Варианты бюджетного увеличения объема ВАЗовских двигателей с 1.6 л до 1.8 л

Увеличение объема один из самых действенных способов получить более мощный двигатель. Так что рассказал о самых бюджетных вариантах увеличить объем двигателя ВАЗ от переднего привода с 1.6 до 1.8 л.
00:00 Вступление
00:16 Увеличение объема до 1.8 с помощью моторкомплектов 21128 Суперавто (21128 Премьер) и их разновидности
01:47 Вариант увеличеня объема с использованием шатунов и поршней XRay (21177/21179)
02:38 Увеличение объема с коленвалом XRay и поршнями от гранты либо приоры
03:14 Шатуны GM Lanos/Nexia с коленвалом XRay. Нюансы
04:23 Шатуны GM Aveo с коленвалом XRay
04:35 На что обратить внимание при использовании переделанных шатунов
04:56 Плюсы переделки из 1.6 в 1.8
05:16 Недостатки увеличения объема с 1.6 до 1.8 л
06:19 Что не так с двигателем ВАЗ-21179 (XRay)
06:43 Заключительная часть
#увеличениеобъема #тюнингдвигателя #ВАЗ21179

[@user-kp4nr3tj1y]

Так точно все сказано Лайк.

[@user-gd2sf3ee2f]

Интересное видео

[@user-ii1mt4fu9f]

Я недавно заказывал себе безвтык, заводские поршня, федерал могул, которые на грантах идут с 2018г, на meta-s. У них там и ремонтный размер есть 82.5. Себе брал 82.0, последней группы"Е".

[@george1986ification]

82,5 это не заводской размер

[@user-ii1mt4fu9f]

@@george1986ification а я где то написал что 82,5 заводской размер?

[@user-wb3ed9tj5g]

Полностью с вами согласен сырой он этот 1.8 у меня в Гранте 1.6 приора мотор хватает с головой поставили поршни с проточной катайся и наслаждайся вам лайк хорошее видео 👍🤝😉

[@Avtoexpert]

Кому как. Я уже прикатался. Маловато шеснаря обычного

[@user-it8bi9og5e]

На весту св 1.6 слабый

[@kodeksstandoff2137]

Веста намного тяжелее

[@user-hw9wy7lv5n]

Ну согласись низов все равно не хватает, особенно в городе

[@user-wb3ed9tj5g]

@@user-hw9wy7lv5n да согласен

[@lionsheart9406]

Только сегодня смотрел, что Супер-Авто хотит ставить 1.8 мотор от Хрэй на трехдверные Нивы. Обзор есть у Владимира Мельникова.

[@nik_brooklyn]

Спасибо, ща заценим

[@GHOST-tz8hz]

И будет стоит она 1200000

[@melikyangelo]

Есть ещё вроде тюнинговать компании, которые предлагают свои 84 стальные мотокомплекты

[@vGamBIT]

Это дорого и сугубо для автоспорта) Я в видео даже кованные поршни не рассматривал ибо это небюджетно и не каждому понравится как она тарабанит на холодную.

[@user-sc6cz6wq6v]

@@vGamBIT А почему в видео сказано, что поршни 21177 Federal Mogul 82,0 (Веста 1,8 безвтык) будут в блоке, например, 21129 мотора (Веста 1,6) втыковыми? Вроде высота блоков одинакова

[@vGamBIT]

@@user-sc6cz6wq6v Они изначально втыковыедаже на оригинальном 179м, сейчас в 1.8 evo мб уже и безвтык - не слежу.

[@user-hb5ev7gq9d]

Скажите пожалуйста вы ставили помпу дааз 21114 как она себя показала как охлаждает

[@vGamBIT]

Циркуляция очень неплохая и пока не потекла. Но по началу чутка шумновата была, но возможно ремень перетянул. Пока негативных моментов не заметил.

[@user-hb5ev7gq9d]

@@vGamBIT поставил пол года назад тза стандард прошла 7 тыс.км и люфт шкива и шоркает, а у вас дааз сколько прошла, может ее поставить

[@vGamBIT]

@@user-hb5ev7gq9d Точно не скажу, может где то 6-7 тыс. у меня просто годовые пробеги небольшие.

[@vGamBIT]

@@user-hb5ev7gq9d Точно не скажу, около 6-7 тыс. Годовые пробеги у меня небольшие просто ибо авто "выходного дня")

[@Avtoexpert]

Поршни 21179 мотора есть трёх групп номинал и трёх групп ремонтные под 82.5 мм

[@vGamBIT]

Возможно уже и появились, но найти в продаже ремонтные крайне сложно.

[@Avtoexpert]

@@vGamBIT 21177-1004010-10 - А 21177-1004010-11 - В 21177-1004010-12 - С ремонтные. Есть в интернет магазинах

[@andrewkelt8517]

Интересно. Осталось рассказать что сделать с гадким утёнком 1,4 16v. :) П.С.: Как развидеть зубилу универсал?

[@vGamBIT]

Как по мне правильное решение с 1.4 это смена блока на приоровский) Все остальное это лишь растягивание агонии немощного мотора)) Я просто не придумал что интересное вставить в конец видео потому там универсальная зубильная баржа и как развидеть это я не знаю))

[@andrewkelt8517]

@@vGamBIT замена блока - проблема переоформления в последующем. А так то конечно, вкинуть приоромотор и кайфовать. :) Слышал что в 1,5 точат. Кто его придумал, палкой по рукам бы надавать...

[@vGamBIT]

@@andrewkelt8517 ну переделка в 1.5 как по мне тоже сомнительная затея там тяжелая поршневая получается и чахлый моторчик хоть и полторушечный, но все равно чахлым будет с низов, имхо. 1.4 губит то что он верховой очень и его надо крутить иначе слишком большая нагрузка на него и задирает (в том числе из-за того что часто он стоит в паре с КПП с ГП 3.7 что еще дополнительно нагружает его) А верховой он ибо ГБЦ по каналам как приоровская, да и впуск, валы все те же вот и получается что момент уползает в сторону высоких оборотов.

[@andrewkelt8517]

@@vGamBIT согласен. До 3500-4000 там пусто, только начинает шевелиться и упирается в отсечку. В стоке 5500 что ли. А на сток валах есть ли смысл крутить больше, если прошить, тоже вопрос. ГП длинная не к месту 100 очков. В общем ни два ни полтора вышло.

[@POCTOB4AHUH85]

Вкинуть тяжёлую шпг с лужей снижения степени сжатия, прикрутить маленькую турбину типа 17гарета,надуть 1кг избытка и ездить кайфовать

[@user-hw9wy7lv5n]

А есть еще способ до 2 литров увеличить, там плиту сверху добавляют и гильзуют, есть информация хоть какая?

[@vGamBIT]

Слышал про такое, только это особо практического смысла не имеет - ресурса у таких моторов мало(тонкостенные гильзы есть тонкостенные гильзы), стоимость и сложность переделки высока.

[@skynet33334]

тут знакомый делал такой мотор но только для гонок и иногда ездил на ней но часто ремонтировал

[@voxxxapiter4564]

Никакие там не тонкостенные гильзы, нормально там все, Гемороя конечно много, но если наростить блок, поставить длинные облегченные шатуны(да хоть приоровские) мотор получиться крутильный и ресурсный, Ну а для тех кто любит спорт ищите толстостенные блоки, их спортсмены покупали раньше у автоваза, там можно расточить до 1,8 на родном колене, получиться просто злой и высокооборотистый моторчик, Вариантов тьма но все упираеться сколько вы готовы потратить,

[@khsh2240]

Для хода КВ 84мм,даже шатун приора (133мм) коротковат. В идеале 146-147мм надо.

[@user-wj9yf1ld5f]

С фолсвагена идеально подходят шатуны

[@BISLAN.BENO95]

От какой модели

[@khsh2240]

@@user-wj9yf1ld5f Это если колено суперавто,с 15-года,шейка 47.8 мм , и на блок цилиндров,нужна плита 18 мм.

[@Arslan.Khadzhimagomedov]

Мотор 2111 коленвал шатуны и распредвал прошли 350000км. Это много? На 300000 блок в первый раз расточили, а голову выкинули, из-за трещины.

[@user-tm4rt5bx7i]

не вводите людей в заблуждение)вы считали степень сжатия на гранта поршне,при переделке 8кл в 1,8?)

[@vGamBIT]

Считал конечно с толстой прокладкой калиновской ГБЦ и блоком старого образца который высотой 197.1 выходит около 11, а с гранто ГБЦ и толстой прокладкой 10.5. Если блок нового образца который выше на 0.2 мм, то и того меньше. В любом случае по не сток распредвал степень надо увеличивать т.к. динамическая степень сжатия падает.

[@user-tm4rt5bx7i]

@@vGamBIT если для повседневной езды мотор собирать,больше 10 степень не вариант делать..а на обычных поршнях этого не добьешься

[@vGamBIT]

@@user-tm4rt5bx7i все зависит от фазы и перекрытий распредвала. На грантомоторе изначально 10.5 степень была, потом понизили до 10.3. А что там по факту хз) Наверное как обычно плюс-минус трамвайная остановка))

[@user-xd7dp8yw7f]

Лучшее чем 21124 нету других аналоги. Так что 21124 это вешь. Хоть мало мощности. Но ресурс большой

[@vGamBIT]

Ну ресурс понятие относительное) Пускай даже у 1.8 будет ресурс 100 тыс. км если наезжать по 20 тыс. км в год это 5 лет, а раз в пять лет можно и перебрать мотор или даже машину можно сменить)

[@nik_brooklyn]

@@vGamBIT плюсую+++ тем-более за эти 5 лет фактором будет на каком бензине ездить, на 92 всё лето слышу как Весты трещат на светофорах и пешеходниках

[@andreishakin]

@@nik_brooklyn потому что 95 минимум, но людям пофиг, «экономия жи». И да, я еще не встречал весту и хрей, которые не стучат гидриками при запуске😩машине 5-20к пробега бл

[@axixaxix8559]

@@nik_brooklyn проверь, летом в жару Веста и на 95 детанирует. Лью исключительно 95 бензин

[@user-lo7ik4ps4t]

@@nik_brooklyn да правда это дизеление масла которое не снимают кольца , пробег 190 000 перешел на дизельное тракторное оно погуще по причине масложора , пока некогда делать мотор .

[@Sergeixpress]

А как переделать под 6 цилиндровый?

[@Qwerty_9966]

Приварить ещё 2 цилиндра

[@user-zn9kr1zd2k]

@@Qwerty_9966 все правильно, приварить блок от ока

[@dmitriykotlyarov8499]

Это в Гараж 54, у них есть видос про это

[@user-rr7qr8tr5f]

Такой вопрос можно ли на гранте автомат сделать 1.8

[@vGamBIT]

Можно, но подружить с автоматом скорее всего будет нереально.

[@user-rr7qr8tr5f]

@@vGamBIT типо требуется настройка эбу под другую смесь?

[@vGamBIT]

@@user-rr7qr8tr5f и эбу и автоматных мозгов

[@user-wj9yf1ld5f]

​@@vGamBITдумаю отлично подружатся как раз будет переключать как надо, главное слишком программу не изменить

[@user-fe5ye8qh5i]

Лучше бы создали V8 из 8 клопов...типа хеми 2 клапана на цилиндр . А эти манипуляции так себе ..как по мне ())

[@user-sx1nt6jq8q]

У меня лада Веста! Пообег пол лема каждый день даю ей пизды! Выкручиваю до семи тысяч! На третий скорости херачу до 150 короче сам в ахуе! За пять лет эксплуатации и пробеге 500000 тысяч было поменено, стойки в круг, две шаровые, три гранаты! Ну разумеется ремень ГРМ менялся вовремя! Теперь скажите надежная тачка или нет? У меня всегда были Тойоты с моей манерой езды я бывало на 60000 тысяч ложил движок! О да забыл уточнить! Масло меняю 5-7 тысяч!

[@Gorec1527]

Мотор какой?

[@user-wy2ub8bc1r]

Ещё добавить забыл, 1.6 иль 1.8?

[@user-sx1nt6jq8q]

@@user-wy2ub8bc1r 1.6 мне все говорят что собирали в среду трезвые люди!

[@daavahbismillah1846]

У меня приора движок стоит думал на 1.8 передал походу лучше не переделывать на 1.8 ?ДА?

[@vGamBIT]

Всегда есть риск что развалится переделка. Так что смотрите сами готовы рисковать или нет

[@DmitriyOmsk]

Отличное видео Ну его нах этот 1.8 на 8 клапанник

[@as-master8458]

Выглядит так, что овчинка выделки не стоит. Потратить время, деньги за небольшой прирост мощности и в довесок получить потенциальные проблемы.

[@mechanik_ruen]

Мощность практически не влияет на динамику,авто толкает момент,в котором строкер-ките 1.8 вагон с холостых,никаких валов и танцев не надо,вкинул мотокомлект,выхлоп и прошил,на всю жизнь хватит

[@user-ki6up4qc2w]

Проще купить версту или Хсрей 1.8

[@user-wj9yf1ld5f]

Но можно ведь нарастить блок

[@vGamBIT]

Технически сложно, дорого и ненадежно

[@user-wj9yf1ld5f]

@@vGamBIT вполне все надёжно получается, главное чтоб был нормальный r/s и нормальные шатунные шейки 47мм и пальцы 22мм, ну и колено ровное и не сыромятина Но чутка геморно и дорого с подбором и идеальными фрезоровками поверхностей Ну и впуск выпуск каналы должны пропуска через себя достаточно воздуха

[@romanruslanov8209]

Берёшь мотор от нивы башку ставишь вот вам и мотор 1.8👍

[@vGamBIT]

Смешно) У нивовского блока межцентровое расстояниее у цилиндров больше и голова от 16 кл туда не станет никак

[@maga2634]

​@@vGamBIT😂😂да он просто решил поумничать

[@user-id7qk4wt1y]

И я не могу понять как на блоке 1,6 если установить Кален вал с шатунами от 1,8 двигатель становиться 1,8? На ваз 2108 с двигателем 1.3стояли поршни 79 потом сделали 1,5 поршни 82это понятно, потом с 1,5сделали 1,6 там тоже блок цилиндров выше,но сука ни как не догоню как блок 1,6становися 1,8

[@vGamBIT]

Ход поршня при 1.6 л коленвале 75.6 мм, при 1.8 л 84 мм, оттого у хрей шатуны короче чтобы поршни из блока не "вылазили" это если наглядно выражась)

[@user-bm1fd5ow7m]

Мало установить мото комплект от 1 8, надо ещё блок точить пот поршня 83 мм, только тогда будет полноценный объём 1.8,

[@AkoevRB]

Поршни надо смазывать маслом по настоящему, чтобы не было масложора. А не кормить поршень сказочными небылицами. Тогда и короткий шатун не проблема. Накормить бы всех сказочников сказками вместо еды - интересно было бы глянуть как долго бы протянули.

[@user-xj3fv6ui8g]

Можно тупой вопрос от чайника. А может просто турбину поставить. Как на китайцах. Они с 1.5 чуть не 200 кабыл снимают. О! А если с 1.6 переделать в 1.8 а потом ещё турбину поставить. И прямоток, прямоток не забыть! Тогда педаль газа лучше ваще не трогать. И может даже не заводить. От греха подальше😂

[@vGamBIT]

Построить грамотно турботаз до войны стоило от 2к вечнозеленых, по крайней мере у нас в Украине. И при этом он периодически будет разваливаться как минимум по коробке и сцеплении. А тут стоимость значительно меньше т.к. используются по сути сток запчасти и надежность обычного атмосферника да и никаких проблем с компоновкой так как все штатное.

[@Mestniibro-ld1hv]

Короче фигня что бы не делай не взлетит но будет дырка в блоке и в кармане мне мой двс 124 с тяжололой поршневой на ваз 2114 лучьше и надёжней и из чего-то делать велосипед не нада просто деньги на ветер

[@vGamBIT]

Все можно если осторожно. Тюнинг это про спорт или хобби не про какую то суперпрактичность

[@ruinternet]

на 8кл под 1.8 наверно подойдут поршня о новой гранты 11182

[@vGamBIT]

Неа, там компрессионная высота большая чтобы компенсировать короткие шатуны, так что увы, я тоже надеялся))

[@user-lw3pe3yw9y]

8клоп собрал , все работает

[@user-lw3pe3yw9y]

@@vGamBIT под 18 палец перепресовал и гранта поршень федерал безвтык, все работает

[@ruinternet]

@@user-lw3pe3yw9y и как он 1.8 на 8кл?

[@user-lw3pe3yw9y]

@@ruinternet пока на обкатке но верха значительно труднее стали , возможно продувки не хватает перекрытее по больше нужно, катаю перенастраиваю , после полтарашке на длином шапуне конечно неза зверские стали, но там где полторашка чуствовала себя комфортно где-то 5 -6 т.обр. то 1.8 тяжело , возможно разпред , ещё не раскатан двиг 600км пробег

[@dimaskuleb1507]

Сти поршни

[@vGamBIT]

Дорого)

[@user-xu2db8rt9c]

1.8 газель с грузом потянет ?.

[@vGamBIT]

По хорошему нет конечно - момента маловато. Хоть и пиковые л.с. выше газелевского, но для газели важен крутящий момент с низких оборотов, а тут его гораздо меньше из-за меньшего объема.