Ремонт К 151, всегда хорошо бы адаптировать к конкретному авто, что подразумевает индивидуальный подбор жиклеров, малых диффузоров и эмульсионных трубок. Ну и чуть новостей о ЭМР для К 151
Пікірлер: 200
@rustamgg44757 жыл бұрын
вот это видео мне очень понравилось, объясняют очень хорошо!
@user-gu5dv6zw9v7 жыл бұрын
Спасибо за совет, поставил на 330 согласно таблице
@user-ht7cq3pb4u7 жыл бұрын
Сережка благодарю за все.... Хочу сказать, что свою проблему с подтеканием бензина из штуцера карбюратора решил путем медных шайб... Считаю, что медные шайбы обжимают и протекание устранено...... Рад Вашим выпускам и привет Вам с Могилева ....))) Всех Вам благ... Тепла и уюта Вашему дому.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Большое спасибо. Удачи вам!
@user-sl5mq2ft2r7 жыл бұрын
Спасибо за труд коллега! Желаю здоровья! А я у винта качества затачиваю короче носик плюс новое колечко на штатное место и он по длине становится в аккурат зоне регулировок.
@romanwolf1287 жыл бұрын
Как я понял, после стачивания носика нужно его заново утончить как был, иначе диапазон регулировки будет очень мал и резкий- где то 1 оборот, у меня так вышло... но я настроил и нормально, но сложно поймать горку...
@user-sl5mq2ft2r7 жыл бұрын
Да, заостряю его потом немного, диапазон горки получается + - пол оборота.
@user-tj3jn9or5i6 жыл бұрын
Сергей спасибо за ролики ваши удачи вам и здоровья
@user-mz5mp1rg4t6 жыл бұрын
Мерси)))
@ostermann61767 жыл бұрын
Сергей, спасибо за подробный показ новой ГДС. Безотносительно данного видео; первое, что следует сделать при изменении чувствительности ГДС (смена типа малого диффузора, изменение диаметра большого диффузора), а также при установке ГТЖ с другой пропускной способностью - это подобрать по высоте положение верхнего ряда отверстий в эмульсионной трубке. Это положение отвечает за "подброс" воздухом, проходящим сквозь ГВЖ, топлива из эмульсионного колодца к малому диффузору (именно за "подброс", т.е. за обогащение, а не за обеднение - Сергей, обратите, пожалуста, внимание; убедиться в этом легко - просто подуйте через трубочку в ГВЖ и посмотрите, что в это время будет происходить в малом диффузоре), и соответственно момент на нагрузочной кривой, когда ГДС вступает в работу. Воздух, прошедший сквозь ГВЖ в момент вступления в работу ГДС, обогащает смесь (а не обедняет, как принято считать), и тем самым позволяет точно поймать стык окончания существенного вклада в смесеобразование переходной системы и начала оного главной дозирующей. Ещё раз спасибо Сергею и респект за показанный важный и постоянно упускаемый момент в тонкой настройке главных дозирующих систем.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Обоснуйте принцип по которому введение воздуха в топливо обогащает эмульсию. Буду признателен.
@ostermann61767 жыл бұрын
Напомню, речь идёт о моменте, когда ГДС ещё не вступила в работу, но вот-вот вступит; топливо ещё не дошло до канала выхода в малый диффузор и полностью находится в эмульсионном колодце, не вытекая из малого диффузора. Пузырёк, образуясь в толще топлива, находящегося в эмульсионном колодце, занимает в нём весьма внушительный объём. Самим фактом своего образования он вытесняет часть топлива вверх, к каналу выхода в малый диффузор. Эта часть засасывается в канал легче, чем засосалась бы без пузырька, просто потому, что она уже поднята пузырьком на некоторую высоту (на вертикальный размер пузырька - а он достаточно велик для размеров отверстий, встречающихся в эмульсионных трубках, и составляет единицы миллиметров), и вакууму из малого диффузора не надо эту часть топлива так же усердно поднимать, как если бы пузырька не было. Как только эта часть топлива (над пузырьком) засосётся в канал, пузырёк перестанет быть пузырьком и превратится в часть воздуха над топливом. В этот момент окажется, что уровень топлива в колодце существенно (на вертикальный размер пузырька) понизится, и тут в работу вступит столб топлива в поплавковой камере, стремящийся сделать одинаковыми уровни в поплавковой камере и в эмульсионном колодце, поскольку они - сообщающиеся сосуды. Этому будет немного мешать ГТЖ, но поскольку расход топлива в рассматриваемый момент невелик, и помеха со стороны ГТЖ будет также небольшой. Уровни выровняются чуть ускоренными темпами из-за понижения, вызванного нашим ставшим частью воздуха над топливом пузырьком, а следовательно через эмульсионный колодец за тот же промежуток времени протечёт больше топлива, чем было бы без пузырька. Масса пузырька воздуха в тысячу с лишним (если не ошибаюсь) раз меньше массы бензина того же объёма, и, вылетая в канал к малому диффузору, сколь либо заметного влияния на состав смеси он не оказывает, а так как образованию пузырька препятствуют столб топлива внутри эмульсионной трубки, который воздуху сначала предстоит оттуда вытеснить, прежде чем он сможет начать выходить через самый верхний ряд отверстий в эмульсионной трубке, и малый (в карбюраторах, сконструированных вменяемыми инженерами :-)) размер отверстий в верхнем ряду. ГВЖ тоже является помехой, но не такой большой, как два вышеперечисленных фактора - то и образовываться пузырьки будут не очень часто. Кстати топливо, вытесненное изнутри эмульсионной трубки, тоже приподнимает уровень в эмульсионном колодце и также приближает момент начала истечения из малого диффузора, но это явление разовое, в отличие от последующего постоянного образования пузырьков, ну то есть пока мы не отпустим газ; при повторном нажатии вытеснение произойдёт снова. В Солексах с эмульсионной трубкой без шарика фактом вытеснения пользуются для дополнительного обогащения начала работы ГДС, о чём сами ДААЗовцы и пишут у себя на сайте. Извините за многабукаф.
@user-pw7qh3bk5i7 жыл бұрын
надеюсь выздоравливаете. )) рад что не забыли нас.. и снова в теме..
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Спасибо. Как же забыть, я же отвечаю за своих зрителей)))))
@user-ww2ee3vg1y5 жыл бұрын
Сергей спасибо за ваш не посильный труд. Очень высоко ценю вашу работу.👍
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Спасибо. Труд посильный.)))
@user-tt2ex6nd6e3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4tздравствуйте, на 409 змз какой карбюратор посоветуйте подскажите пожалуйста?
@user-xo9nu8hy2x7 жыл бұрын
Говорящая голова вернулась:) Всего хорошего Вам :))! Как всегда на высоте:))
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Спасибо. Стараюсь всех усыпить.)))
@ivan_kobiuk6 жыл бұрын
Ура Спасибо ...у меня тоже течет топливо =) теперь знаю что нужно сделать
@user-mz5mp1rg4t6 жыл бұрын
))))
@Kahegar_Zakhar.3 жыл бұрын
На своей буханочке почти весь крбртр переделал по вашим видео.спасибо.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Спасибо. Рад за вас.
@user-yb7vi4id9g3 жыл бұрын
Ну и как получилось?
@Kahegar_Zakhar.3 жыл бұрын
@@user-yb7vi4id9g ну работы еще много. Но кушать поменьше стал бухантер мой.
@aknietsabirov55287 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей. у меня шел между корпусом и крышкой выровняить не получился грел на газе и молотком не получается. можно ли использовать герметик. подскажите что делать с этим. и еще я точил точнее сделал 4 грани на регулировочном винте холостого оборота как вы показывали теперь как регулировать холостой ход?
@user-ix4dh2ub1x7 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста вначале видео вы говорите поставить главный воздушый жиклёр вторичной камеры 260,а в конце говорите 280 так какой,у меня карбюратор к151с лопнул корпус средняя часть,купил среднюю часть от к151,пытаюсь собрать ,что то путное подскажите по возможности.Благодарю заранее.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Да без разницы. Какой есть....
@user-bd5rq7wh7p7 жыл бұрын
здраствуйте Сергей. очень полезное кино. благодарен я по вашим роликам почти настроял на своем уазе карбер.осталось токо докупить жиклеров шоб еще хоть чуть снизить расход а то дует 15литров двиг 402 карбер 151т вобщем харашо шо показываете как имено 151 настраивать.и еще момент как на них бороца с провалом.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Спасибо. Это один из недоработанных заводом карбюраторов. Хотелось помочь людям.
@user-gu5dv6zw9v7 жыл бұрын
Здравствуйте, понравилась идея такого карбюратора , переделал свой, вопрос только остался, нужно ли менять первый воздушный жиклер холостого хода совмещенный с топливным?, не получается винтом качества переобогатить смесь
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Лучше поменять возд жиклер ХХ
@vladimirpoco3669Ай бұрын
Здравствуйте Сергей, не подскажите? У меня при открытие дросселя распылитель писает прямо в заслонку 🤔😟уже и носик менял положение, и всё равно.....
@user-sk9re6yd4h5 жыл бұрын
Сергей день добрый! Подскажите карбюратор К151С со стандартными жиклерами как у вас на видео, но карбюратор смесь обогащает, на холостых виден не большой черный дымок с глушака. Карбюратор после полной чистки и продувки. Стабильность работы двигателя без тряски можно добиться только выкрутив почти до конца винт качества. Сергей подскажите по каким причинам карбюратор обогащает смесь?
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Если трясет, то вероятно не в порядке цилиндр какой-то. Выравнивание мотора обогащением, приводит к черному дымку.
@TI_DAG054 жыл бұрын
*АВТОР ЗДРАВСТВУЙТЕ! Я ЗНАЮ ВЫ ЗНАЕТЕ! 😊ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! Я НЕДАВНО ВАМ ЭТОТ ВОПРОС ЗАДАВАЛ НО ВЫ МНЕ НА НЕГО ЗАГАДОЧНО ОТВЕТИЛИ, У МЕНЯ УАЗ, СТОИТ КАРБЮРАТОР К151У НИ КАК НЕ МОГУ НАЙТИ НА НЕГО РЕМКОМПЛЕКТ ЖЕКЛЁРОВ, К151В ЕСТЬ "Ц" "Д" "Т" ИТД НО ИМЕННО КАК У МЕНЯ С БУКВОЙ "У" НЕТУ НИГДЕ, МОЖЕТ КТО ТО ПОДСКАЖЕТ ПРОСТО К151 ИЛИ С КАКОЙ ТО ДРУГОЙ БУКВОЙ ПОДОЙДЁТ, ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ ЧТО ИЗ ЗА ЭТОЙ МЕЛОЧИ ВЕСЬ КАРБЮРАТОР ПОКУПАТЬ ЧТО ЛИ?*
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Я вам отвечал - соберите по схеме к 151 без букв.
@TI_DAG054 жыл бұрын
Спасибо большое
@vladimirroschin59043 ай бұрын
Супер спасибо Вам 😊😊😊😊
@user-mz5mp1rg4t3 ай бұрын
)))
@user-tn9pb8eg9k7 жыл бұрын
Здравствуйте Сергей. Позволю себе объяснить мысль конструктора который внёс новшества с заменой жиклёров и диффузора. В своё время когда дааз добавил в карбюратор автономную систему холостого хода машина могла не ехать, пердеть свистеть и т.д. Но когда вы бросали педаль закрывались камеры и вступал в дело мини карбюратор было не налюбоваться движок стоял как вкопанный. Всасываемый воздух разгонялся до (скорости звука) в горшки поступали не (капельки) бензина и не пыль и не туман а действительно ровная смесь. Заменой диффузора на более обтекаемый и меньшего диаметра автор тоже хочет поднять скорость потока воздуха чтоб разбить бензин на более мелкую фракцию. Соответственно улучшается качество смеси и можно уменьшить количество подаваемого бензина. А это рекламируемая экономия и привлечение покупателя. На самом деле данная модернизация как мёртвому припарка. Сколь нибудь заметного прироста экономии топлива не будет. А с приходом прямого впрыска где под сумасшедшем давлением можно бензин разбить на молекулы и смешать их с молекулами воздуха в любых пропорциях карбюратору не угнаться. Вот как то так.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Я не возражаю против замысла, но исполнение требует такой модернизации, что моновпрыск можно изобрести.
@user-kb9hc8zz3j4 жыл бұрын
Сергей поставил карб 151 на Ниссан патрол К160 2,8 л и поставил турбо компрессор от мерена стало нехватать топлива на средних оборотах посоветуй что нибудь
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Ув уровень топлива на 2 мм.
@user-ps5ek5ob2i5 жыл бұрын
Здравствуйте, почему эмульсионные трубки разной длины бывают? И отверстие глубина разные под эмульсионные трубки?
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Разные, потому как разрабатывались в разное время и для разных значений состава смеси. После, найденные значения трубок, просто тиражировались.
@user-pl6oz1ol3f4 жыл бұрын
Сергей, здравствуйте. Вы ещё изготавливаете подогреватель эпхх?
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Да. Когда заказов наберется больше, я потрачу пару дней на их выполнение.
@user-pl6oz1ol3f4 жыл бұрын
А Вы есть в wats ape или вайбере? Или как с Вами связаться?
@user-fv8nm7cc1c6 жыл бұрын
Сергей подскажите какие жиклеры поставить в карбюратор к151т для 3 литрового умз4215 для газа .Буду очень благодарен
@user-mz5mp1rg4t6 жыл бұрын
Я бы поставил по базе 151 без букв
@user-hz6mq8rh7l7 жыл бұрын
Сергей как вы поступаете если в корпусе карбюратора уже сорвана резьба под болт топливо подводящего штуцера?
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Заменяю корпус
@bigman-verybig57394 жыл бұрын
Доброго времени суток, Сергей! Подскажите пожалуйста, зачем закальцовывают шлангом от штуцера отбора разряжения к эл. магнитному клапану системы ЭПХХ ( карб. к151у на моторе 4021 УАЗ) и еще стоит заглушка на штуцере над винтом качества (вроде он называется: штуцер вакуум. управления клапаном рецеркуляции отраб. газов) ? Спасибо.
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Здравствуйте. Это делается для того, что бы не пропадал холостой ход при выходе из строя системы ЗПХХ.
@bigman-verybig57394 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо !
@user-dc4md5zb1r Жыл бұрын
Приветствую Сергей! А не рассматривали такой вопрос по винту качества, чуть его подрезать по длине и чуть заострить, что бы винт садился глубже и родная резинка держала винт надежно?
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Нарушать заводские параметры детали регулировки? Нет, спасибо.
@user-mg8bb6ws5v7 жыл бұрын
как ограничить обороты двигателя на погрузчике. стоит карбюратор к 126н. спасибо за науку.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Можно поставить диафрагму, которая и станет автоматом слежения за оборотами.
@ysupesmer45755 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуста какой карбюратор падабрат на двигатель умз 421 заранее благодарю
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
К 151, солекс 21041, Озон 2107
@Stenyagin. Жыл бұрын
Ой как вовремя ☺
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Повезло, так повезло....)))
@user-qr5vn7wy8d4 жыл бұрын
Скажите, что если штуцер сломался и как его починить, или поставить одинарный штуцер, сейчас проблема купить качественный штуцер, можно сделать из двух одинарных.
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Если сломался, затните его. Перед карбюратором поставьте тройник и установите в сливной шланг жиклер воздушный 125- 230 пекаровский.
@bigsilvermen4 жыл бұрын
Сергей, доброго времени суток! Благодарю Вас за Ваши столь полезные видеоролики! Хочу заказать у Вас карбюратор на свой уаз! Как можно связаться с Вами и обсудить детали? С уважением Александр.
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
8 928 185 07 91
@user-vc3ju5bk5i Жыл бұрын
Много лет у меня на буханке стоит этот узел с диафрагменного карбюратора пускача пд10,проблема самоотворачивания и течи пропала сразу.
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
В ватцапе можете скинуть фото?
@user-oh5gk2rt4lАй бұрын
Здравствуйте. Какие жиклеры ставить на переходные системы хх на 151 е
@user-mz5mp1rg4tАй бұрын
Тж 95, вж 330-370, под пробкой 270-280.
@user-oh5gk2rt4lАй бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо
@user-ck6buryat2 жыл бұрын
Добрый день Сергей. Подскажите пожалуйста какой карбюратор посоветуете на УАЗ с сотым двигателем?
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
К 151 без букв Можно с буквами но и со штуцером на трамблер.
@user-ck6buryat2 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Понял. У меня итак к 151стоит. Два года отьездил и забарахлило. Вот и подумал, может что попроще посоветуете. Спасибо
@user-ck6buryat2 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Добрый день Сергей. Можно ваши телефонные данные? Вайбер или Ватсапп. Хочу проконсультироваться с вами. Благодарю.
@user-te3zm2mn1p3 жыл бұрын
Здравствуйте. Утеряна пружина сектора пуска, в продаже их нет, можно ли установить пружину с вазовского карбюратора
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Да.
@user-hm5ky7qg7j7 жыл бұрын
Здравствуйте. возможен ли такой вариант к151с главный воздушный жиклер 1 камеры поставить 330 вместо 260 и больше ничего не трогать то есть обеднить ее?
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Это приведет к более частому открытию 2 камеры при разгоне, что не принесет особой экономичности.
@user-hm5ky7qg7j7 жыл бұрын
Понятно. Спасибо за ответ. Хотел бы еще спросить Вашего совета как профессионала, какой карбюратор к151 или к151с экономичней и лучше и какой зарубежный карбюратор может быть им альтернативой в плане экономичности и хороших ездовых качеств (дв. змз 402, газ 3110)?
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
В принципе, это одно и то же с вариациями небольшими. Питбург для моторов 2000 куб.
@UlluayaMagomedow7 жыл бұрын
патскажыте без падсоса тупит падсос тянеш идёт лутше вчом дела не кто не может сказать спасиба за рание
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Бедная смесь. Отрегулируйте карбюратор.
@user-nq8qb1mk3g6 жыл бұрын
Добрый вечер ,у меня такой вопрос карб 151 сегодня увидел что насос качества покрыть белым налетом как будто замерзла ,погода теплая была сегодня ,и за чего накрывается ?
@user-mz5mp1rg4t6 жыл бұрын
Из-за испарения топлива.
@user-nq8qb1mk3g6 жыл бұрын
это норм ?
@user-mz5mp1rg4t6 жыл бұрын
Просчет при разработке.
@asusta2346 Жыл бұрын
Здравствуйте Сергей,блогер ремонт карбюраторов Мнг 84 предлагает заменить 2ой малый диффузор на озоновский 1 малый диффузор для резвого разгона, стоит ли такая замена, заранее спасибо, благодарю...
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Здравствуйте. Мы, с " Мнг 84", периодически созваниваемся, делимся впечатлениями и мыслями. Вы не указали о каком карбюраторе речь, но я подозреваю правоту " Мнг 84", поскольку он много умнее Порошина и его соавторов.
@user-sc9hd6on3o3 жыл бұрын
уважаемый Сергей разясните распылитель усеорительного насоса на две камеры .я как провило блокировал на вторую камеру
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
На канале ест все на эту тему. Спасибо
@user-sc9hd6on3o3 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t а в кратце нельзя а то долго искать
@user-rt6dq8lv1y5 жыл бұрын
К-151. Купил разобранный. Крышка без прорези для двойного носика . Поставил одинарный носик. При нажатии на педаль двс захлёбывается и глохнет. Вопрос где зарыта псина?
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Видео о ремонте карбюратора к 151. Все что касается настройки карбюратора и уск насоса. Описывать долго.
@user-rt6dq8lv1y5 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за ответ
@user-ty7oo2nh7i2 жыл бұрын
Купил блок дроссельных заслонок карбюратора к 151 а пришол с технологическим 3 мм отверствием первой камеры . Это критично ?газель двигатель 4215 сотка или это заводской брак?
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Ставьте. все пойдет
@user-dc2qn3ng8h2 жыл бұрын
Скажите пожалуйста у меня карбюратор к151С можно ли сделать всё также считая и установку жиклёров так как у вас
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Нет. Жиклерная база подбирается к камере и малому диффузору.
@user-ii7uj4ek7n Жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите, 151 карбюратор, 402 ЗМЗ, работает боли мнении когда закручен винт качества полностью, если открутить даже пол оборота начинаются провалы. Чего за беда?
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Обычно, проблема в руках и глазах того, кто в карбюратор залезает. В вашем случае, скорее всего прокладки или неправильно уложены, или что-то попало в воздушный жиклер, канал холостого хода . Возможно большой топ жиклер хх.
@user-ii7uj4ek7n Жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо уважаемый, буду смотреть, правда плоскости претирал на круге.
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
@@user-ii7uj4ek7n Обращаю внимание Я НЕ ГОВОРИЛ О ПЛОСКОСТЯХ И НЕ ПРИВЕТСТВУЮ ИХ ПРИТИРАНИЕ. Я ГОВОРИЛ О ПРОКЛАДКАХ
@user-ii7uj4ek7n Жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t прокладки всё новые поставил.
@user-um7qb8uy7o2 жыл бұрын
Подскажите. По ровной дороге машина едет, в горку нет тяги. Короче тяги нет у 402.к151 пекар
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
Производительность бензонасоса низкий уровень топл в карб жиклеры задушены зажигание позднее газ не открывается И т.п.
@user-bq3gs4mx3n7 жыл бұрын
Автор, почемуна К151-с бензин выдавливает верх походу оттуда где воздушные жиклёры торчат? и половину на землю, половину во внутрь?
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Рассогласованная работа ГРМ или забита система выхлопа.
@user-bq3gs4mx3n7 жыл бұрын
всё проще оказалось, поплавок в карбюраторе был наполнен бензиком. А ещё где ты впуско-бензо-болт на 18:10 герметиком можешь, я фом-ленты наматал и под и над штуцерами и?? бенз не сопливить.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
петя зорбаев Спасибо за информацию.
@user-bq3gs4mx3n7 жыл бұрын
+Сергей Светлов Пожалуйста... Это мало-ли пригодиться, дело в том у меня машинка Окуша(улиточка) и в ей (уж не помню) вроди бы из второй камеры из оси нижней заслонки сопливил бенз на нерабочем двигателе, а следовательно в рабочем состоянии он воздух сосал.. тоже фумкой (не жалел её два раза подматывал соседи сволочи смеялися карбюратор на фом ленте) и? уже третий год не парюся по этому поводу... Удачи и успехов в нагрузку.
@user-vs7xe6ef1e4 жыл бұрын
Резьбовой герметик средней фиксации вместо силиконового чёрного не пробовали?
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
пРОБОВАЛ И ЭТО. Результат - держит топливо, но легко открутить.
@user-vs7xe6ef1e4 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t Благодарю за сведение.
@user-qt8yo9iv3k2 жыл бұрын
Здравствуйте, я хочу к Вам отправить свой карбюратор на регулировку, можете мне сделать???
@user-my6pg9vm8b5 жыл бұрын
К151ц для 3л ЗМЗ 410 из-за более большой всасывающей способности двигателя и более большого разрежения в коллекторе ставится топ205 воз260 Объясните пожалуйста Я прав или нет?
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Новые жиклеры ставятся потому, что стоят новые малые диффузоры.
@user-my6pg9vm8b5 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t как я понял Вы этот карбюратор готовили для работы с двигателем змз402, у меня змз 410 3л карбюратор К 151 ц все жиклёры перепутано полный фарш, ремкомплект пекар на такой карбюратор вообще нет , подскажите пожалуйста какой набор жиклёров поставить чтобы двигатель нормально работал и на низах и на верхах а то и разгону и тяги нет, расход почти что 50 л с включенными мостами УАЗ фермер
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Родоначальник карбюраторов с буквами - К 151 без букв со старыми малыми диффузорами.
@sergioerofeev60214 жыл бұрын
Дорогой времени суток. Такой вариант сборки пойдёт на змз406?
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Да
@sergioerofeev60214 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t без газа?
@sergioerofeev60214 жыл бұрын
Авто только на бензине будет.
@user-ps5ek5ob2i5 жыл бұрын
Если я куплю карбюратор к151е и куплю ремонтный комплект на к151 ц, все переставлю. значит карбюратор у меня станет к151 ц?
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Будет карбюратор К 151 Е-Ц ))) Все корпуса имеют камеры одного сечения. Возможны различия малыми диффузорами. Все остальные, есть производные от набора жиклеров.
@user-it5mt3wm9u4 жыл бұрын
Добрый вечер как настроит холостые обороты на карбюраторе к.151.с.скажите
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Принцип изложен в видео о регул хх для грузовиков (плейлист) и карбюраторов солекс.
@user-it5mt3wm9u4 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t смысле не понел
@olegnayminov63447 жыл бұрын
Хочу предложить провести эксперимент по уплотнению штуцера с помощью резиновых колец. В данной конструкции разработчики допустили просчет, т.к. выполнили торцевое уплотнение, а оно чувствительно к моменту затяжки. Куда выгоднее в этом отношении отличаются радиальные уплотнения, по принципу уплотнительного кольца как в поршне с цилиндром. Мне показалось, что по крайней мере, шайбу, которая прилегает к головке болта можно убрать и подобрать вместо неё резиновое кольцо , которое с одной стороны уплотняло тело болта, а с другой корпус штуцера подвода бензина. С уплотнением в районе резьбы болта немного сложнее, но думаю , что тоже можно уплотнить его по тому же принципу, но так как на болте в этом месте находится резьба, то можно в месте её предполагаемого касания с уплотнительным кольцом, немного подмотать ФУМ ленты , чтобы уплотнительное кольцо работало через ФУМ ленту. Ну и для надежности и резьбу болта установить на фум ленту.
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Исходя из простоты действий, альтернативы моему методу не вижу.
@olegnayminov63447 жыл бұрын
Метод может и имеет право на существование, но тот герметик , который вы используете, мало того, что он не бензостоек (что бы не говорил производитель), так он ещё и не обладает достаточными механическими характеристиками, чтобы фиксировать щтуцер от проворота. Потому что основной причиной течи, является именно ослабление момента затяжки болта (а от этого он никак не застрахован) и первый же небольшой проворот штуцера сведет на нет все усилия по герметизации. Если и применять герметик, то есть наш российский назывется автогерметик Гермесил (белый по цвету), этот герметик мало того, что бензостоек, так он не сравненно более прочен при застывании, поэтому будет лучше обеспечивать защиту от проворота.
@MuhammadRasul3133 жыл бұрын
Здравствуйте , на 406 можно сделать так ?
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Да
@MuhammadRasul3133 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t спасибо за совет
@_Kurushski_5 жыл бұрын
Фиксатор резьбы, лак для ногтей
@absolut96567 жыл бұрын
Скажите, как устранить обмерзание ЭПХХ на карбюраторе 151-В
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Я изготавливаю спец блоки с подогревом.
@absolut96567 жыл бұрын
Сергей Светлов Какая стоимость?
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Абсолют Absolut 800
@absolut96567 жыл бұрын
Наложным платежом вышлете?
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
Абсолют Absolut Перечислите на карту сбербанка и я вышлю. Номер на ваш телефон сброшу, а вы адрес пересылки.
@user-ir5gr4op9m4 жыл бұрын
Прокладки под штуцер лучше сделать из пищевого алюминия выпуска СССР (лучше молочная фляга) в те года эти изделия делали из чистого алюминия, а он очень пластичный, особенно если отжечь перед установкой.
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Ага. И самое классное, если эти прокладки будут выпуска 1938 года. Тогда был пик репрессий и за качеством металла следили особисты.
@user-ir5gr4op9m4 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t следите за мыслью. Я выразился "Сделать" а ни ставить готовые времён СССР. Готовые такие прокладки часто штампуют не из чистого алюминия, дабы облегчить процесс штамповки. Не надо сарказм гнать и ёрничать. Я вам советовал исходя из своего опыта работы с гидравликой, где используются такие прокладки. Вы, таки, можете продолжать смело соплями уплотнять соединения, коли у вас это получается. Надо понимать, что это одноразовая герметизация.
@ilshatrakhmatullin76666 ай бұрын
Какие на ... подмотки, герметик)))) прокладки меняйте, отожите медные. Прокладки они одноразовые! Всю жизнь отработал мотористом на судах. Никогда такие вещи не делают на подмостках, герметиках. Только прокладки, притирка.
@user-ir5gr4op9m6 ай бұрын
@@ilshatrakhmatullin7666 вынужден с вами не согласиться на счёт меди в данном случае, поскольку медь, хоть и пластичнее становится после отжига, она всёравно немного жёстче, чем алюминий, ведь не зря же с завода на карбюраторах ставят алюминиевые прокладки.
@user-vm8ef3ew8t3 жыл бұрын
Здравствуйте, вы где находитесь.
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Ростов на Дону
@lexxxlee54786 жыл бұрын
Сергеи хорошее.....видио..... нечего не сказал про носик ускорителя он там двоинои
@user-my6pg9vm8b5 жыл бұрын
Спасибо большое за ваши советы, с вашей помощью я и фланец корпуса а также крышку выровнил вроде бы всё отлично но у меня один вопрос остался я малые диффузоры от карбюратора К 126 подогнал их под 151, встали очень хорошо, подскажите пожалуйста комбинацию жиклёров 1и 2 камеры топливный и воздушный двигатель ЗМЗ 410 3 л Заранее большое спасибо
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
Изменив малые диффузоры, вы изменили силу всасывания эмульсии в каналах ГДС. Теперь придется все жиклеры подбирать индивидуально. Мне нечего посоветовать..((((
@user-my6pg9vm8b5 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t недавно правил фланец при помощи вашего видео нодопустил ошибку сломал штуцер который ближе к первой камере Скажите мне пожалуйста это критично или нет но если всё-таки критично Как можно его восстановить?
@user-xz5dg5qy7v4 жыл бұрын
Здравствуйте. Карбюратор к151с выставляю холостой подкручиванием винта качества, работает ровно, на газ хорошо откликается. Но после езды с нагрузкой при включении нейтрали обороты на холостом ходу падают и в итоге глохнет, через минуту завожу и работает опять хорошо на холостых. Что может быть, подскажите?
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Причина - неправильная регулировка карбюратора. Переобеднена смесь.
@user-xz5dg5qy7v4 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t вот нужно уровень топлива глянуть, а винт качества у меня по возможности максимально закручен, 1.5 оборота. Вроде как сильно влияет на расход.На винт количества почти не реагирует, приходится винтом дросселя прибавлять.
@Stenyagin. Жыл бұрын
Если топливный штуцер, резьба сорвана, можно ли на герметик намертво посадить?
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Можно, но фильтр убрать.
@Stenyagin. Жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t, спасибо 👍
@user-yq2io6on6m4 жыл бұрын
Здравствуйте как с вами связаться есть жилание довести до ума свой карбюратор
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
8 928 85 07 91
@user-ne5wo3br2b4 жыл бұрын
Как с вами связаться чтобы обговорить цену
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
8 928 185 07 91
@user-hy2po8wz3o2 жыл бұрын
Здраствуите дяд Сергеи помогите у меня расход на100 км 30литров карбюратор к 151
@user-mz5mp1rg4t2 жыл бұрын
меняйте иглу поплавка
@user-hy2po8wz3o2 жыл бұрын
Игла держит уровень в норме в первои камере воздушныи жиклер 330 а топливныи 225 втори камере вж 330 а топливныи 280 подскажите пожалуста че делать
@user-fj4iu8mx3k Жыл бұрын
Отремонтировал
@ilshatrakhmatullin76666 ай бұрын
Если постоянно нужно откручивать, разбирать для обслуживания карбюратор?! Постоянно клеить надо😂 Я раз в год обслуживаю его, чищу. Меняю прокладки и нет никаких проблем, течи .
@user-mz5mp1rg4t6 ай бұрын
Странное восприятие материала. В ролике говорится о том, что делается раз и на долго, а вы воспринимаете все наоборот.... После моего ремонта ( если не грязное топливо), обслуживание не требуется неск лет. Кстати, раз в год, менять прокладки, как делаете вы, занятие вредное и технически необоснованное. Почитайте серьезную литературу - полезно всегда.
@user-gd6zq5zq4m Жыл бұрын
А я в бензоштуцере просверлил отверстие в шестиграннике и законтрил по- авиационному. Не отворачивается.
@user-mz5mp1rg4t Жыл бұрын
Доработка в ролике , с прицелом " самозавтрачивания".
@user-eu2sx3ru9x7 жыл бұрын
зачем герметик на щайбы штуцера?? просто ...маникюрной пилочкой для ногтей...обработал обе шайбы...без пристрасти...легко и нежно...и все...затянул, с допустимым усилием...проблема решена!!! делал так и на ГАЗеле... и на УАЗе..все в норме, по сей день...
@romanwolf1287 жыл бұрын
С герметиком неплохо по идее, а может что-то посерьезнее типа эпоксидки? или другого мощного клея? Ведь клеят стык поплавковой камеры от протекания...
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
ну есть Локтайт бензостойкий
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
А когда сеточку нужно будет продуть - его болгаркой срезать?
@user-wu3px7fr8t7 жыл бұрын
так один раз делаем, навека ).
@user-mz5mp1rg4t7 жыл бұрын
***** ))) сетку - долой!!!!
@ilshatrakhmatullin76666 ай бұрын
Может сразу на сварку😂
@Vladimir555.34 жыл бұрын
Точить над карбом это нечто 😂😂😂
@user-mz5mp1rg4t4 жыл бұрын
Вам удобнее под карбюратором?
@ElizarKingstarАй бұрын
Почему на газели есть обратка, а на уазе ее нет на к151 ?
@user-mz5mp1rg4tАй бұрын
Вы предпочитаете сами догадаться или я должен ответить?
@ElizarKingstarАй бұрын
@@user-mz5mp1rg4t просто хотел бы услышать мнение эксперта
@user-mz5mp1rg4tАй бұрын
@@ElizarKingstar УАЗ машина, обычно, с двумя баками. Делать сложную обратку с распределением по бакам, было не целесообразно
@ElizarKingstarАй бұрын
@@user-mz5mp1rg4t а предназначение обратки в том, чтобы увеличить ресурс насоса, иглы и охладить топливо ? Если рассматривать только карбюраторные автомобили.
@user-mz5mp1rg4tАй бұрын
@@ElizarKingstar С таким же успехом, можно сказать, что обратка снижает расход топлива, повышает ресурс мотора и шин, увеличивает мощность и повышает проходимость.))) Забыл, еще и увеличивает КПД дворников...
@user-pc2yj2wj4t17 күн бұрын
Попробуйте в следующий раз,медные,отожженые,луженые оловом шайбы. Никогда,ничего,не потечет. А вот этот намаз герметика,полнейшая шляпа).
@user-mz5mp1rg4t17 күн бұрын
Почему? Герметик фиксирует и уплотняет резьбовые соединения. Это то, что нужно при вибрациях
@adamgrozny81555 жыл бұрын
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤨🤔🤨🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤨
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
------------- -------------
@adamgrozny81555 жыл бұрын
@@user-mz5mp1rg4t 😀😀😀😁😁😁😆😆😆🤩🤩🤩🤗
@user-mz5mp1rg4t5 жыл бұрын
::::::
@lexareh9934 жыл бұрын
Привет, друг☺☺☺☺😀
@user-qs2dc3nt8o3 жыл бұрын
Авенолвсмит
@user-mz5mp1rg4t3 жыл бұрын
Бревионастон
@user-eu2sx3ru9x7 жыл бұрын
зачем герметик на шайбы штуцера?? просто ...маникюрной пилочкой для ногтей...обработал обе шайбы...без пристрасти...легко и нежно...и все...затянул, с допустимым усилием...проблема решена!!! делал так и на ГАЗеле... и на УАЗе..все в норме, по сей день...