All You need to know about Cylinder Heads. Shapes.

here are 5 basic designs of cylinder heads or cylinder heads,
Hemispherical, bathtub, wedge or flat. But what are the pros and cons of each?
What materials exist
How should the intake and exhaust ducts be?
How are they in a turbo vehicle?
How many times can a cylinder head be lowered?
What is the dimple wearing
Cylinder head gaskets.
First we will start with the shapes of the combustion chambers.
#culatas #tapadecilindro #potencia #repman22 #repman22_ #3d #animacion #animacion3d

[@repman22]

Si te gusto el video deja tu Like que me ayuda mucho!! 👍👍👍👍👍 Gracias!

[@acelerandoparamendoza8525]

Muy bueno siempre los vídeos que sacas papa

[@alexanderocanaromero8473]

que buen video hermano 10/10. sera mucho pedir una serie sobre las partes, teoria y funcionamiento del motor liquid piston?

[@thecontourman]

Muy buen video crack, ¿Puedes hacer uno de tipos sistemas de admisión variable?

[@juanpangui1007]

Hola el agua que refrigera el motor, ¿Por donde pasa en la tapa de cilindro?

[@emiliosequeira7495]

Recien ahora entendi porque buscan la rugosidad en los conductos de admisión, las pelotitas de golf el mejor ejemplo que podrias haber utilizado. Que excelente explicación y de la animación ni hablar. Te felicito y agradezco por tomarte el tiempo de explicarnos como funcionan los motores. Abrazo y a la espera de mas videos!! Abrazo Repmann!!

[@valtyltz]

Para los que estamos en la facu de ingenieria mecanica estos videos ayudan mucho para entender un poco mas de fisica y de termodinamica, la verdad un capo repman el mejor canal de motores

[@alfonsotilano6202]

De verdad es excelente la calidad del trabajo que realizan con cada video, las animaciones, las explicaciones, en fin... Cómo no poder aprender mecánica automotriz más fácilmente con su ayuda. Felicitaciones y agradecientos por permitirnos disponer de un contenido como este. Saludos desde Venezuela..!

[@ezekarylautyinaki]

Joya para cortar el feriado... Buenísimo

[@apexseal2811]

Uff, cómo condensaste el “dimpling” en pocos seg.! Es un tema bastante más complejo. Si te metes con presiones, tipo de flujo, capa límite, Bernoulli, se necesita un vídeo aparte. Muy buen vídeo como siempre.

[@alexanderocanaromero8473]

pero que veo? es acaso un amante de los rotarys?

[@benjaminabel8596]

En un crack de hoyuelos jajaja

[@AngeldeLasTeclas]

👊Mostroo🙌 impresionante, ver todos esos sistemas🔥 tan bien explicados. Abrazo💪

[@SantiagoLopez1.8T]

Cómo me encantan estos vídeos donde explicas todo con tanta sencillez. Tome su merecido like 👍🏼

[@rustedlife_]

Animal como siempre aclarando toda duda posible. Abrazo y a por más!

[@MotoCarbManuales]

Muy interesantes los temas que tocas, seguí así!

[@kamikaze458g]

la verdad siempre a gusto de haberme suscrito, de lo mejor estos videos

[@dannygomez1330]

Grande capo los videos tardan pero es por el gran esfuerzo que pones en cada uno y se agradece sigue asi maquina

[@Herman7ar]

Un lujo el video. Siempre aprendo algo viendo tu contenido. 🙌🙌

[@martingiavedoni8837]

Excelente explicación Rep un capo.

[@mendeziito6662]

Tremendo canal,que linda explicación lo miro 3 veces más y tomando apunte ylo termino de entender al video

[@johnny46]

Muy video amigo excelente explicación como siempre 😉👌🏼

[@lucampi2977]

Impecable como siempre. Abrazo

[@juniorvaldez2064]

Otra clase mas de nuestro profesor, excelente!!

[@pabloandresbou8796]

Siempre con la mejor data. Sos un crack

[@themagicayrtonsenna]

De los mejores videos que he visto sobre tapas/culatas/cabezas de motor.

[@juanes6335]

Crack!!! Buenisima clase y los graficos completan genialmente la clarisima explicación 👍

[@joaquingarciaponchon7075]

Genio rep! Me encantas tus videos y tus animaciones

[@matiassantolin]

Excelente como siempre Repman! Sos un crack…

[@leandrorey80]

Hermoso video !!

[@carloscardenas4141]

nunca dejan algo que desear tus videos, siempre excelentes, cosas que siempre me pregunte y nunca encontre buena explicacion, aca la encuentro, 15minutos que me cambian el conocimiento de motores. Como decia tu coterraneo ¡¡gracias totales!!

[@calvin4342]

Se notan las 70hs invertidas en el vídeo. 👍

[@tobymarshal6771]

Mejor explicado no se puede excelente maestro ☺️👌

[@capitanabrasivo6266]

Excelente los vídeos !!! Te felicito

[@repman22]

Muchas gracias!

[@omarcontreras3205]

Buenisimo muchas gracias por la explicación...muy entendible

[@RodroRepara]

Muy muy buen video amigo, gracias por la información tan bien explicada!

[@wilfredorieravalera7524]

Excelente video. un abrazo y like desde Venezuela.

[@frio22]

excelente video, claro y consiso

[@federob72]

Muy bueno Repman, capo🙌 información condensada, concisa y directa. Gracias. Sos un crack con los informes.

[@diegomedina2527]

Muy buen video .. felicitaciones

[@abrahamtapia9985]

Repman es un gusto y un placer encontrar a alguien que explique tanto y tan bien que me impresionaste mucho, cada pregunta que me surgia conforme iba avanzando el video la ibas respondiendo como si me leyeses la mente, bravo amigo te felicito 👏👏👏 cuenta con mi suscripción, mi pulgar arriba y mi respectiva compartida, saludos

[@sergiocodon8081]

Muy buena explicacion compadres

[@georgecastle236]

Me as vuelto a enamora por segunda ves de la mecánica con este vídeo mucha gracias 🙏🏽😻

[@jbx720]

Muy bien explicado 👍 Buenos gráficos.

[@TennienteDan]

espectacular información muchas gracias

[@leandrojavierbsasarg9771]

Sarpado Videoooooo.. a COMPARTIRLOOOOO

[@206tribute]

Muy buen video.10 por las animaciones. Mas videos asi ✓✓✓✓

[@martingrassino6550]

como siempre excelente repp

[@FACUNDOCAPO100]

Excelente video!

[@lauchax1894]

Muy buen video y muy buena información que casi nadie muestra y se suele conseguir solamente en libros de preparación antiguos 5:28 tengo una corrección Los gases de admisión no barren los de escape, sino que los de escape arrastran los de admisión puesto que la velocidad de uno es mayor que la del otro y genera succión La única forma de que los barra es cambiando el "punto" avanzando la admisión puesto que cuando sube el pistón, empujaría gases de admisión, que empujarían los de escape

[@hess12r3]

EXELENTE muy buena explicacion es muy valioso el video

[@fedepreguntame4237]

tenes una graaaannn capacidad de transmitir y hacerlo simple

[@joanespik]

Eres un maestro buenísimo video

[@leitohsk8]

Como siempre impecable, Ingeniero!. ¿Tenés algún vídeo sobre suspensión? Sería interesantísimo de ver!

[@josemanuelwallevazquez292]

Muy interesante, excelente vídeo. 👌

[@repman22]

Gracias!

[@alexzatarain6513]

Amigo eres un crack muy buenos trabajos

[@braian1.434]

Colo siempre las animaciones e información son increible. Que grande rep

[@braian1.434]

Como* xd

[@fedepreguntame4237]

tus videos son genialeeeesssssss

[@victorhugoaquino6581]

Excelente!! 👌

[@josemorales-zm5jb]

Muchas gracias por subir esta clase de videos son muy útiles para aprender y te lo digo yo que estoy estudiando mecánica, entido más tus vídeos que al profesor. Saludos

[@CoffyGamer]

excelente video!!!

[@luisgabrielcortesbernal4687]

Excelente canal! Excelente material! Excelentes animaciones! Un abrazo fraterno desde Colombia!!!!!!

[@francoprestofelippo2000]

Muy buen aporte amigo, Cómo todos los que haces!!

[@repman22]

Gracias! 😊

[@lucasandresprieto]

EXCELENTE

[@nosferatux1073]

Solo si eres experto puedes explicarlo de manera sencilla. ¡muy buen trabajo!

[@georgecastle236]

Más vídeos como este por favor 🙏🏽

[@criaturasdelaoscuridad.]

Buen video!

[@pablojuarez8310]

Muy buen laburo y explicado a la perfección y más cuando se ven esos autos de 1/4 de milla en tus videos!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@repman22]

🤙

[@joaquinbru2013]

Excelente video! Los motores continental 4 y 6 cilindros que traían los jeep ika, la estanciera y creo que la gladiator tienen tapa plana o valvulas laterales como también se lo suele llamar.

[@feliperomero3678]

Que buen video.

[@axelaraujo637]

Sos un capo colega, saludos👌👍

[@repman22]

Gracias! 😊

[@DavidSanchez-ui5ht]

Volviste :D hace rato no subías vídeos

[@blackhawk5950]

Capo !!! 👏👏👏

[@jousifermontoya]

Excelente

[@repman22]

Gracias, saludos

[@ivanesteban3620]

Excelente dato.

[@alejandrofriasayala5531]

Muchas gracias

[@fedepreguntame4237]

un abrazo dsd 🇨🇦🇨🇦

[@arielo_archivo_audiovisual]

Espectacular como siempre. Que animaciones amigo! Y se disfruta mas si elegiste una tapa chevrolet v8 350 de conductos cuadrados!

[@tregitano]

Fenómeno

[@ulisessosa3598]

Interesante Muy interesante 🤔.

[@franciscomachado6976]

Tremendo video Repman un genio! Saludos de Uruguay!

[@repman22]

Gracias. Saludos!!

[@mariocalleja7436]

Sabes mucho de mecánica. Soy Mario desde Madrid.

[@edilsonmartins6653]

Muito bom. Estou sempre por aqui.

[@blairblackdrancer569]

10:08 el notable Falcon de los jubilados, gracias por el vídeo, como siempre, excelente.

[@omarpal4671]

Hola. Excelente video, excelente explicación y, excelente canal!!!!. Lo de bajar las tapas tambien depende de la forma de la camara, en autos viejos, como el falcon q se ve en el video, no conviene bajarlas mucho porque el pistoneo esta latente, lo digo con conocimiento de causa!!

[@juandavila4086]

Capo rep

[@rodrigomorales7516]

Que soberbia calidad de trabajo en este video!!!

[@diegozuniga4762]

este men es un admin

[@jemscars1447]

Algunas cabezas de la primer y segunda cámara de combustión tienen flujo cruzado, el jetta/vento mk4 2.0 8 válvulas, los v8 vortec 5.7, 5.3, 4.8 y demás tienen la admisión de un lado y el escape al otro, buen video y saludos crack.

[@repman22]

Si correcto.

[@uribaez5302]

Genio

[@inakiurdangarin4633]

Hola que tal! me gustaria saber si podrias hacer un video hablando o comentando sobre el motor 2.0 ecoboost de ford, comentando fallas generales que se reporten y demas. Mas que nada comparandolo con el 2.0 TFSI de audi/vw que se supo que tuvieron problemas con el consumo de aceite. Saludos !!

[@nestorarce8801]

Estaría bueno que hagas videos de cada motor individualmente que problemas tiene y como solucionarlos le ahorrarias un monton a las personas que se quieran comprar un auto de no tener que entrar a los foros de leer y leer, con la cantidad que sabes. (del 2000 para aca los motores)

[@prolijo6672]

gracias por la info,me sirvio la primera ya q mi fiesta tiene ese tipo de culata y queria saber como hacerles mejoras

[@pabloabregu5502]

0:27 bañera 0:59 frente de llama 1:08 squish 3:12 cuña 4:44 hemiesferica 5:06 crossflow 5:20 scavenging 7:09 pent roof 11:44 dimple porting 13:10 adm & escp 14:20 conductos

[@johnny46]

Primer comentario Mostro 😎👍🏼

[@repman22]

Al Toke!

[@jousifermontoya]

Me ganaste por 8 segúndos 😕

[@riosena350]

este video es exelso

[@lucioramosindart6709]

👏👏

[@emiliogonzalez7162]

Uno pensaría que la pelota al ser lisa tiene mejor aerodinámica y por tanto menor oposición al viento, y que la de golf seria lo opuesto. Aun estoy confundido, una cosa es la aerodinámica y otra la fricción ?, o como es el asunto. Por cierto buen video, aprendí bastante 😉

[@sergiomengual]

Otro ejemplo de motor con camaras de combustion hemisfericas es el Peugeot 504. 😉

[@mynormontufar1042]

Será que tenés algún material de cajas de transmisión automaticas? Muy buen video!

[@nidejolcius3581]

Jono sabe abra pangnol Jo amar mecánica com pleta tanto Jo vive si dios tekiele

[@gastoncolombo4463]

Una tapa de aluminio es más propensa a doblarse y porque mostró la tapa del Power Stroke 2.8 jaja, ta bien que recalienta pero eso es por usar agua comun

[@thiagobasterrica6403]

Muy buenos tus videos! Que programa usas para hacer las ilustraciones? Saludos!

[@repman22]

Gracias por comentar. Solidworks

[@mmsarracino]

fantasticas las animaciones, el fiat uno fire lleva una tapa tipo cuña pero los conductos van de lados opuestos, lo se por que putee a todos los ingenieros de fiat cuando cambie las bujias

[@repman22]

Si, hoy hay muchos con conductos cruzados y agrupacion de diseños. hay hemiesfericos con parte en cuña, etc.

[@perfect_r11]

La rompiste como siempre mostrooo.. podríamos decir que la tapa Pent roof , sería la mejor en cuanto a potencia hoy en día?

[@repman22]

si. Habria una "triflux" de lancia q es ideal para vehiculos turbos pero no se usa nunca pq es realmente muy compleja.

[@equipo_neris]

Excelente video. La manera de fluir la mezcla es Igual cuando es aspirado que sobre alimentado? Es modificar un auto aspirado a turbo . ¿Uso el mismo criterio para hacer el plenum ?

[@angelvaca9232]

excelente!, una pregunta, se fundio mi motor y buscando en ebay veo q llaman short y long block, a q parte se refiere eso? mi mecanico me dice q tengo q comprar lo q por aca llaman medio motor .. mi otra pregunta es cual seria el balanceador ? y el mono block seria el cylinder block en ingles ?? muchas gracias...