Step-by-step replacement of brake discs.

[@DrivePassion]

Super filmik. Właśnie sam wymieniłem tarcze i klocki w bmw f10. Chciałem tylko dodać, że do demontażu i wymiany tarczy po zdemontowaniu zacisku hamulcowego nie jest konieczny demontaż jarzma (tudzież siodła zacisku) - tarcza spokojnie da się zdjąć i założyć przy zamontowanym jarzmie. Pozdro

[@LukSerwis]

Masz rację. Nam bardziej chodziło o to żeby pokazać ogólnie, a mało jest samochodów w których się tak da 🙂. Pozdro

[@ryszardortin3798]

No fajnie się ciebie ogląda i słucha. Szacuneczek 👍

[@LukSerwis]

Dziękuję . Pozdrawiam.

[@sawekking695]

Super wytłumaczone cały proces wymiany klocków i tarczy pełna profeska 👍 szacun byle tak dalej

[@LukSerwis]

Dzięki, pozdrawiam.

[@EkoKolo_Katowice]

Dodam że wcisnąć tłoczek gdy odpowietrznik jest zakręcony to bez narzędzi dość trudne zadanie :) Jak odkręcimy i wchodzi samymi palcami to wiemy że nie zablokowany jest .

[@adago75]

Niby taka banalna sprawa jak wymiana hamulców a na ile rzeczy trzeba zwrócić uwagę, szacunek za wiedzę i doświadczenie zawodowe 👍👍👍

[@Alek-Sander]

Uratowałeś mnie przed reklamacja tarcz, po zmierzeniu czujnikiem jest Ok ale w trakcie jazdy 80-120 wpada w wibracje.Teraz wiem, ze raczej jest to wina słabych sprężyn. Butelka dla Ciebie👍🥃

[@LukSerwis]

Super! Właśnie po to robimy takie filmy . Pozdrawiam!

[@Damian_5249]

Trafiłem tu przypadkiem, ale muszę Ci powiedzieć, że bardzo dobra robota, pozdrawiam serdecznie 👍

[@LukSerwis]

Dziękuję i również pozdrawiam.

[@StachoStacho-er5hy]

Dzięki za filmik. Super napewno pomoże przy wymianie kolocków i tarcz w bmw

[@karolp1993]

Ciekawa obserwacja z tą sprężyną zacisku. Warto byłoby pokazać jak ma przebiegać przewód czujnika zużycia okładzin z przodu. Ja właśnie w F11 musiałem wymienić drugi czujnik. Wulkanizator raz (prawdopodobnie przy ustawianiu geometrii) tak poprowadził przewód że ten się przetarł, po reklamacji i założeniu drugiego czujnika po niedługim czasie przewód również się przetarł. Dopiero gdy sam tam zajrzałem, okazało się że brakowało plastikowej spinki zakładanej na przewód hamulcowy, której zadaniem jest mocowanie przewodu. Sama spinka kosztuje 6zł w ASO, więc koszt żaden..

[@LukSerwis]

Niektóre sprawy są tak banalne dla nas, że trudno nam o wszystkim pomyśleć, ale masz rację, to bardzo ważna sprawa. Tak jak w Twoim przypadku tak i u wielu innych kontrolka pokazuje uszkodzony czujnik a niezużyte klocki. Czasami wystarczy małe niedopilnowanie jak w Twoim przypadku, żeby były powody do nerwów i niezadowolenia.

[@karolp1993]

@@LukSerwis jeszcze pytanie odnośnie tarcz zwykłych, jednoczęściowych (na filmie widać że montowane są dwuczęściowe). Jakie jest Twoje zdanie na ich temat, czy rzeczywiście nie nadają się do niczego tak jak to krzyczą na różnych grupach?

[@LukSerwis]

@@karolp1993 Zalety tarcz dwuczęściowych Oprócz redukcji masy tarcze charakteryzują się następującymi zaletami: 1.Zmniejszenie zużycia paliwa i związana z tym podlegająca sprawdzeniu redukcja emisji CO2 2.Poprawa przewodności cieplnej redukująca odkształcenia termiczne i minimalizująca drgania hamulca 3.Możliwość przenoszenia większych obciążeń 4.Zmniejszenie hałasu lub wibracji powstających podczas hamowania dzięki izolacji pierścienia ciernego od kołnierza 5.Poprawa komfortu jazdy dzięki redukcji niereserowanej masy układu hamulcowego. Wady tarcz dwuczęściowych Drogie w produkcji a zarazem zakupie. Sam zadecyduj

[@karolp1993]

@@LukSerwis moje pytanie czy rzeczywiście tak jest, bazując na Twoich doświadczeniach ;) bo teorie znam, a patrzę na swoje hamulce i zdecydowanie za jakiś czas przyda się wymiana.

[@LukSerwis]

@@karolp1993 Różnica w komforcie prowadzenia jest zauważalna. Moim zdaniem lepiej nie kombinować. Na skuteczność nie ma to wpływu.

[@krzysiek.....111]

Ciszę się ze są takie osoby jak Ty co chcą się podzielić wiedzą przez takie filmy instruktażowe. Wielkie dzięki za to co robisz. Pozdrawiam

[@LukSerwis]

Dzięki, pozdro.

[@kacperzalecki969]

Szacun lepiej i więcej wytłumaczone niż nie u jednego doktora czy tam profesora albo innego marudy

[@LukSerwis]

Dzięki 😉

[@lamlar88]

Bardzo dobrym patentem na dokładne wyczyszczenie miejsca pracy klocków w jażmie jest użycie brzeszczotu jako pilnika. Później na to delikatnie prysnąć spray aby nie wystąpiła korozja.

[@rafal.kurdyla]

Super robota. Właśnie takie filmy powinny być na głównej KZbin. Cała reszta powinna się od Ciebie uczyć. Pozdro!

[@LukSerwis]

Dziękuję i pozdrawiam 🙂

[@StachoStacho-fm1uz]

Czy w BMW F31 też jest elektryczny ręczny?? I czy do odpowietrzania hamulców można użyć pomki podciśnieniowej??? Dzieki

[@DW85ALEX]

Witam jestem przed wymianą przodu . i zastanawiam się nad tarczami nawiercanymi - nacinanymiu . W tym odcinku Do tych tarcz jakie muszą być klocki bo mówiłeś że nie ceramiczne to jakie ? A czy miałęś już styczność z firmą Zimmermann,MAXGEAR,RIDEX, nawiercane nacinane ? i jeśli są ok to jakie do nich kloci ? lub może coś innego ? pozdrawiam

[@DW85ALEX]

dodm ze miałyby to być pierwsze moje takie tarcze nie mam pojęcia na ten temat - tego typu tarcze . albo może nie kombinować i załozyc zwykłe

[@DW85ALEX]

przerpaszam i jeszcze jedno przy okazji wiesz jaki jest w 511 2013 rozmiar bo widze ze podają dwa 330 i 348 średnica

[@DW85ALEX]

jakie klocki rozmiar . ? szkoda ze mam 8 godzin jazdy do ciebie bo zrobiłbym grubszy serwis . planuje wymienic rozrząd, wymiana oleju skrzynia automat , olej silnika filtry itd ... chyab ze jest mozliwe zrobienia tego w dzien dwa :D a ja bede mial gdzie cos wynająć żeby przkimać :D

[@LukSerwis]

Wynająć zawsze się znajdzie gdzie. My potrzebujemy na to wszystko 3 dni robocze. Co do rozmiaru, to wszystkie części dobieramy po nr. VIN.

[@LukSerwis]

Części Maxgear i ridex to chinole (kiepska jakosc). Do nacinanych tarcz zakładamy zwykle klocki ATE.

[@andrzejbaek4310]

Bardzo dobry film, dziękuję i pozdrawiam.

[@LukSerwis]

Dzięki, pozdro.

[@psychoderyna]

Warto dodać tylko, dlaczego nie smaruje się tych gniazd w jamie po których ślizgają się klocki. W niektórych jak tu są blaszki, ale w tych jarzmach gdzie nie ma blaszek należy dobrze oczyścić papierem i niczym nie smarować. Smar spowoduje, że brud, syf i okładzina ścierna z klocków będzie osiadać na tym smarze i spowoduje że uzyskamy rezultat przeciwny do oczekiwanego, czyli smar z brudem zacznie blokować klocki. Co jeszcze warto dodać, to szpilek które wchodzą w jarzmo nie smarować pierwszym lepszym smarem, ponieważ ta guma która zabezpiecza szpilki żeby brud się nie dostawał ma też swoją wytrzymałość chemiczna i wchodząc w reakcję z innym smarem zacznie się starzec i przestanie spełniać swoją rolę. Tu słyszałem że niektórzy dają wazelinę bo jest neutralna lub smar specjalny do hamulców który nie wchodzi w reakcję z gumą od tłoczka oraz tymi gumami od szpilek.

[@onon5345]

Wszystko co trzeba wiedzieć jest w tym filmie.

[@LukSerwis]

[@dawidwojcicki8697]

Witam. Co myslisz o tarczach i klockach od zimmermana do bmw?

[@LukSerwis]

Złego słowa nie powiem, lecz my preferujemy ATE bądź TEXTAR.

[@dawidwojcicki8697]

@@LukSerwis dziękuję za odpowiedź pozdrawiam serdecznie

[@azazel8246]

💪💪💪💪💪

[@LukSerwis]

😏

[@krzysztoftarasek1391]

Ze zrozumieniem przedstawione zagadnienie z pożytecznym komentarzem. Cenne uwagi nie zoztały pominięte. Polecam

[@LukSerwis]

Dzięki 🙂

[@lukpatro3987]

🚗🚗🚗

[@LukSerwis]

[@zen8275]

Dobra robota Pozdrawiam

[@LukSerwis]

Dzięki, pozdro.

[@greg8532]

4:35 ...... od takich uderzeń pogiąłem aluminiową część tarczy hamulcowej. Niestety to nie jest dobry pomysł.

[@LukSerwis]

Wszystko z głową i umiarem. Czasami jednak i tak trzeba założyć nowe...

[@carlocarlos6312]

taka uwaga, prowadnic zacisków nie powinno się czyścić żadną szczotką drucianą czy szlifierką tylko wymieniać na nowe, podobnie jak gumy

[@kamilsobon565]

Nie smarujesz styku klocka z jarzmem ani powierzchni piasty i tarczy?

[@LukSerwis]

Nie, klocków z wkładką wyciszającą nie musisz smarować, a piasty nie wolno. Powierzchnia piasty jest tak dobrana żeby Piasta miała maksymalne oparcie, jak posmarujesz, to może się obracać. Zastanów się, czemu fabrycznie nie ma tam smaru? Pozdrawiam 🙂

[@dziknaramowicki9480]

Przy hamowaniu są takie temperatury że ze smaru i tak nic nie zostanie wiec nie ma sensu smarować

[@psychoderyna]

@@LukSerwis chyba koledze chodziło o smarowanie w kontekście (zabezpieczenia przed korozją oraz zapobiegania zapieczenie sie tarczy w piaście). Są smary wysokotemperaturowe, tylko jak już smarować to naprawdę tylko natłuścić, nie może być grubo ponieważ tarcza może nierówno ułożyć się na piaście i będzie bicie. Co do oparcia aby się nie obracała na piaście to nie martwił bym się o to, tam są dodatkowe strony, która trzymają koło wraz z tarczą do piast.

[@MultiAdere]

Oj z tym odtluszczaniem tarcz powlekanych to sie nie zgodze. Rozmawialem z dzialem tecgnicznym Rotingera i powiedzieli mi ze ich tarcz powlekanych galwanicznie w ZADNYM wypadku nie mozna czyscic zadną chemią.

[@LukSerwis]

Hahaha. To poproszę numer do człowieka z którym rozmawiałeś. Przeczytaj najpierw co to jest galwanizacja, później kup tarcze Rotinger i zobacz czym są zabezpieczone w opakowaniu. A teraz taka rada ode mnie, być może ja się nie nam bo wymieniam tarcze dopiero od 22 lat i z Rotingerem współpracuje dopiero od 3 zakładając ich tarcze kilka razy w miesiącu, ale mimo wszystko napiszę. Powłoka galwaniczna to powłoka metalowa lub stopowa nakładana w procesie elektrolitycznym, nie jest to żadna farba. Ponadto zmywacze do tarcz hamulcowych muszą być tak zaprojektowane by nie uszkadzać gumy czy czy lakieru, dla tego mogą być stosowane do wymagających łańcuchów typu o-ring a co dopiero przy tarczach. Tarcze Rotinger do transportu zabezpieczone są smarem (taką gęstą oliwką) którą musisz zmyć przed montażem bo poślizg w tym miejscu nie jest wskazany. Zostawiając ten smar uszkosdzisz tarcze, bo po pewnym czasie zrobią się w nich bruzdy, oczywiście jak wcześniej nie doprowadzisz do kolizji bądź wypadku. Pozdrawiam Łukasz.

[@MultiAdere]

@@LukSerwis zadałem pytanie rotingerowi mailowo i mi odpowiedzieli mogę Ci podesłać screena tylko nie wiem gdzie, jak chcesz to się odezwij

[@MultiAdere]

@@LukSerwis Zrobiłem Ci kopie ich maila, pozdrawiam. Witam W załączniku przesyłam instrukcję montażu. Tarcze hamulcowe serii Graphite Line (z galwaniczną powłoką antykorozyjną) nie wymagają oczyszczania za pomocą odtłuszczacza jego stosowanie jest zabronione i może uszkodzić filtr powłoki ochronnej. Ewentualne ciekłe pozostałości po procesie impregnacji na powierzchni tarczy hamulcowej należy usunąć przy pomocy ściereczki. Pozdrawiamy/Best regards ROTINGER Biuro Obsługi Klienta/Customer Service Specjalista ds. Sprzedaży/Customer Service Sales Expert Mateusz Gradek

[@LukSerwis]

@@MultiAdere dzisiaj postaram się skonsultować tą wiadomość i dam znać co ustaliłem.

[@MultiAdere]

@@LukSerwis I co? Pewnie powiedzieli to samo co mi w mailu? Ostatnio zakładałem ich tarcze na na tylną oś i robiąc tak jak mówili wytarłem te tłuste plamy ściereczką i wszystko śmiga więc chyba wiedzą co mówią.

[@DW85ALEX]

Witam ponownie . Zdecydowałęm się i włąśnie kupiłęm już te same tarcze jakie ty zakładasz na filmie ... mam pytanie co do klockó bo mam do wyboru ATE I BREMBO ale sa dwa rodzaje : nie dla pojazdów ze wzmocnionymi hamulcami i ze wzmocnionymi . które wybrać ? blachy /spręzyny oczywiscie tez dokupione :D czujnik kupić nowy czy przełożyć mam stary nadal sprawny ?

[@LukSerwis]

Czujnik nowy. Klocki zwykle, bez dodatku ceramiki. ATE będą dobre, ale będą mocno pylić

[@DW85ALEX]

@@LukSerwis to jakie konkretnie zeby nie pyliła ąż tak jak wspomniałeś Brembo lepsze ? . pozdrawiam

[@Lax241PL]

​@@DW85ALEX TRW mniej pyla, wolno się zużywają, ale szybciej tarcza schodzi

[@DW85ALEX]

@@Lax241PL oooo nareszcie będę mógł zamówić i założyć 🤪 rok czasu czekania ale byli warto 🤫😉🤣 poDrawiam

[@dawid4689]

Czy ta aplikacja na smartfona jest płatna? Chciałbym wymienić sobie klocki hamulcowe z tyłu a w aplikacji BTool nie ma funkcji cofania tłoczków. Pozdrawiam ekipę Luk Serwis

[@LukSerwis]

Cześć, muszę Cię zmartwić, to jest aplikacja urządzenia diagnostycznego CDIf3 i tylko z nim działa. Dzięki i my również pozdrawiamy.

[@LukSerwis]

Nie ma tego na sklepie play. Trzeba mieć urządzenie diagnostyczne za ponad 9k zł i u nich na stronie jak masz aktywny apobanent możesz pobrać tą aplikację.

[@andrzejligocki5719]

możesz wkręcić ręcznie samemu pod odpięciu wtyczki klucz na imbus ja tak zrobiłem i jest wszystko dobrze nie ma potrzeby robienia tego przez komputer. wszystko dobrze działa

[@mariuszb655]

Good job 😀

[@fork04]

Widać wiedze, a nie mity!

[@LukSerwis]

Dzięki

[@arturczerwinski1657]

# BMW F10

[@sobol_race8427]

Co to za tarcze ? :)

[@LukSerwis]

Rotinger RT

[@EmilWasik]

Można wymieniać hamulce naraz 4 koła,mam na myśli przód i odrazu tył

[@marlis4757]

A czy ten typ hamulcy nie trzeba rozłączać przy pomocy komputera

[@LukSerwis]

Tył trzeba.

[@arturczerwinski1657]

BMW F10 autor zapomniał dopisać w tytule

[@arturczerwinski1657]

Zmień tytuł! dopisz Wymiana tarcz hamulcowych krok po kroku BMW F10 chyba że uważasz że np w Polonezie i Syrence robi sie tak samo.

[@LukSerwis]

Wymiana w Polonezie niewiele się różni, a w Syrence nie było 🙂

[@arturczerwinski1657]

@@LukSerwis Zamiast mi tu odpisywać zmień proszę tytuł bo jednak różnicę są między autami jak choćby demontaż czujnika zużycia okładzin, a ja i wielu innych musi się przebijać przez dziesiątki takich ograniczonych niepełnych opisów by trafić na ten właściwy. Nie powiesz mi chyba że to taki standard u Was w serwisie by dezinformować klienta lub zatajać pewne rzeczy. Zrób to proszę dla nas oglądających. Dziękuje i pozdrawiam.

[@michadelogistyk3450]

Testowaleś może tego tableta diagnostycznego?,niby bardzo dobrze radzi sobie z renault VW audi skoda bmw allegrolokalnie.pl/oferta/think-car-program-diagnostyczny-od-1994do-teraz

[@LukSerwis]

Powiem Ci szczerze, że nie i nawet nie znam nikogo kto by go testował, Na naszym rynku mnóstwo jest takiego sprzętu. Jest w czym wybierać

[@michadelogistyk3450]

@@LukSerwis Kupiłem i działa;).

[@LukSerwis]

@@michadelogistyk3450