Ретротест: Volkswagen 1200 (Жук)

[@denis8192]

Ретро тесты самые интересные. На хрен современные мыльницы, пилите тесты всех авто до 2000 года, просмотров будет в разы больше

[@sdmusssr]

Да да. Полностью согласен. Про современные машины скучно смотреть. А вот тут у нас смотрите какая панелька, а вот тут у нас спрятались подстаканники. Дизайн намного отличается от предыдущей серии нашего ташнотика. Все современные машины примерно одинаковые. Обзоры на них полезны только потенциальному покупателю. И то я считаю можно выбрать авто только сидя в салоне по личным ощущениям ну или немного прокатившись. Один себя почувствует королем дороги, а другой сядет и почувствует королем табуреток.

[@Vladimir.R]

Здрасьте, а машины где взять? Мы же в северной корее. Есть только то что успели ввести до 2008 кажется.

[@DIGGER197]

​@@Vladimir.R в КНДР вообще нет автомобилей у людей. Кроме Пхеньяна

[@MorningSnail]

Обзоры и речь Мельникова - это какой-то эстетический слуховой оргазм на фоне большинства видео от автоблогеров! :) Молодцы "Авторевю", причем по всем фронтам! :)

[@mr.oldschool7638]

И не говорите, вы прям мои мысли выразили. Действительно заслушиваешься его эстетической художественно-научной речью. )) Красиво, интересно и грамотно.

[@kirjohnset]

Я больше сажу. Я не могу слушать других корреспондентов Авторевю. Ну не дорабатывают. Не могу до конца дослушать. А тута.... А здеся...

[@ДимГор-э3ц]

Поставил бы этому комментарию 100 лайков!!!

[@novonachalny]

Вульгарщина

[@AJIEKCAHDP2]

спасибо, приятно смотреть такие тесты. Хотелось бы и дальше видеть ретротесты популярных авто

[@druzhbanarodov7752]

У соседа в Ленинграде в 1987 году была такая 1966 года, к нему все приставали продать, но он даже на Газ2410 новый не поменялся. Ему даже под дворники записочки оставляли, с телефонами. Он моряк был, привез из Амстердама. Всегда шутил что это "немецкий Запорожец". Машина была белая, очень круто смотрелась, в мороз 41 градус заводилась "с пол оборота". И печка хорошая была.... Спасибо за интересный материал. Вас легко слушать. И все по делу говорите. И на публику не играете Зачет!

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

Druzhba Narodov а что с ним сейчас, не знаете?

[@timurwalles7496]

@@Wegpblu_xD_eBpeu металлолом

[@dmitriteichrib6546]

У меня такой был в Германии в 2000 году . 1965 года переделок, с мотором от Порш 993 турбо и 400 лошадок . Аппарат был адский !!! На заднем стекле из лампочек была надпись, 400 PS и она всегда включалась на автобане перед тем как я уничтожал там всякие BMW -мки или Mercedes AMG. Они были просто в ахуе!!!

[@МихаилГолубков-л2с]

Не ври никто такую хрень на Волгу менять не будет все это росказни

[@МихаилГолубков-л2с]

В мороз не заводилась в салоне холод летом Грелась в подъемы не тянула коробки летели глушители прогарали все говорили неужто куплена за баксы

[@Homosapiens_Iam]

Чувствуется высокий уровень корреспондента.Большой словарный запас, знание технической части и автомобильной истории.

[@fotosintez1669]

За такое бабло и ты бы это все освоил

[@vseprosto6884]

Хомо тупиус

[@ИльяНиколаев-д6ъ]

@@fotosintez1669 да причем тут бабло... Ну в ряд поставь Мельникова, Академика, Давидыча, Цареграцева, абсурда и других. Разный уровень, подача материала и информативность. Кто ближе к автоспорту, тот лучше может передать ощущения от вождения. Простота и ясность лучше крутой съемки камерой

[@ВолодимирПутенко]

Чувствуется высокий уровень интеллекта и объективность (я думаю, что эти два "качества" связаны напрямую).

[@СергейИвахненко-ъ9ю]

ВЛАДИМЕР СПАСИБО ! Я не равнодушен к ЭТОЙ ТРОИЦЫ ! За всё время , ВЫ сделали лучший обзор ! Если бы попробывали FIAT 126 . Просто с детства запал "Жук"и 126 й .СПАСИБО есщё раз !!!

[@КириллМихалин-ю5ы]

Вот настоящее знаковое ретро! Без госпланов и заградительных пошлин, 20 миллионов добровольно купивших ее людей. Ну огонь же...

[@ИльяДемин-й2щ]

Вот каким должен быть автоблогер! Мельников пример как нужно рассказывать о авто. Спасибо Владимир!

[@ЛюбопытныйКот-ш3ы]

даже настроение становится лучше когда увидишь такую в своем городе

[@nnallowed5965]

Единственный журналист Авторевью, которого приятно послушать.

[@голоса_минувшего_века]

Очень хороший репортаж. Умный, лаконичный, профессиональный. Прекрасный текст - надеюсь, Владимир Мельников сам его написал. Очень добротные съёмки. И даже музыка не подкачала - ещё раз услышал песню "В воскресенье после обеда". Спасибо. Достойно.

[@Тульский-регион]

Сделайте тест первого гольфа! Молю!

[@Наиль-щ8с]

Было бы интересно

[@КириллЛазарев-н1о]

поддерживаю

[@ЮраПрокопович-в1б]

согласен

[@vladislav4375]

а лучше 7-го

[@constantineakhm7351]

Гольфы тема!

[@ФАНТОМ-ш6б]

Это автомобиль о которой многие до сих пор мечтают.

[@Егор-Андреев]

Довольно современно выглядит. Я имел честь видеть жук 1950го года, у него ещё флажки в стойках, вместо поворотников. Но у старого задняя форма кузова как-то по-другому была сделана, с более красивыми изгибами, как у Ford Deluxe 5-Window Coupe 1938го года

[@rarecarsgarage]

У самых первых был так называемый "Brötzelfenster" - заднее стекло в виде кренделька

[@РусланКурбанович-з6ф]

Самый лучший автокорреспондент которых я смотрел, приятно слушать все грамотно и без пафоса!

[@romaa.s.7077]

Похвалю авторов; очень по-доброму, душевно об автомобиле заслужившем любовь миллионов и мои, искренние, симпатии.

[@evgeniy4303]

Какая грамотная речь и приятные монеры. Любимый ведущий. Ну а авто - легенда, шикарен.

[@ФедорСумкин-ь5ш]

Вован красавчик, не просто авто журналист , еще и философ . Уважуха . Открыл тебя только сейчас , могу сказать , ты и большее сможешь .. однозначно! мути проект на телике !

[@accauka]

Пересматривая выпуски с господином Мельниковым, понимаю что с ним можно смотреть и обзор мармышек для рыбалки- скучно не будет 🙂

[@olgaveber3905]

Мельников! Я кайфую от твоих видосов! Лайк! Особенно про Москвичи! У меня,,москвичемания''С уважением!

[@frazer2689]

Спасибо Владимиру Мельникову за такие классные ретро-тесты! Ждем еще подобных видео!!!

[@ОлександрЛевада-ы8з]

Можно смело сказать - Любимое авто !

[@shbddh]

Мой список лучших автомобильных журналистов: Владимир Мельников Павел Блюденов Михаил Петровский Владимир, качество ваших видео всегда на высоте, спасибо большое за ваше творчество!:)

[@vladvulcan]

Мастерская Сантехника, а как же Гурам Инцкервели?

[@Альбина-ю1т]

А как же Китуашвили Эрик Давидович?

[@ВокругБарабашинедыши]

@@Альбина-ю1т он в тюрьме сидит

[@АлександрФролов-с3у]

@@Альбина-ю1т приседает

[@prikolist_andseryozny7327]

А как же Александр Тычинин?

[@rockpileaustralia9729]

Очень ждал вашей новой работы, и мои ожидания оправдались. Спасибо вам Владимир за отличный тест интересных автомобилей. Не успев досмотреть этот ретротест, как мне уже хочется посмотреть новый, так интересно вы рассказываете и показываете. О автомобилях... Здесь можно быть немногословным. Я давно для себя сделал определение что у немцев самые лучшие автомобили в мире, были, есть и будут. Владимир желаю вам здоровья, успехов в вашей нелегкой и творческой работе. Считаю дни до выхода следующего ретротеста. )

[@ФАНТОМ-ш6б]

Практичность и надежность в экплуотации вот что нужно человеку.

[@БорисФролов-щ4я]

Вот это действительно авто для народа!Цена была приемлема для простого человека.

[@Andrey.Borisov]

Классные обзоры от этого ведущего. Всегда интересно смотреть. Короткие, емкие, без лишнего пафоса, как на остальных каналах. Видно качество!

[@55pruss]

Вот что значит двойные стандарты , когда мы делаем семерку которая такая же доступная много лет это плохо , а вот тут машина не менялась с 38 года это молодцы шикарно.

[@pupkinsvasia7999]

потому что в то время модели на конвейере жили долго, технологии не те были, а когда вышла семерка люда на западе уже научились делать новую модель каждые 5-7 лет...

[@rarecarsgarage]

Жук вообще до 2003 в Мексике делали ещё

[@КонстантинКомолов-м9с]

Как вы правильно говорите по-русски! Фантастика.

[@АлександрБеседин-г8т]

Оригинальная и красивая машина, студенческая и доступная за рубежом.

[@РАМЗАЙ-д6з]

Ах какая ........... машина !!! Вещь

[@Borya_Zilber]

Ретро тесты, это прекрасно

[@leonegianluca1925]

Думаю себе такой взять, на каждый день. Люблю старые машины

[@defsmetacom9368]

Была у меня такая. Машина - огонь. Ездила всегда с удовольствием.

[@alexandrdyakonov6573]

Авторевю, пожалуй лучший автомобильный канал на всем ютубе. Спасибо!

[@АвтомобильныйПрограммист]

Это Шикарный Тест Драйв!

[@bronekkomorowski6606]

Это гораздо более солидный автомобиль, чем "пятисотка" - он на класс выше. Ему прямой конкурент - Renault 4CV или NSU Prinz 4 (тот, правда, чуть более поздняя модель, но жучару ведь продолжали выпускать и одновременно с ним, и ещё много лет после снятия Принца с производства). Кстати, в ЗР не так давно был тест старых послевоенных Рено, начиная с 4CV, интересно было бы сравнить их впечатления от этого авто с авторевюшными.

[@АртурАрутюнян-т6к]

Ого, в 38-м году была пластиковая передняя панель и подголовники? Я думал, что Вольво придумали подголовники, а оказалось, что ВВ ЖУК "ранних", этак второй половины семидесятых щеголял с ними... Крутой тест, вот только не стоило так заблуждаться в его возрасте. Надеюсь, что лапша снята)

[@davkul]

В начале 1 ошибка: Именно это экземпляр уже 60-70-х, т. к. ранний выглядел немного по-другому, особенно выделялись его фары, п. ч. на раннем они были больше по размеру без хромированного ободка!

[@mishapravdov1732]

Мельников очень хороший, конечно. И да, хочется больше ретротестов.

[@larimar7182]

У меня в 1990 году был немецкий "жук" он немного отличался от показанного нам жука. Это по всей видимости машина выпущенная в Бразилии. Германия выпускала жуки где-то до 1976 года, а Бразилия до 1984 года.

[@rarecarsgarage]

А в Мексике вообще до 2003 продержался

[@Lestar48]

С удовольствием купил бы себе такой сейчас.Эхх....

[@miquello4553]

Купи

[@Lestar48]

@@miquello4553 не продаются

[@ДмитрийХарченко-м4т]

Был у меня такой. 2 года от, ездил на нем. Потом продал в хорошие руки - в Сестрорецк. Проезжал мимо него всегда с нежной грустью....

[@zhecatube]

Настоящий эксклюзив!Огромное спасибо Авторевю и лично Мельникову, прекрасный материал. Душевно интересно и ничего лишнего.

[@alexs1208]

отличная рубрика! как будто погружаешься в ту эпоху)

[@ДенисКесаев-з2т]

У меня был 72-го года, 1300, 42 силы. Отличная тележка.

[@MonsterED9]

Большое спасибо за старания)

[@СергейК-э4ж6г]

Никто в СССР на патенты внимание не обращал при условии, что экспорт не планировался.

[@ZyBeXoID]

прям просится в этот ретро-тест Mini Иссигониса

[@Oberon_Boost]

Он был в девяностых

[@user-be8lt7ub4k]

@@Oberon_Boost 1959 так-то

[@Oberon_Boost]

@@user-be8lt7ub4k Если вы про жука в ролике, то вы заблуждаетесь.

[@Zrrrr_55]

@@Oberon_Boost а если Вы про описанный выше мини - то ошибаетесь ещё больше.

[@P06EPTbl4]

Класс! Спасибо ведущему - очень душевно!

[@vovcickandarkashka]

Маленькое примечание к ремням, рулю, задним фонарям, бамперам и другим мелким ньюансам, этот жук - самый поздний рестайл, 70-е года если мне не изменяет память, все плюшки безопасности и эргономики данного экземпляра со временем пришли на это поколение. Поэтому не совсем корректно сравнивать эту машину с Запорожцем и Чинквиченто.

[@parovosiklapushok9773]

Мне кажется, что этот жук можно только с Мини Купером сравнивать, просто потому что к моменту их массового внедрения 65-ый и пятисотик уже просто перестали изготавливаться.

[@topestate1723]

@@parovosiklapushok9773 965 да, а Фиат 500 продержался до 1989, затем прошел рестайлинг значительный, но людям новая внешность не вкатила, по этому сделали в ретро стиле в 1997, а в 2007 последний небольоой рестайлинг. Правда машина после 1989 уже не ориоинал конструктивно.

[@parovosiklapushok9773]

@@topestate1723, пятисотка разве не до 1975 года выпускалась?

[@nyerdna]

Интересный ретротест, как и все предыдущие! И кстати отличная подборка фоновой музыки, жаль не все композиции знакомы.

[@andreyzhet8603]

Жук просто шикарен, жаль таких сейчас не выпускают, менеджеры рулят...машины без души))

[@АлександрВоловик-д4щ]

Большое спасибо, за тест! И позитивный эмоциональный заряд :)

[@Andrey.Nikolaevich.B]

Концовка шедевральная, как в кино!)))

[@ПавелСаксонов-э8к]

Тест, как и обычно у Владимира, замечательный, а вот автомобиль - странный. Сам Владимир говорит, что это - 1974 год. Наклейка сзади - 1976 год. Передний бампер с поворотниками в нем, а не на крыльях, тоже от машины не раньше 1975 года, если машина была собрана в Германии, а не в Бразилии, например. Задние фонари - не бразильские и не мексиканские того времени. Но передней торсионной подвески на машине 1975 или 1976 года (если верить наклейке), собранной в Германии, быть уже не могло: ее заменили на стойки МакФерсон. Передняя панель тоже вызывает недоумение: на немецких машинах 1974 и ранее годов она была без пластика: голый металл, окрашенный в цвет кузова. Позже появилась и пластиковая панель, но выглядела она совсем по-другому. А эта панель похожа на панель от машины мексиканского производства. Что же это за автомобиль на самом деле? Очень интересно.

[@Oberon_Boost]

Скорее всего собрали как смогли. И то молодцы.

[@Synchromesh123]

У меня у самого Жук с Макферсоном 1972го года. Стандартный Жук седан продавался в Америке до 1977го года и был сделан в Германии. Они параллельно с Супером продавались (у которого Макферсон) в 1971-1975х годах. У Жука в видео крышка багажника без дырок, салон от более поздней машины (1972+), задние фары которые шли с 1973го года, воздушный фильтр формы 1973го+. Тут 2 варианта - или он был собран из кучи разных или это южноамериканская модель которая в Северной Америке точно не продавалась, но ее поставляли назад в Европу. Обычно они сделаны хуже немецких и цены у них пониже. Кстати, Жук с торсионом на вторичном рынке в США стоит дороже аналогичного с Макферсон из-за того что он выглядит ближе к оригинальному дизайну. Вот такие странности.

[@notar_]

Спасибо Вам. Всё как всегда, на высоте. Очень приятно смотреть и слушать! Отличный контент.

[@ВладДостоевский-р9г]

Отличная идея-ретротесты, причём именно от Авторевю! Продолжайте в том же духе!

[@ДмитрийАндреев-о5ж]

Молодец парень! Хорошие, приятные видеообзоры.

[@denis.burenkov]

2:05 - Советский Союз демонстративно презирал т.н. "патентное право" буржуазного Запада, оправдывая это идеологически - "Право на изобретение принадлежит всем людям и должно работать на всё человечество в целом, а не лишь на горстку зажравшихся буржуев, жиреющих на эксплуатации простых работяг-потребителей." Поэтому все необходимые "патенты" совершенно свободно и без оглядки на какую-то компанию использовались во всех отраслях. Так что история про "боязнь" какого-то там VW (тем более западно-германского) вообще-то, мягко говоря, сомнительна :)

[@russianfunkerroma]

А москвич 408 все же переименовал.

[@dockkkerr]

При этом покупал лицензии на тормоза и задние балки

[@alexeypanchenko2218]

Прекрасное видео, который раз пересматриваю, до сих пор интересно. К современным одноразовым авто, сделанным из соплей и фольги, давно потерял интерес.

[@ДмитрийКульша-х8д]

Фольксваген мне понравился больше всех, с точки зрения комфорта и технологичности

[@mr.global]

Как всегда отличный обзор с полным погружением в видео! Благодарю!

[@tc5315]

Ведущий опять +1. Лучший. Больше операторской работы! Больше красивых планов! Материал выпусков очень интересный!

[@valdemar3620]

Найдите оригинальные гольфи от 1-7 и сравните их, что изменилось с 1974-2016

[@CherniavskyDen]

Великолепное видео Владимир!, впрочем, это уже традиция.

[@СергейМоисеев-ь5й]

Моя доармейская,армейская(1972-1974)и послеармейская любовь! Рисовал его с упоением во всех ракурсах!Ибо с любой точки он выглядел потрясающе динамично!А это и нужно автомобилю!Немцы- гении! Сотворили Лучший автодизайн в биостиле!Реально бэстселлер Всех времён и народов!Лучше бы взяли его по репарации,чем Опель Олимпию.Американцы не дураки! Организовав у себя продажи этого симпатичного и обаятельного славного автомобильчика ! Он словно действительно живой жужжащий огромный жук.Удачнейшая,зараза такая, штукенция!И не поймёшь- то ли от Бога, то ли от дьявола...

[@БорисЛитвиненко-л8ц]

Разгон до 100 км.ч. за 45 сек.с горки пол углом 30 градусов +2.5000 м.

[@AR666K]

BMW E28 и Mercedes W123 было бы круто сравнить)

[@shbddh]

+

[@ОлегОкладников-н6д]

Ждал! Крутая серия! Давай еще роликов!

[@MrPaukann]

2CV бы ещё.

[@gordonfreeman9506]

о да ! тоже легенда.

[@anton.j.]

И Рено 4, их почти столько же было выпущено. А встречаются они сейчас во многих странах чаще Жуков и Де Шво.

[@bronekkomorowski6606]

R4 ещё долго после прекращения производства во Франции выпускали, например, в Аргентине. Но к Жуку ближе не переднеприводный R4, а его предшественник - заднемоторный Renault 4CV. Хотя охлаждение двигателя у него всё-таки водяное было, не как у Жука.

[@Наиль-щ8с]

+Bronek Komorowski Последний раз Жук в Бразилий выпускали

[@bronekkomorowski6606]

Наиль Гараев. Клуб Автомастер А R4 там вообще никогда не выпускали.

[@automoto7133]

как диктор СССР, РЕЧЬ ПОСТАВЛЕНА ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНО.

[@romfiddler]

В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.

[@romashka2022]

romfiddler не надо пробелов перед знаками препинания. Не ломайте глаза читателям.

[@Wheelly1]

Если не секрет, с чем была саязана работа?

[@almaznuriev6241]

теперь жду с нетерпением тест Ситроен DS)

[@LikeAPetrol]

Владимир лучший. Спасибо за обзор.

[@IgorKa78]

Классная рубрика!!!

[@ЕгорСоловец-л1н]

Для полноты картины не хватает Citroën 2CV. Да и Austin Mini. Тоже было бы интересно сравнить так сказать национальные характеры, выраженные в народных автомобилях.

[@СергейТокарев-е6ч3и]

Хочу такой ,отремонтирую и будет класс.

[@dmitrievkirill]

нечестное сравнение, нужно было брать Жук тоже 60х, а не последней модели из Мексики

[@_b_x_b_1063]

Kirill Dmitriev последняя модель 2003 года

[@geardelivery]

машина из теста - ровесница других участников. машины последних выпусков совсем другие в салоне и подвеске.

[@GetToHellOut]

Ага, щас. Сразу по интерьеру видно, что машина уже после середины семидесятых. В принципе, у неё даже сзади табличка 1976. thenewswheel.com/volkswagen-beetle-history/o-9/ Вот как жуки 60-х внутри выглядели.

[@dr.eurobeat619]

+GetToHellOut То же самое, только твердое и цветное

[@MarkKolomiets]

Это гениальное детище не Порше а венгра Барени разработанный ещё в 20х годах!

[@Oberon_Boost]

Да, Бела Барени гениальный конструктор

[@ГерманСванидзе]

Он австриец, а не венгр

[@jkr3008]

@@ГерманСванидзе он этнический венгр, родился в Австрии

[@denischepurnoy]

Спасибо за приятное и хорошее видео!

[@krutoyslava5597]

Обожаю эту машину)

[@geothon]

Жук для меня тесноват, но купил фургон Тип3 1973 года (последний год выпуска, автоматик, с кондиционером) - класс!!!

[@МАГИЯРЕТРО]

Фольксваген Транспортёр что ли? И как он? Или Универсальчик маленький заднеприводный как первый автомобиль Иншакова?

[@geothon]

@@МАГИЯРЕТРО "Универсальчик маленький заднеприводный" Да, модель VW 311

[@SM57]

Был у меня такой 73 года,1301. Отличная машина,отличные воспоминания.

[@3773122]

Этот Жук явно из восьмидесятых!!!!

[@oleggouivan8565]

Good luck !!! From New York Oleg..

[@ЕгорСоловец-л1н]

Это называется "сам придумал, сам опроверг". Жук никогда и не считался хиппимобилем, хиппимобиль, ставший одним из символов эпохи, это минивэн Volkswagen T1. Уж слишком долго он (Жук) производился, слишком долго он был актуален, слишком разными людьми он использовался в слишком разных странах, чтобы быть символом одной эпохи и одного движения. Тем более, в него заложены стилистические идеи автодизайна 30-40-х, собственно когда он и был разработан и пошёл в производство, а уж никак не стилистка бурной эпохи 60-х. Не знаю, откуда у вас возникли такие ассоциации.

[@РустамХарцызов-х7я]

впечатлён тем насколько быстро и чётко запустился двигатель

[@blackmagicsev5421]

Сделайте тест гольфов . С самого первого , потом второй , третий и т.д . И сравните , к примеру - 1ый гольф со 2ым )

[@nikkytrikky330]

2 vs. 3; 3 vs. 4 &... so on! ©

[@greg938rus]

Жук то поздний,выдает панель и газовые упоры. Да и дизайн намекает. Ранние имели сплошную заднюю часть кузова без остекления,потом пошли с раздельным(Гитлер лютовал из-за отсутствия остекления сзади),вообще история появления этого авто завязанна в первую очередь на дружбе диктатора и гениального инженера. А так очень много в нем было с других машин в итоге позаимствовано.

[@кириллкирилин-в5э]

как всегда на высоте! молодец!

[@michael.lentsman]

Веселье в том, что это твоя первая тачка. Твой второй дом. Ты теперь свободен. И этого чувства не подарит тебе больше ни один автомобиль в жизни, как бы круто он ни ехал.

[@matroskin4]

Из этой троицы (Фиат, Запорожец и Фольксваген), наш "горбатик" самый симпатичный. Пусть у VW характеристики лучше, но этот свисающий нос, как шнобель у Бабы Яги. А наш "горбатик" улыбчивый, крепенький, подтянутый. Этакий симпатичный милашка-карапузик.

[@hamletodua]

А, так вот почему у Сузуки витары ручка открытия капота находится в бардачке!) Как где веселье? Веселье уже в том, что в свои надцать лет можно было уже купить свою тачку и рассекать с друзьями под битлов!

[@michaelvaintrub2013]

То что сделано в Германии всегда идеально с точки зрения потребителя.Немецкие инженеры это самые лучшие инженеры на Планете.С немцами могут сравниться только японцы.Всё остальное так себе.Американская промышленность тоже процветает т.к. в США 75 млн.этнических немцев и вся инженерная мысль Америки от них.

[@grigorybond7829]

Музыка - Зачет!!!

[@antonkan4665]

Герб Вольфсбурга! А я всё думал, что за собачка была на руле нашего VW Jetta 1980 года :-D

[@mello8614]

Мой любимый ретро автомобиль)))

[@koptilkabis2320]

Её спроектировал Гитлер!

[@Busovod61_t333]

Koptilka BIS и что?

[@вэллхолмс]

Какая прелесть.Где-то читал,что Адольф Гитлер делал эскиз этого чуда...И потому "народный"..Фольксваген.

[@akastan1976]

Мельников как всегда крут