Сколько греть вариатор и двигатель зимой до начала движения

  Рет қаралды 93,669

АВТОТЕСТЕР

АВТОТЕСТЕР

Күн бұрын

Все мы знаем, что вариатор очень не любит перегрев, но для вариатора также критичен и недогрев масла, поэтому перед поездкой его необходимо прогревать. В этом видео я покажу сколько потребуется времени для прогрева вариатора при температуре окружающего воздуха ноль градусов цельсия.
#вариатор #ниссан
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...

Пікірлер: 159
@ВладимирАлиевич-э3я
@ВладимирАлиевич-э3я 4 жыл бұрын
В мороз, от -20 и ниже, минут 15, потом спокойная езда, ещё монут 10. Проверено 10ю годами эксплуатации.
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
Спасибо за практическую информацию.
@ВладимирАлиевич-э3я
@ВладимирАлиевич-э3я 3 жыл бұрын
@MordHol Singl в -38 заводил, бля полчаса грел, в основном из за коробки, в такой мороз ставлю в гараж!
@olegkhe
@olegkhe 2 жыл бұрын
А если дизель? Он то так не греет
@ВладимирАлиевич-э3я
@ВладимирАлиевич-э3я 2 жыл бұрын
@@olegkhe про дизель и говорю.
@olegkhe
@olegkhe 2 жыл бұрын
@@ВладимирАлиевич-э3я так а как дизель то нагреть? При морозе ни мотор ни коробка толком не греются, что остается делать? Только движением остается
@СтаниславХарламов-ф1е
@СтаниславХарламов-ф1е 3 жыл бұрын
Зимой и летом 1000 оборотов и поехали(сначала спокойная езда). 265000 отьездил, масло в варике j 1.Удачи всем на дороге!!!
@McArsen12
@McArsen12 3 жыл бұрын
А что за машина и с каким движком?
@СтаниславХарламов-ф1е
@СтаниславХарламов-ф1е 3 жыл бұрын
@@McArsen12 аутлендер 2.4 2008г 4Б12 вариатор
@NYauto86
@NYauto86 3 жыл бұрын
@@СтаниславХарламов-ф1е а зима как в москве? или нормальная?
@romikkk7191843
@romikkk7191843 10 ай бұрын
В любую погоду грею 5 минут и поехал. При сильных морозах могу подержать в положении d, чтобы быстрее варик прогрелся. 3 года езжу, все норм. Цените свое время)
@engenius11
@engenius11 4 жыл бұрын
Ну извините при нуле градусов, это ненужное занятие греть вариатор на холостом ходу десять минут. Можно уложиться и в пять минут. Потом переключаешь в D на зажатом тормозе еще секунд 10-20 и вперед потихоньку без рывков. До комнатной температуры есть смысл греть только если из сугроба выезжать нужно.
@БорисБоднарь-о9н
@БорисБоднарь-о9н 3 жыл бұрын
Спасибо за полезное видео. И. если это возможно проделать такой эксперимент. На РАВ4 выпуска после 2019 года 1-я ступень вариатора шестеренчатая передача. По опыту эксплуатации механических коробок передач при низких температурах рекомендуется какое-то время двигаться на 1-й передаче до прогрева масла коробки передач. Очевидно, что такой вариатор можно прогревать при переключении его работы в ручной режим управления с последующим движением на 1-й передаче. Хотелось бы видеть как происходит нагрев рабочей жидкости вариатора при такой ситуации. Думаю будет интересно многим. Заранее спасибо!
@YuriSazonov
@YuriSazonov 2 жыл бұрын
А смысл? Жидкость вариатора циркулирует через теплообменник, котрый нагревается/охлаждается от охлаждайки двигателя. Все там и так прогревается, даже на холостых, так как насос в вариаторе качает постоянно. Если машина на автозапуске, вообще проблем с прогревом не вижу. А когда вы начнете движение, прогрев вариатора усилится, так как пойдет нагрузка на двигатель и он будет выделять больше тепла и сильнее греть теплообменник, ну и так далее.
@user-ll2dn8hs6t
@user-ll2dn8hs6t 2 жыл бұрын
Простое мнение - в движении быстрее нагреется просто и значит работать коробка и ДВС на холодную будет меньше по времени. Двигаться я имею ввиду медленно и без рывков.
@janmi1195
@janmi1195 3 жыл бұрын
nissan x-trail t31 объём двигателя 2.5 л. Вообще не заморачивался с прогревом, завёл, снег почистил и поехал. Единственное масло менял в вариаторе каждые 60 000 а в двигателе каждые 10 000 км. Пробег 180 000 и нет проблем. Не забивайте людям голову прогревами.
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Мой знакомый считал себя таким же умным, у него тоже Nissan X-trail T31 2008. Никаких прогревов, прыгнул в авто и поехал, и грязь помесить иногда заезжал - это ж внедорожник. Менял он жижу в коробке пару раз. В итоге на пробеге 220 тыс.км коробас без каких либо предупреждений умер, порвался ремень со всеми вытекающими, пришлось покупать контрактный вариатор. А так - да, проблем не было до этого момента.
@janmi1195
@janmi1195 3 жыл бұрын
@@avtotester 220 000 это хорошо для вариатора. У многих с прогревами и по 100 не ходят. А вот грязь и икстрейл это простите не совместимые вещи. Икстрейл в первую очередь довольно комфортный и высокий автомобиль. Для лëгкого бездорожья.
@merzavecc
@merzavecc 2 жыл бұрын
@@avtotester когда грязь поместить заезжал, явно был не умным. От прогревов толку нету, а от пробуксовки верная смерть коробке.
@Дядяфёдор-ь3к
@Дядяфёдор-ь3к 2 жыл бұрын
Как выглядело масло из вариатора после 60 000?
@merzavecc
@merzavecc 2 жыл бұрын
@@Дядяфёдор-ь3к после 80000 как слеза чистое. И магниты без стружки
@ИгорьИгорев-з1ъ
@ИгорьИгорев-з1ъ 3 жыл бұрын
Температура 0 что-то греет. Ты бы показал сколько в -45 греть. У нас 0 и летом бывает
@стаснамин-ш5ь
@стаснамин-ш5ь 2 жыл бұрын
Так вам и надо.
@vladtod363
@vladtod363 2 жыл бұрын
Ниссан тина 32,2,5 литров, в минус 30 прогрев вэбастой час после с включенным двигателем 15мин., после езда без рывков. Если температура до минус 10 ,то просто 15минут с включенным двигателем.
@user-Viktorovich1
@user-Viktorovich1 3 жыл бұрын
От 0 до -5 греть 2 минуты, дальше прогрев в режиме спокойной езды 6 км,от -5 до -10 греть 5-10 минут дальше прогрев в режиме езды,-30 езда на вариаторе запрещена.
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Откуда такие данные? Укажите ссылку на источник.
@merzavecc
@merzavecc 3 жыл бұрын
Кем запрещена- тобой?что за бред несёшь, откуда такие цифры?
@geralt_silverhand
@geralt_silverhand 3 жыл бұрын
Ахахах, люди в -50 ездят на вариаторе годами и ничего. Просто в такие температуры греть надо дольше и всё.
@karakara6256
@karakara6256 2 жыл бұрын
Да это не температура! У нас в Астане средняя -27-30 градусов и ветер "постоянно" т.е., - 40!!! 20 минут и это минимум!!!
@ЛексВор
@ЛексВор 3 жыл бұрын
У самого Кашкай j11,много перечитал и форумов в том числе.Вариатор на много хуже греется чем у j10.Замерял у друга,при 0 за 10минут вариатор 40градусов уже.Нашу же от минус 15 на улице,до 50 градусов коробку за час только прогреть можно.Да и по программе,если мониторить коробка работает в не прогретом масле.На форуме пришли,что на заводе установили большой радиатор.К тому же переделали схему прогрев двигателя-коробки с завода.И это повлияло сильно на прогрев увы в худшую сторону.Многие ставят доп термостат и это видимо единственное решение.После этого коробка начинает 50 и более набирать даже в -30!Постоянно 15минут перед движением стоит автозапуск.Но он особо не помогает.Кстати заметил,что бесполезно держать в Д при прогреве.
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Единственное что вы не учли, что в qashqai j11 используется масло вариатора NS-3. Оно с другими характеристиками и выгодно отличается от NS-2, которое применялось на Кашкай J10. Свойства NS-3 позволяют безопасно начинать движение даже на не прогретом вариаторе. А перегрев, который был не редкостью на старых системах охлаждения это явно хуже, чем принятые решения на J11.
@игорьчернецов-и3ъ
@игорьчернецов-и3ъ 3 жыл бұрын
Только жидкость вариатора NS-3 очень сухая по сравнению с NS-2 очень быстро выработка на конусах образуется при небольших пробегах
@McArsen12
@McArsen12 3 жыл бұрын
@@игорьчернецов-и3ъ так ты же ее менять будешь каждые 40-50 км, откуда там выработка будет?
@СмотрящийСквозь-г6щ
@СмотрящийСквозь-г6щ 4 жыл бұрын
Тормоз зажмите и на Д подержать минут 3-5 норм быстрей прогреется варик
@pelengaz79
@pelengaz79 2 жыл бұрын
Грею двс до 50, варик до 13 успевает нагреться, потом спокойно еду , залито ns3, 36 тыщ пробега делал замену масла частично, пудры чуть чуть, так что все делаю правильно.
@icecubeiceberg6352
@icecubeiceberg6352 7 ай бұрын
Здравствуйте, что значит пудры чуть -чуть?
@ВалерийЕнько
@ВалерийЕнько 11 ай бұрын
Что то у вас обороты холостого большие. На моем J11 c 1.2 турбо как стрелка температуры отклонилась- обороты падают почти до 800. Вариатор у меня 015е и в нем 1я и 2я скорости как в акпп поэтому, как обороты упали я еду не более 50 км час мин 10, за это время варик уже прогревается.
@maksibaks
@maksibaks 4 жыл бұрын
здравствуйте,а как нужно прогревать вариатор ,достаточно просто завести машину,или параллельно с этим нужно менять положение рычага акпп? Эту процедуру по прогреву нужно производить только зимой,или в теплое время тоже нужно прогревать? Спасибо за ответы +)
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
Добрый день. Зависит еще от того какое масла залито в вариаторе. Масло NS-3 имеет меньшую вязкость и с ним вариатор лучше переносит холод. Летом естественно прогревать вариатор не надо, он и масло итак теплое. Прогревать зимой нужно, обычно достаточно 10-15 минут. Переключать ничего не надо, прогрев осуществляется на холостом ходу в положении паркинг.
@Alexander70101
@Alexander70101 10 ай бұрын
А если, ехать 2 км, туда и назад, из за этого греть 20 мин? Я не грею 3 мин и хватит. При такой температуре.
@alextihonov8481
@alextihonov8481 2 жыл бұрын
А кто Вам сказал, что нужно греть вариатор до состояния «тёплый»? А если эта прога сделана для определения степени перегрева? И соответственно для определения времени начала движения после остывания? Вы об этом не думали?
@avtotester
@avtotester 2 жыл бұрын
Рабочий диапазон масла в вариаторе - 50-90 градусов, при температуре масла до +20 градусов эксплуатация вариатора «не рекомендуется».
@МихаилКолов-я9я
@МихаилКолов-я9я 9 ай бұрын
8​@@avtotester
@PUBG-bs9yu
@PUBG-bs9yu 3 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня при езде обороты двигателя, при скорости 40 км/ч, держатся почти 3000 об/м скажите это нормально? Ниссан нот, 2016 г, турбо. Может из-за холодов до -30 бывает, такое? летом обороты были до 1500
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Добрый день. Слишком мало информации, чтобы понять в каком режиме это происходит, насколько прогрет двигатель, уровень открытия дроссельной заслонки, есть ли ошибки по электронным блокам и т.д. И самое главное какие ещё изменения вы заметили и отразилось ли это на нормальной в работе двигателя и автомобиля в целом.
@PUBG-bs9yu
@PUBG-bs9yu 3 жыл бұрын
@@avtotester двигатель прогревается до рабочей температуры там лампочка температуры гаснет, это где-то 55 градусов. Уровень открытия дрос заслонки я не знаю, ошибок нет. Мне кажется вариатор не до конца прогревается, сегодня заметил как будто машина притормозила и резко поднялись обороты. Может надо по времени больше покататься и посмотреть что будет, а то я км 6-7 проезжаю
@PUBG-bs9yu
@PUBG-bs9yu 3 жыл бұрын
Либо выработка на вариаторе появилась пробег 108 тысяч
@АлександрМатвеев-щ1н
@АлександрМатвеев-щ1н 3 жыл бұрын
@@PUBG-bs9yu Поверьте всё это не прогретый вариатор. Когда гаснет лампа двигателя в мороз, он прогрет а вариатор остаётся ещё холодный.Нужно греть ещё. У меня всё также как у вас и у других енотоводов тоже.Проверенно.
@PUBG-bs9yu
@PUBG-bs9yu 3 жыл бұрын
@@АлександрМатвеев-щ1н спасибо, понятно
@МаркФриман-с8д
@МаркФриман-с8д 3 жыл бұрын
Машину(Аутлендер) грею в гараже всегда 10 мин. в любую погоду, выезжаю с гаража задним ходом, но при выезде из гаража сразу идет небольшой подъем пару метров(градусов 30) и приходится давить на газ чуть сильнее(1000-1300 оборотов), вопрос: " Машинка прогрета не до конца, есть ли вероятность проскальзывания ремня в вариаторе в данном случае(идет небольшая нагрузка) или это происходит при долгой пробуксовки(например в сугробе) на холодную?"
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
1300 оборотов это не значительная нагрузка. Непредсказуемые последствия для ремня на не прогретом вариаторе скорее возможны свыше 3000 оборотов при продолжительной нагрузке.
@МаркФриман-с8д
@МаркФриман-с8д 3 жыл бұрын
@@avtotester Спасибо!
@MARAZMATIKNENORMALNI
@MARAZMATIKNENORMALNI 3 жыл бұрын
Нечего не случится даже если вы начнете двигатся с больших оборотов там давление на конусах бешеное, опасно только когда колеса буксуют и потом резкое сцепление происходит тогда да ремень проскальзнет
@romanfomin5653
@romanfomin5653 2 жыл бұрын
@@MARAZMATIKNENORMALNI Интересно а для чего тогда стоит гидромуфта? Случайно не для сглаживания подобных ситуаций а именно рывков и нагрузок?
@ВикторСавва-ф8и
@ВикторСавва-ф8и 3 жыл бұрын
А как на счет спуска с уклона в режиме N, и переключения при обгонах на режим S?
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Не понял логики вопрос. Что конкретно вас интересует в ракурсе прогрева вариатора в зимний период? и в чем вообще логика в режиме N при спуске с уклона?
@ВикторСавва-ф8и
@ВикторСавва-ф8и 3 жыл бұрын
@@avtotester логика при спуске в режиме N проста- колеса не имеют связи с двигателем, а значит и торможения не будет, от сюда вытекает мой вопрос, вредит ли такая езда вариатору? И как правильнее переключаться из режима D в другие режимы, например S и B, нужно ли отпускать газ, или ожидать падения оборотов двс?
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Отключение торможением двигателем можно сделать программно, как влияет на вариатор точно никто не скажет, просто нет такой статистики. Но раз производитель заложил такую возможность значит это не критично для вариатора. На счёт переключения в положение S: ручной режим переключения вариатора в основном требуется для удержания более высоких оборотов двигателя, чтобы легче было осуществить обгон. Поэтому логично, что ждать понижения оборотов для этого режима не разумно и даже не безопасно при обгонах.
@ВикторСавва-ф8и
@ВикторСавва-ф8и 3 жыл бұрын
@@avtotester вашу мысль я понял, спасибо...
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
пожалуйста
@maximumchannel7980
@maximumchannel7980 4 жыл бұрын
А на тысячи оборотов не опасно драйв постоянно включать? Странно что они не упали до нормы.
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
Естественно не опасно включать D на теплом масле в вариаторе.
@НиколайКравцев-х4д
@НиколайКравцев-х4д 3 жыл бұрын
Из положения Р на положение R или D туговато переключается селектор кпп. И идет толчок. Дальше норм. Что может быть? Или это нормально?
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Слишком мало данных для понимания что у вас не так. Какой у вас пробег у авто, когда и сколько раз менялось масла в вариаторе, после чего произошла эта проблема и т.д. А так если вкратце, если толчок при переключении минимальный, то это нормально.
@НиколайКравцев-х4д
@НиколайКравцев-х4д 3 жыл бұрын
@@avtotester спасибо за ответ. Пробег 98 тыс. купил авто из США. ПРОЕХАЛ 2 тыс. масло пока не менял. Туговато переключается с Р на D. На прогретой машине толчки меньше при переключении. Вариатор jf 15
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
@@НиколайКравцев-х4д в первую очередь после покупки автомобиля меняют все масла, это гарантия того что у оно действительно менялось. JF015E по статистике не очень надёжный вариатор, были случаи поломок на малых пробегах из за брака. Поэтому тут лотерея, как повезет.
@user_-_-_-____
@user_-_-_-____ 2 жыл бұрын
скажите как подключить ету програму
@avtotester
@avtotester 2 жыл бұрын
Покупаете программу на Гугл плей и подключаете через Bluetooth с помощью адаптера ELM327
@СамСам-к1ч
@СамСам-к1ч 3 жыл бұрын
Какое масло лучше лить в вариатор? Митсубиси 10
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4 или Idemitsu CVTF
@игорьчернецов-и3ъ
@игорьчернецов-и3ъ 3 жыл бұрын
А как оригинал ниссан NS2 ,NS3
@АлександрМатросов-ь3д
@АлександрМатросов-ь3д 3 жыл бұрын
Подскажите как называется программа для диагностики? Которой пользуетесь.
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
CVTz50
@AlexM-wr7xd
@AlexM-wr7xd 2 жыл бұрын
Прогрев jatco jf011e на холостом ходу не эффективен. Заводимся в любой мороз - даем машине прийти в себя (нормализация ХХ до 1к, пропадание вибраций, окончание самодиагностики и т.д.) - от пару секунд при минимальном морозе/холоде до пары минут в минус 20 и более. Дальше плавно едем в нужную точку и эффективно прогреваем все авто.
@avtotester
@avtotester 2 жыл бұрын
Прогрев автомобиля при температуре ниже нуля жизненно необходим не только для вариатора, но и для двигателя. Даже в инструкции по эксплуатации автомобиля четко указано начинать движение автомобиля после прогрева не менее 30 секунд.
@AlexM-wr7xd
@AlexM-wr7xd 2 жыл бұрын
@@avtotester 1. в инструкции какого именно автомобиля такое указано? 2. 30 секунд вписывается в нормализацию хх и т.д.
@avtotester
@avtotester 2 жыл бұрын
@@AlexM-wr7xd Инструкция к автомобилю Ниссан Кашкай, откройте и почитайте.
@AlexM-wr7xd
@AlexM-wr7xd 2 жыл бұрын
@@avtotester в инструкции к Меган 3 с MR20DE и Jatco jf011e такого нету, откройте и почитайте.
@avtotester
@avtotester 2 жыл бұрын
@@AlexM-wr7xd Ещё раз повторю, видео относится к автомобилю Ниссан Кашкай 2014, вариатор JF016e.
@ЕвгенийДмитриенко-ч5м
@ЕвгенийДмитриенко-ч5м Жыл бұрын
Ну при такой температуре 20 можно нормально ехать не навредив вариатору
@serhiyzabara4159
@serhiyzabara4159 3 жыл бұрын
Здравствуйте .Как называется Ваш сканер
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Здравствуйте ELM327
@docodessa2255
@docodessa2255 3 жыл бұрын
как закипит,- так и выключай...
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
тупая шутка
@Viking19554
@Viking19554 3 жыл бұрын
@@avtotester норм шутка, не умничай))
@АлександрВинокуров-в6е
@АлександрВинокуров-в6е 3 жыл бұрын
-50 сколько надо греть заранее спасибо.
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Смысл в данном видео заложен один и тот же, как только двигатель начинает прогреваться, то можно начинать движение.
@evghenii3026
@evghenii3026 4 жыл бұрын
Слышал что в D пару минут надо греть вариатор при 0 Со
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
Возможно если в движение то конечно прогрев идёт быстро. На холостых оборотах в любом случае тепло берётся от антифриза через теплообменник.
@Morgan_Laguerte
@Morgan_Laguerte 3 жыл бұрын
Не минут а секунд, при Д и зажатом торможе в разы больше тепла выделяется, секунд 40 и машина прогрета как на видео за 8минут
@СервисРемонт-й7э
@СервисРемонт-й7э 3 жыл бұрын
и какой лутше автамат вариотар
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Не понял вашего вопроса. Сформируйте свой вопрос более подробно.
@СервисРемонт-й7э
@СервисРемонт-й7э 3 жыл бұрын
@@avtotester какой каробка лутше автамат или вариатор
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
Классический автомат гидротрансформатор надежнее. Но это устаревшая тупиковая технология, поэтому всё автопроизводители постепенно переходят на вариаторы и роботизированные коробки передач. Современные вариаторы экономичнее, с незаметными переключениями и лучшей тягой, а также спокойно проходят по 200 - 250 тыс.км без ремонта.
@МаркФриман-с8д
@МаркФриман-с8д 3 жыл бұрын
@@avtotester 👍
@andreymalakhov4573
@andreymalakhov4573 5 жыл бұрын
А не маловато ли первичное давление в вариаторе?
@avtotester
@avtotester 5 жыл бұрын
После прогрева двигателя, становится примерно 0,4 МРа. Возможно немного просело, но критично. На работе вариатора никак не сказывается.
@andreymalakhov4573
@andreymalakhov4573 5 жыл бұрын
@@avtotester 0.5 и ниже уже критично, но это на мурано, у остальных конечно может иначе...
@avtotester
@avtotester 5 жыл бұрын
@@andreymalakhov4573 читайте сервисный мануал, для селектора КПП в положении "N" и "D" значения разные. Для CVT JF016E после прогрева в положении "N" нормальные значения 0,4 - 0,45 MPa.
@АлександрАртемьев-ж4д
@АлександрАртемьев-ж4д 3 жыл бұрын
На мести вариатор не прогреешь
@ВячеславКучев-ъ8р
@ВячеславКучев-ъ8р 2 жыл бұрын
Обороты ГТ маленькие, давление в первичном конкурентов низкое. Этот вариатор скоро умрёт.
@vadoy4977
@vadoy4977 2 жыл бұрын
Экслибрис уже не умер
@МаргаритаГордиенко-ч3з
@МаргаритаГордиенко-ч3з 3 жыл бұрын
А в -40
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
- 40 градусов в Москве не бывает. Но правило едино для любой температуры. Если стрелка температуры двигателя отклонилась на нулевое значение, то можно начинать движение.
@АндрейРыбалкин-н6ц
@АндрейРыбалкин-н6ц Жыл бұрын
-22 и ветер 20м/с. 30 минут прогрев двигателя. Вариатор мёртвый - машина не едет от слова вообще! Варик придумали для Африки! Неужели нельзя жижу придумать типа тосола-антифриза? Это заговор!
@avtotester
@avtotester Жыл бұрын
Если машина не едет вообще, значит ваш вариатор не исправен и вам нужно обратиться в сервис для его ремонт. Для современных вариаторов как раз используется новая жидкость NS-3, которая начинают свою нормальную работу на более низких температурах.
@АндрейРыбалкин-н6ц
@АндрейРыбалкин-н6ц Жыл бұрын
@@avtotester на прогретом варике едет нормально.
@ВладимирД-х9т
@ВладимирД-х9т 3 жыл бұрын
Можно было проско сказать на камеру,- можно ехать при температуре 55 градусов. И всё!!!!
@Morgan_Laguerte
@Morgan_Laguerte 3 жыл бұрын
Это двигатель 55, а здесь главное чтобы масло в вариаторе было прогретое я вообще подругому прогреваю. Когда надо утром выходить иду уже одеть куртку и обувь, два раза на ключ тыкнул она завелась пока 5-7мин оделся она уже прогрелась сажусь в машину с паркинга в драйв перевожу и на тормозе около 30сек держу при этом ещё больше тепла выделяется уже не первый год так делаю. У меня Ниссан Алтима 2013года.
@ШРИМАНШИ
@ШРИМАНШИ 3 жыл бұрын
Хз Я думаю +20 заглаза Потом потиху начинать движение Ждать до+50 это маразм😉🤷‍♂️
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
А кто сказал что надо ждать до 50?
@ШРИМАНШИ
@ШРИМАНШИ 3 жыл бұрын
@@avtotester У меня у приятеля икстрейл , масло не менял, 120 проехал, потом на горячую начал тупить, видно ремень проскальзывать. Если бы рюхнул, менял бы масло через 60 тыс, нич и небыло бы. Ездил ничего не ждал и не грел зимой, Как на обычном автомате. По Вашему мнению сколь градусов вариатор можно ехать потихоньку?
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
@@ШРИМАНШИ в видел все наглядно показано, остальное каждый сам для себя решает, при малых морозах обычно хватает 5-10 минут.
@ШРИМАНШИ
@ШРИМАНШИ 3 жыл бұрын
@@avtotester я сажусь в машину..., программа СВТ- з50 включена,, на улице - 20...( к примеру),, или -10( не имеет значения),,, сколько должно быть градусов в вариаторе, для того что бы потихому начать движение??? Ещё момент...., Вариатор нагревается всё равно медленно при морозах,, и разница большая между темпер двиг и вариатора....., и я считаю ..., 20 градусов есть( комнатная температура масла) и это уже нормально. А иначе лажа получается какая то😉. Разработчики бы были просто лохами если бы разработали такую хрень которую надо было разогревать до50 градусов( типо рабоч температура),, и ездить😊 Запугали наверное сами себя блин да и всё🤷‍♂️
@ШРИМАНШИ
@ШРИМАНШИ 3 жыл бұрын
@@avtotester значит в- 20 нужно будет 20 минут примерно. Дистанционный запуск включил, и нормуль👍😉🤷‍♂️ Ой🙄 Это в - 10 градусов🙁 А в минус 20 тогда полчаса греть что ли?😕 Хер бензолу напасёшся🤷‍♂️☹️
@ДедМазай-и6ь
@ДедМазай-и6ь 4 жыл бұрын
Хрен знает сколько будет греется двигатель и в коробке или вариатора,главное чтобы оттаяли окна и в салоне стало тепло а машина это железяка и можно поменять и её и сломанные запчасти,а вот здоровье новое купить сложней.
@Var-vy3cs
@Var-vy3cs 4 жыл бұрын
Ты видимо Рокфеллер. Доллар стоит 72 рубля, оригинальные запчасти стоят космических денег, работа стоит столько же.
@ДедМазай-и6ь
@ДедМазай-и6ь 4 жыл бұрын
@@Var-vy3cs да я знаю что запчасти дорогие но блин оригинал ходит дольше в два раза как минимум.И это знают все.Больно покупать ортгинал?Конечно ,но он оказывается выгодней
@Var-vy3cs
@Var-vy3cs 4 жыл бұрын
@@ДедМазай-и6ь Я про то, зачем вообще доводить до ремонта раньше времени.
@ДедМазай-и6ь
@ДедМазай-и6ь 4 жыл бұрын
@@Var-vy3cs А я про то что сегодня важнее
@Var-vy3cs
@Var-vy3cs 4 жыл бұрын
@@ДедМазай-и6ь Важнее сохранить хоть какие-то бабки в кармане и не попадать на ремонты.
@MARAZMATIKNENORMALNI
@MARAZMATIKNENORMALNI 3 жыл бұрын
А зачем так много греть? Вариатор боится больших температур достаточно и до 12 градусов и потихоньку двигаться
@avtotester
@avtotester 3 жыл бұрын
А каких больших температурах идёт речь? если нормальная рабочая температура считается 90 градусов. Перегревом считается температура свыше 115 градусов. Кстати движение авто при недогретом масле вариатора не менее опасно чем перегрев.
@Morgan_Laguerte
@Morgan_Laguerte 3 жыл бұрын
Рабочая температура ВАРИАТОРА от 60 до 90 градусов, выше 95 перегрев.
@gamestatus4361
@gamestatus4361 2 жыл бұрын
@@avtotester Чел, 90 градусов это когда все тепловые зазоры приходят в норму. Налей масло в емкость и посмотри, что будет с ним при 0 температуре, если не дерьмо, значит жидкое должно быть, просто запустил, поработал движок 2 минуты, раскидало масло и можно ехать. Едь на малых оборотах, задиров и масленного голодания не должно быть. Зачем ее греть до таких температур? Зачем накручивать лишние моточасы? Или ты думаешь от этого движку лучше?
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т 4 жыл бұрын
снимите видео прогрева вариатора при -20 градусах?????
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
если будет -20 градусов, постараюсь выполнить вашу просьбу.
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т 4 жыл бұрын
@@avtotester спасибо. а вы в каком районе проживаете?
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
@@Истинавпоследнейинстанции-ф1т Лосиноостровский
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т 4 жыл бұрын
@@avtotester спасибо. я думаю это будет интересно очень многим !!!
@АлександрЗайцев-я7с
@АлександрЗайцев-я7с 4 жыл бұрын
Спасибо. Это очень познавательное видео, так как не у всех есть адаптер и программа. А так на глаз можно прикидывать когда модно начинать движение. Во многих видосас говорится что на варике можно ехать когда он достиг рабочей температуры
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т
@Истинавпоследнейинстанции-ф1т 4 жыл бұрын
а каким образом вариатор греется от двигателя?
@avtotester
@avtotester 4 жыл бұрын
через теплообменник антифризом
@ЕгоровИван-ю7ж
@ЕгоровИван-ю7ж 4 жыл бұрын
Так же как и Автомат , только автомат вроде с большого круга а Варик с малого.
@engenius11
@engenius11 4 жыл бұрын
Масло циркулирует насосом и разогревается от трения.
If you have a Jatco CVT, then you need to know this information.
17:49
Inside Out 2: BABY JOY VS SHIN SONIC 3
00:19
AnythingAlexia
Рет қаралды 6 МЛН
iPhone or Chocolate??
00:16
Hungry FAM
Рет қаралды 32 МЛН
ПРИКОЛЫ НАД БРАТОМ #shorts
00:23
Паша Осадчий
Рет қаралды 6 МЛН
Греть или не греть вариатор зимой, и как греть?
13:55
CVT-Master Ремонт Вариаторов в Москве
Рет қаралды 4,9 М.
5 МИФОВ О ВАРИАТОРЕ! (CVT)
11:06
АвтоСовет Юрича
Рет қаралды 51 М.
Inside Out 2: BABY JOY VS SHIN SONIC 3
00:19
AnythingAlexia
Рет қаралды 6 МЛН