Сравниваем Isuzu Китайской и Японской сборки / Разница больше чем вы думаете!

Рет қаралды 35,165

Ай бұрын

Добрый день Друзья!
В этом видео мы сравним для вас два автомобиля Исузу.
Грузовики Исузу, независимо от страны сборки, представляют собой надежные и функциональные автомобили. Однако, есть определенные различия между грузовиками, собранными в Китае и Японии, которые несомненно стоит учитывать при выборе транспортного средства.
На первый взгляд грузовики китайской сборки выглядят как полные аналоги моделей собранных из Японских машинокомплектов в Ульяновске. Однако, следует отметить, что кабина китайских грузовиков, хоть и похожа на японскую, все же имеет некоторые отличия. Кроме того, облицовочная панель задней стенки в китайских моделях отсутствует, что может свидетельствовать о различиях в конструкции и производстве.
Оба типа грузовиков оснащены двигателями с одинаковой аббревиатурой 4 hk. Однако, стоит отметить, что китайские грузовики уже имеют моторы, соответствующие стандартам евро-6, в то время как японские модели оснащены моторами евро-5. Это говорит о более высокой экологичности китайских грузовиков за счет использования мочевины и сажевого фильтра.
Интересно отметить, что китайские грузовики оснащены топливными системами от немецкой компании Bosch, в то время как японские модели имеют японскую топливную аппаратуру Denso. Также стоит упомянуть, что тормозная система китайских грузовиков отличается от японских, где используются немецкие тормоза БОШ на китайских автомобилях и японские на японских моделях.
Блок управления двигателем в китайских грузовиках построен на базе Bosch, в то время как в японских моделях используется японская система управления. Важно отметить, что диагностика и обслуживание китайской исузу затруднена, т.к. штатный сканер не подключается к ЭБУ данного автомобиля.
Также интересно, что китайские грузовики, несмотря на сходства с японскими моделями, имеют отличия в комплектации, например, упрощенную тормозную систему и отсутствие некоторых электронных систем стабилизации. На китайце отсутствует система ESP в отличие от японского грузовика. Это может повлиять на комфорт и безопасность в эксплуатации в различных условиях дорожного покрытия.
Таким образом, грузовики Исузу китайской и японской сборки имеют как сходства, так и различия, которые стоит учитывать при выборе автомобиля. Понимание этих отличий позволит более осознанно подойти к покупке и использованию грузовика, учитывая его технические характеристики и особенности производства.
ООО "Трак Прайс"
бесплатный многоканальный телефон 8 800 550-73-83
инстаграмм / isuzutruckprice
сайт по исузу с ленивцем isuzu-nqr12t.ru/
сайт общий isuzu.market/
Реклама ООО ТракПрайс
ИНН 5406973962
erid: 2VtzqvEgFaj

Пікірлер: 70

@KonstantinPro Ай бұрын

Кого интересуют Исузу, вот контакты: тел. 8 800 550-73-83 сайт isuzu.market/

@Zu4ar Ай бұрын

Константин, у вас отличные видео о нашей промышленности. По возможности всегда стараюсь смотреть новые видео на вашем канале. 👍👍👍👍👍

@user-kk5xg3wl6i Ай бұрын

Исудзу эльф из Японии, или как он сейчас "Аш ку эр му дзя" с топляком денсо, будет точно работать, а если у Исудзу руль справа, то точно работать будет, и не не один год

@user-cg1zq9fo3n Ай бұрын

⁹

@A...95 Ай бұрын

Праворукая Исузу 96 года с широкой кабиной ,никаких проблем с топляком, только замена расходников,и по качеству материалов намного лучше чем современные,за всё время несколько пятен ржи на раме.

@mikh1987 Ай бұрын

Покупал на фусо запчасти, оригинал стоит как крыло от самолёта вместе с чугунным мостом

@user-cw4ff4bk6t 28 күн бұрын

Фусо это не машина гавно редкостное. Исузу в сотни раз лучше лучше надёжнее и ремотно пригоднее

@antiliberas Ай бұрын

Более того,у всех китайских среднетоннажниках стоит кабина Исудзу.Естественно,измененный капот,фары,бамперы и прочие несущественные детали.Это для недалеких,думающих что у Компас кабина JAC...

@user-vu6cz7nj4q Ай бұрын

У меня Исузу 2012 года, китайской сборки. КПП установлена как и на этом китайском Исузу. КПП если что MLD 6. Она может быть доукомплектована пневмопомощниками. На китайском авто эта коробка идёт без маркировочного шильдика. Это коробка со старых Исузу FRR. Так же её можно поменять на другую (распространнёную) КПП, которая идёт к мотору 4HK1. В некоторых случаях замена кардана.

@user-so6by9io9o Ай бұрын

Японский грузовик очень хороший только обслуживание дорогой

@user-vu6cz7nj4q Ай бұрын

Не согласен. Был Валдай, сейчас Исузу. Есть что сравнивать.

@dai_ver Ай бұрын

Очень интересно надо поглядеть 🧐

@aleksandr_sneg88 Ай бұрын

Спасибо за видео 👍🏼

@adir_bor Ай бұрын

Добренького Константин 🤝

@user-zm7nu5vz7w 3 күн бұрын

Конечно лучше! А еще лучше на лошади с повозкой работать) Какой компас, к чертовой матери? Это же дрова самые настоящие. Исузу тоже дрова, не спорю, но все же лучше, чем Компасы новые. На Исузу хотя бы запчасти в наличии хоть какие-то есть, а на Компас все только под заказ. У нас на работе Компас 5ый вторую неделю ждет тормозные шланги оригинальные.

@dark_master_Makei Ай бұрын

Вся суть разницы,что в Китае собирается вся техника из деталей произведенных только в Китае и китайского сырья. Иностранные только технологии и разработки. По этому иностранные производители вынуждены подстраиваться под данные реалия внося те или иные изменения при производстве и установки деталей других китайских производителей. Локализация 100%.

@user-ed3qb9dz2d Ай бұрын

Не правда. Они много ставят западного

@dark_master_Makei Ай бұрын

@@user-ed3qb9dz2d Могу повторить. Всё это производится в Китае! У этих иностранных фирм открыты производства совместные в Китае. Ввоз иностранных компонентов и сырья невозможен из-за огромных пошлин.

@PETROLEGOVICH... Ай бұрын

Не совсем 100% , много идёт в с европы эксклюзива

@CitiAnji Ай бұрын

Костя желаю миллион подписчиков 😊

@user-zc3ex6ll3q Ай бұрын

Огромное спасибо🙏💕 за информацию 🤝🤝🤝

@user-pk1nu6hh3n Ай бұрын

По поводу топливной, Исузу комплектовались как с топливной дензо так и топливной бош-зексель. Ничего в этих топливных нет плохого. Бош-зексель дешевле в ремонте и запчасти легче найти.

@robertschumann795 Ай бұрын

спасибо за обзор

@johannjohann4797 Ай бұрын

Ну это не правда что Европейцы с Евро 3 и 4 начали достигать с мочевины Европейцы намного продвинутые в этом плане чем японцы и это факт не один японский грузовик и близко не стоял рядом по комфорту технологий и качество и это факт и сказки что они надёжней чем Европейцы это тоже не правда просто японцы по 30 лет выпускают одни и те же грузовики с старыми технологиями вот и всё да у них тормоза до сих пор барабанные комфорта вообще нет

@nikolai8368 Ай бұрын

Доброе время суток Константин Про, Китайская машина один геморой👍👍👍

@valeri_nosov174 Ай бұрын

Обзор на уровне!!Спасибо Константин.Диагностика у дилера "оторвана" после санкций,поэтому и не берёт Китайское авто.Но если потратить некоторую сумму,то можно обновить сканер.И если уж Китайцы установили BOSCH,то зачем в Исудзу подключать IDSS?DENSO, всегда на две головы выше бюргеровских измышлений.И как мне кажется,дилеры уже с момента продажи авто,будут предлагать отшить систему AdBlue.Что не является хорошим решением......

@user-pk1nu6hh3n Ай бұрын

На Исузу японской сборки шли топливные дензо так и бош. У меня на двух праворуких Исузу и двух Фусо топливные зексель а это и есть совместное предприятие японского дизель Кики и бош. Отремонтировать сейчас дензо раза в 2 дороже чем бош-зексель, да и запчасти труднее найти.

@ewgenilukashin6868 Ай бұрын

Интересно а за чей счет банкет в плане - кто компенсировать будет трудоемкость той же диагностики китайца ? Или как принято у нас все поделки по одной ставке Н.Ч. основного производителя ))).

@user-ep9mt4qg5t Ай бұрын

вот это да🤤!)

@user-rx3un1bw6n Ай бұрын

Костя! Привет из Магнитогорска!

@user-cl7sv5lq4t Ай бұрын

Ребята, сталкивались ли вы с глюками исузу нкр90 Российской сборки в зимний период? Выдает на табло чек, абс и антиюз, теряет тягу.

@user-ym2ml3ye8f Ай бұрын

Если евро-5? То конечно, болячка это у них, и NQR90 и NPR75. Причины могут быть разные, это ЭБУД впадает в аварийный режим и душит движок. Диагностика вам в помощь)

@evgenipolikanov6163 Ай бұрын

Смотри датчики АБС, скорее всего которые сзади

@user-il5ub1qq7g Ай бұрын

Можно Константин Добрый день у меня день я одобриваю́ вашу программу мне понравилось ваше интервью. Скажу честно меня пугает наша технология я с советских времён. Я просто боюсь куда-то лезть когда у нас был автомобиль по электрики два провода и мы находили не исправность то щас автомобиль встал и он замер. Кто-то знает куда залезть а кто-то нет. Я хотел Костя при аварийной ситуации как доехать до пункта назначения на авто кранах это одному человеку или прибегать к помощи

@user-zz7xq6yx7u Ай бұрын

СМОТРИТЕ новые ВАРИАТОРЫ патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) надёжней МКП .

@yotub_A_Vorobiov Ай бұрын

Просто по сути разные машины. Внешнее сходство не имеет значения.

@sanyaart3953 Ай бұрын

👍✌️

@I.L.Y.A.2023 Ай бұрын

Кто на европейцах работал тот на японакитай не сядет,просто фары косые😂

@user-fb7ue5ez2n Ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-lt4qe5re9y Ай бұрын

Денсо аппаратура всегда была шляпа,по сравнению с бошевской,чудак пытается убедить,что сцепление с ПГУ хуже по сравнению с обычной гидравликой 😢

@timo105317 Ай бұрын

О, уже был такой выпуск. Повтор что ли? 😮

@user-qk6yt1cu6x Ай бұрын

Это ваша работа - понятно. Но другие.... Хватит впаривать это китайское г....!!!!!!

@romashkaromka1306 Ай бұрын

Комментарий 👍✊🔥

@user-no5fc3ns3h Ай бұрын

Задача авто , зарабатывать, а делать мозг владельцу. Япония это качество.

@bratbrigada Ай бұрын

Современный принцип китайского бизнеса: «Здесь и сейчас» или «даже если наводнение позади». Китайский автопром не корейский и не японский, они не будут производить запчасти еще лет 10 после окончания модели. Китайцы не следуют традициям, они зарабатывают деньги.

@dai_ver Ай бұрын

Ремонт с помощью кувалды зубила и чьей то матери

@andreiru3321 28 күн бұрын

Какой смысл сравнивать визуально😂😂😂😂, важно срочно сравнивать качество детали из которых собраны эти машины, а это покажет Только время

@user-sb6nf5gy3n Ай бұрын

А что сравнивать то? Если все разное😂🤦‍♂️

@100au Ай бұрын

Надеюсь наши допилять компасы и валдаи. Это просто пиздец нет каталога запчастей, почти всё другое, что с ними делать,как обслуживать. Для комтраспорта главное наличие и доступность запчастей, да с этим проблемы и у нас, но надо развиваться,надеюсь потянем. Хрен с этим Исузу. Да раньше это была вещь, ну как мне её ремонтировать? Мне что по разборкам ходить, в Казахстан или Узбекистан ездить?

@user-ql4ey7ov5p Ай бұрын

Кострома мотор деталь посетите!

@user-kf3sz5cq4j Ай бұрын

Японцы делают вешь

@speciallst Ай бұрын

Хоть Китай помогает перекрыть дефицит грузовых автомобилей!

@user-py4ws7pg8e Ай бұрын

У меня исудзу с правым рулём 96года двигатель родной, авто без ржи и гнили потому как живёт в Забайкалье и мне кажется что он ещё переживёт эту китайскую шанхайку.

@vippersona8925 Ай бұрын

Fv не вижу

@user-yg3og3mb3p Ай бұрын

Японцы всему учились у немцев. А китайцы у всех понемногу! В Японии говорят запрещено bosh то есть импорт. Поэтому Дэнсо все слизали. У BOSH

@KalmuratOrazgeldiyev Ай бұрын

У японцев есть Zexel,основном владельцем и обладателем технологий которого и является фрицевский Bosch,так что им из Германии ничего тащить не надо особо для топливных систем.

@user-yg3og3mb3p Ай бұрын

@@KalmuratOrazgeldiyev и зексел и Дэнсо. Там зарегулировано так чтобы была полная локализация и свои бренды

@user-pk1nu6hh3n Ай бұрын

@@KalmuratOrazgeldiyev японское дизель Кики производство топливных начало ещё в 1939 году, зексель это их совместное предприятие основанное только в начале 1990 годов. Тут скорее они переняли друг у друга опыт потому как ТНВД дизель Кики 70-80х годов до сих пор в хорошем состоянии. Если выбирать между зекселем-бошем и дензо, первые в ремонте минимум раза в 2 дешевле и запчасти легче найти.