Рядный и V-образный шестицилиндровые двигатели | Science Garage На Русском

[@nevermxre8363]

Давно ждал этот выпуск в переводе, спасибо.

[@Nitro-ok1du]

Тоже ждал перевода именно этого видоса

[@НиколайМакеев-б3щ]

Может ждала ???

[@НиколайКердун]

Ты делаешь классную работу! С удовольствием смотрю каждый выпуск) Продолжай в том же духе!

[@byMaliboo]

Большое спасибо за поддержку

[@noneunknown3214]

@@byMaliboo *дочитайте до конца.* У вас канал шикарный, но подписчиков больше не станет (до миллиона еще лет 5 и более). Попробуйте чаще видео выпускать, нет серьёзно, большинство топовых каналов имеют мало подписчиков из-за количества видосов. По алгоритму ютуба тебе в рекомендации не будут попадать видео с канала, который ты долго не смотрел. Обычно же подписываются не сразу, а смотрят видео, потом они кончаются и когда новые не выпускаете, в рекомендации попадают старые или уже просмотренные. Когда их не открываешь, тебе перестают показывать видео с этого канала, даже если новые выходят. ! Вероятно англоязычный автор сам редко выпускает видео, но не надо только одного озвучивать, поступите как VertDider. У них 4-6 каналов, которые переводят и видео ± каждые 2 дня. Раньше и у них было мало подписчиков, когда выпускали видео раз в неделю или еще дольше. Также знаю еще парочку подобных, где просто стали чаще выпускать новые видео. . Главное далеко от темы своего канала не уходите, хотя можно рискнуть. Но обычно переводят только по одной теме. Например: наука/развлекательные/авто. У вас думаю авто и наука, первое в большей степени. . Когда начнет канал расти, за рекламой сильно не бегайте. В начале и конце уже нормально будет, иногда в центре. Не уверен, что это очень сильно отпугнет людей, но все же будет куда приятнее не отвлекаться. Хотя мне как-то все равно, купил премиум, но раньше надоедало. . Если вы увидите это, пожалуйста, прокомментируйте мои мысли. Зря писал что ли.

[@motoblock.]

Спасибо за перевод, очень интересный выпуск получился.

[@thehermit1170]

спасибо автору что разъясняет английский юмор)

[@valeriybelskikh1328]

Слишком хорошие ролики! Спасибо за перевод!

[@Degrodasha]

Спасибо за перевод) Вот бы еще перевод выпуска про суперчарджеры дождаться... 😅😅

[@byMaliboo]

Договорились, следующий про суперчарджеры

[@твойлюбимыйтеррорист]

​@@byMaliboo суперчарджеры это считай самая интересная тема, хоть я и знаю как это работает, но думаю там будет много интересной информаций

[@byMaliboo]

На самом деле я слукавил, я уже и так готовил этот эпизод. kzbin.info/www/bejne/a5zZloirZrl-iMU

[@Voro_cxs]

Спасибо за перевод всегда смотрю именно вас спасибо огромное ❤❤❤❤❤❤❤

[@АртемЖуков-ш2ю]

Респект таким людям, очень удобно и понятно.

[@АпаКиров]

Бро, спасибо за работу

[@maxxauto00]

Спасибо за перевод ❤️

[@твойлюбимыйтеррорист]

спасибо за перевод, эх, а я думал будут разности в мощности этих двигателей, но что есть, то есть)

[@sergeybreeze9951]

Разности есть, рядные 6ки намного мощнее и надуть их можно вплоть до 2000 л.с. v6 такое не может, в нем все мелкое, мелкие поршни, мелкие шатуны и тонкие хлипкие, пустотелые коленвалы, 2jz это доказывает уже почти 20 лет. Нет ни одного равного ему в-образного по прочности и мощи, ну и долговечности движка.

[@А.С-с7й]

@@sergeybreeze9951 vq и gr серии моторов передают привет

[@ВиталийПисоцкий-й8т]

отличная дикция, что в оригинале, что в переводе

[@byMaliboo]

Спасибо, на самом деле к дикции перевода есть вопросы. Но мы стараемся

[@AHotkovo]

​@@byMaliboo низкий поклон Вам, за вашу работу

[@FVKDemon]

А вы говарите быть Шестеркой плохо.

[@crazzzy_chase]

Дождались!)

[@retlek9797]

отличный голос. Спасибо за перевод

[@ЛеонидКутенев]

Мне чертовски интересно!

[@ecsotoorp548]

Спасибо за перевод!!!

[@rickfinder83]

Спасибо за перевод.

[@cthulhu3787]

А еще есть такая вещь как VR6)

[@І-КОТ]

Когда посмотрел на превю показалось что пишет v16 вс v6, и тут вопрос задался , что мощнее , v16 на 5литров или v6 на 5 литров?

[@Дмитрий93]

Хз, но по идее у гипотетического v16 износ шпг во всяком случае меньше будет

[@ЕвгенийБаландин-й2й]

Оооо, заждались уже)

[@MultiKiloVat]

Спасибо 💪

[@ПавелМедведский-п6д]

Жадл этот выпуск, очень хорошо и подробно всё рассказал!👍👍👍

[@daniillesov]

Дружище, спасибо

[@lilymc1690]

Круто, катайтесь на оппозитнике)))

[@PapaRaci-e5z]

Ты имел ввиду на роторе? 😂

[@thehermit1170]

@@PapaRaci-e5z скорее всего он про электродвигатель

[@kaimkulov]

​@@PapaRaci-e5z 150k км и приехали

[@Firefly_3161]

@@PapaRaci-e5zротор и опозитник єто разньіе вещи!

[@Rogue_2000]

О спасибо! Интереснейшие у них видосы, проблема в том, что я не понимал ничего)

[@byMaliboo]

Я тоже не понимал пока не сел переводить

[@BashBarin]

Отличный ролик! Я даже всё понял)) спасибо!

[@namorvokaynhsiv4164]

отлично и энергично

[@alekfreeman6543]

Ждал!

[@sevak8456]

Спасибо за ролик

[@stevanstefanovic8373]

Спасибо!

[@wctrt]

Наконец-то нашел этот канал

[@byMaliboo]

Где ты был так долго? Мы тебя ждали

[@Парень_В_Тапке]

кто ставит дизлайки на познавательные видео ? я в шоке

[@ccvc-v2b]

Впускные коллектора Клапанные крышки Головки блока цилиндров

[@ЕвгенийБаландин-й2й]

Как всегда шикарно

[@evgenisergeevich]

На моей Toyota cresta когда то стоял рядный 1g fe .... Находясь в салоне можно было не заметить что мотор работает. пробовал ставить в салоне на ребро 10 рублевую монету, когда двигатель заводился монетка не падала

[@Umidjon__8]

красава, что перевел

[@marfan_]

поставил лайк, хорошая озвучка и перевод👍

[@threehundredbucks4053]

Спасибо

[@DOC_Nill]

V6 удобно практично все что понял

[@VYM]

Не знаю ни одного легендарного V6 кроме VR38DETT. Зато знаю i6 - Nissan RB26DETT, BMW M88, BMW S54, Toyota 2JZ-GTE, Jaguar XK6.

[@Вельди]

Видос классный, я не смотрел но это знаю

[@redoxight3461]

Отличный перевод! Так и не понял шутку в конце))

[@byMaliboo]

Ну типа в ролике речь идёт о V-образных двигателях и сериал называется "V" Так себе шутка

[@l1zvrd]

​@@byMaliboo ведущий этот частенько перебарщивает с шутейками. То заумно, то абстрактно, такая себе фишка( Спасибо за перевод!

[@muhammadabadan5449]

Круто

[@Chilipeper84]

ОГОНЬ ! 1!

[@ax3cbr]

А ещё у V-образного двигателя хороший крутящий момент, но хуже с лошадями т.к. их нельзя сильно раскручивать. Из-за вибраций харлеевских v-образников, эти моты очень сильно полюбили, а звуууук, вообще космос) Сам езжу на моте KTM с v-образным двигателем и кайфую, но там всё заточено на производительность, поэтому более ровная работа и естественно два балансира.

[@kostantop]

зачем нужен крутящий момент лошадиные силы важнее

[@КириллУланов-н8г]

@@kostantop если у тебя нет крутящего момента, то твой двигатель бесполезен.

[@kostantop]

@@КириллУланов-н8г без разницы какой крутящий момент нужны только лошадиные силы

[@КириллУланов-н8г]

@@kostantop боже... Ты лошадиные силы без крутящего момента не посчитаешь. Если момент равен 0, то твой двигатель бесполезен на нагрузках, даже самых простых

[@kostantop]

@@КириллУланов-н8г если есть лошадиные силы в любом случае есть крущий момент

[@goodlife7120]

А видео про оппозитный двигатель есть?

[@byMaliboo]

kzbin.info/www/bejne/pIPHq2Wuaq1-qMU

[@MaserRUS]

Добавлю, что v6 с углом 90 появился благодаря v8 путем обрезки четвертого ряда цилиндров. А вот идеальным угол развала для v6 является 120 градусов. 60 градусов тоже не очень, хотя лучше чем 90 в части баланса.

[@maxmaximus4225]

инфа - сотка?

[@ravinskylebedev]

Объяснение про силы инерции 2го порядка - это сущий кошмар. Поршень проходит разные расстояния в интервалах 0-180 и 180-360? В двигателях что, установлены коленвалы с переменным радиусом расположения шатунных шеек?! К переводчику претензий не имею, а вот к автору оригинального контента вопросы есть: что это за абсурд? Возникновение сил инерции 2го порядка связано совсем с другим механизмом. Если вкратце, со сложным, вращательно-поступательным движением шатуна

[@НиколайФурса-и9ц]

Всё там понятно объясняют, слушать внимательно нужно, там говорится что разные расстояния от 0 до 90, и от 90 до 180, тоже самое после 180 будет. Соответственно от 0 до 180 и от 180 до 360 одинаковые расстояния будут, а не как вы пишите.

[@valeryt4977]

И с чего это разные расстояния у 0-90 и 90-180? И то и другое - ровно половина хода поршня!

[@vadimsubaru1]

Я влюблён в Субару ❤

[@schredinger2290]

Классные видео , спасибо

[@devil2943]

Круто получается озвучивать видео!

[@default2832]

нет ничего лучше японских рядных шестерок)) Самые надежные и простые двигателя. 1g, 1jz, 2jz и т.д. Вообщем лучшие движки)

[@ekparam3840]

я хоть и сам езжу на 2jz-ge, но лучшим бы его точно не назваал, жрут они топливо за счет своей большой металоемкости и возраста много, немецкая турбо четверка расход 12-14 литров по городу, джей 17-19, по трассе у немцев 6.5-7.5, джейзет - 8,5-10 литров.

[@RedokPaw]

Сделай перевод выпуска про суперчарджер, пожалуйста)

[@byMaliboo]

kzbin.info/www/bejne/a5zZloirZrl-iMU

[@ВладиславВикторович-п4ч]

Подписался!

[@byMaliboo]

Спасибо

[@paultraveler5877]

R6 очень тихие и сбалансированные. Ездил я на 2JZ это песня!

[@Pulkzerstörer228]

что рядная шестерка что рядный 12 цилиндровый это превосходная плавность работы и минимум вибраций

[@LiLi-vr6kn]

Рядный 12? Где же такой видели?

[@АристофанМитяев]

Очень странно, что ничего не сказано про v6 в малым углом

[@БагланИмаланов]

А как vr6 жду

[@aleksandr4811]

передайте ему пусть посмотрит двигатель от оки))))))

[@user-sh6oy1qe3n]

Ещё бы роторныц двигаться сравнили бы😄

[@veteran_1]

Это ваше другое . Хороший но куча минусов . Мазда не довели ее до конца оставили проект т.к была не экологичной и не экономичной , ну а так капризные моменты можно было бы решить . Сам по себе ротор мощная штука

[@Didar.Kussain]

👍

[@WorstMadD]

Мы с моим фольксвагеновским VR6: ну, да, пошел я на хер

[@waldemarzimmermann9323]

VR6 самый геморный 6-ти цилиндровый двигатель, который к слову ещё и не едет

[@TV-vy4wf]

Топово

[@ReZuR86]

А где субаровский H6???(((

[@TofaSkc]

Мне кажется v-образный это мощь и скорость, а рядник это будто какой-то дорожный дрищь

[@rudolf6256]

Это тебе так кажется , что насмотрелся о Амереканских движках и масл карах, это миф.

[@deeekmaks5110]

Получается, самый идеальный двигатель во вселенной, это V12?

[@МаксВовк-ж2н]

v 4 ?

[@xXDeMoniKSeNXx]

V16

[@АлексейКузнецов-м4я]

Нет! - рядная "восьмёрка"!

[@МаксВовк-ж2н]

@@АлексейКузнецов-м4я рядная полторашка??

[@АлексейКузнецов-м4я]

@@МаксВовк-ж2н , посмотри какая на примере ЗИС 110!

[@Fr3NkY]

Жаль что про VR не сказал

[@LeChat_Oleksii]

А что за VR?

[@Fr3NkY]

@@LeChat_Oleksii VR6

[@rromanev8103]

3.2L I6 от Mercedes))

[@dolmat21093]

Круть!)

[@rehebtm4264]

А есть ещё volvo с ихним T6 поперёк расположенным

[@LiLi-vr6kn]

На какие модели ставится?

[@rehebtm4264]

@@LiLi-vr6kn на большую часть моделей s60 s80 xc60 x70 xc90

[@dpros9334]

На фоне раздатка от нивы

[@Арслан-щ8ъ]

Как насчёт переводить других выпусков тоже ?

[@byMaliboo]

Да мы и с Science Garage не совсем справляемся. А вообще переводами других шоу от Donut Media занимается еще команда BMIRussian. Правда они только ВКонтакте: vk.com/bmirussian

[@robulec1972]

👍🏼🔥

[@skiff365]

А как тебе рядная пятерка , Илон Маск?

[@Freensizz]

Вот бы он вел у меня устройство автомобиля в хабзе

[@trafkanews9979]

Хочу про рчдную четвёрку

[@DredgerCorp]

Будет перевод про масла для двигателей?

[@byMaliboo]

Будет, но не в ближайшее время

[@byMaliboo]

Извините, что так долго kzbin.info/www/bejne/kKGuXpeDl5iqgtE

[@stefco4616]

Ооо спасибо. Ета што видео Donut каждою неделю?

[@byMaliboo]

Да просто было свободное время. На самом деле хочется выпускать ролики как можно чаще, но есть другие обстоятельства занимающие время.

[@stefco4616]

@@byMaliboo жаль , я понимаю , желаю вам удачи)

[@AHotkovo]

Поперечный двигатель для малолитражек Настоящий V может быть только восьмеркой

[@_merei_kz]

М50 сила 👍

[@АлексейКузнецов-м4я]

5.0 строкер АМС 242 - вот это сила!

[@rudolf6256]

Узам круче

[@TheFurious74]

Что лучше? Рядная шестерка или V6? Рядная шестерка. Точка

[@sergeybreeze9951]

Именно так.

[@rudolf6256]

+

[@sashaborkin]

Длина не может быть короткой. Она малая.

[@Kaukad]

А кто этот чел и чем он сейчас занимается?

[@nudanuda11]

дада, на маздах 90х с их вэобразниками нихуя места нету под капотом. печальная печаль

[@rudolf6256]

Что поделаешь, для кого там место должно быть.

[@6518639]

Рядные пятерки

[@rewolution3289]

RB и JZ ок , а как же "первый гоночный" от тойота ????

[@ronemoboy]

V6 best!

[@xXDeMoniKSeNXx]

B6 best

[@charosz6312]

Рядный, думаю, меньше занимает места

[@veteran_1]

Легче вес и не гемор и больше крутиться и плавнее работает но нету звука из-за плавности. Хотя в наше время не проблема раскрутить v6 V8 итп до выс оборот но ремень или цеп нужно будет следить внимательно что опять гемор . Бери рядный и не страдай

[@PapaRaci-e5z]

У меня на 110-м под капотом места даже для запасного водителя хватает 🤣🤣🤣, или можно запасной мотор туда поставить 😂😂😂

[@Захар-с5ю]

А как же vr6?

[@AHotkovo]

На 04:55 приведена его конструктивная схема

[@-uniquitous-]

V6 💪

[@sergeybreeze9951]

Говно дорогостоящее и малопригодно к ремонту, запчасти цена х2.

[@-uniquitous-]

@@sergeybreeze9951 ну если херачить без бошки на все бабки с судорогой в ноге на педали газа, то да. 9 лет - проблем 0, пару раз чинился в поле с одной отвёрткой и ключем.

[@rudolf6256]

Нет

[@LeChat_Oleksii]

Он еще не сказал про продольную развесовку. Короткий двигатель можно сдвинуть дальше назад и получить более выгодную развесовку.

[@byMaliboo]

Да, очень важное замечание. Проблема рядных шестёрок в том, что они создают очень много веса вне базы, за передней осью. И инженеры энтузиасты стараются смещать их как можно больше внутрь в салон. Это влияет на рулёжку , маневренность и т.д.

[@sergeybreeze9951]

@@byMaliboo чушь. Это не выгодно только если авто заднеприводные. Передний и полный привода очень любят вынесение движка вперёд далеко за ось. За счёт этого создаётся адский зацеп с дорогой передними колесами, просто феноменальная курсовая устойчивость на скоростных трассах. Машина по типу старых Ауди с3, с4, 100 а6 с рядными 5ками вынесенными за переднюю ось просто короли автобана. Заднеприводные к примеру БМВ с такой развесовкой и распределением тяги на задние колеса просто ловят столбы, деревья и отбойники.

[@АлексейКузнецов-м4я]

Это не проблема для рядных моторов, так как они позволяют сместить далеко вперёд переднюю ось(как делают на Мерсе или БМВ), но у ВИ-образного возникает проблема где взять достаточно пространства для объёмного масленого поддона, так что и здесь рядный мотор предпочтительнее!

[@АлексейКузнецов-м4я]

@@sergeybreeze9951 , не всё так просто! - самая оптимальная гоночная формула - это полный привод и отсутствие свесов, когда и мотор и вся нагрузка находится внутри базы!

[@mikknikls8356]

Сюда же проблемы охлаждения l6, где небольшой перегрев намного легче скрутит голову

[@danielbelorusskiy3069]

А как же оппозит?

[@byMaliboo]

Про оппозит отдельный эпизод kzbin.info/www/bejne/pIPHq2Wuaq1-qMU

[@phonky_men]

Спусибу

[@spritecolovich4709]

А куда донатить?

[@byMaliboo]

Спасибо большое за желание помочь. Это на самом деле сложный вопрос. Я пока ещё не перешагнул психологическую границу, когда смогу принимать какую-либо финансовую поддержку. Но я подумываю о том, чтобы уволиться с работы и освободить больше времени на переводы, чтобы делать их чаще. Тогда придётся организовать донатную систему, потому что вставлять рекламу в ролики было бы вообще кощунством. Не знаю поддержит ли меня кто-либо в таком случае 🤷‍♂️ Пока что, лучшее, что вы можете сделать для поддержки канала, это порекомендовать его друзьям. Ещё раз спасибо большое

[@elektrikprogames2685]

Он забыл уточнить что V 6 крутить легче чем рядную

[@АлексейКузнецов-м4я]

Наоборот, так как более тяжёлые противовесы у колена, да и паразитные валы в тягость ви-образнику, плюс большее количество р/валов, цепей и шестерён - дополнительный тормоз, плюс короткий к/вал даёт меньший момент!

[@rudolf6256]

Чуш

[@mirenkow]

like

[@АйболатҚалыбай]

Не правильно I 6 vs V6, R6 vs V6 Вот так обозначается

[@byMaliboo]

R - это по-немецки, Reihenmotor. Американцы говорят Inline)

[@bald_from_b__zz_s]

Что за глупость про то что вверху поршень проходит больше нежели внизу. Ход не меняется как в первую половину оборота коленвала так и во второю половину

[@RedokPaw]

Вы просто не правильно слушаете. Говорится о том, что поршень проходит не больше, а быстрее

[@BIFIGoHard]

на переднем приводе : Руль в сторону заноса , газ в пол На заднем приводе : Руль в сторону заноса , сбрасываем газ на полном приводе : Нажимаем всё что нажимается , отпускаем руль и крестимся

[@АлексейКузнецов-м4я]

На полном приводе притормаживаешь перед поворотом, затем срываешь все углы в букс и проходишь поворот в контролируемом заносе! - что передний, что задний привода тут даже близко не стояли, а главное здесь чтобы была неразрывная связь меж осями(трансмиссия не окидывала одну из осей)!

[@BIFIGoHard]

@@АлексейКузнецов-м4я чел ты гений )