신형 아반떼, 하체마감도 일취월장..? 과연!? [에픽모터스 하드웨어 리뷰]

  Рет қаралды 236,134

Motline

Motline

Күн бұрын

Пікірлер: 362
@Sleeppage
@Sleeppage 4 жыл бұрын
토션빔에 커버를 씌우는 이유는 연비 때문입니다. 연비 측정기준이 기존에는 CO2를 측정하던 방식에서 실차주행방식으로 변경 되면서 언더바디의 공기저항이 연비에 많은 영향을 미치게 되었습니다. 그래서 언더커버를 장착하고 바람이 부딪히는 부분은 공기가 부드럽게 흘러가도록 커버를 씌우게 된겁니다.
@seoke692
@seoke692 4 жыл бұрын
냉각수 라인의 전체적인 변화(보조탱크, 라디에이터 등)는 ITM (통합유량제어밸브) 적용 때문이 아닐까 싶습니다. 최근 출시되는 현대,기아차의 신형 엔진들은 냉각수의 흐름을 조절하는 써모스탯을 더 이상 사용하지 않습니다. 대신 ITM이 그 자리를 대신합니다. 써모스탯을 사용하던 시절에는 일정한 온도가 되기 전까지 보통 히터라인 쪽에만 냉각수가 공급되고, 냉각수가 써모스탯 개변온도 이상의 온도가 되어야 밸브가 열리면서 라디에이터, 쓰로틀바디 등으로 공급이 되었는데요. ITM은 라디에이터, 쓰로틀바디, EGR쿨러 등으로 가는 별도의 길이 다 마련이 되어있고 센서가 냉각수의 온도를 읽으면 그 신호가 ECU에게 전달되고, ECU가 다시 신호를 내려 필요한 구역에만 냉각수를 필요한만큼만 보내줍니다. 기존 써모스탯 방식은 한번 밸브가 열리면 무조건 각 부위로 냉각수가 유량 제어 없이 흐를 수 밖에 없었는데 (이 때문에 써모스탯이 두개가 달린 차들도 존재합니다) ITM은 각 부위별로 길이 형성되어있고 ECU가 상황에 맞는 온도에 상황에 맞는 냉각수 양만 조절하여 보낼 수 있어 빠른 예열과 안정적인 냉각을 제공하게 됩니다. 이 때문에 라디에이터 사이즈를 줄이고 이를 통한 경량화를 할 수 있지 않았을까 싶습니다. 단, 원가 절감은 아마 되지 않을겁니다. ITM이 무지막지하게 비싸니까요.
@mhyoon0210
@mhyoon0210 4 жыл бұрын
좋은 내용 잘 보고 갑니다~
@DBON82
@DBON82 4 жыл бұрын
그렇다면 이 시스템이 통합 열 관리 제어 기능과 연관성이 있다는 거네요? 겨울에 투싼 1.6 디젤 시동 걸고 얼만 안 지나서 히터가 너무 잘 나오길래 놀란 기억이 있어요.:)
@Shionne357
@Shionne357 9 ай бұрын
고장나면 수리비가 어마어마하겠군요..
@reviver_car
@reviver_car 4 жыл бұрын
업계 지인을 통해 확인해봤습니다. 토션빔 언더커버의 기능 1. NVH 성능 : 로드스톤 튕김에 의한 소리가 스틸이 아닌 사출물로 막으면서 소리를 둔탁하게 만들어줍니다. (휠하우스 커버 기능과 유사) 2. 발청 방지 : 토션빔이 외부 요인에 의해 표면 도장이 벗겨지고 녹이 발생하는 것을 방지합니다. 3. 에어로 다이나믹 : 차체하부로 흐르는 공기흐름을 원활하게 해주는 역할을 합니다. 결론적으로 토션빔 언더커버는 승차감과는 관계가 없습니다. 윤성로님께서 타보신 차들이 언더커버가 적용된 토션빔이였고 그것이 승차감이 좋았다고 느끼신 것은 최근 대부분의 토션빔이 그러한 형태를 띄고 있고, 토션빔의 셋팅과 지속적인 성능 개선에 따라서라고 보여집니다.
@jjshim1
@jjshim1 4 жыл бұрын
굳이 지인에게 물어볼 필요가....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@reviver_car
@reviver_car 4 жыл бұрын
@@jjshim1 저도 자동차 관련 유튜브 채널을 운영중이라 궁금해서요 ㅎㅎ
@Gurumi99
@Gurumi99 4 жыл бұрын
@@jjshim1 좋은정보구만요
@junes.5257
@junes.5257 4 жыл бұрын
플라스틱 커버는 주행중 치핑에 의한 부식을 막아주기 위한 것이죠.
@hredsun4060
@hredsun4060 4 жыл бұрын
토션빔에 언더커버는 뉴md 부터 장착이 되어 있습니다. 토션빔 내부에서 공기와류가 생기기 때문에 공기저항을 줄이기 위해서이구요. 마찬가지로 앤드머플러가 없는 반대편에 언더커버는 md 부터,k3 초기부터 장착되어 있습니다. 역시 공기저항을 줄이기위해서죠. 신형 아반떼 토션빔 부싱부분을 상당히 잘해놨다고 생각이 되네요. 이제야 토션빔 셋팅에 감을 잡은듯~
@moti8876
@moti8876 4 жыл бұрын
MPI로만 듀얼인젝션을 구성한 이유가. 각 인젝터가 한 연소실당 연료분사를 둘로 분담해서. 더 약한 압력을 사용하는 더 저렴하게 단가를 낮춘 인젝터를 쓰면서도. 제어 난이도도 쉬워지기 때문이 아닐까 추측해 봅니다. 확실히 등급에 따른 급의 한계는 보이지만. 전체적으로 발전했다는 사실만큼은 분명해 보이네요.
@복원-b8s
@복원-b8s 4 жыл бұрын
그래도 국산차도 변화 하는 모습이 보기 좋네요
@Kwangsoo77
@Kwangsoo77 4 жыл бұрын
현기가 욕 많이 먹어도 신차 출시때마다 점점 업그레이드 중이군요.... 리뷰 잘 보았습니다.
@갓규원
@갓규원 4 жыл бұрын
심뽀리 벤비아 까지는 아니더라도 겉모습은 내더라구요.. 많이 발전했죠
@xingkey
@xingkey 4 жыл бұрын
욕 많이 먹어서 업그레이드 중인 것일 수도.
@gustn4781
@gustn4781 4 жыл бұрын
기술력은 놀라우리 만큼 발전한건 사실입니다 동급 해외차들에 비교해서 절대 뒤쳐지지않습니다 오히려 앞서갈수도 있을만큼 발전했지요 ㅅㅂ 근데 왜 원가절감을 왜그렇게 까지 하냐고 얼마나 남겨처먹을라고 고객들 ㅂㅅ취급하는것도아니고 차 설계는 잘해놓고 왜 부품 품질에서 차를 ㅂㅅ만드냐고...
@바스코다감아
@바스코다감아 4 жыл бұрын
Xm3와 비교할 수 있는 차는 아니었네요. xm3한테 미안할 정도. 에픽사장님의 말투만 봐도 xm3때는 정말 잘해놨네 식이었는데 이번에는 아반떼가 그렇지 뭐~ 라는 투고. 그냥 실링 상태나 방열부분, 현대제철 풀스틸, 누가봐도 최소한의 구색만 갖춘 라지에이터.... 그가격에 주요부위에 알미늄까지 들어간 xm3와 감히 비교할 차가 아닌 듯. 엔진 미션까지 갈 필요도 없네요. 그나저나 다른차량할때 댓글에 토션빔 쓰레기취급 오지게 하더니 여기에는 그런 댓글이 하나도 없네. 모두가 아반떼가 그렇지 뭐~ 라는 투인건가? 극적으로 다른건 윤성로c의 행동인데 어떻게든 띄우고 싶어하는 아반떼와 까고싶은 xm3라는게 너무 티나세요. 접합부위 실링 없는게 훤히 다 보이고 구색만 갖춘 배기 방열부분, 작동이야 하겠지만 장난같이 만들어놓은 저 라디에이터보고도 뚜껑 안열리세요? 분노도 선택적으로 하시는 거였나요? ㅎㅎ
@kane1074
@kane1074 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 극공감합니다
@그걸말이라고-k6y
@그걸말이라고-k6y 4 жыл бұрын
와 ㅋㅋㅋㅋ출장리뷰
@mercedesbk7689
@mercedesbk7689 4 жыл бұрын
토션빔 주물 형태가 굴곡이 있는데,, 커버가 앞쪽부터 감싸서 뒤쪽을 터놓은거보니 공기저항 때문이 아닐까 조심스래 추측해봅니다 ㅋ
@ehong224
@ehong224 4 жыл бұрын
토션빔은 주물이 아니라 프레스공법에 용접해서 만들어질 겁니다
@991ddg9
@991ddg9 4 жыл бұрын
풍절음 저하효과도 있겠네요
@쓰레기담당일진
@쓰레기담당일진 4 жыл бұрын
조심스레 하지말고 맘껏 지르십시오. 성숙한 소통문화가 이룩되는 그 날을 위하여...
@kane1074
@kane1074 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ xm3 때는 기분도 안좋아보이고 텐션도 내려가고 어떻게든 까고 싶은 표정 가득이었는데ㅠ 아반떼는 형 엄청 신나서 칭찬하고 싶어 미쳐하는거같네ㅎ
@asmlssamyhynx
@asmlssamyhynx 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@양기모티
@양기모티 4 жыл бұрын
암 그래야지 ㅋㅋㅋ 팔은 원래 안으로 굽거든 ㅋㅋ
@베우둠
@베우둠 Жыл бұрын
대체 이렇게 좋은데 삼성차는 왜 감가가 크냐고
@보리밥부페
@보리밥부페 4 жыл бұрын
토션빔 커버는 풍동시험시 하부로 가는 바람저항과 소음 때문에 달아놓은겁니다 저 커버 있는거 없거랑 차이가 있습니다
@dd.lbx00
@dd.lbx00 4 жыл бұрын
에픽 노사장님하고 같이하는 리뷰 재미있음. 묘하게 어울려/..
@moti8876
@moti8876 4 жыл бұрын
오우.. 출장까지 가셔서.. 누구보다 빠르게 하체리뷰!! 칭찬해~~
@그냥지나가다멈춤
@그냥지나가다멈춤 4 жыл бұрын
기존 아반떼 ad 차주입니다 16년식이지만.. 배기구 반대쪽도 가려져있습니다..!
@초보임다
@초보임다 4 жыл бұрын
사전 협의된 내용이라니 다행이네요. 역시 미디어 환경이 바뀌니 제조업체도 그에 맞게 대응을 하나보군요. 잘보겠습니다.
@sehyukp
@sehyukp 4 жыл бұрын
늘 한결같이 노력하시면서 좋은 정보 감사합니다 ~~
@musclebrain9767
@musclebrain9767 4 жыл бұрын
프레임마저 삼각형인 너어어......
@태달-e5m
@태달-e5m 4 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎㅎ
@mhyoon0210
@mhyoon0210 4 жыл бұрын
오~~
@corkers-o6s
@corkers-o6s 4 жыл бұрын
토션빔 언더커버랑은 승차감이랑은 관계가 없지않을까요 대신 부싱이나구조적변화를 통해 승차감이 좋아졌나 싶습니다 ㅎㅎ
@zhxhevdhsju-o1h
@zhxhevdhsju-o1h 4 жыл бұрын
커버 단 차들이 승차감이 괜찮다는게 커버때문에 괜찮은게 아니라 이미 서스세팅에 신경써서 승차감이 좋은차에 커버가있는거같네용 ㅋㅋ
@corkers-o6s
@corkers-o6s 4 жыл бұрын
@@zhxhevdhsju-o1h 댓츠롸이트
@문영균-n4h
@문영균-n4h 4 жыл бұрын
토션빔은 승차감 구라다며??SM6그리까더니 ㅋㅋㅋ
@corkers-o6s
@corkers-o6s 4 жыл бұрын
@@문영균-n4h sm6는구린거맞음
@며미-m3o
@며미-m3o 4 жыл бұрын
@@문영균-n4h 토션빔은 좋은데 SM6가 안좋아서 그런거임 그거때문에 사람들 보면 토션빔=쓰레기 인식 생겨서 문제
@REALDDOONG
@REALDDOONG 4 жыл бұрын
수고많으셨습니다
@fivestar5633
@fivestar5633 4 жыл бұрын
이런 고급자료를 쉽게 볼수있게해준 모트라인 관계자분들께 감사의말씀드립니다 실물보고 설명도 쉽게해주는 대학 강의수준을 능가합니다요
@kylee1515
@kylee1515 4 жыл бұрын
하드웨어 리뷰는 에픽 사장님이 최고!!!
@이형진-z6r
@이형진-z6r 4 жыл бұрын
XM3 하부마감 잘해놓은건 칭찬하는둥 마는둥 넘어가더니 아반떼는 제목부터 칭찬하고있네 대단하십니다
@그만해-v5d
@그만해-v5d 4 жыл бұрын
현대 사이버 수사대에서 좋아할겁니다.
@park4945
@park4945 4 жыл бұрын
심지어 xm3가 마감 더 좋음...
@양기모티
@양기모티 4 жыл бұрын
방열판 이야기는 아에 없음 ㅋㅋㅋㅋ
@그만해-v5d
@그만해-v5d 4 жыл бұрын
@@양기모티 윤씨는 현대를 사랑할겁니다ㅋㅋ
@초코꿀단지-i3j
@초코꿀단지-i3j 4 жыл бұрын
xm3 뭐 그렇게 좋은차라고 xm3빠들 아주 난리났네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 누가보면 진짜 럭셔리차라도 되는줄..원래 없는사람들이 더한다고...
@park4945
@park4945 4 жыл бұрын
xm3 하체 마감이랑 비교 하면 오히려 아반떼가 더 못한데 우째 반응이 참 다른 느낌이네요
@asmlssamyhynx
@asmlssamyhynx 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 개끝물 투싼 g80 영상 찍는거보면 묘~하쥬?
@바스코다감아
@바스코다감아 4 жыл бұрын
동급의 차라고 보기 어렵죠.
@simontempler5094
@simontempler5094 4 жыл бұрын
현대 기아차 허브 베어링 나간차 제법 있는 것 같던데 이점 취제 부탁드립니다. 심지어 7만 안된 제네시스도 그런차 있더군요. 보증기간이 어떻게 되는지 모르겠는데... 보증기간내라면 저음으로 웅웅 거리는 소음날 때 기어 중립 해보고 계속되면 바로 서비스 들어가세요.
@jshan6421
@jshan6421 4 жыл бұрын
XM3 때처럼 까주세요. 오래된 엔진에 실링도 개판이라고.
@두뱀
@두뱀 4 жыл бұрын
정보 잘얻어갑니다
@짬뽕인
@짬뽕인 4 жыл бұрын
항상 좋은 영상 감사합니다! 국산차도 정말 좋았졌네요!!
@진리의사랑이신말씀안
@진리의사랑이신말씀안 4 жыл бұрын
G80 때처럼 공식 시승행사에 잠시 몰고 나가셔서 하체를 들어올리고 일부 탈거를 하시는 거 같은데... 이거 현대차에서 허락 안해주면 불가능한 거죠? 즉 업무협약 없이 이런 일을 벌이면 좋아할 회사 일절 없다고 판단합니다 당장 시승행사 초대 다 잘리는 게 맞죠 그런데 안잘린다? 최근 아반떼 경쟁차 XM3에 대해 혼자서 까는 영상을 찍으시고 최근 현기차에 대해선 칭찬일색인 점이 자꾸 오해를 낳게 하는데 이런 시승기 중 차량 탈거건도 그 의혹에 날개를 달아줄 거 같네요
@Motline
@Motline 4 жыл бұрын
Gv80 시승차 받아서 존나 깜 ㅇㅇ
@canhds5653
@canhds5653 4 жыл бұрын
현대기아의 자본의 힘은 생각보다 어마무시하답니다..^^ 규모의 경제!ㅋ 이하 생략
@euijungyong7553
@euijungyong7553 4 жыл бұрын
아무도 의혹 안 갖는데 혼자 그러시네요 ㅋㅋㅋ
@강태이큰
@강태이큰 4 жыл бұрын
@@euijungyong7553 댓글 다 잃어보시면 꾀많을거에요.
@아린이남편
@아린이남편 4 жыл бұрын
하체리뷰는 에픽이 넘버원인듯!
@dw-ve7bc
@dw-ve7bc 4 жыл бұрын
인정합니다~!
@sportyno
@sportyno 4 жыл бұрын
현직 머플러 만드는 회사다니는 데요..... 머플러는 울산에 있는 세종공업이라는 곳에서 납품 합니다 울산에서 생산 되는 차종의 머플러는 거의다 거기서 납품 해요.....
@xwarp7
@xwarp7 4 жыл бұрын
야외에서 하니 플래쉬 안비치고도 구석구석 보여서 좋네요. 단점은 바람소리만 줄였으면 좋겠네용 ^^
@폰데카
@폰데카 4 жыл бұрын
이제 좀 차같네 플라스틱커버 얼마나 한다고 그동안 안달아주냐 언더커버에 트렁크 밑까지 알차게 가려놨네 👍
@한성호-n3j
@한성호-n3j 4 жыл бұрын
김순수익 글쎄요.. 자잘한 거 아끼는게 눈앞에는 이득인데 길게보면 현대브랜드 이미지에 손상을 줘서 나중에는 더 큰 손해일수도 있지요..
@jjshim1
@jjshim1 4 жыл бұрын
만원 차이? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 10만대 팔면 10억 개꿀
@유튜브아이디-k4s
@유튜브아이디-k4s 2 жыл бұрын
11:55 아아아아앙~❤️
@VVWP
@VVWP 4 жыл бұрын
엔진룸 구성은 도요타처럼 반세대에서 한세대 구식이지만 연비 적당히 좋고 고장은 안나는 볼륨모델을 목표로 했나봄
@cheesy4878
@cheesy4878 4 жыл бұрын
1:11 15:30 16:32 또 햄토리 개소리 가볍게 무시하는 사장님
@joy-h2b
@joy-h2b 4 жыл бұрын
Hyunwoo Jung ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한번도 안받아줘
@parkjh0821
@parkjh0821 4 жыл бұрын
1:15 ㅋㅋㅋㅋ 4K?
@입짧은달님
@입짧은달님 4 жыл бұрын
개소리 너무 해서 거슬려....
@쀼쮸-r6q
@쀼쮸-r6q 4 жыл бұрын
편-안
@eos9998
@eos9998 4 жыл бұрын
gdi 엔진보다 열이 적어서 라지에다가 얇아 진거 아닐까요? 저두께로도 냉각에 문제가 없다는 그런
@moti8876
@moti8876 4 жыл бұрын
그러게요. 터보엔진이 아니고 연비위주의 엔진에 CVT 조합이다보니 냉각수 온도 관리에는 유리할것 같다고 생각은 됩니다만. 괜히 너프먹은거 같은 느낌은 들수도 있다고 봅니다. 뭐 냉각수 식히는데 문제만 없다면. 상관없겠지만요 ㅎㅎ
@rlaalswoseoul
@rlaalswoseoul 4 жыл бұрын
개인적으로는 요즘 워낙 환경규제가 까다로워져서 촉매의 성능을 올리기 위해 배기가스 열을 최대한 그온도 그대로 끌어다쓸려는 노력이 많이보이던데 아마 그런거와 관련이 있지않을까 싶네요
@Viva_La_Vida_kr
@Viva_La_Vida_kr 4 жыл бұрын
좋은차 타시는분들은 아방이 무시하시겠지만 현대가 슈퍼노말이라고 광고할때부터 아방이의 운전성능 코너링 엄청나게 향상되었습니다 뒤가 토션빔이라 뒷자석은 좀 부족하겠지만 앞좌석만 따지면 진짜 좋아짐 2천 이하에 이런차라니
@금성-x4k
@금성-x4k 4 жыл бұрын
아방이 가격대가 저렴하니 너도나도 가볍게 보는데 3천만원대 웬만한 수입차보다 좋은 차입니다.
@dodosi-wg3eb
@dodosi-wg3eb 3 жыл бұрын
@@금성-x4k 일단 아우디는 바르죠 ㅋㅋ
@요거요거-s8u
@요거요거-s8u 4 жыл бұрын
에픽사장님 원정 리뷰도 하시네요 차분한 설명이 항상 보기 좋습니다 바쁘실텐데 좋은 리뷰 감사합니다. 윤대표도 부지런한 영상 올리는거 보기좋아요
@주경환-r1d
@주경환-r1d 4 жыл бұрын
1:10 성로형 드립 무시당함ㅠㅠ 15:30 이차무시ㅠㅠ 16:32 ㅠㅠㅠㅠ
@moti8876
@moti8876 4 жыл бұрын
1:15 아닙니다. 착한 에픽사장님 " ㅎㅎ 4K " 하면서 호응해 주심 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@주경환-r1d
@주경환-r1d 4 жыл бұрын
@@moti8876 3슈팅 1골인이네요ㅋㅋㅋㄲ
@cheesy4878
@cheesy4878 4 жыл бұрын
@@moti8876 왜 무시하냐고 직접 말해서 대충 ㅎㅎ 이정도 해준거임...
@cheesy4878
@cheesy4878 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이렇게 20분 영상에서 개소리를 하는거 보면 평소에 에픽 사장님한테 개소리 엄청 많이 자주 했으니...에픽 사장님이 에휴 이러고 걍 바로 무시 하시는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@idkwym
@idkwym 4 жыл бұрын
세종시에서 만든건가요ㅋㅋㅋ
@tsl-w3v
@tsl-w3v 4 жыл бұрын
태성...에픽사장님 사부시면 대단하시겠네요!!!!
@jangohnoh9197
@jangohnoh9197 4 жыл бұрын
태성모터스에서 일하고계신 장부장님 입니다. 기회있다면 한번 모시고 같이 리뷰나 자동차 이야기 해보겠습니다.
@movemove365
@movemove365 4 жыл бұрын
궁금한게 라지에이터가 얇으면 머에 안좋아요?? 궁금합니다
@고선경-c3e
@고선경-c3e 4 жыл бұрын
현재 아반떼 cn7 풀옵션 구매자입니다 주의에서 언더코팅의 해야된다vs안해도된다 말이 많은데 언더코팅을 꼭 해야하나요~???
@정병문-l4w
@정병문-l4w 4 жыл бұрын
저도 곧 만날텐데 저는 할 계획입니다
@리플이정답
@리플이정답 4 жыл бұрын
하루에 한개씩 영상 나왔으면 좋겠어요..ㅠㅠㅠㅠㅠ맨날 무슨 영상 올라오나 기다려요..ㅠㅠㅠㅠ
@yuja119
@yuja119 2 ай бұрын
13:00 좌우로 연결되어 있는 알루미늄 판 이름 혹시 알려주실분.. 품번알려주시면 더욱 감사드려요....😢
@gustn4781
@gustn4781 4 жыл бұрын
9:59 현기가 갑자기 바꾸는건 다 이유가 있겠죠 아마 원가절감이거나 기존에 방식에 문제가있었거나 아님둘다거나 제생각에는 원가절감이 유력해보입니다 ^^;
@cobnutcoff
@cobnutcoff 4 жыл бұрын
재미있게 잘봤습니다^^
@rimando1900
@rimando1900 4 жыл бұрын
에픽 사장님, 살빠지고 젊어지신 것 같아요.
@charmhum6665
@charmhum6665 4 жыл бұрын
현기치가 많이 좋아졌어요 진짜...
@s2726
@s2726 4 жыл бұрын
올려준 영상으로 자동차 공부에 많이 도움이 되서 감사합니다~
@기무승도
@기무승도 4 жыл бұрын
노형 사랑해 잘볼게
@jonghyeoklee6932
@jonghyeoklee6932 4 жыл бұрын
이시리즈 너무 좋습니다
@enzof35
@enzof35 4 жыл бұрын
요즘 현대차가 하부 공력을 정말 신경 많이 씁니다. 언더커버도, 토션빔 커버도 모두 하부 공력 개선을 통한 연비향상의 일환이라고 보시면 됩니다.
@이그레이스-k2i
@이그레이스-k2i 4 жыл бұрын
윤성로씨 무식 하게 말하지 말고, 에픽 사장님 말씀을 겸손한 자세로 들어 주세요.. 에픽 사장 이야기를 듣고 싶지.. 윤성로시 말을 듣고 싶지 않아요.
@그만해-v5d
@그만해-v5d 4 жыл бұрын
저두 윤씨 말 참!! 듣기싫음!! 아는척,툭툭끈는척 싸가지있는 말투,혓바닥 짦은말투 진짜 싫어요!!
@user-hp6us9ht5h
@user-hp6us9ht5h 4 жыл бұрын
저건 혀 짧은 목소리가 아니고 좀 세고 날카로운 목소린데
@user-yoryichi
@user-yoryichi 4 жыл бұрын
ㅇㅈ
@쀼쮸-r6q
@쀼쮸-r6q 4 жыл бұрын
진짜 어설프게 아는수준으로 사장님 말 툭툭 자르고 말 던져놓고 사장님한테 맞죠? 하는 눈으로 눈치나 보고있고.. 적당히좀 하지 꼴보기싫게..
@TheKaisys
@TheKaisys 4 жыл бұрын
와 xm3때는 하부를 그리 까더니 아반떼에서는 저렇게 해도 웃음꽃이네 그렇구나...
@그래너다
@그래너다 4 жыл бұрын
모하🤚🤚🤚🤚🤚
@liberta_korea
@liberta_korea 4 жыл бұрын
캠핑경차 레이를 사야대나 편안한 아반떼를 사야대나.. 고민 고민...
@justvoice_ridu
@justvoice_ridu 4 жыл бұрын
형님 좀전에 운중동 편의점에서 뵜는데 부끄러버서 인사 못드렸지만 넘 반가웠습니다! 코나 타구 가시던데ㅎㅎ
@천송이-c9c
@천송이-c9c 4 жыл бұрын
반갑읍니다 꾸벅
@user-pp2op6tb7u
@user-pp2op6tb7u 4 жыл бұрын
삼각떼 타고있는데 생각만큼 열이 있는 엔진은 아닌것 같아요. 그래서 두께를 줄였지 싶기도요. 여름에도 팬이 잘 안돌고 겨울에는 온도가 잘 안오르고요...(예열 오래해도 달리지않으면 안올라요)
@분홍감자-f4f
@분홍감자-f4f 2 жыл бұрын
전 국산차에 들어가는 멀티링크를 별로 안좋아해서 토션빔 쓰는 cn7을 선택!! 이상하게 국산차 멀티링크차 타면 멀미가 너무 심해서 개인적으로 안맞아서 토션빔 타는데 만족합니당 ㅎ
@혁군-r5m
@혁군-r5m 4 жыл бұрын
토션빔 커버는 토션빔 커버 떼보시면 안쪽이 비어있어요 바람이 지나가면서 걸리게 되는데 소음 방지효과가 큽니다.
@나라9-p5t
@나라9-p5t 4 жыл бұрын
신형나올때마다 느낀건데 신차 금액은 몇백더 올리고 그냥 원가절감 결정체 하체도 허전하넹 ㅋㅋ 연비가 왜 잘나오는지 알것같닼 보이는곳에는 티가 난다는건 안보이는곳에서 마이 뺏다는 증거 아니겠어요 ㅋ
@굳라미의축구채널
@굳라미의축구채널 4 жыл бұрын
햄토리형 이번엔 화를 많이안내네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@양기모티
@양기모티 4 жыл бұрын
굳라미의축구채널 왜냐면 xm3때 속내를 다 보여줬잖아
@hue-tedtv3742
@hue-tedtv3742 4 жыл бұрын
오늘도 영상 감사합니다.
@ore2505
@ore2505 4 жыл бұрын
많이 좋아졌네요 ㅎㅎ
@Jim30226
@Jim30226 4 жыл бұрын
하체나 세팅을 보면 엔라인 나오면 벨엔보다 탈만할까요??(구매 고민중)
@stevek26
@stevek26 4 жыл бұрын
토션빔 감싸는것도 공기저항 줄일려는 목적이죠 뭐 토션빔 위쪽으로 와류현상이 일어나니 소음도 생기고...뭐 부식 보호차원에서도 없는것 보다는 낫다고 봄
@juyzen7597
@juyzen7597 4 жыл бұрын
괜찮네 연비위주라 맘에든다 안전 장치도 잘되있고 수고하셨습니다.
@seongminkim6142
@seongminkim6142 4 жыл бұрын
리뷰 잘 봤습니다. 사운드가 아쉽네요.
@따뜻한봄바람-s3y
@따뜻한봄바람-s3y 4 жыл бұрын
4k웃겼어요 ㅋㅋㅋ
@이그레이스-k2i
@이그레이스-k2i 4 жыл бұрын
윤성로씨 자동차에서 알루미늄을 사용 하는 이유가 경량화만의 목적이 아니여요. 알루미늄은 저주파 진동을 막아주는 효과 때문에 많이 사용 합니다.
@일리피카-u1c
@일리피카-u1c 4 жыл бұрын
엔진 하부 커버 없는 건가요?
@늙은사이버검투사
@늙은사이버검투사 4 жыл бұрын
저도궁금하네요 왜없는지
@원성준-r3m
@원성준-r3m 4 жыл бұрын
엔진룸 밑에 언더커버는 없는건가요?
@이승호-y5i
@이승호-y5i 4 жыл бұрын
이번도 피카생 어르신이 영상보면 설명 추가 하시면 좋겠네요
@파도v
@파도v 4 жыл бұрын
바람소리때문에 제대로 들을수가 없네요..다음부터는 왠만하면 실내에서 촬영 부탁드립니다!
@jihyeounglee4013
@jihyeounglee4013 4 жыл бұрын
NA 모델에 마일드 하이브리드 시스템이라도 달아서 10~12마력 정도를 2000rpm 부근에서 서포트 좀 해 주었으면 ,,,
@rexboa1403
@rexboa1403 4 жыл бұрын
보닛깐 영상은 모트라인이 첨인듯하네요. 딴영상은 디자인이랑 주행만 본듯한데
@jinholee9400
@jinholee9400 4 жыл бұрын
방열판이 중간부터 삭제됐네요...xm3는 다 덮여있던거 같던데
@carwinding7434
@carwinding7434 4 жыл бұрын
윤명로 ????
@jinholee9400
@jinholee9400 4 жыл бұрын
윤명로 무슨 소리 하시는지 아반떼 1500만원 짜리는 수동인데...자동옵션 선택하면 40만원 밖에 차이 안나요. 훨씬 비싼건 아니죠 세단이랑 suv 차이 감안하더라도
@구독자없음-l4r
@구독자없음-l4r 4 жыл бұрын
@@jinholee9400 제가 잘못봤나 보네요. 댓글 지우겠습니다.
@nextoz119
@nextoz119 4 жыл бұрын
하체 리뷰마다 느끼지만 전문지식이 너무 부족한거 같아요. 역시 리뷰는 엔지니어가 하나하나 짚어 주면서 디테일하게 설명해 주는게 이해가 잘 되는거 같네요.
@RoseWoo
@RoseWoo 4 жыл бұрын
난 이 분이 쌍용차도 전부 다 한번 까봤으면 좋겠음...
@이병훈-c7c
@이병훈-c7c 4 жыл бұрын
이병훈 ㅎㅇ
@RoseWoo
@RoseWoo 4 жыл бұрын
@@이병훈-c7c ㅎㅇ
@우주최악악풀이멀까
@우주최악악풀이멀까 4 жыл бұрын
흉기의 연비절감은 무게를 줄이는 원가절감과 마감으로 보이지않는 부실함...또한 유리미션과 30년전 일본엔진...흉기는 그냥 최신 전자식 계통만 발전햇음.자동차 본질인 기본과 안전은 개나 줘버렷음
@전민길-f3b
@전민길-f3b 4 жыл бұрын
토션빔 카바는 전 차량에도 달려있던데 기분탓인듯ㅋㅋㅋ
@강태이큰
@강태이큰 4 жыл бұрын
왜 하부 방열판 언급없죠. 매번 욕했으면서. 이번에도 군데군데 비어있던데? 그리고 하부 커버 때지않고 하는거보니 내부 실링 엉망인가봅니다
@fgjkns6982
@fgjkns6982 3 жыл бұрын
방열판은 아마 차값을 생각해서 그런거 아닐까요
@codessg
@codessg 4 жыл бұрын
현대에서 포인트를 잘집어줬나보네요
@torqueup2464
@torqueup2464 4 жыл бұрын
N라인이나 N 이 나와서 이렇게 만들어 진것 같다 라는 힌트 좀 집어주시지 ㅠ.ㅠ
@HAIR1479
@HAIR1479 4 жыл бұрын
신형 좋아진듯~디자인은 호불호가 다르겠지만 앞이 쫌 과하다 괴상하다 이런생각이~~
@kendamakr5655
@kendamakr5655 4 жыл бұрын
토션빔 커버는 돌 튀는 소음을 막는 기능으로 보입니다.
@초코꿀단지-i3j
@초코꿀단지-i3j 4 жыл бұрын
이정도면 충분히 잘만들었구만 댓글선넘는애들 있네..이차 아반떼라고....가격을봐라..
@MisterNoh
@MisterNoh 4 жыл бұрын
3:00 성로형 좀... 에픽사장님 말좀듣자... 왜이렇게 흥분했어 또 ㅡ.ㅡ 분위기를 본인이 끌어가야하는건 맞지만, 전문가 모셔두고 적당히 치고빠져야지, 보기 불편함.. 오늘은 3분까지만 보고 끕니다.
@moti8876
@moti8876 4 жыл бұрын
그래도 이왕 깔꺼면 좀 다 보고 까지ㅋㅋㅋ.. 형두 첫인상만 보고 소개팅에서 3분 컷 당하면 기분 안좋자나 형 ㅎㅎ
@MisterNoh
@MisterNoh 4 жыл бұрын
@@moti8876 깐거 아니에요. 저 성로형 엄청 좋아해요.
@lee-ld6ii
@lee-ld6ii 4 жыл бұрын
공부 열심히 했는데 아는척 해야죠 ㅎㅎ 그래도 날로 안먹고 노력 하는것은 칭찬 합니다 가끔 자동차 전공자 입장에서 보면 공부했구나 또 구조 라던지 기능에 대해서 이해 하고 있네 라고 느낄때가 있습니다 에픽 사장이 그냥 넘기는 장면도 나름 재미라고 하면 재미..ㅋ
@MisterNoh
@MisterNoh 4 жыл бұрын
@@lee-ld6ii 맞아요ㅋㅋ 그래서 성로형 리뷰 참 좋아합니다. 다만, 흥분하면 목소리톤 높아지고 말 빨라지는데 이것만좀... 젭라...
@thelove9761
@thelove9761 4 жыл бұрын
근데 둘이 그냥 케미가 맞아보여요 ㅋㅋ 에픽노사장님도 그냥 그러려니 하며 슬쩍 흘리기하고. 저번 g80시승때는 농담도 슬쩍 던지던데요 ㅋㅋ
@치카마카
@치카마카 4 жыл бұрын
요즘 미세먼지 없어서 야외촬영 했네요 ,, 밝으니까 너무 좋다 빛깔도 잘나오고
@Dao3111
@Dao3111 4 жыл бұрын
초반부 ㅋ ㅋ 정신사납네요 그래도 좋은 정보 감사합니다
@eyebrightu7738
@eyebrightu7738 4 жыл бұрын
아무리 욕을 해도 그래도 우리나라 차가 잘됬으면 좋겠네요 일단 현대 폭스바겐 르노 도요타 이런 대중 브랜드에서 디자인이나 마감은 너무 좋아졌구 파워트레인만 좀 더 개선되면 너무 좋을듯해요
@ehdtn0209
@ehdtn0209 4 жыл бұрын
사장님 젊어보여요
@user-gm4zq5kd8r
@user-gm4zq5kd8r 4 жыл бұрын
개뼉다구가 좋은지 우물정프레임이 좋은지?
@hotgod4284
@hotgod4284 4 жыл бұрын
엔진 시스템은 구식이고 안전 사양과 전자 시스템이 신형 으로 세팅된 듯 보이네요. . 이렇게 해서 생산단가를 낮준것 같네요.
@khankorea3938
@khankorea3938 4 жыл бұрын
말을 적당히 얼버무리는 현상이 일상화되어있어 웬지 답답함을 느끼게 됩니다.
@johnkim8944
@johnkim8944 4 жыл бұрын
여기 예비군갈때마다 지나가는 곳인데 ㅎㅎㅎ..
@롸져댓파이어뱃
@롸져댓파이어뱃 4 жыл бұрын
SM6도 토션빔 카바 있어요 ㅋㅋ 승차감 연관은 아닌듯
@98hynn
@98hynn 4 жыл бұрын
그쵸 승차감보단 소음억제
[노보스] 현대자동차의 발전이 기대 됩니다 | 현대 올뉴 아반떼 하체 2부_노사장
24:59
The Ultimate Sausage Prank! Watch Their Reactions 😂🌭 #Unexpected
00:17
La La Life Shorts
Рет қаралды 8 МЛН
How Many Balloons To Make A Store Fly?
00:22
MrBeast
Рет қаралды 150 МЛН
Accompanying my daughter to practice dance is so annoying #funny #cute#comedy
00:17
Funny daughter's daily life
Рет қаралды 21 МЛН
Twin Telepathy Challenge!
00:23
Stokes Twins
Рет қаралды 121 МЛН
아반떼N, 눈으로만 보고도 극찬을 아끼지 않는 이유
19:07
모트라인 MOTline
Рет қаралды 463 М.
트랙스 크로스오버, 실제로 타봐도 좋을까???
19:02
모트라인 MOTline
Рет қаралды 664 М.
CN7 아반떼 하부 구조 겉모습이 화려해진 아반떼 속은 얼마나 좋아져서 나왔나?
26:20
오토기어 autogear - 자동차에 대한 모든 정보
Рет қаралды 74 М.
아반떼,쏘나타 탈 바에 그냥 걸어 다니겠다고..?
15:35
중고차파괴자
Рет қаралды 1,1 МЛН
응답하라 1996! 어릴 적 드림카를 다시 만난다면?
17:20
강병휘의 Station.B
Рет қаралды 70 М.
[노보스] 가성비 빼면 시체 | 현대 올뉴 아반떼 하체 1부_노사장
29:12
노보스인더스트리 NOBOSSINDUSTRY
Рет қаралды 106 М.
The Ultimate Sausage Prank! Watch Their Reactions 😂🌭 #Unexpected
00:17
La La Life Shorts
Рет қаралды 8 МЛН