3代目BHレガシィと2代目BGレガシィ、そしてレヴォーグで長野までグランドツーリング！

【懐い！　BGレガシィ内外装チェック！BHレガシィもちょこっとチェック！】
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[@Fiy00003]

レガシィは三代目が最高！！

[@Hiedano_Are]

2代目BGレガシィに乗ってた トヨタ車からの乗り換えだったから車って真っ直ぐに走ろうとするんだと感動した

[@mrnsxs2000]

懐古主義にもならず、またただの新しい物好きでもない視点で色々伝えてくれるので素晴らしいです♪ 自分の好きな年代の車と今の時代の車の二台持ちが幸せって個人的には思います

[@user-zi1ui9ch9q]

ナンバー見たら…。 このBHレガシィ、金曜ロードショーの時に流れてたCMで使われてたやつだ…！！

[@user-yk6pg7tl3j]

ＣＶＴにステップ変速制御を入れました・・・という新型車を見るたびに、本当は多段ＡＴを使いたいんだろうなぁ・・という願望を感じます。

[@juntake3768]

古い車を大事に乗れるように税制の改革してほしい、、、

[@woomuu4043]

車が売れないと車業界が成り立たない、、、、

[@user-fo5zv6vq4w]

古い車も大事に整備すれば長く乗れる。排ガスの問題もあるが、モノを大切に長く使うこともエコでしょう❗税制を工夫して低コストで長く乗れるようにしてほしい❗

[@user-qb9en2cu8g]

要は古い車を 国は無くしたい、消したい だけの話し。 ちなみにBG乗ってるけど

[@kameigreeni5695]

BH5 GT-B 今でも現役です。ほんと最高の車です。

[@channabe471]

祖父がBHの250T-Bに乗っていて、僕も少しだけ乗っていましたが、この頃の2.5リッターはとてもトルクフルで良かったです。

[@konoito1183]

レガシィは本当に最高です♪ BPを所有してやっと分かりました

[@user-tn7rm6wi4w]

BGはGT、BHはGT-VDC, LANCASTER 6, BPはoutback 3.0R 同2500 ターボと乗り継ぎました。BG 2stage twin turboは強烈なインパクトがありました。 あとboxer 6の精巧に調律されたような音質が大好きでした。 6気筒は名作だと思います、

[@shunya22807]

ボディ綺麗すぎ

[@user-pi8eg9wx8j]

高校生時代から買うならレガシーって決めていて、BH2台とBL3リッターの計3台乗り継いでました。 懐かしい思い出が蘇ってきました。 BH見てすぐに自分が乗ってたD型とわかるのに、意外にも毎日見ていた内装の記憶って忘れてるもんなんですね。

[@deronkun0815]

ＢＰも乗って欲しかったです。４代目は本当に最高です。

[@laurabodewig-kaz7625]

レガシィは乗ったらわかる良さがある

[@takapi4958]

8年前の水没で無くしたBE5が懐かしい。足回りはフワフワだったけど、ターボの加速が気持ちよかったなぁ。

[@user-rs2zn4pr5g]

レボーグのノイズのボリュームびっくりですね、でもクラウンも明らかに古いのが静かでした、今はお金をかけるところが変わってきてるのかな？

[@SD-ur6sh]

個人的に90年代の車の方がフィーリングは好きだなぁ "操作してます感"がイイ 当然今の車の剛性感や足周りのしっかりした感じは良いんですけどね... しかし旧型勢のキレイなこと、、

[@user-cz5ny5hm4v]

うちの父がBFのNA、BGのGT後期、BEのRSKに乗ってました。子供ながらにレガシィは大好きだった。そのあと、BHのブライトン後期型に一時期乗ってました。 この車、フロントからの見切りの良さが素晴らしい！ボンネットがちゃんと見えるから、それが運転のしやすさに繋がってたと思う。 BGにしろ、BHにしろ、また乗りたいですね。個人的にはワゴンが好きなので。

[@TK-bx6ro]

BG乗ってるけど最近の車に比べてホントに見切りが良くて運転しやすい。バックカメラとかホントに要らない。マナブさんの言うとおり確かにこれにアイサイトついたら最高😍

[@user-jg1tg1tq3n]

古い車乗る企画いいですねー！こっちまでワクワクしますー！レガシィは特に。

[@axxzxxzx3831]

これcmに使われてる個体じゃん

[@kaiman0601]

ＢＰのインプレも欲しかった!!

[@nmamamu]

そうなんです‼︎ トルコンATなんです‼︎

[@__tori5718]

同じく先日BHレガシーに乗りましたが、サスペンションストロークの深さ、しなやかさにびっくりしました。 しかも最低地上高160mmとのことで、アイサイトを別にしたら正直レヴォーグより実用性は高いかもしれません、、、。 消耗部品さえ大丈夫なら今からでも買いたいほど良い車。

[@user-vd6eg4pd8f]

まだ、BHに乗ってます。

[@kaokun2809]

フィーリングは新しければいいってもんじゃない、ってのはよくわかります。 車という楽しさ、なぜいまはないのだろう。。。

[@Free-pq5rt]

スバルらしい企画ですね。☺️

[@1523nori]

ロードノイズはタイヤ接地面積の影響とかちゃいますか

[@ktgt8322]

マイクが拾うロードノイズ、やっぱりレヴォーグよりBHの方が小さくね！？路面状態か？？

[@jamdg2250]

懐かしい三代目を昔乗ってました！ 良いクルマでしたが、5速ATにして欲しかった。

[@user-bd6qn5fd8z]

これで300万を下回る価格。。 今の車は本当高くて手を出す気にならないです…

[@kuruma7529]

地元近くの風景で嬉しいです😆 油圧パワステの方が好みですね笑

[@macknmack116]

BGのGT-Bに乗ってたわー。懐かしすぎる！

[@compasseast]

テロップの入れ方が五味さんの動画に触発されてる

[@akr9622]

ほんとにw

[@alibapedrooo2897]

Subaru one love! Kazakhstan 2019

[@yoshii5527]

BH5DリミデットⅡの5MTに乗ってますが、 全く飽きない車です。 映像のBHほどに綺麗にしてあげたいですが、 お金がないのでちびちび治していってます。

[@user-hh3ob8rl3b]

すげー綺麗な個体だな

[@weapon5256k]

昔の車の方が操作してる感が強いんだろうな。ハイブリッドをたまに運転するけど車に乗らされてる感が強い気がする。

[@user-tn7rm6wi4w]

ハイブリッドは違和感感じます。 車ではなく家電用品と割りきれば楽でしょうが、クルマではないですね、五感が研ぎ澄まされないんです。

[@user-js7oh1ii2j]

タイヤサイズが小さいのが良いのでしょうか?

[@user-zk9bc5fk5y]

まなぶさんもセルフツッコミ始めたんですねw

[@takechann1000]

油圧パワステにトルコンATにメカスロに4輪ストラットは自然な操作性

[@user-gk4js6ml4e]

昔、TS-R乗っていたので懐かしい。

[@11jiwonn45]

凄く粋なことするなーいいなー

[@user-gw3sd3zx2x]

だって、桂田レガシィだから

[@ZRX-cu2tp]

BGの時にもお話ししましたが、BGのGT-Bリミテッド乗ってました。それは初期型BGのGTに乗ってた親友の影響でした。GT-Bリミテッドに乗り換えてから少ししてから、その親友はBHの250Bだったかな？ビルシュタインサスの2,500ccに乗り換えてそれにもよく乗りましたが、やはり油圧パワステが低速時に軽くて楽でした（笑）

[@hirokoba4710]

この型のレガシィのドリンクホルダーが好き

[@user-ju6if9rk2z]

個人的にレガシィは4代目がベストだったな

[@takahiro5527]

やっぱり自動車は油圧パワステにトルコンATすよね´Д｀)ﾊｧﾊｧ

[@user-uo5ss3hz9z]

父親がBHの250Ｓ乗ってたので懐かしい！自分が中３の時に事故でお釈迦になっちゃったけどw 今は自分がBR後期乗ってます！絶対20年は乗る❗

[@user-dx5eu7vq3q]

レガシィはｲｲｿﾞ…!

[@041208gt]

楽しい！

[@SG-th2np]

まなぶさんのインプレッションを雑誌で初めて読んだのがこの型のB4vsアウディA4の企画だった記憶です。

[@nitta.f57]

今のクルマの高周波音はハイテン鋼から来るものではないでしょうか。

[@itigopanty]

レガシーワゴンは、３代目後期型で完成された。レガシー史上、最高のワゴンだそうだ。

[@when0comes2town]

マリオさんとの対談聞きたかったなー！

[@244hirata8]

レガシィカッコいいですねー！ 1ヶ月くらい前に長野県飯田市天竜峡で レヴォーグと歴代レガシィ1列に並んで走ってたのを見ましたが スバルさんが提供した車両だったんですかね？

[@AUDIA3SB]

川口さん。良い仕事してまんな〜

[@kengo0725]

BE型のレガシィB4(マニュアル車)に乗ってました。 高速安定性が半端なかったなぁ(*´▽`*)

[@user-wx2hb6qi8v]

電スロ、電動パワステ車に意地でも乗り換えない理由がここにある。 今の車を、部品なくなるまで乗り続けるので、それまでにまともな操作系統を持った車を出してください。

[@movecustom1908]

ナンバー番号が登場年になってるところで、それぞれのレガシィを大切に思ってると分かるな・・・

[@fernvonderwelt8821]

BG試乗してこれいい車だなと思って都合によりBH買ったけど好みはBGのほうだった。でも一番好きなのはこの後のBL/BP系です。これより大きくなるとちょっとね。

[@user-ju6if9rk2z]

やっぱりこのスポーティな THEステーションワゴンって形が良いな！ 国産でこの形を残してるのは今やアテンザくらいかな？ にしてもこのレガシィ、燃費悪そう(笑)

[@user-hh3ob8rl3b]

同感です、ステーションワゴンって形がいいですよね。かつてのワゴンブームもレガシィが火付け役でしたね…

[@snowqimark]

やっぱCVTは。。。。。

[@miniken6835]

とはいえ、今でもACCとか車線逸脱機能とか まだまだついてない車もたくさん走っていますよ。

[@remnantdesire]

昨日入庫したぐらいみんなピッカピカ

[@user-px8xz8cb6f]

昔BH5 GT-B E-tune2乗ってました。マフラー変えて当時の彼女とラブ●テル行って朝エンジンスターターでエンジン掛けたら部屋が音圧でビリビリしてました。

[@masahikosatakenx]

久しぶりのレヴォーグの感想ありがたい！

[@shikumi0]

文字コメントの出し方がe-CarLifeに似てきたゾ！

[@hiraiwan911]

遠足気分だな🤣

[@kogo7500]

BH乗ってましたが ダウンサス入れると もっと乗り心地がよく 自分の乗り心地の基準がこれです！(^-^)/

[@user-nn1nb5ic7h]

自分今レガシィツーリングワゴンのDIT乗ってるけどアイドリングが400回転になるんだけど。多分おかしいけどめっちゃ静かw

[@ohirunetnvomanmaru]

レヴォーグは河口さん縦に跳ねてるし、ロードノイズ大きいし、やっぱりレガシィのほうが良さそうにみえるんですけど・・・

[@user-hq7vl7if8t]

テクノロジーって、その時代の流行り、ですかね。。。

[@user-wr6uu6qu2r]

ちょいちょい出てくる字幕と音は五味ちゃんを意識してる❓😏

[@SuperTzukasa]

スバルとマツダで迷う！

[@urawanda]

BHでロードノイズがどうこう言ってるけど、250Sなら16インチだしカヤバ足なんだから当たり前でしょ。 GT-Bであればそれなりにロードノイズは入ってくるよ。でも不要な音じゃないから不快じゃないんだよね。 エンジンは2.5Lで必要十分なトルクとパワーがあるし、スムーズに回るから気持ちイイ。 個人的にはBHの250Sは隠れた名車だと思う。

[@user-uk1ix9zn4v]

駒村雅史先生

[@user-gh2xt9iz9j]

オーディオショップとかで、シート全部外して、フルデッドニングやってあるでしょ。

[@Reno.s]

昔の車と言われていますが、そんなに昔の車でしょうか？D型なので２００２年頃の年式だと思います。

[@nu-one2758]

もっかい2代目欲しいな。程度も税金も保険も上がり無理やなw リアを無理くりワイドにして3ナンバーw

[@masamuneshouko]

ターボ効かねえなぁ・・・、って。。。。。

[@MARU_R32]

BHの静粛性は、タイヤの扁平率じゃないですかね…。

[@SYUMAKIWA]

喉から手が出るほどブリッツェンが欲しかった。 当時は貧乏学生で買えなかったけど

[@yuya1275]

これも滑らかなんか

[@MrJAPAN4649]

やっべ　やっぱR31GTSほしいわ　スバル関係ないけども

[@mskz01210121]

冒頭から、並んで展示されている車が見たいのに、字幕で見えねーし、そのあとはおっさんのドアップ。勘弁してくれよ。

[@potcharushin5317]

歴代最大の失敗作。車的にも乗ってるオーナー的にも。