Новый переходник к новому карбюратору

Продолжаю дорабатывать свой двигатель УД-25. Решил поставить на него карбюратор Р-27. Надеюсь получить экономию топлива.

[@АндрейРоманкевич]

Ребята, я вижу, многие пытаются оставить адреса своих электронных почт, но ютуб удаляет их и я не могу их прочесть. Если кому нужны чертежи редукционного клапана, пишите на мой емейл: [e-mail] [e-mail]

[@kirillzakovka3866]

Здрасьте Андрей вы делаете на заказ газульку на китайский карбюратор?

[@kirillzakovka3866]

Как можно свами свезатся?

[@АндрейРоманкевич]

К сожалению у меня нету возможности делать что-либо на заказ.

[@kirillzakovka3866]

@@АндрейРоманкевич понятно извините

[@zona-01-na-...]

@@АндрейРоманкевич Андрей, скажите пж, вот у меня уд2 на мини тракторке, родной карб Такая кака да еще из под штока застонки постояно протечка бензина , в данный момент стоит карб от явы 360 старушки, потеков, нет на холостых работает начинаю давить гозульку провалы и даже глохнет, я это к тому что Карбираторы как GX360 Хондовские больше подходят для стационарных не частых перегазовок,шток заслонки протрется быстро если газовать часто как у меня на тракторке это приходится делать постоянно почти Что скажите выдержит данный карбюратор,

[@adamone2212]

Добрый день Андрей. Отличная работа. Конструкция более простая нежели первый вариант. Как вы и сказали более компактная. Работает очень ровно, это радует. Спасибо за ролик. Очень познавательно

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день. И Вам спасибо на добром слове.

[@НеприАпин]

Это не просто Андрей....это конструкторское бюро, с наступившим Новым годом с наступающим Старым Новым годом, всех благ и удачи.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое. И Вам всех благ.

[@ДимаИванов-э9и]

Здравствуйте. У вас всегда грамотный подход к технике! Часто смотрю ваши видео. Извиняюсь что не по теме. Но имеется мотоблок Нью сич и есть проблемы со сцеплением(думаю знаете из интернета) залипает когда долго постоит целая процедура сорвать их сместа и даже когда пару минут. Пробовал масло и минеральное трансмиссионное 80-90 и полусинтетику трансмиссионное 75-90. Результата не дало. Диски сцепления не пропиливал(не хочется разбирать покуда). Вот думаю попробовать залить моторное масло в редуктор. (чтоб не слипались). В мотоблок мтз же тоже заливается моторное. Какое ваше мнение насчёт масла? Или может что посоветуете? Заранее спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

@@ДимаИванов-э9и Добрый день, Дима. Я думаю, поэкспериментировать можно, если проблема залипания кроется именно масле, а не в материале, из которого сделаны диски. Раз Вы смотрите мои видео, то знаете, что в КПП МТЗ завод-изготовитель рекомендует заливать моторное масло для дизельных моторов - М10Г2 летом, а зимой М8В1. Можно и Вам попробовать заливать эти масла. Я думаю, трансмиссии мотоблока хуже не станет, ведь в трансмиссию мотоциклов тоже заливается моторное масло. Как-то мене писали, что в КПП мотоблока, так же, как и в автоматической КПП находятся и фрикционные диски, и шестерни, поэтому масло типа ATF для АКПП идеально подойдёт для мотоблока. Хотя сам я, конечно, не пробовал его заливать.

[@ДимаИванов-э9и]

Спасибо за ваши советы. Остаётся попробовать моторное масло или атф (акпп). Мотоблок мастер мне так же кстати посоветовал что и вы. Просто дорогие теперь получаются эксперименты в рб(масло подарожало очень). Ну или делать пропилы на дисках как многие.(если не поможет) Хотя тоже не понятно у кого все хорошо после этого у кого всеровно залипают прям загадка. Вроде бы не поломка мотоблока(просто склеиваются и неразьединяются диски) но доставляет массу проблем.

[@СынбатькиЕсыпа]

​@@АндрейРоманкевичобщался с кулибиным он сказал, что эти моторы не любят большие обороты 3т и небольшие. Ограничитель регулятор оборотов.

[@Мишанярукинеизплеч]

Спасибо вам за труд! Как столько умных мыслей умещаются в одну голову? У меня в конце ролика голова отказалась думать в принципе!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо. Моим мыслям не хватает возможностей. 🙃🙃🙃

[@motoblok-master]

Великолепно сделано!Проделана большая работа! Спасибо ,Андрей ! Возможно и нам твой опыт пригодится.Не хватает у нас сегодня на предприятиях таких людей со светлыми головами и золотыми руками!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Сан Саныч. Это не работа, а хобби, значит - удовольствие.

[@ВасилийЧайковский-р5ш]

Так пускайте в серию. Все удшники задушатся в очереди. Успехов

[@АндрейРоманкевич]

@@ВасилийЧайковский-р5ш Я бы с удовольствием, но нету ни времени, ни возможности.

[@ВикторФилимоненко-р5я]

Все как всегда скрупулёзно, аккуратно, точно! Просто высший пилотаж!!!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Виктор.

[@fastel5032]

здорово , вот руки у человека растут откуда надо, и в нужном направлении) классные видео а, главное подробные. здорово так держать! и успехов в доработках, ждем побольше видео.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. И Вам всех благ.

[@МихаилХаимов-к9д]

@@АндрейРоманкевич здравствуйте! Андрей, мне нужен ваш телефон, нужно переговорить

[@ДимаЛевкович-у8ц]

Приветствую из Ивенца, спасибо за хороший КОНТЕНТ, очень ровная работа двигателя и обороты бодро набирает.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Дима, большое спасибо.

[@evgeniyna6lydatel]

С новым годом! Желаю вам всего самого наилучшего, прекрасного здоровья. Информация из видео доступна и познавательна👍👍👍👍👍👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Евгений. И Вам всех благ.

[@СергейПетровичАскаров]

С Новым Годом! Здоровья и всех благ вам.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Сергей Петрович. И Вам того же.

[@pkbdkt]

Поздравляю,не зря потраченное время.По звуку двигателя понятно,что работает хорошо.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. Время, проведённое с пользой, не может быть зря потраченным, а тем более, если это хобби.

[@ИванПопов-п5м]

Андрей привет с Татарстана 🖐️😊. Совсеми прошедшими праздникоми тебя! Как всегда очень грамотно и доходчиво! Очень полезная информация. Всех благ тебе ❗

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Иван. И Вас с праздниками.

[@виктораверкин-м2р]

Отличная работа!!! Есть чему учится у Вас!!!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Виктор.

[@ФаритГилязов-д9я]

Здраствуи привет всем из Башкирии МОЛОДЕЦ больше нет слов до меня уже скозли

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Фарит.

[@ЕвгенийПухов-ф1ш]

Андрей приветствую тебя, во первых хочу поздравить тебя с днём рождения! Желаю тебе здоровья удачи успехов и всего самого наилучшего. Обо всем остальном это просто загляденье . просто класс!

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Евгений. Большое спасибо и за поздравление, и за пожелания.

[@Romansopronuyk]

Андрей не перестаю удивляться Вашей инженерной мысли и находчивости. Видео получилось очень информативным. Как всегда палец вверх и благодарность за проделанную работу.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Роман, большое спасибо.

[@Fetplayer]

@@АндрейРоманкевич Добрый времена суток! Здравствуйте Андрей Рамонкейвич, прошу вас снять видео про рудикционий клапана с чертежами пожалуйста,у вас есть телеграм или ватсап?

[@АндрейРоманкевич]

@@Fetplayer Доброе утро, Еркинжон. К сожалению у меня нету ни ватсапа, ни телеграмма, но в закрепленном мною под этим видео комментарии есть моя электронная почта, напишите мне туда и я вышлю Вам чертежи.

[@Fetplayer]

@@АндрейРоманкевичХорошо.

[@LeonidGusak]

Приветствую. Ну вот это работа, звук Феррари. С Новым Годом!👍

[@transporterok]

И обороты так же набирает !

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Леонид. И Вас с Новым годом.

[@АндрейРоманкевич]

@@transporterok Всё шутите?

[@transporterok]

@@АндрейРоманкевич Вы сами послушайте какой подхват ,не сравнить с родным карбюратором двигатель запел .Работает ровно обороты набирает резко , работа двигателя просто великолепная . Исполнено всё на высшем уровне ,впрочем другого от Вас и не ожидал . Ваши ролики это видео инструкция !

[@АндрейРоманкевич]

@@transporterok Спасибо большое, Андрей. Для того и модернизирую, чтобы улучшить.

[@АлександрКишкевич-э3у]

Золотые у вас руки. Таких как вы людей нада в КБ и достойную зп в придачу. Спасибо за ваши советы

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Александр, большое спасибо.

[@shigulewwwprofessional3192]

В Красно-Белое?

[@AnatolijsKosterins]

С Новым годом Андрей!!! Отличный результат и классная работа!!!С этим карбюратором и работает ровнее!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Анатолий. И Вас с праздниками.

[@СерёгаНуда]

Спасибо Андрей за информацию. Всё понятно. И реализовано более просто чем в вашем карбюраторе р21. Было бы не плохо увидеть чертёж той приблуды что от насоса. Спасибо. И с праздниками.!

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Сергей, большое спасибо. Если нужны чертежи редукционного клапана, то дайте адрес электронной почты.

[@АндрейРоманкевич]

Ютуб удаляет комментарии с ссылками, но я успел скопировать Ваш адрес. Попробую завтра не забыть отправить чертежи.

[@СерёгаНуда]

Спасибо

[@daniil5230]

Здравствуйте, Андрей! Прошу Вас поделиться чертежом переходника и если можно приводном регулятора оборотов. Как отправить Вам почту не знаю ( Спасибо!

[@alexteh]

Андрей золотые руки у Вас, не ищите лёгких путей!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Александр. Для меня главное надёжность.

[@СтепанСтепанычП]

Хорошая работа. Думаю не лишним будет вживить датчики давления масла и температуры.

[@АндрейРоманкевич]

У меня всё это сделано на мотоблоке. Когда поставлю на него двигатель, будет и давление, и температура.

[@didzisreiznieks841]

Привет, работа интересная и полезная для тех кто хочет реставрировать и улучшить ети двигатели. Вам крепкую здаровю.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. Эти двигатели неубиваемые. И Вам всех благ.

[@ВиталийУдодов-ю7г]

здраствуйте андрей всё как всегда навышем уровне

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Виталий.

[@РусланМагомедов-ъ9о]

Здравствуйте Андрей, я вижу вы всё делаете с душой, однозначно лайк и подписка. Недавно купил МТЗ трёхколёсный хочу тоже поменять корбюратор, спосибо за видео.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Руслан, большое спасибо. Как же мне не делать с душой, если это хобби, то есть любимое занятие на досуге.

[@юрийю-о7ш]

С новым годом, творческих успехов

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Юрий. И Вам того же.

[@MarioTaMotorsich9DE]

👍🖐️👌🙂 Гарно працює. З новорічними святами вас. 🎅🎄⛄

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. И Вас с праздниками.

[@ВладимирСтарцев-ф1у]

Оболдеть как чисы и холостые супер красава Андрей всех благ

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Владимир. И Вам всех благ.

[@ВладимирСтарцев-ф1у]

@@АндрейРоманкевич Андрей териториально где живете если не секрет!!!

[@АндрейРоманкевич]

@@ВладимирСтарцев-ф1у Новолукомль.

[@ВладимирСтарцев-ф1у]

@@АндрейРоманкевич витебская обл

[@ВладимирСтарцев-ф1у]

Кабюратор просто мечта мой работает на 1800 иначе не едет 2 чеса 3л долой

[@rgteremki72]

Ну нет слов...спасибо за такой подробный обзор!смотрю с большим удовольствием! 👍👍👍👍👍👍👍👍👐

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое.

[@ИльяНиконов-ь2ы]

Вы инженер конструктор прям ,яб до такого и до конца жизни не смог бы додуматься

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Илья.

[@ИгорьГвоздь-ф7л]

Здравствуйте Андрей.Работа на отлично. Хотел переделать на своем мотоблоке. Двигун ск 12. Было сомнение GX280 или 390 карб брать теперь точно 390.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Игорь. Да, у меня карбюратор от 390-ой Хонды. Хотя некоторые мне писАли в комментариях, что у них работает и на карбюраторе от 270-ой Хонды. Правда, я не уверен, у меня на УД-15 карбюратора от 270-ой хватает впритык.

[@ИгорьГвоздь-ф7л]

@@АндрейРоманкевич 390 рассчитан на 13 л.с вроде так. И забор воздуха по диаметру ближе как у К16.

[@АндрейРоманкевич]

Так-то оно так, только карбюратор Р-27 рассчитан на объем двигателя 390 см3, но с одном цилиндром. В УД-25 (СК-12) 490 см3, то есть два по 245 см3, работающих поочерёдно. Карбюратор Р-21 рассчитан на объем 240 - 270 см3, так что вроде его должно хватать на УД-25. Но это в теории.

[@ИгорьГвоздь-ф7л]

@@АндрейРоманкевич В процессе эксплуатации будет видно.Успехов вам Андрей.

[@htovtemi]

Апгрейд на высшем уровне !))Браво Андрей !))Лайк !)

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Руслан.

[@ВикторСидоров-п1р]

Теперь мощности хватит на все. Хотя не уверен. Этот движок толчок для дальнейших разработок, как для навесного, так и мототрактора с полным приводом. Удачи!!!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Виктор. Да, задумок у меня много, лишь бы хватило свободного времени и материалов.

[@ХамзатДишни-д3з]

Инжинеры курят в сторонке.☝👍🤝🙏благодарю что делитесь с нами.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Хамзат, большое спасибо.

[@МихаилКузьменко-г4р]

Салам!🤚настоящий инженер конструктор так все продумано и окуратно красава Андрей тоже люблю делать своими руками 👍

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Михаил. Большое спасибо.

[@metamalu3072]

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО И ВАШИ ПОЯСНЕНИЯ, БЫЛО ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ )))

[@АндрейРоманкевич]

И Вам спасибо.

[@Myrkindron]

Если нравится значит надо установить на Мото блок скоро весна много работы в огороде ! Испытать с фрезой ! Лайк нажал !

[@АндрейРоманкевич]

Так оно и будет.

[@Myrkindron]

@@АндрейРоманкевич Хорошо ждем с не терпением новых видео !

[@РусланВьюнов-ц5ч]

Отличные видео. По этому двигателю прям то что надо !

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо.

[@zona-01-na-...]

Как здорово зашептал движок, все труды во благо приятно очень Интересно на уд2 можно подобное замутить Карбюратор флянец

[@АндрейРоманкевич]

Да, можно. Один мой знакомый поставил такой карбюратор на УД-2. Так же он шайбировал впускной коллектор для устранения голодания первого цилиндра на малых оборотах, но ничего не получилось.

[@zona-01-na-...]

@@АндрейРоманкевич уд 2 колектор конечно сделан Последовательно И постояно работает один но при нагрузках и оборотах работают оба Как на тракторах С 100 На холостых и без нагрузки работают не все котлы, но вот при нагрузке Все в работе и выдают мощь но ваша идея и воплощение мне очень поноавилась , напишите если нетрудно название карбюратора Буквы цифры пж

[@АндрейРоманкевич]

@@zona-01-na-... Китайцы разное название пишут на одном и том же карбюраторе. На моем написано - Р-27. Это карбюратор от Honda GX390 или её клонов.

[@zona-01-na-...]

@@АндрейРоманкевич Очень благодарен что черкнули попробую отыскать по вашим данным ,

[@ВалерийМаркевич-н3т]

Мне кажется, что при длительной работе двигателя, в петле шланга пдачи топлива может образоваться паровая пробка. А сделано всё традиционно красиво. РЕСПЕКТ...!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Валерий. От чего образовываются паровые пробки? По крайней мере, на моем УД-15 сделано также, работает четыре года и пробок не замечено.

[@7903inside]

@@АндрейРоманкевич От нагрева бензина, содержащиеся в нем легкие фракции испаряются и создают паровую пробку. Это извечная причина отказа бензонасоса в жару.

[@АндрейРоманкевич]

@@7903inside Возможно, когда двигатель установлен под капотом машины, то бензонасос может перегреваться, но на мотоблоке моторного отсека нет.

[@7903inside]

@@АндрейРоманкевич Бензонасос от блока нагревается, когда ставят теплоизолирующую прокладку вопрос обычно решается. Но в вашем случае вскипания бензина не стоит опасаться, т.к. он у вас циркулирует через насос и редукционный клапан. А в классической схеме циркуляции нет, есть лишь медленный проток, со скорость расходования бензина двигателем. Поэтому, там успевает нагреться и вскипеть.

[@ЛебединськийЮрій]

Андрей много роботы но двигатель роботает просто супер лайк 👍

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Юрий. Только это не работа, это - хобби.

[@ЛебединськийЮрій]

@@АндрейРоманкевич У меня так жэ хоби а ключи с рук не выпадают люблю штобы всё работало правильно вашэ хоби можна на завод отсылать и перед этим патэнтировать удачи вам и с новым 2022 годом

[@А.Клубничный]

Шепчет. Вот красота. Спасибо огромное.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@ОлегРубцов-э6г]

Мне нравится ваше творчество 💪 Как всегда 👍

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Олег. Мне тоже нравится моё творчество.

[@scrooge8679]

Действительно. Отличная работа 👍🏻

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо.

[@АлександрПопсуй-ж1к]

Андрей ВЫ ГЕНИЙ! Человек с большой буквы! Вам место в НИИ!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Александр, но всё гениальное - просто.

[@БоянТалев]

Поздрави от България поздравявам ви за вашата отлична работа !

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Боян.

[@ЮрійКарпенко-ю9п]

Да, Андрей, действительно, часто случается, что сам ДВС нормальный, а крб - плохой.У меня похожая проблемма была с мотоциклом мт11. Общеизвестное заблуждение, что он жрет бензин непомерно, потому что мощный. Ан нет. Я поставил (это было в 90-х годах) на него 2 карбюратора РАССО, которые в то время ставил завод на мотоциклы Минск. Никакие жиклеры не менял. Вроди - поднял иглы с 3-х на 4-е прорези. И поддочил надфилем заводской переходник, чтобы дифузоры карбюраторов плавно переходили во впускные окна головок цилиндров. Там еще фишку японцы сделали, в то время еще диковинную - не паранитовые прокладки, а резиновые уплотнительные кольца в соответствующих канавках между крб и головками. Так крб сильнее грелись, что тоже способстовало лучшему смесеобразованию и соответственно - экономии. И я добился на пустом своем мт11 - 4.5 л/100км. А с 500 кг. груза - 7.5 л/100 км. В любой мороз заводился со 2-го раза и тикал, как часы.

[@АндрейРоманкевич]

Согласен, всё зависит от карбюратора.

[@andrey.h72g]

Хорошая работа.Большое спасибо имею большой опыт эксплуатации и ремонта мотоблоков мтз 5 и мтз 12 буду делать тоже.двигатель ск12 не поменяю на другой покуда будут запчасти.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Андрей, большое спасибо.

[@andrey.h72g]

@@АндрейРоманкевич Добрый день. Если можно чертежи нового переходника буду очень благодарен

[@АндрейРоманкевич]

@@andrey.h72g Давайте электронную почту. Но у меня есть чертежи только на те детали, которые делал токарь, всё остальное "из голвы ".

[@ВячеславБогданов-г1н]

на пропан переоборудовать есть желание ? отличная работа . Дядя гений .

[@АндрейРоманкевич]

Это легко сделать - на алиэкспрессе продаются комбинированные карбюраторы для бензина и газа.

[@ВячеславБогданов-г1н]

@@АндрейРоманкевич на алике и дурак купит , а ты вот так заколхозь или слабо ? я бы сварганил , да не могу - дурень и с 2 мя левыми руками :) kzbin.info/www/bejne/b6nQeXlve5qWrtE

[@АндрейРоманкевич]

@@ВячеславБогданов-г1н Вы показали хороший пример типичного колхоза. Чем он Вас не устраивает? Это ж надо - воздух регулировать отдельно, а газ отдельно. Для работы двигателя на газе нужен редуктор нулевого давления. Так вот умный человек его лучше купит, чем будет колхозить. Газ ошибок не прощает. Это я вам говорю, как человек напрямую связанный с газовым хозяйством.

[@orbholly3813]

Отличная работа, спасибо за ролик.

[@АндрейРоманкевич]

И Вам большое спасибо.

[@АгрофермерКубани]

Приветствую вас. Интересно конечно. Отлично получилось. Спасибо за обзор

[@АндрейРоманкевич]

И Вам, Олег, большое спасибо.

[@Vladimir046]

Привет Андрей все очень понравилось 👍 как на заводе,двагатель работает чисто.

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Иван. Я старался.

[@Vladimir046]

@@АндрейРоманкевич я Вован

[@АндрейРоманкевич]

Ну, как скажете, Вован.

[@Vladimir046]

@@АндрейРоманкевич 😆😁😄

[@ARA-2517]

Супер !!! Как всегда собственно. Спасибо!!!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Аркадий. Сегодня выйдет ещё одно видео об УД-25.

[@ПетрДанелюк-ф3з]

Здравствуй Андрей! Как всегда, смотрю,слушаю и восхищаясь ходом мысли ! Сам , шофёр на пенсии и двигатель валяется без дела. Мечтаю построить помощника. Обьясняешь - доходчиво и грамотно. Даже не всегда нужны точные размеры а понять - ход мысли! А на Бабу Ягу не обращай внимания. Диванным критикам - всегда что то не нравиться.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Пётр.

[@РоманСлюсарев-с4д]

Браво!!! Вам эти комплекты установки нужно продавать, трактороводы Т012 на руках Вас носить будут!!!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Роман. Совсем мало свободного времени, свои задумки не успеваю воплощать, а не то, что на продажу делать.

[@ГеннадийГалашов]

Супер звук класс, малодец залотые руки, зделайте мне такойже на уд25

[@АндрейРоманкевич]

К сожалению у меня нет возможности делать что-либо на заказ.

[@сергейермакович-ж3ф]

Да вы правы , давления не будет , сразу не дошло мне . Спасибо .

[@АндрейРоманкевич]

Вы, пожалуйста, когда будете писать комментарии, то продолжайте уже начатый диалог, а не начинайте новый, а то не все смогут понять смысл нашей переписки.

[@СергейСуров-ф5р]

Все отлично. Информация для анализа хорошая. Вопрос: "Куда присоединять тросик газа?"

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Сергей. Вот здесь я показывал, как сделано с завода и как сделал я. На этом двигателе я сделал точно так же, позже покажу. kzbin.info/www/bejne/ZmWxfq2Mo95paMk

[@hardworker5467]

Отличная конструкция.Возьму на вооружение

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Алекс.

[@сергейермакович-ж3ф]

Спасибо за советы , вы лучше объясняете , и показываете чем Барковский . Удачи и новых задумок вам !!!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Сергей. Я показываю для того, чтобы любой мог повторить. А у Барковских рекламный канал своих услуг по ремонту. В их интересах не договаривать всех нюансов, чтобы не терять клиентов.

[@викторрыбин-т6й]

Работа-песня!

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо.

[@denzam9614]

Наконец-то очередное видео для технических гурманов!🙂 Двигатель шепчет, все как всегда до долей миллиметра... С наступившим Вас! Желаю бОльшего количества свободного времени в новом году! Буду ждать дальше...

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. И Вас с праздниками.

[@aleksandrbeloed]

Было бы хорошо услышать (или увидеть) как регулировать такой карбюратор. С уважением

[@АндрейРоманкевич]

В принципе, так же как и К- 16М. Винтом качества топлива ХХ добиваются стабильных оборотов, а за тем уменьшают их винтом количества ХХ.

[@ВладимирХоденко]

Андрюха всё как всегда супер👍👍👍👍👍👍👍работа мотора "часики' сколько лошадей в нём?С прошедшими и наступающими праздниками тебя.

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Владимир. И Вас с праздниками. В стоке у этого двигателя 12 л.с.

[@Yemelianov_USA]

я на свой уд-25 ставил карбюратор от хонды 390, но топливную систему сделал по другому. она выглядит так: 1 в бензобаке в самой нижней точке(от крана) присоединил топливный шланг и к насосу(в между баком и насосом -фильтр) 2 от насоса идет шланг к бензобаку в обратку(для этого сделал штуцер в верхней части бензобака) и шланг должен проходить возле карбюратора и над карбюратором иметь небольшой перегиб шланга, и вершина перегиба должна быть выше на 10-15 см от самого карбюратора!! 3 в шланг надо врезать тройник таким образом, чтоб он был выше карбюратора на 5 см, и шланг который идет от карбюратора имел направление в верх и имел длину 5 см! 4 от тройника шланг должен подняться по витку вверх и затем в бензобак(за лучшее в это место поставить прозрачный фильтр, чтоб видеть когда бензин наберется в карбюратор, он будет переливаться через последний подьем вверх и будет протекать через фильтр) так как в карбюраторе от хонды нет клапана от "принудительного залива"(на карбюраторе к16 и/или к16м он стоит в крышке прямо в штуцере для подключения шланга-не путать с поплавком!) то современный карбюратор будет переливать! по моему варианту получается что бензонасос будет накачивать бензин в шланг и основная часть бензина самотеком будет через тройник попадать в карбюратор и если будет избыточное количество бензина-то оно будет подниматься выше по витку шланга и переливаться в бензобак и не будет задавливатся в карбюратор и не будет карбюратор переливать! посмотрите на двигатель хонду, у него бензобак находится над карбюратором и бензин идет самотеком и нет насоса, если дать давление насосом-то карбюратор сразу начнет переливать и обогащать смесь и работа двигателя будет нестабильна!

[@АндрейРоманкевич]

Вы, Павел, хоть до конца видео досмотрели? Я разгрузил топливную систему с помощью редукционного клапана.

[@Yemelianov_USA]

​@@АндрейРоманкевич смотрел до конца, но такая система снятия нагрузки мне не понравилась, и поэтому озвучил свой вариант. правда было-бы лучше предоставить фото- но увы, сам видео пока не записываю, но для вас могу вам на почту выслать фото(по востребованию).

[@АндрейРоманкевич]

Ваш вариант мне был знакОм, но... 1. Мне не хотелось делать лишнее отверстие в бензобаке. 2. В вашем варианте сильно нагружается топливный насос. Когда насос работал на карбюратор К-16 или 45 то происходило следующее: кулачек на распредвале давил на шток, шток сжимал пружину бензонасоса, мембрана втягивала топливо. Дальше кулачек отходил от штока, шток утапливался и мембрана, отталкиваемая пружиной гнала топливо в карбюратор. И так происходило пока поплавковая камера не наполнится топливом и игла не закроет поступление топлива. После этого пружина давила на мембрану, но та не оставалась неподвижной, то есть кулачек вращался вхолостую. Когда уровень топлива в поплавковой камере немного снижался, игла открывала поступление топлива и насос, буквально за одно колебание добавлял недостающий уровень и снова останавливался. В вашем же варианте насос молотит постоянно, перегоняя топливо в обратку. Я думаю, это не прибавит жизни ни мембране, ни штоку, ни кулачку. Именно по этой причине я поставил в редукционный клапан жиклер.

[@Yemelianov_USA]

​@@АндрейРоманкевич интересное мышление...но увы, все вещи рано или поздно устаревают, нет смысла ожидать от чего-то "сверхнадежность"... этот бензонасос стоит на семействе ВАЗ и я маловато встречался с тем, чтоб там часто меняли бензонасосы..у мотоблока гораздо меньше наработка в моточасах по сравнению с авто и мне кажется что в таком режиме как у меня он не одно поколение переживет еще) главное чтоб бензин чистый в бензобак попадал. и да, в качестве ответа на ваш второй пункт- к16 и к45 намного "прожорливые" чем современный карбюратор, и соответственно будет меньше потребление топлива. и так как в более новом карбюраторе идет акцент на самотек-то и поплавковая камера с запорной иглой рассчитаны на малое давление. далее если посмотреть то как устроена топливная система в автомобилях-то почему-то там идет обратка в виде шланга обратно в бензобак! я ни разу не видел чтоб хотя-бы в одном автомобиле с завода была такая система с редуктором как у вас, чтоб только один заборная магистраль... мне очень хочется узнать о результатах работы такого редуктора в "боевых" условиях-когда проведете такой тест-сделайте пожалуйста видео

[@АндрейРоманкевич]

@@Yemelianov_USA Ну во-первых, на ВАЗ с таким насосом не было обратки и насос работал так, как я описал выше. Во-вторых, в вашем варианте работа насоса не зависит от прожорливости карбюратора, так как насос молотит постоянно. И в-третьих, мой редакционный клапан вместе с хондовским карбюратором уже четыре года успешно работает на моем мотоблоке: kzbin.info/www/bejne/iZDKgGZ5aMSka9U

[@СаняНиконов-м2д]

Молодец! Почему такие люди неработают конструкторами на заводах?

[@АндрейРоманкевич]

Не всё так печально, я думаю, есть и на заводах нормальные конструктора.

[@maratgilmiyarov5695]

@@АндрейРоманкевич Да нет уж... Как-то работал слесарем на авиационном заводе, - некоторые моменты желают лучшего...

[@Evgen1988.]

Классный звук выхлопа.

[@АндрейРоманкевич]

Да, звук типичный для двухцилиндрового четырёхтактного двигателя. Чувствуется мощь.

[@Evgen1988.]

@@АндрейРоманкевич стоял такой на мт .потом поставил китайца на 9 лошадок через пол года выкинул и поставил обратно . Карб ставил от минска.

[@АндрейРоманкевич]

Меня, например, китайцы не устраивают отсутствием холостых оборотов.

[@НеллиАрбекова]

Респект Вам Андрей, Ваши видео, по мотоблоку мтз и линейке двигателей УД, на мой взгляд, это лучшее из того, что я нашёл в интернете. Хотелось бы услышать Ваши соображения, руководствуясь которыми Вы повышали степень сжатия на уд25 фрезеровкой, а не заменой головки на запорожскую, как на уд15? Заранее благодарен и всего Вам наилучшего!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо. Я не ставил головку ЗАЗ потому, что найти её практически невозможно. Когда я форсировал свои УД-15, то я покупал двигатель МеМЗ-965 целиком в сборе. Сейчас же я нашёл специалистов, которые занимаются фрезеровкой головок. Вот и все причины.

[@НеллиАрбекова]

Спасибо Андрей! Я сам собираюсь заняться форсировкой своих уд-25, зазовские головки у меня есть, смущает рукоделие, связанное с изменением наклона трубок для толкателей, но, надеюсь, что качественный герметик поможет решить эту проблему. У Вас они не потеют? С нетерпением жду новых видео! Удачи Вам!

[@АндрейРоманкевич]

Вот тут один спец утверждает, что не пересверливал трубки. Можете у него поинтересоваться. kzbin.info/www/bejne/nJicdoypiKasmqM

[@romar2731]

Класс ! 👍👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо.

[@ValeryShesternev]

Андрей Вы гений!!!🤝👍👍👍👍👍⚒️⚙️🛠️Отличное решение проблемы с этими движками ,тоже имеется в хозяйстве техника с таким мотором ,только у меня в моей доработки ,по советам из интернета поставить какой-то карбюратор с другого мотоцикла ,сейчас не помню с какого-то Ижака ,так вот когда я его туда поставил ,пройдя всего одну межу при окучивании картофеля туда и обратно у меня улетело в трубу полный бак бензина не знаю сколько литров шесть или семь , и я, отказался от таких дальнейших испытаний и манипуляций с карбюратором и хочу вообще выкинуть этот мотор , он своё отработал ,больше двадцати лет отпахал в тяжёлых условиях ,а купить какой нибудь Китайский или Японский ,что посоветуете на этот счёт ,какой лучше воткнуть туда и какой подойдёт ,под диски сцепления от мотоцикла Минск ,что скажите на этот счёт как специалист своего дела ?

[@АндрейРоманкевич]

Сейчас для любых двигателей есть переходники. Лучше, конечно, оригинальный двигатель, если деньги позволяют, но меня в этих двигателях не устраивает отсутствие холостых оборотов.

[@ИванРудень]

Точное инженерное решение

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Иван.

[@ВладимирСтарцев-ф1у]

Андрей просто супер изготовить такую вещь есть возможность у еня уд 25

[@ВладимирСтарцев-ф1у]

Мой кушает как надо и одному цилиндру нехватает топл са поэтому приходится газовать

[@АндрейРоманкевич]

@@ВладимирСтарцев-ф1у Обычно топливное голодание одного цилиндра присуще двигателям УД-2. УД-25 этим не страдают.

[@ВитяПантелеев]

Работа отличная, круто

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Витя.

[@ВитяПантелеев]

@@АндрейРоманкевич на здоровье

[@ДенисТокарев-в9ы]

Андрей привет! Будет время просвети по теме замены шкива запуска пару слов коротеничко,бутдь любезен .

[@АндрейРоманкевич]

А что там просвещать? Это шкив заводского исполнения, который идёт вместе с маховиком. Такие маховики устанавливались на УД с 1992 года.

[@ДенисТокарев-в9ы]

@@АндрейРоманкевич спасибо я думал может есть самодел, или ,чтото от чегото установить.

[@АндрейРоманкевич]

@@ДенисТокарев-в9ы Самодел опасно делать, тут нужна точная центровка и балансировка.

[@ДенисТокарев-в9ы]

@@АндрейРоманкевич понял.

[@Александр-з2г1д]

Можно обойтись без редукционного клапана. Надо разобрать бензонасос и ослабить пружину, нагреть её на газу немного и оставить остывать. Все делать на глаз путем пробуя рукой на мягкость пружины. Потом собрать и завести, если не переполняет карбюратор значит все хорошо, если нет, то еще нужно ослабить пружину. У меня все получилось, правда карбюратор у меня от мотоцикла Ява, Чешский, но думаю это не суть...

[@АндрейРоманкевич]

В том-то и дело, что суть. Во-первых, у Явы игла латунная. Во-вторых, чтобы создать необходимое давление топлива, пружина должна быть настолько слабой, что она не сможет сжать мембрану насоса, особенно в мороз.

[@Александр-з2г1д]

@@АндрейРоманкевич , да, игла латунная с шариком и что? Поплавок маленький, пластмассовый, а не жигулевский! Пружина не сжимает мембрану, она тянет за собой её на столько сколько у неё есть упругость.

[@АндрейРоманкевич]

@@Александр-з2г1д Как это "и что"? В карбюраторе, который я показал, игла имеет резиновый наконечник. Этот наконечник деформируется от большого давления топлива и игла перестаёт держать. А насчёт топливного насоса двигателя УД, равно как и насоса Лады классики, советую изучить его принцип работы, чем писать ерунду.

[@Александр-з2г1д]

@@АндрейРоманкевич , Была бы ерундой, тогда у меня не работал бы двигатель. Ну ладно, раз не верите, как хотите... А вообще хочу сказать большую и классную работу Вы проделываете! Спасибо за ваш труд!!!

[@АндрейРоманкевич]

@@Александр-з2г1д Вот, специально для Вас нашёл видео: kzbin.info/www/bejne/jICqYnuspbetrqssi=UknVLymy7Ua0cjtZ

[@ЕвгенийВиноградов-у9д]

Голова варит!успехов во всех начинаниях!

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Евгений.

[@zausenetc]

Настоящий Маэстро!

[@АндрейРоманкевич]

Вы тоже считаете работу с металлом одной из областей искусства?

[@zausenetc]

@@АндрейРоманкевич да. Тут больше работа головой

[@Mikhail_Galuc]

Для полноты проделанной работы нужно провести замер расхода топлива с этим карбюратором.

[@АндрейРоманкевич]

Обязательно сделаю, когда на мотоблок поставлю.

[@АлексейДмитриев-ч5п]

Здравствуйте Андрей Романкевич)С новогодними праздниками)не подскажете чем паяли штуцера?

[@АндрейРоманкевич]

Здравствуйте, Алексей. И Вас с праздниками. Штуцера паял простым припоем. Разогрел детали феном, облудил и вставил на место.

[@БоянТалев]

Добър ден Андрей Романкаевич вие сте човек с богат опит нужен ми е вашия съвет!Аз имам двигател УД 25 предстой ми да му сменя карборатора с нов съвременен карборатор !Според вас с кой карборатор този мотор ще работи най -добре и най икономично от към разход на гориво ?

[@АндрейРоманкевич]

Инсталирах карбуратор Honda GX270 на моя UD-15. Работи добре и пести гориво около 1,5 пъти. На този двигател (UD-25) инсталирах карбуратор от Honda GX390, тъй като UD-25 има два пъти по-голям обем от UD-15. Икономията на гориво се оказа още по-голяма, но по някаква причина се получават мокри свещи, както при богата горивна смес. За да намаля качеството на горивната смес, искам да сложа карбуратор с UD-15 (P-21) на UD-25. Скоро ще направя това и ще направя видео.

[@БоянТалев]

@@АндрейРоманкевич този карборатор Р21 за мотоциклет тип скутер ли е ?Ако сложа карборатор от wiema 270(9к) няма ли да може да захранва УД 25 защото всмукването на гориво не става ли последователно един след друг от цилиндрите?Мой приятел инсталира карборатор китайски от мотор 7 коня и УД 15 работи много добре!Ако има как да се свържа с Вас с друга програма да ви изпратя клипа да видите!

[@АндрейРоманкевич]

Двигателят Wiema 270 е китайският еквивалент на двигателя Honda GX270, така че имат същите карбуратори. Смятам, че този карбуратор е подходящ за UD-25.

[@БоянТалев]

@@АндрейРоманкевич благодаря ви ще пробвам да видя какво ще се получи!

[@сергейермакович-ж3ф]

Под магнето стоит заглушка на масленый канал м8 , если от ее подключить радиатор масляный и в отверстие щупа (с доработкой ) охлаждение будет ?

[@АндрейРоманкевич]

Нет, так делать нельзя. Эта заглушка установлена в подающей магистрали, то есть между масляным насосом и потребителям. Если установить радиатор так, как Вы предлагаете, то масло от насоса пойдёт через радиатор в поддон минуя потребителей. При этом давление масла снизится практически до нуля.

[@ARA-2517]

Буду себе так делать !!! 👍👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Пробуйте, конечно.

[@ВладимирПетришин-г1ф]

Андрей,доброго времени суток.смотрел два ваших видео по переделке двигателей уд 15 и уд 25 на китайские карбюраторы.изначально Вы на уд 15 ставили карбюратор с диффузором 21 мм,пробовали или нет ставить на этот же уд15 карбюратор с диффузором 27мм.Если ставили то какой карбюратор более оптимален?

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Владимир. Я хотел попробовать поставить карбюратор с диффузором 27 мм на УД-15, думал поднимется мощность, но не успел. Вообще карбюратора Р-21 вполне хватает для УД-15. А теперь я хочу наоборот поставить карбюратор Р-21 на УД-25, так как, возможно, свечи мокреют из-за избытка топлива.

[@ВладимирПетришин-г1ф]

Поставил на уд 15 китайский карб с АлиЭкспресс .работает прекрасно но богатая смесь.Регулировка болтом холостого хода результата не дала.Подобрал пружину под болт холостого хода покороче,болт соответственно вкрутился глубже ,карбюратор стал поддаваться регулировке.в Вашей ситуации может быть также короткий болт либо слишком длинная пружина ,от этого и свечи мокрые

[@АндрейРоманкевич]

@@ВладимирПетришин-г1ф Всё может быть, но я же показывал в одном из своих видео, как я регулирую этот карбюратор и всё поддаётся регулировке.

[@blackenduro]

купил карбюратор от китаймотора 390см.куб двигатель на 13 кобыл. выбирал по диаметру дифузора который составляет в уд 27 мм. поставил работает нормально..но закралось сомнение не погарячился ли с карбюратором ...может надо было по кубатуре выбирать карбюратор...но если по кубатуре то предыдущие двигателя на 9 л.с. и диаметр дифузора у них 21мм..

[@АндрейРоманкевич]

Да, для УД-15 оптимально подойдёт карбюратор от Хонды 9 л.с., но и этот, я думаю, будет работать не плохо. Я в своё время тоже хотел попробовать поставить карбюратор Р-27 на УД-15, но руки не дошли. Теперь этот карбюратор стоит на УД-25.

[@sergeybeekeeper297]

Звук,сказка!

[@АндрейРоманкевич]

Ну так, два цилиндра все таки.

[@АндрійБорисенко-ф3г]

Доброго дня. Добре відео, молодець. А жикльор Ви розсверлювали чи ні? У мене рідному жикльорі не хоче працювати без подсоса.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Андрей. Нет, жиклер я не трогал. Некоторые даже пишут мне, что карбюратора Р-21 вполне хватает для УД-25.

[@ВикторСосна-п1я]

Здравствуйте. Установил карбюратор от Хонды по Вашей системе на СК 6. Нет фиксации газа. Обороты самопроизвольно уменьшаются на мин. Приходится постоянно держать рычажок. Рычажок поджимал. Больше там никаких секретов нет?

[@АндрейРоманкевич]

Добрый день, Виктор. Я не совсем понял диагноз. Дроссельная заслонка самопроизвольно закрывается?

[@ВячеславКруглов-ц5э]

Спасибо за науку. Успехов в дальнейших начинаниях. И подскажите, есть ли надежная организация, изготавливающая запчасти для уд-15?

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Вячеслав. Вряд ли кто-то изготавливает такие запчасти, остались только старые запасы или с военного хранения.

[@ВячеславКруглов-ц5э]

@@АндрейРоманкевич спасибо, это подтверждает мои выводы.

[@СергейМенгель-ю3т]

Хорошо работает👍 А топливо сомотеком можно пустить?

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Сергей. Да, конечно, можно. Так часто делают, когда ломается топливный насос.

[@vitun72]

Отличная работа.5+++++++++

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо большое, Виктор.

[@сергейермакович-ж3ф]

Все понятно . А что вы скажете про карб 150 сс , по моему работать не будет , кубатура то не та

[@АндрейРоманкевич]

Многие его ставят, но мне тоже кажется, что он по кубиками не подходит. Да и регулятор оборотов с ним сложнее согласовать.

[@MuTeK_BY]

Андрей, вы же инженер! Флянец- на полке в магазине, а это ФЛАНЕЦ!

[@АндрейРоманкевич]

А что там на полке в магазине?

[@MuTeK_BY]

@@АндрейРоманкевич флянец: в простонародье- чекушка, емкость с алкоголем...

[@АндрейРоманкевич]

@@MuTeK_BY Да, я знаю это выражение, просто хотел узнать Вашу версию. Вы наверное слишком молоды и не застали те времена, когда фланец назывался флянцем. Название бутылки флянцем пришло именно с тех времен. Флянец - это соединительная деталь труб. Горлышко бутылки напоминает флянец и, когда пили из горла, говорили: пить прямо из флянца. А потом и всю бутылку стали называть флянцем. Так что флянец - это более раннее название фланца.

[@MuTeK_BY]

@@АндрейРоманкевич мне 50, и мой преподаватель по теормеху говорил: "настоящий инженер никогда не уподобится необразованному быдлу и не будет коверкать слова, как разговаривает, так и думает- речь индикатор образованности..." земля ему пухом... всегда всех поправлял и учил грамматике, наклонял за каждую неправильно поставленную запятую и скобку..

[@АндрейРоманкевич]

@@MuTeK_BY Я решил проверить свою образованность по методу Вашего преподавателя и открыл толковый словарь Ушакова. И, о чудо, я - образованный человек, так как флянец это тоже самое, что и фланец. Значит такие же образованные люди поймут о чем я говорил, а все остальные пусть думают, что я говорил о бутылке водки.

[@сергейермакович-ж3ф]

Спасибо за совет . А в чем разница К45 м , и К 45 м 3

[@АндрейРоманкевич]

На этих карбах слегка, на пару мм, отличаются диаметры диффузора. Но смесительная камера, непосредственно перед входом в цилиндр, при этом одинаковая - 25мм. Отличается также сторона установки топливного штуцера, на одном слева, на другом справа. Главное отличие - на К45М3 имеется регулировочный винт качества смеси на средней и максимальной нагрузке. На К45 - регулируется только холостой ход. На К45М3 установлен рег. винт количества смеси ХХ (практически перед фланцем соединения к цилиндру). В остальном конструкция одинакова и детали взаимозаменяемы. Забыл упомянуть, что эти карбы комплектуются также разными Главными топливными жиклерами - на К45 установлен 150-й, а на К45М3 200-й или 190-й. Соответственно и распылители имеют разное количество отверстий. Распылитель К45 - 8 отверстий по 0,6мм, а распылитель К45М3 - 8 отв по 0,7мм и 4 отв по 0,6мм.

[@Геныч-ц4ю]

На запорожских карбах,не на всех,был штуцер обратки,так не проще,без редукционного клапана?

[@АндрейРоманкевич]

В запорожских карбюраторах была латунная игла, а у Хонды - резиновая.

[@Геныч-ц4ю]

@@АндрейРоманкевич Спасибо.Понял.

[@АлександрПопсуй-ж1к]

Андрей с Новым годом и Рождеством!!! Удачи и всех благ!!!

[@АндрейРоманкевич]

@@АлександрПопсуй-ж1к Большое спасибо Александр. И Вас с праздниками.

[@СерёгаНуда]

Здравствуйте Андрей. Завёл на новом карбюраторе. Холостые держит газует только с закрытой заслонкой. Увеличил жиклер до 1.1 начал работать хорошо но при резком газе тухнет. Рассверлил до 1.2 ещё хуже. Пока вернул на место 1.1. Родной стоял 1.05. Подскажите в чем проблема может быть нужно искать золотую середину например 1.о7.спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Если работает только с закрытой воздушной заслонкой, значит карбюратор готовит бедную смесь. Тут или топлива мало, или воздуха много. Надо проверить всю основную дозирующую систему, я показывал из чего она состоит. А воздуха может быть много из-за подсоса между карбюратором и головкой. Жиклеры я никогда не рассверливал, всё работает на родных жиклерах. Я извиняюсь, Вы открыли новый диалог, поэтому напомните мне какой у Вас двигатель и какой карбюратор.

[@МаратБешметов]

@@АндрейРоманкевич доброго времени дня. Такая же проблема. Двигатель уд 15, карбюратор Р27 от двигателя lifan 188f он же вроде honda gx390. Заводится отлично. Холостые держит отлично. Но увеличивает обороты только при приоткрытой воздушной заслонке. В этом случае даже если резко газовать все работает нормально. При полностью открытой тухнет, или стреляет в глушитель или карбюратор. Если газовать медленно, то обороты набирает более менее нормально. Тоже думал про подсос воздуха где то, но прокладки герметичны. На всякий случай даже промазал герметиком. Главный жиклер с маркировкой 95 если что. Единственно что запускал без воздушного фильтра, т.к. не сделал ещё патрубок. UPD: проблема решилась путем рассверливания основного жиклёра до диаметра 1мм. Работает теперь стабильно на открытой заслонке.

[@МаратБешметов]

Приветствую. У меня была та же проблема. Решилась путем рассверливания жиклёра до 1 мм. Был 0.95. Но у меня двигатель уд-15, Карбюратор от 188 лифана.

[@АндрейРоманкевич]

@@МаратБешметов Я сегодня установил на свой мотоблок двигатель УД-25 с карбюратором Р-27, жиклеры оставил родные. Завтра проведу испытания и потом выпущу видео.

[@Алексей-й9ф2г]

​@@АндрейРоманкевичздравствуйте. Тоже поставил такой карбюратор и переходник сделал по вашим размерам, спасибо. На холостых всё чётко, а газуеш он неразвивает обороты, наполовину закроеш заслонку и всё нормально становится. Жиклёр 1мм.

[@ЕленаБелобородова-л4й]

Здравствуйте. Огромное спасибо за ваши познавательные видео. Подскажите, пожалуйста, двигатель уд 25 двоцелиндровый четырёхтактный, а карб. Р 27 ставят на одноцилиндровые двигатели ( или я, что-то не досмотрела?) это имеет какое-то значение в работе или нет? Просто хотим заменить К 16 карб. И нигде не могли найти аналогов, искали по характеристикам двигателя уд 25 ( четырёх тактный, двух цилиндровый), а посмотрев ваше видео, я так поняла, что количество цилинров не имеет значения, или я что то путаю, извините если что-то не так поняла, просто замучились со старым карбюратором и не хотелось бы ошибиться с заменой на новый. Буду благодарна за совет.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Елена. Карбюратор Р-27 подходит для УД-25. Правда, некоторые рассверливают топливный жиклер до 1,1 мм, я же ничего не менял и двигатель отлично работает.

[@ЕленаБелобородова-л4й]

Огромное спасибо за ответ и за такой замечательный канал!!!

[@Ruslan_PKP]

звездолёт для меня. но теперь повторить смогу

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Руслан. Я старался.

[@СергейРоманов-д7х]

Здравствуйте Андрей поставил я карбюратор как у вас зделал такой же механизм газа. Но уменя вырвало заднию крышку регулятора. Получается ход рычага регулятора больше, чем хода заслонки. карбюратора я вот думаю если укаратить шток который давит на рычаг чтобы уменьшить ход . Что посоветуете?

[@АндрейРоманкевич]

@@СергейРоманов-д7х Если бы ход рычага был больше, чем надо, то дроссельная заслонка закрылась бы раньше. В следствие этого обороты двигателя упали бы и шток регулятора перестал бы давить на рычаг. Я думаю, что у Вас по каким-то причинам при выходе двигателя на номинальные обороты, регулятор оборотов не сработал и вся его сила проложилась не на закрывание заслонки, а на заднюю крышку.

[@sergeigytorov907]

Карбюратор к45м3 работает экономично, при переводе на 92.

[@АндрейРоманкевич]

Да, но он капризный в настройках и дорого стоит.

[@7903inside]

А зачем делать на топливопровод именно редукционный клапан? Ведь, если насос создает слишом большое давление, то наверное, его можно уменьшить заменив или подрезав пружину под диафрагмой насоса.

[@АндрейРоманкевич]

Да, Вы правы, давление топлива, создаваемое бензонасосом, определяется упругостью пружины. Однако, китайские карбюраторы рассчитаны на подачу топлива самотёком, то есть практически без давления, значит пружина должна быть очень слабой. Но надо учитывать то обстоятельство, что пружина не только сжимает мембрану, но толкает шток привода. Получается, что зимой, когда мембрана становится жёстче, а масло на штоке густее, то насос будет создавать меньшее давление (а то и вообщео становится), а летом на прогретом двигателе - большее.

[@7903inside]

@@АндрейРоманкевич Теперь понятно, действительно, решение с редукционным клапаном выглядит надежнее в зимнее время, когда и мембрана задубеет и смазка штока густой станет.