Сложности балансировки полнощекого коленвала для мопеда Дельта/Карпаты!!!

[@stariymoped]

Привет Макс! Отверстия оставляй, пусть масленный туман разгоняют.

[@maksolab8099]

Привет Паша! Я тоже склонялся к мнению их оставить, прошлый коленвал с ними живет прекрасно.

[@nord_shved]

Отверстия если как в описании ролика для карпат (двухтактный),надо залить смолой,но тогда чуть уйдет балансировка.А если для мопеда дельта (4тактный),тогда можно и не заливать.

[@makcim55]

Был когда то опыт изготовления полнощекого коленвала из родного. Жаль что палец нгш получился "морковкой" и вклинил шатун после сборки с насыпным подшипником. Щеки протачивал, и одевал на них алюминиевые кольца, полости, кстати, заполнял эпоксидкой с алюминиевой стружкой, которая осталась после распила цилиндра😁 Говорят что тема рабочая, я бы заморочился, раз уж ты начал эту историю с таким серьезным подходом😉 Кстати вес шатуна не будешь уменьшать, там вроде как есть куда пилить..?

[@maksolab8099]

На счет эпоксидки еще думаю, она немного вес добавит, придется еще сверлить. Шатун уже обточен со стороны впуска под клин. Головка шатуна тоже пилена, но не сильно. К сожалению видео не сохранилось где я про это рассказывал.

[@МихаилФилатов-й8о]

Эпоксидка не любит нагрева, во время работы выскочит она, а если с обратной стороны высверлить и залить свинец

[@maksolab8099]

@@МихаилФилатов-й8о коленвал отработал тысячу км и эпоксидка осталась на своем месте. Коленвал только провернуло😁

[@МихаилФилатов-й8о]

Сбоку не выскочит, а сверление которое у тебя сверху? Или ты в них не заливал? А что значит провернуло?

[@maksolab8099]

@@МихаилФилатов-й8о Щеки коленвала сместились, видимо посадка пальца нгш была совсем слабая. С верху тоже заливал эпоксидку в щеки.

[@Павел1-у1ж]

Здравствуйте,где такой купить в России?

[@maksolab8099]

Добрый день. Раньше можно было купить на Мотаки, сейчас у них нет в наличии.

[@ВиталийВиталий-ъ3н]

Здравствуйте! а , если, значение коэффициента брать как среднее арифметическое между малым значением и максимальным? это же поточнее будет.

[@maksolab8099]

Добрый день. Там принцип другой, 0.5 думан на 6000 оборотов, а 0.6 уже на 9000. На какие обороты есть желание балансировать, такой коэфицент и подставлять нужно.

[@ВиталийВиталий-ъ3н]

так я это понимаю, а как на слух обороты держать, тахометр нужен я и имел в виду 9тыс об+6тыс об/2, равно7,5 тыс об, как говорится среднестатистически.

[@ВіталійСмоль]

Доброго вечора.Хотів спитати чи рекомендуєте встановлювати цей колінвал.Яка тяга на низах ?

[@maksolab8099]

Добрый. Собирал двигатель с полнощеким коленом и поршнем Дио. Тяга мотора мне понравилась во всем диапозоне работы двигателя.

[@makslink9863]

Я собі встановив колінвал запорізького виробництва. На ньому шатун маленький такий як і на радянському колінвалі тобто балансувати його непотрібно. Зроблений непогано, але прийшлося його центрувати, биття цапф було 20-30 соток. Також поршень з діо, тяга добра з двома кільцями, але прийшлося підганяти циліндр та поршень. Повнотілий колінвал як би був з сепараторним вгш тоді було б гуд, а так як його ще балансувати треба то я не хочу ним займатися та і коштує дорожче звичайного.

[@maksolab8099]

@@makslink9863 Я тоже из Украины покупал этот коленвал, по цене дешевле чем оригинал. Балансировать по любому нужно полнощекие коленвалы, даже если на нем установлен легкий шатун. К сожалению биение цапф мне нечем проверить.

[@makslink9863]

@@maksolab8099 Не проїхав 300 км як провернуло на колінвалі праву цапфу, брак чи така якість хтозна, капец просто.

[@maksolab8099]

@@makslink9863 Возможно брак, эти коленвалы проворачивало по слухам на 10 тысячах и выше. Я на своем два сезона отьездил, максимальные обороты у двигателя 8 тыс.

[@Andrey98066]

А где сепаратор ВГШ?

[@maksolab8099]

Это коленвал под втулку Вгш, с сепаратором было бы веселее.