили?

[@MrZzorg]

отличие в коленвале ! они не продали коленвал так как он более технологичен чем кажется, у него шейки шатунов смещены в верхних точках относительно оси коренных шеек на определенный угол и поэтому нету перекладки поршней и поршни не задирает.

[@Olegiys]

А нельзя ли через ЭБУ настроить порог оборотов двигателя когда будут включаться форсунки на 1.8?

[@andreypopov5018]

Мне уже второй гбц ставят. 1) Много брака на покрытии клапанов. Они в свою очередь дерут маслосъёмные колпачки. Сверху все пропадает в цилиндры. 2) на заводе не очень хорошо подбирают поршневую группу по зазорам, что в сочетании с хреновым маслонасосом и маслофорсунками, которые долбят в цилиндр, дает намывание поршней. У меня получилось заставить дилера принять на ремонт двигателя. Оставляете машину на 15 минут на холостых (чтобы двигатель был очень хорошо прогрет) затем просто на газ нажимаете. Если есть облако белого дыма из трубы - вам на ремонт. Не забудьте видео снять

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Сказку про клапана АвтоВаз рассказывает уже 5 лет. Я общался с 2-мя начальниками СТО у дилеров в Москве. Ни одному человеку, замена головки блока не помогла. Я потратил немало времени, чтоб разобраться в реальных причинах масложора. Посмотрите все 3 видео и до вас возможно дойдет.

[@andreypopov5018]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х скоро машину вернут, посмотрим. Да и не для Вас я писал, а для тех кто будет пытаться решать проблемы с дилером. Почитайте ещё раз сообщение и возможно до Вас это дойдёт. Спасибо.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@andreypopov5018 Я прочитал. Вы далеко не единственный, кто верит в эту чушь про клапана и не те зазоры прршней, по низу юбки. И даже сделав это расследование, люди на форумах мнение не поменяли. Меня радует, что многие профи, сказали спасибо. А может и до Автоваза дойдет, и они исправят эти косяки.

[@maksiliq]

На ВАЗ копейке были отверстия в шатуне, даже отверстия во вкладыше для прыска под поршень. Позже стали делать вкладыши без отверстий, инженеры посчитали что масленного тумана вполне хватает для смазки гильз цилиндров. Спрашивается, какого х... они там нужны , эти форсунки????

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Так на классике еще и облегченный коленвал. И смазки и охлаждения хватает. На 8-клапанном 11183, (82 л.с.) смазки и охлаждения тоже хватает, без форсунок. А на 21179 в 1.6 раза больше масла выливается из коленвала, зачем еще форсунки????? Поставить просто плоскую маслоотражающую пластину, чтоб выравнять количество масла по цилиндрам и будет Супер мотор.

[@РудольфАбель-ц5щ]

Добрый день! Смотрел ваше видет и коментарий! Интрересно! У меня 1.8 св крос, мкп . Пробег 8 т с хвостом . Авто ,апрель 2019 года. Масло всё таки кушает на 2000 т пробега жрёт 200 .300 гр масла. Масло 5 w 40 синтетика "Шелл хеликс!" Вопрос ? Вы пробовали ставить заглушки? Вместо форсунок? Есть такие экспериментальщики? Если есть ,то сколько они проехали тысяч? Есть изменения? Реальные люди? Вы, занимаетесь таким вопром, ставя заглушки? Сколько такая тема будет стоить?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Пока людей убравших форсунки нет. Но желающих много. Если отнестись к делу как Автоваз, то уже бы убрали форсунки и начали эксперимент. Но я считаю, что нужно делать маслоотражающую пластину в поддон, чтобы выравнять масляный туман по цилиндрам. А это надо купить поддон, нержавейку, найти мастерскую и заняться конструированием. То есть взять и бесплатно сделать работу, которую должны делать инженеры Автоваза. И зачем мне это? Я довольно занятой человек. Люди считают, что если ты докопался до сути проблемы, то ты уже обязан ее решить. Подарите мне такую машину с масложором и я решу и покажу всем.

[@invisibletime8144]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х были бы у меня деньги лишние я отвечаю за слова подарил. Чтобы люди знали как избавится от этих мучений

[@Виталий-ъ5н7д]

Почему такие люди не работают на автовазе 🤦‍♂️ главными инженерами

[@максиммольков-с2ш]

Эти моторы хорошо работают на масле 10 W 40 . Обратите внимание на поршневые кольца включая и маслосъёмные . Сравнив их с обычными кольцами с Ваз 2105 - 07 . Некоторое число мотористов сошлись во мнении что нужно применять масло 5 W 40 . Где то на заре 1987 - 1997 года некоторые автопроизводители моторов рассчитывали так чтобы в моторы периодически доливали масло по 05 литра . Что касается вопросов что уже тогда моторы были изношены верится с трудом Неужели в 2022 году моторы делают по образцу изношенного ?! .

[@632lab7]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста - посадочное направление форсунок в БЦ и сама конструкция форсунок ДВС 21179 относительно ДВС 21126 другая?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Вопрос не по адресу. На заводе наверное знают.

[@И.Новиков]

оппа! а я к ним Lab632 машину собирался ехать перебирать😲

[@632lab7]

@@И.Новиков я не перебираю машины

[@ТерентьевАндрей-и5и]

вы еще забыли,что тепловые зазоры на 1.8-6 соток, а на 1.6-3 сотки вот в чем проблема доведите зазоры между поршнем и цилиндром до 3 соток и поставьте разборные маслосъёмные кольца и масложер кончиться

[@ПавелПавел-ш2з]

Я заметил что на 1.8 когда много в пробках подъедает немного , а когда по трассе едешь 130-140 вообще не ест .

[@drozdles2684]

Езжу по 300-400 км межгород, расход 0! В городе недельку покатался и масло начинает уходить.☹️

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Про это я и говорю. Форсунки движка 1.8 охлаждают поршни с 2000 оборотов и слишком их охлаждают. А на трассе вы крутите мотор 3000 и больше, поршни нагреваются, перекладка уменьшается и масло не ест.

[@АрсенСалимов-б4э]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х а нельзя сделать так чтобы с 3000 оборотов начинал лить?

[@cheshirca1119]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х так может имеет смысл крутить мотор в городе, 4ую на 80и включать)))

[@МагомедАлисултанов-в5ж]

Скажите пожалуйста, что может случиться если в двигателе 1.6 шатуны установлены не как на заводе а наоборот? Поршни правильно. И юбка третьего поршня стёрта сильно. Мотор после капиталки проехал 4000. Просто думаю связано ли это с направильной установкой шатунов.

[@kotofeix2]

Я тут немного в комментах не верно написал. Зазор целиндра относительно поршня пять микрон, или пять сотых миллиметра. И никакого насоса, его наоборот ставят новый при деформации.Каталезатор меняют на искрогаситель , перепрошивают , что б чек не горел. А те ктолюбчт позажигать ставят прошивку от Рапида. Говорят что большего делать ничего не надо. Типа у машины хвост отваливается))))) Шутка))))

[@magomedmagomedov8694]

Привет дружише ты уже решил установить эти форсунки чтоб испытать насколька всё это будет работь хорошо или плоха и это правельна без этого ничего небудет то как всё в реальной ситуации как всё пройдёт с форсунками , надо на тебе на разных нагрузках ездить так чтоб всё было как в жизни а не как на испытательном полегоне и это очень важно так как водители с разными привычками и разные управление автомобилем кто та едит спакойна а патом начинает топить как угарелые и такихчасто и многа есть водителей так всегда было , а тебе дружише удачи в твоей решение проблем каторые автовазацы со времён ссср никогда ничего не решали и небудут решать если там управляет не наш а иностранец вот вся и проблема , если всё хорошо пройдёт я первый твой пакупатель и подписчик если что 👍.

[@АнатолийКазанцев-р6щ]

Заметил, после того как начали лить масло 5w40 вместо 5w30 официалы, масло почти не ест.

[@sanangasimli8861]

Добрый день. Вопрос такой если двигатель новый, стоит из-за фарсунок его перебирать? А не вариант то что поменять масло в 3000 км,. Ну я так думаю от качества масло это зависит? если я ошибаюсь исправьте пожалуйста. Благодарю.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

У вас какой расход? И после 3000 сильно возрастает?

[@sanangasimli8861]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х нет я просто хочу купить на днях весту на 1.8 просто интересно стало, это моё мнение просто, думаю вы лучше знаете. Может кто-то проверял менять масло на 3000 км

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@sanangasimli8861 Не все моторы 1.8 едят масло. Будет есть, проще доливать и менять на 8-10 тысяч км. Лить надо хорошую синтетику. Я подсел на Лукойл 5W40, в KIA лью уже 5 лет.

[@БойсяВолков]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Лук 5/40 из много , какой именно Вы льёте ?

[@Ленинградец-1]

Вот "АвтоВАЗ" - вроде стараются сделать "всё как у людей", а получается как всегда.

[@BBRinchino]

Интересно было бы посмотреть на переделанный мотор

[@Vitos700x]

Отличные изыскания, жаль что завод за столько времени ничего не сделал. На канале автоснз74 на хрее 1.8 не жрет, а на Весте 1.8 жрет, причём уже менянный мотор... Чего там в хрее сделано вот бы сравнить их)) у меня после замены как проеду 3000 начинает есть примерно 150гр на тысячу, пробовал ставить тройник , вместо малого круга с пцв клапаном, не помогло, дроссель чистый, все вернул на место, буду подливать, мотор нравится так то...

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

В Хрее похоже просто нет форсунок. И получился отличный мотор.

[@ВикторГолованов-ц9о]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Как нет форсунок?Тот же движок и никто туда не лазил.У меня жрет 1,8,а знакомого на весте не жрет от слова совсем.Надо ставить соответствующую группу поршней, вот и вся проблема.У меня друг не выдержал и разобрал движок при пробеге около 30 т.км, так тепловой зазор до девяти соток,помнял поршни, и помоему высверлил добавочные отверстия в поршнях.Всё,масожер исчез.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ВикторГолованов-ц9о Ни одному движку 1.8, с масложором, просто замена поршневой, не помога. Известный блогер kPower лечит масложор 1.8, заменой поршней, на другие, с широким, наборным маслосъемным кольцом и заменой форсунок на другие, с меньшей производительностью.

[@ВикторГолованов-ц9о]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Да знаю этого благера.Тогда объсните,почему у многих масложер с новья,а у некоторых нет масложера.Я же говорил, что у парня веста не жрет совсем,я еще встречал несколько авто с двс 1.8,тоже без масложера.Просто некоторые движки собрали с нормалными допусками.А кольца мне кажется можно поставить от тойоты двс 3SFE или 4SFE.Размер тот же,возможно только поршни немного надо доработать. А этот блогер ставит такие же порни,только без втыковые.Если зазор не большой,возможно бодобрать группу поршней соответствующих и можно обойтись без расточки.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ВикторГолованов-ц9о Зачем вы вступаете в полемику, если вы не в теме? У меня 4 видео по этой теме, примерно 25-30 минут. Я потратил на изучении этой темы около 3-4 месяцев. Плотно сотрудничал с техцентром ВАЗа в Строгино. Уже человек 20 просто убрали маслофорсунки и проблема ушла. Один таксист проехал без форсунок больше 100 000 км, все прекрасно с мотором. Просто потратьте 30 минут жизни на просмотр моих роликов и вы прийдете к таким же выводам.

[@ХабибулаМагомедов-в4н]

а жорик красавчик умеет же коментировать👍👍👍

[@GeLoAleev]

А что будет если форсунку просто не ставить, упадёт давление в системе и не хватит для других каналов? А если глушить, то из какого материала точить заглушку?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@GeLoAleev Заглушки нужно точить из стали.