Солярка в масле двигателя. Причины. Что делать? Можно ли ездить?

Солярка в масле. Как определить и какие последствия влечет за собой попадание дизельного топлива в моторное масло двигателя?
Как временное решение проблемы попадания диз топлива в масло, можно откачивать масло из двигателя и заливать новое моторное масло. Более серьезный подход к решению неисправности дизельного двигателя - это замена ремкомплекта насос форсунок.
Пассат б5 Сколько стоит полный ремонт Фольксваген Пассат б5? - • Пассат б5 Сколько стои...
Пассат б5. 9 плюсов и 9 минусов Фольксвагена - • ПАССАТ Б5. 9 ПЛЮСОВ И ...
Passat b5 состояние кузова через 20 лет - • Passat b5 состояние ку...
Пассат б5: обзор днища машины. - • Пассат б5: обзор днища...
Официального регламента на замену ремонтных комплектов дизельных насос форсунок нет. Но, мотористы рекомендуют менять ремкомплект 1 раз в 80 тысяч километров пробега.
На моем двигателе 1,9 ТДИ пробег составляет 314 000 километров. Может быть такое, что замена ремкомплекта насос форсунок не поможет решить проблему попадания солярки в масло двигателя. Причиной тому, крепление форсунки на один болт. За счет этого, посадочное место форсунки разбивается. И может, получится так, что необходимо будет втулить головку блока цилиндров. А это уже совсем другие деньги.
Восстановление посадочных мест насос-форсунок vw стоит около 500 долларов. При ремонте ГБЦ ставят стальные втулки под насос-форсунки. Такой ремонт считается надежным и двигатель может проехать еще столько же, сколько уже проехал.
Как-то хотел узнать у официального дилера стоимость замены ремкомплекта насос форсунок, сказали что посчитают и перезвонят, но так никто и не перезвонил.
На мой взгляд, если уже делать ремонт головки блока цилиндров, то тогда нужно уже делать и ремонт цилиндро-поршневой группы. Иначе верх двигателя будет после ремонта, а низ нет.
Солярка в масле, как определить. На моем Пассат б5, если на заведенном двигателе достать щуп проверки уровня моторного масла, то можно увидеть дымок. Этот дымок пахнет соляркой. То же самое при открывании маслозаливной пробки.
Солярка попадает в масло причина. Кроме попадания дизеля через насос форсунку, также может быть изношен топливный насос. Его еще называют тандемный насос или двухконтурный насос. Можно попробовать заменить прокладку. Если не поможет, тогда насос под замену.
Двигатель заводится с пол оборота. Даже зимой.
Капитальный ремонт двигателя 1,9 tdi стоит от 1500-2000 долларов.

[@GRADINAROVAV]

Да к стати! Поршневая на пробеге 350 К поршня в цилиндрах идеально стоят, даже Хон есть!!!

[@GRADINAROVAV]

Добрый день , 2,0 тди заметил Рост уровня масла ,после замены прокладки ГБЦ, точил колодцы форсунок делал вставки стальные, солярку походу гонит ! Куда лезть? Да прокладки тамдемного насоса менял ,покупал Виктор рэйнз.

[@AvtoRakurs]

Добрый день. Возможно, тандемный насос изношен настолько, что замена прокладок уже не помогает. Я бы обратил внимание на также вещи как, пахнет ли моторное масло соляркой? И если да, то сразу ли после ремонта ГБЦ дизель стал попадать в масло или через какое-то время?

[@yurakuzmik6722]

В чому може бути проблема течі масла в районі клапана ЄГР? ( мотор ідентичний як у вас ) Зі сторони ЄГРу весь мотор в маслі але немає масложору, протягом 1500 км рівень масла не змінився (пробіг 270000)

[@AvtoRakurs]

Можливо кидає масло з прокладки клапанної кришки. Можливо з пробки маслозаливної горловини (ущільнювач пробки може бути зношеним, краще замінити пробу, вона не дорога). Якщо це так, то коли ви поставите нову пробку, то одразу відчуєте, як вона щільно закручуеться. Краще вимити холодний двигун, потім прогріти його. На мій погляд, так точніше можна знайти протікання моторного мастила. Не завжди при течі масла відбувається масложор.

[@user-gc6sp6op8d]

Тандемники ишли двух типов один со стальной прокладкой а второй с резиновыми уплотнителями. Пиербург и лукас.

[@AvtoRakurs]

Есть тандемные насосы с резиновыми прокладками. На моём двигателе металлические прокладки.

[@Nepal4_4]

🤝

[@user-ge1ee4nq1q]

Почему на пасата б5+ 1,9 дті 96 кВ при повороте ключа зажигания мигает лампочка уровня масла 5 раз жолтая лампочка.

[@AvtoRakurs]

Возможно, датчик уровня масла вышел из строя. Возможно, перебита или окислилась проводка датчика.

[@user-ue7rj5kw2o]

👍

[@andrewavdei8206]

Гениально

[@AvtoRakurs]

Информативно

[@Nepal4_4]

​@@AvtoRakurs👍

[@user-jc1bb4yx1u]

Вкладыши провернет если будете ездить и все

[@den2109049]

Вы верно говорите!!!

[@user-ng3jj5cc7h]

А якшо солярка в тосол попадає шо може бути ??

[@AvtoRakurs]

Може бути тріщина в посадочному місці носос-форсунки.

[@chernovil9423]

На каплю проверяли?

[@AvtoRakurs]

Да, растекается...

[@chernovil9423]

@@AvtoRakurs голову ломаю, на каплю проверяю, по щупу тоже, уровень в норме, вязкость есть

[@AvtoRakurs]

@@chernovil9423 ну так всё же нормально получается

[@chernovil9423]

@@AvtoRakurs гляну реакцию на воду отработку

[@olegmamatov1970]

Все просто решается....не покупайте Фольксваген групп..... Практически только эти авто создают проблему своим владельцам.... И если вы думаете что купите Фольксваген без насос форсунки....и все будет ок.....то вы глубоко ошибаетесь....там проблем поболее....потому что это Фольксваген.... Конкретно пассат.... любимое авто СТО В германии....

[@AvtoRakurs]

Всё ещё проще... Любой 20-ти летний автомобиль будет создавать определенные проблемы своим владельцам. Здесь всё зависит от состояния автомобиля и соответственно отношения владельца к нему. Если автомобиль в хорошем состоянии, то он не создаёт частых проблем. Я не был в автосервисе пол года, благодаря качественному обслуживанию автомобиля и надёжности, надёжности именно старых машин. Сегодня посетил СТО. Поменял патрубок идущий с турбины. Работу сделали хорошо, деталь приобрёл качественную, катаюсь дальше... Старый немец, если он конечно в хорошем состоянии - это хладнокровный убийца километров...

[@TAIFUNTeam]

[@GRADINAROVAV]

Могу фото приложить!

[@AvtoRakurs]

Фото не поможет. Нужно комплексно подходить к проблеме, делать диагностику.

[@user-yp6rf7qw5r]

Чини гбц

[@AvtoRakurs]

Если чинить ГБЦ, то уже делать капитальный ремонт всего двигателя. ИМХО.