Сетка в бампер, защита или перегрев? Тест

[@kirillnemchenko92]

Спасибо. Практика всё расставляет по местам. Сам уже 2 года катаюсь с москитной сеткой перед радиатором (защемил кабель-каналом свеху и снизу внутри бампера). На сегодняшний день ДВС не перегревается. Радиатор камнями не побит, мушек и комаров на нём нет как и грязи с дороги. С Уважением, Кирилл.

[@ПавелБогданов]

На дилере Хонды (по крайней мере, моем) есть услуга - установка сетки в бампер, говорят продувка никак не пострадает. На стареньком цивике камнями позагибало перегородки радиатора кондея за 18 лет. Плюс такой момент - ехал новом на цивике (с защитной сеткой) в ливень, иногда волны накатывали аж на капот - после ливня сетка была ОЧЕНЬ плотно забита листвой, сбитой градом, ветками, бычками, то есть не продувалась вообще. Я ее почистил минуты за две. Если бы не было сетки, прочистка радиатора бы была куда дольше и труднее. Для себя сделал вывод - если радиатор низко и/или часто лупишь по трассам - сетку 100% ставить.

[@Чембогатытемирады]

Тоже вылавливал такую муть по глубоким лужам.... вобще зрелище ужасающее если представить что все это должно было заплывать под капот.

[@B_Alex_I]

Больше 10-ти лет стоит сетка от воздушного фильтра КамАЗа. Она жесткая, держит форму. Главная цель установки - защита от насекомых и мелких камней. Проблем с перегревом нет.

[@perfectum67]

Тоже самое, только сетка от Питерской Стрелки на основе воздушных фильтров, восьмой год стоит на СХ-5 сверху и снизу. Защита от крупных насекомых, камушков и грязи. Проблем с перегревом не испытывал. На предыдущей машине сетки не было, соты алюминиевого радиатора были замяты и забиты грязью.

[@Buhtelko]

Должен сказать, что если ты не закипел, это не означает, что нет локального перегрева. Впрочем, сам езжу с сеткой.

[@Roman-rz9kw]

@@perfectum67 загляни видео эндоскопом в цилиндры, удивишься

[@АлексейТенишев-ю2й]

@@Buhtelko локальные перегревы - это косяк проектировщика и производителя. Точнее, эффективных манагеров производителя, продавивших конструкторов. Не имеет права система охлаждения допускать такого! Чтобы температура ОЖ в норме, а что-то кое-где порой перегревалось, как это бывало на недоброй памяти (сейчас некоторые олдфаги начнут кидаться тапками. Что ж, вспомним молодость, мушкетёры короля против гвардейцев кардинала 😄) 402 мотора. Где прихватить по трассе, заглушив мотор и открыв капот, можно было послушать весёлую бульбуляцию. Ну или, как ни обидно для мушкетё... то бишь для правомерно москвичиста, хреноватенький тепловой режим первого и четвёртого цилиндров. Такого быть не должно!

[@АндрейЮ-к3ш]

@@Roman-rz9kw там мухи?

[@nikolafreeman6922]

Нравится подача материла, с юмором и со знанием дела. Удачи! 👍👍👍

[@АнтонКуваев-ч5ю]

Алексей красавчик! Спасибо за видео! Натыкаю сейчас некоторым товарищам на драйве, заодно просмотры подниму!

[@dron.automan]

Отличная информация! Протестируйте как влияет установка доп защиты двигателя на температуру масла АКПП и вариатора и двигателя.

[@александрермолин-щ7ю]

Больше на безопасность влияет , это факт

[@fedyaivanov8567]

@@александрермолин-щ7ю как?

[@александрермолин-щ7ю]

@@fedyaivanov8567 движок в них не падает при аварии

[@ОлегБогатырёв-э9э]

Здравствуйте, лично Я уже давно установил сетку. Задача была защитить радиатор от насекомых и камней, с чем сетка справляется отлично.

[@Dr_Aleksandr.M]

У меня один камень сетку пробил. А если бы её не было? Хана радиатору.

[@brokk1125]

На стекло поставь,то камни и насекомые разобьют.

[@александрермолин-щ7ю]

@@brokk1125 плохому танцору яйца мешают . Знакомо Дядя

[@SergeyKachalov]

Еще сетка защищает от слишком рьяных мойщиков, которые высоким напором воды могут запросто "смазать" радиатор.

[@АлексейКарагодин-н1з]

Как смазать радиатор?

[@Liakceii7]

@@АлексейКарагодин-н1з Загнуть соты (рёбра) они очень мягкие

[@СергейКостюченко-ч1о]

Нужное видео! Потому что не так давно спорил с блогером Акермеханик, который утверждал в своём видео, что сетка на бампер это абсолютное зло!)))

[@ДаниилКлименков-б7г]

Да акермезаник часто что то не то говорит

[@limpik7]

Вобще-то он наоборот в защите сетки, даже финские утеплители на бампер показывал

[@ГригорийАлександрович-б2н]

дурачок он, 100 лет не включаю его видео

[@ПетяВасечкин-з9ф]

Акер - автодрочер! Но школота уважает. 😂😂😂

[@biz-oleg]

ГОВНОМЕХАНИК этот Акер.Всё хочет из своего Фургона звездолёт зделать.

[@Slot2205]

У меня есть личный опыт, когда я ехал в буран по трассе рядом с Красноярском ( относительно рядом... Скорее рядом с границей края. Трасса была местная не федеральная.) на fx350. Так вот со временем достаточно быстро начали появляться переметы и ты начинаешь их на скорости пробивать бампером снег мягкий и пушистый разлетается во все стороны переметы не сильно большие, но их много... Скорость при этом в такую погоду дай бог 60 км/ч., а в большую часть 40 метёт ничего не видно... Через примерно пол часа такого пути ну может 40 минут у меня начала перегреваться машина... Сеток в бампере небыло, но это не помогло. Ах да забыл сказать мороз на улице в буран ну обычно не больше -25 ну максимум -30 казалось бы какой перегрев может быть при таких низких температурах? Но тут ввиду того что шуруешь по снегу практически в полный газ чтобы не застрять двигатель выделяет много тепла и переодически открывает термостат... Снег летящий под капот начинает таять на основном радиаторе превращаясь в лёд. Так вот открыв капот я просто офигел... У меня был забит радиатор до такой степени, что заклинило снегом даже вентиляторы. Итог: сгоревшего вентилятора по приезду. Пришлось встать на трассе в буран, связи нет и ждать пока остынет, врубить печку на максимум и ехать периодически останавливаясь, года кончились переметы радиатор сам растаял через какое-то время... И все заработало... Кроме сгоревшего вентилятора, но это была жесть ни машин, ни связи ... На следующий день после бурана техника поехала по этой трассе только к обеду. А я ехал в 6 вечера прошлого дня. Свернули в деревню из трёх домов и просто ждали пока почистят... Благо был с прицепом в котором был хороший запас бензина. Всем удачи!

[@antoniobanderazzz4542]

Молодец мужик! Ты единственный кто доказал, что сетка не мешает делом, а не как остальные - только на словах. Недавно ругался с одним "товарищем", который утверждал что из за этих сеток я себе движок перегрею. У меня стоит сетка так же как у тебя в эксперименте: между фар и в бампере, сетка железная с ячейкой 1*1см, а за ней москитная-такая что даже комар не пролетит. В основном катаюсь по трассе, мух летом набивается немеряно, а зимой как то в снегопад ехал и сетки обе сверху и снизу были сплошняком залеплены. Перегревов ни зимой, ни летом не ловил, хотя езжу по 120-140 там где м#даки с камерами в кустах не стоят. Авто-vag, постоянно контролирую температуру ОЖ через датчик в мозгах, а не по стрелке: ож всегда держится в диапазоне 93-95'С, зимой и летом. Зато радиаторы за сеткой спустя 130,000км целые, ни забитых, ни загнутых сот нет. Так что всем советую поступить также и на следующем своем авто я обязательно поставлю такую же сетку. Всем хороших дорог

[@F_youtube_rassist_cencure]

к своему парню с 140км гонишь лол

[@ПавелЛесков-ч1р]

Без сетки камни попадают по лепесткам радиатора, заминают их и ухудшают продуваемость...

[@retiber1]

Вот именно. И эффект от покоцанного радиатора скорее всего хуже , чем от сетки.

[@vagon5342]

Все правильно .Еще насекомые забивают соты .Сетку нужно ставить

[@ГригорийАлександрович-б2н]

а где взять сетку

[@retiber1]

@@ГригорийАлександрович-б2н в Леруа продается за 300р или на любом рынке, строительном или автомобильном

[@АлександрПольников-с2п]

Себе на Рио поставил сетку. Перегрева двигателя нет. А замятый радиатор от камней даст больше перегрев, чем сетка

[@ВикторЯкубовский-ъ2ы]

Мне кажется, что неплохо было бы контролировать время работы вентилятора. Думаю, что он просто стал включаться с сеткой чаще, чем без нее. И тем самым стабилизировал температурный режим.

[@rafaelsaint4287]

На трассе вентилятор ? Вы это серьезно? На температуре не выше 95? Зачем ему срабатывать если двигатель в рабочем режиме работает и ему хватает охлаждения антифризом

[@PavlicMorozov]

​@@rafaelsaint4287на трассе двс работает в повышенной работе , и требует больше охлаждения, а ваша сетка будет только мешать, а если она ещё и забита, то через тыс 30 - капиталка двс вам грозит)))

[@User-Spyder80]

Примерно такая картина у меня в голове и была,когда я впаивал сетку перед поездкой в Крым. Не пожалел: 1 труп крупного насекомого,ощутимо промявший достаточно крепкую сетку + рваное отверстие от камня,который весьма вероятно пробил-бы радиатор. BMW с крупной вертикальной решёткой...

[@Mitch684]

Недавно меняли конденсатор/радиатор кондиционера т.к. он почти весь был побит на трассе. Решил поставить такую сетку и особо не задумывался про вред... и похоже правильно делал) Спасибо за видео, было интересно.

[@donramiro8297]

Месяц назад- тоже пришлось менять радиатор кондера и тоже сразу же поставил сетку. Правда не такую мелкую как у автора. НО СТАВИТЬ 100 % !!!!!

[@iHedG]

О, благодарю! Как раз этот эксперимент Андрея расходился с моей реальностью. А тут такие замеры. Покорнейше благодарю

[@artemvlasenko5362]

У меня стоит сетка в бампере, Диллер постарался, вроде не перегревается авто, без сетки на другом авто ездил там в щели голуби могли залетать и все нормально было 70 тыс никаких проблем и грелась так же как и без сетки

[@PopkowAlexey]

У меня старое авто тоже без сетки было. Радиатор кондиционера поменял на пробеге более 200 тыс км- таки побило камнями, не до дыр, но рёбра погнуло. Радиатор двигателя поменял после 250 тыс км- потек от старости ) На новом тоже Диллер поставил сетку ) разницы в температурах не ощутил. Но возможно теперь радиаторы до 300000 проездят))

[@АндрейКазак-п5щ]

А у меня, как то раз, голубь в прорезь и попал😁😁😁

[@Elevate_your_dream]

Из этого видео узнал, что оказывается кто-то думает, что сетка реально может перегреть двигатель. На свою нынешнюю машину поставил из нержавейки с ячейкой 4 мм примерно. Радиатор чистый! Мухи на сетке, с неё легко счищаются. Я доволен :)

[@ogugre4ka]

А если у тебя не просто атмо авто, а турбовая машина у которой под капотом гриль? Например Октавия рс, гольф гти?) вот тут уже вопрос, так как там температуры дикие под капотом и без сетки

[@Leopard327]

@@ogugre4ka Радиатор с турбо нужен.

[@Таксерик]

Если Алексей сказал что следующий тест будет "прикольным" значит так и есть, я верю.

[@golosoff]

Алексей:-))) Было интересно, досмотрит ли кто-нибудь до этого места;-)

[@Feuerengel7773]

@@golosoff оно само досмотрелось, пока я комментарии читал :)

[@user-AlexFed]

Благодарю вас, Алексей, за очень интересную и практическую передачу опыта! С уважением, Александр. 😊👍👍🤗🤗🤗

[@dmytrogolovaschenko6815]

Огромное спасибо, Алексей! Вот ещё вопрос на засыпку : насколько уменьшается теплообмен в моторном отсеке при наличии стальной защиты и декоративного пластика, который в некоторых авто закрывает полностью двигатель и агрегаты? Были бы очень полезны эксперименты!

[@СергейПотапов-к4ч]

Выскажу своё мнение и наблюдения. Авто-Шевролет Кобальт. АКПП. Дыры перед радиатором большие. Проживаю на Северо-Западе (Ленинградская обл.)-морозов крутых не бывает, впрочем как и жары-погода среднеевропейская. Три года назад заинтересовался этой темой. Много разных противоположны х взглядов. Приобрёл комплект сеток (верх и низ +зимние пластиковые заглушки). Думаю, что всё надо делать с умом и в своё время. 1.-АКПП очень не любят перегрева. 2.-При таких больших дырах а штатной решётке очень возможен выход из строя обоих радиаторов. Из двух зол нужно выбирать меньшее и с умом. Где-то с мая и по октябрь езжу без сеток (максимальный обдув двигателя и АКПП, тем более что летом камней на дороге практически нет, а от булыжника из под фуры не убережёшься). В остальное время года использую сетки, а если вдруг наступают морозы-ставлю ещё зимний комплект (установка-15 мин.). При снятии сетки в мае температура АКПП и движка опускается градусов на 4-5. и под нагрузкой температура АКПП не зашкаливает, а это ВАЖНО!!!

[@li4iful]

Все, пойду сниму бампер, а то половину радиатора закрывает.

[@маминлюбимец]

))))))))))))))))))))))))

[@АлександрФеськов-щ6к]

Капот тоже приподними чтоб была лучше циркуляция

[@sergidivinorum3776]

@@АлександрФеськов-щ6к я капот вообще снял вместе с защитой картера и бампером. циркуляция важнеее

[@АлександрФеськов-щ6к]

@@sergidivinorum3776 😂🙉👍💪

[@МихаилЯковлев-р7щ]

🙃😂😂😂

[@АндрейКушнир-ф3х]

Спасибо за вашу работу! Езжу с сеткой с тех пор как пол дня иголкой выравнивал мятые ламели радиатора ,предварително снимал и мыл керхером..Читая коменты противников сетки,невольно вспоминаю Фольксваген Пассат начала 90-х,у которого морда цельная и без решеток😂

[@BobrKurwaYaPierdole]

4 года назад я поцапался с одной очень известной московской конторой по ремонту кондиционеров из за этих сеток. Они в ультимативной форме снимают клиентам сетки, и снимают клиентов с гарантии если сетки сетки таки установили... Ну и мы провели ряд тестов... Цифры мне искать лень, да и не факт что найду. Мониторилось давление в конденсаторе и температура коробаса ( Вариатор JF 016E, митсу аутлендер 3, почти новый, с тест драйва ) температуру дрыгателя не мониторили, не сочли нужным ( под капотом скромный 4B11, а мог бы стоять здоровенный V6, который мало того что сам создаёт сопротивление потоку воздуха, так собака еще и охлаждается в точности таким же радиатором как и 2.0) Тесты проводились летом, в самую жару ( +28 ) в центре города, старались стартовать со светофора первыми и искать пробки по крупнее... Результаты в кратце... На скоростях меньше 20 км/ч сетки не влияют ни как, вот прям вообще, есть минимальное влияние от зимнего "намордника", который с утеплителем, полностью перекрывает вообще все щели бампера оставляя свободным квадрат размером с ладонь напротив радиатора cvt. На скоростях 20-60 с намордником лучше не ездить, коробас начал чутка греться, кондиционеру было фиолетово. Разницы с сеткой или без по прежнему ноль. На скоростях 60-110 получилось интереснее. Кустарная сетка повешенная как у автора снаружи оказывала ощутимое влияние на температуру CVT, добавляя 2-5 градуса, уже заметная разница. Однако если сетка ставится внутри радиатора, то разница исчезает. Аэродинамика мать её, сетка снаружи создаёт сопротивление потоку воздуха рассеивая его в стороны. Сетка внутри тоже создаёт сопротивление, однако воздухозаборники мешают рассеивать поток воздуха, и происходит его сжатие, что снижает влияние на количество воздуха проходящего через воздухозаборники :)

[@BobrKurwaYaPierdole]

UPD: Цель покатушек был кондиционер. Которому вообще похрен поток воздуха через воздухозаборники. Сетки ни как не влияют на работу вентиляторов, на них вообще крайне сложно повлиять снаружи автомобиля. А еще кондею похрен на режим работы двигателя, что тоже логично, количество тепла выделяемого людьми в салоне мало зависит от скорости авто :)))) А всё остальное лишь побочные измерения.

[@XenoN13Rus]

Благодарю за доходчивое объяснение. тоже считаю, что сетке нужно быть. Недавно снял на своей 2112 радиатор. нижняя часть, а это 1/3 поверхности была наглухо забита - пыль, насекомые, пух и слипшаяся грязь с песком. кое как получилось отмыть и то не полностью, 1/10 часть всех сот так и осталась забитыми частично. А верх радиатора быстро отмылся, прочистился, почти как новый стал. Было пару крупных вмятин сот, благо без повреждения трубок, очень много застрявших камушков и это все снизу радиатора, где не было сетки. Поэтому - пусть лучше стоит сетка и 70% всей фигни отражает и задерживает. мне проще раз в неделю промывать сетку, чем раз в год сливать ОЖ, разбирать навесное и снимать для прочистки радиатор. И радиатор убережет от пробития. Согласен, что от кирпича ничего не защитит, если только глухой бампер, но и это просто судьба его словить. А камни с горох задержит сетка.

[@Денис-х8ъ6м]

Сетка на решетке радиатора мешает охлаждению, но не так сильно, как прилетающие камушки

[@ОрехОрехов-ъ2д]

А так же мошки ,слепни ,пчелы

[@МаксМакс-в7щ4у]

У меня милеметровая сетка стоит и ни каких перегрева нет даже в жару +35

[@Alex_Leb]

@@ОрехОрехов-ъ2д также

[@Alex_Leb]

@@МаксМакс-в7щ4у писать научись!

[@paulf3353]

разница на грани погрешности, а вот забитый мухами или побитый кaмнями радиатор значительно ухудшает положение

[@Andron153]

кОмнями😆 Ну блин академики

[@paulf3353]

@@Andron153 Хаха, когда долго заграницей живешь еще не так писать начнешь

[@aaw22100]

Интересно, так же послушать про защиты ДВС стальные и композитные в сравнении со штатным пыльником.

[@ruslanmathvich8593]

Да что там тестировать, всё понятно. Пластик вообще не защищает поддон, нужен для улучшения аэродинамики и чтобы подкапотка не пачкалась, не пылилась. Ну трубки всякие немного защищает от зацепления при ползании по снегу брюхом. Стальные или прочие, имеющие повышенную прочность, могут защитить от мелких тычков в песок на небольшой скорости. Если наскочить на пень или колодец какой-нибудь, вокруг которого снят асфальт, то защита может сработать как "водные лыжи", позволить машине заехать (со скрежетом) на препятствие и не зацепиться. Т.е. уменьшить повреждения (которые всё равно будут). В целом нужная вещь, конечно. Стоит ставить, если есть возможность.

[@mexxmexxov9324]

Стальная защита может помешать в случае аварии уйти двигателю вниз. Может и не помешать, но мнение такое есть.

[@D-r_Theodor_Voland]

@@ruslanmathvich8593 на 2114 стояла защита из стального листа 3-5мм(на глаз),спасла меня когда во дворе у меня раскопали траншею,уезжал на работу,там проехал(не трамбовали,была с бугорком),вечером после работы приехал(днём начался ливень),заезжаю значит и ёпта просто лег на защиту,отделался одним брызговиком,вот тебе и сюрпризы

[@ВладШкурко-к9л]

Спасибо автору за интересную подачу материала. Ничего лишнего. Только факты. И отдельное спасибо за то что, ради таких вот экспериментов, тратит свое личное время

[@ИванБездомный-з7п]

Приятно слушать грамотную речь технически образованного человека. Спасибо Вам за видео, прямо вспомнил, что по образованию (увы не по жизни) инженер.

[@AliaksandrTt]

Алексей, ну кто пилочкой сетку режет? Для этого же щипчики есть!

[@ХизриХаладаев-э5я]

Или болгаркой 😀

[@dena5498]

Я единственный кто зубами откусывал ?

[@stanislavskiirs7934]

Ха, пилочка, щипчики, - профаны!! Ноготь на мизинцах нужно отращивать!!! )))

[@Buhtelko]

@@stanislavskiirs7934, эх, дети! Познавшие дзен сетки жгут ее взглядом! :))

[@try448]

Я тупо ножницами по металлу...40сек

[@fordhenry2429]

Вставлю свои 5 копеек: 1. Сетка в бампер однозначно ухудшает обдув радиатора. 2. Система охлаждения авто сконструирована с запасом. 3. С учётом этого запаса двигатель не перегревается. 4. Сетка в верхние отверстия не обязательна. В нижние - очень желательно. 5. Сетку выбираем среднюю. Совсем мелкую и с толстыми прутиками нежелательно. Вывод: сетка в нижние отверстия бампера очень желательно. Хорошо защищает радиатор. Испытано 20 летним опытом эксплуатации авто. Исправный обслуженный автомобиль хрен вы перегреете при обычной эксплуатации.

[@СергейПотапов-к4ч]

Если не АКПП

[@gfhater938]

@@СергейПотапов-к4ч У меня Ниссан Тиида 2007 года с АКП. Стоит сетка. Живу в Волгограде. Жара - сами понимаете, в тени более 40 градусов. Представляете, сколько на асфальте! И ни разу не перегрелся. Причём здесь АКП ?

[@mik439]

как у вас голова то работает 2 - у вас есть запас 3 - с запасом не перегревается а если запас 10% а сетка ухудшает на 30% ???

[@AndreyVasiliev1]

@@gfhater938 живу в Астрахани, стоит мелкая сетка и в верху и внизу, изменения температуры по компьютеру не обнаружил, причём на любых скоростях!

[@fordhenry2429]

@@mik439 Сам не знаю как голова работает)). Откуда вы решили что запас 10% а сетка ограничивает на 30% ? Практика показывает что вряд-ли это так.

[@ignatnekrasov7191]

Большее спасибо за тест! По сравнению с тестом другого автора, ваш для потребителя более наглядный. Мне нравится, что вы не кидаетесь в крайности и ни в какой "секте" не состоите;) это касается не только сеток и прогрева и т.д. Действительно у вас более ОБЪЕКТИВНО.

[@DaryusMusic]

Спасибо за доходчивое разъяснение и объективное сравнение реальных исследований !

[@ruslangrigorchuk5937]

Добрый день, скорее всего у Андрея Круцко в тесте такие показания из-за другого авто. У него там Hyundai Solaris, и там намного меньше радиатор , чем в Jeep Grand Cherokee. Он даже упоминает, что если машина рассчитана на работу в жарком климате, то проблем не будет. Для примера навёл Калифорнию. Так вот Jeep явно спроектирован для американского рынка и имеет запас по охлаждению, в отличии от бюджетного Hyundai

[@xander-sj]

Ford C-Max 1.8 турбодизель. 4 года ездил по Европе и 1 год по России, после чего я просто запарился выправлять соты на интеркулере (расположен горизонтально внизу) и частично на радиаторе. Поставил сетку. Через некоторое время зимой словил большой сугроб и порвал интеркулер. Заменил его на увеличенной площади для жарких стран и сразу установил сетку. После 2 лет эксплуатации интеркулер как новый. На нем только маленькие мошки и кусочки от разрезанных сеткой других насекомых, которые легко смываются водой. Kia Sportage3 Турбодизель. Сетку поставил среднюю. В отличии от C-Max интеркулер стоит в стороне и практически закрыт бампером. Состояние отличное. Ловил здоровенный глиняный камень, который промял сетку в хлам, но радиатор цел. Ездил на Юг сбил воробушка. Думал хана ему. Через 20км вышел посмотреть. Так пассажир сидел в щели 😊 и спархнул как я его задел. Citroen C3 A51 1.4 турбодизель. Без сетки за 6 лет соты радиатора кондея просто высыпались на 70%. И он практически не охлаждает. От сетки одни плюсы.

[@fexbeks8856]

Чето мало лайков и клиентов. Видосы зачётные!! Так держать!👍

[@TheNikolai33]

Интересно, полезно и объективно! Однозначно лайк. На внедорожниках лучше охлаждение - это да, почему об этом не знают создатели шнив и нив обычных - непонятно)

[@xartpant]

Привет республике Беларусь!

[@Gordey37]

)))

[@gariknvrsk2203]

Ведущий красавчик, всегда приятно смотреть и слушать.

[@kulakovam]

Крутое практическое исследование и аргументы! Спасибо! Но, как уже заметили ранее, важно место размещения сетки, так как за бампером, разбивающим потоки воздуха, сетка может эти потоки стопорить окончательно. Хотя понимаю, что ради тестов сложно заморачиваться со снятием бампера (особенно на чужой машине). В этом смысле интересно было бы увидеть результаты на других скоростях (хотя бы 120-140кмч). Судя по росту расхода соплива, сопротивление воздуха после 100кмч значительно сильно расти и соответственно расти выделение тепла. Хотя понятно, что с такой скоростью не всегда комфортно двигаться, да и не везде получится поддерживать такую скорость. Также интересно было бы увидеть тот же эксперимент на принципиально иной машине. Другая аэродинамика, решетка радиатора (размер и расположение), предусмотренный запас по охлаждению, клиренс (потоки воздуха к радиатору могут "завихряться" и снизу) - все это может сильно влиять на результат. Напр взять какой-нибудь самый массовый седан - рио/солярис. Или еще лучше поло на турбомоторе. Ну и конечно начальные условия ввиде нагрузки на двиг хотелось бы побольше (скорость / температура_воздуха / уклон дороги). Еще раз спасибо за проведенную практическую работу! Мне от Крутько не хватало практического опыта - с сеткой и без :) Пока из всего увиденного у меня выводы неоднозначные ;) ps: у меня идея по увеличению термонагруженности мотора/коробки: повторить эксперимент в ручном режиме коробки на пониженной передаче (повышенных оборотах).

[@garikpetrovich]

Здравствуйте, Алексей. Работаю в дилерском центре одной известной марки. Когда в июне была жара 30+ градусов, несколько клиентов с одинаковыми автомобилями обратились к нам с проблемой перегрева. Машины до 3 лет, пробег до 100т, система охлаждения исправна. Все использовались для передвижения по городу в качестве курьерских и разъездных. Суть обращения: в пробке шкала температуры полностью заполнялась и на панели загорался значок перегрева. При бодром движении в городе и на трассе всё хорошо. Сошлись на том, что температура воздуха вокруг машин в пробке существенно выше той, при которой автомобили тестируются. Большое количество плостно стоящих автомобилей, отсутствие набегающего потока воздуха, горячий асфальт и кузова машин. Мне кажется, в таких условиях сетка мешает проходу достаточного количества воздуха для охлаждения радиатора. Хотелось бы увидеть на канале тест сетки в условиях жары и в пробке.

[@golosoff]

Влияние сетки на низких скоростях околонулевое.

[@ИгорьМил-с7ч]

Я думаю Алексей Голосов откажется от такого эксперимента. Там данные будут совершенно другие, по сравнению с трассой)

[@СиловикРеал]

Ждём в комментариях Крутько :)

[@Владислав-Рос]

😂😂😂😂😂😂👍

[@golosoff]

Буду только рад пообщаться с Андреем:-)

[@АлексейТенишев-ю2й]

12:30 А ухудшение на скорости ЕМНИС 100+ тоже нелинейно. Аэродинамика, о чём чуть раньше сказано было - сперва на поток препятствие влияет линейно, после какой-то скорости - квадратично, а по достижении ещё каких-то цифр - правда, это уже совсем не автомобильные скоростЯ - уже кубическая зависимость. Но это так, позанудствовать малость.

[@Gordey37]

Крутько кипятком ссыт против сетки, в своем последнем видео

[@АлексейТенишев-ю2й]

А по сетке... Что с ней, что без неё нонича, когда радиаторов стало несколько больше одного - даже на атмомоторах уж радиатор кондюка есть практически у всех! - если двигатель беречь, то рецепт прост. "Чистота - залог здоровья!" Сколько гуана между радиаторами набивается, даже у дорожных машин, не говоря уж про джипы - это просто сказка! Страшная. И влияние сетки в сравнении с этим реально ничтожно. З.Ы. Сетки у меня нет. И я не торгую сутками и не ставлю их 😊

[@АндрейПонарошкин]

2:37 -- именно красиво и элегантно! Спасибо за юмор.

[@yataghan21]

Спасибо за очередную порцию адекватой и полезной иформации.

[@sergeygnev5855]

Спасибо автору за проделанную работу 🤝

[@mrVidock]

Однозначно ставить! Практическая польза от сеток "на лицо"! Себе на все машины ставил и всем советую! Алексей, спасибо за тесты и очередное адекватное видео 😉

[@AD-ef6hu]

Такая же как от иконок в салоне? Однозначно клеить?)))

[@mrVidock]

@@AD-ef6hu Ну иконки наверно помогают верующим. Им наверно спокойнее так ездится )) А польза от сеток такая: снижается риск повреждения радиаторов камнями, ветками и т.п. Так же радиаторы меньше забиваются грязью, пухом и т.п., тем самым встречный поток воздуха выполняет свою цель - охлаждает радиаторы.

[@mishamishin5239]

@@mrVidock считает, что сетка аннигилирует пух, грязь и насекомых? ))

[@mrVidock]

@@mishamishin5239 конечно нет. Но всего этого становится в разы! меньше. По-моему это очевидно ))

[@mishamishin5239]

@@mrVidock каким образом? ну застрянет вся эта бяка не в вашем радиаторе, а на сетке, поток воздуха идет то со стороны сетки и продуваемость останется такой же, как если бы сетки не было.

[@amoskamensky2289]

Может ещё зависит от конкретной модели авто, его двигателя, термостата и алгоритма включения вентиляторов.

[@ИльяЖидков-м7з]

Спасибо как всегда за научный подход, но вопрос выеденного яйца не стоит. Спокойной ночи.

[@Alexdj44]

Был у меня бмв 523 98го года,за семь лет эксплуатации и ~150т.км. без сетки проблемы с радиатором были только в морозы ниже -30°.При том,что основной пробег был по Финляндии и Швеции,а тут зимой обильно посыпают дороги гранитной щебёнкой(потом до лета лежит),а она жёсткая и острая.Кромка капота,бампер,фары избиты ,два раза приходилось капот красить. Менял радиатор,соединения сгнили и на морозе потекли-старость. Потом 2.5года Рено Меган~40т.км,после Инсигния 2 года~60т.км,теперь новая Инсигния год по местным дорогам~20т.км.Никаких проблем с радиатором. Для себя вывод сделал-решётка не нужна.Вот забронировать фары и капот похоже придётся. П.с. Этот же комментарий оставил под видео Крутько.

[@protaper2009]

Спасибо, всё очень популярно. Себе сетку поставил сразу, как покупал машину. На дальняк очень, на мой взгляд, нужная вещь! Куча летающих гадов, которую детвора с восторгом от туда извлекает, и ни одного, что долетел до радиаторов!

[@AntonBochorishvili]

С точи зрения аэродинамики сетка работает на выравнивание воздушного потока, т.е. пройдя через нее воздушный поток будет более равномерный. Поэтому в теории расположение сетки до решетки бампера (которая возможно по задумке проектировщиков должна была как-то формировать воздушный поток) и за ней это не одно и то же. При сетке спереди сначала будет более ламинарный поток а потом решетка его направит куда надо. А если сетка за решеткой то сначала решетка сформирует поток, а потом сетка его рассеет и, возможно, радиатор и подкапотное пространство будут иначе обдуваться, т.к. направление потока и его скорость может измениться. Но это теория, а как оно там в жизни будет при конкретной реализации сказать сложно.

[@Венера-ь6н]

Вы приятный и оч обоятельный!! Спасибо за, всегда интересную и полезную, информацию!! Вы помогаете мне грамотно эксплуатировать свой авто!! 👍🧔👓

[@НиколайСилин-у1с]

Дяденька, вы просто космос. Приятно смотреть инженера ( надеюсь на это очень). Факты, без навязать что-то, например, свое мнение. Вы прямо навсегда закрыли мой вопрос с сеткой и позволили мне определиться надо или нет конкретно в моем случае. Здоровья и процветания Вам.

[@autopeople3805]

Так надо или нет, Вы поставили?

[@PavlicMorozov]

​@@autopeople3805так он сам себе противоречит! Сетка однозначно заставляет двс перегреваться, регулярно. Особенно на трассе и в пробках!

[@AndryPF]

У нас намечается батл - два теста об одном и том же, с разницей в один день и противоположными выводами :) "Я требую продолжения банкета" (с)

[@golosoff]

Андрей, я предоставляю выводы делать зрителям. Моё дело насыпать фактов.

[@scutoff]

@@golosoff в жару в пробке с включенным кондиционером будут другие результаты

[@АлексейТенишев-ю2й]

@@scutoff а в пробке-то с какого перепугу? Сетка может (тут должен был быть капс, но не стал я капсить!) влиять на поток при высоких скоростях! При малых она практически идеально прозрачна для оного потока! Это раз. И даже если бампер вместе с решёткой указать плёнкой, намертво окружив обдув радиатора потоком встречного воздуха, то включившийся вентилятор прекрасно заберёт воздух снизу. Да, на скорости ~100+ это может не сработать - и скорее всего таки не сработает. Но при тошноте по пробкам, при движении со скоростью 0-30 км/ч, карлссон справится прекрасно. А если не справится - значит, вместо радиатора там уже ком глины и прочего пуха тополиного, и его не продуть никак. Или по жидкости он не обеспечивает минимально необходимого потока на самых смешных режимах двигателя.

[@scutoff]

@@АлексейТенишев-ю2й на ютюбе есть канал клмпании автоматика, они занимаются ремонтом авто кондиционеров, так он там ни раз говорил что сетка убивает компрессоры в пробках.

[@ПавелКутеляпов-е1б]

В путешествиях сетки - великое дело! Снял, пробил высоким давлением с обратной стороны, поставил обратно. Так же хорошо помогает от пуха. Однажды при преодолении весеннего брода полностью забил нижнюю сетку грязью из воды. Далее двигаясь преимущественно в гору автомобили из нашей группы стали постепенно перегреваться. У меня конденсор был чист и работающий вентилятор спокойно через верхние не забитые отверстия в бампере "просасывал" воздух через всю площадь радиатора. Другим ребятам повезло меньше. Весенним мусором от веток, кусочков листьев, каких то нитей от коры деревьев в перемешку с грязью плотненько так закупорили нижнюю часть конденсоров, после чего половина радиатора перестала охлаждать антифриз. Двигаясь дальше в гору с небольшой скоростью они уже не смогли справиться с нагревом двигателей. Пришлось делать незапланированный привал и чистить радиаторы кондиционеров, а мне за компанию снять сеточку и прополоскать в луже). Спасибо за тест!)

[@sedona5646]

По поводу того что сетка ( москитная) с квадратом 1 мм с определенной скорости начинает снижать поток,проверенно лично.

[@Bender10598]

Поставил маскитную сетку, диаметр ячейки 1мм. На дизель. До 200км/ч масло нагревалось до 107 градусов. Активная езда в горах, кратковременный пик был 113 градусов. Температура на улице 16-20 градусов.

[@user-wahafag]

За 10 лет и 110к пробега на радиаторе кондиционера не хватает 40% сот. На слудующую машину поставлю 100%.

[@Andron153]

Что у вас за дороги такие? Галька повсюду чтоль?

[@donramiro8297]

@@Andron153 Не обязательно Галька, еще Машка и Верка. А если серьезно- много зимой песка (посыпают дорогу) , летом зерновозы сыпят. И Всякой другой мелкой хрени хватает.

[@АндрейШевченко-т5п]

Поставил сетку,за 5 лет и 100тыс.пробега радиатор начал потеть,в автосервисе сказали разьело его от антифриза.Зачем ставить сетку если через 100 тыс. радиатор менять?

[@Andron153]

@@АндрейШевченко-т5п У меня и без сетки потеть начинал, просто верхний бачек треснул, он из композитного материала На 300 т.км треснул, купил новый радиатор, поставил и забыл

[@АндрейДолгобородов-ш8л]

@@АндрейШевченко-т5п это что за антифриз такой,из ашана что ли?

[@ОксанаФ-э3о]

Профессиональный подход к проблеме сеток.

[@ivanvoenets2446]

Для полноты картины нет заезда без бампера

[@ЛеонБезродный]

Благодарю, однозначно ставить! Только ещё не прикупил. Дилер предлагал (штатную) на покупаемую машину в конце декабря за баснословную сумму, отказался. Летом - мухи, стрекозы полетели в ячейки... Зимой, правда, эта сетка (на наших марках, в нашем регионе) забивается снежно-ледяной шубой... Присматриваюсь, где купить к будущему лету...

[@RuslanOnLine]

"А следующий тест тоже прикольный будет "👍🏻 Кто нибудь дослушал интересно до этого момента?😉 Класс Спасибо за труды....

[@golosoff]

Руслан, мне тоже было интересно:-) Вы второй, кто заметил и не поленился об этом написать:-)

[@avraamcartier]

Да, дослушал

[@АлексейТенишев-ю2й]

@@golosoff раз интересно, то откроюсь - досмотрел. В первый же раз.

[@ВалерийИщенко-у5и]

Пять с половиной лет проездил на Гранте с москитной сеткой на радиаторе.При снятии бампера для установки дополнительного звукового сигнала обнаружилось,что сетка цела, за исключением двух отверстий около 4-5 мм в верхней части,немного запылена при полном отсутствии трупиков насекомых,возможно потому,что сетка не натянута и смягчает удар.Радиаторы довольно чистые.Двигатель восьмиклапанник с кондером.Двигаюсь по трассе 120-130 ,если покрытие позволяет,если выше ,сильно ругается регистратор. температура 83-8,редко 85.Поменял "Ласточку", ставлю сетку.

[@artemvlasenko5362]

Алексей, спасибо за видео, как всегда интересно, объективно и с юмором.

[@ЮрийГансон]

Возможно смягчу остроту спора и предложу ставить сетку с ячейкой 15 × 15 мм.

[@burjui1988]

Из сочи до спб доехали, я охренел сколько ос, мух, пуха собралось на сетке, пришлось чистить га хаправке, если бы не сетка это все застряло в радиаторе.

[@sakars_video5758]

Как сетка может влиять на температуру двигателя если перед радиатором двигателя находится радиатор кондиционера? И радиатор двигателя не обдувается встречным потоком?

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Тоже об этом подумал.

[@Kyokushin86]

Вот так спасибо!!!! Решено - ставлю сетку !!! Сразу две, сверху и снизу!!! Блин, 5 лет шел к этому 😢😢😢😢

[@Gleb71917]

О нормальное мнение взрослого человека, а не мелкого дурочка который что-то прочитал в интрентах.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

ДурОчок XD

[@Alex_Leb]

Дурачка

[@mik439]

А если мяч положить на землю и он никуда не прокатится это доказывает что земля плоская? Правильно поставленный эксперимент это не так уже просто Машина в движении без ускорения потребляет очень мало энергии... Так и радиатор от процессора справится на рассеивание тепла Но нет... Это никому не интересно... Показали видео которое доказывает что вы уже знали, вам и хорошо Напрягаться не надо

[@kzborec84]

Надо было после решетки перед радиатором ставить, чтобы потоки воздуха, рассекаемые решеткой разбивались об сетку

[@equim7363]

@@mik439 точно, физику все забыли)

[@МихаилБаклыков-ъ3з]

Про мух и радиатор. Как то раз, по неопытности, попав в сезон мошкары в Астраханскую область, без сетки естественно, и накатавшись там до того, что забился радиатор и машина начала подкипать, помыли радиатор на мойке. Это была фатальная ошибка. Мухи невымытые из радиатора тут же там сварились и начали дико вонять. Запах просто не передаваемый, блевали до Москвы. Местные все по жаре с сетками антимаскитными на весь перед ездят.

[@KPbIM777]

Благодарю, успокоили!

[@GrAndAG]

У меня есть зимние щитки на решётку радиатора. Абсолютно непроницаемые. Ездил с ними до +10. Ничего не перегревалось. А вот езда летом (без щитков, конечно) при +28 на круизе со скоростью 180 км/ч с включённым кондиционером в течение получаса показало рост температуры масла градусов на 15. И да, сетка, правда не такая мелкая, установлена. Машина - Шкода Йети (ещё тот "кирпич" для аэродинамики, особенно на таких скоростях).

[@Владимир-н1ю7к]

Все по делу. Спасибо автору!

[@vadimgl]

Сетку желательно ставить, это защитит радиаторы от крупных насекомых и камешков, само повреждение радиатора практически невозможно но загибают они мелкие ламели легко. Сетка не должна быть сильно мелкой не менее 5 мм окно. Влияния на температуру она практически не оказывает. Гораздо больше мешает охлаждению грязный радиатор. Причём грязным он может быть как снаружи так и внутри. Есть машины у которых радиатор вообще не имеет набегающего потока, только вентилятор. Система охлаждения регулируется термостатом и вентилятором даже если полностью перекрыть поток встречного воздуха (не впритык к радиатору) включится вентилятор и откроется термостат, в неэкстремальном режиме движения температура останется в норме.

[@uncle-xxi]

Подмятые ламели радиатора кондиционера сильно больше влияет, чем сетка.

[@СтаниславМовчан-п2б]

Тигго 7 про 2020г. Пробег 47000 км. Городской/трасса - 50%50%. Сетка стоит с 1 дня эксплуатации. Три года эксплуатации. Никакого влияния не ощутил! Штатная эксплуатация. Зимой ставлю дополнительно тепловую защиту капота (специальный чехол). Все нормально!

[@zalupkin85]

Я думаю твоя тряпка больше влияет чем сетка

[@evlsol]

Абсолютно!

[@ДмитрийПиотровский-г5д]

Меня тоже тряпка смутила. Для чистоты эксперимента при снятии сетки тряпку надо было оставить.

[@ШалтайБолтай-е8ы]

Сетку ставлю обязательно. Даже на новом Фольксваген Поло Лифтбек с салона сразу попросил сетку поставить. На зиму морду автомобиля закрываю полностью. Перегрева никакого нет много лет. На Фольксваген Поло Лифтбек зимой без утепления начинал расти уровень масла

[@ПроГульЩик-ц8ч]

Спасибо за тесты! Но диванные экспертов не переубедить, а нормальные люди и так знаю.

[@germanmark7938]

Бывают ещё неопределившиеся. Может им поможет. ))))

[@alexanderillusha8402]

Спасибо большое за интересный опытный эксперимент. Так как в системе охлаждения 2 контура, и для сохранения температуры двигателя термостат постоянно открывает/закрывает клапан, для реального замера "термоэфективности" установки сетки правильным будет мерят температуру перед входом хладагента в радиатор охлаждения. Для чего можно установить накладной термодатчик и измерить температуру таким образом. И тогда мы реально увидим разницу эффективности охлаждения с сеткой и без. И Так же интересно увидеть сравнение в городских условиях, где в потоке скорость обдува на много ниже, чем на трассе, а температура выше. Тогда можно исчерпать "запас" по мощности охлаждения, заложенного в конструкторами в ттх автомобиля.

[@golosoff]

Александр, штатный датчик примерно там и стоит. На низких городских скоростях сетка не играет роли.

[@Leopard327]

Исправная система точно не исчезает свой ресурс до +40 °С за бортом. Хоть в гору, хоть в пробке.

[@flamspb1]

я бы ещё сомнения про тополиный пух добавил)

[@VilikSpb]

+ в копилку сетки. Обратите внимание, сейчас на современных авто в основном на немецких, устанавливаются активные жалюзи радиатора. Мне например чаще на глаза попадаются BMW, у них шторки расположены на "ноздрях" и очень хорошо видно положение. Так вот мое наблюдение показывает, что в городских условиях, летом, при обычной эксплуатации данные жалюзи чаще всего будут закрыты полностью, внизу и вверху. Т.е. воздух вообще не поступает к радиаторам, и ничего ездят же.

[@padridospadridosow4814]

На втором авто стоит сетка. Никаких перегревов. Только польза.

[@Fedor_XXX]

Ты про перегрев не можешь знать

[@padridospadridosow4814]

@@Fedor_XXX машина не умеет говорить, но я её понимаю с полуслова

[@Raf-tq2ej]

Благодарю за полезную информацию!!! Мир и благополучие Вам .

[@gennadijhmeljov2386]

Понижение температуры АКПП в первом тесте, вполне может быть не погрешностью измерения, а результатом использования сетки. Часть воздуха, который задержала сетка ( а это скорей всего именно так) "нырнул" под машину и больше охладил АКПП. Тест на "джипах" , менее показательный по поводу сетки, в связи с большим конструктивным запасом по системе охлаждения...

[@ruslanmathvich8593]

Вряд ли, какая-то "нано-теория". АКПП имеет слишком большую теплоемкость. Возможно тест с сеткой был раньше теста без сетки и за второй заход акпп просто успела лучше нагреться из-за предшествовавшего первого захода.

[@golosoff]

@@ruslanmathvich8593 Круг с сеткой был первым, об этом сказано. Температура АКПП в начале первого круга была даже чуть ниже, чем в начале второго. Вот зачем я подробный протокол выкладываю?:-(

[@ruslanmathvich8593]

@@golosoff я всё это услышал, запомнил и по памяти воспроизвел тут как раз, обернув в гипотезу, объясняющую охлаждение акпп сеткой в бампере (даже догадываюсь почему первый заход был именно с сеткой -- дома подготовить машину было проще. А уже на мкаде сетку просто срезали при заходе на второй круг, что проще в полевых условиях). Но не пересматривал чтобы убедиться что не перепутал когда писал коммент %) Поэтому вставил слово "наверно", позволяющее переложить ответственность на тех, кто пересмотрит и убедится/опровергнет.)) Простая оптимизация усилий

[@Feuerengel7773]

У меня сетка стоит, для себя сделал вывод, что она нужна. Катался по Астраханской области и столько саранчи в эту сетку насобирал, что сам ужаснулся. В итоге все эти букашки вымылись за пару движений керхером, сам радиатор при этом остался практически чистым. Если бы не сетка - встал бы где-нибудь посреди поля с забитым в ноль радиатором. И ещё: пробег автомобиля перевалил за 30к, преимущественно по загородным трассам, а радиатор при этом цел, без замятых ячеек. Интересно было бы сравнить два одинаковых автомобиля с пробегом по одинаковым условиям, но у одного с первых километров стояла сетка, а у другого её не было никогда. Но это так... мечты

[@МаксимКуликов-ю6ю]

Немедленно вспоминается видео о картонке перед радиатором😏

[@sergeymyslinskiy]

Не все очевидные вещи всем очевидны! Не только лишь всем! А, если серьёзно, то спасибо, Алексей за вашу работу!

[@svistist]

Не все могут смотреть через сетку в радиатор. Точнее, могут, но не только все, а лишь те, кто через картонку.

[@gorech2009]

Не полный тест. Нужны жесткие режимы когда мотор под предельной нагрузкой

[@HEBOJIbHUK]

Летом каждые выходные на дачу и обратно - сетка однозначно нужна, иначе всех мух, ос и бабочек из радиатора придётся выковыривать, а не из сетки. Плюс у бати камнем радиатор пробило, причём как выяснилось, ударов было несколько, престо предыдущие не нарушали герметичность.

[@Noproblem404]

Ты в СИЗО сидишь? Пилкой для ногтей)

[@ВладимирПетров-ж4н]

Сетка помогла, поменять радиатор! Температура держалась 92-98, вроде как норма. Поставил сетку, температура 102-105.! Поменял радиатор с сеткой и без сетки даже вентилятлр перестал включался, температура 88-89.Причем сетка маскитная! Вывод надо ставить, так как недавно в решотке приехал дрозд, запутался в вентиляторах, они спереди! Даже выжил

[@Pohotlivec]

Попробуйте в воскресенье в 7 утра без сетки и в 8 с сеткой, будет всё наоборот. Этот градус общая температура воздуха добавляет.

[@Leopard327]

😂😂😂 Может, начнём с того, что исправная система охлаждения не зависит от внешних факторов, таких, как наружная температура воздуха? И система не имеет права недогревать или перегревать двс?

[@Pohotlivec]

@@Leopard327 так разница в градус - не есть перегрев. И в -20 и +30 любая система охлаждения будет работать по-разному. Даже больше - в -30 на скорости и -30 в пробке - цифры будут разными.

[@Leopard327]

@@Pohotlivec Теперь подробнее в цифрах. Точнее, °С)

[@Leopard327]

@@Pohotlivec Теперь вопрос-а с чего по разному будет работать система охлаждения в+ 30 и -30? Печка на хх обжигает ладонь в -33? А на трассе? Без всяких картонок, одеял, догревателей, доп помп и намордников? На хх даже на максимальных оборотах печки обжигает ладонь. В -33 на хх. Дельта 85-95°С. Рабочая температура двс.

[@Leopard327]

@@Pohotlivec Териос 100-92 л.с.Мотор 1,3 л. Помыл рубашку-вылетело более полкило шлама.

[@nsh7448]

Калина хетч. 16кл + кондей+сетка 1,5мм+термостат подпилен до 85гр. Намечалась поездка в Крым . Промыл радиаторы. Потом всё-таки отогнул радиатор кондея. Ужаснулся. Все промыл. + 4 дня иголкой выковыривал мелкие камушки. Также остатки насекомых. Поставил сетку. Сама поездка: насекомых только успевали убирать с сетки. 110-140км/ч + кондей . температура выше 90 с кондеем не поднималась. Без кондея в городе конечно прыгала. Заключение: тоже думал что на скорости от сетки худо будет. Но нет. Я расстроен что два года назад её не поставил.

[@bambr1861]

Никак не влияет на перегрев

[@waldemar2163]

Алексей. Вы проводили тест на скорости ~100км/ч, во время теста скорость была условно постоянная. И такое движение на авто по сути является идеальными условиями для работы мотора. Если же проводить тесты в городских условиях (пробки, разгон/торможение и тп), то результаты могут сильно отличаться. Так как на скорости обдув очень хороший (зачастую даже избыточный), а вот в пробках он отсутствует впринципе.

[@golosoff]

На низких скоростях сетку можно считать прозрачной для воздуха.

[@edsvetlov5083]

Ага конструкторы и мух с камнями просчитывают которые в решетку радиатора попадают.

[@ruslanmathvich8593]

Просчитывают типичное кол-во мух за гарантийный период

[@2nd733]

Учет условий эксплуатации включает в себя все типичые условия эксплуатации.

[@rmax671]

Спасибо за видео! Ссылку на него теперь буду давать в ответ на вопросы по сетке на моём канале. Я на разные свои машины ставил разные сетки от мусора, даже серпянку, и москитку, а сейчас на Весте сетка от кротов с Леруамерлен🤣🤣🤣😂😂😂, но мне нравится как внешний вид с переди получился. А так ни когда не было проблем с перегревом из за сеток, только польза защиты радиаторов😄

[@hudyakov74]

да, в итоге на крете я убрал сетку. почему: в самую жару 30 с + вдруг охлаждайка была на середине, а стало на четверть меньше за неделю. до жары стояла. убрал сетку - убытий не повторялось.