Регулировка холостого хода в зависимости от угла зажигания

Зависимость, которая показывает, что неграмотный совет устройства перетечек 2 камеры, имеет грамотную альтернативу.

[@pvppya6397]

Сергей, здравствуйте ! Смотрю ваши ролики учусь и применяю на практике. Спасибо вам за труды. Но недавно столкнулся с такой проблемой. Предыстория такая. Напугали нас прошлым летом репрессиями на ГБО. Снял оборудование и ездил 4 мес на бензине. Машина ВАЗ 21213 карбюратор Солекс 21083. Настроил я его и претензий у меня к карбюратору не было. Контрольный замер дал расход 10 л на 95 км. Но бензин и даже такой расход мне показался дорог. Установил обратно ГБО. Никто меня еще за это время ни разу не проверял на регистрацию ГБО. Но с карбюратором начались проблемы. Ровный холостой ход пропал. Что я только не делал. Регулировал клапана. Заменил сальники клапанов. Снимал карбюратор и через резину и прижим глушил приемный патрубок, а потом крутил двигатель стартёром и через шланг подачи вакуума на тормоза проверял есть ли подсос воздуха. Палец присасывался и после остановки вращения колен вала не отлипал секунд 15. Причину неровных холостых найти не удавалось и устранить тоже. Поменял карбюратор на заведомо исправный. Купил по случаю новый за 500 р. На новом карбюраторе сохранились все те же моменты как и на старом. Что менял, что нет. Смирился с этой бедой и ездил на газе. Благо на бензине только заводил и немного прогревал. Теперь о главном. Пару недель назад запахло в салоне угаром. На глушителе прогорел выпускной патрубок и в конце концов совсем отвалился. Поехал купил новый глушитель и резонатор. Так как у меня с зади балон то глушитель проходит нестандартно. Устанавливал сам по месту. Прихватывал и обваривал уже на верстаке. НО что вы себе думаете. После замены глушителя восстановилась нормальная работа карбюратора. Не идеал ещё но уже нет дёрганья на 1500-2000 об. И холостые ровные. Буквально сегодня встретил соседа. У него такая же НИВА карбюраторная. И карбюратор он недавно поставил новый. ГБО не стоит. Поделился я с ним своими наблюдениями. И что бы вы думали. У него тоже недавно прогорел выхлоп и симптомы неровной работы на холостых и переходных режимах сходны с моими. До этого момента жалоб на работу карбюратора у него не было. Вот собственно о чём я хотел узнать. Есть ли какая то связь между выхлопом и неровной работой карбюратора на Ваш взгляд ? Перетечек во второй камере нет. Устранил по вашим рекомендациям. Горка на холостых есть. Буду признателен если найдёте время ответить. Проблема вроде бы ушла но сильно интересно где собака порылась.

[@user-mz5mp1rg4t]

Первое, что приходит в голову - повышенное давление в выпускной системе. Следствие - продувка цилиндров плохая - работа неудовлетворительная. При этом, мощность мотора должна быть недостаточная.

[@user-yb9lq4tg4b]

Добрый день вы рассказываете четче всего! Проверяю все по вашим видео урокам) Скажите тармплер (грибок) на Таврии с электронным зажиганием должен вращаться с заеданием или плавно должен крутится?

[@user-mz5mp1rg4t]

Плавно. Нужно прочистить подшипник.

[@polzivatelgovnayoutuba]

Светлов очень прошу! Снимите видео про настройку мото карбюратора ! Интересно посмотреть ! Да думаю что не только мне одному !

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо, но где я его возьму?

[@user-eo5fi5zz4q]

Сергей хочу поблагодарить вас, за то, что, делитесь, с нами своим бесценным опытом.я имею два автомобиля, марок называть не буду вы и так поймёте, на одном стоит карбюратор к 151 д на другом солекс 73, так вот пока не начал делать так как вы говорите, это были бесконечные регулировки не приносящие никаких результатов и хождения по мега специалистам с таким же итогом.из за ненависти к карбюраторам всегда хотел иметь инжекторный автомобиль, а после доводки своих карбюраторов по вашим рекомендациям, понимаю что у карбюратора очень много преимуществ над инжектором.спасибо Вам.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Приподняли настроение!!!!!

[@Extreme60RUS]

Как всегда5+ Как раз сегодня с этим столкнулся, сделал зажигание пораньше и уложил дроссель на хх, перестал тянуть воздух на опережение. Как итог получил стабильный и четкий хх и глохнет идеально с заглушкой. Но теперь не нравиться работа мотора в нагрузке жесткая работа мотора под нагрузкой.У меня к вам вопрос Сергей возможно ли сделать работу мотора более мягкой заменой только воздушных жиклёров гдс первой камеры.

[@user-mz5mp1rg4t]

Возможно более мягкой работы мотора, лучше добиваться смягчением характеристики угла зажигания ( пружинки подтяните в центроб регуляторе).

[@genadilachinyan1280]

Здравствуйте.Хочу от вас совета.Мой карбюратор на2106 без эл.магн.клапана и на нем написано ДААЗ1107010-20 и за 1л.бенз. я проехал всего 8км.Хочу знать это нормально или жиклеры менять надо,если да,то подскажите размеры.

[@user-rn7we1ih7i]

Наглядно бы это все посмотреть)))

[@user-qw1xm9lz9o]

Сергей Александрович здравствуйте! Спасибо за ваши ролики, все очень доходчиво и понятно. Отрегулировал свой ОЗОН (ДААЗ 2107) по вашим советам, и разница ощутима! ( и это после долгих мытарств по "карбюраторщикам на СТО). Есть одна проблема которую не могу устранить. Дело в том что при движении в "пробках" холостые пропадают напрочь! тахометр падает до ноля, загорается лампа давления масла, приходится применять "подсос". Подскажите как это устранить, где и что смотреть? Заранее спасибо!

[@user-mz5mp1rg4t]

Мало информации. У вас клапан или пробка с жиклером?

[@user-qw1xm9lz9o]

пробка с жиклером.

[@user-mz5mp1rg4t]

На прогретую перерегулируйте как в моих роликах. Регулируется? Если нет, то как выгл картина.

[@user-qw1xm9lz9o]

Хорошо Сергей Александрович. Подскажу.

[@user-rn7we1ih7i]

@@user-mz5mp1rg4t на горячую долго запускается дело в карбере? Побывал и раннее делать и позднее результат один . Отойдешь на мин 10-15 и маслаешь с газулькой сек 10 и заводиться как бы с разгона. И как нагреться глохнет Хренова типо дизилинг . Мотор 2.0 бенз Ауди 115 коней ,

[@user-zj2cq3rd8q]

При сильно открытой заслонке первой камеры горка не регулируется не из за воздуха, а из за того, что топливо уже вовсю льётся в обход винта качества через переходную систему. Экспериментируя на абсолютно новом 73 карбюраторе без лишних подсосов воздуха и убрав перетечку 2й камеры ну никак не удается накормить двигатель 1,7 на хх одной только первичной камерой не задирая заслонку до появления разряжения в штуцере ВРОЗ даже при довольно раннем (-7 гр) зажигании. Насколько бы положительно не относился к Вашему опыту и полезным роликам, опять не увидел для себя доводов против подхода Наиля к этому вопросу.

[@user-wm8ei7td4s]

Абсолютно с вами согласен! Хочу добавить что не стоит забывать что опережение должно удовлетворять на всем диапазоне работы двигателя, а не только на холостых оборотах.Но боюсь что с таким примитивным трамблером это не возможно :)

[@user-mz5mp1rg4t]

Совершенно необьективное заявление. Никогда не встречал карбюратора, стоящего на исправном моторе с нормальным зажиганием, которого не удалось бы отрегулировать без 2 камеры. Вы просто не умеете работать с карбюратором, как бы не прискорбно это бы звучало. Неумение сделать работу, не означает, что если у другого все получается, то нечему у него учиться. Проще крутить 2 заслонку и не париться..... Но это ваш выбор.

[@user-vq8pr8md3f]

Здравствуйте. Автомобиль 2109 обороты хх на горячую разные то 700 то 900

[@user-wm8ei7td4s]

Посмотри капает ли с распылителя ГДС первой камеры. Если капает значит не исправна система холостого хода.

[@user-mz5mp1rg4t]

Регулируйте хх после продувки жиклера.

[@user-tg2ju2pm6n]

Карбюратор ,,Солекс'' хороший,все стандартные регулировки и ничего выдумывать не надо,есть индикатор качества смеси,с ,,горкой'' он показывает богатую смесь,регулировка идёт до получения синего пламени,по книжнему выходит регулировка,и вторую камеру заслонку регулируют так ,упорный винт камеры до нуля,и докрут на пол оборота,у меня на один оборот,больший зазор уже влияет на завод двигателя и холостой ход.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Двадцать лет назад, я бы согласился с вами. Сегодня, я просто улыбаюсь. Как Джаконда....

[@user-ii4kq5wb5q]

Здравствуйте, Сергей Александрович, у меня газель с 402 движком и к 151 карбюратором, газ пропан, проставка. После последнего посещения карбюраторщика обнаружил заглушенные отверстия блока хх и отверстия второй камеры под заслонкой, которые по идее должны соединяться шлангом. Не пойму, зачем он это сделал, и влияет ли это соединение при работе двигателя на газе на холостом ходу? буду благодарен за пояснение, спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Видимо это апгрейд его. Можно и так, тем более, что работе хх не мешает.

[@user-ii4kq5wb5q]

Сергей Светлов спасибо

[@user-mz5mp1rg4t]

На здоровье.

[@user-yb9lq4tg4b]

На холостом при накручиваниии винтом количества оборотов до 2000 на солексе 81 очень явно громко начинают плавать обороты ! Ни в каких режимах больше не плавают ни при вытянутом подсосе и прочих...Все новое все проверено было все было идеально, поставил новый траблер и началось! Я педант и мне покоя не дает, идет машина отлично и провалов нет, подсоса воздуха нет, все системы вылизаны. Жиклёр холостого 43, клапан и его питание в норме, с ЭМР тоже все гуд поставил 40 жиклёр вместо 35, клапан поменял! По логике начинается это все когда включаются мощностной режим. Если обороты потом убавить винтом количества то плавание пропадает, да плавает не каждый раз иногда бывает нет. Движок 1,2, авто таврия 110217. Подозрение есть на бензонасос так как жарко сейчас. ДААЗ насос ему 1,5 года пробег 1500 км всего лишь и льет в бутылочку хорошо! И еще есть подозрение на не идеальный контакт клеммы датчика хола. Может ли эти влиять? Замучился уже, помогите пожалуйста(((Может жиклёр большой стоит может 42 поставить в ХХ?

[@user-mz5mp1rg4t]

Нет ни чего проще этого явления. Накручивая обороты до 2000, проверяется работа экономайзера принудительного ХХ, который начинает отключать клапан ХХ. Если заменить клапан на не работающий ( без иглы) то все станет понятным.

[@user-vg1mu7ef7m]

Здравствуйте Сергей!Можете что-нибудь посоветовать?У меня ваз 2107!Недавно купил и поставил новый карбюратор 2107-20 Пекар (К-177) выбора больше небыло!Жиклёры 1 камеры 112/150 вторая 150/150.Устраивает в полне!И приёмистось и расход как в городе так и на трассе!Обороты в норме!не плавают,но на холостых двигатель потряхивает постоянно почти!Регулировал и зажигание и винты качество,количество непомогает!Да почему то на винт качества двигатель реагирует моментально!хватает 1 оборота в любую сторону!Добиться ровной работы двигателя не могу!!!

[@user-mz5mp1rg4t]

Короткая горка характерна для большого отверстия жиклера ХХ.

[@Doctor_Fromm]

Сергей, у меня к вам вопрос. ВАЗ 2107. 1,6. Озон. педыдущий владелец крутил упорный винт регулировки положения дроссельной заслонки первичной камеры (он был закручен). как его отрегулировать обратно? (или я его неправильно назвал) тот, что под ускорительным насосом. и 2 вопрос. регулировал угол зажигания (после регулировки зазора в прерывателе, в свечах). по лампочке пока не умею (буду учиться), стробоскопа нет. делал на слух. поднял обороты подсосом до 2000. нашел горочку. такое зажигание и оставил. поездил по делам, прогрел, решил попробовать на холостом на третьей. подергивается, но едет. на ровном асфальте с 1000, плавно если нажимать на 3, разгоняется, не дергается. на 1500-1600 начинает активней ускоряться. поускорялся активно. переключался на 4000-4100. перла хорошо. отцу что-то не понравилось. "поздно" говорит (зажигание). поставил раньше. (то ли он всю жизнь ездил на копейке 1,2 и не привык на 1,6, то ли что). и 3 вопрос. местность сельская. дороги не очень, грунтовки практически одни. основные передачи 2-3, холмов нет. почти все дороги горизонтальные. на каких оборотах ездить? машина не груженая. практически всегда как жоповозка - водитель или водитель + пассажир.

[@user-mz5mp1rg4t]

1- заслонку укладывать винтом, вращая по четверти иборотов. как только после последнего четвертака, заслонка стала заедать при открывании, вернуть назад на четверть оборота. 2 Угол регулируется по нагрузке на 4 передаче и газ полный. Должна быть легкая детонация 1-2 сек. 3 экспл обороты от 1500 до 3500.

[@Doctor_Fromm]

@@user-mz5mp1rg4t большое спасибо! осуществлю.

[@Doctor_Fromm]

​@@user-mz5mp1rg4t БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Все сделал. Все прекрасно. Дроссель 1 камеры отрегулировал. "Пыкать" перестало. Большой расход. Вопрос. Если дроссель 1 камеры был приоткрыт ради ХХ, то это еще и увеличивает расход? Расход большой. у брата инжектор - 11 литров максимум. а у меня аж 13 (но и не думаю, что дроссель так много прибавил). Езжу "как дедушка" - спокойные ускорения не помогают. Разбавил последнюю заправку немного трассой. Максимум 80-90 км/ч без обгонов. Даже и это средний расход не помогло снизить. Сейчас только начал подозревать экономайзер. Стоит ОЗОН. Пневмоклапан не работает (хочу восстановить или электромагнитный клапан вместе с обычным винтом качества поставить). Экономайзер напрямую с коллектора шлангом соединен. Мотор же должен глохнуть если шланг сдернуть? Я помню когда разбирался с ЭПХХ - не глох. Наверное игла закисла. Да еще из-за этого и расход? Уровень в поплавковой камере в норме, игольчатый клапан - супер. Все продуто, ремкомплект новый. Буд смотреть. Еще раз спасибо!

[@Doctor_Fromm]

@@user-mz5mp1rg4t У меня сегодня праздник!!!))) Вся проблема (может быть не вся, но основная, это точно) была в трамблере. Обмякли пружинки. Посмотрел на практически новом у родственника (на его же трамблере немного и покатался). + посмотрел ваш видос по проверке/настройке kzbin.info/www/bejne/Y2Kzm4SiZttgiqc Возможно вы немножечко ошиблись. Возможно. 1 пружинку настроил до начала растяжения (как говорилось у вас и оказалось на том трамблере). 2 пружинка - треть свободный ход, последние 2/3 с растягивающейся пружинкой (у вас растягивалась не 2/3 всего "пути", а последнюю 1/3). Я сделал 2/3 как на том трамблере. Простите мне это)) Смазал вал, оси, вокруг которых вращаются грузики и тд. Подкрутил ХХ (пыкало в выхлопную - добавил грамульку винтом качества). Настроил клацанье на 4 передачи с 50 км/ч, чтоб чуть поклацало и перестало. Подшипник качелькается совсем чуть-чуть, походит пока. Все замечательно. Даже Великолепно!!!!! Подшипник качелькается совсем чуть-чуть, походит пока. Вакуумник в норме. Жду уменьшения расхода. Возник маленький нюанс. Обороты до холостого хода медленно падают. Дал газку на нейтралке и с 2000 до ХХ обороты ползут секунд 5. Вот все идеально. Но возникло вот это. За сим, благодарю вас за терпение и труд! Побольше вам благодарных клиентов))))

[@user-yw1tc7mh7v]

подскажите как карбюратор 2107-20 настроить на двигателе 21011 , 1300куб

[@user-xk2fo3gi8p]

здраствуйте Сергей,девятка 1.5 карб так получается холостой требует более раннего угла для стабильной работы а по движению на позднем лучше ощущается тяга при включении основных питательных систем первая камера экономайэер вторая.жертвую слабым хх на холодном двигателе ради хорошей отзывчивости и динамики при движении на прогретом ну 2я 3я просто вжимает в кресло чего явно нет при более раннем угле как найти компромисс не знаю

[@user-mz5mp1rg4t]

Отрегулировать центробежный регулятор.

[@user-xk2fo3gi8p]

@@user-mz5mp1rg4t т.е отрегулировать натяг пружинок трамблера?

[@paulrukalganpaul6736]

Уважаемый Сергей Александрович. Обратился человек с проблемой - автомобиль не едет. ВАЗ 2106 ДВС 1.3. Карбюратор 07-20, но жиклеры 107-162 бензин, 170-170 воздух. При диагностики выявил нерабочую дрос. заслонку второй камеры. В процессе разборки и чистки данная проблема устранена, заслонки отрегулированы как у Вас на видео. Машина поехала, хозяин счастлив, но... одно но... После езды в течении 20 минут по трассе, при работе ДВС на холостых оборотах примерно 1100, через 40 - 60 секунд обороты снижаются до 800 - 900 ДВС продолжает работать. Работает ровно, отзывается на педаль газа очень хорошо. Самому очень интересно куда копать и почему так происходит? Да сразу оговорюсь электромагнитного клапана нет, стоит обычный жиклер ХХ-50. Заранее спасибо.

[@user-mz5mp1rg4t]

Скорее всего, требуется обслужить трамблер.

[@user-be8ze9wv7p]

Здравствуйте! Мой Озон 2105 сосет откуда-то воздух (устойчивая работа двиг(без трепания) получается только при 15000 или винт качества приходится выкручивать почти до конца). Сделал ему т.о. и обнаружил,что кто-то до меня поставил на него привод дроссельной заслонки второй камеры от Вебер..а он отличается и возвратная пружина теперь не выполняет своей функции..у меня есть подозрения,что дроссельная заслонка второй камеры при холостом ходе остается приоткрытой и оттуда и тянет воздух...

[@user-mz5mp1rg4t]

Вполне возможно. Проверьте.

[@user-yu5vv8lx1k]

👍

[@user-bv7xq5lz1n]

попадаются такие карбюраторы на которых не возможно отрегулировать х х ни игрой с зажиганием ни игрой с диаметрами жиклера х х...а только лишь сверлением заслонки первой камеры ,либо по"порошенски"....может быть это связано с неправильным сверлением штуцера ВОЗ.редко но такие карбюраторы встречаются.иногда проблема решалась рассверливанием отверстия сапуна "малой ветки",как вариант

[@user-mz5mp1rg4t]

Грамотнее было бы отверстие сверлить в заслонке, как на некоторых 151 . Тогда подача воздуха идет в зону выхода эмульсии ХХ и равномерно питает цилиндры мотора. Но это практически применимо только на 402 моторе. Остальных карбюраторов это не касается. По крайней мере, в моей практике, такого не было ни разу. ((((((

[@Antonioni20071]

Сергей,доброе утро. Подскажите,у "копеечного" вебера 2101 перестал ХХ регулироваться.Мыл бензином перед этим,продувал.... Закрываю ладонью вторую камеру-глохнуть мотор пытается... Посередине карбюратора чуть левее топливного жиклера ХХ есть регулировочный винт,закрытый пломбой. Я вычитал,что он регулирует смесь на ХХ. Нужно ли его регулировать? Или я плохо промыл?

[@user-mz5mp1rg4t]

Закрытие ладонью 2 камеры, приводит к истечению топлива через распылитель 2 камеры и залитию свечей. " ХХ перестал регулироваться", непонятно выраженная проблема. Не регулируется на обеднение, обогащение или на то и другое. Нужно точно описывать неисправность, тогда можно дать правильный совет.

[@Antonioni20071]

У вебера нету распылителя во второй камере. При выкручивании винта качества обороты только растут.При закручивании,падают до 950 оборотов а затем мотор просто глохнет... При этом дроссельная заслонка и первой и второй камеры плотно закрыты. При закрывании ладонью 2 камеры мотор глохнет

[@user-mz5mp1rg4t]

Распылитель уск насоса и распылитель топлива в камере - разные детали. Распылитель или малый диффузор есть во 2 камере. Вебер 2101 регулируется винтом заслонки (винт количества) и винтом качества в канале ХХ. Если обе заслонки закрыты, а мотор работает, то это говорит о предельном износе заслонки 1 камеры. карбюратор требует восстановления блока заслонок.

[@Antonioni20071]

ясно,масло масляное. У меня не продолжает работать мотор,а глохнет. Извините,впечатление такое,что Вы даже не читаете,о чем пишут. И отвечаете будто не мне.

[@user-mz5mp1rg4t]

Антон, привожу вашу запись: "При выкручивании винта качества обороты только растут.При закручивании,падают до 950 оборотов а затем мотор просто глохнет... При этом дроссельная заслонка и первой и второй камеры плотно закрыты." Из записи понятно, что обе заслонки закрыты и если винт качества не закручивать, то обороты только растут. Ответ - предельный износ заслонок. Если это описание не соответствует факту, то и рекомендации не верны. Но я отвечаю ориентируясь на ваши вопросы.

[@dress1856]

МАСТЕР!

[@Qwertyittr]

Сергей я искренне не понимаю этого. ну не получается у меня сделать так чтобы пропал холостой ход при полностью прибитой заслонке второй камеры. притом заслонка первой камеры вобще почти опущена и не касается винта, не говоря уже про открытие отверстия вакуумного опережения. секрет прост - безупречное состояние карбюратора двигателя и его систем

[@Qwertyittr]

речь про солекс. порошин действительно был не прав и это нужно признать

[@user-mz5mp1rg4t]

А для чего нужно что бы пропал холостой ход? Вы описываете случай крайнего износа заслонок, когда полностью опущенные заслонки не могут ограничить поступление воздуха в коллектор. Но это не правило, а горе....

[@andreidurymanov4025]

Сергей Александрович здравствуйте с праздником вас! подскажите пожалуйста как регулировать хх. На питбург 2е2 ни как не могу добиться нормальной работы винт качества закручен почти полностью 2-3 оборота до упора зажигание почти до упора ранее, винт количества выкручен почти полностью , при этом обороты около 950 расход топлива большой 15л и более наверное,я делал как вы говорили в одном видео про регулировку холостого хода винт качества выкручивал и потом после горки обратно вручивал . Вопрос что я не так делал ?если у вас есть видео с регулировкой хх. Именно по питбург 2е2 то скиньте ссылку пожалуйста!!!!)))

[@user-mz5mp1rg4t]

Ваш карбюратор регулируется как солекс. Один в один. Проблема может быть в ГРМ. Проверьте метки.

[@andreidurymanov4025]

@@user-mz5mp1rg4t на этом карбюраторе винт качества когда выкручиваешь смесь обедняется ,я имею ввиду 2е2???

[@aptitemirhanov4116]

подскажите пожалуйста! карб солекс 83 на винт качества не реагирует и если провод на электроклан отсоединить не глохнет. можете подсказать?

[@user-mz5mp1rg4t]

Вероятно диафрагма ЭМР сдохла.....

[@user-el6es9ve5k]

Здравствуйте Сергей Александрович у меня москвич 2141объем1.7 неогу меньше 10литров расход уменьшить какой ставить лучше карбюратор и что делать или это норма расхода помогите пожалуйста

[@user-mz5mp1rg4t]

Для лета - 7 литров норма по трассе. В зимний период + 20 проц. Совет дать не могу, т.к. не написали что за карбюратор у машины.

[@user-jh9yt9qo2s]

Сергей здравствуйте.посмотрел данное видео и решил проверить у себя не идёт ли разрчжение на вакум трамблера на холостом ходу.оказывается идёт. полностью закрываю заслонку первой камеры до тех пор пока разрядение пропадает.потом ничем не могу поднять обороты до 750.максимум 500.ни зажиганием ни винтом качества ничем не получается только открытием винта заслонки 1 камеры.карб айсан. подскажите пожалуйста где может находиться проблема

[@user-mz5mp1rg4t]

Это бывает от состояния мотора. Например цепь ГРМ не на месте, компрессия слабая и т.д.

[@user-jh9yt9qo2s]

+Сергей Светлов завтра гляну ремень ГРМ в остальном мотор в порядке. есть мысль что этот карбюратор стоял на моторе объёмом 1.1 литра а я его поставил на 1.6 .может какого жиклера не хватает.хотя тянет отлично провалов вообще нет.не посмотрел бы ролик не знал бы проблем )))) спасибо что приняли участие в моей проблеме.будем искать. думаю что мал жиклер хх.

[@user-yb9lq4tg4b]

Уважаемый Сергей Александрович, я уже понял что вы самый чёткий из всех мастеров в своей сфере, жаль что вы не в моем городе, а то не обслуживался больше бы у "гаражных мастеров" в плохом смысле этого слова, а так начал делать все сам что смогу. Просмотрел уже 70% всех ваших роликов: все понятно все нравится за исключением некоторых нюансов. Подскажите как проверить включается ли в работу на ХХ вакумный корректор и трамблер? Как это задиагностировать? Есть подозрение на неполное закрытие заслонки 2 камеры😏

[@user-mz5mp1rg4t]

Отсоедините шланг к вак корректору на трамблер и если обороты не поменялись, то трамблер ( вак корректор) на хх не включен в работу.

[@ant_aa]

У меня белый дымок на холостых и когда еду. Но после спуска с горы минуты две торможение двигателем эпхх работает (вывел лампу мониторинга), то перестаёт дымить вообще прозрачный выхлоп. Почему так?

[@user-mz5mp1rg4t]

Трудно ответить. Мой подход в таком случае - если все устраивает в работе, то не ломаю голову такими загадками.)))

[@user-yf7eq9xv7g]

Здравствуйте . помогите пожалуйста понять что с карбюратором ( стоит пирбург) если на 50 км едешь на четвёртой передаче начинает строить а если скорость больше все нормально . свечи середина серая а по краям немного чёрного нагара . Карбюратор ещё пока не трогали поменял свечи крышку прерывателя провода .

[@user-mz5mp1rg4t]

Думаю, что дело в зажигании (раннее, катушка)

[@user-yf7eq9xv7g]

а может смесь быть обедненная . электрод свечи светлый а корпус где резьба имеет черный нагар

[@user-yf7eq9xv7g]

зажигание не трогал до этого

[@user-mz5mp1rg4t]

Цвет свечей хороший. Если бы беднило, то не ехал на большой скорости.

[@MrTheBoomerang]

Что может быть было все нормально, потом ХХ чуть упал я его подправил и понеслось на горячую выставил 900, а на холодную они меньше и соответственно на холодную мне опять не хватает ХХ я прибавил, двигатель прогрелся до рабочей температуры ,и обороты поднялись!? Беготня с отверткой в руках порядком надоела!

[@user-mz5mp1rg4t]

Какой разбег в оборотах?

[@MrTheBoomerang]

Если двигатель холодный пуск примерно 500, делаю 1000 к примеру, то когда двигатель в рабочей температуре, обороты повышаются до 1300, а проехать по трассе и вовсе 1500! Убавлю, двигатель чуть подостынет и обороты меньше опять!

[@user-rn2ye6ss6o]

TheBoomerangl просто на холодную когда двигатель подостыл Подсос вытащи немного маленько погрей и опять его убери а иначе так и будет это же ни энжектор . Вообще что бы холостой нормальный стал без подсоса надо что бы двигатель прогрелся примерно до 55 градусов

[@MrTheBoomerang]

Все сделал уже, вот только трясет двигатель на ХХ, а ХХ стрелка ровно стоит!

[@anonimousanonimous4701]

Для 151 на волге ваша теория не годится, там разрежение берётся со второй камеры где заслонка на холостых тупо закрыта и проблема не CO и не в горках а в том что если зажигание ставишь позже холостые любованье но мотор не везёт а если зажигание раньше и с тягой порядок, на холостых мотор потряхивает... и приходится искать компромисс.

[@user-mz5mp1rg4t]

Прежде чем говорить, что моя теория не работает для 151, нужно все взвесить и проконсультироваться у меня. По поводу ВАШЕЙ теории, могу сказать, что проблема не в том, откуда что поступает, а в ослабевших пружинах центробежного регулятора. Так что ваш комментарий ни куда не годится.

[@_Azeton]

А у меня "Озон" 2107... 10-20. Уже несколько лет не могу толком настроить ХХ. Он сам собой меняется от 300 до 1000 об. Вот просто ездишь по городу - на одном светофоре встанешь : на тахометре 800 оборотов, до другого доедешь : уже 500... Причём стрелка не плавает , а стоит на 500. Так и езжу. Думал, уровень топлива в поплавковой камере "плавает" , поменял запорныю иглу на резиновую Уникар , всё без толку. Вроде не глохнет , особо не мешает, просто не понятно куда копать, зажигание в норме.

[@user-uc4vi4yz9m]

а как скажется на гдс раннее зажигание,просто даже при завышении на 1 градус.. слышны еле чуть заметные звуки с блока?

[@user-mz5mp1rg4t]

Рассматривается случай, когда зажигание стоит позднее, чем нужно. Если система зажигания исправна и выставлена на максимально допустимое раннее зажигание, то возможно есть другой способ сделать все как надо. Но ролик только о зависимости положения заслонки на ХХ от зажигания.

[@user-uc4vi4yz9m]

Сергей Светлов Сегодня попробовал настроить карб под чуть раннее зажигание,больше задирать не получаеться-звенят клапана.Винт количества вообще открутил,холостой тарабанил но не глох на винт качества реакции никакого,далее легонько прям капельку крутнул винтом количества и дальше выровнил винтом качества.Итог,ранее замечал редкий но назойливый провальчик а после настройки провала нет совсем.Спасибо за подсказку Сергей.Машинка нисан,карб солекс 083.

[@user-uc4vi4yz9m]

Хотел спросить ешё Сергей,сейчас обороты в районе 850ти,при включенных фарах и вентиляторе охлаждения обороты 780,всё нормально как бы но как быть если захотелось включить печку с вращением вентилятора на 2ке,обороты холостого 590 и машинку заметно колбасит.В итоге конечно если изначально обороты холостого поднять до 950 то в принципе на всю электрику хватает но если печку не использую то с повышенными оборотами ездить как то не круто да и винт колличества дёргать постоянно не хочется,хотелось настроить и уже не дёргать.

[@user-mz5mp1rg4t]

На вашей машине должен быть узел, который управляет работой карбюратора на ХХ с нагрузкой. При повышенном отборе мощности генератором, эта система повышает обороты и держит их в комфортных значениях. Если система вышла из строя, то карбюратор настраивается на нормальные обороты без печки. Работа с печкой на ХХ не длится на столько долго, что бы этот режим нуждался в настройке отдельно.

[@user-lr9qt4gm2b]

Саламалейкум помагите разабратся, никто не знает в чем проблема, ауди 80 б3 карбюратор. когда запускаеш двигатель обороты держит норально, через несколько секунд подает обороты и троит. Поменял свечи, вв провода,бегенок, крышку трамблера, даже карбюратор солекс орегенал где копать?

[@user-mz5mp1rg4t]

Давление топлива может быть большим и карбюратор заливает.

[@Sdelaisam_vs]

А греться на ранем зажигании не будет?

[@user-mz5mp1rg4t]

Мы говорим о нормальном угле зажигания. Если угол позднее оптимального, то и ХХ обороты ниже, и расход выше, и динамика ниже.

[@Sdelaisam_vs]

Спасибо

[@user-cc6yh2jy8z]

Сергей скажите почему стрелка тахометра начала мелко дергаться раньше такого не было работала устойчиво и обороты падают и машина глохнет.Спасибо если подскажите.Пирбург 2Е

[@user-mz5mp1rg4t]

Стрелка реагирует на проблему в зажигании. Проверьте окисление контактов и их плотность посадки.

[@user-zu2li1wu8u]

Где отзыв??

[@user-mz5mp1rg4t]

Чей?

[@user-hf2sy5pd1n]

+++

[@user-mz5mp1rg4t]

)))

[@user-jb3cq4zh9j]

первый

[@user-mz5mp1rg4t]

Сначала не понял. Вы первый)))))

[@user-jb3cq4zh9j]

Сергей Светлов просмотр

[@user-jb3cq4zh9j]

Сергей Светлов Спасибо вам благодаря вашим роликам настроил карбюратор солекс второй камеры. Раньше просмотрев канал там где много подписчиков начал крутить заслонку второй камеры холостой ход не мог отрегулировать свечи черные хотел карбюратор выкинуть .Посмотрев ваш ролик заслонку сделал минимально и вуаля машина заработала.СПАСИБО ВАМ.

[@user-mz5mp1rg4t]

Спасибо. Истина восторжествовала )))))