Всем!!!!!правильно замечено-видео старое.кому не ответил-не судите строго.всем удачи!!!!!!
@prochitayrazgovorsekstremistom Жыл бұрын
@МирВам машина тяжелая весьма вероятно.Это повлечет замен главных пар, то есть редуктоора(ов ) в сборе, замену сальников приводов, если привода чахлые,то и привода . Потому что упадет динамика.
@prochitayrazgovorsekstremistom Жыл бұрын
@МирВам мотору ничего не будет,если его крутить до 4 тыс. А динамика будет вялая и топливо жрать будет
@prochitayrazgovorsekstremistom Жыл бұрын
@МирВам колеса до 3 бар качаешь и ока поедет как самолет
@BozhkoDmitro.1967ua Жыл бұрын
@@user-yz8ij3bo2o так где поршня найти такие?
@Filin_NUR Жыл бұрын
Взял бы Каптиву 2,4 с мотором z24sed, где чугунный блок и проблем бы не знал😊. Брал с салона в 2008 и до сих пор езжу на Крайнем севере и не жу-жу (со всеми прогревами свойственными для севера)
@ua56872 жыл бұрын
Мотор с ресурсами до 1.000.000 км оч легко сделать с сегодняшними технологиями , а вот до 200.000 это оч тяжело для маркетологов .
@mikhaildorservice2343 Жыл бұрын
Нее, просто дать чертежи сантехникам. И получится как нужно.
@KaliYga Жыл бұрын
С сегодняшними технологиями можно сделать вечные моторы, датчики, узлы, агрегаты.
@user-nz4tv9lf2e Жыл бұрын
А что тяжелого в этом??? Все максимально просто как раз!
@MicrosamTech Жыл бұрын
@@KaliYga вечные вряд-ли, но миллионы пробега как нефиг делать. Увы, -экологи- маркетологи лучше будут штамповать одноразовое и выть о Евро стандартах, не вспоминая что долговечный автомобиль = меньше выбросов. Заводы и перепроизводство больше вредят
@alexmartynov5503 Жыл бұрын
Не сказать, чтобы прямо "легко" (достаточно попробовать восстановить какой нибудь uz или gr качественными деталями по допуску Но, конечно, результат порадует(кроме стоимости) Более современный гораздо сложнее, там множество технологических решений, направленных на удешевление производство и обеспечивающих прогнозируемый(или программируемый) ресурс Не 100, обычно, но как раз часто 200-250
@viner922 Жыл бұрын
Сделать двигатель ровно в гарантийный пробег, это шедевр
@user-qs8vf5dm3c Жыл бұрын
Желательно ровно в 100000. А потом - тыква.
@aerogrill_K Жыл бұрын
Компания ищет талантлевых сотрудников😄
@rainmanhott4595 Жыл бұрын
@@user-qs8vf5dm3c, корейцы этого достигли
@soundmaster4817 Жыл бұрын
@@rainmanhott4595 а фокус 2 1.8 где собирался? Купил я это чудо в 2013 году и по приколу я над ним издевался до 2022, потом на разборку отдал. 2007гв, купе, литр масла в день лил, не оглядываясь
@user-rh4yi9hy4c Жыл бұрын
Это - современные компьютеры теперь все просчитывают. Раньше таких технологий не было.
@user-kc9wl2zk2t7 ай бұрын
Сыну на получения прав, что бы не жалко -- купил Ровер 414 (аналог Хонды сивик) 1998 г. Сын на нем учился ездить, тыкал бамперами по парковкам, стучал дверями по стенам, в итоге в него еще и въехали так, что пришлось менять рычаг задней подвески...А потом, как то привык и отъездив почти 5 лет, рвет ремень ГРМ со всеми прелестями по голове...Разобрали движок, 8 клапанов + 2 направляющие +8 гидрокомпенсаторов - все остальное в норме...Но самое главное, ЦПГ практически без выработки, коленвал, вкладыши в норме, я в шоке...Сколько пробег пепелаца до нас, не известно, машина сменила 9 хозяев, как и где эксплуатировалась --хрен знает, а мотор собрали, разброса компрессии практически нет и он шепчет...
@user-es1lf1nz9u7 ай бұрын
Поэтому автор и говорит - сейчас таких моторов не делают. Если у вас машина 98 г мотор проекта 80х...
@AlexSann7 ай бұрын
Движки эти конечно прикольные, но проблемные при плохой эксплуатации, 14 16 и 18k4f, у меня был Ровер 75 на 18k4f, сделал прокладку ГБЦ и забыл, летал на нем как дикий) Ресурс у них на 300 турбо 18k4g около 200-та
@Fish_Horse7 ай бұрын
У Хонды Сивик аналогов нет , это нечто конструкторской мысли , очень простой и надёжный мотор не имеющий конкурентов , D15B я на этом моторе проехал 550 000 км .
@84kol847 ай бұрын
Почему я уже 10 лет как имею права и езжу и ниразу ни в кого, ни во что на парковке не тыкался?
@user-tf6wj1wi5j7 ай бұрын
и что, самое главное кузов - и ему приходит конец, если не антикорить@@user-es1lf1nz9u
@user-xl4jk6lz9y4 ай бұрын
Видео смотрят люди соображающий , а таких не много. Большинству важно ,чтобы панель приборов моргала и сверкала огоньками разноцветными, чтобы ручки дверей в дверь прятались и мультимедиа хорошая была.
@robbay86104 ай бұрын
Главное, музыку погромче!
@user-vm8db6mj9c4 ай бұрын
Покупая новую машину мало кто расчитывает ездить на ней более 3 лет. какой смысл думать что будет с мотором после 150к? конечно все кто покупает новую машину смотрят как машина внешне.
@nomatterwhatthischannelnameis3 ай бұрын
@@user-vm8db6mj9cчушь не несите, как раз таки очень мало кто покупает новую машину собирается ездить на ней меньше 5 лет.
@ava7ar19883 ай бұрын
У меня все горит, ручки прячутся, но еще и блок чугунный. 😅
@user-sm7wi8rd3d3 ай бұрын
Че за тачила брат ? @@ava7ar1988
@user-se6qn9lk5j Жыл бұрын
Я люблю велосипед. Там есть основная деталь - задний переключатель, фирма shimano модель-deore. Во всех зад переключателях есть трапеция у которой 4 угла. Во время перключения трапеция складывается- раскладывается. И точность переключения и качество работы зависит от безлюфтовости этой трапеции. В самом начале в deore трапецию скрепляли 4 стальными штифтами. Но потом поглядели что ресурс слишком большой и выпустили deore более новый с одной алюминиевой и 3 стальными осями в трапеции. Соответственно уменьшили ресурс механизма во много раз. И так во всем. Технология фиксированного ресурса.
@sergg80257 ай бұрын
Все верно! Капитализм требует нарастающего потребления! Чистой воды схема сетевого маркетинга (гербалайф, Нивея, и прочая хрень). Без нарастающего потребления этот строй не выживет! Капитализм - вампир!
@HUB-STEER7 ай бұрын
А у меня на велике переклюк SRAM X0 начла 2000х. там вообще маленькие подшипники... И как-бы узел условно вечный, но вот болт, на котором висит переключатель, сделан из алюминия без анодидровки... Так что место износа конструкторы перенесли из одного места в другое. Ироды!
@vitmadest26367 ай бұрын
А у меня пока нормально.Обычный Tourney.
@emake23947 ай бұрын
А потом эти маркетологи будут рвать рубашку на груди и кричать : "давайте спасём планету от мусора. Мы участвуем в бесполезной программе. Какие мы хорошие!".
@narconecr7 ай бұрын
первых, кого я начал садить по тюрьмам, это маркетологи
@Harek0days Жыл бұрын
Слава богу,что у меня старый мерседес в124 с чугунным блоком,на котором уже проехали 400к за 25 лет и цилиндры в идеале с хоном и нулевым расходом масла. Как на нем только не жарили, но немецкий чугун 90-х годов не победить
@user-tu8ts3rt7p Жыл бұрын
Я,,, Ешку,, перебирал с пробегом 1.4 миллионным пробегом,,, дефектовать было нечего, собрал обратно, сказал ещё столько же откатаешь потом посмотрим.
@slesar-podpolshcyk Жыл бұрын
@@user-tu8ts3rt7p подозреваю,что новый Логан с 0.9 или 1.0л больше 100к не отходит на любой супер-пупер синтетике
@@user-tu8ts3rt7p да ,к7м - простой и надежный, как калаш.Туповат, по сравнению с турбовыми новыми малолитражками, но мне по городу более чем хватает. На втором авто m9r, тоже устраивает, но хочу поставить масляный электронасос передпусковый, так как езжу на нем по выходным.
@user-fs8yd7ch1r Жыл бұрын
Это вечный двигатнль с тремя проводами на двигатель
@user-vf6zr6ix5e7 ай бұрын
Мужик молодец с мозгами, приятного слушать и смотреть такой контент, было бы не плохо снять видео с рейтингом по надёжности современных двигателей, может какие производители еще держат марку.
@user-duser337 ай бұрын
Ну в такси зайди спроси, они с соляриса 500+ выжимают. Логаны 700-800 видел. Поло рапиды октавии на 1.6 тоже 600+ попадаются. Что не так с современными моторами?
@user-nn8xt2vt5s6 ай бұрын
Моторы логанов солярисов и поло это те что с 2010 года? Чугун или толстый алюмин?Подозреваю что "усовершенствование" моторов в 2023 не даст такого пробега. 1.5 турбо на 2 тонны веса как в китайцах ещё себя покажет.
@user-duser336 ай бұрын
@@user-nn8xt2vt5s ну почему чугун. У вага есть 1.6 cvwa cvwb. Алюминиевый блок там. Моторчик не уступает в надежности старому 1.6bse.
@user-mf4or2qd7n6 ай бұрын
У меня Тойота Приус 400000 уже наездил , масло не ест , дыма нет . Тьфу , тьфу , тьфу
@user-nn8xt2vt5s6 ай бұрын
@@user-mf4or2qd7n Ездишь потому что как старый дед и масло меняешь каждые 5 тысяч. Давал бы просраться и мотор бы положил к 100 тысячам а китайский ещё раньше. Бережное отношение и какое ни какое современное качество тойоты решает даже с таким дерьмовым бензином как в России.
@user-fh6jb6ge8h6 ай бұрын
Спасибо за фильм , очень интересно и познавательно, смотрю твои видео часто, про УАЗ-ХАНТЕР тоже интересно как ты его модернизировал и улучшал.
@hallshalls1012 Жыл бұрын
Спасибо за видео. Мы живем в странное время: Телефоны без кнопок, двери без ручек, отношения без чувств, люди без мозгов. Нам, потребителям нужно просто перестать приобретать такие одноразовые товары, тем самым диктуя чего мы хотим, а чего не потерпим! Человек! Перестань покупать одноразовые товары!
@freeman343 Жыл бұрын
Тогда останешься пешеходом, будешь жить в пещере, готовить на костре. Зато бесплатно!
@dmitrykasilov Жыл бұрын
Я - руководитель отдела продаж. 9 из 10 клиентов просят что подешевле, и как ты им не объясняй про качество кроме цены их ничего не интересует. Вот вам и желания рынка, из-за которого такая продукция
@yuriikovalenko2043 Жыл бұрын
Дураков хватает...
@52rus24 Жыл бұрын
Так других то и нету.
@user-gu6jc1hd9r Жыл бұрын
Уже давным давно в мире правят корпорации. Пытаться им диктовать бесполезно. Вы можете фантазировать что угодно и возмущаться как угодно, но все равно купите то что дают.
@user-lh4pz5lj7k Жыл бұрын
Мой м 2140 1980г выпуска, несколько дней назад установил новую гбц, а цпг менял в 2013, 43х летний блок цилиндров в идеальном состоянии
@user-dl6sf6rp5f Жыл бұрын
Святогор 99 года тоже в том году поршня с гильзами и гбц поменял вал в идеале наверное стандарт вкладыши взял и все ок пробег 419000 полет нормальный
@user-br3pb7br2x Жыл бұрын
м 2140 78 года пробег 260к компрессия 8 все родное кроме бсз
@TheEvgen34 Жыл бұрын
@@user-br3pb7br2x То есть компрессии нет и давления масла тоже нет)
@alexbrusli291 Жыл бұрын
@@TheEvgen34 для узама это практически нормальная компрессия, а давление масла там вообще стрелочным датчиком показывается.
@TheEvgen34 Жыл бұрын
@@alexbrusli291 У отца был новый Москвич.Новый двиг,компрессия больше 13 до 14,3о всех цилиндрах.На нормальнр езженом компрессия уже была.11.Прицеп этот Москвичь оттаскал,как положен.
@OMG-ip9ry7 ай бұрын
Друг. Привет. Надо гильзовать сразу все и натяг минимальный 2-3 сотки тогда всё будет замечательно😊
@user-wi8dc5wy5u7 ай бұрын
Держу в конюшне Volvo 940, пробег 319 тысяч, ни намёка на износ двигателя, акпп айсин чистая гидравлика без мозгов-живее всех живых, сухая! Ходовая, за исключением резинок стаб-ов все родные с 1995го года! Мост сухой, без намёка на износ, блокировка работает. Обожаю эту машину за простоту конструкции, феноменальную надёжность и пригодность для самостоятельного обслуживания. Машина на случай апокалипсиса! 😂
@mihailoshk39806 ай бұрын
Откуда ты знаешь что двигатель не износился,разбирал походу😂
@dust_gale31085 ай бұрын
@@mihailoshk3980зачем. По движению машины чувствуется
@eblonski8855 ай бұрын
@@dust_gale3108так не пойдёт берется партия машин этой модели штук 5-10 схожего состояния и прогоняются через программу испытаний на беговом стенде. А вот это " я покатался ,износ не ощущается ". Этим разве что подростков и нищее быдло можно впечатлить.
@melluzi5 ай бұрын
940 пройдёт 600-800 тыс. без проблем если вовремя обслуживать. В Германии полно БМВ, Вольво и ВАГ из нулевых с пробегами далеко за пол миллиона. Но здесь разговор о GM, не может машина за такую цену быть качественной.
@user-wi8dc5wy5u5 ай бұрын
@@mihailoshk3980 ну если бы ты не был таким угловатым и при этом ещё и амбициозным, ты бы знал, что есть косвенные и прямые признаки, указывающие на износ тех или иных узлов и деталей двс. Объяснять подробнее я тебе не стану, живи кем живёшь...
@user-e933 Жыл бұрын
Как вы правильно заметили,это делается специально,чтобы моторы выходили раньше из строя и покупали новые
@maxbugaga4741 Жыл бұрын
Такова суть капитализма
@Alexxstep Жыл бұрын
@@maxbugaga4741 покупайте машины из социалистических стран
@sergeil1374 Жыл бұрын
Какие моторы? Чтобы покупали новые машины! Во всех странах километровые стоянки новых нераспроданных машин. Наберите в Гугле "Куда деваются нераспроданные машины", вы охренеете!
Приблезительно до 3-й минуты просмотра видео хотелось оставить коментарий... но после Вы сами всё что я думал подтвердили в своей речи и даже рассказали больше. Спасибо Вам за ваш труд!!!
@user-ef2bf7cx7r Жыл бұрын
Слишком долго рассказывает. Нам это не нужно1 Ты коротко расскажи в чём суть?
@soundmaster4817 Жыл бұрын
"как говно не назови"
@IvanIvanov-ep4ue Жыл бұрын
По поводу алюминиевых цилиндров уже давно писали. Очень странно, что такие машины покупают, ведь не было никого, кто не назвал бы их гавном.
@user-ct5kh2en1u Жыл бұрын
@@IvanIvanov-ep4ue что не так с алюминиевыми цилиндрами? Есть моторы с алюминиевыми цилиндрами и напылением которые ходят 500+ при нормальном масле и без перегревов (я не про бензинки бмв если что). Топ мотор дизельный фольцвагеновский AYH V10 битурбодизель на 750Нм и 313 лошадей. Алюминиевые горшки. И ничего )) ходит и способен на удивительные вещи. Как и порожденный им 5горшковый бак.
@IvanIvanov-ep4ue Жыл бұрын
@@user-ct5kh2en1u Ты понимаешь, что в нём нет смысла, когда есть чугун, если только тебя не хотят нагибать на новую машину по истечении гарантии? Я ещё раз повторю, что все всё уже давно поняли, по крайней мере те, кто интересовался этой темой. Это главный вывод, к которому все пришли. Самая лучшая схема: Алюминиевый двигатель с чугунными цилиндрами. Всё остальное либо для каких-нибудь танков, либо для лохов.
@nepolgiviy_kommentator7 ай бұрын
Видео прекрасное, спасибо за такой обзор! Уважаемый автор, к Вам вопрос, какие современные китайские двигатели приходилось разбирать и дефектовать? Очень интересно было бы узнать, что они из себя представляют по двигателю, дороги они уже заполонили, поэтому нахожу вопрос актуальным, особенно с учётом их стоимость от 3х миллионов.
@user-nk5qx3vg8h6 ай бұрын
Не разбираю моторы.привозят такими.но-китайцев очень мало в цеху.показатель?
@nepolgiviy_kommentator6 ай бұрын
@@user-nk5qx3vg8h Может показатель, конечно, но нужно учитывать тот факт, что они, как мне кажется, ещё не имеют таких больших пробегов как старые японцы или немцы, например. В любом случае, спасибо за ответ!
@user-nk5qx3vg8h6 ай бұрын
@@nepolgiviy_kommentator скоро появятся в цеху.и немало, мне кажется.в малые объёмы дуть 200 кобыл-это не надолго.
@molotok80343 ай бұрын
Вряд ли китайцы изменят своим традициям - "Всё из бумаги и картона"...
@Svetcvi7 ай бұрын
Мой первый автомобиль Chrysler 300C 2006 года мотор 2.7л. и наверняка последний, владею им более 10 лет, пробег перевалил за 241 000 км, недавно мерил компрессию, всё в норме, мотор работает отлично, не дымит масло не жрёт. И это при том, что у этого мотора имеется три ремонтных размера. Ни сколько не пожалел, что купил такую машину, хотя многие говорили нахер он (амереканец) тебе нужен, сама машина крепкая и не капризная, вот и слушай советчиков, а для меня она как любовь с первого взгляда, выбрал и не пожалел.
@525mm5 ай бұрын
Поддерживаю. Купил 2 года назад 300с универсал 3.5 2007 года. До этого 10-11 лет он был у хорошего знакомого. Отличная машина и хороший старый двигатель
@vitalykotov63554 ай бұрын
А сколько он кушает?
@Svetcvi4 ай бұрын
@@vitalykotov6355 у моего расход 17 литров по городу, на трассе 9-10
@user-lq9yl3ck4y3 ай бұрын
Ты бензина сжёг как на 40 кап ремонтом двигателя, при том что он вообще не едет
@Svetcvi3 ай бұрын
@@user-lq9yl3ck4y а теперь по русски, что такое 40 кап ремонта, какой бензин, какой ремонт, что не едит????
@user-oo6sb8sg6w Жыл бұрын
Очень познавательно. Спасибо за труды, уважаемый!
@Aleksandr_Puchezhski Жыл бұрын
Золотые слова! Сам отработал у официалов GM 7лет. Ещё про цепи этого мотора не рассказал. На каптиве их пачками по гарантии меняли.
@nurgender2381 Жыл бұрын
У нас такое чудо приезжает... 1 раз оборвало её, пару клапанов погнуло, поставили новую, он через месяц приехал, но уже и цепи и шестерни пизда, хотя всё новое было, уже неделю как с новыми новыми ездит. Запчасти оригинал якобы
@Aleksandr_Puchezhski Жыл бұрын
@@nurgender2381 🤣🤣🤣👍
@user-yf8tz2df4b Жыл бұрын
Пенопласовый блок...
@russpb3414 Жыл бұрын
Поддерживаю, на 65к растянулась цепь, и проскочила на зуб
@user-ot5je5ib5c Жыл бұрын
И что, выгодно производителю пачками по гарантии менять?
@user-ds6wg3gp7v7 ай бұрын
Ауди q7 2015г в кузове 4l 3л дизель, пробег 390т км и никаких проблем! Масло от замены до замены! Дизеля до сих пор ходят очень прилично и по 600-1000т км могут проездить с соответствующим отношением к двигателю! Всем добра!
@fen1xxx9684 ай бұрын
😂
@user-ds6wg3gp7v4 ай бұрын
@@fen1xxx968 Смех от собственного слабоумия- это высший знак качества! Так держать! 🙂👍
@user-vc6bg2pe3x3 ай бұрын
Пффф, Солярис "одноразовый" 1.4 950 тыс пробега без вложений. Дальше сопли разводите
@watching-you-16 күн бұрын
@@user-vc6bg2pe3x каких то жалких 900ткм!?! Да у меня за лето такой пробег. Вчера выкинул приборку, последний пробег 150 млн км. Слабаки 😂
@user-yk1lo8by7r Жыл бұрын
Спасибо автор!!! Да, это повсеместное печалька. От кранов и телефонов, до авто и медицины(((.
@user-im7om3by4r5 ай бұрын
да, до 2000 годов телефоны делали не убиваемые! Не то что сейчас!🤣
@wizard-of-other-oz4 ай бұрын
@@user-im7om3by4r а что сейчас? У меня запасной телефон с рабочей симкой уже 6 лет работает. Батарея держит. Современные телефоны сложнее в стопицот раз чем первые мобилки.
@sindicat95914 ай бұрын
@@user-im7om3by4r Неубиваемые конечно, там же 3 транзистора, 4 резистора, антена, аккамулятор, вот тебе и весь телефон по которому звонят раз в два дня, а сейчас смартфоны из рук невыпускают, которые при этом могут просчитать и сделать тебе все что твоей душе угодно, ясен хрен он менее надежный
@maxonl90674 ай бұрын
Теми телефонами убить можно было)))@@user-im7om3by4r
@seintbel68932 ай бұрын
@@user-im7om3by4rтелефоны сейчас ± надёжные только батарею нужно менять. 5лет можно пройти с 1 телефоном и то под конец память полетит да и мощности будет не хватать.
@user-ub3oe8wk9n Жыл бұрын
Какие сложные проблемы решают люди! Я вчера глушитель не смог снять с Дэу Нексия. А здесь...
@saa3741 Жыл бұрын
😂😂
@user-gg4xt8tu5r4 ай бұрын
Не надо снимать глушитель нужен тама где оно и стоит:))))
@Denis_Borovik3 ай бұрын
Когда есть такой парк станков, по сути мини цех, проблемы переходят в решения.
@General0284 Жыл бұрын
Раньше автомобили делали инженеры, а сейчас маркетологи, вот в этом вся и беда😢
@IvanIvanov-ep4ue Жыл бұрын
Они в связке работают. Маркетолог придумывает схему нагиба лоха, а инженер её реализует. Узаконенная ОПГ)
@yauhenka86 Жыл бұрын
Людей больше и кормить надо больше, не выгодно делать надежные вещи.
@samnihao6943 Жыл бұрын
Субару пока ещё делают инженеры
@user-yn8uv6gh6z Жыл бұрын
Не пишите ерунду маркетолог и делают машины .Делает конструктор инженер рабочий маркетолог и талько продают .Это как фильм снимать сценарист продюсер режисёр актер и.т.д и самый последний маркетолог чтоб разрекламировать красиво и продать это говно как вкусную шоколадку
@Oleginzhener Жыл бұрын
Правильно, сейчас технику делают торгах, которым не выгодно делать на долго и на вечно. Выгодно ремонтировать каждый каждый год.
@Nasan-ix7ji Жыл бұрын
Была у меня Каптива 2.4 бензин мотор 2007 года, покупал новую. Продал через 5 лет 105007 км . Все нормально, вроде тогда ещё были чугунные блоки на этих моторах. А вот подвеска слабоватая, правда я не особо не жалел, к 60 тыс пришлось все менять. Зато кузов крепкий и полностью оцинкован. Вместительный комфортный автомобиль, с дизельной тягой...130 ЛС , 240нм с 2200 об. Расход у меня был средний 11-12л, коробка механика. Покупал новую с салона.
@210D14 ай бұрын
Это моторы 1992 года разработки, переделка из Экотека, да ее облегчили и охлаждение улучшили, ибо на повышенной производительности, что требовали экономормы (повышение КПД), мотор начал греться и его вело... Но это все лишь косяки производителя, который из топора начала 90-ых, попробовал сделать современный мотор, это не проблема всех "новых моторов")
@user-yg5fg8ve2r4 ай бұрын
136 л. с. 220 нм при 2200 об. мин.
@vxdbxn4 ай бұрын
самый бестолковый двигатель для каптивы, массой почти 2т. 2.4 под такой коровой будет напрягаться при каждом ускорении, это как бедный 1.7 на ниве. Поэтому его надежность под вопросом. Тем более не все меняют масло часто и не все моют радиаторы со снятием, кто-то умудряется заливать 92й - всё это при больших нагрузках и пробегах сказывается на ресурсе. Была 3.2 с100, средний расход 11-12л трасса, 15-17 город и 3.0 с140 (2й рест), расход +- такой же. на 3.2 проехал 160 тыс км, в моих руках была с салона. Никаких проблем по мотору, кроме компрессора кондиционера (причиной был, кстати, грязный радиатор😁). На 3.2 главное замену цепи ГРП не прозевать. 3.0 была в руках с 45 до 65 тыс км, так же проблем никаких по мотору не было.
@John_The_Revelator.7 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а что за мотор с Транзита (пежовский)? Который вы показали в конце видео... Это бензиновый или дизельный? Можно узнать поподробнее?
@SerjShvediuk Жыл бұрын
Спасибо Олег за показ тонкостей.
@timur7133 ай бұрын
Спасибо огромное за видео, побольше бы таких 👍👍👍
@user-mm2mh4rc3h7 ай бұрын
Эксплуатировал также Ниссан Альмера 1,4,16V,87 л.с,1998 г.в..Двигатель цепной достался мне со смотанным пробегом в 132000 км.Автомобиль заводился без подогрева в -43!!! Разумеется, аккумулятор выносил из дома.
@OldSkillNightАй бұрын
У меня Ниссан Цедрик 1990 года. Двигатель VG20E. Пробег уже 230 тыс., хз скручивался или нет. Заводился с первого раза в -52 без подогревов.
@user-ed7788 Жыл бұрын
Да, все верно... Надо понимать, что в мире экономический кризис и дефицит ресурсов... И перепроизводство... Плюс жесткая конкуренция... Капиталистической экономике не нужны автомобили с ресурсом в 500 тысяч км или , тем более, миллионники... Все это осталось в прошлом, по моим наблюдениям, до 2008-2010 года. Поэтому в последние 20 лет провели переформатирование рынка, обеспечив искаженные критерии оценки качества авто в расчете на малообразованного современного потребителя. Расчетный срок службы автомобиля, по видимому, принят до 7 лет или 150 тыс км. Плюс не оправданное чрезмерное усложнение конструкции авто в целом. Маркетологи вместе с конструкторами и экологами сделали свое дело. Ездить, может быть, на нем и можно будет, но с массой сопутствующих проблем. Например, подсос воздуха в систему питания на современных дизелях - весьма распространенное явление, а виновник - быстросъемные пластиковые соединения. Современные двигатели вообще не рассчитаны на капитальный ремонт, расчет на полую замену, если в этом есть необходимость и смысл. В руководстве на новый автомобиль 2022 года Мицубиси Аутлендер, бензин 2,0, указан допустимый расход масла: 600 г на 1000 км, то есть на 10 тысяч надо долить 6 литров масла... Это ли не абсурд? И где же экологи? В свое Пэжо, дизель 1,9, 2001 года, с пробегом 248 тысяч от замены до замены я не доливаю вообще ничего! Угар есть, но небольшой... Наступила эпоха "одноразовых" вещей, и это не только в автомобилестроении. Так что привыкайте к новым реалиям. Эдуард, инженер-конструктор.
@fernandoalonso6389 Жыл бұрын
Они на компьютере вычисляют износ деталей чтобы на определенном моменте машина приходила в негодность. Это история как с лампочками которые перегорают.
@ivan63384 Жыл бұрын
Здоров брат
@Anatoliy-qf8xd Жыл бұрын
взял как-то лампы за 140 руб, уже не помню, когда ставил даже
@rubcovovy Жыл бұрын
@@Anatoliy-qf8xd Здесь имеется ввиду о картельном сговоре в 30-м году 20 века по лампам накаливания, что срок службы не может быть более 1000 часов. Это первый пример массового применения искусственно созданного запланированного устаревания. Лампы накаливания до их запрещения в начале 21 века имели 1000 часов рабочего времени. В СССР не подчинялись картелю и лампы накаливания по ГОСТ могли иметь и 2800 часов и даже более 9000 часов времени работы. Например лампа БК235-245-60-П. (Приложение 1. ГОСТ 2239-79)
@nickmax5832 Жыл бұрын
@@rubcovovy ЖИДЫ.МЛЯ.
@plaksinandriy Жыл бұрын
@@rubcovovy , и много у тебя дома стоит ламп из неподчиняющегося картелям ссср?
@user-mq7oe2od5w7 ай бұрын
Спасибо за информацию,моя подписка в благодарность!
@gyyjd3 ай бұрын
Уважение вам! Было бы Очень интересно посмотреть двигатель от Китайца ) это будет топ видео , разберите , пожалуйста )
@user-sj8hi4dy6v Жыл бұрын
Сговор мировых производителей о снижении времени ресурса авто был в начале 2000-х годов, а примерно с 2005 года во всю стали производить авто с гниющими кузовами из фольги и с одноразовыми ДВС с искусственно заниженным ресурсом службы.
@sergeyzabarilo7 ай бұрын
Какой сговор? Это банально выгодно при капиталистической системе. Массовое производство , затоваривание, уничтожение или на мусорные полигоны и так по кругу, пока ресурсы не кончатся.
@ergenecon7 ай бұрын
Согласен, ресурсы давно уже не те !!!
@Alex_Lubomir7 ай бұрын
Кстати, это не только автомобилей касается, те же ноутбуки стали гaвном.
@user-bm5du5nt1q7 ай бұрын
Насчёт фольги и гниющих кузовов не согласен абсолютно! Современные кузова стали намного безопаснее старых кузовов. Меньше сварочных точек. На кручение также лучше. Жёсткость кузова зависит от полостей кузова и жёсткости соединения узлов и несущих деталей.
@MrDee-uj9tz7 ай бұрын
Тойоте об этом видимо не сообщили...
@vz2509 Жыл бұрын
Спасибо за видео! Это всё коммерция. Сейчас на многих машинах уже двигателя идут такие, что вообще одноразовые, не подлежат ремонту, только замена. То есть крупноузловые агрегаты, такие как двигатель, коробка кпп - не ремонтируемые, на них даже ремонтные детали не предусмотрены, только для периодического ТО есть расходники. Поэтому, лучше хорошо забытое и ухоженное старое, чем новое. Это моё мнение.
@user-tt9jr7ps1v7 ай бұрын
Тайто Прадо 120, 2007 года, четыре литра хотел поменять перед пенсией. Покупал у дилера и после семи лет нещадной эксплуатации в районах крайнего севера только стал её уважать. В дилерском центре посоветовали не менять машину, что я и сделал. Пробег около трехсот тысяч, меняю только расходники.
@eblonski8855 ай бұрын
Невероятные истории
@user-qt8po1sn1k5 ай бұрын
Так и есть. У товарища пробег 350.000 нет проблем и дальше ездит
@kyrofromgahool20096 ай бұрын
Блок когда лопнул можно узнать с помощью молекулярного анализа. В спец лаборатории. В заводе могли не правильно собрать мотор. Изза этого с завода масло попало между стенкой поршня и блоком
@user-nj6re2kq1g Жыл бұрын
вот поэтому я до сих пор езжу на пассате Б3, 89 года. Пробег 340 000 - в движок и коробку не лазили ни разу!
@user-lv6xj6by4c Жыл бұрын
Найти бы щас такого живого,а то продают хлам один...
@user-qs8vf5dm3c Жыл бұрын
@@user-lv6xj6by4c Берите хлам и доводите до ума.
@user-tl4nc8tv4k Жыл бұрын
Купил такой шесть лет назад, думал покататься годик, в итоге за шесть лет не разу не лазил не в движок, не в коробку , расход 6 литров по трассе, масло от замены до замены литр доливаю, думаю ещё один взять откапиталить.
@l_evo Жыл бұрын
@@user-qs8vf5dm3c Сейчас бы машину без ржавчины 40 летнюю найти.
@Alex-.80 Жыл бұрын
@@user-lv6xj6by4c смотри в казахстане таких много и нержавые есть сайт колеса кз
@user-yb1yd8zf5b7 ай бұрын
Это двигатель от Каптивы рестайлинга полностью алюминевый 167 л\с аналог а24xe, на доресте стоял с чугунным блоком z24sed.
@komatsu56437 ай бұрын
Вы сравнили блок бензиновыми мотора от каптивы с чугунным дизельным блоком от транзита)) на дизельной каптиве блок тоже чугунный))
@user-vw8ud9xf6f2 жыл бұрын
Олег спасибо , что делитесь опытом.Желаю Вам крепкого здоровья и удачи.
@user-ve2mo8bo7c Жыл бұрын
Как спецалист классный, а как рассказчик некудышний.
@sergeykhokh9311 Жыл бұрын
Вот я и объясняю людям в своём канале, что самые лучшие автомобили, были сделаны в 90х годах. Когда компании боролись за покупателя, посредством качества своих автомобилей и двигателе. Эти машины до сих пор, вот уже 30 лет, ездят по нашим дорогам. К тому времени новые автомобили уже пойдут на свалку. И думаю, лет 20 ещё будут ездить. Они во всяком случае ремонтопригодные.
@ilnu2107 Жыл бұрын
Мазда 3, 420 тыс пробега только, заменена цепь, из них 350 тыс на ГБО.
@sergeykhokh9311 Жыл бұрын
@@ilnu2107 гбо, это единственная отдушина, в сегодняшней дорогой жизни
@hariton.x.a.608711 ай бұрын
Сам хочу японца 90х
@sergeykhokh931111 ай бұрын
@@hariton.x.a.6087 Искал себе в прошлом году японца 2004-2006года. С точки зрения автомехаников это крайние года, более или менее нормально ремонтопригодны двигателей. В итоге, после двух недельных поисков, купил 1996 года. Да, пришлось ещё не мало в неё вложить, но на ней можно восстановить всё, практически до заводского качества! А для меня это самое главное. И важно, что это можно сделать самому! И относительно не дорого. А запаса прочности ей хватит ещё на 20-30 лет!
@voldemarv.29387 ай бұрын
@@sergeykhokh931123,50 литорок уже стоит
@user-km5pn8td6r7 ай бұрын
Меняйте масло чаще и не перегревайте двигателя!!! И будет вам счастье
@user-jy8pw7jk7k4 ай бұрын
Современные драндулеты запрограммированы на 150-200к км (200к в прямых руках) пробега. Даже если будешь пылинки сдувать с неё, и масло через 5000 км менять двигатель всё равно крякнет, так как сплав алюминия с чем-то там ещё (силумин вроде называется) не выдерживает давления в камерах сгорания и его раздувает - уходит геометрия, появляется масложор и дальнейшие проблемы. Тут не в масле дело, а в маркетинге - автозаводам не выгоден надёжный авто. Автопроизводитель и дилеры получают прибыль не от продажи машин, а от сервиса. Чем чаще ты к ним приедешь, тем для них лучше. Так что думай...
@alexstein86496 күн бұрын
@@user-jy8pw7jk7k А почему его не раздувает сразу, в первый день эксплуатации? Если конструкция слабая, то ее ведет сразу, а не через 5 лет.
@user-jh6ii3jv2l Жыл бұрын
Что Вы скажете про моторы современных Тойот? В частности, про двигатели устанавливаемые ныне на современные РАВ 4/5, или Камри? Заранее благодарю.
@alexsurname5512 Жыл бұрын
Максимально современный двигатель, не хватает только турбины.
@user-qf9tf2td1i Жыл бұрын
Я как моторист с тридцатилетним стажем, подписываюсь под каждым словом этого моториста...! Все верно...! Сговор автоконцернов начался с 2000-х годов. Делать автомобили надежными стало не выгодно для автоконцернов, вот и решили инженеры эту непосильную задачу снизить ресурс двигателя. Я споткнулся на мерседесе 211 с двигателем ОМ 646, наглядный пример запрограммированных поломок, их я насчитал ЧЕТЫРЕ, ведущих к полному разрушению двигателя и вы даже не сможете этому препятствовать....!!! Купил тойота ленд крузер прадо 1998 года с двигателем 3 рз-фе. Все на этом мои проблемы кончились. Пять лет никаких проблем. Самые надежные двигателя выпускались в 1985-2000 годах с чугунными блоками. Всем удачи в выборе авто, у каждого своя голова и судьба, а с ними и головные боли согласно уму и карману....!
@vitaliyvit4412 Жыл бұрын
При ремонте японских двигателей, про другие ничего не скажу, ни в коем случае не ставить китайские, так называемые тайваньские коленвалы и распредвалы. Это сто процентов убийство мотора. Распредвал слизывается и через тысяч двадцать кирдык. Коленвал китайский или треснет или просто развалится. Брать надо только оригинал, контрактные.
@nikz6415 Жыл бұрын
@@vitaliyvit4412 А что за китайские коленвалы??? На самые массовые моторы 4А, 5А, 1NZ их отродясь не существовало, да и смысла особого их чинить нет, отходили свои 500-700 т.км, на помойку, и контрактный мотор воткнуть
@vitaliyvit4412 Жыл бұрын
@@nikz6415 да я про свой 3L, на него во Владике как грязи этого китайского дерьма. У меня болт, который крепит шкив лопнул, разбило посадочное место на коленвалу. Пришлось по быстрому менять, за грузом надо было ехать. И вот я по незнанию попал с ним, он треснул, хорошо что летом. Также головку блока брал в сборе и там тоже это китайский распредвал. Тоже попал, сейчас ремонтировался.Потом уже стало подтверждаться информация, что ни в коем случае их нельзя брать. По незнанию люди берут и попадают. Знакомый ремонтник рассказал, что у него коленвал на три части развалился. Лучше брать контрактные двигатели, но их надо самому проверять, иначе... Мне один мотор откапиталили, вернее расточили, так он дольше контрактного ходил.
@yuriy7977 ай бұрын
На западе кто может себе позволить покупку нового Мерседеса не делает ремонт ЦПГ. Они просто меняют мотор. Это русские нищеброды подбирают или убивают подобные моторы, а денег на покупку нового мотора нет. Вот и скулят.
@EE-mn8dk7 ай бұрын
@@yuriy797 ты выражаешься некорректно. Особенно про нищебродов. Был на западе? Вот там нищеброды.
@SuperTima15 Жыл бұрын
Уважения вам! Специалист высокой степени!
@vasiafateev67777 ай бұрын
Здравствуйте Олег... У меня сейчас в ремонте мотор TSI 1,4 с прямым впрыском в камеру сгорания. 6000 км пробежал после замены поршней. Пришлось заново снять ГБЦ из за того что в третем цылиндре упала компресия. На поршне кольца развернуло замки в ряд. Подскажите ,из за чего разаарачивает замки в ряд?!
@volodymyrkuzmychov290711 күн бұрын
Из-за элипсного износа цилиндра.Кольца находятся в натяге,и всегда находят самое удаленное место и становятся в ряд
@user-oz9ei9bl4g7 ай бұрын
Очень интересно познавательно А што на счет Милиоников моторов японцев Такие моторы с Алюминиевым блоком Бегали по 400 500 тысячь?
@user-fd2xp8cl3s Жыл бұрын
Давно ходили разговоры про этот мотор. Вы показали всё наглядно.
@alesejsastasenkovs9151 Жыл бұрын
при капитализме существуют кризисы перепроизводства ... т. е. хорошо делать не нужно , нужно чаще менять ...на то и реклама работает **новая** - прям должно заворожить идиота ... .
@user-le3ep9qf6o Жыл бұрын
Ну да,ну да. Особенно в настоящее время автопроизводители так боятся перепроизвести автомобилей.....
@user-gq1de7yl7v Жыл бұрын
Так не только с автомобилями. Для современной экономической системы сам технический прогресс создаёт сплошные проблемы. Например массовое производство запчастей на автоматических линиях снижают их себестоимость и повышают качество,которое раньше было доступно только для экстра класса. А теперь представьте такой мотор и в массовом производстве.Кому это надо.Так все банки разорятся.
@MrBaricore Жыл бұрын
@@user-le3ep9qf6o Скажу Вам по секрету, те новые машины, которые не продались, по ряду причин, неважно, эти машины просто утилизируют и никто тебе их не продаст по себестоимости или хотя бы с 30% скидкой, их просто разбирают на винтики и на переплавку..., идиотизм конечно, но, такая реальность 😕
@user-le3ep9qf6o Жыл бұрын
@@MrBaricore да мне по-барабану что они будут с ними делать.
@Naylok83 Жыл бұрын
@@user-le3ep9qf6o А вот это хреново
@IvanIvanov-un2un Жыл бұрын
Мужик! Респект тебе и уважуха! Все грамотно и чисто типо конкретно раскидал.
@user-li6bn5lc6i4 ай бұрын
В наличии Опель Омега Б, 2х литровый мотор, 1997 год, пробег 680к, масло не кушает, живее всех живых)
@user-ts2oj8md6g7 ай бұрын
Камаз первые двигатели собирали с японской поршневой, цилиндр имел обработку грубо говоря волнистую, пробеги не менее 350 тысяч км., освоил завод производство "по нашему" ( зеркальная поверхность) пробег сократился в двое. Это как?
@user-yu6zv2rx4q3 сағат бұрын
Что за бред вы пишите... Вообще хоть раз блок камаза видели!? Ещё и с японской поршневой 😀 сказочник млять несусветный.
@user-vv4np3di9c Жыл бұрын
Скоро движки нивы будем вспоминать как самые ресурсные😂 хотя уже это есть.
@user-ce9pb2hy8m Жыл бұрын
Всём здравствуйте, с первых слов видно что мастер от Бога, Олег вам бы теорию и практику донести автопроизводителям (всем) уважаю.
@user-nk5qx3vg8h Жыл бұрын
Водитель!спасибо!производители без нас знают,что им нужно и делают это.там не дебилы сидят.
@fromfreddd8636 Жыл бұрын
@@user-nk5qx3vg8h Олег, вы может удивитесь, но «там» дебилов хватает. За мои 30+ лет работы мех. инженером конструктором в США я могу перечислить по пальцам одной руки встретившихся мне «коллег» для которых то что вы показали было бы понятно.
@user-nk5qx3vg8h Жыл бұрын
@@fromfreddd8636 что сказать?увы,нечего.терпеть?смириться
@bddgkgf Жыл бұрын
потрясающая конструкция и точный рассчёт! так точно рассчитать чтоб гарантию проработало и потом после сразу крякнуло, это уметь надо!
@user-lu7dt3cd6g7 ай бұрын
Это свинство натуральное. За такой подход морду бить надо нещадно.
@evgenygolovlev95797 ай бұрын
Запас прочности и время выработки на отказ рассчитывается инженерами по ТЗ маркетологов
@masterkotov4 ай бұрын
Компьютер высчитывает
@volisman4 ай бұрын
китайцы в этом деле мастера гениальные . настолько тонко все рассчитано . ну да ,конечно ,это только компьетер может рассчитать .
@masterkotov4 ай бұрын
@@volisman есть примеры? Из того что знаю, китайцы делали хорошие моторы которые копии японских. А тонко на компе рассчитывают Volkswagen И корейцы лучше всех фольгу прессуют
@sofiaklinshteyn79047 ай бұрын
У мужа была ваз 2108 карбюратор, ещё короткокрылая лохматых годов,вроде как экспортный вариант.Брал он её у одного лётчика с пробегом 150000 км,этот летчик её с Германии приволок.Но дело не в этом,муж на ней проехал 600000 км,менял голову в сборе,клапана прогорели от нашего бензина,и менял коробку,там стояла 4х ступка,он поставил пятиступку,масло лил 10w40 любое,и Лукойл и Шелл,короче всё подряд.Продал он её на пробеге 750000 своему деревенскому другу,на рыбалку ездить и в магазин.Сейчас пробег больше 1200000 км,кузов конечно уставший,ржавый но она ещё бегает не дымит и не коптит.
@user-pk8fr8ix6d6 ай бұрын
Обожаю такой пиздёж. Особенно приятно его разбирать. Итак, у нас есть: - ВАЗ 2108 карбюраторная, пусть будет вообще самая первая сошедшая с конвеера машина, т.е. 1984 г.в. - пробег 1 200 000 км (хотя на этих машинах нет ни одной панели, которая могла бы показать такое число. Ну не будет же случайный пользователь из интернета "слегка" привирать про пробег, да?:) ) - из ремонта только замена КПП и ГБЦ Добавим ресурс расходников/запчастей: - 8 л/100 км (очень оптимистично для карба) - 10000 км ресурс масла, масляного фильтра, воздушного фильтра - 50000 км ресурс шин - 100000 км ресурс комплекта ГРМ - ремень, ролик, помпа - 5 лет ресурс глушителя - 5 лет ресурс антифриза - 5 лет ресурс тормозной жидкости - 30000 км ресурс передних колодок - 100000 км ресурс тормозных дисков - 100000 км ресурс задних колодок - ресурс дверных ручек (больное место зубил), плат и разъёмов задних фонарей (ещё одно больное место), стартера, генератора, ламп, лобового стекла, щеток стеклоочистителя, свечей зажигания, подшипников во всех узлах, колесных дисков, стоек, пружин и т.д. считаем бесконечным. - цены взял средние за последние 10 лет - литр бензина взял за 30р - среднюю скорость взял 60 км/ч. Это очень нереалистичное значение. Реальное будет в районе 20-40 км/ч Итого получаем: "муж" уже 39 лет накатывает каждый год по 30769 км, или 2500 дней по 8 часов за рулём. Это 10 лет работы в будни, то есть безостановочной езды со скоростью 60 км/ч по 8 часов в день. Это 20000 часов непрерывной работы агрегатов машины. Это 3,5 млн рублей вложенных в машину. Это 7 глушителей, 7 банок тормозной жидкости и 14 банок антифриза. 120 канистр масла, 120 масляных и воздушных фильтров. 96 шин (24 комплекта), 12 комплектов ГРМ, 40 комплектов передних колодок, 12 комплектов задних колодок, 24 тормозных диска. 96000 литров бензина прошло через бак машины. А если в среднем за год, то это 123000 рублей только на заправки, 3 замены масла и фильтров в год, новые шины каждые полтора года, новые передние колодки каждый год, новый комплект ГРМ, тормозных дисков и задних тормозов каждые 3 года. Короче, большой ящик запчастей ежегодно, при условии езды исключительно в мире розовых единорогов, где нет пробок, ничего не ломается, нет абсолютно никакого износа агрегатов, всегда хороший и исключительно чистый бензин, запчасти не из говна, кузов не гниёт, а ещё все запчасти и расходники ставятся сами собой. Это миллионы рублей, вложенных в машину, это тысячи дней за рулём. Если же взять более реалистичные скорости (30 км/ч) и расходы (11 л/100), то это 20 лет езды и 4 млн рублей только на топливо. А если ещё учесть реальный срок службы агрегатов, прибавляйте два-три раза по столько же. Вы всё ещё верите в сказки про триллионы километров пробега?
@sofiaklinshteyn79046 ай бұрын
@@user-pk8fr8ix6d волосы на попе ещё посчитай,и сколько их в год опадает от старости.
@ex_hess6 ай бұрын
Ахахахах, nihuia ты запарился и какой длинный комент написал))) так не любишь АвтоТАЗ?)
@user-pk8fr8ix6d6 ай бұрын
@@ex_hess не люблю врунишек, а пользуюсь исключительно тазами
@radionjmadilov48205 ай бұрын
84 году 1литр стоил 30 копеек
@vovan5157 ай бұрын
Это касается не только двигателей . Всё делается , чтобы гарантию отработало , а потом покупались запчасти или новое изделие . 😟💰
@eblonski8855 ай бұрын
А ты хочешь годы ездить без ремонта авто?
@vovan5155 ай бұрын
@@eblonski885 Тебя в школе не учили обращаться на " Вы " , к незнакомым людям ?
@eblonski8855 ай бұрын
@@vovan515 учи жену борщи варить.По делу есть чего?
@vovan5155 ай бұрын
@@eblonski885 Хамов учить бесполезно . Просто блокирую !
@wizard-of-other-oz4 ай бұрын
Гарантия за последние годы выросла. Сейчас многие 5-7 лет предлагают, раньше такого не было
@user-xl7jw4mh8k Жыл бұрын
Спасибо за полезное видео.с автовазом все таки попроще.
@JustAnotherRussianDude Жыл бұрын
Езжу на старой каптиве с100 2.4л. пробег сейчас 220. Пришлось недавно покупать оригинальную клапанную крышку. В остальном мотор работает прекрасно. :) Старое - не значит плохое в моем случае) при покупке ее более свежие варианты с алюм.моторами даже не рассматривал.
@JustAnotherRussianDude Жыл бұрын
Езжу с начала 2017, покупал с пробегом 120т. Сейчас не представляю, что купить подобное в адекватный бюджет.
@YakushevEvgeni7 ай бұрын
Старой? У меня тойота региус 99 года, двиг родной, тыщ 450 прошёл уже. Боюсь новых машин
@vadimrussia22057 ай бұрын
У каптивы 2.4 крайслеровский движок что на газели по 500 тыс груженный отъезжает без капиталки
@user-ifweiru34893ruw7 ай бұрын
И что тебе дает чугунный блок, только проще при расточке если капиталку будешь делать.
@user-ro9wm3ku1w7 ай бұрын
Была такая каптива , сгнила , да и по мотору проблем много было
@maratmeloman33137 ай бұрын
Какие марки машин самые надёжные?
@user-ok3ns9ln6s Жыл бұрын
Мужики почитав все Ваши отзывы понял надо ставить двигатель от машин 80-90-00 годов выпуска и не чём себе не отказывать у самого был Дизель пассат б6 1.9 8ми клапанник надежный как танк Удачи всем
@user-jd2cb2zo3t Жыл бұрын
Я свои пять копеек , можно устаревшие модели брать, но многих перестали выпускать к примеру шевроле лачети или Дэу нексия , и если нексия себя уже изжила то лачети не заслуженно рано списали, машинка удачней по факту чем Рио или Солярис , может рестайлинг нужен был но не списать модель , кстати бренд лачети свободный звучное красивое имя.
@konskons74 Жыл бұрын
@@user-jd2cb2zo3t Кормилица, мы не в Ташкенте.
@maltamagistro Жыл бұрын
1z движок?
@dvs8955 Жыл бұрын
Здравствуйте!Вы абсалютно правы, капиталисты никогда не будут работать, что называется "в долгую"!Например если раньше про ВАГ группу можно было говорить с высоко поднятой головой,то теперь только и успевай поднимать головы с их ДВС.Всем добра!
@AlSaintUk Жыл бұрын
Хуелист что там по вашим вазам? Лям пройдет двигатель?
@user-vp9yf1bv5c Жыл бұрын
Но раньше они играли ''в долгую'', что их зставило измениться, в худшую сторону?
@dvs8955 Жыл бұрын
@@user-vp9yf1bv5c Попробую сформировать своё мнение на этот счёт.Брэнд(концерн) не нуждается в рекламе и находится в пике своей известности ,гонка между производителями и борьба за клиента идёт исключительно исходя из цены и красивой картинки.Удешевление продукции(чтобы конкурировать) приводит к потере ресурса.Конечно же не думаю,что умышленно кто-то будет делать очень плохо.Но сделать так ,чтобы автомобиль нуждался в ремонте спустя нескольких десятков тысяч км. возможно.
@AlSaintUk Жыл бұрын
@@user-vp9yf1bv5c машины быстрее устаревают чем ранее. Никому не нужна бричка которая проедет лям за 20 лет.
@chinatown4335 Жыл бұрын
Ахах, можно подумать раньше автомобили делали не капиталисты😂😂 перестаньте пользоваться всеми благами капитализма, если вы такой противник. Шейте одежду сами себе, вырезайте ложки из березы сами себе, плетите лапти 😂😂
@VALERIYPLATOV6 ай бұрын
Перебирал лет пять назад Мерс Е-190, с 1994 го, почтии1, 5 миллиона пробега,, Все массивно, чугун, натяжитель с мой кулак, рокера большие, цепь двурядка абсолютно в норме не растянут, шпг мощное, даже хон на месте... Кое, что поменял и послал на еще 1000000 пробега. Сам форд с 2006 го не меняю, хоть и алюмин блок бегает без проблем, даже переклалки нет. У автора хороший подход, большая практика по эвалюции блоков.
@amphytiefy3 ай бұрын
Супер. А теперь расскажи нам какая мощность у того мерседеса и какой расход топлива? С 2.2 литра снимать 90 лошадей с расходом 12-14 литров много ума не нужно
@VALERIYPLATOV3 ай бұрын
@@amphytiefy Может не для вашего ума,есть люди с другим умом,которые с деньгами... У меня жил сосед,, нищеброд,, в кредит взял Q -7 , лобовуху разбил, крыло зацепил, не туда поставил кто-то краской облил,на ремонт нет денег все ко мне подкатывал на халяву зная, что секу в машинах ... у него одна оранжевая футболка и треники ,,алкашка,, за то на какой машине. Ответ: Если не можешь обслуживать купите Оку -очень экономичная табуретка,,, На Е-190 (спорт) пусть катают те кто не задумывается о,, копейках,, У меня Гранд Чероки 1997-го , до сих зимой и по питерским болотам пытаюсь убить, не убивается.. Жрет больше 20-литров , а я пенсионер. Летом на Форд Фьюжн , которой в этом году будет 17- лет, да и еще столько же проедет.. по причине того, что сам,, доктор,, для своих машин Сечешь арифметику? Удачи.
@Nexerace3 ай бұрын
А чего не 1.5 лярдв?? Слышал,но л/а машины с пробегом больше 250тыс. без ремонта не видал. У кума ,брата, свата, у троюродной тётки двоюродной свекрови,сука у всех по ляму моторы ходють, а я вот как охртник за привидениями, охочусь за мотором который хотя бы 300к прошёл, но не везёт. У всех порши меняны,вкладыши тоже, дымит как нефтебаза апосля Калибров, но мифы продолжают жить.
@Nexerace3 ай бұрын
@@amphytiefyА причём тут мощность?? Ты,что постоянно на 6тыс.оборотов ездишь?? Ведь именно из- за оборотов мощность растёт. Спокойно ездить не можешь, крутишь до отчечки?? Для меня момент важен, а момегт не слишком на мощность влияет.
@user-vh7tp5uy9t3 ай бұрын
Всегда Приятно слушать знающего свое дело человека да и поговорить есть о чём
@igorartemov2554 Жыл бұрын
А вообще, Олег: Удачи! Успеха! И Процветания!!!😀😁🙃
@Vahlakable Жыл бұрын
И заметьте народ начал что то подозревать только сейчас, а это делается с начала двухтысячных))
@user-qu3ei1nb4u7 ай бұрын
Делается подобное с изобретения лампочки и капроновых чулок,когда все напокупали и перестали покупать,производители задумались.Посмотрите Калейдоскоп фактов остановленный прогресс.
@Vahlakable7 ай бұрын
@@user-qu3ei1nb4u Я имел ввиду массово, то есть практически 90% товаров стали делать одгоразовыми.
@user-mm2mh4rc3h7 ай бұрын
Езжу на Фольксваген Джетта2 1,6,на крайнем севере.Пробег около 400000 км. без капитального ремонта.Двигатель карбюраторный неубиваемый,едет очень хорошо.
@user-do2tv7rc4d7 ай бұрын
А вот это брехня
@user-mm2mh4rc3h7 ай бұрын
@@user-do2tv7rc4d совсем с головой плохо?На Ютубе есть такой же авто,прошедший миллион!kzbin.info/www/bejne/oWmYmZSJf62VrNk&si=klT36WQb8gOGOsGL
@yesterda-y77434 ай бұрын
У моего отца Опель омега 88 года с двигателем на 2.0. Сейчас отметка на адометре уже 600 с чем-то тысяч, ему хоть бы хны…. А сейчас это может нам только сниться…..
@larklarklark3 ай бұрын
Там блок чугунный от рекорда? Скорее всего да.
@user-uy7jc4ub8b Жыл бұрын
Как то было совещание министра с директорами заводов по выпуску лампочек. Заводов построили много,электрифицирована была вся страна и возникло затоваривание, склады были забиты этими лампочками. Было дано указание сделать вольфрамовые нити тоньше.Срок службы лампочек снизился и торговля вновь пошла...И было это ещё в конце 50-ых годах прошлого века...Рынок.
@kz030Max Жыл бұрын
Ну, не совсем то завод был, а собрание крупнейших производителей лампочек. А результатом стало - да, умышленное уменьшение срока службы.
@megabyte88 Жыл бұрын
Есть ещё история с клятвой табачников на библии о том, что сигареты не причиняют вреда здоровью.
@kbvkbv3880 Жыл бұрын
Еще история с женскими колготками - теперь они тоже одноразовые, а раньше машины буксировали ))
@maksal8470 Жыл бұрын
Полная лажа! Там с КПД лампы накаливания связано и стоимостью светового потока.
@Pushin89 Жыл бұрын
чистоту аргона понизили а не вольфрам тоньше
@user-mz5pb3qc6b Жыл бұрын
Авео т 250 первая Логан 2 По 200 проехал на обоих. Понравился Логановский 8кл.К7М простой как молоток, блок чугун, ни перегрева не боится. Масло ни капли не ел. Могли тогда ещё делать. Общий 370 на Логане. Вообще не вскрывали, только ремень, ролик и масло с фильтром.
@tiber25157 ай бұрын
Раньше моторы дольше ходили, потому что раньше с 2 литров дай бог 100 лошадей получали. Сейчас с 2 литров получают уже 300 лошадей. Соответственно, существенно вырастают требования к обсуживанию мотора. А обслуживать люди, зачастую, не умеют. Сейчас люди ежедневно, годами стоят в пробках, раньше не было столько машин и столько пробок. А потом удивляются, а что это у меня мотор сломался и всё грешат на маркетологов. Или вы все на полном серьёзе считаете, что машина с прямым впрыском, турбиной и на 92 бензине в пробках будет ездить миллион километров? А еще же хочется, чтоб и расход был не по 15 литров на 100, да?
@dmiftakhutdinov7 ай бұрын
Легендарный мерс 240d разгонялся 20 с до сотни. Представляю себе, кто б сейчас такой купил :)
@slavakaminskiy75783 ай бұрын
Очень грамотно все изложено! Спасибо за обзор!
@user-ey8dr7qw3j Жыл бұрын
Тойота Crown 1989 года.Пробег 1.5 миллиона.Мотор V8.Это моя любимая машина.Достался от родителей по наследству.Мотор просто супер!!!!!
@user-ifweiru34893ruw7 ай бұрын
Тойота Королла 2014г пробег 900к. Тот самый алюминиевый блок 1ZR-FE. Прекрасно откапиталился и едем дальше
@Aqua-dh3hc4 ай бұрын
ну и расход топливо до 30л на сто и разгон до 100км\ч за 10 секунд, вот вам и надежность до 1.5 миллион, современный моторы мощнее при объёме 1.8 и разгон до 100км\ч от 8 до 7 секунд и расход топливо как у 1.3 из 1989года. а таких горе "мастеров" не надо слушать.
@user-ifweiru34893ruw4 ай бұрын
@@Aqua-dh3hc не выдумывай
@user-tc2vc3lg4k Жыл бұрын
На Приоре хетчбэк 2010 года выпуска 21126 движок уже 350000 км отходил,ни дымит ни расходует. Каждый год думаю что капремонт скоро делать,а он все работает ..!
@user-mh5go8ls4z7 ай бұрын
😂в тему, сосед продал ВАЗ 2107 инжектор, пробег 517000 без капремонта, лил масло Зик, так бывает😂
@kaz-yz1oz7 ай бұрын
Сейчас 2023 год и интересная ситуация будет лет через 3-5 с иномарками которым сейчас примерно 2-4 года. Думаю будет так, это почти целый кузов, задранные движки и тд, убитые автоматы и вариаторы. И мастер владельцу ремонт этого всего от 400 тыс. до ляма. Так понимаю в мировом автопроме авто для первого владельца. И ухудшают специально качество металла ( програмируют металл) и обработку. И ещё мануал что бы масло не меняли часто. Думаю будет так
@Aleksey_Fedorov5 ай бұрын
Интересно на каптивах 3.2 двигателях так же будет , тонкая стенка между цилиндрами ?
@modernelectronic1433 Жыл бұрын
Гранта с безвтыковым 127 моторм супер ! 200-300ткм отходит.Если чисто по трассе ездить то 500 ходит.Неоднократно проверено.
@user-un6bs5ho9p Жыл бұрын
Дык на Гранте как раз чугуниевый блок родом из 80х
@modernelectronic1433 Жыл бұрын
@@user-un6bs5ho9p Чгуниевый блок родом гораздо раньше.Отличная вещщщ , никакого никасила слезающего лохмотьями.Я даже иномрку купил с чугуниевым блоком , специально искал.
@deadkamik Жыл бұрын
А можно чуть подробнее про гранту и что за мотор, для тех кто не в теме?
@user-un6bs5ho9p Жыл бұрын
@@modernelectronic1433 ну я имел ввиду переднеприводное семейство вазов)
@nikz6415 Жыл бұрын
Ой не рассказывай, на ней мотор барахло 70х годов, его хоть каждый год перебирай все равно не починешь
@user-uv4lm4ls1r Жыл бұрын
Прям как в фильме, Формула любви : "Топерыча всё от меня зависит"....😂
@TrasherFCR6 ай бұрын
6:30 Так они все (сейчас, наверно, все) стале-алюминиевые: основание - сталь, поверность "контакта" с коленвалом - алюминий.
@alloha86615 ай бұрын
Забавный автор. Особенно прикалывает его любовь к гильзовке по одному цилиндру.
@stalker_ZEWS4 ай бұрын
Он же обьяснил,это просит клиент и спрашивает про гарантию.)
@user-hx1oq5es6j3 ай бұрын
Это чë!!! Я такое видел....маслосьëмные кольца поменять, и фсë... Это как? Как хочешь, и один нижний вкладыш... Я ваще на опу сел. Нахрен послал.... Как обижались!!!!!
@user-01user2 ай бұрын
У людей понты ездить. С пафосом главное себя предоставить. Нищеброда. 😂
@user-jg9lv3so5m2 жыл бұрын
Машина да, хорошая но первые 150-200 тысяч км., вкладыш убил, на мазе коренные наверное тоньше😁
Соглы. Нужно пихать в современные авто двхуцилиндровые чугунные дрыгатели от тракторов, которые чинятся кувалдой, матюками и волшебной синей изолентой, чтоб мотористы не напрягались лишний раз из-за сложности расточки и гильзовки проклятого алюминиевого блока.
@maravara1270 Жыл бұрын
Полуторки и виллисы ходили до капиталки максимум тысяч 20,но то было на заре автомобилестроения, вернулись практически к тому же но уже на закате автомобильной эры
@user-wl2sy3ln9w Жыл бұрын
Двигатель Виллиса 100 тыс. ходил.
@user-iv1sk8oo2b Жыл бұрын
Опять таки, возможно не правильно обучали.. двигатель любит обороты, давление масла как образуется?)
@user-wl2sy3ln9w Жыл бұрын
@@user-iv1sk8oo2b там двигатель развивал не больше 3,5 тыс. об. Вопрос был в режиме езды по местности. Дорог с твердым покрытием почти не было, а грузили часто по полной.
@Cokol_Jasnyy Жыл бұрын
До берлина и обратно, достаточно и 20 тыс.
@alexla_grange8957 Жыл бұрын
Все новое это хорошо забытое старое ))
@ergenecon Жыл бұрын
Я в 2018м продал Тойоту карину 1.6 ,это чудо инженерной мысли , 5 лет на нем ,что только не таскал,иногда масло менял за 9000 км,ездил по 15 часов в день , масло заливал всегда оставался 1 литр , и всегда на 3и раз, заливал то ,что собиралось, ни разу не подводила, продал я военному, по доверенности , и он через года 3 пришел , чтобы Я помог переоформить , знаю и третьего покупателя, увидел свое любимое авто , такое ощущение, что встретил родственника, до сих пор бегает , также резвая , когда я покупал пробег уже был 300000 ,в послелнии раз было 470000 !!! Авто 1993 года !!
@SergWarHunter7 ай бұрын
Моей всего 10 и пробег за 300. Двиг современный без ремонта пашет
@nursgrata28657 ай бұрын
eздил как попало и говоришь любимая машина, родственник, ну ты молодец
@user-kh6ul3rx9u7 ай бұрын
У меня Карина Е с двигателем 4 а-фе 1,6. Пробег 500000, скучен 300%, масло есть начал и очень аппетитно. Но ни на холодную ни на горячую в работе двигателя отсутствуют посторонние звуки. Динамика и расход бензина тоже радуют. Полного бака хватает почти на 3 недели. Накатываю в среднем около 30-40 км в день. Думаю сделать зимой капиталку двигателя. Оно того однозначно стоит.
@PetroUralov6 ай бұрын
Логан 2015 года. Пробег уже 470 000км без ремонта. Чисто на пропане
@ibooks3905 Жыл бұрын
Эхх жаль эпоха инженеров ушла вместе с 80-90 годами и начало 2000-х. Сейчас эпоха маркетологов, не знаю почему это случилось. Наверное сами люди виноваты, ведь спрос рождает предложение. Хотели чтобы было дёшево и доступно, пожалуйста получайте бюджетный авто в кредит. Который как оказывается нифига не бюджетный если считать расходы на содержание.
@MACTEP_CHOB Жыл бұрын
Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи
@maxdefire Жыл бұрын
Просто технологии развиваются. Раньше невозможно было так точно рассчитать, чтобы авто ломалось сразу после гарантийного пробега, а теперь инженерное дело достигло этого умения.
@Anton-wx3nf6 ай бұрын
Не сказал бы, что дёшево.
@mobis7774 ай бұрын
Дело не в инженерах или маркетологах, жизнь показывает, что большинство ездиет на одном новом авто 3-5 лет, по-этому закладывать большой ресурс двигателя просто нет смысла, машина просто станет дороже, соответственно покупать будут меньше, а зачем это производителю.
@greatvideo23374 ай бұрын
Олег, молодец , хороший разбор моторов !!! Верные мысли к чему все идёт.
@BYDDA___Pest5 ай бұрын
Честно говоря вообще по боку на ресурс. Я за 10 лет 100 000 наездил. Машину менять давно пора а не гоняться за пробегами..... а те кто живет в машине и за хлебом с сигаретами ездит в киоск по местному 100 метров, те пускай делают себе моторы хоть каждый год
@AlyoshikMr Жыл бұрын
У меня біла чери тиго первая, мотор лицензионні митсубишевский 2,4 4G64 - такой же объем как у каптивы. Так этот мотор я 2 раза форсировал чтоб на газу ехала лучше. В итоге она и экономнее стала и на второй передаче колеса на асфальте проворачивала - а колесики я ей поставил 235/80/16 против стоковых 235/60/16. И даже с такими колесами это была ракета а не машина. Отличный мотор, хотя и поговаривают что балансвалы там лишние но я ничего не убирал - просто лил хорошее масло и вообще вопросов по двигателю за 150 тыс никаких не имел. Моторых из 80-90ых рулят, не зря китайцы именно их копируют зачастую
@user-rp7kr3ow3k Жыл бұрын
То что там гильзы, это ещё хорошо. Сейчас новый тренд, без гильз с покрытием. Вот это действительно одноразовые в прямом смысле. Да ещё стоят четверть машины))).
@EtotMoy Жыл бұрын
Что за мотор такой?
@Vladimir_Bond_ Жыл бұрын
@@EtotMoy кио Рио, Солярис, Сид и т.д
@EtotMoy Жыл бұрын
@@Vladimir_Bond_ у меня черата, мотор тот же 1.6 g4fc. Алюминиевый блок, но гильзы там чугунные. Есть 1 ремонтный размер, есть спецы которые и гильзуют этот мотор.
@user-uh5mf9my2p Жыл бұрын
Дело не в покрытии, а в самой конструкции и качестве изготовления. Да, с покрытием блок получается одноразовый, но в принципе это покрытие достаточно надëжное. Имею мотоцикл с никасиловым покрытием цилиндров, и вот этот мотоциклетный(!) двигатель прошёл без малого 100 тыс и прекрасно себя чувствует. Что по мотоциклетным меркам довольно много.
@user-rp7kr3ow3k Жыл бұрын
@@user-uh5mf9my2p проблема покрытия в его уязвимости при попадании абразивных веществ в камеру, например песка. А такое происходит сплошь и рядом после замены фильтра. Рассчитывать на везение, ещё то удовольствие)).
@fxsektor7 ай бұрын
Как можно измерять сотые ручным инструментом приставив прибор вот так?
@user-yl7di5dz8z4 ай бұрын
Добрый день. А насколько должны выступать гильзы над поверхностью блока на 402 двигателе?
@user-mv8og6vm2o Жыл бұрын
412 75 год. Покупал дед новый. Пробег 398 тыс. Все родное. Только ремонт гбц замена клапанов. Раньше был запас металла.
@ggrisha87 Жыл бұрын
Вот так и хочется сказать "Дружище, не @#$!" И вкладыши не стерлись? И сальники не ссутся? И резина совковая не потрескалась на патрубках? Еще напиши про "3мм металл в Победе", совкодрочеры это любят 😁
@user-op6cd2tg8y Жыл бұрын
Гильзу можно выточить с +0.05 главное чугун подобрать правильно. Белый перлитовый мелкозернистый самое то. Но вопрос выдержит ли стенка блока запресовку новой гильзы с таким натягом 🧐
@user-tf8dc1vf6j Жыл бұрын
...можно выточить гильзы со стенкой 6-7 мм. но подобрать поршни с уменьшенным диаметром. Да, уменьшится объем и мощьность, Но не платить же миллион за новый мотор!
@arbybas89307 ай бұрын
у меня таета 97 гв брал с пробегом 120 тыс с аукциона, сегодня пробег 730 тыс. на 470 тыс поменял калпачки, колечки, вкладыши. мотор 3s. по кузову имеются несколько рыжиков на сколах. почему то мне кажется что моя машина переживет те которые сегодня в салонах стоят
@user-mb9ud7fr7j7 ай бұрын
Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи, в этом и есть проблема (((
@user-zr2yb2jw3d7 ай бұрын
Это слова придумали маркетологи , так как правда в том, что кроме инженеров никакие маркетологи двигатели делать никогда не умели и не будут уметь делать. Они умеют только продавать то, что сделали инженеры:))) поэтому правда в том, что изменились инженеры или они просто поняли, что дачам нужен вечный мотор, когда сидение просиживается через 250 тыс , руль облезает, панель царапается и вечный двигатель тупо возить развалину, на которую страшно смотреть:)))
@gavrukov Жыл бұрын
Не все производители так делают, на свежих эскалейдах и Тахо до сих пор стоят старые чугунные блоки с 2000х только сверху электроники на них накидывают, но блоки не меняются.
@moon_1998 Жыл бұрын
Электроннику хрен починишь проще купить новую машину.
@qwertas101 Жыл бұрын
@@moon_1998 А что там чинить? Меняются блоки, форсунки, это в немцах-да, там песдец полный, спецом сделано, чтоб никто не починил. А американцы еще держатся.
@user-yk8jb7gc2c Жыл бұрын
А я вот рядом со всем этим, но мне похер на все, у меня тд 42т, и блок и голова чугун, и нет сложной электроники
@waldemarscharf48 Жыл бұрын
Любому мужику понятно, который умеет забивать гвозди, как реагирует алюминий, и прочая сталь на температурные нагрузки. Современные технологии- лохотрон, да и только.
@user-yb6su4if3z Жыл бұрын
Ну узам 2142 и 412 хорошие то моторы. То сих пор живут. Хотя тоже алюминий. Просто там алюминий а тут какая то дюраль
@BozhkoDmitro.1967ua Жыл бұрын
@@user-yb6su4if3z гильзы чугунные на них, все детали с огромным запасом прочности, однако лопались КВ, шатунные пальцы и многое другое.
@rus7799 Жыл бұрын
Камри 10 , 1992г, двигатель 3VZ-FE пробег 250000тыщ, вскрыл , хон целый, промеры в норме, новые кольца вкладыши, мотор как новый. Mazda CX7 2.3 TURBO 2008г. Пробег 80000км,Хона нет , гильзы одноразовые , турбо обхожу за километр.