ルノー カングー 【試乗】見た目とは裏腹にしっかりした走り!! 気になる部分も逆にかわいくなる!? RENAULT KANGOO E-CarLife with 五味やすたか

[@アルファS660]

試乗インプレ、操作性・使用感・生活背景や背反特性、五味さんが一番細かく伝わる✨👍

[@Kouta.K.]

フランス本国ではただのバンなのに日本で乗るとなぜかオシャレに見える車。

[@kasago]

これを商用車で使ってる現場のおっちゃんは推せる

[@user-ju6if9rk2z]

カングー試乗しました。求められているものが違うとはいえ、国産ミニバンは何やってんの？って言いたくなるくらい走りのレベルが違う。

[@ブン-l8b]

この動画をみてさらにフランス車の考えと類意してると感じさらにフランス車が好きになりました タイヤの説明も聞けて満足です いつも動画をありがとうございます

[@pygos]

DTCだけでなく、その他、たくさんの新技術が取り込まれてる最新車は信頼性が確立する前にどんどん新しい技術が付いてきますね。つくづく保証が大事だなと思います。カングーはMTで乗れば割とシンプルなので珍しく長く安心して楽しめそうな車です。

[@ts679]

商用車で使われてるかイメージ強いですが、日本で乗ると妙におしゃれですよねー

[@jr231217]

最近のフランス車に乗ってますが、確かに低速のブレーキは効きすぎで、そこそこ気を使います。 でも高速のブレーキングは抜群！

[@takumibass1434]

軽自動車以外で唯一のスライドドア＆MTということで愛用してます。タイヤをミシュランのCROSSCLIMATEに変えてからノイズ減少としっかり感が増し、全天候型の仕事＆プライベート車として活躍中です。トレッドが広いのに小回りが効き、キャスター角が寝てるので直進性は良好、横風の影響も少なく長距離移動が楽なのは嬉しい誤算でした。ただ前シートの出来はいいのに後席の座面が短いのがNG…。スコンスコン入るMTを操り峠道も楽しめちゃう意外な背高車として永く乗れそうです。以上、贔屓コメント失礼しました。ベルランゴとリヒターのインプレ動画、楽しみにしてま〜す（MT設定されたら考えちゃうかも）！

[@goumen7292]

私もベルランゴ気になったので昨年の二子玉川での展示会に行って販売の方に聞いたのですが、正式導入時にも日本へのMT導入はないそうです・・・なので現行のMT買ってしまいました。 カングー以上のドライビングの楽しさがあるのか、五味さんのインプレ楽しみですね。

[@Aよっしー]

ＤＣＴを初めて知ったときは理想的なミッションだと思ったのですが・・・ そう考えると、トルコンＡＴって偉大な発明ですね。

[@4rs860]

五味さんがエブリィとかハイゼット、軽トラックを真面目にコメントしたらどうなるのかものすごく気になる（笑） 仕事で使うから特に長く乗ると思うし、エブリィとハイゼットとか物凄く悩む。 軽トラもスバルがOEMになったから、どのメーカーが良いのか全くわからんですw

[@TV-cr7zz]

スバルのエンジンは高回転までヒューンと回ってスーパーチャージャーも扱いやすく素晴らしかった。

[@lancekittel]

デカングー2台乗り継ぎました。 だからこそおっしゃってることが「そのとおり！」って思います。 直進安定性、乗り心地の良さ、意外と曲がることなど良い点は他の方もおっしゃってますが、 低速でのカックンブレーキ、他のシトロエンなどのフランス車も含め、フランス人の好みなのかなぁ〜ってずっと乗ってて思っていたことだったので、やっぱりそうかと納得です。 私はツインクラッチじゃなかったので、ギクシャクはしなかったです。 ちなみに今リーフに乗り替えて、視界の悪さに閉口してます。 カングーの電気のヤツ日本に入れてほしい。

[@zセバスチャン]

カングーのインプレ、ありがとうございます。 商用で検討中でした！ 日本車のこのサイズで、リア―の観音開きが無い事が不思議。 NV200で観音開きが出来れば文句無しなんだけど・・・。

[@大黒-n4c]

初コメントいたします。 メカ関連の深掘りコメント、いつも大変楽しませていただいてます。 評価スタンス「独断と偏見」、、、大賛成。 五味さんと沢村慎太郎氏のファンです。 攻めのコメントに期待しております！

[@zelephan9989]

カングーオシャレだな！ 内装はあんまり質感高くなさそうだけどそれもまた味が出てる感じあるね

[@tackcrz968]

五味さんのレビュー、いつもマニアックなコメント満載で大変参考になります！ ただ、車名検索から初見で来られらた方には、車載映像だけでなく、某カージャーナリストのような車体全景画像や車内外装レビューの映像の抜粋を随所に挿入する作りにされると、より分かりやすいレビュー映像になるような気がします。 辛口コメントも含めて、忖度のない分かりやすいレビューでいつも楽しみにしています！

[@LASREPLASMA]

長いボディーの7人乗り仕様も売って欲しい

[@minahasu7969]

スライドドアでMTなのがこれしかないから、すごい気になってる ただ故障がちょっと怖いから躊躇してしまう

[@tomotomosan]

日産のNV200もうまく育てればカングーのようになる気がするのですが。 カングーもベルランゴも仕事で使うにはちと大きいので、NVならジャストサイズなんですけどねぇ。

[@jr231217]

NVのドライバビリティで普段使いたいと思う人は相当に少なそうですね。。

[@user-ju6if9rk2z]

僕もNV200にはそういう可能性があると思います。 バンとワゴンの中間をとったようなデザインでかっこいいですよね！ ディーゼルやMTが追加されればとても良いと思います。

[@隼人-b8m]

昨年買ってすごく気に入ってます。欲を言えばハンドルの調整にテレスコもあれば良かったなぁ

[@pianomaster530]

家族で遠出しても良いなこれ でもひとりでドライブでも使えそう

[@kimiohosoi5664]

この車に限った事ではないのですが、DCTは健康な時は良いのですが長期に保有することを考えると維持管理や不調・故障が気になってしまいます。トルコンの多段ATが普及してきた昨今ではユーザーとしてDCTを選ぶメリットは減ってきているように感じます。

[@takayama3326]

ボルボV40のDCTに乗ってたけど、おっしゃる通りよ。

[@kimiohosoi5664]

@@OKZJ　多少トラブルがあっても修理が簡単で安価であればまだよいのですが、、、、現実はそうではないですね。

[@kimiohosoi5664]

@@takayama3326 　ボルボもDCTに関してはあまり良い話は聞かないですね。というか、残念ですがDCTに関して信頼性でメーカー問わずここのは壊れない等は聞いたことがありません。

[@hamateqi-jacktar]

メガーヌ RSトロフィーの公道インプレッション是非お願いします🤲

[@norihitomatsui1066]

同じくグランドC4ピカソ、いまはスペースツアラーですが、もうすぐモデルチェンジだと思います、その前にぜひインプレッションお願いします

[@ssdkfz]

カングーに慣れると国産のミニバン等のブレーキが甘く感じます。

[@hs8248]

いつも楽しく拝見しています！ キャデラックct6のレヴュー楽しみにしています！ マイチェン前後の差やリンカーンコンチネンタルとの差などご意見頂けたら嬉しいです！ また、AWDの優位差を国内ではレジェンドやレガシー等と対比頂けた嬉しいです！

[@user-ju6if9rk2z]

やっぱ、ディーゼル欲しいですよね！

[@ジョンさん-i3f]

同じエンジン？の後期のルーテシア４に乗ってました edcでしたが低速はギクシャク飛ばすとmtみたいに楽しめました mtモードが乗りやすかったです ルーテシアは１２２０kgでトルク２０．５　１１８馬力でしたが 低速はパワーあるな～て感じましたが高速で踏み込んでもさほどパワー感じられませんでした 馬力のまんまて感じです １２２０kgには物足らないです 高速の安定感は抜群でした １４００kgのカングーはパワー不足を感じそうな気もします

[@Nata.de.99]

低速で不満はない特性ももちつつ、だけれど回しても点数が減らない楽しみ方ができそうですね

[@佐藤一弘-b4p]

リミテッド買ったらミシュラン履いてた。セカンドカーのルーテシアはコンチネンタル。考えて選択してる模様。ディーゼルエンジンで重量増が車格UPに感じます。フランスのドッカンブレーキの癖。ウェットな乗り味、意外に早いコーナーリングスピード。ドイツ、イタリア等と違った魅力 新型が気になる

[@gta9625]

クセがあるくらいでいい。

[@lancekittel]

2台乗り継いだ大満足のクルマでしたがブレーキが低速でカックンなのは確かにそうでした。 他のフランス車もその傾向あったので、五味さんがおっしゃってる通り国民の好みでしょうね。 リーフになったので国産車は無いだろうと思ってたら、リーフのカックンはもっとひどい！前輪だけで止まってるみたいなブレーキ。

[@浜鶴-n7z]

三年前に愛犬を乗せるのに、カングー欲しかったけど、輸入車販売・整備してる友人社長が、ルノーの部品って本国に発注する工程も面倒くさいらしいが、発注した後も中々日本に入って来ないよって言ったから、9割型買おうとしてたけど、やめた。 知り合いがそれでもカングーを買って、修理に出した時に、1か月以上、代車でミライースに乗ってたかな。

[@10smdjbtk]

いいこと聞いた。👍

[@ドドドリフ]

okbsaitee snyissh いいこと聞いたってwアホかよ

[@sogino7740]

のんびり走れる良い雰囲気の車ですね。ターボ車はブレーキアシストが安定しない傾向と思います。油圧のアシストなら安定するんでしょうけど燃費やコストとのトレードオフかと。商用車でＤＣＴは故障の不安ありですね。ＭＴがあればいいんですけど。

[@garage55mukku]

ありますよMT。DCT車より10万安いです。

[@sogino7740]

@@garage55mukku それは良かった。ＭＴの方が楽しそうです。

[@earthwind-water]

左折してすぐ下りの時、ピラーが死角になりこの場面だけは苦労します。あと、山坂道、ワインディングロードこれが意外といいです。というか楽しい、下手すれば平地より楽しいかも、そして疲れません。カングーお気に入りです。　　バックモニターついてます。

[@弾丸5050]

扁平率厚いタイヤ大好き人間ですのでニコニコです😁。荷重が増えた時、タイヤが薄ければ、もっと乗り心地は悪化しませんか⁉現実的なパワーなら205/55R16以上は要らないと思います。むかしむかし、家族四人で出歩いていたときはノンターボFR MT 軽ワンボックスでしたが５ナンバー時代のカングー、マニュアル車が欲しい候補No.1でした。サイズが良くてデザインも道具感と遊び心の両立がツボですし(頭上の荷物入れが左右に別れて並び、まるで飛行機の頭上みたいで👍)、おっしゃられていた「あるものは全部使え❗」でパワーが欲しければ踏め❗が気持ちいい‼ですし、ハンドリング、車体安定感も、クッ(グラッではない)と一瞬動いた後、グッと踏ん張り感が出て、乗ってた軽ワンボックスやミニカトッポとの違いがお見事でした。日本のミニバンからサイズを見直したコンパクトミニバンと道具としての商用車からデザインを見直したカングー。似てるけど違うでしょうね⁉

[@舞舞]

カングーの購入を検討されている方は普段乗られる人数で試乗するのが良いんですね♪ 後日シトロエンのディーゼルに乗られる時は（もう乗っているのは知ってますが）ディーゼルの振動がシートに伝わるかも教えて下さい。 DS7はシートへの振動が腰への負担だったので・・・

[@匿名希望-p2u]

新型ルーテシアも出たら是非お願いします！

[@koubtc20]

ベルランゴ期待しています

[@歌い手界隈-f5w]

5:56 説明がわかりやすいです！

[@スベンソン-m9e]

ヴァンタン乗ってるけど、クラッチのぎくしゃくに関しては冷えてる時は酷いです。 でも余計な装備が無いシンプルなのでいい車ですね。

[@mokusuiseki7050]

６５を扁平率が高い と仰っておられ、そうですよね となんか安心しました。 自動車関係の方でも逆を書く(言う)人が多いように思います（３５.３０を扁平率か高いと）。 他には シャーシ・ヒール&トゥー もよく聞き、おいおいと思ってしまいます。

[@のり-k7g9p]

商用バンが日本でこんなに人気って不思議

[@Days-vk6vi]

ハイエースと同じやな

[@warurakko1677]

カングー、実はレヴォーグと最後まで争った車なので、レヴォーグ、カングーと立て続けで嬉しかったです。因みにフランス車大好きで、プジョー、シトロエンは何度か乗ってましたが、それと比べるとカングーはふつうな感じでした。それで最終的には走ろうと思ったときに走れるレヴォーグになりましたが、カングー好きな車でした。 個人的にはシート座面が短いのが欠点でした。前シートもです。

[@winchestermagnum4172]

フランス本国で　商用として堅い需要があるからこその　遊びの空間となっております

[@汚れた狼]

ランボルギーニミウラの扁平率が70、フォーミュラー1は今も13インチホイールだったかな。 昔のハーレーはリアサスなし・・サスペンションは、低周波の振動でないと吸収できないので タイヤが硬いと、サスブッシュが破壊されたりするし、乗り心地もリアカーになるので超扁平は嫌ですね。 サーキットでも、ガチガチに固めると、タイヤが跳ねて、アンダーが出たりする。 ホンダはレースで勝つために、VFRの剛性を下げる改良をした。

[@野球好きなおれたち]

ルノー車に乗ってますが、効きが良い分ブレーキパット、ローターの減りは早いですよ。

[@優西-t1i]

更新を楽しみにしている者です。 スバル アウトバックのレビューをお願い出来ないでしょうか。この間、試乗して乗り味等トータルで見て良い車と感じました。国内においてワゴンでRVルックな唯一無二の存在のアウトバック。五味さんの評価をお願いしたいです。

[@fawzi_afia-95]

Nice caru

[@40-555]

プロボックスに以前乗っていましたが、子カングーは選択肢に入っていました。 アルファードレベルの車幅を誇るデカングーは、個人的に正直選択肢には入りません。 海外で見た、VWポロベースのバンがめっちゃかっこよかった。あれ、日本に入らないかなー。

[@user-ju6if9rk2z]

ぽろベースのバン、そんなのあるんですね！いいですね〜

[@EsperMM]

やっぱ車自体よりタイヤでかなり変わるもんですね車って

[@ショーンk-d6t]

1600ccのカングーに乗ってますが、 乗り心地は最高な車です。 今まで色々な車にのりましたが、ルノー、とシトロエンはずば抜けてますよ。 正直、メルセデスより上だと思います。 ただ、びっくりするくらい維持費が高い。車が安い分しょうがないのかな？ ルノーに限っては、日産と提携してるんだからもう少し勉強してほしいかな。 正直メルセデスの方が維持費安い。

[@TV-cr7zz]

プロボックスも負けてられませんね。おしゃれ度ではカングーに勝てないからごりごり硬派仕様のやつ出して欲しい。

[@mikeneko1121]

スズキの現行アルトワークスのAGSモデルのレビューよろしくお願いします。 MTモデルではなくAGSモデルで、とても面白い車なので。m(__)m

[@arkk1231]

今ルノーならZOEでしょう。広告やたら入ります。前型からぐっと良くなった感じが画面からも伝わります。レビューお願いしまーーーーす。

[@jr231217]

並行輸入車でレビューお願いしたいですね！

[@daxkun110]

マイチェン前はお弁当箱みたいな四角くて大きなミラーでした(*^^)v

[@bridgesnash9923]

日本ではオシャレ感が強調され過ぎて、実際よりもかなり高く評価をされている車だと思います この動画を見て、やはり普通の商用車だなと再認識しました

[@ssdkfz]

実際に乗らない人には分からないと思います。

[@adachiyuto4317]

BMW X3 20d Mスポーツお願いします！

[@伊庭秀明]

ディーゼル車も売って欲しいです。

[@たかお-m7b]

最近の国産車って、スロコンみたいな制御してますよね。 あれ、嫌いなんです。 エンジンと会話しながら走りたいんです。

[@kasoku8380]

モテバックっていう言葉があったんですね…

[@suprajza7027]

３１８がでました。レビューお願いします。

[@最中-p9e]

カングー内装がなちょっとな、次期モデルはあと何年くらい後に出るんだ―

[@kimurell509]

1.2L ６MT車もぜひお願いします〜

[@kazuuhi]

国内在庫がもうほぼありませんので、メーカー提供車だけになるかもしれませんね。 次は新型だと思います。

[@歌い手界隈-f5w]

ルノーカングーは燃費いいか、悪いか、わからないけど、でも乗り味としてはいいと思うし、ラゲッジの容量では少し広い感がありますね。

[@kof1484]

@@koichi6355 1.2L turbo 6MTに乗っていますが、下道１３～１５ｋｍ　高速１７～１９ｋｍです （同じく片道７ｋｍの郊外通勤） もしかしたらEDCモデルよりMTの方がアイドリングストップとかもあるので、実燃費良いのかもしれません（？？？？

[@大和尊-y3o]

トレーリングアームは独立サスなので左で拾ったバウンドは右には伝わり難い構造です。トレーリングアームとトーションビームを勘違いされておられますね。因みにカングーはトレーリングアームの独立です。エンジン特性も、最大トルクの発生回転数は意外に低かったと記憶しています。回転数を上げても力強さは薄くなり美味しい回転数は2000から3000回転辺りを上手く使って走った方が気持ちいい走りが出来るはずです。 もう少し、自動車工学などを勉強された方が良いでしょう

[@ジャイアン太郎]

これをベースに小さくしてキューブ作れないかな。

[@犬山猫太]

ヘッドライトつけてる時に左ウインカー出したらハイビームになるんで困りました!

[@san_manma]

敢えて助手席に手を回せる車として売っていく

[@ansorgii]

一人で趣味クルマに使うには良いけど、ファミリーカーには向かないってことですね。

[@nkdeburun1528]

5年乗ってるけど、故障もないし 良いクルマだと思う ただ、後席は子供が大きくなって ちょっと狭くなってきたかな

[@tapppa835]

ツインクラッチってなんですか？

[@いしまる-j3s]

クラッチが2枚あって 1枚のギアが偶数段、1枚のギアが奇数段に振り分けられております。 1足で走ってる間にもう一枚の2足目のクラッチが準備していて、スムーズに速くギアチェンジすることができるトランスミッションです。

[@tapppa835]

いしまる ありがとうございます！

[@Yoshitarou1120]

モテバックなんて言葉があったんですね。 最近、未成年には「死語」という言葉が死語になってる事もあるらしいですね…

[@Makochan.]

先代のカングーに乗った事があるけど、路面のうねりの反動で転がりそうで怖かった。 デザインも先代のカングーの方が可愛いかな。

[@keykey5781]

いくらよくても つまらない故障する輸入車は ダメだと思う いいのは新車の時だけ‼️